Vídeo: Em análise: Novo aeroporto

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[Música] partimos agora para a análise com a ajuda de Nuno vinha subdiretor do jornal económico que se junta em direto por vídeo chamada Boa noite bem-vindo Nuno ao cochete é a solução certa para o país Olá Mário Boa noite olá H na verdade é é a solução que que este governo poderia tomar com a a máxima brevidade o que é que a solução a que tinha a seu favor é perto eh já tem um estudo e de umaa comissão técnica independente que ainda por cima foi promovida pelo PSD e pelo PS em conjunto num num num raro momento em que ambos se uniram e que e que decidiram fazer um estudo técnico encomendar um estudo técnico a vários especialistas que escolheu a opção alcochete a AD neste momento o governo o governo AD não concorda com algumas das coisas que estão nesse relatório mas concorda com a solução que lá que lá está que é a escolha de alcet para para o novo aeroporto Lisboa que vai-se chamar Luís de Camões e que vai ser um aeroporto com capacidade de duas pistas sensível até quatro que vai ser vai no entender do governo ser capaz de assegurar aquilo que que vai ser a procura ou seja o número de turistas que se prevêem cheguem a Portugal até 2050 ou até 2100 portanto Essa é a essa é a é a visão que eles têm eu não sei que outra solução é que eles poderiam ter escolhido poderiam não ter escolhido nenhuma e ter decidido fazer mais estudos no novamente para encontrar uma nova solução Mas esta solução também dá alguns ganhos políticos ao governo e o governo neste momento até precisa disso porque não tem não tem grande capacidade de aprovar as coisas em no Parlamento e esta consegue aprovar sem mais ninguém sem preciso passar por lá são muitas obras para o mesmo prazo serão exequíveis eu acredito as obras vão ser sempre feitas pela concessionária que é a Ana a Ana tem e eu diria o máximo interesse em fazer as obras no no aeroporto Humberto Delgado no atual aeroporto da Portela uma vez que durante o prazo que se prevê eh eu ontem ouvi o primeiro ministro e o ministro a falar em 10 anos mas 12 ou 15 não estranharia ninguém e e e já poderei explicar porquê também mas a Ana a Ana tem o maior interesse em em fazer todas estas obras no seu principal aeroporto em Portugal que é o Aeroporto de Lisboa onde recebe 33 pontos 6 milhões de passageiros é sobre esses passageiros que cobra taxas aeroportuárias e nós sabemos olhando para as contas que o aeroporto da Portela o aeroporto Humberto Delgado é o grande a grande fonte de receitas da Anne e da Vinci em Portugal e portanto qualquer obra que permita pôr mais movimentos ou seja mais aterragens e dagens no aeroporto Humberto Delgado colocar maior capacidade de passageiros a chegar a partir mais go a chegar como é o caso este este novo sistema da nave não é da Ana Mas é da nave todas estas todas estas medidas juntamente com as medidas de novas nova construção que já estava aprovada por uma revolução de conf Unidos do governo anterior em dezembro vão dar uma capacidade ao ao aeroporto Humberto Delgado para poder fazer fa mais 10 anos e depois logo se verá se há aeroporto ou não se há aprovação de todos os eh de todas as autorizações ambientais para que haja um aeroporto em alcher mas até lá a Ana em princípio ficará satisfeita e depois logo se verá se avança para estão ou não e esta solução só para fecharmos noo esta solução pode condicionar a compra Da TAP eh é uma boa questão é uma boa questão mas eu acho eu acho que não eu acho que acho que pode ter influência pode ter influência naquilo que naquilo que os H que os investidores vão olhar para aquilo que vai ser a capacidade de operar Da TAP porque essa capacidade de operar futura vai provavelmente entrar em linha de conta com aquilo que eles Estão dispostos a dar por ela houve um dado muito interessante que eh nós pisamos numa das nossas peças e passou um bocadinho despercebido o governo perguntou à Tap o que é que a TAP achava sobre sobre expandir a capacidade do aeroporto Humberto galgado e ir para alcochete e perguntou-lhe o que é que vocês perguntou-lhe uma coisa que a comissão técnica independente por acaso não tinha feito perguntou o que é que vocês esperam ter de plano de de expansão até 2050 e a TAP respondeu esperamos ter entre 190 e 250 aeronaves a operar Ou seja é estes próprios planos Da TAP de ter mais Av IES a aterrar e a sair dos aeroportos portugueses também vão vão vão entrar em linha de conta naquilo que o investidor depois vai querer olhar como valor da Tap porque no fundo o valor de uma companhia aérea é os os os passageiros que conseguem transportar e a frota que tem para o fazer portanto e depois obviamente a forma como é capaz de transformar isso em lucro obviamente e depois os múltiplos desse lucro vão dar um um valor a que a que o investidor chegará Mas é uma é uma boa questão mas eu diria que mais uma nova estrutura que a estar concluída com quatro pistas será um dos maiores aeroportos à data de hoje seria um dos maiores aeroportos do mundo e da Europa de certeza portanto seria seria sem é sem dúvida um fator a ter em conta porque é um dos um dos grandes ABS que a TAP pode beneficiar e onde será obviamente a principal eh companhia a operar portanto eu diria que traz valor à Tap e portanto influencia de alguma forma aquilo que é a privatização e o preço a oferecer veremos o que acontece Nuno muito obrigada pelo comentário neste fala Portugal uma boa noite boa noite Eu que agradeço Boa noite Bo n [Música]