Vídeo: CHEGOU!!! NOVO VOLKSWAGEN TIGUAN (2024), UM DOS MAIS VENDIDOS EM TODO O MUNDO!!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] Isto pode parecer mais um carro absolutamente comum e na verdade é mas is que está aqui ao meu lado é nada mais nada menos do que o Volkswagen mais vendido em todo o mundo é o Tiguan Esta é a nova geração do Volkswagen Tiguan este crossover intermédio de segmento csv que é bem famoso e portanto Como podem imaginar Isto é Talvez um dos lançamentos mais importantes da Volkswagen para este ano sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig George Eu particularmente e dependendo das versões até acho alguma piada ao tiguã pá ainda aqui que no nosso mercado enfim não temos assim grandes exemplares em termos de configuração unidades motrizes basta irmos para Espanha que a coisa é logo diferente e na verdade infelizmente nunca cheguei a experimentar um dos que mais gostava que é o r porque o Tiguan da anterior geração teve de facto um R ainda que eu tenha experimentado esse bloco noutras carroçarias mas este é novo Este é literalmente Tudo novo é a nova geração de Volkswagen Tiguan portanto no decorrer deste ano nós vamos ter aqui vários lançamentos da Volkswagen para breve vamos ter mais o facelift do Golf id7 carrinha versões GTX o id3 vai ter um update mais um sim a id4 e D5 também já receberam Portanto vamos ter aqui de facto várias coisas e eu conto apresentar tudo isso aqui ao canal e uma que se calhar vocês não estariam à espera que é a nova Passat muito em breve também aqui na JM reviews Ora antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada e hoje tenho que deixar aqui um agradecimento especial à Emac porque hoje hoje é em parceria com eles estamos aqui mais ou menos na zona de Vila do Conde e portanto Se tiverem interessados em algum modelo alguma dúvida entre em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre as JM reviews já sabem como é que isto funciona Ora eu vou se calhar começar pelo quê pelos preços vamos começar pelos preços e se calhar pelo preço mais interessante de tudo isto porque enfim é uma grande discussão hoje em dia aliás hoje em dia parece que só há carros para empresas não se fala de outras coisas eu já não sei o que é que é um particular chegaram est de comprar um carro Sinceramente não sei toda a gente tudo o que fala tudo o que é difundido as grandes mensagens os grandes marketings empresas grandes preços para as empresas e portanto vamos falar dos preços para as empresas porque naturalmente que é um dos argumentos fortes não só deste tiguã Mas também da nova Passat depois vamos ter isso aqui no canal porque este menino que está aqui e é literalmente isto praticamente que estão a ver um Urban Este é um Urban vocês têm o base Urban Elegance e o airline o airline é o pack desportivo ser dizer que é a versão que eu mais gosto naturalmente mais Vistosa Mas se vocês optarem por um Tig destes para empresas é isto eventualmente com outras jantes pronto estas aqui é provavelmente até dos poucos opcionais que este tem a cor diferente mas é é isto portant já ganh muito por pouco mais de 34€ mais Iva p é interessante é naturalmente O plugin o e Hybrid de base o 204 cavalos já lá vamos depois às motorizações Este é um diesel Sim ainda temos diesel plugin gasolina tudo e mais alguma coisa mas de facto pá eu acho que é um preço interessante para Sat também vai ter um preço interessante a Gama Tiguan no geral esquecendo agora as empresas Bora lá sou um particular quero comprar um Tiguan chegam ao stand o preço de entrada da Gama tiguã Ronda aos 38.000 € pá não acho nada desajustado perfeitamente em linha com o que são produtos C suvs intermédios generalistas do mercado Portanto acho um preço razoável o de entrada já sabemos que enfim a partir do momento em que começamos a equipar isto a escolher outras motorizações o preço vai disparar lá para cima posso vos dar aqui um exemplo rápido esta unidade que eu tenho é um Urban nem sequer é um Elegance nem um rline eh mas lá está sendo um Urban já já temos o nível de equipamento mais do que decente e é diesel portanto acabamos por ter também outro preço hã parece uma coisa raríssima hoje em dia não é diesel mas ainda temos e ainda bem eu continuo a dizer para quem anda muito na estrada não há como combater o diesel e e