Vídeo: ESTE JÁ FOI DO ESTADO PORTUGUÊS!!! UM RENAULT 25 V6 TURBO, EM 1988 ERA A LOUCURA!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] oh [Música] [Música] ah ah Nossa Senhora da Paz perto de Braga deslocamo-nos aqui ao norte para vos apresentar uma peça muito especial porque isto é que é a grande Magia da JM reviews e de facto quando eu sou abordado é muito interessante receber isso a versatilidade do canal JM reviews sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews Comigo Jorge e hoje tenho para vocês um Renault 25 já vamos falar sobre ele já vamos falar sobre todo este enquadramento mas antes de seguirmos aqui mais no vídeo propriamente dito h subscreva o canal para não perderem nada pá e quero deixar já um agradecimento muito especial ao Bruno um seguidor do canal que nos cedeu aqui o seu exemplar e temos mais não sei se vai aparecer depois ou antes deste enfim H mas temos aqui de facto provavelmente mais um ou dois carros para gravar dele hh e lá está é mais um exemplar que vai contribuir para a minha cultura automóvel também para a vossa naturalmente h e é aquilo que eu tenho dito e muitas vezes hoje em dia isto está efetivamente bem diferente do mercado Isso é lógico nem precisamos estar a falar e os carros eu creio que com cada vez menos personalidade ainda falava também isso com o Bruno e com outros seguidores que partilham um bocadinho esta opinião os carros são praticamente todos iguais hoje em dia os tablets tudo o que eles fazem pronto mudam os Logos a imagem enfim efetivamente nesta altura e uns anos largos depois disto os carros eram bem diferentes porque aqui as coisas eram únicas algumas coisas eram únicas eram as primeiras hoje em dia não hoje em dia já é normal nós termos tanta coisa num segmento B ou um C como temos num topo de Gama e portanto pronto que é uma coisa que acaba por por retirar um bocadinho do da magia do do especial da coisa eu acho hum isto era uma era bem diferente uma era muito interessante para os entusiastas dos automóveis e também para quem gostava se calhar já de tecnologia e e de coisas pioneiras e portanto Isto é que eu acho verdadeiramente interessante é aquilo que eu também já tive a oportunidade de dizer eu eu às vezes trago carros a ao canal atuais modernos pá que são ótimos Claro que sim verdadeiramente interessantes que eu tenho muita curiosidade em experimentar e são experiências fantásticas mas eu tenho eu tiro tanto prazer deste tipo de experiências que nem é da minha altura eu nem era nascido quando isto foi lançado h eu tiro de facto tanto prazer disto Como consigo tirar com coisas atuais e perceber todo este enquadramento e principalmente a evolução das coisas pá É incrível isso é que é incrível e isso é que contribui muito tanto para a minha como para a vossa cultura automóvel de quem gosta verdadeiramente disto portanto hoje o grande protagonista é este rena 25 que e querem saber já uma particularidade engraçada que temos várias não é por isso é que eu gosto destes vídeos coisinhas e mais coisinhas sou fã disso é que esta viatura que está aqui já pertenceu ao estado português é verdade sempre gostaram de andar bem montados não é e portanto isto não é um 25 qualquer é um V6 Turbo porque não podia ser um diesel não o Estado tem que andar montado no que há de melhor e portanto este já foi deles agora não é [Música] agora vou começar por fazer aqui o enquadramento disto tudo Provavelmente o vídeo vai ser longo não sei e porque eu entusiasmo é praticamente tudo mas com este ainda mais um dado já muito curioso este em específico porque este é o fase do para quem é um pouco mais conhecedor este em específico foi lançado no ano em que a minha irmã nasceu é interessante 88 portanto lá está eu vi uns anos mais tarde já sou da altura do safran e e isto leva-nos aqui ao enquadramento deste carro porque isto era no fundo o segmento topo de Gama da Renault uma berlina não temos não é aliás desde o Vel saatis que não temos nada disso o talismã acabou por não ser pareceu mais uma espécie de evolução de um Laguna mas efetivamente a partir do velsat is aquilo terminou e portanto isto era uma altura em que tanta Renault Citroen outros fabricantes peug tudo isso tin efetivamente propostas de berlinas destes segmentos superiores eh para rivalizar também com os alemães e com outros e portanto Este