Vídeo: Análise do Novo AMG GT: Melhor que um 911!?

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essa é a nova Mercedes AMG GT e ela é tipo uma caneca de litrão comparada com uma antiga AMG GT que tá mais para um copinho de chope Ela é maior é mais espaçosa aguenta mais e também é mais pesadona e nesse vídeo eu vou mostrar tudinho sobre esse carro vamos ver o exterior dele Ah o formato dele pega muito bem né não veremos o interior tá tentando me torturar isso veremos a praticidade entra aí perdeu veremos o que tem de bom um bebê maiorzinho não vai caber aqui não o que tem de chato Poxa vida não era para ser assim né Daremos uma voltinha em várias condições Ah isso é tão oh E é claro que vamos dar uma arrancada para tirar os 0 a 100 km/h desse carro eu sou M Watson e essa é a carw esse AMG GT coup roda com um biturbo 4.0 V8 foi feito a mão por essa pessoinha logo aqui olha só e ele funciona com um câmbio automático de nove marchas com embreagem dupla ao invés do conversor de torques Então vai ser bem rápido e a tração 4x qu o que é sempre bem importante o antigo era de tração traseira apenas tudo bem que esse carro foi feito para ser de tração traseira apenas mas ele consegue mandar 50% da potência pra frente quando necessário então enfim em termos de potência temos o modelo 55 que produz 476 cavalos e 700 NM de torque e tem o modelo 63 que é o modelo de entrada aqui do Reino Unido produz 585 cavalos 800 NM de torque e o topo de linha é o 63s e performance Esse é um híbrido plugin e a potência Total dele é de 816 cavalos e 1420 NM de gigantescos e Magníficos torques loucura foi mal enfim Bora ver como que essa versão 63 normal se sai na arrancada de 0 a 100 por hora a Mercedes AMG Diz que esse carro faz um 0 a 100 por hora em 3.2 segundos eu espero conseguir pelo menos uns 3.1 segundos com a minha ferramentinha especial logo aqui só pra comparação um porte 91 Turbo S faz um 0 a 100 por hora em 2.7 segundos e dizem que a versão híbrida do Plugin faz em 2.8 segundos Mas enfim bora ver aqui o tempo desse carro no 0 a 100 por hora dele sobe o giro tudo pronto então foi 3:28 a pista aqui não é muito boa então bora mais uma [Música] vez agora pegou melhor na mosca TRS 13 nessa rua bem lasquinha é rapidão não é tão rápido quanto sei lá um turbo s mas bora falar sobre o design desse carro então eu achei esse novo AMG GT lindo demais meu Deus esse formato pega muito B curti o des das luzes de freio e no reino unid vem com o kit k de série com esse emblema meio esfumaçado aqui fosco Aposto que já viram esse graveto na minha mão antes é porque tá na hora de cutucar algumas mentirinhas né os difusores daqui são uma farça os escapes farça existem por dentro Mas eles são bem menores do que isso aqui Mercedes mentirosa hein Olha aqui mais mentira essas pontas grandonas na traseira são bem legais né curti bastante rodas de liga leve 21 polegadas aqui eu curti o design delas mas é eu não entendi essa parte daqui aqui é só mais lugar PR se arranhar no meio fio né aqui e aqui também ó só olha só a única parte que me lembra do SL mesmo tendo a mesma montagem a mesma mecânica a única parte visual par para mim são as portas o resto tá com visual bem diferente bem novão Ah olha isso aqui Mas mentira Mercedes Para que mentir para mim Mercedes curti o design dos Faróis gostei que pelo menos essas entradas aqui são de verdade olha aqui aqui é de verdade também tá com visual bem presente na frente temesse capozão gigantão mas eu acho que o principal mesmo é esse perfil olha coisa linda e é bem carinho hein o preço de entrada é de 165.000 L uau é quase o mesmo preço de um Ferrari Roma que também é bem lindão e se quiser minha análise completa sobre esse carro é só você clicar no Cardo que tá aparecendo agora no canto superior direito da sua tela ou então escanear esse QR Code bonitoso que tá aparecendo agora então é só você usar a sua câmera de celular na sua Smart TV agora Curti muito esse design do interior aqui do AMG GT qp viu o formato do painel