Vídeo: FOMOS AO SALÃO DE GENEBRA… HÁ 10 ANOS!

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Então o que é que a gente vem fazer aqui hoje Caros Amigos e seguidores de cois de vínhamos jogar uma partida de chadre Aqui comit não por acaso não olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um episódio do bastonário automóvel que já vai para mais de umas largas semanas que nós não fazíamos nenhum episódio bastonário automóvel ou baston o automóvel como vocês queiram chamar e neste episódio do bastonário automóvel trouxe aqui o meu grande amigo Vitor Boa tarde boa not também conhecido pelo show Vítor e o show Vítor é um amigo de longa data e se vocês puderem ir ao canal procurar e um vídeo que dá pelo nome de pá há coisas do caraças nem de propósito Vítor eu já já tou contar o que aconteceu hoje o Vítor e eu e mais um grande amigo nosso que é o Sérgio Garcia Sérgio Garcia exat um rapaz com muito mal acordar exato antes das 10 não tá bem rapaz com muito mal acordar Sérgio se estás a ver isto é pá tu Já sabes que é mesmo assim eh fomos alguns em 2013 sim gravar 2013em no Guincho no Guincho um BMW M coup à 6:3 manã às 6:30 da Man era de noite a encontro exatamente 6 da manhã e fomos gravar esse MCP E hoje há há bocadinho eu recebi uma chamada telefónica do dono do MCP a brincar pá a sério eu eu pensei ser do G não isto não pode ser eu hoje vou falar sobre este tema no V cenário automóvel este gajo está-me a ligar Isto é o universo não é é conspirar fant quer importar um carro não tem nada que ver com o MCP ainda tem o carro ainda ele ainda bem que ele não vendeu o carro vocês não têm noção mas em 2013 este carro tinha 160.000 km estava em muito mal estado lembras-te tinha à frente toda picada pada exatamente e as laterais também carro estava todo por recuperar e ele na altura não conseguiu vender o carro por 30.000 € Pois é um MCP de 2000 importado é um carro que tem e é o motor do 3.2 321 cavalos do m3 com caixa de cin porque a caixa de seis Nunca havia vão ver o vídeo tá lá a história todo do carro e ele ainda tem o carro recuperou todo restaurou todo portanto agora vale uma pipa agora vale uma Vale pelo menos o dobro se não mais vale pelo menos o dobro se não mais é esses carros também se deixaram de ver praticamente completamente portono são raríssimos e e os e havia muitos que foram abraçaram árvores ou queeram cambalhotas portanto é coisa degradou e Então isto a propósito do quê em 2013 gravamos o primeiro vídeo o o o o Vítor editou o vídeo fez tudo eh porque eu na altura estava literalmente a dar os primeiros passos nestas brincadeiras dos vídeos e o Vítor foi uma ajuda preciosa neste neste Começo porque ele percebia imenso de vídeo percebia imenso de edição eh Apesar também de ser bancário de profissão H é de feito é defeito é defeito nas nossas carreiras andávamos nas profissões erradas mas e o que é que acontece nós estamos aqui a fazer este vídeo hoje porque o mês passado portanto nós estamos a gravar isto em abril eh em março de 2024 fez 10 anos 10 anos anos 10 anos pá que eu e este maluco que não temos não temos os dois outro nome fomos os dois malucos daqui eu desafiei o Vítor aliás eu acho foste me desafiasse a mim porque é que nós não vamos ao salão de genra dis já não tenho a certeza de quem é que desafiou k mas sei que houve porque não foi pá e e eu disse assim pá vou tentar inscrever noos como como jornalistas para as credenciais e não sei quê exatamente aos dias reservados à imprensa Qual é que é o a maravilha de ir aos dias reservados à imprensa tens um décimo das pessoas tens um décimo das pessoas abraçamos os carros basicamente exatamente e temos os carros todos para nós para a nossa conta e o caraças é uma maravilha conseguimos credenciais na altura eu tinha o de Carls PPT portanto conseguimos provar que fazíamos trabalhos em vídeo e não sei qu queer profissionais da coisa do sábado sábado a domingo éramos profissionais sempre bem fomos aqui para o salão de Genebra e o Vítor pagou tudo do bolso dele eu paguei tudo do meu bolso e fomos daqui para Genebra os dois para gravar o salão de Genebra Live fazer uma cena para que ninguém fazia que era irmos ele ia de câmara em punho e eu de microfone de lapela e vai disto eu estudei os carros todos que iam ser lançados no salão naquele ano portanto eu sabia conhecia os carros todos que lá iam estar e pá dos carros que eu mais gostava punha-me à frente do carro sem papel next atenção Sem Papel isso era muito importante a ún única coisa que que o Pedro Fazia era umas pequenas notas que tinha no telemóvel antes de falar e dá sinal e está basicamente nós fizemos dois dias fizemos dois dias e segundo me lembro se se nós repetimos sei lá três tes foi por Cansaço ou por um erro meu porque de facto não não não houve muito mais do que isso o Pedro eventualmente mais cansado que era mal