Vídeo: PRIMEIRO TESTE Toyota Land Cruiser 250. O melhor 4×4?

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

[Música]
Escócia terras de Sua Majestade whisky
Land rovers paisagens de cortar a
respiração e lama muita lama é aqui que
um grupo restrito de pessoas do qual
fazemos parte vai testar as primeiras
quatro unidades de pré-produção enviadas
do Japão para a Europa do novo Land
Cruiser
[Música]
250 mas antes de começar este teste tive
de receber formação local especializada
primeiro passo para conhecer bem um
automóvel na Escócia é vir uma
destil neste caso a Royal Lock
nuger é assim que se começa antes de
conduzir mesmo antes de
conduzir anda f
[Música]
Isto é muito importante quando se
preparam para conduzir um carro na do
lado errado da
estrada Este é o momento cerve para vos
contar a história e falar da Gama Land
Cruiser até porque já só posso conduzir
amanhã por isso agarrem num um copo e
sirvam-se a viagem é longa são 72 anos
de
história Big si the Toyota Land Cruiser
World whel drive o Land Cruiser foi
lançado Originalmente no dia 1 de agosto
de
1951 chamava-se Toyota BJ foi o primeiro
automóvel a conseguir chegar até à sexta
estação do Monte Fuji no Japão vendido
em 170 países o Land Cruiser é um dos
modelos mais globais da marca japonesa
atualmente a Gama divide-se no 300
Station Wagon neste 250 Light Duty que
vamos testar e no icónico 70 Duty nos
anos 60 surgiu a variante Station Wagon
e nos anos 80 o light Duty e foi o light
Duty que ajudou a popularizar o Land
Cruiser representando 4,4 milhões de
unidades vendidas o 70 Heavy Duty é o
único Land Cruiser produzido no Japão e
na Europa mais precisamente em Portugal
na fábrica de ovar tem uma plataforma
dos anos 80 modernizada continua a ser
um veículo de trabalho e é
orgulhosamente mantido vivo infelizmente
não cumpre as regras de emissões e de
segurança necessárias para ser
comercializado na Europa o 300 Station
Wagon foi pensado para mercados onde não
existem tantas restrições ao nível do
preço é um produto que combina luxo e
aptidões 4 por4 a última geração do Land
Cruiser Light Duty foi apresentada há 15
anos o modelo foi sendo atualizado até
aos dias de hoje neste primeiro teste
vamos testar alguns dos limites do novo
250 o Land Cruiser mais global de todos
em asfalto Isto é tão bonito caras eu
nem consigo falar T olhar para isto é
tão tão caraças aa estou aqui baralhado
mas pronto Bora caminhos florestais esta
propriedade tem 25.000 harar e a toota
preparou noos Um percurso de 1 hora e me
nesta Floresta uma floresta que faz
parte desta propriedade que está na
mesma família há 105 anos terrenos
difíceis
Ok
upstairs no
problem na
neve na lama
na
água e no que quer que isto
seja Vamos entrar com a frente dentro
desta desta
piscina Ok a nossa Câmara Acabou de
ficar submersa durante alguns segundos
foi
[Música]
engraçado vi esta água toda e deu uma
cede E ontem na destilaria Foi bastante
intenso trabalho e hoje estou assim
com com um bocado de
sede estamos na Escócia é normal é
[Música]
constante vestido a Rigor para testar o
novíssimo Toyota Cruiser o icon 2
4×4.ano geração nós vios até à Escócia à
zona onde se vem mais l rovers por metro
quadrado do que em qualquer outra parte
do Universo para testar este modelo que
quer fazer frente a essas propostas que
são talhadas para este tipo de cenários
a chover como está agora no voiro e com
lama por todo lado por isso espera-nos
um teste hoje bastante diferente se
ainda não fizeram subscrevam o canal
ativem o sino das notificações sejam
bem-vindos a mais um vídeo da Razão
automóvel no YouTube a chover na Escócia
agradável vamos para dentro está
[Música]
melhor antes de começarmos florar vou
parar para vos contar os primeiros
Segredos desta geração mas não posso
perder a oportunidade de ver esta vista
que me obriga a tirar umas
[Música]
fotas num 4x qu é muito importante
proteger o carro dos elementos
Principalmente quando estamos a fazer
todo o terreno que é para isso que estes
carros servem e é com este este cenário
bastante difícil anevar que eu vos vou
