Vídeo: Alpine A290 revelado. O Hot Hatch elétrico mais antecipado?

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comigo tem o primeiro Alpino da garagem de sonho desta marca francesa o Alpino A290 um pocket rocket elétrico sobre o qual vos vou falar nos próximos minutos vou Daros todos os detalhes do exterior do interior e também ao nível das especificações O que é que podem esperar até porque este carro tem dois níveis de potência já existem preços indicativos E quando é que o carro chega ao mercado por isso se não querem perder nada fiquem desse lado ativem o sin das notificações sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] [Música] o que vemos do exterior é que Face ao protótipo não mudou assim tanto isso é um ponto positivo Porque neste processo de definição do Futuro design de um automóvel há coisas que por vezes ficam pelo caminho mas aqui Alpine conseguiu manter-se fiel ao desenho original deste A290 que tinha sido apresentado Há uns meses na versão A290 B de Beta e que agora chega finalmente nas suas versões finais Como podem ver aqui à frente temos estes LED auxiliares em formato quadrado com um x que é uma reminiscência à fita que se colocava nos faróis dos carros de rally no passado alpin bem aqui ao centro por baixo do capô e o que temos aqui debaixo é um motor que pode debitar entre 180 ou 220 cavalos de potência abri o capo para vos mostrar este motor elétrico é bastante diferente de ter um motor de combustão interna debaixo de um capô Mas o que eu vos posso dizer é que a potência deste carro que como vos disse está entre os 180 e 220 cavalos pode levar do 0 a 100 km/h no mínimo em 6,4 segundos na versão mais potente que debita também 300 NM de binário o peso do conjunto é mais reduzido do que provavelmente vocês estão a pensar tem menos de 1000 500 Kg pesa 179 kg este Alpino na sua versão mais leve e essa foi uma das premissas da marca francesa criar um carro que fosse leve tal como Alpina é reconhecida nos seus modelos e que isso fosse sentido também ao volante pelo condutor ainda vamos ter que esperar para conduzir este carro H alguns meses até porque el se ele só chega ao mercado no final de 2024 Mas o que eu vos posso dizer é que pelo menos ao nível das especificações naquilo que diz respeito aos pocket rocket e mais tradicionais este Alpino A290 está alinhado com essas propostas chegando à traseira o que é que nós vemos temos vias mais largas façam Renault 5 60 MM e agora podem acomodar poneos também mais largos no alpin A290 faça a um Renault 5 que é a base deste modelo a bagageira tem 316 l de capacidade O que é um valor em linha com o segmento B pelo menos nestes carros mais compactos do segmento o segmento B está dividido H agora em propostas mais pequenas como esta mas também segmento B mais que acaba por ser um pouco maior que foi alo que vimos a acontecer com os SUV deste segmento mas este Alpina 290 tem um posicionamento muito próprio é um carro muito compacto com menos de 4 m de comprimento espaço para cinco ocupantes e uma bagageira que não se destina a ser a maior de todas mas a ser prática para o dia a dia quando um Construtor coloca uma bandeira no exterior de um automóvel normalmente tem razões muito específicas para isso e não só por ser uma marca francesa neste caso alpin produz e desenvolveu também o alpin A290 em França e mesmo as baterias que equipam este carro serão produzidas em França no início de 2025 ou seja as unidades vendidas no próximo ano serão equipadas com baterias produzidas na Europa [Música] o A290 está equipado com uma bateria de 52 kW colocada no fundo do carro a autonomia deste A290 estará em torno dos 380 km eu digo entorno porque à data da gravação deste vídeo o carro ainda não foi homologado por isso vamos ter que esperar ar algum tempo para perceber qual é que é a autonomia final deste A290 que por altura que este vídeo vai sair já Deverá estar definida a posição desta bateria é muito importante ela acrescenta um peso considerável a este A290 que se compararmos com o pocket rocket deste segmento como tooro de combustão