era aqui um segmento topo de Gama da Renault ele saiu inicialmente em 85 o fase 1 as motorizações eram isto era semelhante depois tivemos este fase do 88 foi ali até ao início dos anos 90 Quando sai o safran e o safran é um carro que eu adorava também trazer ao canal aliás para completar também esta linhagem como vocês sabem eu tenho aqui a ideia de tentar completar tudo porque eu já vos trouxe o v saatis tá no canal podem ver Citroen C6 também a minha ideia mesmo tentar trazer tudo aqui ao canal pá incrível eu sei que vai custar são muitos carros mas temos muitos anos também pela frente vamos ver e a minha ideia é essa portanto este 25 vai ficar apresentado aqui no canal já temos o velsa se conseguir um safran acabo por completar esta linhagem de topos de Gama depois evidentemente com versões mais interessantes curiosamente o velsa is também era uma versão rara a gasolina Este também é pá o safran eu se calhar vou vou esperar um bocadinho mais de tempo porque o safran eu queria mesmo tentar apanhar o bacará bitur pá incrível deve ser um carro fenomenal e que marca ali no fundo os anos 90 depois até ao Vel saatis Hum mas isto para vos dizer que este era uma proposta topo de Gama da Renault abaixo disto tínhamos o 21 mais ou menos desta altura que substituiu o Renault 18 e mais tarde depois do 21 saiu Laguna É verdade portanto isto para vocês se situarem e perceberem mais ou menos aqui o enquadramento de tudo isto este em específico é de dezembro de 1988 portanto aqui dos primeiros fase dois tem algumas diferenças dianteira traseira era um bocadinho mais modernao Talvez uma linha um bocadinho mais moderna e por comparação ao préface lift quem não conhece pesquise na internet e vai perceber H é nacional naturalmente pá já conta com alguns quilômetros e portanto enfim claro que tem aqui algum desgaste Mas é raro apanhar já exemplares destes ainda por cim um V6 Tour porque vocês podiam ter dito bem mais comum aa PR uma unidade destas que pertenceu ao estádio e portanto é às vezes é mais pela história Mas no geral ele está efetivamente com bom aspeto principalmente aqui no exterior no interior claro que se notam mais desgaste eu já vos vou mostrar H eia mas é sem dúvida muito especial mas isto para vos dizer que pronto a minha ideia é tentar trazer tudo isso ao canal o safrana pá se alguém souber de alguém se alguém tiver e um safran bacará É deve ser de facto uma coisa bem a seguir é isto e já bem diferente [Música] disto Esta é a dianteira do Renault 25 fase 2 que é o que nós temos aqui 1988 queria só fazer aqui um destaque às luzes porque isto era muito típico na época em alguns modelos aquele Amarelo Fortíssimo que se viia mesmo bem temos aqui as noir naturalmente ligadas também e o conjunto todo é bem impactante agora está de dia mas mesmo dia Percebo o impacto disto à noite bem mais queria aqui também deixar um destaque temos alguns cromados muito típico destas berlinas não só aqui na Renault a ostentar um bocadinho mais dar um toque de classe de elegância e depois o típico para-choques portanto aqui era essencialmente onde mudava bastante na traseira também numa altura também onde tínhamos uns facelifts se calhar um bocadinho mais intensos dependendo dos modelos e porque ele faz mesmo alguma diferença por comparação ao a zoom no fundo o pré [Música] facelift reparem só neste detalhe e e neste caso no enquadramento que está aí na Câmara faz lembrar um bocadinho o peug 405 nesta altura os carros com estas linhas pelo menos aqui na lateral eram bastante semelhantes eu acho alguns e reparem aqui neste cromado isto não está unido não sei se era suposto ou não parece fica meio esquisito não é mas nós temos este cromado que é do frizo inferior dos vidros normal mas por norma costuma unir com da parte superior e aqui não este desix um bocadinho foi um detalhe que eu reparei Claro que isto acaba por ser design porque no fundo este que desce a linha com a linha do capô se vocês repararem ok fica um bocadinho abaixo neste caso centrada da linha final dos vidros não se se isto era supor serir assim mas provavelmente era são jantes de 15 pulgadas porque lá está temos que beneficiar o conforto não é temos muito pneu e tratando-se de um Renault 25 enfim o que acaba por caracterizar as grandes berlinas nesta altura e não só Renault as francesas Citroen Peugeot