as costuras essas ventilações zinhas aqui em formato de turbina ficam vermelhas se você escolher o aquecedor os materiais das portas são ótimos aqui embaixo a gente tem fibra de carbono pode ser de madeira se quiser tudo de série curti aqui essa Alcântara no volante o design do volante também é ótimo tem esses pedais de metal aqui bem chiquezinho e dá pr trocar entre os modos rapidamente com essa chave aqui você pode misturar as configurações por aqui e falando nisso tem um modo individual também para você deixar tudo do jeitinho que você gosta só girar aqui para você entrar nesse modo e você pode dirigir do jeito que você achar melhor você não curte algumas coisinhas Tipo isso aqui ó não curte muito a localização do start stop meio ruinzinho de alcançar não curti também muito o design dos instrumentos tipo essa parte de fora aqui o design do computador de bordo em si é ok né mas o resto aqui já já não sei não não curti muito a pegada do câmbio aqui eu gostei da posição deles mas a qualidade parece ruim a coluna do volante também não gostei e fica pior ainda com os crações ó que que é isso aqui cara o espelhinho nem tem luz aqui e e um carro desse preço não devia ter uma curta linha manual né Se bem que sem a parte eletrônica a gente tem menos peso no carro enfim é sei lá eu ele já é tão pesado já já falou mais sobre isso a pior parte do acabamento dele é essa aqui esse botão horrível para abrir o descanso de braço pelo menos esse aqui foi feito separado né dá para você abrir um lado só deixar se o braço apoiado do outro lado aqui mas enfim o botão é zoados o espaço dele é Ok eu acho tem dois usbc aqui dentro aqui dentro temos um porta copos neles eu deixei a minha chave pelo menos a chave parece bem robusta né bem chiquetosa aqui tem carregamento sem fio mais um usbc aqui tem mais outro também agora bora ver o porta-luvas porque tem um formato bem esquisitinho pelo menos é revestido em feltro né mas eu não acho que aguenta muita coisa aí dentro não já as portas são grandes olha só que porta gigantona compartimentos não são tão grandes não só cabe uma garrafinha pituca deitada mas não é tão relevante num carro esportivo né E essa posição rebaixada do banco é bastante esportiva Mas se você quiser pode ajustar os bancos com esses controles aqui da Mercedes bem assim dá para subir bastante os bancos o espaço em cima é bom graças ao teto solar mas se quiser experiência de um espor mesmo tem que ser rebaixado né o volante é operado eletronicamente os bancos em si também são bem bons são bem confortáveis Esses são os de entrada aliás ainda tem uns mais esportivos que esses Mas eles são muito bons Então bora mexer numas coisinhas aqui olha só Parabéns Watson você colocou o ar no máximo seu idiota Ok olha só tem massagem você também pode mexer no suporte lombar no com aconchegantes eles vão ser enfim é super completo de série o som dele é da burmas até mesmo na versão de entrada a multimídia bem facinho de usar bastante intuitivo Bem limpa pena que não tem botões físicos pro ar né mas tem esses botões touch aqui que são de fácil acesso até e ela é cheia de função também tem até Luz Ambiente se você quiser colocar tudo de série são várias cores Ola 61 cores quase tanto quanto a Faber Castel tem esse energizing Comfort vários modos de revigor calor vitalidade alegria bem-estar clareira por algum motivo vários outros nomes esquisitos Mas enfim não vamos perder muito tempo com isso aqui não multimídia é muito boa mas todo mundo vai usar Apple carplay ou Android alto né Não achei tão chique por dentro quanto um Western Martin Vent prefiro a multimídia deles lá se quiser ver minha análise completa sobre esse carro weston Martin ventage clique no card aqui acima ou então usem esse q code bonitinho que tá na sua tela agora se você tiver vendo na Smart TV US o celular e escaneia já uma coisa que o w Martin vantage não tem é isso aqui ó bancos traseiros Então vamos lá para trás Bora tirar esse banco daqui vocês poderem ver o espaço que a gente não