dizer todos os detalhes do exterior do
Land Cruiser que visam proteger o carro
daquelas situações mais complicadas em
que ele se pode meter a silhueta e as
proporções do Land Cruiser 250 são uma
referência ao design icónico do modelo
linhas fortes resultado de uma fusão
entre o clássico e o moderno não se
enganem esta é a frente que mais vão ver
do novo L Cruiser com faróis
retangulares existe uma first Edition
com faróis redondos limitada a 3000
unidades na Europa Está executada e
segundo a Toyota nenhuma unidade vem
para Portugal na dianteira existem
letras e não o logótipo da Toyota o
mesmo acontece no interior no volante é
uma referência ao passado do Land
Cruiser o exterior foi pensado para
evitar danos Nas condições mais duras de
utilização o para-choque está dividido
em três secções para ser mais barato e
fácil de reparar a mesma abordagem que a
marca japonesa teve com o graris na
frente as peças mais funcionais como
faróis e piscas estão colocadas no uma
posição elevada para as proteger dos
elementos o que dá jeito no todo o
terreno os faróis de novoe tanto na
dianteira como na traseira tiveram de
ser colocados numa posição mais baixa
para os proteger a Toyota Não os colocou
à face da carroçaria para melhorar a
aerodinâmica a grelha dianteira fecha
automaticamente a velocidades mais
elevadas isto reduz a resistência e
diminui a força ascendente na frente do
carro é possível equipar o Land Cruiser
com vários acessórios desde barras de
tejadilho degraus para as portas e até
abertura do vidro traseiro no interior
vemos que está tudo completamente
diferente também Face à anterior geração
desde logo porque temos um panel
instrumentos que aqui tem 12,3 pulgadas
mas pode ter 9 pulgadas numa versão
menos equipada algo que acontece também
com o ecr do sistema de info
entretenimento pode ter entre 8 ou 12,3
pulgadas consoante o equipamento que
selecionarem esta unidade está com todos
os opcionais colocados por isso temos os
maiores ecrãs possíveis de colocar no
interior a informação apresentada pelo
panel de instrumentos é bastante
completa tem boa definição Conseguimos
ver várias funções relacionadas com o
sistema de Offroad do carro inclinação
lateral tudo aquilo que é normal vermos
neste tipo de veículos mais talhados
para o todo do terreno o mesmo acontece
com o sistema de infoentretenimento que
está pensado para um carro que tem estas
obrigações de nos levar mais longe e por
caminhos também muitas vezes difíceis
como aqueles que vamos fazer hoje tem
Apple Car Play fios e Android autoin
fios por isso está completamente
atualizado e à prova de futuro de resto
o que é que vos posso falar mais do
interior deste Land Cruiser em primeiro
lugar o volante foi pensado para a
prática do todo o terreno por isso é que
temos e estas pegas com o espaço
Generoso e onde nós colocamos as nossas
mãos e se existir e algumas perturbações
que possam enfim dar grandes aban nóes
no volante Enquanto estamos a fazer todo
o terreno não vamos magoar os nossos
dedos e os nossos lugares isso também é
amenizado pelo facto deste carro ter
agora uma direção elétrica e não uma
direção hidráulica como na anterior
geração o capô foi rebaixado ao centro
para melhorar a visibilidade para a
frente mas nas laterais ele foi elevado
dá uma sensação não só de eh músculo no
exterior mas aqui dentro o que faz é que
nós temos mais noção quais é que são os
limites do carro e isso na prática do
todo terreno faz todo o sentido a seguir
vamos ver como é que isto funciona eh no
terreno literalmente as portas têm uma
linha inferior da janela mais baixa e
significa que Face à atual geração do
Land Cruiser esta nova geração vê as
portas rebaixadas nesta secção em 30 mm
isto também é segundo a Toyota uma
homenagem ao Toyota Land Cruiser bj70
Existem muitos botões no interior o que
hoje em dia não é muito normal num
automóvel parece que é uma tendência que
está a crescer que é digitalização total
do interior dos carros eu prefiro um
carro com estas funcionalidades todas
mais fáceis de ativar através de botões
