Vídeo: Qual o melhor usado para comprar até 15 mil euros? | Auto Rádio EP. 59

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[Música] comprar um carro usado não é uma tarefa propriamente fácil e quem disser o contrário é porque Muito provavelmente nunca teve que o fazer porque as possibilidades são praticamente infinitas compro um carro com motor diesel compro um carro em gasolina ou será que começo a olhar para os híbridos ou até mesmo para os 100% elétricos São muitas as dúvidas e acima de tudo muitas vezes damos por nós a ver dezenas de anúncios durante semanas ou até mesmo meses e não chegar a conclusão rigorosamente nenhuma e é por isso mesmo que neste episódio do autorádio um podcast da Razão automóvel tem o apoio do pisc pisca PT aliás onde podem encontrar mais de 50.000 automóveis usados eu e o Fernando Gomes vamos trazer-vos aqui várias propostas usadas abaixo dos 15.000 € depois de uma pesquisa exaustiva no site do pisca-pisca eu e o Fernando Chegamos aqui vários modelos que achamos serem bastante interessantes para esta faixa de preço e acima de tudo tentamos escolher propostas que possam chegar a várias pessoas e a várias utilizações ou seja Nós escolhemos propostas mais mais desportivas para quem procura um um brinquedo para o fim de semana escolhemos obviamente também modelos mais orientados para a família e claro não nos esquecemos também das pessoas que procuram apenas um automóvel para usarem durante a semana para irem para o trabalho e para regressarem obviamente a casa mas antes de passarmos Às nossas escolhas Fernando vou começar aqui por uma uma pergunta que é quantos automóveis usados é que tu já compraste eh no em todo o meu história que de de compras do automóveis foram todos usados e eu também tu nunca só compraste carros Só compra carros usados porque pronto os bolsos não são fundos o suficientes mas é o que é mas pode não ser o único motivo não é não Não houve carros que comprei sobretudo os rou C que eu tive e foi mais uma questão de paixão do que propriamente um carro utilitário para para servir o dia a dia mas sim eu também não tive muitos carros diga-se passad tive uma cinco carros até hoje e todos os doos foram usados e e variou entre utilitários e dois roadsters que que já trouxe aqui ao podcast várias vezes e que certamente qualquer dia vamos encontrar-te mulhar um pisca-pisca para quem sabe ir em busca de mais um um Road não sei já ouvi histó já ouvi histórias aqui na redação verdade verdade é o meu carro atual já vai com 13 anos eh mas depois até podemos falar um pouco dele por razões óbvias mas escolheste escolheste escolheste um carro igual ao teu mas eu depois eu justifico tudo jus tirem as vossas próprias conclusões não é não é o teu carro não não é o meu carro não não é o meu carro não isso não isso não mas olha eu eu imagino que não esteja na na primeira secção Que Nós escolhemos que são os carros para a família não tá aí Não claro que não pronto então então Olha eu vou eu vou dar aqui o pontapé de saída eh nos carros mais mais orientados para a família e posso dizer-vos que a minha primeira escolha foi um Seat Arona Pedro se calhar podias colocar aqui o anúncio no ecrã para as pessoas que no estão a seguir através do YouTube aqui está ele e eu sei que para muitos pode não ser uma escolha propriamente óbvia porque o Arona não é não é um exemplo de de de um SUV grande espaçoso e vers mas a verdade é que para aquelas famílias H menos numerosas que não precisam assim de de tanto espaço quanto isto Quanto isso aliás h eu sinto que o Arona é uma proposta bastante equilibrada eu já tive a oportunidade aqui na razão automóvel de fazer alguns ensaios ao ao Seat tarona precisamente com esta motorização 1.0 TSI H aqui na versão de 115 cavalos e e costei sempre bastante deste deste pequeno SUV aliás eu diria mesmo que este este é muito provavelmente um dos um dos melhores motores de de 1 l e três cilindros que que nós podemos encontrar no mercado juntamente se calhar com as propostas da com as propostas da da Ford exatamente H mas mas essencialmente eu eu gosto muito do Arona porque porque é um carro divertido de conduzir isso eu posso concordar contigo é um carro é um carro divertido e ainda que eh apesar de ter espaço não sei se se traz espaço suficiente pel pelo menos para não é assim obv depende obviamente da da do tipo de família que estamos aqui a a a falar obviamente se for um uma família com com uma criança muito pequena que tenha que ter um carrinho de bebé na bagageira por exemplo se calhar o Arona obviamente não é não é a proposta mais mais adequada mas se já tivermos aqui a falar de uma família com uma uma criança um pouco mais velha que já só usa a tradicional cadeira do do carro eu acho que o o Aron é perfeitamente capaz de cumprir com vou aqui out outra outra e no teu caso dá dá para levar um não no meu no meu caso no meu caso não ia não ia funcionar porque pronto eu tenho tenho uma cadela que não é propriamente pequena eh é do tamanho de uma pequena criancinha Posso mesmo dizer tem 25 kg eh portanto aliás eu podia transportá-la no no banco traseiro porque porque eu tenho inclusive um compador que que dá para que dá para prender o arnês dela ao ao cinto de segurança mas eu gosto sempre mais de de transportá-la numa caixa de transporte E para isso obviamente preciso de uma de uma bagageira um bocadinho maior mas ainda assim eu gosto bastante do do Seat Arona como eu estava a dizer é uma proposta muito divertida de conduzir e é um modelo que tem um chassi bastante competente a direção também tem porque é muito comum neste neste segmento encontrarmos propostas com uma com uma direção bastante leve e e muito pouco comunicativa e e eu sinto que este que este Arona consegue entregar-nos aqui algo mais é uma proposta mais dinâmica sem dúvida também eu recordo-me também já já o testei também na razão automóvel aqui na razão automóvel e e também achei muito divertido que é uma uma característica que não não é comum na pelo menos nos pequenos SUV são São Carlos um bocadinho mais H eh civilizados ou ou normais ou pronto assim para o dia a dia com direções leves com como tu dizes mais a mais para o conforto o o Arona não quer dizer que seja desconfortável mas mas eh dinamicamente pelos é mais interessante que a maioria do dos outros bsv Quanto quanto aos consumos que obviamente também é é um tópico muito importante num num carro para a família que vai ser bastante usado durante a semana das vezes que eu que eu andei com a Arona com esta motorização posso dizer-vos que é um ritmo normal sem sem estar com grandes preocupações a esse nível e obviamente sabendo que eu faço faç durante a minha semana faço bastante autoestrada mas também muito acabo por fazer muitos quilómetros em cidade ou seja acaba por ser aqui um ciclo misto de certa maneira eu eu terminei o o meu último ensaio com este modelo com consumos médios de 6.6 l o que acho que é ait gasolina para para uma proposta deste género depois Fernando quer já falar de uma das tuas folhas para para a minha segunda é melhor Ok eu vamos vamos vamos aqui fazer alternando e eu eu não escolhi nenhum suf E desde já e vou começar por uma carrinha que acho que é é a escolha família por Excelência e acho que eu também