porque parar e fazer e voltar e ler e eu às vezes acho que me esqueci uma ou outra vez de em vez de ligar o em vez de pôr a ligar já estava ligado e desliguei portanto foi meness foi na Toyota temos umas dessas de quando era para pôr a gravar ele tava a desligar e andávamos a gravar imagens do chão e o Car mas ainda assim correu acho que correu muito bem dentro aquilo que nós fizemos e o tempo e aliás o vídeo que saiu na altura sim os dois vídeos que saíram na altura mostrou bem que pá fiz que nós conseguimos fazer em termos de com com com com equipamento e bastante rudimentar não rudimentar fal completamente à sorte ol ol olhando para o que lá estava não é com as as televisões e e os e os canais de de de automóveis e tudo isso e acho que fizemos até uma coisa interessante pá eu acho que nós para a altura para a altura acho que foi uma coisa muito interessante eu eu acho que nós fizemos algo que superou todas as minhas expectativas porque nós no primeiro dia andamos 10 horas a pé sim e no segundo dia E andamos 6 horas a pé e não andá mais tínhamos o voo para vir embora exatamente e E paramos ali só para comer uma buchadinha como se costuma dizer correr pass sempre para correr mas tivemos dois pontos altos acho eu tivemos dois não dois não tivemos acho que tivemos três pontos altos um muito alto que é aquilo que depois vamos falar sim eh tivemos um na na onda sim com entrevista que que que ficou muita gente de boca aberta perguntar quem são estes dois est não aqui nomeadamente a comunidade jornalística portuguesa examente V olhar para nós como fos alos aeros tivemos também a a entrevista com o fan da zenvo que eu não me recordo o nome diretor criativo da zenvo sim que era um gajo com 2 m de altura que tu H tantas tives ti mandar para sentar porque eu já não consigo eu já não consigo já não consigo est com a com a câmara virada para cima mas sim e depois temos o outro o outro o outro sim o outro acho que é o foi o que no fundo é aquilo que nos traz aqui hoje Exatamente é os 10 anos que já passaram a gente não se dá conta mas passaram 10 anos desde um alto D desse salão e do momento alto para mim da minha vida pessoal enquanto amante de automóveis que foi a entrevista ao Christian Von conig zeg E a entrevista ao chistian V conig reveste-se aqui de uma série de curiosidades e particularidades porque não era para ter acontecido quer dizer não era uma coisa que não estava nem planeada porque nós percebemos que tudo era agendado previamente podes pôr só ali o o primeiro sempre mostra e portanto o Vitor foi buscar este f que tem 10 anos e ele ainda não tinha guardado felizmente e portanto aqui Vejam a cara deste menino não sei se conhecem aquele senhor que ali está é um gajo todo borrado de medo uma cur palavra com um gajo de óculos e careca e o Christian Von conig zeg neste momento estava a ser assediado por uns gajos de quem ele estava a levar uma grande seca e que visivelmente ele se queria livrar e o Vítor antes deste momento tinha empurrado duas ou três vezes lá vai falar com o homem vai falar com o homem já lá estavam e eu cheio de medo pá do G pá mas isto se calhar pá é preciso marcar é precisas agendar Vítor não vamos embora vamos embora e o Vítor não não saímos daqui sem tu falar com o homem e pá e eu tava ali naquele nestes momentos à espera portanto Este era o guera One na altura em 2014 que era o carro que pesava era o megaw Car que ele chamava 1340 cavalos para 1340 kg de peso uma bombaça com este carro custava só há para aí seis mundo inteiro cada um custava 4 milhões de euros qualquer coisa uma coisinha básica Olhe posso dar um carro como aceita Como retoma qual é o mínimo que faz qual é o mínimo que faz e e eu estava ali e pá à espera à espera à espera para falar com o homem Eu eu no fundo no fundo eu nestes momento eu lembro-me de desejar que ele não me desse atenção pá porque eu estava cheio de medo de falar com ele a sério e aliás eu estava aqui Emir Sec não sei se repararam o chistian Von coning tem uma coisa engraçada em comum comigo ele também é de 72 como eu e e também é caranguejo nós temos para aí 15 dias de diferença de entre datas de nascimento pá ele para mim é sumidade número um do mundo automóvel ele é um gajo ele é para mim a a referência Eh pá ele é um génio ponto e e eu eu acho que este gajo apesar de ter nascido muito rico e ter estado onde está porque obviamente pá começar com uma grande fortuna ajuda imenso mas efetivamente foram foi um Foi um momento alto da minha vida pá de entrevistar este gajo e aquilo que eu percebi e aquilo que nós percebemos naquele momento há 10 anos atrás é que este gajo gosta mesmo de falar de carros Apesar dele ser multibilionário e e é e é e é acessível porque viu-se que ele tava constantemente a falar com pessoas não é e é acessível porque eh provavelmente os outros as outras pessoas antes de nós