Vídeo: ESTE MERCEDES S600 (W220), FOI DOS PRIMEIROS A CHEGAR A PORTUGAL 🤩 E É SOBERBO!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música]
eh
V
que momento
épico verdadeiramente épico sejam mais
uma vez bem-vindos ao meu canal JM
reviews comig Jorge e é com enorme
prazer e um privilégio gigante que eu
vos apresento este carro aqui e eu sei
que tem aí muitos fãs e de modelos desta
altura tecnologias desta altura
engenharias desta altura filosofias
desta altura e de facto carros bem
diferentes do que temos hoje em dia bem
diferentes mesmo aliás tem sido uma
discussão presente aí no canal antes de
seguirmos o vídeo não se esqueçam de
subscrever no canal para não perderem
nada e este exemplar que eu tenho aqui
ao meu lado é do Marco o Marco é um
seguidor do canal já nos cedeu mais do
que um carro nomeadamente um GLS 63s um
Audi s o e temos mais tudo a seu tempo e
curiosamente um deles até foi gravado
por aqui estamos na arrábida hoje bom
tempo finalmente começamos a ter agora e
portanto este exemplar que eu tenho aqui
é dele H é um s o Mercedes classe s mas
não é um Mercedes Class S qualquer para
além de ser um S600 o V12 e um dos
primeiros a chegar a Portugal Sim este e
o do Jorge Sampaio foram as primeiras
unidades a chegar a território nacional
incrível percebam a
exclusividade disto o enquadramento e a
história por detrás disto de facto Às
vezes o que me encanta mais H do que o
carro propriamente dito é a história
inerente a tudo isto incrível e portanto
para além de ser um S600 V12 atmosférico
é um w220 e para quem não sabe o w220
aqui da década de 2000 do ano 2000 neste
caso Este é de 2000 nacional com um
pouco mais de 86.000 km incrível h foi
um Mercedes altamente controverso um dos
mais controversos que deu muito que
falar e sabem porquê porque este menino
veio substituir o w140 e para quem não
sabe anda um bocadinho distraído o w140
foi considerado por muitos Talvez o
melhor automóvel do mundo na altura dele
eh o mais confortável tecnológico foi de
facto um carro desenvolvido hã com umas
particularidades interessantes e uma
delas era por exemplo gastem tudo o que
tiverem a gastar esse carro tem que sair
perfeito o mesmo já não aconteceu com
este aliás este classe s foi lançado
aqui numa altura em que a Mercedes
estava assim numa espéci de contenção de
custos e já sabemos que isso por norma
não é assim muito bom faz-me lembrar
outros patinhos feios do mercado
automóvel por exemplo Porsche 996 já nós
já falamos aí no canal Hum E eu tenho
para mim que também o Golf mk6 acaba por
ser um bocadinho pá não sei porquê são
coisas da minha cabeça mas efetivamente
este e o Porsche 996 o
9196 podem ser considerados verdadeiros
patinhos feios aqui da indústria
automóvel E eu vos explicar o
por deste Mercedes classe s ser um dos
menos adorados um dos que mais
desvalorizou principalmente por
comparação ao w10 que de facto pá era
muito difícil eu imagino substituir na
altura um w10
[Música]
eu estou de facto muito empolgado com
este carro porque eu gosto bastante
deste carro pessoalmente eu gosto
bastante deste carro e não estou
incluído nesse grupo de pessoas que
trouxer um bocadinho nariz a este w220
Eu particularmente sempre fui fã depois
mediante a configuração esse por exemplo
nem tem PC AMG porque isso saiu mais
tarde ele teve atualizações facelift h e
e até com bastantes alterações quer
dizer e
e e coisas mais tecnológicas foi de
facto um facelift bem interessante e
importante eu diria mas antes de vos
falar aqui em concreto deste S600 e de
tudo o que ele tem porque tem pormenores
deliciosos e coisas pioneiras porque lá
está tratando-se do Mercedes classe s a
flagship como qualquer berlina topo de
Gama de Um fabricante a quando do seu
lançamento e por norma acaba por ser o
Class S porque por norma é o primo
portanto toma a dianteira e apresenta
muitas coisas
H que acabam por ser novidades no
mercado automóvel portanto este não foge
à regra mas antes de vos falar sobre
isso e dos pormenores e detalhes todas
essas coisas que eu adoro e vou perder
bastante tempo e hoje vai ser de facto
uma review bem à moda JM reviews vou vos
explicar o porquê
de de no fundo este w220 não não ter
sido tão adorado eh aando do seu
lançamento principalmente por dois
problemas e eu coloco aqui entre aspas
um a qualidade geral e de materiais e o
