Vídeo: NOVO Porsche 911 Revelado!

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o Porsche 911 finalmente se tornou híbrido só que esse aqui não é mais um híbrido qualquer não viu e também não foi feito só para as pessoas poderem comprar carro pagando menos imposto a Porsche sabe que tem que diminuir as emissões de carbono mas não colocou só o mesmo sisteminha híbrido qualquer de todos os outros seguiu um rumo totalmente diferente ela seguiu a linha do pessoal de fórmula 1 que dentro das leis tão um jeito de fazer os carros mais velozes e a Porsche fez o mesmo com esse novo 911 o sistema deles reduz as emissões Claro e claro que tiraram umas coisinhas mas também deixaram mais forte além de uma resposta mais instantânea e uma experiência inesquecível e não para por aí a Porsche encheu o modelo topo de linha do 911 com melhorias e algumas delas são promissoras até pro novo Turbo S que promete ser o 911 mais veloz e potente já feito além de desenvolver um novo sistema híbrido a Porsche deu uma Renovada no visual do 911 Não esperem nada muito radical tá Afinal mudanças no design básico do 911 é como fazer uma mudança no design de um brigadeiro é tipo não se mexe no time que tá ganhando né mas a gente já pode notar algumas mudanças bem importantes principalmente na dianteira ele vem com novos faróis LED Matrix que entram no lugar do farol de neblina horizontal do modelo antigo a propósito todo para-choque foi renovado aqui no lugar das Barras horizontais traz cinco Abas verticais em cada lado as quais lembram bastante as guelras de um peixe e o jeito que elas Fun funcionam também afinal Elas abrem e fecham Dependendo do quanto de refrigeração o carro precisa e ficam boa parte do tempo fechadas para melhorar a aerodinâmica mas se abrem prontamente para dar uma mãozinha ao radiador quando a coisa esquenta por baixo do carro também tem mais Abas móveis para controlar o fluxo de ar tudo bem que ninguém iria olhar por baixo de 9111 a não ser o seu mecânico ou a polícia né enfim Então como é que a gente diferencia o novo 9111 dos antigos bom você pode colocar novas rodas de liga que vão de 19 polegadas até 21 algumas TM até inserções de fibra de carbono para reduzir o atrito são praticamente as calotas mais chiques do mundo e não para por aí porque a Porsche também mexeu nas luzes de freio e nesse novo design deixam o carro com uma cara ainda mais largona bem como deveriam ser né além de novas passagens de ar embaixo do para-brisa traseiro o para-choque traseiro e o escape também foram melhorados os canos de escape ficaram mais perto design esse que eu já achei bem melhor o carro fica com uma Vibe meio que GT isso é sempre bom né e para quem ainda não gostou alguns modelos também disponibilizam kits de aerodinâmica com aerofólio fixo como na maioria dos 911 as versões mais novas são sempre melhores que a geração original que que você achou hein concorda que esse 992.2 é mais bonito que o antigo 9921 comenta embaixo a parte mais importante sobre a nova geração do 9111 992 é o seu sistema híbrido o qual foi introduzido no modelo GTS e a Porche chamou de sistema T Hybrid já já a gente a gente vê o porquê disso mas basicamente foi feito para diminuir emissões específicas e a parte mais importante desse novo sistema é o Turbo Charger elétrico como é que funciona hein Bom rodando normalmente nem precisa dele né então a Porsche desenvolveu um jeito de usar esse Turbo dentro do motor para controlar o quão rápido os gases passam pelo conversor catalítico do carro e diminuindo a velocidade deles o conversor catalítico Fica frio por mais tempo ou seja melhora a eficiência o que reduz em e o jeito convencional de refrigerar o conversor catalítico é forçar mais da eficiência do motor só que isso faz com que o motor consuma mais combustível e Produza mais emissões de hidrocarbo portanto Esse novo método da Porte não só reduz as emissões como também o consumo e fica melhor ainda quando as turbinas forem usadas como quebra vento para reduzir o fluxo do Escape elas vão girar e aí a Porsche conectou essas turbinas a um gerador para transformar esse desperdício em eletricidade e essa eletricidade é usada para ligar um outro motor que gira o compressor do Turbo ajudando na potência instantânea assim que você pisa fundo e esse novo motor turbo híbrido é tão eficiente que a Porche só precisou implementar um Turbo Charger no novo motor para substituir os dois turbos do antigo 92.1 e ele também precisa de menos baterias ainda contando apenas com uma capacidade de 1.9 kWh e com o tamanho de uma bateria de 12 V normal que não deixa de ser forte bastante para rodar esse novo motor elétrico por dentro da caixa de marcha isso acrescentou 56 cavalos além de 152 NM compensando os buracos no gráfico de torques tá que esse motor não aguenta o carro sozinho né ou seja não dá para rodar só na eletricidade Esse motor elétrico existe só para te dar uma mãozinha na hora de acelerar mas as melhorias do novo GTS T Hybrid Não Param por aí é a Porsche também trouxe o motor 3.0 de seis cilindros do antigo GTS além de trocar o eixo de transmissão com isso nosso novo 992.2 2 GTS usa um motor 3.0 de 6 cilindros com só um turbo ao invés do 3.0 de 6 cilindros biturbo e quantos cavalos temos hein bom esse novo motor híbrido produz 541 cavalos além de 610 NM de torque Então já temos 61 cavalos e 40 NM a mais que o modelo anterior e como que isso afeta a performance do novo GTS bom a Porsche afirma que esse novo 4x 4 faz um 0 a 100 por hora em 