seriam alguém com se calhar mais alguma credencial do que nós nós chegamos e olha eu sou este eu sou eu sou o gajo da publicação Zinha digital em Portugal e o gajo deu uma meia hora nós tivemos aqui uma entrevista que tem 3 minutos e não mas o o ele falou isto é o clipe que nós usamos todo da entrevista é só isto sim sim sim pá o gajo o gajo entrevista noos tá ali no tempo e depois deste tem que acabar nós ficamos ali à conversa com ele tipo uns bons 20 minutos em que ele nos ve mostrar o Car foi só mesmo este foi só mesmo a parte da tua entrevista com ele pá e eu eu não estava em mim eu fea é assim eu não preparei esta entrevista eu não tinha perguntas Preparadas eu só conhecia o carro não era suposto nãoé su fal com ele e portanto foi do género eu lembro-me de estar ali em pé à espera para falar com ele e estar a pensar o que é que eu lhe vou perguntar o que é que eu lhe vou perguntar o que é que eu lhe vou perguntar não posso fazer perguntas tolas não posso diz munas tolas pá ele esteve ali com toda a disponibilidade do mundo como um Car Freak de primeira porque ele adora o gajo estava a falar do seu bebé o mega What Car era o lançamento do gajo não é era era o lançamento da aquele ano não e não e e no mesmo tempo é é é uma pessoa tão tão tão aberta tão afável que não te despachou nada percebendo quem eras não te despachou quer dizer foi uma conversa aliás nota-se que ele está a falar com com com com interesse e com vontade e satisfação de explicar aquilo e eu acho que ele percebeu uma coisa engraçada é que eu eu conhecia o carro e ele ele percebeu que as perguntas à volta do carro tinham interesse e eram pertinentes e não sei quê Não sei queê não sei quê E o gajo pá entr teve-se ali a falar connosco e depois explicou aqueles prores todos da aerodinâmica do memory fo dos bancos os bancos eram feitos com uma espuma que tem memória Portanto o senta-te lá hoje levanta-te aquilo fica tipo tudo acolchoado e depois voltaste a sentar e aquilo tá tudo igual é uma cena de génio e e e este momento para mim e vocês podem ver a entrevista completa e legendada que tá no canal basta pôr emem Cristian Von conig é que Pedro bastes aparece imediatamente esta entrevista aqui o chistian tinha menos de 10 anos continua careca mas agora tá Isto foi há 20 kg ag francamente mais gordo eu estou exatamente igual mas com mais cabelo h e e não fui ao insara atenção hé não foi isto é não foi não fui ao inspa e e ele tava ali entusiasmadissima a falar e pá Isto foi foi qualquer coisa de extraordinário eh para além de toda a vivência dentro do do salão durante aqueles dias todos Sim este foi foi um foi um acho que foi um momento mesmo brutal porque tudo o resto foi foi foi muito bom a gente nós eu falo por mim porque tivem P estar como disse a fazer festinhas aos carros ali sem ninguém quase à certo à volta H foi uma experiência muito boa porque lá está H uma coisa era um salão com com milhares de pessoas à volta outra e tens muito Muitas das vezes tens as as Correias à volta e não sei quê E outra coisa é poder desfrutar do salão dos carros entrar sentar quantos carros nós nos sentamos quantos carros quanto as máquinas quanto tudo e acho que foi muito muito muito foi uma experiência muito agradável por outro lado acho que fizemos sombra a é muitos jornalistas e é muita Eu acho que eu al eu al gente que ficou com uma aia tremenda porque naquela altura em 2014 o habitual era o jornalista ia ao salão trazia ao press release viam os copos olha paraesta cara de maluco olha o gajo com este projeto absolutamente NOB beloso que é o era One 1341 kg para 134 Olha a carinha de felicidade do gajo Olha a carinha de felicidade do Maluco pá não eu não cabia aem mim corta e e efetivamente o o habitual naquela altura era a Malta e os salões trazia os press release bebiam os copitos o cameraman que ia fazer as coisas da televisão é que andava a trabalhar eu não vou não vou ser spoiler não vou dizer quem não importa mas nós tivemos uma situação muito engraçada na na no na mini quando quando a mini lançou Nessa altura lançou a a clubman aquela duas portas atrás aquel das duas portas atrás sim e o carro era estava em exposição e atrás tinha atrás do da carrinha tinha um bar não sei se te recordas bar da min pronto há uns um uma dupla de uma de um de uma de um certo canal que foi que montou montaram a câmara à frente da carrinha etc pá puseram a gravar pelo que eu dei conta porque se via a luzinha vermelha da da câmara e por is simplesmente foram para o bar portanto as imagens enquanto nós estivemos ali pouco mais foram da carrinha naquela estática e naquela posição assim naquele ângulo assim não diferente mas assim meio três quartos sim para ver a carrinho e nós o que o que vimos foi pronto o que eu vi neste caso foi os tipos pá saíram deali e foram OK agora vamos aqui aproveitar mas é o o e tal canapé