Vídeo: ABRIMOS O MOTOR PARTIDO!!! TEMOS CONCLUSÕES E NÃO SÃO BOAS, SERÁ QUE ISTO TEM FIM? – JM REVIEWS 2024

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[Música] pessoal sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge estamos de volta à jms auto sim o nosso parceiro e para quem anda distraído ou não segue o canal aproveitem para subscrever agora todos os contactos importantes da jms Auto estão na descrição do vídeo portanto é important também que abram a descrição e vejam tudo e e se de facto andam distraídos perderam muita coisa porque eu entretanto arranjei um motor para o canário mudamos tudo acompanhei todo o processo aqui incrível tudo portanto vale Vale bem a pena ver isso de facto foi um trabalho extremamente profissional pá incrível Hum E começamos naturalmente o período da rodagem como eu vos tinha dito Não não é aquele aquele é diesel engraçado ainda são raros de se ver pessoal mas mais raro do que isto é o Opel cascada para quem não sabe é uma espécie de Astra cbrio por acaso eu gosto muito pá com estas jantes mesmo que este T ficam lindas e vejam mesmo um um um GTC normal sem ser um opc acho o carro lindíssimo de facto sempre foi muito impactante o aspecto geral deste carro pá sempre gostei mesmo foi uma das das coisas que me fez optar mais queria mesmo ter um carro daqueles bem o que é que nós vamos fazer eu já terminei a rodagem portanto já fiz cerca de 1000 e acho que foram 10000 km muito al Estrada alguma cidade praticamente condição mista e consegui baixar os consumos Estava a fazer 13 e tal agora estamos a fazer 113 114 porque de facto é difícil fazer consumos baixos naquele carro eu faço muita autoestrada muitos quilómetros em autoestrada não é fácil Hum e portanto hoje basicamente O que é que nós vamos aqui fazer e como o título indica sim porque isso é o foco como eu vos disse para quem anda um bocadinho distraído H nós vamos abrir o motor partido para tentar perceber o que é que aconteceu eu disse que íamos ter um episódio dedicado a isso vamos fazer ISO agora em conjunto com a primeira revisão após a rodagem Portanto vamos mudar aqui o óleo e tal vamos fazer se está tudo ok e atacar o motor para perceber ou tentar perceber o que é que aconteceu esperemos conseguir Ober aqui alguma explicação já estamos aqui com os nossos Mestres tudo bem grande Marcelo e o Joel ele já tá aqui de volta da máquina Então o que é que nós vamos fazer explica lá aí a primeira revisão após fizeste quantos quilómetros 1000 e poucos 1600 e tal mais ou menos Sim a primeira revisão Vamos mudar óleo filtro e vou aproveitar para ver se há alguma fuga se está tudo ok vou ver reapertos verificar níveis co controlar tudo o que foi feito exato para perceber se está tudo Impecável exatamente agora é para para fazer mais quilómetros é é essa é a ideia e com confiança e segurança Ali temos o Marcelo a desimpedir a bancada é para nós tratarmos do do falecido e pronto e basicamente aqui é uma revisão normal não é mudar o óleo já tá aqui sair à partida Deverá estar tudo OK eu não tive incidente absolutamente nenhum durante a rodagem durante o período da rodagem portanto à partida Deverá estar tudo aqui ok com o canário não esquecer que o carro está para venda ele já está anunciado e portanto eu coloquei logo assim que comecei o período da rodagem pessoal portanto se alguém estiver interessado entre em contacto comigo Instagram e-mail Facebook o que quiserem pessal entretanto o Marcelo já começou aqui a desmontar o bloco partido tá ali onde Partiu para quem já não se lembra e vão Recordar os primeiros vídeos neste caso o primeiro quando tiramos mesmo este mas pronto o BR é aquele e E hoje vamos tentar perceber mais alguma coisa se for possível a partir disto não há de ser muito complexo aqui a desmontar ou não Metade já tá desmontado Metade já tá eu vou tentar aqui acompanhar os dois processos o Joel tá ali a trocar o óleo é neste Não É no seguimento deste não sim É no seguimento estamos aqui a trocar o filtro pôr aqui vaselina nos vantes original sim é original o ó tal óleo que utilizamos também para para o período da rodagem eu eu indique-os tudo nos outros vídeos que é o óleo talvez mais indicado para este carro ou para este motor em específico filtro in [Música] Place agora vou encostar só cor Roquete a Malta deve achar isto chato mas isto é mesmo muito importante a gente comprar ISO sempre com os apertos e binário