tenho uma carrinha a seguir Ah mas pronto a carrinha que eu escolhi e foi uma scoda scoda otavia Break ok que ao contrário do Arona esta deve ser a rainha do espaço do segmento eh também é uma tem sido sempre uma das maiores propostas dentro do segmento e esta eh a favor do consumos Ainda por cima é é diesel eh esta esta unidade é de 2014 ou seja já tem já tem 10 anos a que estamos a ver ou seja já é de uma geração e anterior a à à que está agora em comercialização eh tem extraordinariamente um número reduzido de quilómetros para um carro com 10 anos só tem 50.000 km O que é um valor bastante comedido ou Modesto e e traz o famoso motor TDI 1.6 tem que tem que dar aqui uma salvaguarda que eu não sou propriamente fã do motor 1.6d acho que falta ali um pouco de de força em baixas e mas depois de estar em andamento a coisa compõe-se e também é capaz de fazer consumos muito reduzidos eu não tenho grande experiência com a com a scoda Otávia mas tenho com a Seat Leon que é mecanicamente Idêntica e e e e recordo-me que na altura conseguia fazer médias de 5 E5 aos 100 e com alguma facilidade e e não e não era preciso andar sempre em estrada aberta para para para o conseguir e de qualquer forma Estas scoda são pronto que são mais conhecidos pelo espaço são também veículos bastante confortáveis não são se calhar talvez aqueles mais divertidos de conduzir mas sem sem dúvida nenhuma para quem que procura um carro para a família com espaço para tudo e mais alguma coisa Acho que esta é uma das melhores propostas quear no mercado Concordo eu também também gosto particularmente da da carrinha Otávio h e e sendo diesel para mim que faço muitos quilómetros também acaba acaba por por ser uma motorização que que faz que faz sentido por isso mesmo é que é que a minha outra a minha segunda proposta dentro dos carros familiares também é uma carrinha e também é uma carrinha diesel eu optei por ir aqui para uma série TR touring e que acaba eu sei acaba por ser uma escolha óbvia porque quando se fala de de carrinhas diesel a série 3 touring é é rainha ou ou ou ou anda lá perto h eu acabei obviamente por por escolher aqui uma motorização um bocadinho poho menos menos potente e que eu sei que vai ser obviamente muito muito polémica porque eu escolhi a 116d 316 eh 316d Fernando eu tou cá eu estou cá 316d com 116 cavales já percebeste o meu conflito interno com um motor de de quatro cilindros obviamente que não é motorização mais mais potente e nesta faixa de preço se vocês estiverem dispostos a aqui está ela para quem nos está a ver no no YouTube se vocês estiverem dispostos a a ir para quilometragens um bocadinho superiores ali mais em em redor dos 200.000 km conseguem perfeitamente dentro deste preço ir para uma 318d que já tem aqui 1046 cavalos penso eu e que obviamente já já já tem aqui outra disponibilidade já se mexe já se mexe um um bocadinho melhor ainda assim esta proposta que eu escolhi esta 316d também tem aqui argumento h a meu ver interessantes a começar logo obviamente nos consumos temos também aqui sendo um diesel e com consumos comedidos temos aqui mais de 1000 km de autonomia seguramente sim e isso não há receios não há ansiedade e isso para mim continua a ser algo bastante interessante e depois temos aquilo que uma série 3 touring desta geração tem sempre para oferecer temos uma uma bagageira bastante interessante ali perto dos 500 L sendo com os bancos traseiros rebatidos este este número pode crescer até pens dos 1500 L sim eh eh é assim iso é carros para a família eu não tenho muita experiência com com a BMW ser 3 tenho com uma rival de estugarda classe C Station Eh mais ou menos se calhar Uma Geração antes Eh Ou seja uns anos antes desta eh apesar de terem uma bagageira grande eh e serem até carros também já já estão no segmento d eh eu confesso que não como familiares deixam um pouco a desejar e esta estas propostas do do dos primos alemã alemães e e porquê e falas da largura atrás por exemplo e o espaço atrás não é não é muito famoso até o acesso também não é sim por exemplo sentar três pessoas nos Bancos trazeiros série TR touring é possível mas coisa mais aconselhável e pelo menos para viagens longas não se aconsel mas se se forem quatro pessoas sim Consegues viajar vi uma bagageira aceitável eu eu o que eu digo porque a experiência que eu estou a ter não com esta mas Digamos que as proporções a arquitetura é igual ou seja Porque isto é uma tração traseira Sim claro tens aquelas transmissão o o túnel de transmissão bastante volumoso estas carinas também não são muito altas e apesar de conseguir ir confortável e confesso que vai se calhar vais mais confortável na na minha scoda Otávia que na tu Série 3 mas h de qualquer forma sim presumo que em termos de refinamento ceras qualidades estadistas dinâmicos não há comparação pronto não não vou não vou não vou contraer e obviamente se se precisares muito espaço podes sempre optar por por um monovolume Consegues perfeitamente prar vários curioso curioso se teres falado num monovolume escolheste um e escolhi também um monovolume para para para car de família H como como pronto o carro família por Excelência durante muitos anos foi foram os no volumes e eu encontrei eh no pisca e pisca uma Renault CIC eh de esta já não não é não é é penúltima geração se não estou em erro eh e pá e eu já eu que já fiz viagens em monovolumes em ren nós cénicos viagens longas eh acho que para quem pelo menos faz muitas viagens longas se calhar esta ainda é a melhor opção e acho que e super prioriza-se e em termos de conforto de de viagem até h h Scot Otávio ou outra carrinha qualquer eh porque por Já tens muito espaço em altura V sempre muito bem sentado é sempre tudo muito desafogado também visibilidade costuma ser melhor porque tem janelas muito altas eh E no caso desta versão que tem e tem tem um motor até mais interessante com o habitual 1.5 DCI que são as mais comuns esta vem com o motor 1.6 DCI 130 cavalos tá seja traz um bocadinho mais pulmão já dá para se mexer melhor Já podes levar a família toda já às costas e a carrinha não não se engasga ali a subir a serra da Air na o que é que é bom h eu eh mas eu tenho alguma experiência com estas cartinhas mas na versão 1.5 dí também se mexem bem mas eh encontrei esta um ponto se achei achei mais interessante trazê-la aqui porque também não é muito comum ver este motor na neste neste tipo de carros mas de qualquer forma eu acho que isto ainda continua a ser eh os monovolumes apesar de de de de terem quase desaparecido do mercado acho que ainda para quem tem eh quer um carro mesmo familiar por Excelência acho que estes carros continuam a ser uma das melhores opções que há eu eu tenho que tenho que me manter aqui do lado das carrinhas porque eu eu acho que as as carrinhas trazem uma uma versatilidade muito interessante ao mesmo tempo que nos brindam com no caso da da série 3 touring por exemplo que nos conseguem brindar aqui com um comportamento dinâmico não está assim tão longe de uma de uma Berlin não não isso não concordo isso eu concordo contigo sim um rena senic Claro se se o não va divertir com um rena cenic não vais para uma estrada de ser fazer armar em em Sebastião lueb ou provalmente tamb também não não irás com uma