o canapé tá Extra mal por outro lado também também também foi muito muito interessante ver que e isto aconteceu muito na na se te recordas na na fiata sim que nós para para gravarmos o na altura o o 500 nunca me lembro do nome aquele só duas PES o 695 biposto exatamente o biposto tivemos seguramente aí pá uns sei lá uns 20 20 20 20 30 minutos à espera porque os dois fandes Anes fizeram não sei quantos porque eram os italianos P eram os italianos que estavam o gajo gravava fazia gravava fazia pá E repetia E repetia E repetia PS beij Não vai ser daqui hoje Vítor e e não fosse na altura o diretor de comunicação ser uma pessoa muito acessível era o Sérgio Martins que estava ainda na fia é que depois atéos ali unso engraçados com ele com o 695 e com os Alfa romeus que na altura estavam a lançar o 4c Spider quc Spider exatamente estava lá em exp não não estava a lançar mas estava Sim estava a lançar o quc Spider estav a prover o Spider e o que tava lá do 4c Spider também estava sempre ver eh e pá e foram momentos engraçadíssimos porque obviamente tivemos ali uma boa relação com com muitos membros da de comunicação das marcas portuguesas que estavam lá todos mas andavam ali sempre pá ali um mas mais energias ali à volta que olhavam para nós com uma sensação pá vocês não têm noção nós éramos vistos como pá mas que é que este gajo está aqui o que é isto chegaram-nos a perguntar na no stand da da precisamente da onda que eu disse há bocado quando tu esperaste pelo falaste com com o o diretor de comunicação e depois ele foi buscar o Tiago Monteiro e que basicamente ultrapassamos toda a gente quer dizer eles estavam lá mais uma vez estavam porque o diretor de comunicação é que ve ter comigo disse-me assim olha lá tu não queres entrevistar o Mas onde é que estavam os outros Estavam todos nos canapés estavam era um olhinho Tod Tod nos canapés quando Quando viram o Tiago Monteiro vir para falar contigo aquela coisa começou a Abou fazer mas lá está nós íamos com um propó certo e e ao mesmo tempo era um propósito que nunca tinha sido feito ou pelo menos que eu conheça não teria não tinha sido feito até à data nos canais de do YouTube de YouTube amador isso não existia ponto ponto pon e portanto se íamos com essa perspectiva pá desfrutamos o máximo do do do do salão efetivamente também comemos os nossos canaps Lógico não mas e pá mas iamos com outra filosofia se calhar porque era a primeira vez se calhar porque temos outra tínhamos Outra ideia do que é que amos fazer hh e pá e pronto e acho que correu bem e e esta entrevista Então acho que foi mesmo foi foi foi o ponto alto foi foi e eu eu o outro dia estava a falar com o Vítor que o Vítor participou recentemente naquele evento Fantástico foi o followers t participem no próximo Exatamente porque este já foi muito bom e estávamos a falar do género ai lembras quando fomos a genevra não sei quê Tá pá estávamos literalmente não é para fazer inveja nem mete noje estávamos de molho dentro da piscina do hotel e a ver um gande cop de Rosé da casa de sabicos que tem que vocês têm que provar e estávamos de molho dentro da piscina assim Eh pá tu lembras-te quando a gente foi a Genebra não sei quê estávamos a falar com o conig eg pá e de repente cai unsa afiches assim ai já foi há 10 anos 10 anos é verdade e pá Temos que fazer um vídeo sobre isto 10 anos 10 anos passaram efetivamente nunca mais Voltamos ao salão porque eu acho que entretanto Agora toda a gente faz aquilo que a gente fez em 2014 que é to aparece à frente do carro todos fazem o Live todos fazem o diro sim qualquer dia estamos a voltar ao contrário qualquer dia tira-se fotografias outra vez outra vez eh mas ainda assim ainda assim aquilo que vejo também não foi não ainda assim aquilo que vejo H continua a ser uma coisa muito curtinha e muito apoiada nos nos na documentação que que as marcas entregam e fazemos depois não é é eu pelo menos aquilo que tenho visto pá já também os canais já não têm dado tanta coisa mas aquilo que vi até nos anos a seguir nunca vi nada que fosse como como aquilo que nós fizemos p não é é estar a puxar a nós a aquilo que fizemos bem eh do andar mesmo no carro e no no no e ver e perceber e falar sobre tem aqui mais falarmos eu tive eu tive o prazer de falar e tu viste isso com o diretor criativo de certo e determinado produto ou seja o gajo que desenhou aquilo de Fi aav não o wmw o wmw quando saiu o Ah pois foi o série do o Active tourer exatamente o wmw tivemos aí também não sei quanto tempo à espera também tava muito falar comão zor com 2 m de altura do do se produto que ele tinha acabado de lançar a Active tour da BMW que era um era uma pedrada no char era o primeiro BMW contração à frente tal e qual era um monovolume tipo passageiros pá e eu fiquei curiosíssimo com aquilo pá deixa lá oh quando eu percebo que o gajo é que era o product