Porque se vocês virem isto é uma peça de plástico temos a parte do Alumínio se a gente não comprir estes apertos começamos a dar mais aperto do que Devíamos começa a danificar as rosas ou até mesmo partir o backlit do plástico por isso é que a gente gosta de referir bastante isto dos apertos porque é mesmo muito importante Não falhar aqui encosto Só com esta e depois vou buscar R dinamómetro para apartar certo ouviram pessoal vamos lá ver vamos embora Siga os gajos min tem hã primeiras impressões isto bateu qualquer coisa não esta zona aqui sim alguma coisa bateu aí porque é que diz isso tá marcado Tá sim tem ah ali tem tem ya ya já vi já vi já vi aqui sim aqui só vocês repararem Hã Olha que que ele partiu foi a biela foi a biela é não Rod ah ya pois ya esta É no seguimento exatamente então a final era o aquil que tínhamos parici Ema partiu uma viela foi a viela partiu partiu foi a viela foi o primeiro prognóstico de todos mas que achamos estranho por ter sido ali então mas porque é que tá ali aqu braç porque parece não mexe ya parti uma viela e o porquê ya Pois é que essa que é a questão mas então mas a biela a biela bateu aí do bateu foi o que fez pá mas tirar o Car mas eu para tirar o carto tenho que tirar os suportes ah apanha lado como do são esses dois que muit is mais e B mas quer dizer o que é que causa isto ET en me [Aplausos] tau luí tem que aprendas tem Já estás a escalhar man é só escalhar olha olha o gajo olha cabela C biela aqui Puma iia como caraças tava calhar foi isso que bateu ali nãoé tens tanta pressão buraco olha outro boc ih toda desfeita aí viá partiu partiu mesmo [Música] foi Bel não aguentou algum defeito pois a questão é esta pessoal é o que é que pode causar isto e tá mes toda partida sab lá Sim já estamos a tirar o óleo para meter o novo então o que é que achas tá um bocado escuro mas é é normal é material tá a fazer a c isso é aí mano É ISO é para ver se há alguma partícula de Ferro ya alguma limalha fica ali agarrado mas nós vimos no filtro eado pois no PR Ah isso é engraçado é assim se for as capas não apanhas porque aquilo é tipo é bron ya é este [Música] pessoal e novo L bem diferente C aqui falta um bocadinho de óleo já tá a acabar e vamos acresentar um bocadinho de anticongelante ficar a nível pessoal aqui está o destroço é o pistão número qu então 1 2 3 é o terceiro não era o que amos ISO o terceiro bem tá aqui a base e os destroços estão aqui e aqui foi 2 3 parti em três Bocados sim fora os outros Nós não vemos pois exato aqueles barulhos todos que ouvi foi Aquila Paris foi alguma destes focados que ficou preso lá em baixo fez pressão e fe aqu partir aquele buraco que vocês veem foi da de um destes Bocados que Alem agarrou a fazer pressão E rebentou aquilo depis bateu lá em cima bateu sim bateu é e ali ali tem o aqui este bocado não é as vávulas tá marcarão bateu mas ele parece desintegrou o Vião partiu I tá rachado aí Pessoal vocês vejam bem a cacetada disto tudo Partio aqui aqui em cima os segmentos vejam aqui aqui também e aqui foi onde ele partiu pá tá tudo par uma pancada gigante um carro a partirda stock 117.000 km ou 18 que tinha não há grande explicação para isto mas pronto eu estava à espera de tentar perceber mais alguma coisa pronto já se perceu que foi a biela seria mais ou menos o o que estaríamos à espera mas na zona onde partiu lá embaixo no bloco era um bocadinho estranho e portanto poderia dar a entender outra coisa mas não isto deve ter prendido e depois um dos destros foi o que fez pressão e abriu aquele buraco lá em baixo no contrabalance do motor mas agora explicação para isto ter partido de facto não temos mas pronto Fica aqui o meu testemunho a minha partilha Pode ser que ajude alguém pode ser eventualmente defeito podem ser muitas coisas sinceramente mas que é estranho é estranho isto vou levar como recordação e pronto I bem isto aqui tudo a sair foi uma cacetada meu Deus e como é que é possível bem foi o que deu para perceber o Joel agora vai sair vai só dar uma voltinha com ele pá a partida tá tudo ok verificamos os níveis Mudamos o óleo filtro tá tudo á agora vai dar uma volta só para tirar algumas processões enfim da minha parte foi tudo e portanto o que estava no fundo programado para hoje era tentar resolver aqui para tentar perceber um bocadinho deste mistério não deu para perceber muito mais mas percebeu-se que Pronto foi a bela que partiu Ah e era fazer a