que tinha uma presença bem mais forte nisto Aliás hoje em dia não nem tem presença sequer neste tipo segmentos com este tipo de propostas hah mais uma vez chama a atenção para os cromados indiquei vos ali aquele detalhe aqui também é curioso porque a linha que vem do frizo da lateral vem até aqui e termina na da traseira mas o óculo traseiro o vidro traseiro também está um bocadinho acima portanto é design design eh mas temos de facto esta presença forte dos cromados porque nesta altura e é um bocadinho comum e transversal às berlinas ou estas berlinas topo de Gama ostentam com os cromados dá um bocadinho mais de classe de Requinte temos aqui à volta dos vidros na zona dos vidros também dianteiro e traseiro nesta zona da porta nos puxadores da porta aí atrás Hum E é essencialmente o que que se acaba por destacar aqui os espelhos retrovisor pequeninos elétricos porque este carro e pá eu acredito que 1988 falando aqui do fase 2 isto já tinha muitas coisas elétricas Aqui não está exatamente tudo a funcionar pronto não é fácil já um carro com alguns anos quilômetros e tal com bastante uso H mas efetivamente consider grande altura isto era um carro que apresentava muita coisa se calhar inédita ou algumas coisas inéditas muita coisa elétrica e algo que a Malta não estava assim muito habituada portanto gosto sempre de destacar isso esta designação aqui Renault 25 muito típica também desta da da altura no fundo deste carro ou dos Renault desta altura mas aqui está o mais importante V6 turbo e isto vocês não viam assim tanto portanto quando nos aproximávamos desta trira já sabíamos que tínhamos aqui algo diferente pá eu já andei um bocadinho no carro já puxei uma segunda uma terceira isto tem pulmão é engraçado já considerando os anos não é o tipo de carro o peso pronto e é essencialmente aqui que isto mudava também um bocadinho por comparação ao fase um eu acho este Talvez um pouco mais modernao que o grupo ótico também como eu V estava a dizer o nosso cromado circunda Aqui Esta zona as luzes aqui da matrícula estas típicas matrículas portuguesas que eu gosto muito preto e branco e agora no que diz respeito à mala Isto também tem aqui uma particularidade interessante e não é o nosso eleron esta espécie de eleron a dar um toque parece nem se enquadra muito bem numa berlina destas porque eu acho Isto mais com aspeto clássico e não e nada a ver com com algo Desportivo Hã mas ela tem uma particularidade infelizmente nesta unidade não está a funcionar acho que isto aqui até era amarelado disse-me o Bruno eh porque esta mala Isto é manual naturalmente mas tinha um mecanismo já de sucção vocês deixavam encostar isto aqui e ela fechava o resto Isto também era comum a outros eh outros modelos e noutros fabricantes lembro mas pronto aqui neste não está a funcionar agora a capacidade da mal em si gigante eu tenho aqui o meu trolley para vocês perceberem mais ou menos É mesmo muito grande muito bem aproveitada para as laterais pá típico também de um carro deste segmento não é isto tinha que ter espaço H outra coisa que me surpreendeu eu estou já a olhar aqui para as colunas é o sistema de som o Bruno já me tinha dito que era bom pá eu experimentei um bocado não é bom É bem interessante mesmo e cristalino muito interessante não estava Nada à espera ainda mais Considerando o tipo de carro temos aqui a escova bem vamos espetar um bocadinho do interior ali dentro também temos temos muitas coisas na verdade pronto e de facto aqui Existe algum contraste do exterior com o interior porque o exterior nós olhamos o carro tem de facto bom aspeto aqui no interior também no geral mas efetivamente encontramos muito mais desgaste Ah agora isto é que eu queria salientar portanto é de facto um carro am Ministro não é já na altura ainda hoje né carro com espaço vejam vou aqui à vontade espaço de pernas em cima da minha cabeça na verdade nem tenho assim muito eu tenho 1,76 Ah mas de facto enfim sinto-me mais ou menos bem agora o que se destaca mesmo e que acaba por ser também transversal algumas berlinas francesas e não só é o conforto em si dos bancos de alguns Mater iis reparem por exemplo isto não é assim nada nada de especial Mas comparando com o que temos hoje em dia em em Algumas propostas reparem aqui na na guarnição no painel de porta Isto é mesmo com pele mas reparem na textura