Vídeo: 😳 São QUASE 100 MIL EUROS DE PVP!!! VALE O PREÇO ESTE RANGE ROVER VELAR P400e?? – JM REVIEWS 2024

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[Música] em no vídeo de hoje temos um porco a comer porco o o velar sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig George e hoje tenho mais uma vez aqui no canal um Range Rover velar que para mim muito honestamente ainda continua a ser um dos suves mais bonitos e talvez mais elegantes do mercado sempre gostei dele desde que foi lançado as linhas a fluidez das próprias linhas pareceu-me até uma reinterpretação das típicas linhas Range Rover notamos se calhar um bocadinho mais isso até na traseira pá acho Fantástico sinceramente o design deste carro não me canso de de elogiar e eu digo mais uma vez porque eu já trouxe ao canal o velar quando ele saiu acho que até se calhar mais no início do canal H mas esse já é considerado o pré facelift porque ainda que não consigam perceber bem as diferenças ele tem algumas e não são somente estéticas portanto temos diferenças no exterior no interior a nível das motorizações Ah e portanto se escusado será diz que quem quiser ficar a conhecer naturalmente o velar como produto no geral Pesquise no canal e para depois também compararem com este e perceber o que é que mudou H também para verem habitabilidade capacidade da mala falando somente do térmico H mas de facto é bom para vocês compararem com este e ficarem a conhecer melhor o velar Eu hoje vou focar mais nesta unidade em específico porque é um plugin é um pev Isto foi introduzido quando precisamente deste facelift portanto hoje voume focar mais neste no que é específico deste e nas alterações antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e queria desde já deixar um agradecimento ao grupo M cotinho porque hoje em parceria com eles começamos logo com este perfil impactante porque de facto aqui já temos algumas alterações grupo ótico tá redesenhado Isto é já tudo full LED parece-me ainda mais elegante e alinha mais com a filosofia atual da marca principalmente a quando do lançamento do Sport aliás eu creio que mais uma vez a JM reviews aqui muito forte tudo o que é produto Range Rover e Land Rover eu acho que foi dos Talvez o único a apresentada is tudo para YouTube o novo Sport o v já tem lá tudo se quiserem também comparar com este na Land Rover temos o Discovery Sport que também já vos trouxe O Pequenino o Discovery maior esse nunca consegui trazer que também recebeu um facelift E então depois o defender que também já vos trouxe queria até trazer mais versões vamos ver mas pronto este está aqui acima do Evoke como eu vos disse e abaixo do Sport é aquele intermédio eh e de facto essas alterações eu creio que alinharam um bocadinho mais com o que é a filosofia atual portanto eu reconheço Isto mais do do próprio vs ou do Range Rover Range Rover e do Sport aqui a grelha tudo em Preto aqui neste temos um contraste bem forte porque o cor o tom da carroceria é cinza clarinho e depois temos estes elementos em Preto a contrastar aqui designação Range Rover ao longo da dianteira ao Ostentar dá mais presença ao carro eh e depois então para choques esta zona também mudou um bocadinho temos aqui algumas diferenças também por comparação ao pré facelift e isto muda um pouco consoante a versão de equipamento aqui de lado está Praticamente tudo igual portanto medidas e tal disso também não vos vou falar vão ver a outra review temos aqui duas cores o preto e o cinza mais uma vez a contrastar vidros escurecidos a moldura tudo em preto os nossos puxadores popup isto tem kil centro e também é só aproximarem-se hã as capas de deselho também aqui em preto já estou a ver aqui o assistente de ângulo morto isto também já tem tudo que são assistentes à condução e uma série de equipamento que foi colocado também a quando deste facelift e depois termino com as jantes que digo-vos uma coisa elas parecem muito simples mas eu