revisão depois da rodagem portanto agora está oficialmente Prontinho mais uns pelo menos para fazer mais uns 15.000 à vondade até uma próxima revisão eh E é isto deixamos aqui o nosso falecido este terceiro e é tudo pessoal grandes likes partilha os comentários siga-me no meu site bblog jmv PPT página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada Sigam a jms auto também no Instagram já sabem que os os contactos deles estão todos na descrição deste vídeo portanto é importante que o façam qualquer dúvida que tenham entrem em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre a JM revs Grand Marcelo até a próxima tchau tchau Pois é vocês estavam à espera que o vídeo terminasse ali ou também mas não porque depois de tudo isto e eu vou ser muito rápido agora depois posso incidir um pouco mais nisso depois de tudo isto e nós termos desmontado o motor partido ter feito a revisão e tal eu enviei todo o conteúdo que fiz a desmontar fiz uns vídeos o o bestão ael tudo partido não é mandei isso tudo para o José aquele contacto que eu vos indiquei nos primeiros vídeos eu creio esse contacto absolutamente essencial a quem eu agradeço uma vez mais incrível é que para além do conhecimento que ele tem eh eh e de nos ter ajudado em todo o processo de um para arranjar o motor novo o transporte tudo basicamente tratou de tudo Hum qualquer dúvida que surja eu envio aquilo para ele para o José e imediatamente ele responde-me pá tudo completo as explicações todas é incrível portanto não há melhor eu eu digo-vos uma coisa eu tenho contacto com muita gente e efetivamente fica difícil arranjar uma pessoa que tenha tanto conhecimento da Opel de problemas dos carros de tudo pá é incrível portanto se efetivamente vocês tiverem algum problema já sabem entrem em contacto comigo porque eu posso passar esse esse contacto Como já passei a muitos de vocês mas isto para quê isto para vos dizer que depois diss tudo de ter terminado o vídeo e eu enviei aquilo para ele naturalmente que depois demorou um bocadinho a responder lógico mas é sempre muito rápido e muito proativo eh e quando me respondeu respondeu-me provavelmente com a justificação para o bloco ter partido porque entre algumas dúvidas que nós tínhamos e eu Às vezes pode ser defeito Sim pode ser um defeito pá Mas é estranho não é um carro que é feito para isto um motor 2 l quatro cilindros feito para aguentar carga normal um carro de performance 280 cavalos sem carregamento stock é suposto aguentar quer dizer não é suposto partir só porque sim e é isso que causa mais estranheza porque nós desmontamos aquilo a biela tá partida H mas quer dizer esse não é o problema o que eu queria perceber é o porquê de ter partido e se calhar chegamos à conclusão e se calhar se calhar não Provavelmente e isso a ser verificado foi a negligência minha e é aqui que eu vos vou explicar muito rapidamente depois posso fazer um vídeo a falar sobre isso se tivermos essas certezas basicamente eh eu nunca como vocês sabem e me acompanham nunca criei uma relação afetiva grande Eh pá nunca me senti muito conectado ao carro vocês sabem e isso influencia muito ah porque quando Nós criamos uma determinada ligação a um modelo a um carro Nós andamos sempre em cima dele nós queremos perceber tudo e a mínima suspeita de alguma coisa nós estamos lá porque não queremos que aconteça nada porque temos mais carinho se calhar temos outra envolvência e como isso nunca aconteceu com este eu deixei andar e o que eu deixei andar foi um problema que basicamente eu sinto isto des desde que comprei o carro diretamente ligado à bomba de combustível e muito provavelmente isso aconteceu eu notei sim mas não enfim não partilhei com ninguém deixei andar e o resultado está está à vista não é Ah porque eu posso vos confessar praticamente desde o início eu sentia um um uma certa hesitação e não é quando nós pisamos e puxamos o carro a fundo aí aí até nem se sente tanto é quando vamos por exemplo em segundo ou terceiro acelerar só um bocadinho e parece sentimos o o bloco hesitar A resposta do carro a hesitar a a engasgar é prit isso não é normal e eu posso confidenciar que claro que nunca achei isso normal nós sentimos isso às vezes não é sempre mas sentimos Só que eu nunca dei muita importância a isso lá está porque nunca quis saber muito do carro est é a realidade não é preciso esconder nada e se eu quisesse nem estava a partilhar nada disto