designer que não sei quê pá anda cáa falar contigo e e tivemos alimentos muito engraçados foi foi foi cansativo sem dúvid fo o primeiro dia foi Nós entramos no salão às 8 da manhã porque aquilo não é como cá filo que abra às 10 da manhã não aquilo às 8 da manhã tá aberto para para os membros de imprensa pois toda aquela a parte da credencial e de passar e não sei quê tudo isso era um um filme que era muita gente e pá era muita gente porque apesar do salão ser gigante o pal Expo na em Genebra é uma coisa que faz Sei lá quatro filos sim que é gigante porque tu tens eu lembro-me não foi nesse ano que a Audi tinha uma pista no stand a Audi tinha um carro que passava por cima do próprio nós estávamos na recordo-me é que aquilo tinha tinha dois dois andares sim s fizemos o primeiro andar e depois chegamos a uma varandinha uma coisa brutal e e depois havia a zona dos tuners Tu lembr sim mansory e pá quando chegamos à manser eu lembro-me de olhar para a manser p assim quem é que compra estes carros Ah sim sim simia esses cada um mais fe que outros mas eu estava olis aqui a bravos mas já tava numa outro patamar da Ah quando vimos aqueles os Rocket é o bravos Rocket não sei das quantas que era o o bravos com 900 cavalos ou com 800 cavalos tinha tudo tinha Mercedes tinha tinha Land rovers tinha camiões tinha lá um camião também tipo unimog é sim era mais ou menos isso que tinha alguns mas tinha umas tinha se seis rodados era bravos 6 por se era esse seis exatamente era queim uma coisa bruta já não me recordo por aco curiosidade ontem quando tive à procura das da das imagens depois passei lá por porque andei à procura até conseguir chegar aqui a estes e passei precisamente por por essa da bravos pá aquilo era assim uma coisa brutal mas tinha também um Audi também com não sei quantos cavalos e o Mercedes também sim sim er abt abt porque esses preparadores depois estão lá todos quer dizer vai lá vão lá às marcas mas tá lá abt amtm e os os preparadores os a schnitzer da vida portanto tudo quando são marcas que estão associadas a certas e determinadas marcas também estão no salão a mostrar os seus próprios produtos e pá e depois eu lembro-me da altura estava eu a passear estávamos a a gravar o ftype que era o ano sim sim o fpe exatamente e quem é que eu vejo o Henry catch que na altura ainda era jornalista na Evo pá a Evo era a minha revista de decoração pá e eu vejo o gajo dis pá ó Vitor eu tenho que falar tenho que fazer uma entrevista com o gajo tenho que dizer que sou fanzaço dele o o Henry catp que hoje em dia é o responsável pela produção dos vídeos de um canal que é Car Faction para que são vídeos top ele continua a ser para mim um jornalista de referência H ainda encontramos lá estava lá o Steve S Cliff no stand conig é com quem eu não consegui falar na altura que é assim um gajo assim meio Ruivo assim baixinho pá que é um gajo muito bom de volante eh e e é engraçado Que nestes salões grandes é onde estão estas vedetas todas e pá que um gajo acha que são gajos inacessíveis mas que depois são uns boa onda pá aqui o conig zeg é provao multibilionário e teve ali a falar do se que nem nem marcação sequer n quer dier aque foi foi Ok tu queres falar OK vamos falar então eu por acaso eu estou aqui com uma ideia engraçada que é pegar neste bastonário automóvel e quando nós publicarmos este bastonário nas nas redes eu vou identificar o conig zeg e vou-lhe mandar por e-mail porque eu tenho o mail que ele na altura deu-me o cartão de visita ainda tenho ali o o coiso o cartão dele pá imagina o que era nós conseguirmos ir visitar a fábrica da conig zeg con é era assim era assim uma coisinha Vá pá eu eu eu eu acho que aquele tem uns rasos Fantástico de genialidade tão engraçadas por isso é que eu acho que ele é fantástico naquilo que na forma como faz as coisas que ele faz apesar dos carros terem uma sofisticação tecnológica absolutamente gigante mas ele acaba por conseguir fazer coisas de alguma simplicidade eu eu lembro-me quando a Bugatti anunciou com pompa e circunstância e com o com o Veyron com o super Sports que tinham feito 0300 em 43 segundos numa pista toda controlada com 50 mecânicos e o diaba qu e o caraças e pá e o gajo eu estou eu estou imaginá sentado assim na sala de estar do gajo vou fazer melhor 43 segundos Ah eu acho que o meu Ager R Faz melhor que isso estou estou a imaginar a sim isso cabecinha sempre pensar e deve ter comentado com o Che com o Test Driver do gaj que na altura era um puto com 26 anos ou 24 anos ou lá que era e deve ter dito e pá Olha amanhã hás de pegar no carro na pista e hás de fazer isto assim assim só para a gente ter uma ideia quanto é que o carro vai faz lá 30 segundos e o carro fez 37 à primeira Puma e o gajo está Ah pera Então olha emiti um comunicado dizer olha pá espetáculo Bugatti Parabéns Tudo bem e pá mas olha nós com a guer