interna poderá diferir entre 200 a 300 kg faça uma proposta de potência equivalente mas também baixa o centro de gravidade substancialmente dest carro por isso quando colocar as mãos neste alpin A290 vou ficar bastante curioso em perceber como é que uma bateria de um elétrico influencia a performance de um carro deste segmento a suspensão traseira multilink também deverá contribuir de forma positiva para a dinâmica é algo que este Alpine erda do novo Renault 5 uma solução que o A290 promete aproveitar ao máximo à frente há um sistema de travagem bremo com quatro pistões as Anes com 19 pulgadas calçam pneus desenvolvidos em conjunto com a michelan o motor elétrico cuja potência de 180 ou 220 cavalos é definida por software é o mesmo que encontramos no Renault Megan falando dos carregamentos em Corrente direta carrega até 100 kW neste cenário carregar dos 15 aos 80% demorará 30 minutos em corrente alternada carrega até o 11 kW esta velocidade precisa de 3 hor 20 minut para carregar dos 10 aos 80% suporta tecnologias como vehicle to load podendo ser utilizado para fornecer energia a equipamentos mas também veic to [Música] Grid o interior foi bastante alterado no sentido de posicionar este A290 mais próximo daquilo que seria de esperar de um alpin do que propriamente de um Renault naturalmente que há eh muitos indícios de que se trata de um interior que tem como por base o interior de um Ren C A começar logo pelo tablier por este formato aquilo que já vimos no redon 5 acabamos por ver também aqui neste Alpine A290 mas tudo o resto é bastante diferente a começar pelo volante que tem alguns detalhes que eu considero serem muito interessantes em primeiro lugar um botão a v que significa overtake pensado para ultrapassar ou segundo Alpino para serem os mais rápidos a sair de um semáforo basta carregar neste botão e o carro durante 10 segundos vai dar toda a potência disponível para uma aceleração mais vigorosa depois tem que esperar 30 segundos para este sistema poder reiniciar e podem voltar a fazê-lo novamente mas eu sei que há um truque e que neste botão vai ser possível esperar apenas e 15 segundos e vamos poder ter 5 segundos adicionais desse modo e mas eu acho que depois quando conduzirmos o carro vamos perceber como é que isto funciona são aquelas coisas que as marcas colocam nos carros modernos e que provavelmente muitos de vocês vão dizer que que não servem para nada mas deixem um comentário Neste vídeo depois há um botão do lado esquerdo que serve para definir o nível de regeneração que nós queremos há quatro níveis disponíveis sendo que o primeiro é um nível de roda livre o carro eh consegue rodar e livramente sem nenhum tipo de regeneração ou seja sem estar a ser abrandado pelo sistema de regeneração quando nós largamos o pé do acelerador depois no primeiro nível alpin diz que o a Regeneração é similar ao levantar de um pé do lador do Alpine a110 e a marca tentou colar muito este 290 ao a110 isso faz sentir tendo em conta que o a110 foi e é o o único modelo em comercialização da Alpine atualmente agora que este carro vai chegar ao mercado vai passar a existir um segundo modelo que é este a consola Central colocada entre os bancos foi completamente inspirada no a110 inclusivamente a disposição dos Comandos da caixa automática e na minha opinião fica bastante bem gosto de ver este carro e no interior e Gosto também do trabalho que foi feito para o distanciar do Renault 5 o que nem sempre é fácil nestas versões que muitas vezes acabam por ser versões desportivas de de um carro comum como é o Renault 5 mas aqui a Alpino conseguiu criar uma excelente distância entre esse modelo da Renault um detalhe que eu gosto muito no interior os bancos tem um estilo retro mostrado com estilo moderno e isso agrada-me bastante a bandeira e de França continua a estar presente como a designação do modelo A290 e estes bancos eh têm mais apoio lateral do que aquilo que encontramos no 5 Afinal trata-se de um Alpino aqui o condutor vai querer explorar ao máximo as capacidades dinâmicas deste modelo e vai precisar tanto