físicos até porque há aqui
funcionalidades que nós temos que ativar
muito rápido Principalmente quando
estamos fora de estrada e isso torna
tudo bastante mais fácil na consola
Central temos botões relacionados com os
modos de condução que podem ser não só
modos de condução em estrada mas também
modos de condução fora de estrada depois
modos específicos para situações mais
adversas que nós podemos ter de de
ativar quando estamos a tentar
ultrapassar obstáculos também mais
difíceis e uma zona dedicada apenas e só
ao bloqueio do diferencial traseiro
central e a desconexão da barra
estabilizadora que vai aumentar a
capacidade de articulação das rodas
dianteiras nesta geração tem 10% mais de
maleabilidade face à anterior geração
são mais maleáveis conseguem eh estar
mais em contacto com o piso nas
situações onde eh às vezes é mais
difícil de o fazer e isso é um ponto
positivo mas se desconect armos esta
barra vai aumentar em 10% essa
capacidade e o carro vai ficar ainda
mais capaz de enfrentar terrenos
difíceis neste seletor podemos ativar os
modos L4 e H4 as baixas e as altas deste
Land Cruiser já tive a oportunidade de
experimentar e vocês vão ver ao longo
deste vídeo como é que isto funciona mas
é um sistema que nos ajuda imenso Até
porque temos 500 MM binário e se
ativarmos as baixas o que vai acontecer
é que as vão ficar sempre em torno das
10000 rotações ISO significa que o motor
está com a totalidade do miná disponível
é o minaro que é bastante elevado Chega
muito cedo e quando nós ativamos este
modo facilit m a ultrapassar obstáculos
depois há talhes no interior que foram
especificamente criados para a prática
do todo o terreno em primeiro lugar as
portas têm proteções para os cotovelos
nós quando estamos num terreno mais
acidentado Podemos bater com os nossos
braços e a Toyota quis assegurar que
isso não aconteceria já vamos ver a
seguir como é que se comporta o carro
num piso bastante difícil de enfrentar
depois umas proteções adicionais para os
joelhos que é normal os nossos joelhos
baterem nas portas Enquanto estamos a
fazer todo o terreno e para assegurar
que essa prática é o mais suave possível
se é assim que podemos chamar à prática
de todo terreno mais agressiva a Toyota
tentou diminuir esses impactos do nosso
corpo com o carro e também melhorar a
qualidade da viagem todas as soluções
encontradas neste Land Cruiser concorrem
precisamente para esse objeto tornar
este todo o terreno prático em todos os
terrenos a ombreira das portas foi
rebaixada para melhorar a visibilidade
para os obstáculos com que nos cruzamos
temos pegas para nos auxiliarem nos
percursos mais degradados e os plásticos
inferiores foram pensados para serem
fáceis de limpar mas também há uma
preocupação com o conforto não falta
sequer um frigorífico para guardar umas
bebidas frescas algo que dará muito
jeito nos países mais quentes nos Bancos
traseiros deste Land Cruiser há lugar
para três ocupantes mas pode ser
colocado uma segunda fila adicional de
bancos para dar mais dois lugares
significa que este L cruza pode ter até
sete lugares aqui dentro e sobre o
espaço que tenho para as pernas tenho
bastante espaço Como podem ver muito
espaço para os joelhos consigo colocar
as minhas botas debaixo do banco do
condutor Ele está na posição mais baixa
que é possível colocar e também está
regulado para a minha altura eu meço
1,81 m e falando de altura há muito
espaço disponível para a cabeça por isso
mesmo que tenham sei lá quase 2 m acho
que vão conseguir caber aqui dentro nas
costas dos bancos é possível guardar
muitos objetos estas bolsas são bastante
generosas nós até temos aqui o Walkie
tokis enfim carregadores de baterias
tudo e mais alguma coisa para nos fazer
companhia durante esta viagem que
estamos a fazer há uma consola que
permite controlar funções do ar
condicionado e do sistema de ventilação
também para os bancos traseiros Este é
um sistema de ar condicionado trizona e
é possível regular não só a temperatura
mas também a intensidade da ventilação
aqui para trás e colocar um modo