adoro estas gentes pá acho elegantes mas com toque Desportivo também e são terminadas no tom que eu mais gosto para as jantes que é o nosso Gun metal este cinzentos cur são de 20 pulgadas pá se calhar Não parece porque temos ainda muito pneu mas honestamente eu olho para elas e até me parecem grandes combinam bem com o design aqui geral do carro pá gosto muito mesmo deixem-me aí saber o que é que vocês acham disto que já viram e principalmente por comparação a ao pré facelift e é essencialmente aqui e aí onde isto mudou mais ali atrás na não tanto os nossos três quartos traseiros lindíssimo de facto deixem-me saber aí o que é que vocês acham do Design deste velar mas eu eu acho mesmo muito bem conseguido e e aqui era o que eu estava a dizer isto está tudo igual portanto aqui por comparação ao préface lift as principais diferenças estão efetivamente na dianteira no grupo F temos algumas diferenças principalmente com a introdução deste plugin e no interior e tecnologias e tal hum aqui parece-me tudo igual a nossa designação Range Rover que nem se vê muito bem porque está embutido nesta barra preta mas também acaba por lhe dar um bocadinho mais de presença e aqui a designação velar também em preto portanto tudo o que são Logos os contornos as molduras está tudo aqui neste Preto para contrastar com a cor da carroceria e como eu estava a dizer Este como é cinza prata que é muito bom porque acaba por salientar as linhas de design quando temos este elementos em preto isto contrasta muito bem aqui em baixo zona do parov com os sensores a câmara tá aqui a t Guis Agora é que eu vi esta T Guis mas tem aqui aquele mono saído também é comum aqui na na Range Rover ora elétrica e é aqui dentro aqui já temos algumas diferenças porque se vocês optarem por um térmico e eu expliquei vos isso Quando trouxe o outro acho que era um diesel já não me lembro bem Ah o velar normal no térmico tem cerca de 552 L se optarem por Este plugin cerca de 502 pá a diferença não é muito grande Sinceramente não perde muito à volta de 50 l mais ou menos h e sinceramente eu olho para aqui parece uma belíssima mala tenho o meu trollei para vocês perceberem podem levantar isto aqui tem uns kits mais técnicos pá Mas é bem aproveitada mesmo para as laterais tudo temos aqui um cabito tomada de 12 vol temos ainda a nossa Chapeleira Oi relativamente simples de operar E é isto já agora vamos só testar o ch Safety que eu já nem me lembro bora muito bom e agora subiu logo Gosto disto Gosto disto e agora desce Pronto agora vamos espreitar o interior só para vocês perceberem O que é que mudou e depois vamos nos fazer à Estrada hoje aqui pela zona de Leiria reparem aqui só no grupo ótico vem até aqui o grupo ótico faz parte da da traseira mas evidentemente que se estende um bocadinho para a lateral mas esse estende-se mesmo praticamente até exato até ao final aqui do Pilar C Isto é o Pilar C Ok onde termina e nós ainda temos grupo ótico até aqui é gigante mesmo mas lá está é a fluidez destas linhas elegante pá tudo isto parece faz sentido e gosto aqui da estrutura interior é muito bonito pá sinceramente Nossa portinha de carregamento aqui é o que diz respeito à parte elétrica e pronto e ainda que se seja novidade novelar porque foi de facto introduzido este pev a quando deste facelift e já é conhecido do seio jlr e eu já vos trouxe noutras propostas Portanto ele aqui utiliza o nosso 2 l 4 cilindros a gasolina com cerca de 300 cavalos bem interessante e depois junta-se o motor elétrico pack de baterias 17.1 kWh E que nos dá uma potência Total combinada de 400 cavalos e portanto já é interessante cerca de 400 cavalos 6 4 newm de binário tração integral h e neste caso acup lada uma caixa de oito que também já é conhecida portanto todo este conjunto é conhecido é um conjunto bem bom a marca indica cerca de 5.4 segundos do gerochen eu creio que tem no dragy mais do que um plugin Ou pelo menos um não sei se foi com