r não num ensaio na nossa pista no aeródromo reservado fizemos 37 no mesmo exercício tá fechado e o o gajo publicou recentemente agora com o com o jesco que é o aquele novo que o gajo tem agora a aceleração dos zero aos 300 com um gajo a pilotar o carro sem mãos no volante para provar a estabilidade do carro Portanto o gajo vai acelerar a fundo dos z0 aos 300 km/h pá e não vai com as mãos no volante só dá assim umas correções de vez em quando com carro a fundo estás a perceber um carro com 1000 e não sei quantos cavalos as rodas trás que não é um carro com tração integral sim mas a direção tem que estar ali mesmo ou a travagem que se ví já é Mais antigo é a travagem a 300 e tal km/h e o gajo seos no volante e o gajo a travar F portanto qualquer coisa ou a fazer aquela reta dos Estados Unidos a 470 e não sei quantos km/h numa estrada pública ou seja não é num anel de velocidade Mega controlado com não sei quê até numa estrada que estava cortada como é óbvio mas é considerada a estrada mais lisa do mundo acho que é uma reta com 12 km ou qualquer coisa do G e o gajo pá e tu percebes que o carro vai e é aquela imagem do velocímetro pá a dos 200 até aos 400 km/h pá o carro acelera com uma força que tomara muitos desportivos acelerarem dos 100 aos 200 não ele tem de facto o produto dele é qualquer coisa de de invulgar por isso é custa o que custa não é exatamente é qualquer coisa pá E são bonitos também ao mesmo tempo eu lembro-me de ver uma uma um documentário sobre a fábrica do gajo ainda antes dele desenvolver esta Mega Factory porque ele agora tem uma uma fábrica comig começou por produzir eh 50 carros por ano vendiam 40 50 carros por ano agora tem uma mega uma mega Factory que é capaz de produzir até 200 carros por ano com investimento de não sei quantos bilhões eh e o tipo até os circuitos impressos são feitos in house ele não compra nada fora pá eh é autossuficiente Basic as jantes de carbono são feitas estas jantes de carbono são feitas em casa as maxilas travões são feitas em casa os Disc tudo tudo tudo tudo o gajo tem um daqueles fornos de alta pressão para produzir as peças de carbono dos carros Portanto ele não encomenda aquilo a ninguém é do Gé eu não confia em ninguém senão em mim para fazer este trabalho pois se calhar é por isso que o que os carros são o que são porque não há e eu tive sentado dentro deste e pá e estas portas a abrir são qualquer coisa extraordinária que a porta sai a porta sai assim para já falaste no que tiveste sentado passa aí que também tá aí um estás lá sentado não é este não como é que é não é este não não é esse Qual é é Take 3 aqui olha aqui não é este não esse era onde estava então então lá o Take 3 sal ver acho que é esse Take 3 acho que é esse que tu agora vais entrar julgo eu de que é porque estas portas do carro a porta sai para fora sai assim depois faz assim não ainda não é esta Esta foi só foi só s era só para o orgasmo só paraar ali o o teclado do telefone antigo exatamente parecia uma Parecia um disco do de um telefone antigo então a Malta nova não sabe o qu triplex suspension Aquilo é tudo em carbono o scap era todo feito em titânio e não sei quê e não sei quantos materiais nobres este carro estava custava só há seis do mundo inteiro e custava tipo 5 milhões de euros Olha que eu acho que era se Car era naquele onde tu estavas e já tínhamos passado era não era o cinco acho que é o cin acho que é o c acho que é É isso mesmo aí Tá ele aí Tá show Pedro Bastos tio Bastos aabar pá que eu eu eu quando olhei para aqueles bancos eu lembro-me de pensar assim e pá isto deve ser risco nem um pau e pá não é isto e depois os bancos eram surpreendentemente confortáveis que apesar de serem muito fininhos entrar isso aí não é fácil porque aquela longarina aquela lateral é muito larga portanto um gajo tem que ter ali uma certa abertura de perna para se conseguir sentar lá dentro Olha o gajo too bem parece Parecia um maluquinho olha ver isto ai o gajo do Conselho de Cintra que andava pendurado nos comboios de repente dentro de um conig zeg che Can as coisas que um gajo Olha o gajo mercado até 450 mas pronto era assim qualquer coisa de Espetacular e eu eu lembro-me de anos assim e pensar assim pá se este gajo um dia leva este carro a nurburg ring bate todos os recordes possíveis imaginários porque acho que este carro só em termos de Down Force e as é toda dinâmica e faz não sei quê batia não sei quantos recordes e aqui tá o teu Bastos completamente babado for do géo eu acabei de me sentar num conig zeg pelo menos uma vez na vida sentei num conig zeg Depois de falar com o próprio Depois de falar com o gajo que desenhou esta porcaria toda não o carro é é é qualquer coisa como é como um gajo comer um queijo da Serra e antes de ter falado com a vaca que deu o éque da Serra não é mais ou menos a mesma coisa ou que deu o bife que