série TR touring mas não sobretudo uma 116d desculpa uma 36d não garantidamente não vais mas vai ser sempre uma proposta e mais mais gira de conduzir do que do que uma Renault senic isso acho que acho que posso acho que posso dizer acho que podemos estar os dois de acordo nesse pormenor nesse detalhe exatamente a boa notícia é que quer gostem mais da Renault quer gostem mais da BMW Série 3 touring podem sempre passar no piscapisca.com h e eu eu escolhi uma coisa um pouco um pouco fora da Caixa que poderia também servir de carro de dia a dia Mas neste caso é uma escolha para o fim de semana porquê porque é um fiet panda 4 X4 Ok e eh não é o não é o original é já a segunda geração eh vem equipado também com motor diesel curiosamente este só escolhemos até agora carros com motor diesel não deixa de ser curioso Eu nem sou propriamente fã dos motores diesel mas mas é o que tá disponível eh este até tá P um preço bastante abaixo do não o o meu o meu Aron er Ah o Aron era a gasolina desculpa esqueci-me do Arona passo perdão Ah mas mas pronto temos aqui uma grande maioria de escolhas diesel como é o caso deste pequeno fiet Panda 4 X4 que tem um motor 1.3 multijet com 70 cavalos e este carro e pronto para quem não não tem dinheiro para ir para um jip a sério que pode ser uma coisa muito mais mas olha que eu já vi o panda 4 X4 desta geração a a deixar algums jips a sério como estás a chamar mal vistos na na fotografia ex Exatamente porque este carro tem Cap cidades que se calhar super leve Sim é bastante mais leve que como um jip tradicional e e até impressiona nas suas capacidades fora de estrada e certamente que quem nos está a ver de deve haver fãs do panda qu4 e podem defender isto com unhas e dentes até mostrar já já tivemos até vídeos de de de espetadores nossos com pandas 4 v4 é um carro e aquilo faz coisas que são não lembra o diabo não e e é um carro que tem h Hum que tem que tem quase um clube de de de F E porque é um carro de culto Tem sim há clubes há clubes Panda qu xes quatro obviamente primeira geração Mas mesmo este segundo sim mas este segundo também não não não ou seja não não envergonha não envergonha não garantidamente podemos ir passear para o meio do mato com o carro sem grandes receios Claro não não estou a falar de trepar montanhas e subir paredes obviamente mas grande parte dos Trilhos e lidar com se calhar com alguma pedra e ele consegue fazer isso com algum à vontade e e além dis ser esta versão tem o motor diesel Como já tinha dito H este motor apesar de não ser o mais agradável de utilizar eu tenho muita experiência com este motor em muitas versões e confesso que não é o meu motor Favorito Mas uma coisa o motor é é é fiável e e isso pelo menos em termos de problemas mecânicos eu não acredito que vai dar grandes problemas e este já tem alguma quilometragem já tem 120.000 e acho que ainda tá para pronto para fazer mais 120.000 sem grandes sem grandes problemas olha gosto gost a tua escolha e além de tudo o que Tu disseste acho que é um carro que está cada vez mais a ficar cool é um carro daqui a uns anos ou Poucos Anos poderemos ver este carro começar a subir de valor como o panda original como o panda 4 x 4 qu de primeira geração é é um fenómeno impressionante ex aquilo realmente quem quem não quem não aproveitou há uns anos agora é complicado ir ir atrás atrás de um modelo que esteja original e em bom estado e não pagar uma verdadeira Fortuna por ele bem quanto à minha primeira escolha eu eu sei que provavelmente vais Vais acusar-me de ser uma escolha demasiado óbvia mas eu fui para um mx5 um carro de passeio simo Tá sim um carro de fim de semana H é que eu também então acho que acho que as nossas escolhas coincidiram mas eu pus ele no outro grupo pus um mx5 no outro grupo ok escolheste Um mx5 nos nos carros para quem gosta de conduzir exatamente não é carro de passeia É mais carro para a divertir ou seja extrair o mesmo gozo andar mas achas que o Ah tu escolheste um NC Ok estás desculpado Isto sim Escolhi um NC e e também por isso é que fui aqui para para a secção do do carro de passeio e do fim de semana porque temos aqui um bocadinho mais de espaço e tem que Ader nós aqui na razão automóvel já testamos as quatro gerações ao mesmo tempo e e fomos até palmela temos um vídeo muito fixe com com isso eh e tenho que admitir que apesar de ter sido o que gostei menos de conduzir o C foi aquele que fi melhor sentado e com mais espaço Eh Ou seja vou realmente à vontade os outros mx5 eu já me cachi aqui várias vezes sim nós nós já falamos sobre isso muitas vezes até eh eu eu concordo contigo no sentido em que do ponto de vista dinâmico e da Diversão provavelmente este das quatro gerações esta é aquela que eu coloco em quarto lugar curiosamente e esta é a capota de lona ou parece ser aota lona eu acho que é a capota de lona sim H Mas como eu estava a dizer a a a terceira geração a NC é aquela que eu coloco em em último lugar no que toca à diversão e à e à e ao comportamento dinâmico e aquela que eu gosto mais é mesmo a n seguida depois logo da da NB Ok Hum mas curiosamente esta esta unidade que eu encontrei pá parece-me num estado praticamente imaculado é é uma unidade Nacional tem tem menos de 100.000 km e sinceramente quer quer por fora quer por dentro para parce estar aqui num estado bastante interessante ao contrário do que vemos muitas vezes nos nos carros deste nos m65 deste ano conta ainda com com o sistema de de rádio original e é algo que eu para mim é é um dealbreaker porque eu encontrei um carro muito semelhante com os mesmos quilómetros que até era um bocadinho mais barato mas tinha um um destes ecrs Multimédia já já aftermarket e para mim eu risquei logo e e optei por esta por esta versão ainda por cima tem esta cor que é muito típica desta geração do m65 acho que que eu aprecio particularmente estás a ser mal fern estou ser um bocado Mazinho e então já podemos e já à frente já vamos falar do teu MX mas já podemos antecipar que não vai ser um NC não é examente é não é um NC Definitivamente não é um NC é é um NB é um NB pronto era fácil desenhar esta porque não há nds a este preço não não há nds mas o na também é muito divertido eu tive um eh mas o NB Tá mas pronto a gente vai vai já lá iremos já lá iremos já L hum entretanto este este mx5 Não foi a minha a minha única a minha única escolha porque é um carro que desde desde que eu era um pouco mais jovem que me conquistou porque pá tem um visual que ainda hoje que hoje em dia eu continuo a achar bastante bastante apelativo que é um Mercedes SLK ali do início dos anos 2000 hã feste SLK e desculpa bem CLK do início do SIM CLK do início dos anos 2000 eh quando o CLK deixou de ser tão eh retangular e passou a ser mais arredondado eu eu continuo a gostar imenso desse desse modelo eu escolheu aqui numa numa Proposta com motor 1.8 a gasolina com 160 cavalos e uma unidade também nacional e e a verdade é que para mim o um um quando no que toca h para mim no que toca a carros de fim de semana e de passeio não há não há grande questão relativamente é uma coisa tem que ser um descapotável É acho acho que há muito essa e essa preferência eu conheço casos pessoais pronto pessoas próximas de mim que também comprar ou seja tem um carro para