Jaguar que também tem no fpace adorei isso e me surpreendeu se foi com Range Rover ou outro mas efetivamente aquilo surpreende hoje até era merecedora de um drag vamos ver se consigo fazer ou não acho que até tenho condições para isso mas um bocadinho mas efetivamente isto surpreende ao nível da da aceleração Considerando o tipo de carro o peso o tamanho Hã mas gosto de facto sempre gostei aqui deste deste plugin destes plugins dentro da do grupo jlr em termos de autonomia 100% elétrica pá aqui e por ser Talvez um sistema um bocadinho mais antigo eh fica um pouco aqu quém de outras propostas que temos já em no segmento mas porque a Marc indica cerca de 53 Km em modo 100% elétrico eu levantei o carro tava acho que 100 tá uma dar 50 portanto aquilo vai bater certo ah mas Pronto já temos se calhar alguns a passar os 100 com bem mais e pá é perceber mais uma vez o para o que é que vão precisar o quantos quilómetros fazem se calhar os 50 ou 53 vão chegar perfeitamente portanto E mais uma vez chama atenção o pressuposto é utilizar os dois Portanto o pressuposto um híbrido plugin é utilizar os dois carregar o carro e portanto fazer uso do sistema total e não só gasolina como eu vos tenho indicado mais do aqui uma vez se quiserem carregar isto se for por exemplo num de7 menos potente em 1 hora e40 nas mais rápidas a marca diz que em em meia hora tem cerca de 80% portanto é o que temos no nosso velar Ah eu acho que isto já me aconteceu da outra vez é o que temos nosso velar Plina eu já vou tratar disto Isto é essencialmente o que muda por comparação ao PRF lift o nosso sistema de infoentretenimento que já alinha com os modelos mais recentes do fabricante eu creio que já vos mostrei H mas pronto para quem ainda não viu vou fazer aqui só uma review simples e volto a chamar a atenção recuperem a review que eu fiz do velar PR facelift para compararem tudo porque essa zona da consola muda bastante portanto eu acho este talvez mais limpo mais clean e a marca indica isso e lá está um pouco mais sofisticado talvez mais tecnológico H isto até tem umas dimensões mais ou menos interessantes é nada mais nada menos do que um tablet aqui colocado mas hoje em dia também é muito comum temos aqui por exemplo o nosso botão home eh Isto é é é o nosso nosso menu já principal podemos fazer scroll Entre várias coisas temos aqui muitas Ok controlar os modos para fora de estrada menu EV EV telefone navegação tudo se não quiserem este modo temos este que eu acho até mais interessante Ok Pronto acho que é mais simples de visualizar e aqui temos a navegação que é sensitivo este é bem sensitivo ok Gosto disto da definição de tudo isto tem vindo a aumentar bastante qualidade e tal ao longo dos anos aqui no grupo para quem conhece os modelos mais antigos temos ainda a possibilidade emparelhar com Android Auto Apple carplay ISO também é muito comum as câmaras tem uma definição também muito interessante vejam aqui onde ativamos os guicho portanto Podemos fazer aqui scroll também mais do que uma perspectiva aqui ainda temos as dimensões do veículo arrange Rover dnos Isto é muito giro os menus para fora de estrada 4 X4 arrango baixa tração tudo e mais alguma coisa multimídia para a rádio O que é que eu destaco aqui o menu EV que é o que diz respeito a Este plugin em primeiro lugar por causa dos gráficos acho que é muito vistoso e em segundo porque é muito elucidativo do que está a acontecer quando vamos a conduzir percebemos exatamente quando é que ele está a regenerar quando é que está ativo o elétric onde é que está ativo o térmico ou os dois controlamos as autonomias elétrica 38 km neste momento aqui da parte térmica 128 eh podemos ver aqui a bateria também vejam estes gráficos brutais isto ainda aqui a carregar para controlar a parte do carregamento e aqui ainda o modo EV para forçar o modo 100% elétrico ok aqui o save para guardar para mais tarde os típicos modos e menu de um plugin que eu acho