tem aqui atrás será que pelo menos é mais espaçoso que um Porche 911 James favor aí senta aí na frente ajeita tudo para você vai por favor Ah você ajeita normal aí vai fende que eu nem tô aqui atrás é assim que você dirigiria é isso não é eu não tô nada feliz com isso não é é assim mesmo você tá tentando me torturar isso é sério não porque isso aqui tá uma tortura viu você você tá feliz aí Ah que bom porque eu não tô isso não tá nada nada bom para ser sincero isso não tá nem perto do nada perto dos bancos do Porche 911 tá bem PI é eu tenho que meio que colar no banco aqui porque senão não dá viu mas olha eu não daria nos bancos de trás disso aqui não viu Pelo menos tem isofix né você pde levar seu filho pequeno aqui só vai servir para isso mesmo isso aqui viu porque te contar viu o James você me tira daqui V por favor por favor olha a minha vingança Sara malígna esse carro tem um porta-malas bastante útil e bastante espaçoso para um esportivo ele tem 321 l só é um pouquinho menor do que o de um Volkswagen Polo é bem bem quadradinho até também né olha só isso aqui ó oh tem mais espaço por baixo do piso onde será que vai será que vai vamos ver será que vai será que vai foi serve para guardar tampinha isso é magnífico não é não além disso a gente tem um Ganchinho aqui saidinha de 12 V temos umas redinhas umas alcinas tem mais redinhas aqui e aqui que deixa o manual ó gostei disso porque você pode usar o porta-luvas realmente pra luva né E olha só o que que isso aqui faz olha Ei os banc deita Olha só isso é bem mais prático que o Porsche 911 com aquele porta malas frontal sem falar dos bancos de trás Eu só não curti aqui essa bordona grandona enorme violenta para colocar as coisas deve dar uma dor nas costas tô exagerando tô mas é o gancho que eu tenho para as cinco coisas ruins sobre esse carro não curti muito essas maçanetas internas da Mercedes elas são eu não sei essa pegada delas é parece que não presta e esse é sempre seu primeiro contato com o carro antes de entrar né e tem um outro problema aqui Digamos que você quer tirar uma foto bonita pro seu Instagram aí você se encosta no carro aqui assim Opa amor é você ai bem no meio do traseiro aqui ó olha lá ah de novo lá saiu ai agora beliscou de verdade aqui Antigamente os instrumentos no modo Sport e race eram bem bonitões na Mercedes vieram bem legais o que você tá vendo agora são os do meu antigo g63 e esses do meu antigo a45s bem legais mas parece que os designers de interior da Mercedes resolveram mudar as coisas a moda Aleluia né olha só como que os instrumentos ficaram Esse é do Sporte que caceta que é essa e no lugar de um simples cont giros ele só abre essas linhas aqui e olha o do Super Sport lá vai legal hein PR que isso cara eu não tô jogando videogame aqui não e o último track pace Ah é o mesmo do outro por que que não coloca um cont giro com um velocímetro bem no meio assim que você acha era só isso esse carro é muito pesado o peso do carro padrão só com o motor e tudo mais é de quase 2 toneladas agora aqui no Reino Unido como os modelos já saem um pouco mais completos que o básico Isso significa que essa versão de entrada pesa 2130 E olha que era PR ser um carro esportivo considerando quão pesado Esse carro é você esperaria que ele tenha freios a disco de cerâmica de série né para Pelo menos você não acabar com eles totalmente Quando você vai brincar numa pista né só que não Nessa versão de entrada não estão disponíveis nem como opcional então se você quiser eles vai ter que pegar o kit de acabamento Ultimate como esse carro é bem compridão e rebaixado ele tem áa dinâmica Ativa é fácil de bater o para-choque nos buracos né então ol Olha isso aqui ó chega mais vendo aqui embaixo Ó aqui tá encostando no chão vem vem olhar aqui pelo lado ó olha só viu só Poxa vida não era para ser assim né porém a Mercedes já tá sabendo disso então agora vamos a cinco coisas boas sobre esse carro porque ele tem um mecanismo de elevação de eixo de série então você pode subir o carro