portanto o pvp em específico desta unidade que eu tenho aqui já passa aos 50.000 € 51 mais ou menos pá isso considerando segmento C SUV claro que já Talvez um bocadinho desajustado mas formos colocar na equação por exemplo o alguns Premium os Gas os X1 os Q3 por aí já não me espanta nada e às vezes até com outras motorizações portanto são os nossos preços agora quero saber o que é que vocês acham sobre isso Estão interessados no novo tiguã ou para empresas sim deixa-me saber tudo o que pensam e por comparação aos concorrentes vamos falar um bocadinho do aspecto geral deste novo tiguã Já vos disse que este é um Urban portanto já ficaram aqui com a ideia das outras versões de equipamento já sabemos depois hh o próprio equipamento muda agora este sendo um Urban portanto aqui uma versão se calhar um bocadinho mais baixa pá Já temos um nível de equipamento considerável principalmente tecnologia lá dentro digitalização assistentes à condução enfim também isso é mais ou menos comum hoje em dia e por exemplo aqui na dianteira se vocês optarem por um base vocês já ganam o grupo Tic em LED isso hoje em dia é comum também por exemplo tiross que recebeu um update e eu já vos apresentei e outros po mas este já tem um LED Plus ou um LED Full LED acima ainda podem ter por exemplo um Matrix HD eu acho que vos apresentei isso no tareg no atualizado tareg também tá no canal Já vos apresentei tudo gosto aqui de um tom de carroçaria e lá está este já apresenta uma linguagem de design que vai mais ao encontro do que são os modelos atuais da Volkswagen Portanto o anterior Tiguan para quem conhece eu cheguei a trazer ao canal acho que foi até é um All Space pá já já estava um bocadinho desatualizado e notava-se isso interior também este claramente mais moderno mais digital mais tecnológico eventualmente menos botões mas temos ali no interior uma coisa ou duas que me agradou já lá vamos eh e portanto quero saber o que é que vocês acham sobre isto aqui temos um cromado Talvez uma linha um bocadinho mais Classic principalmente com estas jantes o logo não tá aqui em três dimensões da Volkswagen agora se optarem pelo rline ele fica de facto bem diferente G tem aqui uma uma boca ag grelha fica mais Desportivo e a boca do tiguã fica bem mais Vistosa mais impactante eu acho bem mais interessante eh este ainda tem por exemplo aqui os plásticos típicos de um crossover reconhecemos bem isto como sendo um crossover com estes plásticos aqui nesta zona a volta das Cavas da roda temos já os sensores de estacionamento isto aqui se eu não me engano não ele aqui por acaso não diz não não diz nada são mesmo só os nossos leds Mas é interessante termos isto quer dizer nesta versão uma coisa importante este tiguã está maior em todos os aspectos por comparação ao anterior isso é bom principalmente considerando este segmento csv aqui são cerca de 4,53 m de comprimento como eu vos estava a dizer Este já Monte gentes de 18 pulgadas já são diferentes ah a estilo mais ou menos do tuare que eu vos apresentei mas mais pequenas naturalmente não são tão vistosas mas Dois Tons um cromado e um preto aqui de lado talvez um o perfil mais vulgar mais normal deste tiguã temos Vidros escurecidos aqui diz Volkswagen eh e ele tem depois umas coisas engraçadas que são os apontamentos H parece que nós temos que andar a descobrir não sei se foi no id7 que eu anei isso aqui por exemplo tem uma Iguana do lado de lá acho que tem um tigre eh pronto são assim referências distintas mas é engraçado as barras de chadha aqui em cromado é essencialmente isto os nossos três quartos traseiros aqui já diz iq L isto faz uns efeitos quando abrimos o carro e trancamos é interessante k LED o padrão pá eu acho o design geral deste tiguã muito agradável sinceramente era o que eu vos estava a dizer eu sempre gostei do Tiguan mesmo desde o primeiro mas dependia muito da configuração e acho que continua a acontecer um bocadinho porque de facto isto que está aqui para um Elegance mas principalmente para um airline ainda faz bastante diferença o airline é todo mais agressivo mais cor da carroçaria aqui por exemplo nessa zona inferior é diferente também este é é aquele típico aspeto de um crossover não é com os plásticos mas mesmo assim Acho que funciona bem Este T de carroçaria como eu vos estava a dizer é bem bonito ele é encarnado