e dá para ver aí a mexer mesmo fofinho tudo almofadado aqui também nesta zona reparem aqui na zona no fundo para apoiar o braço o nosso puxador já era Engraçado não era aquela típica pega era aqui embutida só fazer levantar isto engraçado também aqui um cinzeiro e o resto é de Isto é tipo de sido não há um plástico Rijo portanto aqui só que pronto no interior mesmo desta estrutura pá mas muito interessante muito interessante mesmo os tofos também majestosos autênticas poltronas eu vou aqui mesmo eu sento parece o divani divani que tem lá em casa é mesmo vejam isto incrível com o nosso apoio de braço pronto umas dimensões generosas e pá vejam isto vejam isto pessoal mesmo muito almofadado inclusive vocês podem rebater os bancos e isto rebate eu vou passar aí a imagem isto rebate numa Man H algo característica porque vocês pressionam um um mecanismo na parte superior e depois têm que pressionar também lá em baixo ele desdobra-se todos faz lembrar outros carros também ou ou o que temos por exemplo na na onda com os bancos Mágicos pronto mas no fundo temos o acesso completo a mal Isto fica tudo para baixo e aproveitamos acabamos por ter um espaço bem maior queria terminar só aqui com um destaque e eu nem sei sinceramente o que é que isto me faz lembrar mas a luz nós não temos luz aqui no no teto nada aqui atrás não temos nada temos é no Pilar B eu não sei se alguma vez vi isto uma luz bem grande no final do Pilar B Eh pá uma coisa meio esquisita assim esbranquiçado mas amarelado também que eu acredito que isto à noite dê mesmo muita luz mas está aqui localizada e é pá num sítio estranho no topo mesmo do Pilar B podia deixar ainda esse destaque Ainda temos aqui espaço de arrumação e na nossa consola saídas da podemos controlar o fluxo para baixo ou para cima e operar os vidros Pronto agora não temem ignição mas elétrico temos aqui o botãozinho Ok portanto controlamos aqui na na consola já há muita coisa Este é semelhante ao que temos lá atrás reparem é mesmo almofadado pá incrível sinceramente temos aqui um talho engraçado isto abre assim e é um espaço arrumação e na verdade não é nada mau dá aqui por exemplo uma garrafa de água veja Ok acabo aqui podemos fechar pronto aqui os vidros elétricos o cinzeiro e o nosso puxador como eu vos tinha dito agora queria só dar um bocadinho de História porque eu falei aqui do enquadramento h e do modelo que substituiu este 25 o safran mas e nesta altura a Renault tinha uma versão que se acabava por destacar que era de facto o bacará que não tinhamos oneste no Laguna também no próprio Clio pá uma versão com uma atenção ao detalhe um bocadinho diferente alguns materiais por norma blocos porque por exemplo o bloco que nós temos neste que era uma gasolina interessante potente o bacará oferecia uma versão ainda mais potente e no fundo foi o último 25 que nós tivemos já tinha mais de 200 cavalos era o V6 também hh eu depois Já vos vou dizer quanto é que este tem já vamos dar uma voltinha com ele mas era no fundo uma uma última edição do Renault 25 antes de chegar o safran e e de facto mesmo ao nível dos materiais se vocês quiserem façam também esse exercício na internet era muito distinto tinha em alguns locais a identificar o bacará nomeadamente no volante eu lembro-me disso os interiores aqui por exemplo tinha acho que uma guarnição em madeira o punho das da manet das velocidades era algo um bocadinho mais distinto com outros materiais era muito interessante seria muito interessante também trazer uma versão destas eles por norma eram lançados assim num azul escuro as jantes também eram diferentes portanto era efetivamente parecia quase uma uma versão completamente diferente mas era aqui no fundo uma evolução se calhar Já deste 25 uma uma versão especial mesmo antes de O safran que teve também o bacará o bituro mas para quem não conhecia isso era er no fundo o que nós temos como se fosse hoje um pack Desportivo diferente temos o Spirit alpin era como se fosse uma versão Exclusive algo diferente portanto com maior atenção aos detalhes aos materiais e no caso específico aqui do do 25 também tinha uma monitorização específica pronto eu aqui abri o vdro é elétrico sim está a funcionar muito interessante isto e agora sim Chegamos aqui à frente já vamos dar uma uma breve voltinha com ele Ah agora é que eu estou a ver Aí é o