automático definir qual é que é o modo
de ventilação que também que queremos do
ponto de vista da saída do ar que sai
das condutas para os bancos traseiros e
depois temos duas portas usbc uma tomada
de 12 V Enfim tudo aquilo que é
necessário para os ocupantes traseiros
deste Land Cruiser viajarem em total
conforto quanto à capacidade de carga a
Toyota ainda não revelou os dados finais
mas posso dizer-vos que a dimensão da
bagageira na versão de cinco lugares é
bastante Generosa o portão da bagageira
pode ser ou elétrico em
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
opção este 2.8 diesel é um bocado
ruidoso mas também faz parte da
experiência de conduzir um carro deste
não tem tantas pretensões com o luxo mas
sim mais com o facto de ser um carro
prático que nos leva a todo o tipo de
cenários e que também nos permite voltar
em segurança Essa é a máxima do Land
Cruiser não existem números de
aceleração porque o carro ainda não foi
homologado mas posso vos dizer que ao
nível da velocidade máxima há um dado
curioso se o carro estiver equipado com
gentes de 18 pulgadas a velocidade
máxima é de 165 km/h mas esver equipado
com jantes de 20 pulgadas a velocidade
máxima é de 170 km/h curioso não acham o
motor 2.8 diesel foi completamente
modificado ele transita do L Cruiser 150
para o 250 mas aqui aparece bastante
renovado e acoplado pela primeira vez a
uma caixa de velocidades automática de
oito velocidades tem 204 cavalos e 500
NM 500 NM que surgem logo às 1600
rotações o objetivo é que este carro
seja capaz de ultrapassar os maiores
desafios fora de estrada por isso é que
tem tanta potência disponível tão cedo é
um carro de dimensões bastante generosas
tem quase 5 m de comprimento como vos
disse há pouco e em estrada nota-se
temos um carro que é pante muito alto
estamos sentados aqui no segundo andar
literalmente neste Land Cruiser mas
dinamicamente numa estrada de montanha
como esta em asfalto onde parece que ele
até há bem pouco tempo não estaria tão
confortável agora eh consegue
comportar-se à altura daquilo que se
espera de um carro destes Isto é tão
bonito caras eu nem consigo falar T
olhar para isto é tão caraças ainda
estou aqui baralhado mas pronto Bora e
este conjunto do motor diesel 2.8 o com
a caixa de oito velocidades é um
conjunto agradável de conduzir também
num cenário como este uma estrada de
asfalto e aqui não estamos em terra e
este motor comporta-se lindamente temos
potência mais do que suficiente não é um
Desportivo naturalmente não estejam à
espera de grandes velocidades neste Land
Cruiser é um carro para nos levar com
todo o conforto numa viagem de muitos
muitos quilómetros onde só temos que
parar para abastecer o depósito de 80 L
diesel deste carro e continuar a nossa
viagem e essa é a grande premissa do L
Cruiser e a mim parece-me que está
reforçada nesta Geração O carro é mais
agradável de conduzir a direção elétrica
é sem dúvida um adicional de conforto
também muito significativo e é um
produto bastante competente e conduzi-lo
na terra dos Land rovers digam lá se
isto não é uma provocação por parte da
Toyota fazer o o teste drive
internacional do Land Cruiser neste
cenário eu acho que é mas escolheram o
cenário perfeito sem dúvida O Land
Cruiser tem tração integral permanente
mas podemos alterar um pouco o carácter
do carro quando alternamos entre os
modos de condução disponíveis são três
Eco normal e suort eu vou colocar aqui
no modo suor só para ver como é que se
comporta este 2.8 L E se nós acelerarmos
temos temos um carro até bastante
pante e podemos fazer estas
estradas mais serpente adas na Escócia
com de forma bastante majestosa não é
assim tão eh não H um trambolho se me
permitem utilizar esta expressão o carro
até se comporta muito bem esta
plataforma GF Foi bastante reforçada e e
o carro tem mais 50% de rigidez
torcional Face anterior geração Isto é
um dado muito importante não só para a
condução em estrada mas também para
condução fora de estrada e mais
interessante do que isso é como é que a
Toyota conseguiu chegar a este valor