fica Fantástico um encarnado com gantes de 20 pulgadas rline os tofs lá dentro também mudam em estilo baqu pá fica bem mais vistoso bem mais interessante mas lá está depois o preço bem mais elevado e a Malta não compra Infelizmente aqui no nosso mercado portanto eu acredito que vamos ver provavelmente muitos 34000 e tal mais Iva enfim temos aqui o nosso grupó como eu vava a dizer vejam estes apontamentos aqui a câmara traseira com esguicho isto agora tem esguicho cada vez mais utilizado também e a designação tiguã agora vamos à capacidade da mala elétrica e aqui posso dizer que é Talvez um dos argumentos fortes também deste carro e por comparação à anterior Geração Bem mais interessante como eu vos estava a dizer ele está mais crescido está maior e aqui em termos de mala são cerca de 550 L pá e 550 L é significativamente mais do que tínhamos na geração anterior sendo que ali Os bancos ainda andam para a frente e para trás já lá vamos ao interior é de seguida e só que aparentemente ele tem sempre esta disponibilidade quer seja gasolina diesel plugin e isso é muito bom o anterior se optassem por exemplo um plugin H isto mudava portanto aqui é uma capacidade bem Generosa vejam trolley ainda podem levantar isto e temos pneu suplente uma coisa rara nos dias de hoje podem colocar ainda mais abaixo assim está a face para facilitar o carregamento ainda podem rebater os bancos por aqui vejam do em dois ter muito típico depois retiram a Chapeleira e ficam com acesso total vamos ver o child Safety nada mal não ofereceu muita resistência portanto gostei agora sim vamos esitar o interior [Música] e agora sim vamos ver o espaço aqui dentro de facto bem eu o último contao que tive eu já não me recordo bem confesso depois vão ver ao canal e agora com mais produtos que também vamos Tero segmento do csv ainda agora vos trouxe o 3008 ainda que 100% elétrico mas temos outras versões outras motorizações Mas vamos ter aqui também Novos Produtos e alguns que eu já apresentei que estão neste momento à venda no Mercado portanto pesquisem tudo para comprarem tudo no YouTube mas de facto isto tem bastante espaço o outro Tiguan que eu andei como vos disse era o All Space era aquele maior que está para o kud aqui para o tarraco da Seat H este no fundo é o tiguã que estará para o kok e para o ateca no fundo era isto que tinhamos vamos ver agora o que é que vai acontecer por parte da scod e da Seat pá mas isto tem muito espaço vejam 1,7 é o que eu tenho de pernas imenso em cima da minha cabeça vejam Ei de facto para um C SUV segmento C intermédio isto é uma alvid este nem tem tejadilho de abrir panorâmico nada gosto destes apontamentos estas bolsinhas a v Sagan utiliza para meter por exemplo um telefone aqui e aqui emb baixo aquela mais convencional temos saídas da da dear aqui um ecrã ainda só isto agora houve uma coisa que não sei se me desiludiu porque lá está isto isto não é tido como um Premium hã pá plásticos risos aqui em cima segmento C ou c subv Confesso que já me faz alguma confusão principalmente Considerando o pvp deste já passa os 50.000 € essa barreira eh eu sei que é mais ou menos usual em segmento C se calhar só os Premium é que não também agora já não me recordo de tudo são muitas propostas Mas enfim acho que já poderíamos ter aqui uma atenção pelo menos nesta zona Ah um material um bocadinho diferente o resto é aqui a pele isto aqui já é macio aqui em baixo é riso também mas no interior eu gosto muito disto porque há muitos fabricantes no interior hoje em dia é tudo plástico mesmo e e este Não este tem Este tecido no interior é bom mesmo a nível do som eh e é mais interessante de mexer portanto isso acho engraçado is são os novos padrões aqui da guarnição e o nosso puxador de porta como eu vos estava a dizer podemos deslizar vejam Ok portanto assim aumentamos ainda mais a capacidade de carga que já é bem boa capacidade da mala Hum e torna toda esta zona do habitáculo mais versátil Se quiserem ainda podem aqui temos uma pega e colocar isto noutra posição veja mais para a frente mais para trás é o que quiser aqui ele mistura e eu acredito que específico deste hã Urban e aqui a Urban diferente por exemplo para um rline ou outra versão como eu vava a dizer tem um interior bem mais vistoso principalmente nestes estofos Mas eles já tem aqui uma pele um tecido