Vídeo: EM PORTUGAL? O RENAULT CAPTUR É UM DOS MAIS VENDIDOS E ESTÁ AINDA MELHOR!!!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] [Música] pessoal sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com o amigo Jorge e hoje tenho comigo o renovado e atualizado Renault captur um dos modelos mais bem sucedidos um dos mais importantes mais impactantes aqui de segmento B SUV recebeu aqui algumas atualizações não tanto ao nível das motorizações mas essencialmente estéticas quer exterior quer interior e ali também tecnologia e hoje vão ficar a conhecer tudo o que mudou sendo que eu já trouxe ao canal vários Renault capture PR facelift e e querem saber o mais interessante disto tudo se vocês são novos no canal e se não são aproveitem para subscrever agora ao canal para não perderem nada eh é que eu eu creio que o vídeo que eu coloquei o primeiro vídeo que eu coloquei desta geração do Renault capture mas o pré facelift Acho que foi o primeiro de todos quando ele chegou ao mercado eu creio que ainda continua a ser o vídeo mais visto do canal JM reviews e tem uma loucura de visualizações brutal mesmo portanto às vezes é assim não precisamos de trazer grandes máquinas coisas Ultra exclusivas eh coisas Ultra raras basta trazermos um carro que tem alguma ou neste caso até bastante procura considerando aqui o mercado nacional hh e portanto acaba por ser inevitavelmente um carro eh especial para mim porque conquistou o top de vídeos aqui da JM reviews e portanto é sempre um carro e um vídeo do qual eu me vou lembrar bastante e e tudo o que fiz e desenvolvi no vídeo quer dizer nunca pensei naturalmente quando quando estava a gravar a gravar o carro a que isso pudesse vir a acontecer mas aconteceu e portanto quem não viu ainda e até para comparar com este facelift vá recuperar todas as reviews que eu já tenho no canal do Renault capture desta geração mas o pré facelift para compararem com este e para no fundo ficarem conhecer este produto assim em maior detalhe hoje vamos no focar no que é diferente H isto hoje é em parceria com o grupo motor por Estamos aqui na zona de Setúbal a quem eu agradeço uma vez mais a cedência do carro já sabem que os contactos importantes deles estão na descrição do vídeo portanto Se tiverem algum interesse em alguma viatura alguma dúvida entr em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre a jms para quem conhece a anterior geração neste caso o pré facelift H É aqui na dianteira Onde encontramos as principais diferenças pá e eu posso partilhar já com vocês que acho que está bem mais interessante principalmente nesta versão Spirit alpin que agora identifica a versão mais desportiva é no fundo o pack Desportivo que antes reconhecíamos com como gtline depois RS line e agora é o Spirit alpin estão sempre aqui a inventar pronto a modernizar Hum e de facto aqui assim nesta versão eu acho que ainda fica mais impactante Esta é a filosofia atual de design da Renault que eu particularmente Acho interessante a zona aqui da grelha com a integração com o grupo ótico Este grupo ótico aqui à Semelhança do Clio eu já trouxe o renovado cliu o cliu também recebeu um facelift um update e tem mais ou menos esta Filosofia de design e vamos ter vários lançamentos aqui da Renault no decorrer do ano e alguns já para breve pá temos a senic agora 100% elétrica rafale muitas pessoas calhar vão chamar o Rafael já ouvi a fazerem piadas com isso sim da dácia também Duster o Spring vamos ter de facto aqui bastantes bastantes novidades o Renault 5 100% elétrico vamos ter um simbiose simbiose acho que é assim que é uma espécie de capture xxl H ainda um Rafael é também plugin portanto eu conto trazer tudo isso e assim que tivemos disponibilidade para tal e assim que eles forem chegando ao mercado hoje vamos nos focar aqui neste captura vocês podem ter isto noutras versões de equipamento ele começa no Evolution depois o tecno E então este le Spirit alpin é o topo mais bem equipado E também o mais caro já lá Vamos aos preços O que é que muda essencialmente tudo a dianteira tá de facto diferente a zona do para-choques este por ser o le Spirit