que faz sentido salientar quando estamos de facto na presença de um plugin hum pronto voltamos aqui ao nosso menu telefone ainda para emparelhar os nossos modos todo terreno se entrarem teros de facto vários típicos da Range Rover ou Land Rover conforto Relva gravilha Neve lama sulc areia istes são os nossos modos indicados para fora de estrada podemos ainda logo desligar start stops aqui controle de tração podem fazer logo tudo isso se não quiserem este temos aqui o nosso botão shortcut para o mode e estes são os indicados para a estrada dinâmico aqui já sabemos que privilegia o térmico provavelmente altera também aqui o feedback de direção o Comfort o eco E então depois quiserem outra vez os modos de todo o terreno ou No que diz respeito à parte 100% elétrico portanto aqui Hybrid EV offside portanto Ach tudo bem organizado simples de operar sensitivo pá requer talvez alguma habituação porque ainda é muita coisa é muita informação mas lá está é habituar em se o carro e acho que isso se resolve aqui ainda shortcuts para rádio para a navegação e o nosso menu do clima calma não é aqui vimos aqui ao menu climatização pronto e aqui operam também é o típico de Range Rover para os pés des embassar para a frente ligar ar condicionado agora lá está mais uma vez Isto é tudo touch pode extrair um bocadinho aqui por exemplo para a temperatura fazer scroll nisto tudo ele é muito sensitivo vejam isto funciona muito bem aqui para a temperatura também mas lá está a conduzir e tal pode não ser o mais cómodo já sabemos que isso hoje em dia é cada vez mais comum mas pronto é um bom destaque e deixa aqui um destaque positivo para este novo e atualizado sistema de info tratamento no prolongamento desta console É onde temos as outras alterações e eu aqui dou um destaque para esta madeira assim escura pá gosto imenso disto é agradável ao toque isto também mudou porque no anterior tínhamos aqui zona da climatização era mais um ecrã Pronto agora tá mais clean podemos abrir isto temos alind Active charge para o telefone entrada USB um espaço de aração Ok colocamos ali mexemos nisto muito bem pá e gosto imenso disto é lá está é é simples temos só o nosso seletor tanto da nossa caixa isto aqui parece-me forrado ainda com alcant ou um veludo é muito agradável tudo com a madeira estes cromados acho elegante bem organizado portanto achei de facto aqui uma uma boa solução e uma boa mudança no que diz respeito à qualidade geral e de materiais também é mais ou menos o típico aqui do grupo temos tudo materiais quer dizer por acaso isto por acaso aqui é risco esta zona aqui é da zona do topo do quadrante parece-me riso mas tudo o resto é material macio agradável bem acabado os estofos Confort veis aqui pronto é preto é escuro mas contrasta bem com o exterior tem ainda algum suporte lateral em cima da minha cabeça ainda tenho isto eu tenho cerca de 1,76 este tem tejadilho panorâmico e não abre é só o mesmo panorâmico só abre aqui a cortina Não me recordo se o outro que eu trouxe tinha mas pronto vou aqui bem sinto-me à vontade esta posição de condução um bocadinho mais elevada típica de um de um SUV o volante também parece aqui igual e o próprio quadrante portanto essencialmente o que mudou está nesta consola Central como eu vos indiquei portanto se calhar agora sem mais demoras vamos dar uma voltinha com ele e falar do que falta que já não é C [Música] [Aplausos] muito dinâmico liar aqui o start stop como eu vos disse no dinâmico ele privilegia o térmico e se colocamos a caixa no modo suporte também desligar só aqui o cont de estabilidade e agora percebam o poder de aceleração disto Boost building P bem já passamos o ch é muito forte sinceramente é o que Eu vos Tenho dito estes p400e e mesmo os anteriores que isto mudou um bocadinho já existia plin aqui eu lembro de experimentar um suor da geração anterior Isto é de facto bem forte impressiona mais uma vez quando olhamos para o carro percebemos