um gajo acabou de comer mas de facto foi uma experiência fantástica foi foi foi foi assim qualquer coisa de absolutamente extraordinário eh que pá que a gente vai guardar na nossa memória para sempre e Quem sabe se um dia destes não decidimos ir outra vez ao salão de Genebra porque de repente passaram 10 anos nós estamos cada vez mais novos felizmente ex pelos pelos front da ginástica também dos trampolins e não sei qu todo Fit Claro só podia ser e e pá e e olha eu não queria deixar de fazer este vídeo porque é realmente é curioso temos estas histórias para partilhar isto dava aqui conversa e pano para mangas para muitas muitas horas de conversa porque tudo aquilo que se passou naquele salão eu lembro-me de momentos a ver vermos o o for Mustang que estava a ser a ser lançado o Mustang exatamente era o novo Mustang em que a for apresentava o carro como se fosse para o Sant grral eu lembro-me de haver uma parangon gigante À Volta do for Stan que dizia suspensão independente atrás 1985 aquilo era foi foi foi uma uma apresentação mesmo bombástica era os carros amarelos era o Corvette a nova geração o o C7 é pá Aquele é porque depois lá está tal coisa é que o salão é tão grande foi foi Também sabes que não não não vou dizer nenhum mais Neira o o o o Lamborghini o Lamborghini sim sim sim sim o huracan exatamente também quando saiu tal e qual também era o huracan também era assim uma coisa aliás nós tivemos o Porche o Targa o novo Targa o 91 Targa na altura que era o 991 er que tinha uma que era fant e era a apresentação do Lamborghini não que é pá que apareceu lá o gajo que eu dizia que este gajo é o gajo mais bem vestido toda a Ah já já sei já sei já sei o o velman que era um gajo era um italiano mas com apelido alemão que era o CEO sim eu não sei se ele estava a apresentar o protótipo daquilo que viria a ser mais tarde o uros que é o SUV da Lamborghini S Sim sim e pá que o gajo quando quando ele aparece em palco F Isto é a apresentação do fato a apresentação do car ex não fosse ele italiano G al C ele também se dava out trá rasgava as calças que aquilo tava feito p não aquilo não era a medida era o me exatamente pá mas vivem alientos muitíssimo engraçados que só duas pessoas que vão completamente descontraídas como era o nosso caso e com amadorismo quase que infantil é então eu acho que foi eu acho que foi isso que divertimos à grande no fundo não é Apesar de muito cansativo eu acho que foi isso que que trouxe depois aquilo que que foi apresentado fo os dois vídeos que que saíram que é efetivamente quem vai costuma-se dizer que quem corre por gosto não cansa não é e nós fomos um bocadinho no no o gosto daquilo que tínhamos e olha vamos fazer aquilo que e pá sem sem expectativas absolutamente nenhumas Ah eu tive eu eu honestamente não não não sou profissional de nada nesta área nem de edição nem nem nem nem nem de filmar nem nem nada e portanto ainda tive umas dicas de alguém que era profissional e pá tens Fazes a luz assim faz ali faz aquil out pá vou ser muito sincero cheguei lá pus aquilo no automático e foi sempre a andar porque não tinha tempo para estar a regular brancos e azuis e tá luos daqui ou daqu outro e e claro que houve ali alguns pormenores depois quem tiveram que ser corrigidos mas acho que acima de tudo foi efetivamente dois maduros que foram desfrutar do salão de Genebra ainda por cima foram desfrutados do salão de Genebra na na na altura dos H do reservada à impressa reservado à impressa que isso então ainda foi maior pá pronto então acho que saiu tudo muito bem acho foi lemb nós eu tinha ido ao salão de jbra em 2012 12 com o meu amigo João Quadrado e e e longe de imaginar na altura PR em 2012 nós conseguimos ir El ele estava a vi em Genebra na altura até levou o pai dele pá e também foi a mesma coisa andá tipo 8 horas a pé dentro do salão Mas 8 horas a pé em que eu vi 1/3 daquilo que nós vimos no nosso PR de porque há tanta gente tu queres ir ver um carro eu lembro-me de tentar ir ver o novo era a CLS shooting Break que eu acho que estava a ser apresentada pá eu não consegui ver mais do que o guarda-lamas da frente pois não toda a gente À Volta do carro também fizemos uma agora toume a lembrar fizemos uma entrevista também muito engraçada na altura ao André André Silveira da Mercedes Ah sim sim que estavam a lançar na altura o s coup levar lá para um sítio Lá do show exatamente L maneira em cima do show rum e pá fomos tratados como vips isso e nas marcas internacionais é que eu não temi mais isso eh as marcas internacionais tinham uma uma postura e uma atitude para com os membros da Imprensa pá que era do géo não não não venham cá vocês prioridade é vossa queremos mostrar-vos tudo e dizer-vos tudo pá aquele aquele diretor o chefe de design da zenvo sim que arranjou os sofás para nós estarmos sentados e teve ali sei lá 45 minutos à conversa