alpin combina estes elementos num cinza um bocadinho mais escuro com os elementos em can Black tudo com os apontamentos um bocadinho mais desportivos nesta zona inferior do para-choques também depois a grelha aqui ou integração da grelha tudo redesenhado com estes elementos e o logo é também novo este logo atualizado da Renault e então o grupo ótico que é aqui o nosso LED Pure Vision típico da Renault tudo full LED este eu deixei esse para vocês verem é o mais impactante semelhante tambm ao do Clio e vamos ter mais modelos com isto isto é tudo novo e eu acho que é um elemento que se destaca mesmo visualmente é muito impactante todo este padrão aqui em LED pá eu acho piada sinceramente acho Considerando o segmento B suve eu já achava alguma piada ao captur pá quando bem configurado porque vocês Antes também podiam ter isto com pack Desportivo numa versão RS Line que não se vê tanto que é no fundo o que agora está para este Spirit alpin Hum mas eu sempre achei e principalmente nessas versões um bocadinho mais desportivas e com outras jantes outras cores sempre gostei do aspecto Geral do carro com considerando mais uma vez o segmento B SUV Ah e portanto agora acho que está ainda mais interessante aqui de lado temos novas jantes esta específicas deste lepir Alpino 19 polgas um Cinza Mais Escuro e um preto bem grandes também bem impactantes eu diria e e essencialmente é isso tudo o resto é praticamente igual se calhar vocês não sabem mas os facelifts nós por norma só só temos a certeza que o modelo é novo quando a lateral muda as portas se só mudar dianteira e traseira é sempre facelift para ser o modelo mod novo tem que mudar aqui as portas portanto esta zona tirando as jantes é de facto tudo iG temos as capas de espalho em preto esta zona doilho em preto você podem ter várias combinações de cores também Isto é dá para personalizar de uma forma bem interessante aqui moldura em em preto vidros escurecidos é um bocadinho mais impactante E então aqui a designação espit alpin que identifica este como sendo o topo de Gama o mais desportivo como eu gostava a dizer aqui atrás um bocadinho mais tímido as principais diferenças mais uma vez o logo atualizado eu acho aqui uma coisa engraçada é que eles h a câmara de estacionamento que não tem uma qualidade assim muito interessante e também por comparação a outros modelos e mas a câmara está no fundo camuflada aqui no centro do logo é interessante portanto não temos aquele típico mono Vista gosto gostei desse detalhe a nossa designação captur aqui em Preto a dar um bocadinho mais de presença e também aqui à à à zona da à zona traseira a designação é Tech Hybrid portanto hoje temos aqui o full Hybrid já lá vamos ainda que eu já tenha trazido também essa motorização ao canal cheguei a trazer também plugin tudo e mais alguma coisa é só pesquisarem o que é que muda mesmo eh não o grupo ótico em si mas no fundo o recheio isto agora está está mais transparente um bocadinho mais acinzentado Talvez um bocadinho mais Desportivo H Semelhança do que aconteceu também com o cliu que eu já vos mostrei tudo o resto é semelhante sendo este o espirit Alpino tem aqui estes Dois Tons um preto e um Cinza Mais Escuro os sensores de estacionamento agora a capacidade da mala isto não é elétrico eu também vos mostrei isso nos outros H Mas eu creio que a primeira review de todas que eu fiz com o captur desta geração o préface lift e não foquei tão bem E os bancos porque aquilo deslizava entretanto cheguei a trazer outras versões a e acabei por focar isso mas nós aqui temos pode Isto pode alterar um bocadinho a configuração base é de 422 L ok aqui só térmico só gasolina este por ser o full Hybrid tem cerca de 326 mas quer num ou no outro Isto pode alterar porque os bancos ali atrás deslizam portanto eu já vos vou mostrar isso novamente em todo o caso pá mais de 400 Considerando o segmento já é OK estes 326 fica um bocadinho limitado mas mas é assim é o preço a pagar por termos este full Hybrid ainda poem em todo o caso levantar Isto é um alçapão gigante podem guardar ali muito mais coisas assim fica à face para facilitar o