o dia a dia mas tem também na garagem um descapotável de quatro lugares para esses passeios e não não é um Mercedes CLK mas e estamos a falar daqueles Cap estavas do capota rígida os CCS eh e escolheram esses carros porque precisamente por isso dá para andar de cabelos ao vento eh não andam o suficiente é só mesmo para andar ao fim de semana eh dá para ir ver o pô do sol coisas desse centro e é impossível é impossível entrar num num descapotável num num final de tarde de de de outono ou de ou de Primavera porque no verão no verão é é é preciso mais coragem para andar depende da hora é fixe sim é que eu eu às vezes vejo pessoas a ao meio-dia capota aberto Só um pequ só um pequeno parte eu qu eu quando o mx5 foi o meu primeiro carro quando comprei um mx5 foi o meu primeiro carro descapotável em abril foi uma vez estava de férias em abril eh fui fui dar uma viagem grande sem chapéu capota aberta isto era Abril fiquei com a cabeça Parecia um tomate pá Claro aquilo que fiquei todo queimadinho mas estavas à espera do queê pá tu não sentes estás a andar estás pota aberta o ar a resfriar todo esta depois quando cheguei ao destino bum bum bum e pá foi estavas aí a falar de uma coisa muito interessante que é andar descapotável à noite que é algo que eu também Aecio particularmente é muito fixe sobretudo se tivermos algumas mordomias como por exemplo bancos aquecidos Ah não bancos aquecidos no no inverno ou num dia assim mais frio com descapotável à noite pá é é uma receita para para a felicidade mas pronto e vamos concordar em discordar mais uma vez e vamos avançar para os nossos carros do dia a dia é isso queres começar posso começar eh vou começar com uma Eh Ou seja é os temos que vivemos e vou começar com um pequeno carro elétrico eh que é o Volkswagen a Eh Ou seja é a versão elétrica do Volkswagen up o citadin que todo que que que toda a gente conhece da Volkswagen hum este Volkswagen app EH já já tem um que autonomia é que isto é que isto fazia ideia isto eh isto tem uma bateria pequena ou seja Isto é um carro para o dia a dia ou seja eu quando penso carros para o dia a dia é aquilo que mais ou menos o o que também eu costumo fazer no meu dia a dia que é casa trabalho trabalho casa eh uma pessoa se calhar faz o quê 30 40 Km no no máximo num num dia e este carro tem uma bateria pequena de 30 e tal kW 35 36 estão tão erro já permite fazer eh oficialmente oficialmente 258 km agora este carro já tem 9 anos eu não acredito que vá fazer os 250 km mas mesmo que faça ali à volta dos 200 já poderá servir as necessidades de muitas pessoas agora claro voltamos à aquela velha conversa que já tivemos em tantos podcasts és electrocomp porque tens decidir onde carregar o carro pronto Talvez possa não ser a escolha para todos e depois eu posso falar de outra escolha que eu tive que eu que eu que eu fiz e para estes carros do dia a dia e que já evit estes problemas todos mas o o eup h apesar de ser um citadino se já conduziram qualquer Volkswagen ap sbem que é um carro bastante vou cir para mas aspas maduro Ou seja é um carro sólido e com com um elevado valor um elevado refinamento de andamento e que que não é comum neste tipo de carros e neste caso no carro elétrico é presumo que ainda seja mais silencioso que que nos carros a combustão e este já se mexe bem já permite dar as voltinhas todas e como digo Se tiverem um sítio onde carregar o carro ou eh ou ou ou se pronto já já T postos públicos onde possam carregar e ainda que aí os custos já sejam outros eu sei eu sei dessa história toda Eu sei dessa história toda Eu diria que é mesmo eu também Escolhi um elétrico eh também escolh eu escolhi dois carros e um deles é elétrico eu também escolhi dois carros um deles também é elétrico mas e e e e tenho que sublinhar tudo o que Estás a dizer eu diria que a a minha opinião é que se não tiverem onde onde carregar em casa ou no trabalho é é complicado olhar para olhar para um elétrico porque a rede pública está não não está barata por assim dizer e e é muito fácil estar estar a gastar bastante em carregamentos na na via pública já para não falar do facto de de haver obviamente períodos da semana onde é mais complicado carregar nomeadamente à sexta-feira à noite porque toda a gente quer carregado antes da da viagem mais longa do do sábado mas isso já já é uma conversa para para o outro podcast Hã o carro que eu escolhi é o nisson leaf Ah o nisson leaf Mas qual geração É segunda geração segunda geração Ok hum estamos a falar aqui de uma proposta de 2019 eu escolhi a versão de bateria mais pequena ou seja uma bateria de 40 kWh de capacidade e que e que tem apenas 150 cavalos de potência esta versão nesta nesta configuração anunciava posso agora já chegamos ao qu dizer apenas 150 cavalos 150 cavalos de potência sim para um utilitário não é tens toda tens toda a razão mas eu eu disse isto porque este carro depois recebeu uma versão com uma bateria de 62 ou 63 kWh que já tinha 200 e poucos cavalos exat exatamente mas pronto é é estes 150 são mais do que suficientes eu conduzi o o o lif nesta versão e é uma proposta eh bastante agradável a conduzir a verdade é essa H provavelmente a coisa que eu que eu tenho mais a criticar é mesmo o sistema de infotainment que é já na altura quando saiu era era bastante datado e e agora que olho para ele ainda mais eu eu acho que é mesmo aqui está ele para quem nos está a ver no no YouTube h eu acho que é mesmo o maior contra deste deste modelo e depois claro obviamente a a autonomia que não é gigante este carro quando saiu de fábrica tinha uma autonomia declarada de 284 km mas mas lá está como tu estavas a dizer é são quilómetros mais do que suficientes para uma utilização durante a semana obviamente se o puderem carregar em casa ainda melhor até porque Ele carrega a 6.6 kW portanto podem perfeitamente deixá-la carregar durante a noite e de manhã quando precisarem dele novamente ele vai estar pronto e de bateria cheia só depois ainda vais dizer vais dizer mais algum vou ia dizer o meu segundo Então espera aí só tem um um contra eu eu acho que não era capaz tudo não era capaz de escolher o lif por uma simples razão e pá o carro não é bonito não é nada b o tudo bem O eup não é um carro é um carro utilitário é uma caixa com rodas mas tem um aspecto Simpático eu não gostava do primeiro lif o primeiro Lea era um alienígena como eu gosto dizer na segunda geração eu segunda geração tentaram a normalizar o carro melhorou bastante a esse nível as proporções e pá eu não consigo Sinceramente não consigo e E se for assim numa cor mais escura eu acho que acho que dia num dia novelado é isso que está a dizer não é assim obviamente o o o Nissan leaf não vai ganhar nenhum concurso de Bela não não como di isto um para o dia a dia tem que ser mas não foi não foi por isso que eu que eu escolhi aqui para a minha lista porque acho que fazia sentido ter aqui um uma proposta 100% elétrica e por este preço Ok podemos escolher o e que é é claramente uma escolha mais fora da caixa mas depois tens aqui duas dois modelos mais convencionais por assim dizer ou escolhes um nisson leaf ou ou acabas por ir para um para um Renzo clar e claro já começas também a ter a da Springs usados H nesta nesta faixa de preço que também