outro o design geral porque para quem
não conhece o w140 pá e há de ser um
carro também fenomenal fazendo o
enquadramento e na altura e eu tenho
muita curiosidade também pá o w140 era
aquele Mercedes
Quadradão Ok forte poderoso de facto um
aspeto praticamente único e este Não
este se vocês repararem é um bocadinho
mais redondinho um bocadinho mais fluído
um bocadinho mais elegante pá e aqui
sendo do ano 2000 isto até acaba por me
fazer algum sentido e eu honestamente
gosto muito
H da filosofia de design geral deste
w220 mas a Malta não gostou muito Estava
à espera se calhar de Mais do Mesmo lá
está e na altura como é um bocadinho
hoje em dia quando estes fabricantes um
bocadinho mais tradicionais apresentam
algo disruptivo
Malta por norma torce o nariz e foi um
bocadinho o que aconteceu mas eu
pessoalmente gosto bastante do aspecto
deste carro o outro está ligado Então a
essa qualidade de materiais e eu aqui
vou ser muito simples eh porque quando
isto é dito desta forma eh vocês se
calhar pensam ih Então mas espera lá
isso não tem qualidade não pessoal isso
tem qualidade para dar e vender e por
comparação aos modelos que nós temos
hoje em dia Mercedes pronto aqui fazendo
a referência direta à Mercedes isto é
uma verdadeira montra porque hoje dia é
aquilo que eu tenho dito principalmente
na Mercedes aquilo tem efetivamente um
efeito ow muito grande luzes ecrãs
incrível Só que lá está H por exemplo
nos ecrãs que são verdadeiros
computadores com rodas é o que nós temos
discutido muito hoje em dia aquele está
tudo inserido numa estrutura que tem
bastantes plásticos P aquil tem uns
barulhos quando vocês mexem nota-se
muito mesmo guarnições de porta tem
alguns plásticos risco nesta altura era
impensável e portanto nesta altura
efetivamente e fazendo o enquadramento
mais uma vez da época os fabricantes não
estavam muito preocupados com isso pá
gaste o que se tiver que gastar aquilo
tem que ser bom e um classe s tem
efetivamente que ser muito bom e
portanto efetivamente este carro tem
muita qualidade incrível para mim é
perfeito por comparação ao que nós temos
hoje em dia mas na altura o w140 era um
carro único era verdadeiramente um
Mercedes Class S único era aquele e este
aando do seu lançamento e lá está
provavelmente
hã estar inserido Nessa altura que a
marca estava com uma contenção de custos
específica este carro já partilha muitas
coisas que outros Mercedes também T os
botões por exemplo mais redondinhos
todas essas coisas são absolutamente
descortinados também ao preço aqui isto
era proposto é um classe s eh e portanto
foi também por isso que a Malta ficou
Talvez um bocadinho desiludida Portanto
o w140 era efetivamente um carro pá
único praticamente único
Hum e o que provavelmente as pessoas
sentiram foi que quando este foi lançado
e pá é interessante é bom se calhar já
não era único ou tão único como seria um
w140 portanto Esses foram os principais
pontos
h para no fundo este
w220 não ter sido tão adorado como era o
w140 vamos fazer aqui um Walk around
antes de partirmos para os detalhes e
apontamentos e pormenores que eu
verdadeiramente gosto sou mesmo bem
viciado mas vou vouv já indicar algumas
coisas inéditas Começando aqui na
dianteira o nosso distronic Plus e isto
já era e de facto bem Pioneiro hoje em
dia nós vemos em praticamente tudo o que
é proposta mas nesta altura não e este
classs já utilizava reconhecemos nesta
estrutura aqui na grelha e e conseguimos
controlar lá dentro temos um botãozinho
onde regulamos a distância portanto é
nosso cru controle com função adaptativa
e no próprio ecrã do do quadrante também
conseguimos eh controlar isto tudo
portanto fascinante aqui a nossa
estrelinha temos os sensores de
estacionamento limpa faróis e este limpa
faróis temos um botãozinho lá dentro
portanto nós decidimos quando é que
queremos lavar os faróis
hã isto não era específico deste classe
s já tínhamos em outros Mercedes mas eu
acho uma solução verdadeiramente
inteligente porque por norma o que nós
vemos hoje em dia no mercado automóvel
No que diz respeito aos limpa Frois é
que aquilos ele está praticamente Sempre
ligado aos guichos dos limpavidros e
portanto aciona quando quer aqui nós
Assumimos o controle grupo ótico ainda
que não pareça isto já utilizava Shen
não é tudo alog géo eh tem algumas
diferenças naturalmente depois para o