carregamento de alguma coisa aqui para dentro agora vamos esitar ali dentro este banco está configurado para a minha posição de condução eu tenho cerca de 1,76 m de pernas Ok em cima da minha cabeça ainda tenho este espaço portanto eu tinha de facto ideia que o capturo Considerando o segmento tem aqui uma boa habitabilidade Generosa relativamente agradável agora era isto que eu falava vocês podem deslizar os bancos portanto assim aumentamos ainda mais a capacidade da mala Ok este seria talvez o meu limite em termos de pernas ou então tudo para trás portanto acaba por ser um bocadinho mais prático um bocadinho mais versátil Isto é bom H na zona da consola temos aqui entradas usbc saídas de ar e depois os bancos só podem rebater em dois terços portanto tiram este e depois baixam os outros dois não temos aqui o ski RS do Meio eh o tofos tem aqui um tecido isto eu creio que será Talvez uma imitação de pele porque este facelift agora do capture utiliza já uns materiais reciclados tem os apontamentos em azul e branco que é específico do Spirit alpin por exemplo os cintos tem aqui umas linhas em azul nas extremidades eu acho interessante aqueles toques aqueles detalhes pronto e os materiais já lavamos mas isso está mais ou menos semelhante Hum E é isto P mas nada Malu Considerando o segmento a habitabilidade é bem [Música] razoável e agora sim aqui à frente este este espirital pin tem de facto alguns elementos diversos detalhes elementos eh que o identifico como sendo o Spirit alpin aqui o la nos tapetes eh por fora também vos indiquei na carroçaria tem sempre as estões assim isolados com o branco hah bem qualidade geral e de materiais vocês aqui era o que eu estava a dizer vão recuperar as reviews que eu fiz ao preface lift eventualmente também compararem um ao outro elemento porque como eu vos disse este tem aqui algumas coisas diferentes no geral e considerando preços e considerando principalmente os preços de entrada Isto é interessante eh ah pá podia ter uma outra atenção a um outro elemento por exemplo aqui por cima das portas Isto é plástico Rijo tudo bem é segmento B neste caso B SUV mas nós temos outras propostas aqui já com material macio e pelo menos aqui à frente lá atrás é é mais não é tão comum mas pelo menos aqui à frente eu acho que poderia porque tirando isso está praticamente perfeito ou seja aqui é material macio nesta zona aqui onde toca o joelho é material macio o revestimento o volante é agradável aqui em pele com os pespontos encarnado uns uns tons de azul aqui perforado os estofos também relativamente confortáveis algum suporte lateral os mesmos materiais que temos lá atrás temos aqui a bandeira também da França aqui o la também do espit alpin em costo de cabeça integrado pá é agradável aqui também este bocadinho decido eu adoro isto acho isto muito interessante e é uma excelente opção a plásticos rijos mais uma vez o detalhe aqui da Bandeira eh e Portanto acho que é só mesmo este fcilmente aqui na zona na zona superior e do do painel de porta tirando isso acho bem razoável agora no que di respeito a sistema de enamento e quadrante temos aqui algumas alterações mas essa já vamos falar quando formos conduzir que é já de seguida agora começamos em modo 100% elétrico mas antes de falarmos aqui do conjunto que já é mais ou menos Conhecido vou já falar dos preços porque lá está é uma das coisas mais importantes e aqui mais uma vez considerando os preços de entrada Ah eu acho interessantes e bem competitivos aconteceu o mesmo com o cliu que o cliu é um dos poucoso Nós temos se calhar mais alguns mas é raro hoje em dia encontrar um produto de segmento B que começa abaixo dos 20.000 € e o cio começa este captur começa pouco acima dos 23.000 da Gama como eu vos disse podem ter o Evolution tecno ou o Spirit Alpino se optarem por um um spirito Alpino e vai logo para mais de 30.000 um bocadinho mais de 31.000 € depois dependendo da versão esta por exemplo que é mais cara H passa logo paraos 33.000 portanto este exemplar que eu tenho aqui e considerando valores base já são praticamente mais de 10.000 € por confer ao valor de entrada