no meio Talvez um bocadinho mais sustentável melhor no inverno e no verão e uns pespontos em branco é essencialmente isto Ah ainda podem rebater individualmente só o do meio portanto temos o nosso ski Heads Ok Isto também é muito prático baixar o apoio do de braço e tem ainda Ah muito giro muito Gir o mecanismo do porta-copos é puxar literalmente uma pega e e depois temos o porta Ei muito engraçado ainda não tinha visto Isto é muito único muito específico muito interessante Este mecanismo aqui no apoio de braço engraçado pá fechamos e pá Sem dúvida um grande destaque para a habitabilidade geral versatilidade geral considerando segmento csv e aos preços de entrada deste carro volto a chamar a atenção um pouco mais de 38.000 tirando a versão para empresas é muito interessante muito interessante aqui temos o nosso tigre acho que é um tigre isto fecho de porta é sólido e agora sim nos lugares da frente a aqui os tofs são muito semelhantes ao que temos lá atrás pele e o tecido no meio eles são bem acabados algum suporte lateral até em costo de cabeça Isto é de facto tudo novo estou a ver aqui o design aqui para os óculos ah agora vou já focar aquilo que me agradou Porque como vocês sabem uma das coisas mais criticadas não só na Volkswagen indústria automóvel é a ausência de botões cada vez mais para quem é mais purista e mais analógico e de facto privilegia isso e no Exercício da condução ter tudo digital sliders não sei quê é chato distrai pode ser eventualmente perigoso e portanto a Volkswagen por exemplo recuou eu acho isso muito inteligente no volante os botões agora é tudo analógico outra vez na Passat também estou-me a recordar eu a trazer em breve portanto isto era no fundo o layout que tínhamos anteriormente parece que recuamos também nas gerações não é Parece que fica mais antigo mas ao meu ver mais interessante é muito melhor do que os sliders porque por exemplo sistema de enento que este também já é o atualizado novo que eu vos apresentei acho que foi no id7 com os novos comandos de voz podem ter também ligação à internet set GPT tudo e mais alguma coisa Ah mas é praticamente tudo digital climatização que é uma coisa que faz confusão não é tudo sliders portanto pelo menos aqui no volante Gostei do regresso aos botões analógicos e uma coisa ainda mais interessante aqui os botões para as luzes Auto mínimos pronto no novoair antes aquilo era sensitivo mas tinha um reticle feedback ou seja assim que nós encostá-lo gosto disso Isso de facto nota-se aqui um esforço dentro da Volkswagen para a Malta perceber que nós gostamos mais disto ou se calhar A grande maioria das pessoas privilegia Isto portanto Gostei dessa atenção h a esses detalhes agora materiais em geral pá superfícies macias aqui tudo pele na porta também portanto aqui à frente seria disparar isto como vos disse as novas guarnições isto agora é iluminado as chamadas atmosferas Altera a Luz Ambiente é engraçado ISO também depois poderá depender da versão de equipo mento o nosso puxador de porta isto aqui é de facto novo pele nesta zona com ospontos E então só plásticos cá em baixo com o tecido no interior h no que diz respeito quadrante e sistema de efeit momento pá posso focar um bocadinho mais agora quando formos dar uma volta com ele mas era o que eu V estava a dizer quem quiser ficar a conhecer se calhar isto em detalhe V ver a review do id7 porque eu i dei um enaltecia isto porque era de facto novo Este é o novo sistema os controles de vz São o aid acho que é o ID a última geração como eu vos disse pá em parar telefone também carplay Android Auto tudo e mais alguma coisa Hã tá um sistema mais sensitivo clar que ainda tem poderá ser ainda um bocadinho complexo na medida em que ainda tem muitas coisas requer talvez alguma habituação mas honestamente e considerando o que a marca tinha claro que é mais vistoso é tudo mais digital climatização também mas eu acho que assim começamos a conviver com o carro torna-se relativamente intuitivo portanto deixem-me saber o que é que acham se já são de facto donos de algum Volkswagen com este sistema de inf mas Acho até interessante e curiosamente acho que é diferente para aquele toá que eu vos trouxe que esse acho que ainda era uma transição entre o anterior e este atual mesmo o quadrante também é muito semelhante isso já vos vou indicar