puxador isto a agora parece está meio borrachado eu não tenho aqui a pega quor não tenho mas o passageiro lá atrás tem é muito específico não está no fundo do tejadilho está embutido aí na zona do do Pilar da carroçaria e nós levantamos são os detalhes e detalhes que nós vamos descobrindo aqui a luz também exatamente Ah eu lemb disse também lagunas mais para a frente vocês mexem acendem a luz e nós aqui controlamos para onde é que eu quero a luz Ok mexemos mesmo nisto muito engraçado são aqueles detalhes e mais detalhes uma coisa talvez Pioneira nesta altura e eu vou ligar a ignição e ele não há demorar muito provavelmente a indicar isso vou aqui ligar não sei se temos o aqui is já tá muito alto e agora vamos esperar se calhar um bocadinho porque ele não deve demorar muito até dizer isto bora bora carbur nive reserve autonom limit carbur nivel reserve autonom limit porque este Muito provavelmente foi um dos automóveis Pioneiros aqui nos comandos de voz eu sei que depois começamos a ter mais mas era diferente porque ele aqui quase que fazia isto de uma forma autónoma era um assistente pessoal vosso aqui está naturalmente em em francês eu sei que existia também noutras línguas o Bruno disse Por exemplo em Itália era em italiano em português é que não tinha portanto aqui vem o francês mas eu acho que faz muito mais sentido tratando-se isto de um Renault e pá é uma nostalgia brutal portanto Isto foi a indicar que temos o pouco combustível na verdade não temos eh e ele dava vos mais eu isto falava muito interagia bastante e eu lembro-me na altura isto ainda não é da minha altura Mas é da altura da minha irmã da minha irmã pequenina gozar com isto portanto ai no fundo ela entrava e entrava no carro que falava vou para o carro Car que fala pá imaginado Pequenino é muito engraçado isso ah e portanto aqui já tínhamos estes comandos de voz se calhar um bocadinho mais modernos H agora tirando isso típica filosofia design se calhar desta altura pá reparem nestas linhas é mesmo parece mesmo antiquado parece temos uma sensação também de de que tudo é muito grande tudo é mesmo muito grande aqui as nossas saídas da Isto é muito específico o design Geral de tudo isto Parece que nada Combina com nada aqui zona das saídas de ar controlamos aqui só com este elemento o no fundo o fluxo aqui também para o lado aqui em baixo as laterais são assim mais quadradona eia bem aqui o quadrante isso já posso falar um bocadinho quando formos conduzir e desta zona o volante gigante ele mexe para cima e para baixo diz aqui V6 turo se tivéssemos o bacará aqui tínhamos bacará hum pronto aqui a manet das mudanças ISO também já vou falar diversos botões elétricos aqui para os bancos costas por exemplo vejam tudo elétrico aqui reparem aqui ainda para os comandos dos vidros temos individualmente ou um Central ha para no fundo se eu quiser baixar até determinado nível Ok temos aqui isso tudo os espelhos elétricos também os comandos para tudo isso aqui na porta pronto e os tofos mais uma vez extremamente confortáveis reparem nisto mesmo muito almofadados ah Este comando que está aqui na consola ainda me faz lembrar o o que os franceses fazem hoje em dia para controlar no fundo o volume e mais algumas definições e pá mas é é muito engraçado parem aqui no apoio de braço isto está aberto porque no fundo temos o nosso travão de mão ok nesta zona portanto tá separado mas dá-nos um apoio de braço aqui um porta-moedas já tínhamos aqui vejam para uma data de moedas o nosso cinzeiro isto sai com o isqueiro Ok pronto isto aqui naturalmente já tá um bocadinho desgastado mas a é muita coisa aqui o porta-luvas Ainda temos aqui se quisessem colocar mais alguma coisa mas os S interessantes Isto é tudo material macio nas portas também como eu vos indiquei e em todo lado em todo lado lá embaixo tecido pá Imaginem Isto é sempre ISO que eu gosto de destacar Imaginem isto quando foi lançado quer em 85 o primeiro quer este em 88 os que saíram a seguir pá tudo de facto a sair de fábrica incrível um carro destes deveria ser incrível Vamos então dar uma voltinha com ele ece como é que ele se comporta na estrada do nada vejam bem isto nem sequer davam chuva aí é uma chuvada gigante é lá estava aco aqui no nosso com o nosso 25 V6 Turbo bem vamos ver o que é que conseguimos fazer pessoal vamos ter naturalmente aqui