obviamente é uma uma proposta a considerar até porque estamos aqui a falar obviamente de um de um modelo mais recente uhum H quanto ao meu segundo modelo eu escolhi aqui uma coisa um bocadinho mais normal por assim dizer escolhi uma proposta que eu que eu gosto particularmente aliás como como tu sabes já já tive um aliás tu também já tiveste um Fiesta não já ou tiveste um Focus não tive um Fiesta mas um Fiesta do tempoa já mais antigo pronto mas pronto eu escolhi um um for Fiesta e e lá está também tal como tal como no caso do aqui está ele tal como no caso do aon eu também posso dizer que este é para mim um dos melhores chassis do do segmento o Fiesta é um carro que dinamicamente é bastante competente H lá está também se calhar o seu o seu maior contra acaba mesmo se calhar por ser o o o interior sobretudo no que toca à consola Multimédia que também já já começa a ser um bocadinho mais tecnologia é é esse a tecnologia aquilo que envelhece mais depressa sempre exatamente H mesmo assim já temos aqui uma uma proposta com com 2021 Ok sim ok hum sim mas compara-se com Algumas propostas e da mesma altura e fica aqui uns furinhos a baixo H mas mesmo assim é é um interior que que me parece estar bastante bem cuidado nesta unidade é uma unidade Nacional mais uma vez e é uma proposta que também tem muito poucos quilómetros tem 40.000 km m e e é um carro super recente que que que eu acho que é uma excelente escolha para para o dia a dia porque também traz aqui alguma versatilidade para cima da mesa porque é um carro dimensões relativamente compactas mas não é nem de perto nem de longe um dos carros mais acanhados do segmento e e isso para mim também também é interessante mas mas também é interessante para o carro do dia a dia ter algo que seja interessante conduzir É sim e o Fiesta é e o Fiesta é interessante conduzir e else há bocado falaste que o motor 1.0 TSI da da do do se ou do Grupo Volkswagen é um dos motores mais mais interessantes sim o outro é este o outro o outro é 1.0 ecob da Ford é um motor que faz H como é que eu dizer e se sentes mais o motor tem mais vibração o motor Não não é tão filtrado eh não parece tão refinado mas também contribui para o gosto de extrair e o sumo que o motor tem aqui não tens muito sumo tens só 95 cavalos mas já já conduzi e um Fiesta semelhante e é mais que suficiente e são 95 cavalos mexidos são sim o motor tem tem é nervoso é aquilo que eu gosto eu gosto de motores nervosos e pronto h a minha escolha não podia ser mais contra estante eu tenho outra escolhas olha para o dia a dia não mas não podia ser mais contrastante com a tua não é propriamente um carro divertido de conduzir eh o motor também não é propriamente mas por isso temos outras por isso é que temos muitas opções à escolha mas para quem procura uma solução mais económica e e que também não tenha não quer ter ansiedade de autonomia eu escolhi ocia Sandero 1.0 e bifuel o eco como eles cham o eco G que é a gasolina GPL e esta já é a última geração que é uma brutal relativamente à à anterior e esta carro também bastante recente sim também é 2021 tem um pouco mais quilómetros que tem já tem 85.000 km mas não é propriamente nada por ele mas Car atum bastante em em em 3 anos já já andou bastante e eu recordo-me quando testei este carro aqui na razão automóvel fiquei verdadeiramente surpreendido com com com com o carro a vários níveis do ponto de vista dinâmico não é um carro divertido mas é muito competente não Eh Ou seja faz o que um carro devia fazer eu lembro-me perfeitamente desse desse teu ensaio acho que podemos inclusive recuperar-lo e e colocarlo sim ainda deve estar o J neste Neste vídeo sim e mas é um carro muito interessante tudo bem que o interior é é se esta versão já esta versão é o Essential Ou seja é a versão base o interior é demasiado taciturno e eu se conseguir encontrar eu até recomendaria e ir para uma versão mais acima porque já tem uma apli só gente decido que alegra um bocado o interior claro que o interior tu se tu achas que o fiest adado o interior do do do dácia eh não não é questão de ser adado adado porque tens um painel analógico e nesta versão Essential nem sequer traz o ecrã Multimédia usas o teu telemóvel ou uma aplicação também é uma solução é uma eu eu experimentei essa solução e tenho que admitir que gostei mais de utilizá-la do que o próprio Aqua multimédia da da dácia porque é tudo muito simples é tudo muito intuitivo eh faz tudo o que tu Queres que aquilo faça e e pronto Além disso comprando já que vou estou a fazer um comparativo com o festa desnecessariamente mas pronto eh este carro Além disso o o aliás desculpem o Sandero e é um carro também extremamente espaçoso tem muito espaço na bagageira tem muito espaço atrás mas esta esta esta un este temc Multimédia mas como tava ali a dizer Essential e a assumi que não tivesse que e essa h o ecr multimédia não era de série em todas as versões era era só no nível intermédio para cima eh pode ter sido aqui um opcional sim mas olha este este interior tal como tal como o nível de equipamento diz parece-me ter o o o essencial e e não será certamente por aqui que ninguém vai deixar de escolher este modelo muitos leitores quando os testos Que nós publicamos às vezes de carros que extremamente complexos extremamente sofisticados e muitos dos nossos leitores dizem-nos eh eu só preciso de um carro com isto hoje ou seja para é que precisamos tanta coisa num carro dsia Sandero sim só tem o que interessa e o carro funciona perfeitamente e nós muitas vezes esquecemo-nos que para muitas pessoas por exemplo que estejam a passar e e e mantendo aqui a conversa dentro do dentro do mesmo grupo ou seja dentro do grupo Renault para uma pessoa que esteja a passar de um renoc Clio com 15 ou 20 anos passar para um dácia Sander de 2021 A diferença vai ser abismal e mesmo tendo tendo um nível de equipamento mais básico ou seja com com um um um ecra mais pequeno e e com aplicações maioritariamente em em plástico mais Rigo isso mesmo assim vai ser uma enorme evolução Face àquilo que as que essas pessoas conheciam antes sim e mesmo e a nível de montagem também é razoavelmente robusto e não não vou dizer que referência Claro longe disso mas sim mas são plásticos rism bem montado exatamente aquilo que eu recomendo é mesmo se conseguirem uma versão um pouco do equipament assim que já traz as aplicações a tecido o interor ganha outra graça fica mais fácil de conviver com aquele interior com o interior nas versões base é um bocado é é taciturna é é tudo preto plástico preto e e pronto de qualquer forma e a vantagem deste carro é o facto de ter uma motorização bifuel Claro e o GPL é muito mais barato que o litro de GPL é muito mais barato que o litro de gasolina e apesar dos consumos em GPL para serem elevados que isto faz 7 L5 L à volta disso aos 100 e Mas quando for à altura de sentem a diferença na eh na na fatura porque o GPL tá 80 e tal cêntimos não e é e é precisamente por causa disso que que o GPL tem tem aumentado de de popularidade no nosso país até mesmo dentro dos clientes empresariais curiosamente olha não não não tava ciente disso mas sim na na última apresentação da da dácia ou seja foi o o dácia dter terceira geração podem encontrar esse vídeo no no