zona da consola porta copos adaptativo vocês podem retirar isto ok muito prático também apoio de braço podem selecionar a posição desliza para a frente e para trás alguma arrumação aqui ainda uma entrada de 12 v h e depois uma coisa que é de facto novidade é este botãozinho acho que que scoda também já tem isto agora vou-vos trazer aí sodas em breve vamos ter vários também no decorrer deste ano este botão é muito engraçado mas isto não faz muita coisa altera as as atmosferas no fundo a luz e os modos de condução que também podemos controlar no sistema de inf mas é Gir aqui uma Roldana depois ligamos o carro aqui espaço de arrumação exato entradas usbc e é essencialmente isto uma coisa que é mesmo novidade já encontramos também nos id4 os id5 renovados mostre no id7 é noss seletor agora aqui na cons mpic de outros fabricantes vag não mas agora temos aqui Sci este caixa já lá is 176 isto carro temo espaç meso espaçoso Grande para carro de muito interessante vamos para a estrada perceber o que é que vale este novo tigu motorizações antes de irmos para a estrada Vamos só falar das motorizações porque ainda temos algumas de base Começando na gasolina 1500 o típico 1500 Evo 150 cavalos ainda podem ter é de facto a versão de entrada se calhar o mais base mais barato para um particular esquecendo mais uma vez as empresas hum se fizeram um upgrade P de 2 l 2 l TSI isso é raríssimo de se ver cá eu sei que isso tem algum sucesso lá fora podem ter um 2 l TS com 204 ou 265 cavalos esse há de ser bem engraçado se optarem pelo diesel que é o caso hoje 2 l também TDI neste caso quatro cilindros um bloco muito típico aqui do universo vag Eu diria bem famoso neste caso aqui com 150 cavalos tração dianteira ou se optarem por o mais ainda podem ter 193 cavalos Nada malão também há de ser interessante no caso dos plugin os e Hybrid H 204 Essa motorização é mais ou menos comum também no universo aqui vague se desculpas por aí ou então a nova com 272 cavalos esse eu converso tenho muita curiosidade em experimentar imagine um desses 272 cavalos também bem configurado rline encarnado gente 20 tudo ali interessante agora esqueçam caixa manual já não temos só dsg neste caso de 7 eu creio que o plugin ainda equipa uma de seis Hum e portanto é no fundo a Gama que nós temos aqui presente no tiguã ainda é fasto interessante Portanto tem muito para onde escolher agora sim vamos conduzir não sei se tinha indicado nós temos aqui k centry também quer dizer tudo isto é equipamento e aquela luzinha no puxador da porta que é sempre interessante à noite também dá jeito para nós percebermos melhor Onde é que estão as coisas bem nós vamos já daqui vou já ligar o carro aqui no nosso botão de start stop tudo ISO está ligeiramente diferente também este design pronto como eu vos disse é de facto Tudo Novo hum até estes manías também aqui para as escovas é de facto o design de tudo tá diferente é novo reconhecemos como uma nova e atualizada Filosofia de design Ha não vos tinha indicado também ele tem a Lightning bar com estes leds já temos Mas é com o carro parado e acredito que à noite qu tudo ligado porque se eu tiver o carro a trabalhar assim parado quando ainda tá luminosidade ele fica só com aquela Barrinha mas temos a Lightning bar típica também dos modelos da Volkswagen e cada vez mais transversal ao mercado automóvel quer na inteira quer na terceira a cpra por exemplo tem uma coisa muito gira nos novos modelos em breve também os Leons formentor por aí outra coisa que eu vos queria dizer que é muito discutida aqui por mim no canal diz respeito aos assistentes à condição pá há de facto marcas aqui vem-me à cabeça Toyota Lexus com bips e mais bips depois Naturalmente todos eles são incomodativos e tudo o que corrige por vocês todas essas intervenções mas H há bips de facto mais eh cansativos mais chatos mais incomodativos a aqui o que eu achei muito interessante é que se vocês vierem ao sistema de infento como eu vos disse pronto o novo e atualizado poem entrar aqui nos assistentes e para além destes gráficos que é o nosso cenário destes gráficos interessantes eh temos o Tiguan colocado na estrada com o atrelado vocês podem clicar Isto é tudo interativo podem clicar no outro lado e ele diz o que é o o no fundo o que diz respeito ao rebo deteção de rebo podem clicar nos outros carros