facelift facelift acaba por ser um
bocadinho mais vistoso
Hum e foi medido pelo proprietário que e
mesmo já este grupo ótico tinha umas
particularidades específicas
considerando a altura à medida que
caminhamos para a lateral mais de 5 m
este carro porque este é o longo o S600
está sempre ligado ao long Wheel base
portanto já temos de facto aqui um carro
bem grande muito típico do mercado
norte-americano as long Wheel base
jantes de 18 pulgadas estas jantes
fazem-me lembrar não sei os mabec ou os
Mercedes Pullman algo mais clássico eu
gosto é poderoso são de 18 pulgadas
Ainda temos bastante pneu portanto Podem
perceber mais ou menos o conforto não é
e a própria suspensão que nesta altura
também já era bem interessante e depois
dois elementos que eu acho muita piada H
mas antes desses dois elementos não
temos vidros ccid algo raro nesta altura
mais comum e Conseguimos ver bem a cor
do interior mais clarinho vemos os
contrastes eu gosto imenso disso este
cromado reparem neste cromado que vem
daqui até aqui mas não é até aqui porque
o normal seria terminar na porta como
víamos noutros fabricantes mas isto é o
Mercedes Class S e portanto aqui temos
que ter uma atenção ao detalhe um
bocadinho diferente eh
e só neste bocadinho Ainda temos o
cromado para no fundo comprir toda esta
zona pá attention to detail gosto imenso
E então depois aqui o nosso V12 portanto
já sabemos pela lateral que estamos
perante a flagship o topo o S600
[Música]
interessante aqui atrás não temos as
designações S600 Isto é muito típico
também Mercedes BMW ainda hoje em dia
vocês no fundo podem escolher se querem
ou não mas aqui para quem é um bocadinho
mais astuto e mais conhecedor percebe
pelas saídas dec pronto H que
eventualmente estaríamos na presença do
S600 u V12 mas muito Subtil não temos o
pkm G Eu gosto bastante com o PK MG que
era raro nesta altura em alguns modelos
não só no s mas por exemplo o classe e o
classe C
Hum que saíram depois mais tarde aqui é
Talvez uma abordagem um bocadinho mais
clássica típica mercedes-benz com os
nossos cromados pronto que acaba por dar
aqui um contraste forte por este se
tratado do preto aqui também um cromado
e depois diretamente ligado ao grupo
ótico este Mercedes classe s creio que
foi lá está a quando do seu lançamento
porque este foi o primeiro a utilizar
luzes LED aqui na travagem era
naturalmente um bocadinho mais vistoso
chamava mais a atenção pá Fantástico é
fantástico perceber isso e e na altura e
pá leds e tal ainda ninguém u vamos
utilizar classe vamos utilizar aqui
luzes LED na travagem pá Fantástico eh
porque este ainda apanhava o final do
e38 e depois o lançamento do e65 66 da
BMW e a transição também dos audis que
eu curiosamente já trouxe um S8 mais ou
menos desta altura tenho um e38 para
trazer e adorava também trazer s65 e66
adoro os BMW mas este foi de facto o
primeiro aqui abrimos a mala esta não é
elétrica vocês depois podiam meter isso
na geração no
facelift Mas enfim isto também opera-se
muito bem e são cerca de 500 L que é de
facto uma capacidade já bem Generosa
típica de uma berlina deste segmento é
muito bem aproveitada para a lateral
tudo ali não sei se conseguem ver mas
temos o nosso frigorífico já lá vamos
também algo comum neste tipo de carros
como ional eu tenho o meu tróleo Ok
vocês perceberem mais ou menos e ainda
podem levantar esta zona onde temos o
pneu uns kits mais técnicos e fusíveis
porque nesta altura Vocês podiam tinham
um kit de fusíveis pá Imaginem hoje em
dia o que seria nós abrimos a mala de um
carro e termos lá um kit de
fusíveis incrível
e agora entramos nas coisas
verdadeiramente interessantes para mim
vamos aqui aos detalhes aos pormenores
as coisas únicas deste carro em primeiro
lugar é tudo sólido não há barulhos Não
há nada portanto Isto é o Mercedes
classe s Isto é qualidade de construção
o cheiro o próprio cheiro mal abrirnos a
porta destas pelas de tudo isto é algo
que já não vemos hoje em dia pá é
incrível é um privilégio enorme
conseguir privar com exemplares destes
ainda mais um v22 um S600 hh bem vamos
aqui a coisas inéditas bancos ventilados
na altura isto agora tá desligado mas eu
passo a imagem e vocês veem eh na altura
aquecidos e volante e tal ISO era mais
ou menos comum mas ventilados não bem
Pioneiro agora uma particularidade nós
temos três níveis paraos ventilados isso