entre outras medidas conta com mais 84
pontos de soldadura e pela primeira vez
no Land Cruiser foi utilizada fita
adesiva Estrutural para reforçar secções
de União no total a Toyota utilizou 11,9
m de fita estas alterações combinadas
com a direção que agora é pela primeira
vez elétrica e a suspensão totalmente
revista eram as peças que faltavam ao
Land Cruiser para ser tão capaz em
estrada como fora dela a direção
elétrica é mais precisa e mais segura
sendo que ajuda a filtrar os impactos
nas rodas dianteiras isto reduz também
eventuais movimentos inesperados do
volante em percursos mais exigentes fora
de estrada para ajudar a parar os quase
2500 kg de peso está equipado com
travões de disco com 340 MM à frente e
335 MM atrás esse trabalho foi muito
importante a Toyota ter operado porque
este carro é muito competente fora de
estrada mas isso o Land Cruiser sempre o
foi Afinal é isso que faz dele um dos
mais icónicos todo o terreno do mundo
mas conduzir este tipo de carros em
estrada por vezes é uma experiência
pouco interessante nesta geração todas
essas técnicas que a Toyota utilizou
para aumentar a a rigidez estrutural do
carro fazem com que ele seja muito
competente no asfalto deixou de ser
apenas e só um carro que conseguia
ultrapassar tudo e todos fora de estrada
para também ser um carro bastante
agradável de conduzir aqui onde Na
verdade a maioria das pessoas vai
conduzir esses carros que é no asfalto
na exceção já sabemos que ele é muito
bom e agora aqui no asfalto também está
à altura daquilo que se espera de um
modelo destes mas Nem tudo são rosas
neste modelo controlar o ruído de um
motor diesel que tem de trabalhar com a
mesmo à vontade numa cidade europeia
como num deserto africano não é tarefa
fácil é como tentar ensinar truques de
balet um pugilista e foi precisamente
isso que a Toyota tentou fazer o tablier
do Land Cruiser 250 conta com um reforço
de material de isolamento acústico e o
chão do carro também mas a maior ade é a
utilização de um sistema de cancelamento
de ruído através das colunas uma
frequência é introduzida no habitáculo
para diminuir ruídos indesejados e
aumentar o
[Música]
conforto saímos do asfalto para ir para
uma estrada de terra e aqui o Lando
cruza parece está em casa esta
propriedade tem 25.000 haar e a toota
preparos Um percurso de 1 hora e me
nesta Floresta uma floresta que faz
parte desta propriedade que está na
mesma família há 105 anos e é aqui que
eu vou colocar à prova as capacidades do
Land Cruiser fora de estrada não só
porque temos um caminho que é mais
exigente do que um caminho de asfalto
mas também porque vamos ter a
oportunidade de testar ângulo de ataque
ângulo ventral e também ângulo de saída
deste Land Cruiser e também passagem
aval porque vamos vamos ter água neste
percurso
[Música]
preparado para chegar onde pouco chegam
Land Cruiser oferece 31º de ângulo de
ataque e 23 gra de ângulo ventral tem
mais de 4,9 m de comprimento quase 2 m
de largura e uma altura Generosa são
dimensões que ajudam a garantir o
conforto e o espaço que se exige ao Land
Cruiser por outro lado podem ser um
problema em percursos mais
ag estamos a chegar aqui a uma parte
mais técnica do percurso aqui alguém que
fazer sinal para
parar temuma coisa para dizer
per the Car
Manes we can
chand RO
River Crossing Yes ok enoy thank you bye
[Música]
bye há duas maneiras de enfrentar o todo
terreno com este modelo deixando
escolher o melhor modo de condução ou
fazendo nós esse trabalho de forma
manual no final o resultado pouco difere
ele trepa sempre tudo ou quase tudo ok e
agora supostamente tem que confiar no
sistema porque ele vai identificar que
há perdas de tração e atuar sobre as
rodas no sentido não me deixar ficar
mal e já vejo a água levantar-se um
pouco por todo
lado tem que ter atenção às pedras à
pedras soltas isso é um grande inimigo
de quem faz todo o terreno Porque apesar
destes carros parecerem Invencíveis na
verdade não nos podemos esquecer que o
único elemento que liga o automóvel ao
ao terreno neste caso Esta terra são os
pneus e se ficarmos com um pneu forado