para condutor como para o ocupante Muito provavelmente de um apoio lateral adicional para nos segurar aqui dentro ainda não conduzi o carro esta é uma apresentação completamente estática Mas o que eu vos posso dizer é que daquilo que vi até agora parece-me que este carro tem o os ingredientes certos pelo menos ingredientes iniciais para ser um pocket rocket do segmento B muito interessante também no interior do ponto de vista tecnológico temos um panel de instrumentos 100% digital com uma experiência que a alpin classifica de experiência digital alpin para nós podermos estar de forma mais imersiva e ligados ao automóvel do ponto de vista destes grafismos e de toda a telemetria que alpin colocou aqui ao serviço do condutor E por falar daquilo que está ao serviço do condutor temos um ecrã de 10,1 pulgadas que está direcionado para quem está sentado no lugar de destaque deste carro que é este lugar onde eu estou sentado e que na minha opinião tem uma excelente qualidade pelo menos a nível da definição é muito competente parece-me e e depois foi também adaptado ao facto de se tratar de um Alpino e ficou para trás muito da identidade que encontramos no renult 5 mais uma vez a Alpina conseguir destacar-se no interior deste carro também ao nível da [Música] tecnologia tal como no Renault 5 também o A290 tem Google Maps integrado no sistema de infoentretenimento sempre que é colocado um destino tem em conta para a viagem dados como autonomia temperatura da bateria consumos em tempo real e é capaz de fazer o pré-condicionamento da bateria há ainda um menu específico criado pela Alpine que tem exercícios e explicações técnicas que destina a dar dicas sobre condução desportiva e tecnologia os condutores do A290 podem mesmo ganhar pontos no âmbito de um programa de treino que está instalado no carro nos Bancos traseiros Como podem ver não há muito espaço principalmente para um adulto como eu que mede 1,80 m este banco está regulado para a minha altura está também na posição mais baixa que é possível colocar e não é uma posição de condução e muito baixa Face a outros desportivos Ainda assim eu não consigo colocar os meus pés por debaixo do banco tenho muita dificuldade em fazê-lo e como podem ver ten as pernas numa posição que não é propriamente a mais confortável de todas e tem pouquíssimo espaço para os joelhos por isso estes bancos traseiros e para um adulto são bons se não for ninguém e no banco dianteiro ou se fizerem aqui um compromisso de gerir o espaço interior porque efetivamente é um carro que tem 3,99 m de comprimento É mesmo muito compacto uma criança ou até um um um adolescente que não seja muito alto certamente que poderá aqui atrás ficar melhor sentado mas um ponto positivo tem bastante espaço para a cabeça por isso pelo menos a esse nível não há qualquer tipo de restrição e foram os primeiros detalhes deste A290 um vídeo curto na apresentação estática deste modelo mais lá para a frente vamos ter a oportunidade de testar em estrada o que Eu vos posso dizer é que o carro chega no final do ano ao mercado com um preço indicativo a começar nos 38.000 € alpinis quer posicionar-se ao nível preço contra marcas como a mini na sua proposta 100% elétrica para o Mini Cooper este alpin A290 Na minha opinião tem vários pontos positivos em primeiro lugar o estilo acho que é uma proposta muito bem conseguida Alpino conseguiu não distanciar muito O protótipo da versão final e isso é rar nos dias que correm depois no que diz respeito às prestações parece estar alinhado com um pocket rocket comor de combustão eh equivalente a rondar os 6 segundos do 0 aos 100 km/h o que neste segmento B são números típicos de um forfest ST ou de outros carros que já vimos chegar ao mercado no passado e que agora começam a sair e a dar lugar a estas propostas 100% elétricas digam-me O que é que acham deste modelo se eh Estão interessados em saber mais sobre la pin A290 deixem um comentário Neste vídeo Espero que tenham gostado quanto a mim temos encontro mercado no próximo vídeo na razão automóvel um abraço e até a próxima [Música]