portanto aí claro que já fica um bocadinho mais desajustado ou bem mais desajustado aconteceu o mesmo ainda há pouco tempo vos troue aquele T rock que a versão melhor pack airline e tal tudo equipado também tinha um PVP se calhar 35.000 algo do gêner pronto e depois iso reflete-se na estrada evidentemente que nós depois na estrada não vemos as versões mais interessantes mais equipadas mais vistosas não vemos as versões mais Base porque isso é que vende e essas é que têm sim um preço competitivo e portanto a Gama considerando os valores de entrada eu acho perfeitamente adequado e portanto para um B SUV começar ali nos 23.000 € Fantástico só depois lá está são as motorizações base também tcs 90 que ainda podem ter gasolina que é bem diferente já disto e ao nível do equipamento e configuração também este aqui de PVP já passa um bocadinho os 36.000 € pá ainda é mais escandaloso se calhar mas percebe-se porque para além de ser esta versão Speed alpin topo de Gama e o Etec full Hybrid Ainda temos de jadil de abrir que eu nem sei se alguma vez trouxe num captura eu não me lembro deslizamos a cortina e depois abrimos isto Este mecanismo faz-me lembrar o do dos Volkswagen ou alguns modelos do grupo vag era rodar interessante ha Ainda temos isso ainda temos Park assist mais um ou outro equipamento eh depois faz aumentar ainda mais o preço portanto PVP final desta unidade em específico eu estou a ensaiar já passa os 36.000 € deixem-me saber o que é que vocês acham disso tudo e também por comparação alguma com concorrência e de facto se compararmos alguma concorrência e outras motorizações também da concorrência a níveis de equipamento não escandaliza agora eu acho que o forte mesmo são os valores de entrada pronto o que diz respeito aqui ao conjunto motriz vocês ainda podem ter o TCE de 90 de entrada também ainda podem ter GPL de 100 cavalos ainda esse é o mais interessante para mim que é o 13300 eh com turbo quatro cilindros que é o de 260 cavalos é o mild Hybrid que é até o mais potente pá essa motorização há de ser interessante aliada esta carroceria e depois podem ter este o nosso Etec full Hybrid e que combina aqui o 1600 a gasolina com o motor elétrico e pronto e depois esta caixa multimodo automática com tecnologia Fórmula 1 até 14 velocidades enfim também já falamos sobre isto portanto não vale a pena estar muito a alargar No que diz respeito ao conjunto motorz em sim e à Caixa já trouxe vários modelos com extra com esta proposta hã em termos de motorização portanto vão ver as outras reviews não é algo que me agrade muito já sabem a própria caixa também assim que eu acelero a fundo pronto e estão à espera que aconteça alguma coisa não vai acontecer grande coisa é essencialmente isto agora o que é que acaba por ser bom isso é que que é o foco mais desta motorização e eu agora pronto já tenho no modo B que é o nosso modo de regeneração é que este aqui à semelhança de outras motorizações full Hybrid na Renault o foco disto é mais a eficácia os consumos essa parte porque efetivamente a grande parte do tempo que nós andamos em ambiente Urbano como eu acabei de chegar agora pá o carro vai estar a regenerar imenso assim que eu tiro do acelerador e no modo B vai-me parar com todas estas desacelerações travagens nós estamos a regerar para ir tentando recarregar as nossas baterias que temos ali um gráfico para perceber o que é que o que é que temos Hum E isso é que é o foco porque claro que há muita gente também faz condução mixa faz muita autoestrada aí já não vai fazer tanto sentido mas em cidade eh vocês vão utilizar uma grande parte do tempo a a parte 100% elétrica só e portanto Isto é que acaba por contribuir de forma positiva para o conjunto em si paraos consumos no geral e é talvez o o foco deste full Hybrid Este carro é novo ele há bocado acho Estava a fazer não sei se quando eu passei a imagem Estava a fazer cinco e tal ou seis e tal eu posso vos dizer quanto é que estou a fazer agora claro que eu já tive a fazer passagens e tal se calhar aumentou Pronto agora estamos a fazer 7.5 não é extraordinário Mas eu acredito que com uma condução