nosso canal de de YouTube A no Portugal apresentou alguns números relativamente aos clientes GPL que tem no nosso país e e disseram-nos precisamente isso que era uma tecnologia que estava a a ganhar mais seguidores queera obviamente nos clientes particulares onde a dácia é Fortíssimo sim D ser rainha das vendas exatamente mas mas também dentro do dentro da rede Empresarial E isso também é é bastante interesante e precisamente porque os carros têm um custo de utilização muito muito vantajoso S sim sim Sem dúvida h ia a dizer qualquer coisa mas desculpa eu interrompi interrompe E eu perdi a linha de pensamento por isso continuamos certamente mas sim aqui é aqui é bo tu estavas a dizer que que até recomendava tentar encontrar aqui uma versão um pouco mais e e a boa notícia é que há dezenas de de versões do Dacia Duster em piscapisca.com perte mais uma vez eh até até este patamar de 15.000 eu encontrei várias versões Sim há imensos dá ser e já desta geração e por isso eh o que não falta é a escolha dentro do do pisc pisca sim como eu estava a dizer são dezenas de de modelos do da Duster que podem encontrar no piscapisca.com sempre rigorosamente aquilo que estão a levar para casa agora Fernando diria que passávamos para a última categoria que são divertida pronto Já já estou mais entusiasm já já dá para perceber o teu entusiasmo que são aqueles carros para para as pessoas que gostam mesmo de sen conduzir e ter aqui um bocadinho mais de mais de emoção e olha posso dizer-te que eu comecei com uma proposta que que sei que vai ser mais ou menos consensual que é um Renault megga n RS de segunda geração veens logo com armas armas de peso e olha e e posso já dizer-te que escolhi dois carros e os dois assim pela ren Ah o que é que tens a dizer disto a dizer que estás aí com onde é que tá onde é que tá a tua nota-se muito que eu tenho andado a pesquisar modelos da Renault Sport para quem sabe daqui a uns tempos Adicionar à minha garagem se calhar se calhar estou a dar sinais demasiado óbvios Mas como eu estava a dizer e para quem no está a seguir no no YouTube já já estão a ver aqui no ecrã a unidade que eu que eu escolhi é um modelo nacional que já é certo já conta aqui com com 118.000 km mas é é uma versão que tem aqui uma uma spec que eu que eu aprecio particularmente é preto gente preta como se costuma dizer e não há que enganar é uma configuração que eu que eu aprecio bastante mesmo no ao nível do interior parece-me ser uma proposta Ban cuidade e e não há aqui muito para dizer Fernando Isto é isto é um carro que que tem um chassi fenomenal eh olha é super divertido posso posso H esmiuçar essa tua questão do chassi fenomenal eh mas não concordas em parte eh calma não não vais falar do Megan terceira Megan RS terceira geração segunda geração tamb eu também prefiro esse o primeiro Megan RS foi efetivamente mas não cabia no Budget Exatamente é essa é a questão e por isso que eu queria falar eh o o Megan rs e o primeiro Megan RS foi este de segunda geração eh Digamos que os primeiros eh como este exemplar de 2004 se calhar não são para quem procura um chassi referencial se calhar não é a melhor opção eh se calhar tem que fugir deste Budget que a gente colocou deste teto de de 15.000 € e e tem que procurar se calhar versões do Megan RS mais recentes anos mas mas assim não vale não é aqui Aqui a missão era ir até aos 15.000 € obviamente e efetivamente até aos 15.000 € é uma proposta muito interessante não estou a discutir não estou não estou a Pô isso em causa é claro que se puderem subir um bocadinho ir para o mega nrs terceira geração não não não é terceira geração dentro da segunda geração sim mas estava eu a dizer se puderem Ir Para uma terceira geração então jáa rebentam o o for mas abaixo abaixo do dos 15.000 € parece-me que é uma proposta é assim sem dúvida que sim que não tem não deixa aqui grande margem para dúvida mas de qualquer forma aquela as eu agora tamb a faltar o a designação da daquela versão porque o H houve realmente uma uma versão especial que veio e e que já era trophy nesta aqui não não e não me recordo era uma uma referência qualquer à à equipa de Fórmula 1 ah da Red Bull já se calhar já era R uma RB qualquer e houve aí um salto ou seja com uma dessas versões vem um um um novo acerto chassi que realmente colocou o carro num patamar referencial não quer dizer que esta seja M Mas e se tiverem ou Se tiverem à procura de um hots e já tão bom Como como o o ran RS eh se e se tiverem um orçamento Zinho um pouco Extra se calhar procurar um segunda geração uns anos mais recente eu não consigo pormenorizar a partir de que ano o chassi recebeu uma uma calibração nova e ficou muito melhor e o motor também pois até acabou por ganhar C C cavalos ele aqui tinha 225 e passou para 230 nessa nessa versão que estás que Estás a dizer ainda assim e depois de tudo o que Tu disseste e de estar aqui de certa maneira a violar as regras do jogo Eu não violi eu não escolhi nada eu continuo eu continuo muito satisfeito com com a minha também fia também ficar olha e vou e vou já e vou já passar para a minha segunda que fica que fica já fica já arrumada até porque estamos em família como eu já disse vamos ficar na na Renault Sport e Escolhi um Renault Twingo rs agora tens a minha aprovação Total com com um motor bastante energético também 1.6 sim e e o carro também não é muito pesado eh não o carro o carro pesa pouco mais de 1 kg salvo erro sim eh isso faz-me lembrar muito o meu próprio carro Exatamente é um Suzuki Swift Sport uma caixa manual de cinco um é de cin ainda é de cin é de cin Ok eu acredito em ti H mas S tens um motor 1.6 também com 133 cavalos não é também é um and daqueles motores crita Esse carro é muito muito bom por uma razão o porque o a Ou seja a carroceria é de um Twingo mas o chassi é de um cli de segunda geração e e por isso sabemos que essa base é muito muito saudável Claro que isto é um carro se estão à procura de um carro confortável ou um carro silencioso ou refinado fujam eh Porque isto foi feito para fazer barulho e foi feito para ser divertido como eu estava a dizer temos pouco mais de 100 kg temos um motor 1.6 e atmosférico com 16 válvulas temos 133 cavalos de potência e e e isto isto é a verdadeira definição de pocket rocket Ah sim sem dúvida Sem dúvida se isto se há uma definição para pocket rocket pocket rocket é para carros como este twing rs e uma curiosidade aquela que tu tinhas o carro que tu escolheste preso que tinhas antes 17 tem tem gente 17 deixa-me deixa-me fazer aqui uma parte que engraçado por uma quando o carro ainda era era novo hav um comparativo entre o o o o twing RS normal o twing RS cup que que era a versão que tinha à antes da7 e Isto foi feito pel uma rista francesa Sport aut Sport Auto francês acho que é assim o título eles usaram os dois carros para circuito para ver qual era a diferença das anos 16 e e a 17 Curioso o carro com anos 16 foi o mais rápido a acelerar e foi o mais rápido a fazer o tempo por volta em circuito ok que tem piada e o mais confortável e provavelmente por deve ter um bocadinho mais de pneu e por isso e aliás tem um bocadinho mais pneu por isso deve também ser um pouco mais confortável o 17 o 17 pulgadas realmente tem o mais estilo é um facto