o peso tudo isso o carro tem uma uma capacidade de resposta fantástica e a caixa como vos disse de joga muito bem com isto aqui no modo suort eu posso assumir as patilhas a troca é relativamente rápida pá e temos mesmo muita resposta a carroçaria pá claro que sinto um carro grande a direção ainda que aqui no modo dinâmico talvez ela fique Pois é que sinceramente não sinto grande diferença ela parece-me ainda um bocado leve deais luz não sinto tão focada e sentimos ainda bastante a carroceria e de facto o peso dele em transições de peso quando temos que fazer mais movimentos ah ou movimentos assim um bocadinho mais bruscos entrada de curva H saída de curva nintend mas principalmente entrada e nas transições de massa hum Sentimos um pouco aqui a carroçaria a saída de curva é sempre um bocadinho mais interessante principalmente se nós desligarmos o controle porque ele beneficia muito o ex traseiro isso também é comum aqui é muitos modelos do grupo jlr eu tenho de experimentado também me vem à cabeça agora o fpace hh Isto é um concorrente direto do fpace do selv X3 tudo isso por aí fora temos Zen quer premius quer generalistas Hum e de facto ainda conseguimos explorar um bocadinho o ex trasero Eu também já vos tenho mostrado isso mesmo noutros Range rovers quando nós desligamos o controle e depois depende da superfície se for fora de estrada então é um espetáculo sempre h viiado h Mas mesmo dentro de estrada se apanharem um bocado de gravilha o piso mais polido sentimos muito jogar com o acelerador com a direção portanto ainda é um carro aqui agradável de se conduzir pá Se quiserem conduzir Isto mais devagar tranquilo modo Eco elétrico ele é extremamente agradável mesmo muito confortável o stão confortável a suspensão também me parece ainda que lá está montado nestas Anes de 20 polgas eu agora vou passar aqui para o eco Ok e vou meter EV ele ainda não assumiu calma Se eu parar o carro qu é que vai assumir V não ah Exatamente porque a Caixa tem que estar no D é isso pronto no Desportivo não dá ele assume privilegi o térmico agora já tá no modo 100% elétrico aqui na natureza não ouvimos nada só os passarinhos e é um carro completamente diferente portanto podem assumir vários tipos de condução com este carro e isto também é normal da versatilidade de um plugin hum pronto e assim conduzimos Isto na maior ele parece-me relativamente ágil é essencialmente isto Se quiserem metem no Hybrid ele faz a gestão doss dois quando aceleram mais para privilegi o térmico e e no save para guardar para mais tarde isso também já vos expliquei mas de facto é esta versatilidade ainda agora a fazer um arranque a explorar um bocadinho mais umas Curvas e neste momento no modo 100% elétrico tranquilo agradável confortável é bem interessante pronto aqui dentro como eu vos tinha dito não vale a pena focar mais nada porque o grande destaque é tudo isto o nosso quadrante também é igual vocês eu agora tenho isto na vista do mapa Grande gosto imenso é bem vistoso mas ele ainda vos dá as informações importantes ali por baixo autonomias o combinado elétrico térmico di os modos em que estão dá-os a velocidade tudo isso se vocês quiserem mudam É nos nossos botões do volante o volante aqui também me parece igual h e portanto podem mudar o a vista no fundo podem ter uma mais clássica com as informações no meio e controlam as autonomias mesmo os consumos tudo isso já agora deixem-me ver eu vou sair daqui vimos aqui ao esquema divisor vou meter dois mostradores Isto às vezes é um bocado complicado vimos aqui dois mostradores temos o clássico conta rotações e ali o velocímetro neste momento estamos a fazer 11.1 ele só me começou a dar Agora que comecei a andar e foi um bocado agressivo é normal que ele começa a baixar já está 10.9 pronto e portanto aqui já podemos controlar mais informações ali no meio Este é de facto aquele layout clássico H mas que eu até acho elegante gosto até deste quadrante