poupada com bastante Regeneração condução em ambiente Urbano como muita gente anda e e no fundo estas motorizações full Hybrid foram desenvolvidos a pensar nisso a grande percentagem do tempo que nós andamos em cidade em ciclo Urbano E aí regamos imenso poupamos imenso e o foco é mais para esse tipo de pessoas claro que se tivermos outro tipo de condução e mais autoestrada se calhar já não vai fazer tanto sentido mas eu acredito que com esse tipo de condução e nos meios adequados vocês vão conseguir poupar até bastante com isto a de alentar que isto não é plugin Isto é full Hybrid Ok é o sistema interno do carro isso eu também já vos expliquei nas outras reviews ah mas pronto esse conjunto já é conhecido portanto isso não valia a pena aqui muito focar ele tem os 145 caval os 250 NM de binário tudo combinado pronto no que diz respeito ao interior que faltava falar nós temos também colunas arman Garden estou ali a ver provavelmente faz parte também deste Spirit alpin e tirando os materiais que já foquei e que gosto de algumas coisas outras nem tanto nós temos um destaque aqui para para a nossa digitalização agora temos tanto o quadrante como sistema de tem mais de 10 poadas organizado em termos de layout também isto tem por base Android e a assistência da Google o nosso sistema de infento pá ele é interessante eu posso já dizer ele é relativamente sensitiva navegação é bem sensitiva D Esse sistema é interessante já no no préface lif quando eu experimentei eu até gostei disso podiam ter um base mais Pequenino e depois o maior Ah mas é relativamente sensitivo pá tem tudo o que é necessário é fácil de perceber tudo pronto é tudo touch sim cada vez mais touch Mas isso é a tendência temos a nossa rádio às vezes ele demora um bocadinho a passar de uns mens para os outros por exemp agora não sei o que que aconteceu se calhar é um bug ih se calhar destas primeiras unidades passei para a rádio e não me aparece nada ainda não me tinha acontecido vou voltar aqui à casa rádio Será que já vai dar tá a demorar imenso pois tá aqui com um bug se calhar agora já deu e Demorou bastante não sei foi a primeira vez que ele me fez isto por acaso Ah tenho aqui a nação o telefone para parhar com o Bluetooth ten um menu mais específico com uma série de funcionalidades podcast Google notícias pronto Apple Car Play Android Auto também tem podem emparelhar isso tudo e depois aqui o menu do carro aqui podem alterar os modos de condução temos o eco Comfort sinto logo noar tu acelerador na resposta o eco ele restringe um bocadinho sentimos bem e no Sport também privilegia aqui no fundo o nosso bloco térmico e a direção fica um bocadinho mais pesada mais precisa portanto para extraímos mais do conjunto Ah e depois o para personalizarem portanto essencialmente é aqu o que nós temos também já não é muito novidade os gráficos é que são diferentes portanto aqui adequados a este facelift Ainda temos depois o para monitorizar o nosso sistema portanto aqui perceber o que é que está a acontecer e é de fácil leitura quando é que ele tá enviado as baterias Isto é tração dianteira para o eixo dianteiro Quando é que o motor térmico intervém quando é que regenera assim que o tiro doador tá tudo a regenerar para ir recarregando as nossas baterias portanto conseguimos perceber isto muito bem vemos aqui também as câmaras como vos disse as 360 e mais uma outra funcionalidade na zona inferior é onde Ainda temos alguns botões físicos pá isso é bom para controlar essencialmente climatização a ventuinha a temperatura isto tem o clicking sound já tinha que eu pá gosto sinceramente é bom ah acho isto bem agradável e volante aquecido portanto este aqui sendo o topo já temos mesmo tudo e mais alguma coisa temos aqui também o volante aquecido pá o resto é igual estas zonas de aração as entradas usbc aqui porta copos que é adaptativo pá isso é bom considerando aqui um B su o nosso apoio de braço desliza e podem abrir tem alguma informação Ok forrado aqui em pele ah esta zona aqui do seletor também muito bem acabada sinceramente h o carro tem uns detalhes muito interessantes para um B SUV e e