neste caso são golfs aqui mk8 temos também o 8 E5 a chegar o facelift poem inclusive clicar no no nos no sinal de trânsito ou seja tudo isto é interativo e diz respeito aos assistentes à condição eu achei muito criativo Mas o que eu queria aqui enaltecer é que nós temos a lista e a lista diz respeito de facto aos assistentes à condução completo pá Isto é muito prático porque antes por exemplo a BMW eu lembro de falar ISO tinha aquele botão onde nós desligável era ainda mais prática a meu ver dos sistemas mais interessantes Que nós tínhamos no mercado hoje em dia é também diferente mas esta lista pá é é é mais prática eu achei mais simples Nós entramos no carro e literalmente desligamos logo tudo é individual mas é rápido Vejam só aqui desligar às vezes ele pergunta confirmar um ou outro tipo front assist que é mais importante se calhar mas entramos e desligamos logo isto tudo pá acho muito simples muito prático portanto queria deixar aqui um um destaque eh porque de facto até gostei disso relativamente sensitivo este sistema de enamento como vocês podem ver há aqui coisas que não estão a funcionar porque lá está era o que eu estava a falar por exemplo nesta versão provavelmente fará diferença para as versões de Topo aqui no que diz respeito às lunas ambiente estes padrões estas atmosferas que é novo ele tem também aqui Uma Luz Ambiente a navegação o sistema os controles de voz Aida tudo isso faz parte de subscrições você têm que pagar mais tipo 200 e tal euros tá aqui podem ter neste temos é que pagar mais portanto de facto tudo aqui é opcional tudo aqui é exra típico e transversal não só na na Volkswagen hum portanto queria deixar aqui esses destaques outra coisa que é novidade aqui também no tiguã na Passat é o estacionamento remoto que dizer controlar o carro pela app isto também já é equipamento portanto podem fazer isso lá fora o carro sai e entra pronto isso também já não é grande novidade no mercado Já temos mais construtores a fazer isso e mais modelos e agora começou a chover é verdade pessoal começou a chover aqui pela por Vila do cundo bem Vamos então perceber como é quer conduzir este tiguã posso já dar algumas impressões porque já tive a conviver um bocadinho com ele já o conduzi um bocado pá o carro sente-se extremamente ágil leve quer dizer considerando que está maior é outro tipo de carroçaria é muito agradável de conduzir mas ao mesmo tempo ele transmite um feedback interessante ao condutor eu consigo ler muito bem o este dianteiro como eu vos disse isto é tração dianteira mas é é leve é fluído pá não sei achei muito interessante sinceramente Estou a gostar aqui da experiência de condução e este bloco como vos disse Este é o 2 l 150 cavalos a diesel pá é bem despachado já não precisamos muito mais do que isto ele anda bem para o comund dos mortais isto chega e sobra e não só portanto imaginar este aliado aos 193 cavalos podem ih com os consumos razoáveis talvez nada mal pá eu neste momento estou a fazer 86 já tive a fazer 74 72 isto é uma unidade testes nova estará ainda a estabilizar Mas eu acredito Sem dúvida alguma que isto no Eco autoestrada siga 120 130 vai fazer consumos bem equilibrados não nos podemos esquecer que ainda é um carro elevado tem aqui outra resistência ao ar outro peso Ah mas acredito que consiga estes 2 l neste caso TDI a diesel são blocos que conseguem de facto aqui uma versatilidade boa e não só os diesel também gasolina como vocês sabem ha e portanto eu acho que vão conseguir aqui números interessantes e lá está para quem passa muito tempo na estrada faz muitos quilómetros isto ainda continua a ser uma das melhores opções Ah o que é que faltava falar neste interior era o quadrante do resto eu já vos indiquei eh o nosso quadrante é mais ou menos semelhante ao que já tínhamos podemos alterar a viw ainda que não tenha assim muitas coisas depois como não temos a navegação e tal que temos que subscrever e pagar ele não tem muito mais podem controlar consumos consumos médios velocidade tem uma série de funções mexemos aqui nos botões do lado direito neste caso e alteramos entre os três no fundo tr três menus ou submenus aqui navegação velocidade média o do meio também e o do lado esquerdo Se quiserem alterar navio ele altera o layout as nossas mini patilhas eu eu sei que a Volkswagen entretanto já tem