uma parte dinâmica não faço a mínima ideia para onde é que vou mas vamos e p que isto não estava nos plan de tudo mas é Sim isto na JM reviews também é tudo a como vocês gostam tudo inesperado pronto mas tem que ir aqui a controlar porque este Renault 25 tem de facto já muita coisa mas o navegação não é uma delas portanto é assim ora o que é que faltava a falar aqui o nosso quadrante pá quadrante normal temos ali algumas luzes Stop service piscas aquelas coisas técnicas e tal e velocímetro conta rotações mas tínhamos já ali um mostrador que nos indicava aqui a pressão do Turbo interessante depois o óleo temperaturas para controlarmos isso por exemplo se eu vou meter aqui segunda se eu acelerar vos ali tá a funcionar é a escova de trás esta é da frente mas está a funcionar está aqui tudo a funcionar bem Acho que vamos para aqui vamos ver onde é que vamos parar e se isto corre bem por cima ainda tinha um ecrã controlavam os consumos autonomia essas coisas bocadinho mais comuns e era aqui neste manípulo era pressionar isto para dentro e ele ia mudar as informações deste lado que eu não vos tinha dito esta consola lá está isto parece que é tudo meio desordenado pegaram numa peça colocaram pegaram noutra colocaram mas no final acaba por ter acaba por ter mais ou menos uma uniformidade era muito típico da época e se calhar aqui destes construtores franceses especificamente da Renault mas aqui era a zona da onde podiam controlar também a climatização eu não sei se vou subir se calhar vou aqui descer e e isto era muito engraçado porque nós tínhamos ar condicionado sim e tínhamos aqui três botões nós podíamos deslizar isto e depois vínhamos a temperatura a aumentar a diminuir o fluxo pronto a ventuinha e e para onde é que queriam para os pés para a cara para o vidro temos também para desembaciar aqui o de trás era tudo nesta zona com um espaço de arrumação ainda ali as horas típico ecrã que dava as horas a temperatura exterior está aqui indicar 16º engraçado mas verdadeiramente o que se destacava neste Renault 25 e lá está que era muito provavelmente inédito eram estes comandos de voz e isso nós tínhamos aqui este rádio toda esta consola por controlar isso da Philips ah onde tínhamos literalmente a rádio em si as estações volumes POD vamos controlar isso e depois do lado direito em cima é uma espécie de mini mesa de DJ onde vocês podiam e é é para sintetizar para aquilo ficar o mais apurado possível e no fundo o que está Deve ser isso portanto eu nem vou mexer hum é pá muito engraçado de facto Imagine na altura em que isto saiu olhar para todas estas coisas é muito botão sim é muita coisa mas perceber tudo a funcionar mexerem tudo climatização os comandos de voz e era era brutal eu acredito e portanto é essencialmente o que faltava falar aqui do nosso Renault 25 de facto não temos grandes condições para nada mas vai ali até às 6000 mais ou menos entrada do Red Line pá mas eu digo-vos uma coisa o carro desenvolve quer dizer considerando já a altura o tipo de carro é 1 V6 engraçado CL que não dá para fazer muita coisa ainda agora então começou a chover já me estragou os planos mas o Car carro desenvolve pá tração dianteira Não vos tinha dito aceleramos isto Até anda eu não vou apertar aqui muito pelo carro também a travagem nada já é um carro com alguma idade com alguns quilmetros mas ficamos com essa ideia só de acelerar um bocadinho puxar uma segunda uma terceira era interessante explorar isto em autoestrada porque estes carros eram estadistas eram consumidores de quilómetros portanto seria efetivamente engraçado Ah mas só aqui por estes bocadinhos já deu para ficar com uma ideia que isto que isto anda Ei assim que sentimos O turbo é que nós sentimos bem o turbo e depois controlamos ali a pressão é engraçado Isto é extraído o nosso 2.5 arredondado o nosso V6 com turbo Ah que neste caso entregava 182 cavalos e 280 NM binário acoplada esta caixa de cin que é é é uma caixa assim um bocadinho desajeitada Hum e pronto tração dianteira como eu vos disse o bacará que era isso que eu tava a falar há bocado provavelmente a última versão que saiu deste mais exclusiva Quem sabe mais interessante já tinha um upgrade esse já passava aos 200 tinha cerca de 205 cavalos pá nada Malu portanto já deveria fazer aqui alguma diferença para este agora aqui primeira e e é