relativamente bem resolvido tem o que é necessário o volante também é agradável ele é um bocadinho grande pá lá está tem que combinar com o Range Rover mas é agradável aega gosto elegante também nesta zona aqui só dizer Range Rover não há assim muito mais para vos dizer bem Podemos falar do preço mas se calhar vocês não querem ouvir muito normal H esta unidade em específico de PVP contando já com tudo o que tem cerca de 95.000 € é assim não me espanta muito por comparação a alguma concorrência plugin mas também com esta disponibilidade e tal não é assim tão comum é de facto um preço bem elevado pronto e aqui é o preço mais uma vez a pagar por um Range Rover hum deixem-me saber o que é que vocês acham sobre isso bem vamos tirar isto do do Eco vou voltar aqui ao dinâmico eu não vos tinha dito mas isto aqui é um bocadinho mais interativo do que eu pensava porque vocês podem literalmente por exemplo clicar no mode e depois fazer scroll para cima ou para baixo e é mais simples do que estar a clicar para abrir o separador e selecionar podem fazer o mesmo para o volume e para a climatização ou seja na climatização eu posso chegar aqui e fazer logo scroll para cima ou para baixo para aumentar ou diminuir e ele naturalmente ativa a climatização é engraçado Ou seja é mais intuitivo já não preciso tanto de tirar os olhos da estrada e só oi t t sai mas não deixam ser de sliders e tudo touch Pronto agora vou passar aqui para o nosso o quadrante também muda um bocadinho fica um pouco mais agressivo Mas esta caixa é boa também esta caixa eu tenho notado isso pá o carro tem bastante tração normal típico aqui de um tração integral e e depois em combinação com esta resposta que é de facto fantástica a caixa relativamente rápida todo o conjunto é agradável também para quem gosta aqui de conduzir e e quero explorar um bocadinho mais isto O carro é interessante ah portanto não é parece que não quando olhamos por fora lá está era o que eu estava a dizer Quadradão e tal grande e pronto ele acusa isso um bocadinho assim que começam a chegar mais Curvas e contracurvas sim mas se nós soubermos o que estamos a fazer isto pode-se tornar engraçado e principalmente quando desligamos o controle e tal e mexemos mais na nas nestas funcionalidades Ah mas gosto portanto eu já gostava dele como vocês sabem agora h acho que as alterações por fora principalmente na dianteira beneficiaram aqui dentro muito gostei muito disto mais sofisticado mais clean mais bem organizado mais tecnológico e pronto eois agora temos O plugin que é extremamente essencial hoje em dia e que neste caso dada a disponibilidade que ele tem acho que faz todo o sentido portanto mais uma vez se não fosse o preço era Fantástico bem ele é fantástico pena o preço [Música] é muita resposta Já chega e sobra sinceramente aqui por dentro Eu não tenho a certeza se este som não será virtual um pouco porque ele por fora não tem assim um som nada especial aqui provável é bem mas isto D mesmo para levar ali até ao corte provavelmente aqui vem um bocadinho Pelas nossas colunas mas não tem nada de mal Isso é mas é muito agradável isto muito agradável grandes likes partilha os comentários sigam no me site bar blog JM r.pt página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada hoje foi tudo e eu volto em breve com mais vídeos para vocês e bem mas ele vai sempre composto Atenção se lá está se isto não apanhar muitas curvas assim seguidas é aí que ele acusa não é algumas debilidades se calhar suspensão carroçaria onde sentimos mais e principalmente à entrada da curva e na transição de mas for tudo um bocado mais aberto pá o carro vai ser estável nivelado pronto depois com este sistema tração integral e a resposta a garantirem todo este equilíbrio é interessante e a saída como eu vos digo se quiserem ainda podem explorar um bocadinho mais é muito agradável isto surpreende sinceramente tenho gostado muito destes 400e aqui no grupo da jlr