Vídeo: HYUNDAI IONIQ 5 e 6 será que MAIOR é MELHOR? [Review Portugal]

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a Hyundai decidiu criar esta espécie de submarca dedicada aos 100% elétrico chamada ionic e tem modelos como o ionic 5 ionic 5 tem este que eu conduzo aqui hoje que é o ionic 6 e tem também o o Kawai 100% elétrico maneiras sem mais dem estou arrancar P cois [Música] sendo este Hyundai aonic 6 uma espécie de limousine executiva 100% elétrica concorre aqui com modelos Como por exemplo o Tesla Model 3 ou o byd Seal ou teu próprio Volkswagen id7 agora a minha questão é será que ele tem argumentos para fazer Face a esta concorrência é isso que a gente vai tentar descobrir hoje porque eu também não faço ideia deserto para saber se tem ou não por fora o ionic 6 tem linhas muito escondidas com esta cor preta faz dele um ar mais executivo Mas por outro lado esconde muitas linhas reais do carro carro este tem muitas parecenças com o ionic 5 e ao mesmo tempo não tem nada a ver confuso eu vou explicar é que por um lado como partilham a mesma plataforma pode-se assumir que isto é na prática um ionic 5 um bocadinho mais esticado e mais baixo e o facto de ter aqueles leds em quadrícula que tem não só nos farolins traseiros como também nos faróis dianteiros faz qu tinha esta Vibe que tinha também o AIC 5 mas depois em tudo o resto não tem nada a ver um com o outro principalmente que olhamos para esta traseira e percebemos que aquela espécie de spoiler traseiro com os LEDs incluídos tem muita Vibe 9111 993 Turbo não é se sou eu que estou a ver aquilo ali eu acho que não sou mas de resto este carro tem um ar muito executivo e nada parecido com a ionic 5 depois cá dentro o ionic 6 tem tal como no ionic 5 muito espaço para aproveitar porque a plataforma é igual mas aqui a Hyundai arriscou menos parece-me a mim porque temos um carro um bocadinho mais sério um bocadinho mais comedido um carro que não tem aquele entusiasmo aquela alegria que tínhamos por exemplo noic 5 ainda assim temos muitos espaços de arrumação um pouco por todo lado mesmo aqui por baixo aqui em cima carregador por indução e as coisas estão também bastante boas nesse sentido sendo este carro também 20 cm mais comprido do que oic 5 espaço aqui na traseira é coisa que não falta de maneiras que ir no ionic 6 é realmente uma grande diferença no que toca aos ocupantes doss bancos traseiros e mesmo sendo um carro que é é 11 cm mais baixo espaço em altura também abunda mesmo para pessoas um bocadinho mais altas agora aquilo que eu sinto é que a Hyundai lá trás na bagageira que é um lugar que parecente que não lhe importa bastante aqui no AIC 6 fracassou um bocadinho porque ficou pouco Além dos 400 l de capacidade e 400 l de capacidade numa limousine deste tamanho para quem pretende fazer algumas viagens e tudo mais sinto que é curto e isso desilude entretanto Se és novo aqui no canal consig subscrever porque temos ensaios quinhos todas as semanas sejam as viaturas elétricas ou viaturas a combustão ativa também a campinha notificações para ficar zapar todas as novidades baixo aqui do capô temos a Frank que é este compartimento frontal que nós temos para guardar coisas que achemos que cabe aqui porque não cabe assim grande coisa e no que toca a motores partilha também tal como no ionic 5 o tal motor de 228 cavalos que está agarrada à tal bateria de cerca de 77 desora que é suficiente segundo Hyundai para autonomias wtp superiores a 600 km Com estes motores o ionic 6 faz consumos muito parecidos com o ionic 5 porque Hyundai promete consumos a rondar os cerca de 18 kW h eu tenho andado a fazer 16 mas houve alturas em conseguir fazer 14 de maneiras que as autonomias que aai promet tão altamente asseguradas claro que aquele ciclo wtp é mais orientado para a cidade com muita Regeneração à mistura Regeneração essa que é possível com estas patilhas que temos aqui atrás do volante temos três níveis de regeneração que quando levantamos o pé do acelerador o carro não recorre aos travões tradicionais para abrandar o mesmo mas sim aos motores que conseguem não só recolher energia para as baterias mas como também abrandar o carro temos três níveis o primeiro que abranda pouquinho até ao três que já abranda bastante e pá aqueles do ou três que se perguntam sempre lá em casa sim quando o carro abranda desta maneira muito brusca chega até a acender as luzes de travão lá atrás para as pessoas perceberem que o carro está a abrandar demasiado apesar da gente não estar a tocar propriamente no pedal do travão temos também depois aqui um nível Extra que chama-se High pedal e não e pedal como vemos por exemplo na Nissan e com este e pedal nós conseguimos controlar basicamente o carro só com o acelerador e muito raramente iremos recorrer ao travão para parar o mesmo agora a condução deste ionic 6 é para mim bastante