como vocês arranjava só não mas aqui na JM reviews não se esconde nada até porque mais cedo ou mais tarde as coisas sabem-no se isso começar acontecer e eu nunca comentei isto com Joel com a Malta da jms Auto Muito provavelmente se eu tivesse comentado logo desde início identificava-se o problema porque tem que se ver agora como é que é a pressão da baixa e da alta substituir-se e tá a andar Portanto o que eu pensava que se calhar poderia ser um problema do blogo de não tá diretamente relacionado Muito provavelmente com isto Nós ainda vamos fazer testes eu agora vamos vamos fazer testes H isso eu não vou mostrar porque depois Se chegarmos à conclusão que é isso vamos ter mais episódios para substituir e tal isto não não acaba de facto não acabam os problemas aqui pá é uma é uma loucura isto ah mas nós vamos fazer agora um vamos medir a bomba a prão de baixa de alta perceber o que é que se passa aqui Muito provavelmente o problema está aí já estava porque isso nós não mudamos Isso faz parte do motor antigo não é portanto isto para vocês perceberem é que nós F tivemos todo este trabalho o motor é novo e o problema continua cá portanto é isso que nós vamos agora a perceber vamos fazer essas medições e se verificar temos que mudar isso já com uma bomba diferente After Market e mais adequada para tal que o José já me mandou portanto todos esses problemas estão identificados pá Como é que é possível isto mas lá está eu que assumo totalmente as culpas porque fui eu que negligenciei tudo isto não fiz a partilha destes sintomas a tempo nunca partilhei isto acontecia e eu se calhar pá não sei ah é do combustível ou ou é normal ou porque não era uma coisa que se sentisse sempre e portanto eu não partilhei se eu tivesse partilhado isto com eles logo desde início Muito provavelmente já tínhamos feito as medições chegava-se à conclusão que a bobam de combustível aquil estava com problema substituir-se isto nunca tinha partido depois a longo prazo e quanto mais nós puxamos pelo carro e tal pior e mesmo assim se calhar muito durou ele é a conclusão que eu também começo a chegar porque eu comprei eu comprei o carro com cerca de 104000 km acho que foi isso e ele partiu aos acho que foi 119 algo do géo portanto e não é uma coisa que seja fácil de identificar logo dizer mesmo na máquina de Diagnóstico estavamos só a dar o os dados da pressão baixa da alta não portanto não é uma coisa assim tão simples ao rolantinho também não temos temos que andar temos que fazer testes e pá Como é que é possível como é que é possível depois de todo este trabalho muito provavelmente isto ainda não está solucionado muito provavelmente vamos ter que modar a bomba de combustível uma atrapalhada ali para trás e quer dizer aquilo acho que a nov é plug and play e pá mas é que não acabam os problemas pronto pá vamos ver agora eu vou fazer as medições e depois no próximo episódio havemos de ter quase de certeza será para mudar provavelmente a bomba e aí assim o problema fica resolvido como é que é possível depois de todo este trabalho todo este processo e o problema continua lá porque lá está essa peça não foi mudada e se faz parte do motor antigo era isto que eu tinha para partilhar com vocês portanto depois de todo este vídeoo eh e supostamente termos percebido tudo e feito a revisão não surge o problema mas ainda bem porque eu não gosto é como eu tenho partilhado com vocês eu não gosto o que eu gosto e o que eu acho que é verdadeiramente importante é nós percebermos o que é que acontece o porquê das coisas acontecerem isto Isso é que é importante e passar o testemunho à mínima suspeita lá está agora se calhar muitos de vós com este carro nunca tiveram nada disto Porque isto depois só se manifesta lá está com a quilometragem com o uso depois depende do tratamento se calhar tudo isso não é o carro se calhar também foi um bocadinho negligenciado não sei até chegar a mim sei lá como é que foram feitos estes 64.000 km Não faço ideia portanto tudo isso são dúvidas mas isto agora passa para um de vocês se calhar um de vocês com este carro há mínima suspeita há mínima hesitação do bloco hã engasgar qualquer coisa V ih calma eu já vi aquilo vamos lá testar isto pronto É isto que é interessante como é que é possível acho que a saga Caná ainda não acabou e vamos ter mais coisas agora nem sequer vou puxar nada vou é andar o mínimo só até se perceber o o que é que é aí siga