só dois pros aquecidos porque é que eles
não meteram três três assim uma coisa um
bocado esquisita hah aqui o ajuste dos
bancos muito típico Mercedes não é aqui
com o nosso ajuste na porta pronto é de
facto bem prático quando temos a porta
fechada e aqui era bem prático era só
para a frente para trás não é como hoje
em dia dar só um toque tipo sensitivo ha
nós sentimos tudo isto tínhamos já
memórias e outro detalhe que eu acho
muita piada aqui o ajuste dos espelhos
Isto é literalmente o nosso espelho em
miniatura e quando nós estamos a ajustar
acreditem Se tiverem lá sentados Isto é
parece que mais intuitivo pá é muito
interessante Isto são detalhes eram tudo
detalhes colunas BS aqui tudo com estas
guarnições tudo em madeira adoro isto
aqui madeira também a zona para acertar
os nossos vidros podíamos abrir a mala e
depois pele que nunca mais Acaba neste
caso com dois tons isto combina muito
bem com a cor exterior também eu acho um
Cinza Mais Escuro um cinza mais clarinho
e vejam isto esta pele aqui no no centro
Ei tem um aspecto luxuoso pá luxuoso com
os pespontos em branco aqui veludo não
tem os plásticos risos nada é tudo de
facto extremamente bem acabado e a nossa
entry Cap que não diz só Mercedes Benz
diz V12 para nós sabemos estamos na
presença do Topo
maravilhoso sabem o que é isso aí preto
com os botões
massagens bem Pioneiro também
considerando a altura e este w220 já
tinha condutor passageiros e lá atrás
também
e agora aqui atrás aqui também temos a
designação V12 Mas aqui é só V12 já
perdemos o Mercedes Benz Fantástico e de
facto tudo isto tem um aspeto quando nós
olhamos pá um aspeto poderoso forte tudo
bem montado bem acabada é incrível de
facto já não se fazem automóveis destes
não esqueço bem aqui sendo longo
naturalmente que ten muito espaço e isto
tem quatro lugares isto não tem cinco é
um bocadinho mais particular também
comum a estas berlinas
transversal a berlinas deste segmento eu
tenho cerca de 1,76 m de pernas nunca
mais Acaba em cima da minha cabeça ainda
tenho isto ele tem tejadilho de abrir
ali à frente e e lá está o forro do
tejadilho tudo isto é terminar neste
veludo é tudo bem acabado em todo lado é
que é incrível este aqui não tem as
Palas Eu sei que vocês ainda podiam ter
uma versão com as Palas não sei se saiu
a seguir e que até tinha uma
particularidade também interessante aqui
com este elemento mas este aqui não tem
isto depois também seria opcionais Mas
este de facto já tem bastantes coisas
outro elemento que eu acho muito
interessante a saída dar no Pilar b não
era uma coisa assim tão comum hoje em
dia também bem comum e o fluxo do ar era
canalizado pela estrutura da porta é
muito interessante também nós
visualizarmos Tudo isto porque dá quando
nós abrimos as
portas aqui falando da porta Ela é bem
grande vejam sendo o longo o classe s
longo também temos é exatamente o que
temos ali à frente os ajustes tudo
elétrico aqui para trás para os bancos
OK posso andar para a frente e para a
frente o encosto de cabeça pode podemos
rebater ou ou subir ok cá está agora
subiu e El ainda é só cagar no botão
subiu mesmo e ouvimos o mecanismo tudo
aqui temos as mes E também ainda mais
exclusivo bancos ventilados já aqui
atrás pá Fantástico de facto Pioneiro
numa série de coisas mais uma vez com os
três níveis para o ventilado e somente
dois para o aquecido são decisões tudo o
resto p pele pele pele e mais pele e
mais veludo e mesmo no interior no
recheio é tudo veludo não há plástico
riso pessoal eu sei que vocês estão a
perceber o meu entusiasmo e di pá mas o
que é que ele tá a falar daquela lata
velha todo entusiasmado não Isto é
incrível porque efetivamente se nós
percebermos o enquadramento de tudo isto
e e e fizermos a comparação ao que temos
hoje em dia Isto é incrível
absolutamente incrível mais uma vez não
me canso de dizer é um enorme privilégio
conseguir privar com carros destes e eu
já vos trouxe mais umas pérolas destas e
tenho mais para trazer vamos ver aqui
ainda temos o nosso cinzeiro e esqueiro
exatamente fazer deslizar isto vejam um
detalhe também em madeira aqui a
guarnição em madeira hã e nesta consola
Central já tínhamos climatização para os
ocupantes de trás portanto Já podemos
controlar aqui o fluxo portanto a
ventuinha a temperatura bem interessante
mesmo e também tudo com a madeira típica
