Vídeo: REVOLUÇÃO no Novo DACIA DUSTER! PREÇO mantem-se INCRIVEL! [Review Portugal]

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

Olá sejam muito bem-vindos a mais um
vídeo TV me Marcos e hoje estamos na
bonita zona de mangualde para conhecer a
mais recente geração do Dacia Duster
Estamos numa apresentação internacional
de maneiras que não tenho muito tempo
com o carro assim hoje queros mostrar
como é que está o Duster por fora como é
que é conduzir o Duster preços e também
na loucura eventualmente também p o
Duster à prova num pequeno percurso fora
de estrada portanto sem mais demar estou
arrancar passem para o coiso
[Música]
o Duster que já saiu em 2010 faz agora
13 a 14 anos de existência e esta
terceira geração é muito perto daquilo
que nós conhecemos há uns tempos atrás
na apresentação ainda meio protótipo
meio Concept que na altura fiquei
impressionado com as linhas do carro mas
que se vem verificar que a dácia
efetivamente avançou com estas linhas um
bocadinho mais robustas de um carro que
é um verdadeiro sucesso de vendas desde
então com preços incrívelmente
acessíveis para o cliente final que não
tem aquele dinheiro para comprar carrões
de 40 e 50.000 € em Portugal de maneiras
que o sucesso que o Duster teve na
primeira e segunda geração à partida
deve estar assegurado com esta terceira
geração que agora tem novos motores novo
design novos interiores e novos
argumentos para continuar a ser um dos
sucessos de um carro que não se vê muito
este tipo de conceito na estrada hoje em
dia um quase Jeep quase SUV mas que tem
muita usabilidade no dia a dia e
usabilidade é palavra chave aqui do
Duster um carro que não só se quer
funcional também acessível e com um
design que não envergonhe e que ao mesmo
tempo também torna o carroo especial o
Duster cresceu em alguns sentidos mas
também a nível do Design porque agora
temos esta grelha que nós já vemos mais
ou menos presente nos modelos que foram
entretanto atualizados da dácia temos
este capô com estes vincos muito
pronunciados e mesmo a traseira que não
é totalmente do meu agrado tá mais ou
menos em sintonia com o resto do carro
que é agora mais para tudo mais presente
na estrada e que ainda assim tem traços
de Duster as pessoas mais desatentas
continuarão a perceber que estamos na
presença de um Duster agora o que eu V
Quero mostrar é o interior que também
tem grandes grandes alterações Por
exemplo quando comparamos com a primeira
geração que saiu em 2010 E vocês
lembram-se como é que era o Duster em
2010 um carro que tinha os comandos dos
Vidros aqui na consola Central para
poupar dinheiro em cabelagem e coisas
assim o Duster na altura era um carro
extremamente básico com fracos
acabamentos muito a puxar ao Budget
baseado numa plataforma antiga do Clio
com motorizações também fraquinhas hoje
hoje em dia o Duster Não é nada disso é
um carro com um design todo para a
frente ex com um ar muito robusto tudo
bem Que recorre a muito material
compósito de plásticos reciclados e que
tem assim algum acabamento dúbio mas tá
muito bem montado porque o carro pisa
bem não tem barulhos parasitas tem por
exemplo estes estas saídas de ar aqui da
Refrigeração com muita personalidade
assim muito distintos tem por exemplo os
controles do ar condicionado aqui com
botões físicos que é uma coisa que cada
vez mais eu aprecio tem imensas zondas
de arrumações para os telefones tem
carregamento por indução tem muita Zonda
de arrumação aqui Central tem Unos
bancos que hoje em dia já tem um
bocadinho de apoio lateral já tem aqui
um recurso a tecidos também reciclados
mas que tem ótimo acabamento o próprio
volante já tem uma pega interessante
assim todo musculado e o próprio ecrã do
quadrante tem boa visibilidade com um
bom grafismo aqui o ecrã Central que
muitas vezes não era sequer uma opção no
Duster já tem aqui grafismos com boa
legibilidade tem comandos acessíveis e é
um carro que hoje em dia tá muito mais