confusa porque por um lado temos um pisar muito suave um carro que está muito bem feito à Estrada um carro que entra um bocado nesta Person agem de executivo refinado e também muito silencioso e isso agrada-me por um lado agora estes bancos são pouco ergonómicos não consigo nunca encontrar aqui uma posição Apesar deles terem 50.000 ajustes elétricos aqui do lado esquerdo mas nunca chego a encontrar numa posição que esteja realmente em sintonia com o carro e portanto vou relativamente mal sentado vou alto vou meio desligado da estrada e portanto não percebo nunca muito bem o que é que o carro tá fazer não que eu preciso porque este carro é só para deslizar na estrada e conseguir refinar o nosso bem-estar com o mundo também com um bom sistema de som tirando apenas estes avisos sonoros que ele vai fazendo de vez em quando mas que não é culpa dele porque é assim que é obrigatório hoje em dia aos carros avisarem Seme que estamos a passar de limites de velocidades ou estamos a pisar o traço contínuo ou temos também uma vitura que está a abrandar bastante à nossa frente os sistemas passivos e ativos de segurança hoje em dia estão cada mes mais sofisticados O que significa que estes carros elétricos São para mim se calhar obrigatórios ter estes sistemas todos para tornar a nossa a nossa condução um bocadinho mais desligada da realidade e depois temos também pessoas que começam de repente a pendurar-se demasiado nesses sistemas is e já dá já dá para ir a fazer Stories e selfies e tudo porque estão mais ou menos descansados que o carro se acontecer alguma desgraça vai intervir por eles não se fie Nisso porque estes sistemas são para vossa segurança não são ativos e portanto não tem que ativamente fazer a condução por vocês quando nos voltamos a sentar no ionic 5 que é um carro que já saiu ali em meados 2011 portanto tá a fazer TR anos lembramo-nos que o carro foi muito feliz saiu bem ainda hoje quando cruzamos com ele na estrada percebemos que é um carro com design todo para a frente ex e portanto mesmo hoje em dia sinto que dá uma Abada a nível de design ao ionic 6 e este que na altura até era o carro do Mourinho e tudo quando não na Roma que eles eram pinados pelo Hyundai e todos eles andavam com ionix cinos eu gosto muito deste carro mesmo cá dentro com os seus diversos espaços de arrumação e ar muito espaçoso Eu gosto muito de estar aqui dentro do ionic 5 e mesmo as pessoas lá fora reparam sempre que eu passo porque não por mim atenção como estou aqui ar amar mas porque realmente o carro tem uma pinta muito gira gosto muito daqueles leds que tem não só nos faróis mas que est também ali atrás nos farolins e dá-lhe um ar mesmo carro elétrico futurista tecnológico que é a mensagem que depois passa corretamente porque cá dentro o carro cumpre também muito com isso no que toca a preço e quando comparado com a concorrência estes cerca de 60.000 € para esta versão de entrada que ainda assim já vem bastante bem carregada de equipamento o iic 6 tem alguma dificuldade porque a sua concorrência Tem valores a começar nos 50 a 55.000 € tudo bem Que para Portugal veem apenas esta versão com um único motor o tal 228 cavalos e uma bateria grande porque há uma versão com uma bateria de 54 um bocadinho mais pequenina e Há outras versões um bocadinho mais potentes com dois motores elétricos e portanto tração às quatro rodas mas quando comparamos com a concorrências de cerca de 60.000 € de repente a concorrência tá em Franca vantagem nesse capítulo portanto e meio queem je de Conclusão o que é que eu achei aqui do Hyundai ionic 6 acho que é um carro que cumpre aquilo que ele oferece porque tem temos um carro executivo temos um carro silencioso temos um carro tecnológico também tem um design muito discutível se bem que tem ali uma traseira M inspirada em pores atenção e isso pode ser sempre uma mais valia agora não sei se que o preço que ele tem pode ser um problema Face à concorrência que tem potências não só semelhantes mas por vezes também superiores temos também autonomias relativamente parecidas na corrência O problema é que os preços são um boquinho mais baixos Apesar daqui termos também 7 anos de garantia que para muita gente é um descanso ter um carro novo com muita garantia e a hondai em particular oferece boas garantias e um nível de satisfação bastante elevado para quem muda para esta marca meus queridos gostei muito est desse lado um grande abraço a todos vós e como podia deixar de ser estou numa viatura 100% elétrica voume despedir com um bocadinho de adivinharam tsf Vamos lá ver o que é que nos reserva aqui hoje uma guitarrada para despedir porque às vezes também não é só conversa às vezes também precisamos de dar música e música faz parte da nossa pesta não não não não terminou bem não terminou bem voume para dentro que eu também vou estou a ficar cansado i