considerando mais uma vez os os preços de entrada já sabe depois as versões de entrada são bem diferentes disto ao nível da configuração Geral do equipamento tudo mas quer dizer como produto em si eu já O achava interessante agora acho mais porque o que mudou acho que ficou melhor principalmente estética exterior aqui dentro pronto temos que ok algumas alterações mas principalmente por fora acho que está mais vistoso mais impactante e alinha mais com o que é filosofia de design dos modelos da Renault de hoje em dia portanto no geral acho positivo e achei to todas estas alterações aqui positivas agora quero saber o que é que vocês acham de tudo isto deixa-me lá ver se ele ainda tá a fazer ainda tá pá a mudar aqui para a rádio ainda tá a demorar imenso estranho porque eu acho que quando passei as imagens e quando vos mostro isso estava tudo rápido isso foi com o carro parado para o Bluetooth vai logo rápido para todos os outros vai rápido para a rádio é que tá a demorar e estranho como vos digo Pode ser aqui olha um imenso tem pode ser um bug destas primeiras unidades às vezes nunca se sabe mas pronto isto para vos dizer que o sistema em Sim funciona bem é relativamente sensitivo quando está tudo a funcionar corretamente h o nosso quadrante vocês ainda podem alterar também a viu Eu por exemplo tenho agora uma é que eu gosto mais dá-me o GPS ocupar isto tudo vistoso e depois mantém velocidade as autonomias eh e do do do lado direito ainda podemos controlar mais funções Mas vocês podem alterar entre vários Ok é só mexer aqui nos botões do volante pronto temos aqui várias maneiras de visualizar isto uma talvez mais clássica hah e depois o que é que ainda podem controlar nesse ecrã do lado direito o fluxo de energia também podem acompanhar aqui perceber o que é que está a acontecer ao momento e é de fácil visualização e entendimento o ecrã Eco pronto podem ver os consumos como vos disse autonomia rádio ainda podem controlar uma série de funcionalidades agora já baixou estou a fazer 6.6 agora como vos disse o carro é completamente novo e ainda está a estabilizar consumos ok aqui a temperatura pronto essencialmente é o que vocês podem ver controlamos nos botões do volante eh o volante é tem aqui os botões é multifunções aqui ainda tem cru controle adaptativo mais equipamento do lado esquerdo do lado direito controlam Então as funcionalidades do quadrante e temos um botão específico isto já é assim mais um bocado mais evoluído este botão que está aqui é para mudar os modos de condução não precisam de ir ao sistema de enamento aqui mudo logo EC Sport contro tudo portanto gostei disso também essencialmente é isto não há assim muito mais que eu vos possa dizer do novo captur acho um produto bem completo mas está principalmente nesta versão que isso é que acaba por fazer diferença mas nesta versão é bem completo já já temos mesmo tudo e mais alguma coisa o pvp CL aqui é elevado mas enfim é o que é é o nosso mercado não é não é grande no Não me surpreende sinceramente agora pá acho que lá está eh ele já era um produto interessante e competitivo e agora mediante el dependendo do gosto de cada um para mim ficou talvez ainda mais portanto agora deixem-me saber o que é que vocês acham se gostam mais deste se gostavam mais do Pré facelift e por comparação à concorrência que eu já trouxe Praticamente tudo o que é produto bsv mas este ano vamos ter mais vamos ter aí players novos o 600e eu trouxe H ou 600 trouxe há pouco tempo mas vamos ter o Fronteira vamos ter o C3 o C3 Air Cross vamos ter o Junior da alfa Romeu enfim vamos ter aqui mais alguns players facelift do puma para breve portanto tudo isso serve depois para vocês compararem mas o captur fica aqui apresentado grandes likes partilha os comentários sigam no meu site bar blog JM reviews.cm nada já estamos a fazer 6.5 é isto isto baixava drasticamente este carro eu acho que este sistema consegue fazer consumo Inter e consegue lá está mediante os consumos Daros imensa autonomia que isso é que também é extraordinariamente importante nos dias de hoje Aliás sempre foi portanto é um bocadinho por aí breve