Vídeo: GR Corolla: Análise definitiva!

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Esse é o Toyota GR Corolla e essa aqui é a edição especial morizo que é toda peladona focada apenas em performance só que ela é bem exclusiva viu nesse vídeo nós veremos tudão sobre esses dois carros serve como um carro pra família as melhorias em relação ao Corolla normal três escapes e as melhorias que essa edição morizo TEM em relação ao Corolla GR faz toda a diferença eu vou pilotá-lo na nerb gring da própria Toyota e a gente ainda vai colocar um piloto de corrida nesse carro nessa pista para tirar o máximo deles e veremos o quão mais rápida essa edição especial em relação à normal Deus do céu cara que está fazendo meu eu sou Mat Watson e essa é a carwell o GR Corolla tem o mesmo motor turbocharged 1.6 de seis cilindros a gasolina do graris só que como parte do seu contínuo programa de desenvolvimento os engenheiros dela já quebraram isso várias vezes e aprenderam com isso então com esse Corolla Deixaram um motor mais forte mais resistente com pistões novos e ainda mais potência Então esse daqui tem 304 cavalos além de torques de 370 NM deve ser rapidão né agora bora falar sobre as melhorias no visual do GR Corolla no capô a gente já pode notar aí umas entradinhas de ar Será que elas são de verdade Bora confirmar com o gravetinho da Verdade aqui temos o engenheiro Chef que é o sacom moto ele deixou usar o graveto da verdade esse veio direto da Toyota hein bora ver é Aí sim hein eles ajudam a refrigerar o motor liberam a pressão ajudam também no Down Force E como você pode ver aqui o para-choque tá bem maiorzão a ventilação do radiador Tá grandona também e olhando de lado ele tá bem maior né do que o Corolla padrão não não ele tá com 30 mm a mais em cada lado por causa das caixas de roda dele uau Ah mais saidinhas de ar aqui são de verdade ou não são á rapaz é o GR Corolla passou no teste do graveto da Verdade Beleza então também ajudam a liberar a pressão no capô aqui aqui embaixo temos rodas de galev 18 polegadas a largura delas é um pouquinho maior do que no graris já que o carro é maior continuando nós temos essas belas cotas curti aqui esse logotip em relevo escrito gr4 bem legal os painéis da traseira são os mesmos do modelo padrão mas Lembrando que o carro é mais largo principalmente por causa dessa parte aqui deixa ele mais presente largão até porque precisa de mais espaço né passando para a traseira então a maior diferença tá no novo design do para-choque e nos três canos de escape sendo que esse escape do meio aqui ele se abre em 4000 RPM para liberar a pressão tá se perguntando por que que o graris também não tem três escapes hein isso é porque o escape dele é mais curto Então não precisa disso tudo não ficou bem legal né Não aqui dentro nós temos os mesmos bancos esportivos do jares Ele é cheio de costura em vermelho aqui dentro olha só aqui nos painéis das portas também tem aqui embaixo e a manopla de câmbio é a esportiva da GR e o importantíssimo botão para trocar o 4x qu temos o volante esportivo da linha GR o botão de start stop da GR o computador de bordo tem os instrumentos exclusivos da GR e olhando aqui embaixo nós temos os tapetinhos da GR e claro que não podia faltar Ah é pedais esportivos de alumínio tô bom a parte de trás aqui também é bem esportiva temos bancos de Alcântara com costura em vermelho aqui e uma questão Importante que pode tornar esse GR Corolla melhor que o GR Ares para muitos é ele é prático aqui é espaçoso para adulto ah que beleza serve como carro pra família outra coisa em que ele ganha do jaris é que o porta-malas dele é maior mais prático sem contar com uma tampinha que presta por baixo temos mais espaço também mas o espaço dele ainda perde pro Corolla normal viu porque assim como G a bateria passou para cá para melhorar a distribuição do peso dele e tem mais uma coisa que a Toyota fez para melhorar a distribuição do peso que foi pensando no centro de gravidade esse teto de fibras de carbono aqui foi aplicado kenem no graris Mas diferente do Yaris esse aqui não tem nenhuma cobertura deixaram exposto mesmo e eu achei bem legal viu o GR Corolla usa o mesmo 4x 4 exclusivo do GR Aris aí no Drive normal ele manda 60% da potência pra frente 40 para trás e no modo track é 5050 enquanto no Sport é 3070 então esse carro