mas se querem ser o super suum da performance cont RS escolham a j 16 Se quiserem estilo já sabem é seguir a minha é seguir a minha proposta Fernando conta-nos O que é que tens aí para nós então eu vou começar precisamente pelo maz mx5 eh contrapondo um pouco o teu carro de passeio eu contraponha com um carro muito interativo que é a segunda geração do maz m65 Ah eu sei que a minha opinião não vai ser muito popular mas ainda acho que este é o que tem o melhor comportamento de todosos 1.8 Isto é 1.8 Ou seja é o 140 cavalos É o mais potente eh OK assim assim já gosto mais uma vez vou Recordar aquele nosso teste comparativo das quatro gerações Nós conduzimos também um m65 1.8 desta desta geração pá e Apesar deste carro ser de 2001 é já velho pá mas não não Ou seja para um carro com esta idade comporta-se melhor que carros novos e acho que o comportamento é é perfeitamente equilibrado ou seja o equilíbrio é perfeito é extremamente divertido é um carro extremamente intuitivo de conduzir em modo diversão ou seja não estás a procurar fazer tempo por pista o melhor tempo a numa volta eh Queres que o carro fuja um pouco traseira pá Ou seja é um carro extremamente divertido H como eu digo eu acho eu acho isso a minha opinião que em termos de comportamento dinâmico ainda ainda é mais interessante que o novo com o ND apesar do ND Ter um melhor motor os motores do ND são mais são mais interessantes de de usar do que este 1.8 este 1.8 é um motor um pouco como di um pouco Industrial Eh Ou seja faz o que o que que lhe pedem mas não faz com grande emoção e ou elegância mas em termos de chass Este carro é simplesmente fenomenal eh e e depois questão da fiabilidade mecânica Isto foi feito para durar e o único Cuidado se calhar é como acontece com muitos mx5 é a proteção anticorrosão como se calhar ter algum cuidado Claro a capota obviamente sim as capotas para carros que dormem na rua por assim dizer é é um problema examente mas de resto Eh pá é é um carro para a vida e é um carro perfeitamente atual tu conduz este carro que já tem mais de 20 anos eh e não não sentes que é um carro antigo acha se começares a olhar para o interior não há não há ecrãs não há nada mas eh em termos de condução do taco dos Comandos T mas eu eu sabes que eu gosto disso de de de ter uma experiência verdadeiramente analógica eu eu é por isso que eu há pouco estava a dizer que que eu por exemplo se comprasse um um m65 de segunda geração pá Nunca na vida ia ia meter-lhe um um um autorádio com com ecre com leds pá é que eu sinto que estraga completamente a vibe do carro eu eu acho que parte do Encanto de de modelos como este é é precisamente tu tu entrares neles e começares a conduzir e de certa maneira seres transportado para para outra érea eu acho que é aí que reside grande parte do Encanto destes modelos Concordo concordo por isso que hum é por isso que eu meti o meu mx5 ainda sendo aqui a a geração a seguir que de certa maneira eu sinto que foi uma geração que se desviou um bocadinho daquilo que o que o mx5 era e que nós estávamos habituados a a ver depois lá está com com a quarta geração com ND Eu sinto que a Mazda voltou novamente ao ao trilho Inicial dú concordo mas eu eu coloquei o meu mx5 na na categoria dos dos carros de passeio de fim de semana porque porque lá está Eu também gosto gosto muito de me sentar ao volante do mx5 e de pá de aproveitar uma estrada de montanha andar mais rápido a usar bastante aquela aquela caixa manual que é fantástica mas mas lá está também me vejo noutro registro num registro mais tranquilo a fazer quilómetros mais relaxado e E aí obviamente ter ter uma experiência mais analógica também é é algo que eu que eu acho muito interessante nesse caso NC se calhar até até é melhor para como disseste carro de passeio sim porque já tem outro é um carro mais h não me acordo amadurecido não sei se é o termo correto o estás a falar do ND certo o NC o NC o NC Ok porque o NC até me parece um bocadinho até mais mais civilizado ent a com o ND já andei muito com o ND também e e e e realmente recupera mais o espírito original do M5 com o NC com o pronto o NC para mim tem tem um um problema ou melhor tem dois problemas eh claramente a conduzir sente-se que o carro é é maior do que do que o do que a geração anterior eu pelo menos sinto essa essa diferença e depois é a posição de condução para mim é é um bocadinho Alta alta demais eu gosto muito mais da posição de condução contigo tu eu não sei como é que tu conduzes eu não consigo o único agora a minha experiência com o mx5 e já e tive um conduzi todos é que nós já tivemos esta discussão várias vezes eu acho que o mx5 um dos grandes problemas é posição de condução este o o NB que escolhi h e é muito sensível à versão que escolhes porque há bancos que são ainda por cima mais altos que outros eh o NC como é um carro um pouco maior e e nós sabemos que aquilo deriva em parte do do mazac X8 que é um carro bastante maior bastante grande sim eh é o único eu não me encaixei perfeitamente bem curiosamente É o que foi o que eu gostei menos de conduzir mas é aquele que eu encaixei perfeitamente bem mesmo no ND eu eu não consigo encontrar uma posição de condução decente na naquele mas no ND eu fico en isso não perceb tu és mais alto do que eu para aí uns 10 cm Mas tu sabes e e eu não percebo como é que tu conduzes mas tu sabes perfeitamente e e e aqui já muitos vídeos do nosso canal do YouTube e tiveram comentários onde pessoas diziam isto As pessoas já muita gente já reparou que eu gosto de conduzir muito muito escado à frente e com as pernas muito levantadas e e pá eu sei que é é que que é uma condução umad eu já peguei já peguei em carros que tu conduziste e tive que pôr o banco para trás para conseguir encaixar no eu não percebo como é que tu Consegues sinceramente mas pronto eh a parte desse mistério Eu encaixo perfeitamente no ND pronto eu é a conclusão é que chegamos não percebo tá bem eh pronto és um tipo estranho é só o que eu posso dizer e e com esta conclusão do do Fernando avançamos para para o segunda escolha aqui sou um tipo muito estranho OK Fernando eu vou eu vou guardar isso eu vou guardar isso embrulha e depois quando poderes não out POD e e um dia vou usar Suzuki Swift Sports conta olha aqui é uma cunha minha um em caso eu tenho tenho é o meu carro atual não é este que da não é este do anúncio o meu carro é cinz então hh mas tinha que pôr este carro aqui para esta esta gentes tem que tamanho Fernando estas gentes são 17 pulgadas o carro também não é muito não é muito grande parecem maiores às vezes do que as tuas são 16 sim eu troquei as minhas jantes por umas 16 por uma razão porque eu estava sempre a ficar sem pneus mas olhe Dev devo dizer-te que visualmente Gosto mais das das das tuas Anes um bocadinho mais pequenas e acho acho que estas 17 ficam demasiado grandes eh depende eu eu pessoalmente não sou até nem sou o maior fã do desenho destas jantes mas eu já vi Swift Sports com jant 17 outro outros modelos de gente e fica Espetacular mas eu não sou eu não sou particularmente fã do do desenho desta gente de série do do sis Sport eh eh de qualquer forma porque é que eu puj este carro aqui pocket rocket é um rival Claro do Twingo RS H É também não é um carro