Vídeo: FORD RAPTOR DIESEL vale a PENA? [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo com TV me Marques e hoje conduzo a for Ranger Raptor que é uma versão assim bastante extrema da Ranger que nós também conhecemos Ora eu há algum tempo atrás mais o Chico conduzimos a versão a gasolina V6 e somos capazes de ter perdido aquele foco que Devíamos ter tido porque às tantas estamos a divertir mais do que aquilo que estávamos a trabalhar parece que alguém tornou aqui um café com leite janela Ah pois é e saltar um bocad de lama Que porcaria que a gente tá a fazer Ai desculpa eu não me diverti assim há muito tempo de maneiras que hoje conduzo aqui esta versão diesel que é um bocadinho mais sensata e se cal por causa disso sou capaz de manter mais o foco ao longo deste ensaio Até porque se calhar o desta versão diesel é uma pessoa mais sensata portanto sem mais estão arrancar passem ir para o [Música] coiso a Raptor é uma Pickup com o relativo sucesso col aqui sucesso com muitas aspas porque at se ver bastante na estrada não é assim uma Pickup tão rara de se ver como a partir a preço se podia indicar antigamente as pickups de trabalho tinham mais sucesso porque tinham aquela fiscalidade que fazia com que pessoas que queriam ter um Jeep fosse conveniente ter uma Pickup Porque dava jeito para o trabalho e até dava para fazer uma outra tirada fora de estrada hoje em dia ter uma Pickup já é um pequeno luxo e o sucesso que a Raptor tem para mim indica que tem pinta é gira tem muita personalidade e muita imponência que parecendo não nos cruzamentos dá muito jeito quando a gente quer ganhar prioridade em sítios que à partida não teríamos prioridade Mas o foco desta pickup Claro está lá fora é que por fora a Raptor não engana e uma pessoa sabe logo para o que é que vai porque rodas grandes uma frente imponente temos também uma boa altura ao sol que é importante para a gente fazer o nosso Tod terreno uma rodona grande e depois o segredo desta pickup na versão Raptor são os amadores Fox que fazem Maravilha neste terreno assim um bocadinho mais agressivo agora por outro lado se neste terreno dá uma grande vantagem no que toca a utilização parecendo que não é propriamente uma Pickup porque normalmente as pickups têm aquelas Suspensões em lâ para levarem muita carga aqui na sua caixa aberta que depois quando a caixa tá vazia faz com que a traseira seja muito Salt e tono e desconfortável a desvantagem é é que esta pickup não leva tanta carga como normalmente uma Pickup tradicional leva que ronda ali uma tonelada de peso aqui lev vamos tipo metade portanto Deus nosso senhor dá com uma mão e tira com a outra e este o resultado onde Deus nosso senhor não tira é no interior porque a Raptor diesel é a mesma coisa que a Raptor a gasolina portanto contamos com estes bancos especialmente confortáveis depois em conjunto com a tal suspensão faz com que esta pickup se pareça na realidade mais como um carro na nossa Condução do dia a dia e temos também todos as mordomias que podíamos esperar de um veículo D Portanto vamos mais alto temos melhor visibilidade lá para fora para os pobrez ditos e pequeninos mas temos uma viatura que se conduz como um carro normal um subv se quos ISS por aí portanto temos este tablet me tirando aqui conseguimos controlar não só o nosso rádio funções e também controlar os vários modos de concessão que esta que esta pickup tem mas temos por exemplo os Bot físicos para o nosso ar condicionado e volume do rádio que eu aprecio bastante que a for assim mantenha e aqui um cluster com boa legibilidade de resto é tudo aquilo que a gente podia esperar de uma viatura que oferece ainda dois lugares ali atrás para viagem que são bastante confortáveis T bastante espaço e dá para fazer uma outra macacada não digo que não agora claro o que a gente quer realmente perceber é como é que tá ali no comportamento do motor entretanto Se és novo aqui no canal cons subscrever temos ensaios fresquinhos todas as semanas veles de viaturas que vão obviamente para fora de estrada ou outras foram mesmo feitas para andar na estrada Imagine só ativa também a campinha notificações para ficar zapar todas as novidades é aqui debaixo do capô que se encontram as principais diferenças Face àquela V6 a gasina que eu os chi conduzimos claro que esta também encontra-se igualmente suja como eu e o chi conseguimos deixar na altura a Raptor V6 Mas esta aqui ao invés daquele bloco V6 com 3 L cilindrada e praticamente 300 cavalos de