aqui ainda um espaço de aação e depois
eu passo as imagens Portanto vocês vem
tudo ah atenção isto aqui é para as
massagens temos aqui atrás também e os
bancos lá está tudo perforado aquecido
ventilado são majestosos pronto eu enfim
não falei do conforto mas isto Ah uma
setes classs não é e aqui no meio ainda
podem fazer deslizar esta porta temos o
espaço de arrumação gigante porque lá
está é de quatro lugares e na zona do
Meio baixa o apoio de braço tudo fofinho
Ok mesmo muito fofinho esta zona temos
porta copos adaptativo e o nosso
frigorífico vocês depois baixam aqui
ainda esta porta e temos o frigorífico
aqui os botões para refrigerar on e off
e podem rebater a porta que é uma porta
muito semelhante à de um ski Heads e
temos o nosso frigorífico que é até umas
medidas relativamente decentes se nós
quisermos podemos retirar e ficamos com
a ligação à mala o skads clássico aí p a
isto para mim hoje eu digo-vos uma coisa
ei ah calma Isto são muitas coisas eu
vou tentar não me esquecer de nada
reparem aqui nosso espelho privativo
porque aqui
atrás também podemos retocar a
maquilhagem Se quisermos e portanto
temos aqui o nosso espelho com luz vejam
Fantástico do outro lado também
naturalmente e e tudo terminado com a
nossa madeira até no puxador vejam aqui
na pega nesta pega temos madeira
também Ah também não vos tinha dito
claro soft Close Doors muito comum hoje
em dia também na altura nem tanto mas aí
eu acho que o w140 foi esse é que foi
mesmo Pioneiro mas aqui também já
tínhamos tudo com os
cromados pronto eu tenho isto tudo
desligado naturalmente eh mas depois
quando ligamos isto vem tudo à nossa
posição muito típico também de um carro
já com todos os ajustes elétricos e com
memória Portanto o ajuste aqui do
volante é naturalmente elétrico também
hã é eu posso fazer falar já do volante
o volante é efetivamente bem grande
muito fininho e não é o mais adequado
para quem quer extrair uma capacidade
dinâmica mais desportiva mas também isso
não é de todo indicado para tal e as
versões amgs que também teria muita
curiosidade H acaba acabavam por ter
outro tipo de compromisso pá mas gosto
imenso lá está a nossa madeira aqui na
zona inferior clássico temos ainda
volante de multifunções portanto já
podíamos controlar algumas coisas do
quadrante e e aqui volume e telefone
atender e desligar o quadrante e
eventualmente aqui um a outro elemento
eu posso focar mais quando formos
conduzir agora vamos às coisas
verdadeiramente interessantes para já os
estofos Isto são autênticas poltronas pá
é um sofá é um sofá um encosto de cabeça
tudo fofinho em conjugação com esta
suspensão que é também enfim fantástica
de um conforto Soberbo ainda que montado
lá está Anes 18 também não é um perfil
muito grande temos muito pneu como eu
vos disse o carro tem mesmo o Rolling à
Mercedes classe s h e portanto são
reamente bem confortáveis como eu vos
disse tudo ajustado aqui e nos comandos
da porta nesta zona da consola Central
temos também os nossas madeiras eu gosto
muito deste design muito sempre gostei
desta zona aqui do tablier acho mesmo
bem elegante e talvez um bocadinho mais
moderno considerando a época Os Dois
Tons Mais uma vez cinza escuro cinza
claro e depois aqui uma série de botões
podiam por exemplo desligar o contol de
estabilidade Isto é tração traseira Sim
esta barcaça gigante podiam aqui fazer
levantar o carro temos o dos dois níveis
e o nosso ABC Sport porque nesta altura
este ABC Sport O que é que fazia
hum no fundo tentava manter o carro
sempre nivelado uma espécie de sistema
hidráulico mesmo quando nós
acelerá-lo das Mercedes aqui neste botão
hh pronto aqui os botões do Parque dos
sensores e o último é o da cortina
porque lá atrás temos aquela cortina Ok
podemos rebater ou sair e se controlamos
aqui também é bem comum nos Mercedes
para quem não conhece os sensores de
estacionamento à frente e e atrás quer
dizer isto é É bem interessante também
nós temos aqui um ecrã e outro ecrã aqui
nessa zona do Meio não é ali na ponta
porque o passageiro não tem que
controlar nada disso o condutor é que
tem que controlar e portanto este ecrã
controla os sensores do lado esquerdo e
este que está colocado no meio controla
os sensores do lado direito os trás nós
olhamos pelo espelho retrovisor e está
lá em cima no tejadilho é uma solução