então sobe ele aí vai sobe isso seria um opcional no Porsche 9111 vem dar uma olhadinha melhorou Olha só bem melhor e esse sistema funciona junto com o GPS então ele vai memorizar onde você pediu para subir e você não vai ter que ficar ativando isso toda vez que passar pelo mesmo lugar esse carro conta com duas travas isofix nos bancos de trás e também tem mais travas isofix no banco do carona então dá para você ir com o seu bebê do seu lado mas com certeza um bebê maior não vai caber não uma coisa que a gente não vê em todo carro esportivo é que o porta-malas desse aqui abre sem as mãos Então vamos dizer que você tá no meio de sequestrar alguém que você conhece tá na luta Tá difícil vamos vai lá entra aí perdeu aí foi ah tão útil devido a certas novas leis de trânsito todo novo modelo tem que vir com alerta de limite de velocidade então se você passar ele fica PIP PIP PIP e também ele tem que se ativar sozinho Toda vez que você liga o carro mesmo se você tiver desativado ele ainda bem que a Mercedes deu uma ajudinha porque olha aqui o ícone dele bem aqui em cima Então é só você tocar aqui para ativar ou desativar sem ter que ficar fuçando toda hora PR encontrar tá bem aqui o aerofólio traseiro tem ajuste de altura automático dependendo da velocidade para dar mais Down Force Mas também você pode operar ele manualmente e deixar na altura máxima sempre PR se exibir porém não adianta nada ter Down Force só na traseira né tem que ter Down Force na dianteira também para equilibrar tudo aí o difusor dianteiro dele também tem um ajuste que você pode operar ele manualmente pelos botões muito bom uma questão sobre os carros como a Mercedes GT é que mesmo sendo bem legal bem esportiv tendo uma performance muito boa a gente ainda espera que seja muito bom pro dia a dia a gente não quer só rodar pela cidade a gente quer um carro que possa ser confortável relaxante por exemplo em velocidades mais baixas como tipo 30 por hora que nem eu tô mas você ainda quer que seja capaz demais né então para rodar de boa pela cidade as Suspensões lidam muito bem com os buracos eu curto bastante quando os esportivos conseguem ter Suspensões de desse jeito sabe então o carro em si fica bem firme bem forte sabe passa essa sensação de vividez mas os amortecedores não são duros demais você sente um pouquinho os furico furico os buracos da rua né Aí você tem a experiência de realmente tá num carro que é esportivo mas é ele não tem aquele exagero todo aliás quer saber já que a gente tá parado aqui bora ouvir o ronco dele Opa você ouviu isso é eu acho que quem mora aqui não vai gostar muito não [Música] uma das coisas que eu mais curti nesse novo Mercedes amgt é o quanto eles melhoraram a visibilidade porque o painel não fica tão alto quanto antigamente aí mesmo com esse capozão você não fica desconfortável com a visibilidade dele eu não acho que a visibilidade do Porche 911 é tão melhor assim porque tá bem maior no modelo atual e se senta muito para baixo sabe a visibilidade do para-brisa traseiro nesse carro aqui é ótima os retrovisores São enormes o que melhora muito esse carro tem Freios de Aço também são bem suaves bem GR iOS nada durões Mas tem uma coisa que eu não vou gostar muito que é a dirigibilidade dele mesmo ele tendo direção nas quatro rodas o raio de giro dele é de 12,5 m Então vou tentar fazer um U aqui bora pôr as câmeras aqui antes que D alguma M RD Ah olha só sem sanch né vou ter que dar rezinha aqui agora Eita nós esse apito que você tá ouvindo Tá vindo dos sensores das câmeras foi mal na verdade o problema é que eu comecei errado já porque a dianteira dele não virou tanto quanto eu esperava e a questão toda aqui É deve ser mais complicado você conseguir estacionar um carro desse numa vaga apertada ainda mais em comparação com o Aston Martin ventage que tem um raio de giro de 11.2 m de resto o volante não é dos mais leves mas não é tão pesado também demais pra rua e eu notei aqui que ele ele dá um certo tranco para passar marcha às vezes sabe tipo