distinto daquilo que a gente conhecia do
Duster de antigamente agora temos que
conhecer o resto do Duster também para
perceber se continuar a ser um carro que
pode ser opção para as famílias isso
temos que ver aqui nos Bancos traseiros
e realmente como agora a plataforma do
Duster é distinta e um bocadinho mais
dedicada para este carro temos temos um
bocadinho mais espaço aqui atrás
portanto temos este fundo um bocadinho
mais acessível não temos uma um túnel
Central tão proeminente porque este
carrinho continuar a usar um eixo aqui
para passar a tração lá para trás quando
estamos aqui a falar do 4 por4 e
portanto o carro tem muito espaço aqui
para os habitantes traseiros os bancos
são confortáveis e temos também janelas
relativamente grandes apesar da linha de
cintura do carro ser bastante elevada o
carro tem ainda aqui boa visibilidade lá
para fora agora sendo isto importante
para uma família temos que falar de
bagageira espaço é coisa que eu não
posso queixar porque S esta versão agora
um bocadinho mais esposa no seu geral
aqui o Duster vê a sua capacidade de
carga aumentar em mais 30 l
sensivelmente ficando agora com 470 L
que é suficiente para uma família ir de
férias calmamente sem ter grandes
problemas com bagagens ou o quer que
seja estou a tratar esta bagagem assim
porque nem sequer é minha entretanto Se
és novo aqui no canal cons subscrever
temos ensaios parquinhos todas as
semanas sejam elas viaturas um bocadinho
mais low cost ou viaturas daquelas um
bocadinho mais Premium não é que nem
toda a gente tem dinheiro para isso
agora ativa a campinha notificações para
ficares aar todas as novidades bxo do
capô temos por exemplo dois elevadores
Hidráulicos para segurar este capô que
muitas vezes em marcas ditas Premium não
temos por exemplo e aqui a dácia que é
uma marca assumidamente low cost colocou
aqui dois elevadores para suar este capô
não que eu sino que venho cá muitas
vezes até porque estes motores rena têm
provado a sua fiabilidade mas porque
acho que é um elemento que temho que
destacar ainda assim os motores agora
disponíveis para esta nova geração do
Duster são por um lado híbridos pelo
outro lado híbridos também eois por
outro lado ainda ai como é que é
híbridos também e nenhum deles é híbrido
da mesma maneira por exemplo temos o
híbrido tradicional que é a versão de
140 cavalos que nós encontramos nos
clios e tantos outros hoje em dia uma
versão que tem um motor 1600 a gasolina
mais ou menos com 94 95 cavalos Depois
tem aqui um motor elétrico para ajudar e
depois tem mais um gerador e depois tem
mais uma caixa de velocidades inspirada
com tecnologia da Fórmula 1 que tem tipo
quatro relações para o motor e depois
mais duas doas relações para para o
motor elétrico depois depois quando se
juntam todos fazem muitas relaçõe minhas
pequeninas e e até tão complexo que eu
não consigo explicar Depois temos outro
motor também híbrido mas é um mild
Hybrid aqueles de 48 V que tem 130
cavalos que tá agarrado a um bloco três
cilindros com 1200 de cilindrada Turbo
que já é suficiente para aquilo que a
gente procura mais ou menos no nosso dia
a dia e depois temos outra versão também
híbrida que é por outro caminho
totalmente distinto porque é GPL então
consome não só gasolina mas também GPL e
tem dois depósitos cada um de 50 l para
a gasolina e para o GPL e os dois dois
em conjunto conseguem fazer com que o
Duster tenha autonomias tipo 1300 km
porque tem dois depósitos E aí esta
versão é mais fraquinha e também a mais
acessível e conta já com 100 cavalos
para pôr este carro a
andar durante 1300 km Com estes motores
o Dacia Duster tem prestações bastante
aceitáveis para aquilo que é um carro
deste segmento tem aqui uma caixa manual
que é a única que está disponível nesta
versão mild Hybrid mesmo as versões 4
por4 também tem caixa manual apenas
temos aquela complexa caixa automática
na versão híbrida e portanto este carro
que tem este barulho três cilindros eu