bem inteligente e que a Mercedes ainda
continua a utilizar até bem recente aos
dias de hoje eu acho muito engraçado
aqui nosso porta luvas não é assim muito
grande alguma aração mas tem aqui um
detalhe muito chiro e eu acho que isto é
assim vocês levantam calma ah é assim
vocês levantam isto eu sabia eu sabia
disto e aqui temos uns portas canetas
podem colocar aqui umas canetas neste
caso não tem nenhuma acho dá aqui para
duas e mais alguma coisa uns cartões e
tal portanto mais uma vez attention to
details Isto é um Mercedes classe s eu
não quero as minhas canetas a andarem
por aí não tem que ficar bem
arrumadas e pronto e depois Temos esta
zona da console centrar que consider a
altura também eu acredito que Pioneiro
já tinha um ecrã já tinha este ecrã
Central não é touch naturalmente mas era
um ecrã que já trazia a navegação Ok
tinha a rádio pronto Depois temos també
também o telefone portanto já podíamos
controlar mais algumas coisas aqui nos
nossos botões Pronto já tinha aqui uns
botões aqui para o volume mais embaixo a
zona da climatização portanto já
tínhamos ar condicionado automático e há
aqui uma particularidade que eu também
gosto porque Se vocês deixarem no
automático ele faz naturalmente a gestão
automática Mas se nós quisermos clicamos
no Auto o botão sai para fora e então
vocês depois aí controlam tudo se querem
para cima para baixo para os dois pá
muito interessante tá me que camuflado
são tudo detalhes e detalhes isto tem
detalhes que nunca mais acabam coisas de
facto muito interessantes e por isso é
que eu gosto de perder tempo algum tempo
que para mim não é perder tempo para que
vocês conheçam tudo e percebam eh como é
que a Malta pensava na altura não é e e
e e o que é que dava importância pá é
muito engraçado isto aqui ainda temos um
espaço de arrumação ainda este espacinho
com um isqueiro exato e um cinzeiro ou
um porta-moedas aqui temos muitas e se
vocês repararem isto aqui não saia
direito isto desix um bocadinho para ser
mais fácil de alcançar também tudo com a
nossa madeira são tudo detalhes tudo
coisas pensadas ponderadas a nossa caixa
Isto é caixa de C já lá vamos depois
saíram as 7 gtronic depois as no gtronic
por aí esta aind é 5 bem old school E
então aqui nesta zona temos o nosso
botão para o front assist Pioneiro
também na altura Ah bem inédito e este
Mercedes classe s já tinha Hoje em Dia
Enfim qualquer carro de segmento B ou
até inferior tem isso até já é
obrigatório mas aqui não vocês podiam
ligar ou desligar portanto recebíamos
ali o alerta no quadrante quando para
diverter o contor tínhamos de travar uma
situação de emergência portanto tínhamos
já isso aqui e o outro é Nossa rolando
no nosso botão para ajustar o Cruise
control adaptativo e Ah ainda podiam
aqui isto eu não sabia foi medido pelo
proprietário temos aqui no botãozinho do
parque por cima um um uma imagem tipo de
fogo que era para no fundo e fazer a pré
climatização isto aquecia o carro logo
trabalhava aqui com o ar ionado
automático Eu acredito que também bem
vulgar considerando a altura ainda aqui
um espaço de arrumação tudo terminado
com esta madeira mais uma vez também tem
que se lhe diga porque vocês podem abrir
só uma onde temos o nosso telefone sim
integrado aqui no carro Vocês podiam
escolher eu acho que este não era o
único telefone que podiam ter temos aqui
o nosso e é mesmo G telefone parece um
telefone fixo na altura temos
porta-moedas aqui também Se quisermos
levantam outra que vos dá mais espaço de
arrumação ok T terminado em pele e este
bocadinho que está aqui isto abre e dá
vos um porta-copos um bocadinho limitado
mas é adaptativo ou então se quiserem
fecham e tem o apoio de braço normal pá
fascinante este ainda tem o tejadilho de
abrir como vos disse controlam aqui até
aqui em cima nós temos madeira até nesta
zona temos de facto madeira pá brutal
termino aqui com a nossa pala onde temos
o típico espalho sim um espalho normal
só que não tem só um espalho ele tem
dois se vocês deslizarem temos um
espalho normal mais longe e outro um
bocadinho mais aproximado para nós
conseguirmos extrair todas essas
borbulhinhas
irritantes aqui dava no classs pronto
podem
escolher pá fenomenal isto pessoal as
pegas aqui também tudo com a madeira eu
nem sei se me esqueci de alguma coisa
porque isto tem de facto muitas coisas
mas eu acho que não é verdadeiramente