interessante porque na descarga nós ouvimos tipo a dump valve a descarga do Turbo nós temos que ser aqui bem precisos com a com a troca eia pá mas isto é engraçado Isto é muito engraçado sinceramente e imaginar esta berlina há alguns anos atrás vários e é bem o que chove vocês não estão a perceber nem sei como é que vou fazer o resto porque ainda me faltam gravar umas coisas Meu Deus pronto mas é bom para detetar eventuais fugas e tal estamos a a colocar aqui este 25 a submeter este 25 a umas condições um bocadinho mais ai reparem aqui estas acho que ISO já não tá a funcionar assim como ISO já não vai até ali pessoal A água tá aqui já não consegue limpar tudo ai é assim se calar já não apanhava chuva há muito tempo isto está-me a fazer lembrar uns episódios assim a a a escova veio entretanto parar aqui pé de mim não sei se era suposto mas eu vou colocá-la no sítio aqui é que é o teu lugar aqui é que tu tens que andar eu acho que não vou mexer mais e acho que se calhar não podemos conduzir este 25 à chuva bem eh eu acho que também já temos Praticamente tudo queria vos entretanto mostrar aqui outra coisa Isto é muito inédito é isto que é fantástico é de facto Fantástico hã quando nós abrimos uma porta em andamento eu vou andar é eu vou andar um bocadinho é bom que não chova muito mais isso e se nós abrimos uma porta porta ar mal ferm mal ferm o ferme Fantástico de facto é assim um carro am Ministro não é é um carro am Ministro imaginar isto e de facto na altura em que saiu e lá os travões estão a funcionar n pessoal isto hoje está aqui muita muita coisa inédita pá mas eu digo-vos uma coisa isto está isto aqui e no que diz respeito à parte mecânico e tal o carro tá a funcionar certinho temperatura certinho isso é talvez o mais importante não é as outras coisas acabam por se resolver temos que ter carinho cuidado é um clássico ainda tinha aqui a climatização a ligada Entretanto é tudo assim tudo inesperado tudo ao momento outra coisa que vos posso dizer em termos de conforto geral e falando aqui de suspensão e muito dos tofs o carro é brutal brutal mesmo ali a fazer a calçada e agora sim entramos em estrada aberta bem mais interessante e o que eu procurei o vídeo Tod eii não vou mexer nas Covas é é melhor não mexer nas escas hum o carro tem um pisar muito interessante bem confortável pronto é assim foi o que deu para experimentar como eu vos disse eu acho que este carro eh em autoestrada a andar bem isto poderia surpreender considerando mais uma vez a altura hoje em dia Claro que não mas considerando a altura acredito que já fosse um carro que surpreendesse pá Fantástico agora venham mais um safran bac bacará biturbo era sem dúvida um dos que eu gostava mais de trazer e acabávamos por completar também aqui esta linhagem dos topos de Gama hah aqui da Renault pá seria muito engraçado vamos ver se conseguimos Isto mais tarde depois tivemos latitude eu até publiquei uma uma coisa no Instagram interessante a fazer referência a isso porque apanhei um latitude à minha frente a maior parte das pessoas nem conhece também era chamado Samsung sm5 Eu acho depois o talismã mas isso a meu ver foram uma espécie de lagunas um bocadinho mais refinados e tal verdadeiros topo de Gama para mim 25 safran e velsa portanto ess eu acho grandes likes partilhos comentários sigam no site bar blog JM reviews página do Facebook e Instagram e não se esqueç subscrever o canal para não perderem nada vejam isto o carro conduz perfeitamente isto também não é para andarmos aqui à Maluco e à apertar uma condição normal suave trocas de caixa e mais uma situação caricata hoje estamos a apanhar várias mas os travões estão cá também vamos aqui a cumprir os limites de velocidade o volante é que é de facto extraordinariamente grande ai a buzina a buzina é tipo daqueles carros de feira ou lá o que é o sou M sou M ó do Pão é da entrega do pão duas carcaças e uma bolinha Fantástico Isto é muito engraçado sem dúvida pessoal bem diferente que nós temos hoje em dia mais um vídeo grande longo mas eu gosto de vos enquadrar passar a história e apanhar todos estes momentos caricatos e um bocadinho de experiência e de condução quando efetivamente vale a pena e aqui Vale bem a pena e é o ponteiro do turo e assim que nós tiramos a descarga os travões estão porros pá é um carro interessante é um V6 Turbo foi isto