não tenho que levantar muita voz para
vos falar enquanto de carro acelera
violentamente claro que se vocês querem
fazer consumos incríveis E para isso o
nosso dácia Duster ajuda aqui no
grafismo do conta rotações com uma área
em que diz puto se tu metê aqui a rota S
te garanto que este carro vai ser Eco e
é até porque depois os materiais que o
carro tem que são muito ecológicos se
vocês andarem fora desse regime de
rotação eles deixam todos de ser
ecológicos e Portanto vocês têm que
garantir que o carro é Ecológico entre
3750 às 2500 mais ou menos de maneiras
que com isso este Dacia Duster não só
vos garante no dia a dia Vocês conseguem
ter consumos
e uma pratical dade também muito própria
do d
mas antes de irmos para esses aspectos
mais práticos eu quero falar para os
dois ou três que pelo menos uma vez na
vida vão pôr o Duster fora de estrada
chegando ao mato que é onde o Duster
também se sente completamente como um
peixe dentro da água portanto começamos
aqui com um pequeno exercício que é aqui
o exercício da Vala que vamos alinhar
aqui o carro com esta com este buraco
Isto é um buraco que um qualquer enteiro
ilegal faria no seu quintal para ter uma
piscina temos aqui este buraco imenso
porque eu para já agora não faço ideia o
que é que tá ali à frente e vamos descer
o carro com muito cuidadinho para ver se
e conseguimos não estragar nada a
piscina vai aparecendo e temos a
fazer
24
25
25º 26 e eu o que eu vejo é isto e se
não fosse o cinto já tinha caído e
portanto o carro vai chegar lá em baixo
não só não vai arranhar em lado nenhum
como pois agora vou dar aqui um
bocadinho de gás e vou sair daqui com
uma certa tranquilidade que de outra
forma não seria possível carro nem
sequer entrou qualquer tipo de controle
de tração agora fazor mais um exercício
que eu não apci o que é aqui um Rodas em
baixo Rodas em cima dois carros
diferentes o carro vai todo torcido eu
vou a ver muito muito muita Estrada
muito muito terreno aqui ao meu lado e
fico sempre com pena que este espelho se
parta quando o carro tombar para a linha
assim vamos atacar isto com a exigência
que se requer neste exercício Portanto
vamos subir aqui com as rodas dianteiras
logo aí já tá tudo errado e vamos depois
arrastar este carro por aqui fora sem
capotar estamos João isto tá isto João
isto está muito errado meu tá muito
errado estamos a fazer 22º mas não que
esteja a desfrutar isto porque se não
fosse um
se não fosse o meu cotovel a
assegurar-me aqui na porta eu já tinha
caído hh mas tá tudo certo só ele tá a
fazer isto brilhantemente mas os
sensores e laterais estão a apitar
porque estão a dizer que estamos muito
perto aqui disto e eu não gosto
avançamos para a próxima se calhar vamos
pôr em Lock e fazer aqui uma uma manobra
que requer não só muita concentração
como também muito cuidado temos uma vala
gigante que eu só estou a vê-la por
causa da câmara Porque caso contrário
também já não havia e com esta
vala
ultrapassada vamos depois virar
violentamente aqui à esquerda numa zona
com areia muito fofinha para conseguir
tirar o Duster daqui sem acontecer
grande desgraça ele patinou lhe um
bocadinho porque realmente ele enterra
muito ali na areia e com isso
ultrapassado Vamos só colocar um
bocadinho mais de velocidade aqui no
Duster e testar o conforto que ele tem
nestes terrenos mais acidentados que ele
realmente tem agora uma suspensão
incrível que faz com que nestes terrenos
mais estragados ele continua a comportar
de maneira incrível parece quase que
vamos um normal caminho Terra batida que
não há não só eh barulhos parasitas como
também o carro mantém uma compostura
muito boa todo terreno sim Estamos
aprovados aqui no Duster chegando à
Estrada este Duster Com estes motores
que apitam muito não é não são os
motores que apitam são os sistemas de
segurança ativos e passivos que cada vez
mais carros têm e também obrigatórios e
também uma segurança mas com estas
motorizações e esta que eu estou aqui