termina a viagem por isso temos sempre
que ter cuidado quando vamos para fora
de estrada para preservar os nossos
pneus no sentido de garantir que a
viagem chegue ao fim e oando Cruiser
cumpra aquilo para o que foi feito para
nos levar onde nós quisermos mas também
para para voltarmos parece não mas é
importante
[Música]
O meu carro está em modo automático e
faz Praticamente tudo sozinho eu posso
agarrar aqui para ver a paisagem é para
isso que isto serve se se sabiam pessoa
po agarrar aqui paraar sempre agarrar ao
volante também é preciso Isto é quase
automático ó aqui estamos nós a subir um
monte de pedras e lama não se passa nada
quase estou a acelerar
Não não é para isso que serve mas pronto
teve piada não eu tenho aqui um aviso
importante left mante na esquerda o que
nesta estrada Na verdade é um bocado
diferente porque aqui esquerda ou
direita eu acho só um crer que cruzar
comigo Muito
provavelmente mesmo assim não vai ser
fácil
[Música]
quase uma hora depois de estarmos a
levar pancada nesta estrada nós e o Land
Cruiser estamos a chegar a um dos pontos
mais técnicos deste troço temos que
atravessar um rio
e vamos ver como é que corre vamos ver
como é que corre até agora corre tudo
bem eu acho que acho vai continuar a
correr
bem esta secção final aqui antes do Rio
está cheia de
lama mesmo
e o carro está a detetar as perdas de
tração e a gerir o sistema como está no
modo automático está a fazer o trabalho
por mim
o não S nada contra nada
[Música]
contra vamos lá então
entrar no Rio que tem uma zona de
entrada bastante pronunciada
naturalmente não estamos a atravessar o
Rio tés não é como devem como devem
calcular tem que fazer isto mesmo muito
devagar porque já estou a sentir apesar
do carro ter um ângulo de ataque
e interessante Deu ali um toquezinho no
fundo eu fui mesmo mesmo devagar temos
muitas pedras por baixo deste mante de
água que está
aqui e é preciso fazer isto de forma
bastante suave para não estragar o
carro mas mesmo assim ainda parando no
meio do rio acelerando o carro tem
sempre tração para sair e faz isto com
muito pouco
esforço não tem nada a ver comigo Isto é
tudo carro tudo o
carro não só entrei de frente no rio
como vou agora e de traseira é a
confiança que eu tenho neste carro
espero não ver comentários assim isso
não é n fundo isso é coiso
[Música]
Ok curto curto ou não
[Música]
vamos entrar agora num percurso de mais
ou menos 30 minutos cheio de lama mas
quando digo cheio de lama é vocês se
forem ali para o meio ficam enterrados
até aos joelhos quase ao que parece o
Land Cruiser consegue passar aqui vamos
ver tem ali um guia a dizer-me para onde
é que eu tenho que virar as rodas o
carro agora vai escorregar e vai alinhar
onde nós queremos espetáculo sim
senhor está mesmo com muita lama e eu
estou com pneus mistos não estou com
pneus específicos para a prática de Tod
o terreno dão para todas as situações é
claro que com os pneus
mais apropriados isto ainda seria feito
de forma mais fácil mas ainda assim
digo-vos que Apesar deste trajeto ser
bastante complexo aqui o l cruas está a
safar muito bem está-se a safar mesmo
muito bem depois podemos experimentar
outros modos como é o caso do craw
control isso vai fazer com que o carro
suba ou deixa sozinho nós só temos que
rodar o volante eu vou experimentar
daqui a pouco quero ver como é que este
sistema trabalha principalmente numa
zona de fraquíssima aderência como é o
caso deste sítio Onde nós estamos Isto
vai pass Isto vai passar aqui Isto vai
ter que passar
aqui ok vamos devagarinho mesmo
devagar eu tenho lama po isto
Ah tem uma parede de lama e uma árvore
aqui deste lado e aquela história do
capou ser mais elevado nas laterais da
messo
jeito messo
jeito é aqui que a visibilidade faz todo
o
sentido
mesmo or vamos ativar o craw control
portanto já está vamos selecionar o
dois e o carro está a fazer agora
supostamente isto tudo sozinho não estou
a
acelerar nós podemos aumentar a
velocidade Vamos aumentar um pouco a
velocidade aqui está Estamos no
três nós regulamos a velocidade no