mais cedo hoje quando eu tava testando esse carro eu senti meio que um solavanco daqueles porque ele vai desengatar uma das Embreagens E aí ele faz uma coisa tipo não é tão macio quanto seria com um conversor de torques agora vamos ver como é que esse carro responde acelerando de 65 km/h até os 110 km/h Então vamos só entrar nessa via dupla e pisando fundo em 3 2 1 vai Ele demora um pouco uau e chegou no limite demorou um pouco no modo Comfort se eu for pro modo Race vai esticar mais as marchas que são menores e é Ó lá tá esticando então agora pisa fundo e ele vai direto sem reduzir enfim Bora testar No meu modo Favorito que é o individual que tá do meu jeitão Não tem aquela a mesma experiência de um foguete sendo lançado que nem o Porche 91 Turbo S tem mas ainda assim esse carro é rápido pra caramba só tem um probleminha que eu notei aqui no câmbio dele ele troca rápido mas é parece que tem um certo atraso desde o seu comando até ele realmente trocar sabe então você tem que acertar esse timing porque senão vai dar nisso ó mesmo depois de você puxar o pedal ele ainda sobe mais um pouquinho o giro aí bate no limite acaba cortando um pouco o giro E aí só depois que ele vai trocar então eu diria que o Porsche 9111 com o câmbio pdk dele com a embreagem dupla dele ele consegue responder mais é instantaneamente sabe para rodar em alta velocidade até que ele é bem tranquilão viu para um carro bem potente e grandão como esse mas dá para ouvir a estrada com esses pneus enormes menos que no parche 911 o barulho de Vento quase que nem existe bem de boa o que não é tão de boa é o consumo dele que tá fazendo quase 4.2 km porl Mercedes tinha adita uns 7 km porl talvez na estrada mas aqui não bebe muito Bora colocar Suspensões no modo mais Firmão para ver como é que é vamos ver já que essas ruas aqui são bem apertadinhas ou é geralmente esse sistema 4×4.aut [Música] tão facilmente só com a atração traseira no dia chuvoso era impossível de andar com ele mal dava para acelerar já esse a gente tá dirigindo numa pista um pouco úmido tá pegando bem outra coisa que eu curti foi a estabilização dele você fica bem retinho nas curvas ele também não inclina nem pra frente nem paraa trás quando você acelera ou quando você freia ó só vou frear aí viu só ficou bem retinho e olha só mesmo o novo weston Martin ventage tendo mais potência e sendo mais leve que esse eu acho que esse aqui consegue se sair melhor nesse tipo de estrada por causa do qu por4 dele que te deixa a mais rápido a pegada daqui é bem boa o volante dá um feedback bem legal bem bom não sei como é que seria numa pista né Eu acho que seria bom exceto pelo peso que te atrapalha mas na estrada chega no limite de velocidade bem rapidão só tem mais uma coisinha é se você tá indo rápido demais e aí você pisa nos freios ele não vai ter uma pegada muito boa não além de que os pedais são mais altos sabe típico da Mercedes né são sempre mais altos em Mercedes diferente de um Porche 91 Turbo S Olha só eu prefiro esse daqui do que um Won Martin para para pegar estrada ele é mais útil pra maioria das pessoas Ah isso é [Música] tão [Música] [Aplausos] [Música] Ah enfim eu aposto que os engenheiros da AMG amam trabalhar em um carro desse ainda mais depois de terem que fazer aquele c63 de quro cilindros que é mega poderoso mas não tem nenhuma andar naquele carro então como verito final sobre o novo AMG g63 Coupé você deveria ignorar esse carro considerar pôr na lista ou simplesmente comprar ele logo de uma vez Olha eu curti muito acho que melhorou bastante em relação ao antigo amgt pode não ser tão monstrão mas é bem mais completo Eu só não sei dizer se eu teria um desses um Won Martin ventage ou um poste 911 Turbo S mas que maravilha de vida seria se meu maior problema fosse decidir isso espero ten gostado do vídeo deixem um curtir para ver mais vídeos cliquem nessas janelinhas aqui ao lado e clique no nosso logotipo da carwow para se inscrever no nosso canal e ativar também o Sininho Obrigado por assistir