que é Mile Hybrid que não é aquela que
nem tanto à Terra nem tanto ao mar e nós
aqui em mangualde é mais à Terra porque
vemos menos mar se bem depois para
confundir isto tenho imagens de guincho
que é mais ao mar e as pessoas ficam T
di onde é que ele tá também não sei e e
os consumos que eu tenho dado a fazer
com este mild Hybrid que é esta
motorização 1200 Turbo que garante que
este carro tem feito aqui consumos a
rondar os 6 L aos 100 apita muito pelo
caminho mas a ela a dizer puto estou a
fazer seis estou a fazer seis eu inha
bem meu para adapitar um bocadinho há
Malta que experimentando o tradicional
híbrido de 140 cavalos fez consumos mais
a rondar os 4,5 L 5 que para uma carcaça
destas eu acho que até é bastante bom
porque o carro realmente vai vai muito
bem tem bons níveis de suação é um carro
que pisa bastante bem mesmo em
autoestrada vamos confortavelmente com
esta sexa que tem ali a 100 a hora ali a
rondar as 2000 2000 e poucas rotações
por minuto que é ótimo depois o carro
grande que consegue fazer esses consumos
em autoestrada o carro é muito sólido de
suspensão se aquilo que a gente sentiu
no Tod terreno e pois aqui sentimos que
também o carro garante iguais níveis de
solidez o carro tá muito diferente
daquilo que a gente conhecia do Duster
aquilo que eu tenho pena apenas é que há
algum barulho de vento aerodinâmico do
ar a circular aqui pela carcaça do
Duster que eh no fundo trata-se de
isolamento acústico
fraquinho recordo que o preço deste
carro é bastante reduzido e portanto não
se podem queixar ainda assim já tive em
carros um bocadinho mais Premium e com
pior acabamento acústico portanto levem
esta embrulham no que aos valores diz
respeito o Dacia Duster tem valores ali
a começar naquela faixa mágica que tanto
cliente atraía nesta antiga geração ali
a começar os cerca de 20.000 € ou até um
bocadinho abaixo se tudo correr bem que
curiosamente é a versão que é a GPL que
eu sinto até que é capaz de ser aquela
que tem mais sucesso em Portugal não só
pelo custo da gasolina mas também pelo
custo do GPL depois a versão ali
intermédia de 180 cavalos o Mile Hybrid
já custará ali a rondar sensivelmente os
24.000 € e a versão mais potente aquela
híbrida normal de 140 cavalos terá
preços a começar nos cerca de 29.000 €
Claro que não podemos esquecer aquela
versão que experimentamos ali no Tod
terreno
4×4.em meio que em jeit de Conclusão o
que é que achei aqui da terceira geração
do Dacia Duster acho que com o preço que
ele tem
é um carro praticamente Imbatível temos
muito carro gosto muito da Vibe do novo
Duster muito tecnológico já não tem
aquele acabamento gritante low cost que
as pessoas tinham mesmo que se abstrair
e pensar eu estou a popar imenso
dinheiro e estou a ser uma pessoa super
feliz com a quantidade de dinheiro que
eu estou a poupar para andar aqui de um
lado para o outro continuamos a andar de
um lado para o outro mas o Duster agora
além de ter um look também bastante
atrativo tem também cá dentro um design
que a pessoa não Aranha de nervos e já
temos muitas mordomias e confortos que
são aquilo que a Malta exige hoje em dia
e por esta quantidade de preço vamos
desprezar uma outra coisa mais
desagradável que pode eventualmente a
pessoa encontrar aqui e ali que eu não
me vou focar agora neste ensaio porque
não tive tempo para isso mas depois
quiserdes que eu faça um ensaio um pouco
mais extenso teri todo o gosto porque
passei muitos bons momentos aqui com o
Duster em mangualde e isso eu levo
lembrança para sempre portanto meus
queridos gostei muito de v ter desse
lado e eu estando num carro Mile Hybrid
Vou me despedir com um bocadinho tsf
portanto aqui vai
mon Person de
personas personagens ou personas é que
tu também às vezes embaralham Aqui Esta
Malta da tsf em mangual e também
pareceu-me que isto não era bem
português portanto Agora deixo para
vocês também chegarem à vossa conclusão
meus queridos até o próximo vídeo tchau
tchau