confortável não é um carro refinado a posição de condução é péssima também esquecemos de referir que a do twing RS também é má porque a do twing RS tens um volante sim um volante à camionista basicamente estás a conduzir assim exato e na aqui neste caso o volante não regula em profundidade só regula em altura e o banco é demasiado alto H mas pronto uma pessoa pois habitua-se eu já estou o carro a estamos em 2024 H 11 anos já tenho um Car há 11 anos e e uma pessoa acaba habituar tem uma característica também em comum com o o m65 eu escolhi é um carro extremamente fiável do ponto de vista mecânico o mesmo não posso dizer e de alguns plásticos que eu tenho que substituir alguns e mas o carro também já tem 11 anos pronto e este exemplar aqui tem tem tá por 8000 € deixa-me dizer uma coisa este carro não tá a perder valor eu quando comprei o meu carro em 2000 atse eu eu eu gastei 9.000 € eh pouco mais Se não estão erro este carro tá por 8.000 € e é e é mais antigo o meu que o meu é de 2010 e este é 2008 ou seja isto acho que é um valor seguro por enquanto por isso eh este carro h mais uma vez e eu sei que vai ser difícil de achar e vou fugir aqui um pouco às Regras eu até eh Se tiverem oportunidade e se encontrarem algum dentro deste Budget dos 15.000 deste set orçamental dos 15.000 € eu até se calhar e recomendaria verem o que vem o o modelo que vem a seguir o swi Sport que é com que a plataforma é a mesma mas o motor ganhou é mais potente e tem mais binário em vez de 125 cavalos tem 136 Ou seja é um pouco mais rápido mas mais importante que isto a caixa é de seis velocidades e não é de cinco como este porque este carro por exemplo se vocês quiserem fazer uma viagem autoestrada como eu já fiz é uma coisa extremamente cansativa porque a 120 a hora Vocês já vão às 4000 rotações por minuto se façam os 120 km/h começar a subir por ali acima e nunca mais Acaba e digamos que insonorização é um conceito alienígena no Swift Sport dito isto quando se quiserem divertir e este carro que é o mestre do lift oversteer eh desligam o esp e e vão ter diversão até até enquanto tiverem piros traseiros por isso é é espetacular é uma tração dianteira que tem uma traseira mais viva que alguns trações traseira é só o que eu tenho a dizer nunca virei o carro mas já tive ângulos muito muito preocupantes em algumas em algumas curvas mas pronto é um carro extremamente divertido nós nós conseguimos imaginar e uma imagem tua com com a com a traseira completamente de lado sim é é mas pronto e o carro mexe-se bem ou seja isto não é não é um foguete e isto faz 9 segundos 0 os 100 para aí mas não é não é claramente essa a prioridade nesta nesta categoria eu uso pronto estamos a falar de caros do dia a dia este é é o meu único carro por isso é o carro que uso no dia a dia se se for o vosso caso e optarem por um Swift Sport eh vou-vos dizer desde já que a única coisa que vão obter é um utilitário desconfortável e e e goloso que é um Car um bocado gastador também a médias de 8 l é muito fácil fazer em em ritmo Urbano eh mas e mas divertido mas é divertido ou seja se vocês têm aquele vosso troço de estrada ou aquela rotunda Deserta à noite mesmo à noite só só mesmo à noite e acreditem eh tem tem vão vão ficar convencidos pelo Car o motor também tem muita alma sobretudo Acima das 4.000 por isso dá muito gosto puxar pelo pelo carro eí o e o quas rotações vai até até às 7.000 por isso H há ali 3000 rotações que o carro faz barulho parece que ganha parece que ganha ali um novo alento porque ele abaixo das sobretudo abaixo das 3.000 até às vezes é um pouco preguiçoso Mas acima das 3500 4000 sobretudo eh o céu é o limite é espetacular Portanto o melhor recomendação não podia dar o segredo é muito fácil é andar sempre Acima das 3000 se vocês tiverem um bom orçamento para para combustível e para força nisso e é com esta recomendação e do do Fernando Gomes que chegamos P desculpa mas eu tenho que partilhar com os nossos idos que Estou extremamente desiludido com vocês ai ai ai conta-me Pedro acho que que a explicação é óbvio porque vocês escolheram vários carros para várias coisas não escolhemos nenhum Golf GTI pronto o eu eu eu vou fazer o favor aos nossos ouvintes um carro que serve para tudo em vez ter 50 carros diferentes mostra mostra lá acho que é merecido eu estava eu estava a estranhar e o o Pedro que está aqui no nos comandos deste autorrádio ainda não ter só podia ser uma máquina a sério um Golf 5 um Golf 5 dsg Ok eu eu nacional nacional eu aqui que posso posso alinhar com o Pedro numa coisa não eu não vou dizer mal não vou dizer Mal olha eu Fernando eu sou muito rápido eu só me dava uma coisa Pedro eu gosto mais da versão de três portas pá Anes de 15.000 € seria bastante complicado mas eu aqui não interessa eu aqui posso posso concordar com o Pedrinho num aspecto o Golf 5 Gti foi o regresso à Boa Forma do Golfo GTI que geração TR e geração 4 pronto mais vale deixá-los lá no no passado eh e este cas tem um tem um cho extremamente eh interativo também a única a única eh coisa que eu se calhar escolheria diferente não sei se é fácil ou não de achar e era trocava a caixa dsg por uma caixa manual E aí não sei se o Pedro concorda comigo ou não eu sei que o Pedro é não concorda comigo ok ou não Ou não tivesse ele ou não tivesse ele um Golfo GTI com caixa DS só muito rápido é é em 10 segundos de explicação o carro quando é SG eh transforma completamente o carro e faz com um carro dig um Golf normal passa a ser uma coisa um bocado diferente melhor ou pior não interessa é sempre um um bocado diferente Exatamente é muito discutível essa tua opinião relativamente às caixas Pedro muito obrigado por este por esta participação o Golf GTI obviamente e agora claro é quase há para as categorias todas é um facto não certo agora agora fora fora de brincadeiras e assumindo aqui um tom mais sério O golfo GTI é é é realmente uma uma proposta vers á que sem dúvida como estavas a dizer encaixa aqui nas categorias praticamente todas Ok na na questão mais familiar se calhar nem nem por isso nem nem tanto mas ainda assim temos um temos um carro cuj cuja base é é um modelo eh sim é é um é um compacto bastante versátil e e e e eu diria mesmo que que há muito poucos carros tão tão sim conseguem conjugar estas características todas de utilização tão tão vasto como como um Volkswagen Golf e e o GTI este nível obviamente é uma é uma proposta interessante e que naturalmente Pedro já estava a estranhar que que não que não tivesse mandado para para cima da mesa Mas como eu estava a dizer antes de ser interrompido pelo Pedro e chega assim ao fim mais um episódio do autorádio um podcast da Razão automóvel que tem o apoio do piscapisca.com usados encontram estes que nós estivemos aqui a mostrar hoje mas encontram também muitos outros quero que digam também obviamente e tal como sempre na caixa de comentários Qual é que era o modelo que que vocês escolhiam destas propostas que eu estive aqui a analisar com o Fernando deixem também as vossas sugestões de temas para nós abordarmos noutros episódios futuros do autorádio e claro sigam-nos aqui no YouTube sigam-nos também em Apple podcast e também no Spotify e lá está marcamos encontro convosco na próxima semana para mais um autorádio