aqui pesa 175 kg O que são 200 kg a mais do que no graris a última melhoria importante nesse carro tá nesses quatro suportes adicionais sendo três por baixo e um logo aqui atrás e também tem 350 pontos de solda a mais que o padrão para dar mais firmeza e quase 3 m a mais em adesivos Bora ver como tudo isso melhora a direção eu vou testar esse GR Corolla no mais novo campo de testes de shimoyama da Toyota esse circuito de 5 km foi feito para ter todos os desafios da nerb gring só que com 1/4 do seu tamanho lá vamos nós rodar no J Corolla e já dá para notar que essa pista aqui ela é meio absurda né dá para sentir até a pista subindo já até o jeito que o motor sobe o giro é familiar dá para ver o turbo fazendo quando você solta o acelerador [Aplausos] e o som aqui por dentro é praticamente o mesmo Tirando a parte que sai dos altofalantes dele que não são tão ruins passa a sensação de ser maior e mais pesado que o Yaris mas também passa mais estabilidade mais controle Então essa pista tem umas certas partes aqui que não só testam a aceleração frenagem e manobrar mas também testam o conforto das Suspensões então é um campo de testes completíssimo mesmo e dá para sentir mesmo aqui nessa curva que ele é mais pesado que o graris e 200 kg é bastante coisa né é um pouquinho menos ágil Mas isso também pode ser por causa do entre eixos que é mais longo mas se você for comparar com um Corolla normal isso aqui é o monstro esse motor e esse 4x 4 ajudam muito e ele é divertido também é mais seguro dá para sentir Por que seria mais atrativo do que o Yaris para muita gente se for para ter como seu único carro essa é uma opção muito melhor e eu também achei a posição dos pedais dele melhor viu do que as do Yaris não deve ser difícil de acelerar e frear ao mesmo tempo Mas ainda prefiro só usar o RAV match automático dele é bem mais fácil assim a direção é bem boa dá para sentir que ela é bem mais gradativa e agressiva que a do yares é tipo mais constante os freios são fortes uh esse carro Parece ser bem estável viu eu achei até que ele é bem fortão para sair das curvas também eu adoraria levar um desses lá pro Reino Unido viu ele consegue juntar conforto diversão e praticidade melhor que o Yaris é tipo bem mais completo sabe agora vamos cronometrar o GR Corolla dando uma volta livre na parte te curta com a ajuda do piloto de resistência da equipe de desenvolvimento da GR massahiro Sasaki mostra o que você faz massa liguei o cronômetro [Música] agora é um circuito curto ai ai meu pai do céu cara que você tá fazendo meu Deus do [Música] céu está dirigindo como se tivesse numa competição mesmo cara que isso mano não tem tá falendo troféu nenhum não viu cara OK OK tá indo muito bem [Música] viu Uau tá eu vou parar o relógio já ok então você conseguiu um tempo de 42 e81 Então esse é o tempo que o Corola morizo tem que bater e já já a gente vê como que ele vai se sair agora é hora de ter estar arrancada desse carro e descobrir qual é o tempo dele do 0 a 100 km/h 3 2 1 nessa tentativa o carro não se saiu muito bem viu só conseguiu um 0 a 100 por hora em 6.1 segundos 0.8 segundos a mais do que o massa conseguiu no GR Ares mas daqui a pouco a gente vai ver se a edição especial morizo do GR Corolla consegue mandar melhor do que isso né Bora falar sobre o preço bom aqui no Japão o J Corolla Custa apenas 30.000 l isso porque o Yen tá embaixa em relação às libras né se esse carro chegasse vendido no Reino Unido a gente pode esperar entre 40 e 50.000 lras e será que deveria ser vendido lá e na Europa por mim com certeza e mostrem que vocês também querem esse carro aqui nos comentários abaixo porque só japoneses e estadunidenses podem se divertir Afinal injusto a questão é que o GR Corolla Pode sim melhorar e fica melhor nessa edição morizo ela tem várias mudanças chave vou mostrar aqui logo no design já que são as menores provavelmente né para começar a gente tem aqui essa pintura que é fosca eu mesmo adorei ISO aqui aqui em cima nós temos morizo autografado logo aqui e se quiserem saber quem é morizo É o aqui o Toyota Esse é o Alter Ego dele é o nome de piloto dele e ele autografou bem aqui no painel também temos rodas de liga maiores também são forjadas só que aqui a gente tem o logo da Toyota gazul Ficou bem legal mesmo Ah e são pneus Pilot Sport Cup 2 para melhor atrito aqui