algo diferente mas provavelmente como se como este é ainda o volante anterior ou mais analógico e temos estas mini patilhas mesm são muito pequeninas para controlar a caixa é bom ainda podem colocar aqui no seletor no s no Desportivo poderá alterar eventualmente o mapeamento ah portanto é essencialmente isto agora os modos de condução como eu vos disse podem controlar ali ó no nosso novo maní botão iluminado eu gosto pá porque isto também conjuga o botão do volume e portanto Isto é analógico temos aqui um botão principal que antes era só aqui no slider ou volante eu gosto disto sinceramente acho isto engraçado é Fancy agora acho que vamos começar a ver isto também em mais modelos vag provavelmente mas eu agora vou meter no suor pá e no suor deixa-me ver aqui o tato da direção eco não sinto muito Sinceramente eu acho diz mais respeito à à resposta mesmo em si e aqui em conjugação com o s o mapeamento da Caixa eh mas vou deixar agora aqui no suor Para darmos uma voltinha com ele mas de facto gostei bastante desta desta solução pá o conforto como eu vos estava a dizer os tofos eh eles São relativamente confortáveis E agora temos aqui uma situação complicada com bastante trânsito já hah o piso de suspensão do carro é relativamente agradável Ok eu tenho aqui só um ajuste elétrico esta zona lombar mas o carro é agradável aqui montando estas estas Anes de 18 claro que ISO depois vai fazer diferença para as de 20 e tal já sabemos em termos de conforto próprias autonomias Gerais tudo isso mas ganha em aspeto lógico eh aqui é talvez aquele equilíbrio mais razoável mais adequado ao nosso mercado eu diria não tão espalhafatoso tão vistoso e também acaba por por ter um preço um bocadinho mais em conta mas o pisar do carro o rolar do carro é é agradável é relativamente agradável Aliás o exercício de condução é mesmo todo agradável eu notei isso logo mal me sentei no carro o est de direção parece-me parece mais fluído mais ágil ao mesmo tempo leve descontraído pá muito bom e o carro sente salto eu sinto um carro alto sinto um carro grande pá sinceramente pá acho que é assim era o que eu estava a dizer eu eu eu sempre gostei do do tiguã SIM do carok também do ateca quando bem equipados configurados lá está dependia muito da configuração do da unidade motriz Ah acho que agora só que fazer esta saída de runda acho que agora ei é bem temos o controle acho que ligado É mas e pá mas isto é agradável já estou muito curioso para experimentar isto com outros blocos nomeadamente aqueles plugin mais potente e isto com 2 l a gasolina 265 cavalos há de ser bem interessante hah acho que agora está inevitavelmente mais moderno mais digital mais tecnológico e portanto alinha com o que é a filosofia de design atual da Volkswagen eh Só que lá está o o facto de estar maior temos outra versatilidade outro espaço temos aqui coisas que a marca recuou e a mim agradaram portanto não é completamente tudo digital claro que se ainda sinte falta de alguns botões físicos principalmente para a climatização acho que era só isso se tivéssemos para a climatização estava Ok mas gostei disto desta solução Gostei dos botões no volante gostei aqui da solução das luzes portanto temos mais analógico agora é inevitável sentir um carro também mais filtrado mas isso hoje acontece com Praticamente tudo o que é produto sente-se se calhar mais filtrado eh é inevitável eu acho isso mas gostei acho que tá aqui um produto interessante e quando olhamos ao preço falando em versões base eh portanto preços de entrada e a versão para as empresas acho que isto pode ter muito sucesso ele é um produto famoso Portanto acho que acaba por ter tudo reunido para continuar a ter sucesso sinceramente acho que é isto portanto deixem-me saber aí o que é que vocês acham grandes likes partilhe os comentários siga-me no meu site bblog JM reviews página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada caixa típica dsg portanto não falha compromisso Fantástico casa bem com o bloco A autonomia quase não mexeu Eu também não andei assim muito mas quase não mexeu diesel é diesel não é é instantâneo tá tá a caixa de Dupa embragem de facto estas dsgs que acompanham o grupo vag há anos e anos é um é posta ganho posta ganho muito muita coisa aqui praticamente é aposta gan portanto é um bom compromisso acho está um bom produto