seletor dos modos de condução O que é
muito curioso o seletor dos modos de
condução assume adas funções ao longo da
utilização deste Land Cruiser pode
assumir funções tão comuns como mudar
entre um modo Desportivo do carro e o
modo normal o modo Eco Como pode também
ser utilizado para mudar o o modo que
altera a gestão da Atração consoante o
tipo de terreno on neste craw control
vai permitir-nos aumentar ou diminuir a
velocidade e deste modo neste momento
estou no quatro que é quase quase o mais
rápido mas dá para ir ao quinto nível
acham que acham que vou vou vou vou
experimentar estamos no máximo Isto é
velocidade máxima que o carro vai
atingir neste
modo eu só estou literalmente a rodar o
volante
ou agora parei porque isto está mesmo
isto está mesmo muito escorr isto é
mesmo super escorregadio isto não é nada
fácil Ok Quero controlar vez o
carro a caixa de velocidades e os
sistemas pensados para a prática de todo
terreno tornam tudo fácil de fazer o
motor diesel que se faz ouvir muito bem
tem a potência necessária o resto só
depende do condutor o Land Cruiser conta
com bloqueio diferencial Central
traseiro e é capaz de pela primeira vez
desconectar a barra estabilizadora
dianteira mas não tem bloqueio
diferencial dianteir questionei o
engenheiro chefe do Land cruza sobre a
ausência desta função para ser possível
de
a plataforma GF tinha de ser modificada
e ISO teria custos elevados mas como
vimos neste teste nunca foi necessário
como é que é
possível como é que é possível andarmos
aqui com os pneus dest termos de
tração os 500 NM binário dão jeito mas
nós temos que ser muito cuidadosos com o
pé direito
para para não ter nenhhum dissabor aqui
porque não não há mesmo tração nenhuma
neste
terreno OK agora vamos entrar aqui numa
zona mais técnica e tenho um pequeno
briefing à minha
espera with aot of rocks
Can You Go slowly in After Turn on left
Side and I will at Turn on side because
go Straight
turn because trun
no
Ok
upstairs no no
problem está a dizer que aqu vai afundar
a rir quando chegares aqui em cima vais
va um
susto oká o ventral deste carro quase
capaz
de estou literalmente à
vertical e tenho água à minha
frente e o carro continua a não gostar
nada
disto or Vamos entrar com a dentro desta
desta
piscina Ok a nossa Câmara Acabou de
ficar submersa durante alguns segundos
foi
engraçado Isto é capaz de ser a parte
mais lenta deste vídeo por isso sealar
vamos acelerar um bocadinho e passar
para uma parte mais entusiasmante o que
é que vocês acham hã Vamos
lá neste primeiro contacto registamos
consumos a rondar os 12 L aos 100 Km à
data da gravação deste vídeo não existem
consumos oficiais dados de aceleração ou
até preços para olando Cruiser o modelo
ainda está a passar pelo processo de
homologação mas a data de chegada ao
mercado ou os detalhes da Gama
equipamento também não estão definidos o
Land Cruiser é um modelo construído para
custar entre 65 e 70.000 € no entanto o
preço em mercados Como o português
atingirá valores que vão ultrapassar por
larga margem os 100.000 € metade é Land
Cruiser outra metade são impostos mas a
metade que é Land Cruiser Vale todos os
euros o Land Cruiser está melhor do que
nunca Longa Vida a Land Cruiser e agora
para terminar este vídeo em grande
literalmente em em grande tão grande
quase como este Land Cruiser vou
alimentar aqui umas vaquinhas
que pareceram que estavam com fome que
junto à Estrada e eu trouxe um bocado de
ração para lhes dar e para terminar o
vídeo não acreditam Ah eu não brinco
falar sério Vou
mesmo qual é que é a melhor forma de
terminar um vídeo na Escócia a o is que
não já come sei ver whisky portanto se
calhar
com as vacas nativas da Escócia hi there
Little cows Not that
Little very Sharp those very Sharp
hum looking at
me Ok
so yes
[Risadas]
Espero que tenham gostado já sabem se
querem ter mais conteúdos assim
subscrevam canal do YouTube da Razão
automóvel e temos Encontro Marcado no
próximo vídeo e vou continuar a dar
alimento a estas estas Senhoras que
estão
famintas a Exatamente é assim vês eh
[Música]
Yes hello