interessante portanto se calhar agora
sem mais demoras o vídeo já vai longo
naturalmente mas vale muito a pena vamos
dar uma voltinha com ele e agora vamos
perceber vocês vão perceber como é que
era este V12 aqui dos anos 2000
integrado neste classe S600
[Música]
relaxing relaxing relaxing assim é a
experiência a Bordo deste Mercedes Class
S Eu ainda nem vos tinha abordado muito
aqui a hermetic a nossa famosa suspensão
que é de facto bem confortável e algo
adaptativa quer dizer eu fiquei mais o
abc Sport por acaso agora tenho ligado
que é no fundo como eu vos tinha dito se
calhar para para uma abordagem mais
desportiva Na tentativa dele manter
sempre o carro nivelado e isso Sente eu
já andei um bocadinho mas efetivamente o
que se senteo mais é o conforto pá tem
um conforto absolutamente extraordinário
nós podemos ainda levantar isto e ver-se
bem por fora isso também é mais ou menos
comum neste tipo de
carros mas é muito confortável pá eu
sinto-me quase um um diplomata aqui pá
Imaginem a história de facto a história
por detrás disto tudo o que está ligado
a este carro sinto efetivamente que
estou a conduzir que estou perante um
bocado de de história quer dizer um
pedaço de história qualquer sítio Onde
eu olho imagino o que é que aconteceu
ali o que é que aconteceu aqui imagine a
história disto Ah é fantástico pronto o
motor enfim
H é o nosso 5.8 e lit V12 atmosférico a
debitar neste caso 367 cavalos sim para
mais de 2 toneladas e cerca de 530 NM de
binário por acaso tem aqui algum binário
alguma força isso efetivamente sente
para um atmosférico
hum pá agora Imaginem não é hoje em dia
nós sacamos pouco mais de 300 cavalos de
um 2 l 4 cilindros Isto é um V12 mas era
muito típico porque lá está isto não é
um V12 para andar aí à maluca não Isto é
um V12 para Isto é um motor Nobre
silencioso nada ruidoso H Subtil suave
incrível eu acho que também não vos
tinha dito Mas claro que temos vidro
dupo portanto a insonorização já aqui no
ano 2000 era efetivamente fantástica
quer dizer a experiência de condução É
mesmo muito relaxante uma das coisas
mais apontadas também a este por
comparação ao
w140 é que este tinha já uma ajuda
principalmente na direção pá eu aí não
experimentei o w 140 vamos ver quando
tiver essa oportunidade este tinha já
uma ajuda e se calhar algo virtual h e
pá mas eu make perceo lá está Estamos a
entrar no ano 2000 nós queremos é coisas
mais fáceis de usar mais confortáveis
porque o carro lá está para um carro com
este tamanho este peso quer dizer todas
as características dele o carro
conduz-se lindamente e algo leve vejam
isto T direção sim sindo parece que um
bocadinho auxiliada mas quer dizer é um
t interessante vejam aqui um mini slalon
temos um contacto Interessante não é a
coisa mais desportiva do mundo mas mesmo
assim eu sinto bem o carro
Hum e portanto se calhar efetivamente
mais uma vez um w 140 sentia-se mais
poderoso mais mais pesado mais rough
mais raçudo e se calhar a Malta gostava
mais disso não sei mas evente isto para
experiência de condução é fantástico
quer dizer eu acho isto bem interessante
agora estou muito curioso para
experimentar mesmo um w140 para perceber
se o que a Malta dizia se confirm estou
mesmo muito curioso mas isto é um
produto Fantástico
como eu vos tinha dito tração traseira
este podem ainda desligar o controle sim
é muito interessante num carro com estas
características já sabem agora vou só
ligar aqui o ar condicionado tá bem tá
bastante calor agora e temos aqui o
nosso seletor a caixa que é de5 e pá é
uma caixa muito suave eu se quiser posso
fazer a troca vejam aqui terceira
segunda relativamente
rápida e ainda podem tem aqui o WS o s
do spor provavelmente altera o próprio
mapeamento da Caixa para ficar um
bocadinho mais rápido eu tenho andado
sempre em porna eu utilizei outro eh mas
maioritariamente o tempo todo automático
éa a fazer a gestão agora vou vou
utilizar aqui eu um bocadinho para ver
como é que ela se comporta vou meter
aqui segunda isto faz rotação ali até às
6.000 mais ou menos vou só prar aqui um
bocadinho aí é e tim tim tim tim e tal
ei é bem mas faz muita rotação e é isto
que é interessante o carro em si não
anda por aí além mas de facto o explorar
desta rotação típico de um atmosférico
parece que anda mais do que na na
verdade anda Ah porque efetivamente é