potência aqui temos um bloco diesel com 2 l de cilindrada que produz mais ou menos 210 cavalos mas mais importante do que isso produz um bocadinho n mais de binário tem 500 newm de binário ao invés da Raptor a gasolina que tem 490 e qualquer coisa é praticamente a mesma coisa mas ainda assim é de referir que esta tem mais força do que a versão a gasolina ambas contam com aquela caixa de velocidades com 10 relações que des multiplica este motor ainda eu acho que melhor aqui na versão diesel do que propriamente na versão a gasolina agora claro com este motor vamos já falar de consumos que eu sino que é aquilo que vocês querem já saber porque na altura quando nós fizemos o ensaio com a V6 a gasolina a fora Anunci ali consumos 13 a 14 l a 100 e quando comparamos por exemplo com esta versão diesel em que a for promete consumos mais a rondar os 10 l aos 100 eu tenho feito consumos mais ou menos de 11 tá mais ou menos dentro da linha de conta daquilo que seria expectável agora o problema é que eu não me lembro daquilo que a gente terá feito com a versão a gasolina se foi 13 14 15 16 porque eu e Chic estamos a divertir tanto que consumos não foi propriamente uma preocupação mas o que é facto é que com esta caixa de 10 velocidades que tem relações até nunca mais não faz com que depois este motor diesel trabalha aqui em regimes muito específicos que faz com que a gente consiga tirar proveito não só da entrega do binário como também da entrega da potência em regimes mais Baixinhos que são suficientes por um lado também não fazer consumos elevados e também para não se ouvir aquele barulho desagradável do diesel que não é nada bom tendo esta versão diesel mais binário significa que este motor de certa forma é mais forte e não sentimos propriamente falta dos 300 cavalos que temos na versão V6 a gasolina até porque Nessa versão 300 cavalos Pode parecer muito mas na prática Parece que só elimina o peso da pickup ou seja ela tem aquele ar assim pesadão e os 300 cavalos fazem com que ela fique só um bocadinho nada mais ágil mas nunca vai disfarçar propriamente o peso que ela tem eu diria que é uma espécie de uma comparação mal feita um tanque de guerra suspenso em balões de Hélio ou seja o tanque Até fica um bocadinho mais ágil mas aquilo não faz dele propriamente um Desportivo e é o que acontece que Ranger rápido vor na versão V6 ele fica parece que equilibrada mas não faz dela propriamente uma Pickup desportiva aqui na versão diesel temos a mesma desidade os 500 NM de binário são praticamente os mesmos que temos na versão V6 e claro eu não fui analisar gráficos de entrega potência mas na realidade eu sinto que vai haver alguém que vai logo dizer ó Hugo Mas eu tive a analisar os gráficos e essa é cerca de 500 rotações mais cedo do que na versão a gasolina de maneiras Esse motor até cá percer melhor com o outro pronto e pá e tudo bem não há problema nenhum nisso eu sinto é que para andar aqui fora de estrada em rotações assim um bocadinho mais lentas esta versão mais que chega para as nossas aventuras e o facto da pickup não impressionar a nível de andamento Puro como a de 300 cavalos que ganha ali uma peitaça muito própria quando andamos nesta utilização assim um bocadinho mais todo terreno a gente percebe que se calhar o motor não é assim tão importante como na outra versão por exemplo no que é o preço diz respeito a Raptor diesel tem uma pequena vantagem tem por culpa da fiscalidade face à versão a gasolina são cerca de 75.000 € base que custa esta versão diesel quando comparamos com cerca de 85 86.000 € que custa a versão base a gasolina pões cois um bocado em perspetiva Pode não parecer muito mas é na realidade porque estamos a falar de um carro ainda com um certo valor e 10.000 € pode fazer diferença nas contas finais portanto e meio que enchei de Conclusão o que é que eu achei aqui da for Ranger Raptor acho que para quem não quer alimentar um burra pond ló que é como quem diz não quer andar de V6 a despachar 15 L ao 100 mas aecia ao look desta Raptor aecia também uma outra escapadela para fora de estrada e até dá jeito ter aquela caixa aberta para transportar coisas de vez em quando eu eu acho que o facto de custar menos 10.000 € do que a versão gasolina o facto do diesel ser mais barato do que a gasolina e também o facto deste motor a diesel consumir menos do que o V6 a gasolina faz desta Raptor diesel uma excelente opção tá bem portanto vão para dentro que já se faz frio e vemo-nos no próximo vídeo até lá l