atrás Ele é bem parecido com o modelo padrão sendo que ele tem uma coisinha bem importante aqui para mostrar ao que veio ele não tem mais o limpador frações de segundo isso melhora o tempo dele em frações o que faz diferença mesmo tá aqui né para diminuir o peso a Toyota arrancou os bancos traseiros e arrancaram até o acolchoado das portas de trás afinal não é necessário né já que não vai ter nenhum passageiro e por isso também as janelas não abrem tiraram essa parte mecânica então no lugar do botãozinho tem agora um Emblem minha da GR bem aqui ao todo eles diminuíram o peso em uns 30 kg então o carro foi de 1475 kg para 1445 kg e temos mais mudanças em termos de rigidez estrutural já deve ter visto essa barra de suporte enorme aqui e tem mais uma outra logo aqui o chassi dele tem suporte Extra além de 3 M extras de adesivo deixando o chassi ainda mais firme que do GR Corolla normal aqui dentro foram poucas as mudanças a primeira tá aqui nesses novos bancos mais finos mais aconchegantes seguram bem melhor do que os normais o volante é um ótimo Alcântara isso já ganha muitos pontos E também temos Alcântara na manopla de câmbio com detalhe vermelho e assim como lá atrás temos um Emblem minha da GR de fibra de carbono aqui é pouca coisa mas só esse volante já faz toda a diferença você deve ter achado isso tudo muito legal né só que fica menos prático não fica só que não em tudo hein aqui atrás agora a gente tem o espaço suficiente para quatro pneus novos pessoal faz sentido né o motor do morizo também é melhor são os mesmos 304 cavalos do modelo padrão mas os torques foram de 370 para 400 NM e também mudaram um pouco o sistema de drive as marchas ficaram mais curtas e a escala do diferencial também diminuiu para melhorar a aceleração beleza estamos agora na versão morizo no Japão Ele custa o equivalente a 40.000 L mas se um dia for vendido no Reino Unido a gente pode esperar aí uns 50 ou 60.000 Será que vale a pena esse Extra hein Olha a pegada desse volante de Alcântara é muito boa só isso já deixa tudo mais esportivo mesmo sem os cavalos a mais já dá para sentir os torques extras dá para sentir que o motor tá mais forte e ele também parece ter um Ronco maior não sei se é porque tiraram a parte acústica dele né mas o ronco dele tá um pouco mais selvagem os bancos também te seguram bem melhor do que os do modelo padrão e tem uma outra coisa aqui eu não sei por mas a dianteira dele parece mais firme mais precisa mais no ponto sabe deve ter a ver com a mudança nas Suspensões e nos amortecedores ou talvez por causa das rodas maiores eu não sei além dos pneus Pilot Sport Cup 2 Essa é a curva grande hein a curva que op Olha lá Essa é aquela curva que vai se fechando aos pouquinhos e aqui a gente pode sentir o quão mais firme ele é em relação ao normal sabe não é bom forçar muito aqui se eu tivesse a oportunid de escolher um desses por 40.000 lbr ou modelo padrão por 30 eu pagaria os 10.000 a mais por ele viu isso sem sombra de dúvidas essa pegada mais agressiva dele me lembra mais do jares do que o outro é incrível depois de sentir isso aqui eu não ia nem querer mais o modelo padrão viu então se esse carro chegar na Europa e se você só puder comprar o modelo padrão nunca ouse fazer um test drive nesse aqui não faça isso que vai estragar tudo a questão é o mais rápida essa edição morizo numa volta livre em relação ao modelo padrão lá vamos nós correr no Corolla edição morizo começando agora op parece ser mais retinho nas curvas é mais firme por causa dos pneus Cup 2 Opa tá mais rápido já he [Música] [Música] É com certeza é mais rápido vai manda ver manda ver massa manda ver cara nossa ele mandou bem demais vai vai vai vai isso isso isso isso oh 41 e 62 é mais de 1 segundo de diferença isso Num circuito tão pequenininho uau Mandou bem agora bora ver o quão rápido Jerry Corolla edição morizo é no 0 a 100 por hora 3 2 [Música] 1 foi mais rápido que o GR Corolla normal Então qual o meu veredito final Olha a Toyota super deveria trazer o jry Corolla pra Europa e pro Reino Unido e essa versão morizo também se eu fosse comprar um essa seria a edição Espero que tenham gostado do vídeo deixem um curtir clique nas janelinhas para ver mais vídeos e clique no logotipo da carwow para se inscrever no canal da carwow Brasil e também ativem o Sininho Obrigado por assistir