mesmo muita
rotação faz muita velocidade velocidade
velocidade e muita rotação rotação
rotação é o comportamento típico dos
atmosféricos e isso é que é
verdadeiramente interessante aqui agora
não vos posso dizer que isto tenda para
ela Claro que não com o peso disto
somente 367 cavalos mas há Quem Indica
que de facto este por comparação às
versões que saíram a seguir e já turbos
e não sei o quê com 500 cavalos hah este
AC por ser mais fiável lógico
atmosférico ah
e lá está é é o primeiro quer dizer é o
primeiro imagine o tempo também que isto
levou a desenvolver a pensar nisto como
é que vamos substituir um
w10 Isto é muita complexidade
Sinceramente eu acho isto muito
interessante Pronto agora vou meter isto
aqui D agora fazê-lo as trocas e é
essencialmente isto Portanto acho que
não há muito mais a review já vai bem
longa aqui o nosso quadrante era o que
faltava focar pronto Este era um
quadrante específico do classe s is era
específico deste
hum um quadrante muito clássico
sinceramente só com aquele ecrã lá em
baixo onde podem encontrar ainda algumas
informações por exemplo eu tenho agora
autonomia mexemos nos botões do volante
deste lado como eu vos tinha dito
podemos mudar aqui por exemplo os
quilómetros do carro rádio Card Missing
ele aqui dá umas letras mesmo em
capslock que é É bem interessante tipo
do género no telefone ele diz Card
Missing do gnero porque é que não tens
isso aqui mesmo in your face é
exageradamente grande navegação aqui o
do o o cru controle adaptativo e é
essencialmente isto portanto ainda
podemos controlar de facto as
informações essenciais eu gosto muito
desta na Mercedes antes utilizava isto
eu já trouxe mais carros com isto ele
ele informava quantos litros é que
tínhamos no depósito isso é muito bom
são mais e mais coisas e mais coisas que
se foram perdendo ao longo do tempo e e
que de
facto acabavam Por trazer outra outro
Carisma outra personalidade eu acho aos
carros Isto é mesmo muito interessante e
a condução disto é que digo isto não
incentiva nada é até estranho nós
pensarmos que temos aqui um V12 quer
dizer um motorzão mas mas é efetivamente
um motorzão para comer quilômetros
Imaginem nas Autoban para fazer
quilômetros atrás de quilômetros com
suavidade boa acústica já algo
tecnológico para altura e claro com boas
performan porque eu acredito que isto
esgotasse quadrante porque o bom dos
atmosféricos é isso ele vai a fazer
rotação rotação mas não acaba a
velocidade continua e ele lá vai
portanto Isso é que é verdadeiramente a
magia destes destes carros e
particularmente destes vedor
portanto desenganem-se quem acha que
isto anda pouco isto não anda pouco
claro que demora um bocadinho até
começar a acontecer alguma coisa mas
assim que começa a acontecer e nós
começamos a explorar este campo de
rotação vou meter aqui outra vez segunda
o carro anda bastante e sente-se e
sente-se mais do que isso é sente-se
poderoso vejam isto poderoso poder Power
Power Power Power Power Power Power sexa
e bem e anda bastante digo-vos porque
depois embala e vai por aí
afora maravilhoso maravilhoso
mais uma experiência maravilhosa Quer
experimentar muito mais disto desta
época também como vos disse tenho mais
para experimentar mais antigos e mais
recente eu quero de facto tentar trazer
tudo tudo comparar tudo pá Acabei por
cumprir aqui mais um desejo meu não
deria seicar um sonho sonho mas um
desejo meu experimentar aqui um bom
exemplo de um w220 e aqui logo um S600
V12 incrível Marvel mesmo
H é assim é um classs
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esquecido de referir porque como eu vos
disse isto são muitas coisas e é difícil
como vocês sabem aqui no JM reviews não
há guiões não há nada é tudo feito ao
momento para vocês tudo natural sem
aldra bizos portanto E é isto é que eu
acho verdadeiramente Genuíno e
interessante ali atrás no fundo na
Chapeleira entre os encos de cabeça tem
ainda uma portinha com espaço de aração
não é nada comum mais uma coisa que não
era muito
portanto este tipo de carros era
caracterizado por isso ter de facto
coisas e coisas e coisas invulgares e
nós passamos aqui o dia todo a perceber
ai o que é que faz isto olha isto faz
isto este abre aquilo ai olha lá isto
oh
basicamente foi o comportamento que eu
tive durante o ensaio deste
carro gosto
muito Silent
quiet Nobre i