com noco S sim Teve teve começaram em pé e depois sentaram-se e o gajo contou todos os PR nó explicou todo todo o carro uma marca é essa essa aeno Se vocês forem ver à net existe um famoso ensaio feito pela Top Guia em que o carro pega fogo no final do do ensaio o carro ardeu e e o gajo do J tipo muito atrapalhados porque aquilo era um motor V8 de altas performance o carro tinha tipo três mapas de condução um só com 600 cavalos um com 800 e outro tipo com 1000 era qualquer coisa assim do G muito disparado completo e pá e aquilo enfim era uma perdão uma produção mais ou menos doméstica mas o carro no fim do ide Tá a pegar fogo porque o Jeremy Clarkson deu-lhe uma uma tareia violentíssima o gajo diz que o carro era completamente ingui Vel ele a dizer que o carro é pá não não isto não não se consegue guiar o carro é muito abruto ao o carro acho que era caixa manual er era qual coisa assim do Guma coisa assim era manual era não era manual era uma coisa muito rudimentar tip flone nesse aspecto e o carro ardeu mas pá não não foi lá está mais uma vez pessoas que tiveram disponíveis para falar com com connosco que não tínhamos nada agendado não tínhamos nada programado para pessoas que foram com que que trabalhavam em empresas com investimentos milionários e não deixaram de perder tempo para falar connosco perderam tempo Eu acho que isso foi foi de facto aquilo que também no fundo depois de todo toda a visita e olhando para trás isso foi aqueles momentos que foram mesmo marcantes porque os outros que tu tu tu tu até já levavas daqui com algum conhecimento sim sim como como da Mercedes da da Fiat da Volvo e da onda pá pronto esses basicamente tu já tinhas conhecimento e supostamente iam te H iam te atender e e fazer então a entrevista estes não estes Quem são estes Estes são aqueles que de facto chegaste é o Sant Graal falas e ele sim senhora vamos lá então e correr sim sim sim sim sim portanto isso acho que foi com o nível de acessibilidade Fabulosa pá e quem sabe se a gente agora a breve trch não vai filmar mais um salão qualquer ou assim fazer uma coisinha qualquer h e pá e eu queria agradecer-te muito muito muito muito teres estado aqui hoje vieste saí do teu trabalho de propósito para vir aqui ao final do dia gravar este vídeo connosco eh o Vítor faz parte e fará parte sempre deste canal porque h quando eu não sabia nem tocar numa tecla para editar um vídeo foi o Vítor que sentou ao pé de mim e disse-me assim pá o Final Cut funciona assim trm trm trm trm e pá E foi neste mesmo computador que tá aqui em cima da mesa que eu editei mais de 200 vídeos provavelmente sentado no sofá da minha sala horas e horas e horas e horas e horas a fio enquanto trabalhava de segunda a sexta eu tive que eh é isso agora levava-os a outras conversas que era o início que a gente fazia também no início exatamente eu tive que fazer é pá sei lá as histórias que eu tive com o Vítor fonix eu tive que fazer das tripas coração muitas vezes para publicar vídeos ao domingo eh do género chegar a casa e dizer à minha mulher olha e sábado de manhã depois do pequeno almoço eu agora vou-me agarrar à edição só me vez ao jantar tá bem era mais ou menos assim porque eu tinha que ter o vídeo pronto no domingo mas é Acho que em em em em conclusão e para vocês todos foi muito gratificante toda esta experiência até aqui e este esta visita com o Pedro ao salão de Genebra porque teve de facto todos os outros os nossos momentos de de visita mas estes foram os momentos maiores e para mim quando e para o Pedro provavelmente mais ainda até o momento com o coning zeg foi Fantástico e era isto que queríamos trazer aqui ou pelo menos Sem dúvida nenhuma era era este o objetivo do bastonário queria queria partilhar com vocês esta mrid de 10 anos já passaram 10 anos e foi realmente um momento super especial e não queria deixar de partilhar isso com vocês eh vejam os vídeos no canal tá lá a entrevista do conig zeg estão lá vídeos detalhados sobre a apresentação de cada modelo para vocês verem tipo e há 10 anos este carro estava a ser estreado e com que eu lembro do Porche macan eu v a falar do Porche macan era o primeiro ano de surgimento do Porche macan h e pá temos bloopers lá também no vídeo com com as coisas correram menos bem com as graçolas e não sei quê pá vale a pena rever porque é anda há 10 anos no tempo tá lá entrevista toda legendinha com as coisinhas todas e pá e acho que é sempre bom recordar Caros Amigos eu desde já vos Agradeço também espero que tenham gostado mais este episódio do bastonário automóvel e quem sabe se no próximo quem é que Ou no próximo episódio quem é que estará aqui sentado para contar mais uma história coning Ah não exatamente o próximo cenário é com o Careca aqui sentado com o campeão da al P exatamente Caros Amigos até à próxima muito obrigado fiquem bem [Música] ni niente