3 segundos fechados a velocidade máxima também subiu de 310 porh para incríveis 312 km/h é o que dizem né de grão em grão enfim quando os outros 911 vão receber isso B Porche ainda não falou nada sobre isso mas já tá trabalhando em um protótipo híbrido baseado nos antigos 992 turbos Olha só esses aqui sendo testados se vocês olharem bem de perto vão poder ver o logo do Turbo S no para-choque o que pode significar que a Porsche tá trabalhando num novo Turbo S híbrido E se ele vier com o mesmo motor de 650 cavalos do Turbo S atual e o mesmo motor elétrico de 56 cavalos podemos esperar mais de 700 cavalos o que já é mais do que temos no GT2 RS 9111 que é um dos carros mais legais que eu já usei e para ver como um Porsche 911 GT2 RS se sai contra um Ferrari 296 GTB e um McLaren 765 LT é só clicar no card aí acima ou então se você tiver assistindo esse vídeo numa smart TV é só apontar o celular para esse QR Code e você vai poder assistir a nossa corri Com certeza você vai amar mas enfim de volta ao novo 9111 a Porsche achou outra utilidade bem legal pro seu sistema híbrido viu ele não apenas energiza o motor elétrico e o turbo mas também faz funcionar o novo sistema de estabilização que usa novas articulações hidráulicas e elétricas para ajustar a escala de estabilização durante as curvas de modo geral o novo GTS deve inclinar menos em curvas rápidas e a Porche colocou aqui também o seu sistema de direção nas quatro rodas de série ou seja vai responder melhor em curvas fechadas também e vai ser mais estável em alta velocidade e a gente se pergunta como é que o peso de tudo isso afeta na direção né bom a porte economizou ao máximo no peso de todos eles e o novo GTS T Hybrid pesa apenas 50 kg a mais do que modelo antigo ou seja o peso total continua razoável e de qualquer forma isso não é nada perto do aumento na performance que pode ser demonstrado pelo tempo do novo gtst Hybrid em nerb Grin de 7 minutos e 16.9 9 segundos que já é 8.7 segundos a menos que o antigo GTS conseguiu porém o novo GTS híbrido não é o único 9111 a receber melhorias porque o carreira Normal também recebeu algumas modificações a nova versão do 992.2 vai vir com o mesmo 3.0 de seis cilindros do antigo carreira só que os turbos são novos e vieram do antigo GTS e ele também virá com novos coolers internos do 9111 Turbo quanto de potência você acha que dá para tirar disso uns 25 cavalos a mais 50 talvez não o novo carreira vai produzir 394 cavalos são só 9 cavalos a mais que o antigo é os torques já permanecem 456 NM mas a performance teve uma leve melhoria a gente não tá falando de muita coisa mas teve o novo carreira faz um 0 a 100 por hora em 4.1 segundos ou 3.9 se você optar pelo kit esportivo da Chrono só um démo de segundo a menos do que o antigo carreira a velocidade também subiu o novo modelo bate um máximo de 294 por hora o que dá quase 2 km/h mais que o antigo e a Porche não melhorou só o motor desse novo 911 também deu uma repaginada no interior isso que também não mudou muita coisa para melhor não né a grande novidade aqui pela primeira vez teremos uma multimídia com Telona tipo aquela que a gente vê no taikan ou seja o nosso bom e velho contagiros que ficava lá no meio já era Puxa vida que saco né bom pelo menos dá para colocar algum com uns instrumentos digitais incluindo um conta giros digital bem no meio ou você pode optar por um conta giros meio que inclinado tipos de corrida com o limite de giros bem no topo o que facilita na troca de marchas perfeitas nas corridas mas não para por aí porque agora de um ponto de vista prático a gente pode espelhar o celular nessa Telona ao invés de ficar só com as funções nativas mesmo que é um extra excelente já mas eu não curti que a Porsche tirou aquela entradinha pra chave sabe era bem legal né É agora Ele vem com start stop normal que nem em todo outro carro e se você curte tirar coisas vai poder tirar os bancos de trás dele isso sem custos adicionais mas eu não faria isso né Afinal 911 precisa de bancos traseiros sim são super úteis para levar os seus filhos ou até seus Brothers aliás é uma das coisas que define o Porsche 911 e é o que ajuda a justificar o porquê de comprar um pro seu marido ou esposa eu mesmo pediria para colocar os bancos de volta no meu GT3 RS viu se não fosse por aquela caceta de grade de carbono dele o novo Porsche 9111 992.2 já está à venda e o carreira de entrada custa 99.800 L Pois é dera um jeitinho aí de não passar das 100.000 L né mas é praticamente 100 isso por um coupê com câmbio pdk de série além de tração traseira isso dá umas 2800 Libras a mais do que o modelo anterior mas nada mal até já o GTS ficou mais carinho o preço de entrada dele é 132.000 1600 L novamente por um coupê de tração traseira e câmbio pdk é são 10.600 Libras a mais do que o antigo GTS sem esse sistema híbrido isso pode parecer bastante mas ainda tá custando 26.500 l a menos do que o antigo 9111 turbo e aquele carro só tem tipo uns 40 cavalos a mais do que esse novo GTS híbrido Vale mencionar que ele é para ficar 4 por4 e o carreira não possui versão 4×4.em a Europa no começo do segundo semestre já o GTS T Hybrid deve chegar pelo final do ano espero que tenham gostado do vídeo deixem um curtir me conta você show aqui nos comentários abaixo se quiser conferir outros vídeos que acho que você vai curtir bastante só clicar nessas janelinhas aqui ou se você ainda não for inscrito se inscrevam aqui no nosso canal é só clicar aqui no logotipo da carw bem no meio aqui bozinha