Vídeo: Novo Bugatti de 1.800cv revelado!

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esse é o novo Bugatti Shiron ou no caso sucessor e esse é o cara responsável por ele Mat remac Oi beleza como é que você tá Cara então bora uma olhadinha nele manda ver Mat Revelação Olha só isso Qual que é o nome esse é o Bugatti turbion turbon é tipo aqueles relógios é isso é um mecanismo de relógios mais chiques para melhorar a precisão deles Ah então tá bora ver que no Bugatti tem oferecer bora ver o des del S isso eu vou te mostrar o interior bizarr dele um volante com centro fixo V fazer umas perguntas bem pesadas acho que nossos clientes são idiotas e vocês me verão ficando chocados a descobr uma coisa Inesperada sobre esse motor então a gente fo então pelo que mais chamou a atenção que você contou primeiro sobre ele e que chocou todo mundo é um motor v16 não é isso O lado bom do w16 é que ele consegue ter uma montagem menor né já que os cilindros ficam no meio do motor já um v16 é tipo dois motores de oito cilindros juntos aliás um momentinho só quero mostrar uma coisa vocês TM esse demonstrativo aqui né E olha só o tamanho disso aqui olha isso aqui ó olha isso é tipo assim que vão ficar os 16 cilindros nele ali tá vendo na verdade é como um virabrequim de 1 m então ele é uns 400 MM maior que o w16 tipo 40 cm a mais antes do Mat falar mais sobre esse motor Incrível a gente tem que entender uma coisinha super importante sobre esse carro ele não é apenas o substituto do Bugatti Shiron o matti teve a ideia de fazer um hipercarro com um v16 antes de se tornar CEO da Bugatti em 2021 antes mesmo da Bugatti começar o design da turbion um ano antes de eu te conhecer eu tinha feito um modelo já de um v16 e três motores elétricos que era a minha meta na época como ce da Volkswagen e uma questão sobre o tamanho enorme do v16 é que eu não sabia se seria bom pro design aumentar o tamanho do carro e toda a equipe me pediu para não fazer isso por nada nesse mundo era o pesadelo dos designers ter que montar um motor que tem 40 cm a mais tirando a bateria de 25 kWh que é bastante coisa para esse carro e os três motores elétricos e o câmbio de machas que agora fica atrás do motor e isso sem mexer no tamanho no final o entre eixos acabou ficando 27 MM maior o que não é nada perto de tudo o que tem entre eles e qual que é o comprimento total do carro é ficou só esses 27 MM a mais mesma coisa e o conceito Inicial era de um v16 híbrido a ideia não era só um nevera com cara nova não não digamos assim que era o que os clientes da Volkswagen e da Porsche pediam na época né Todos estavam investindo em elétricos faltava Bugatti E eu achava que aquilo era errado quer dizer a Bugatti a ideia dela sempre foi de ir ao limite subir o nível e o que precisavam era de um sucessor pro Shiron aí o jeito foi seguiu pessoal a pressão para ser um elétrico era bem alta mas o mais fácil pra gente seria ter pego o nevera um carro de alta velocidade 2000 cavalos pronto para tudo e o ideal realmente Pra gente seria fazer uma Bugatti em cima dele mas eu não concordava com isso então veio a ideia do v16 Porque mesmo a gente sabendo como fazer um elétrico de alta performance se ele vai ter um motor a combustão interna de qualquer forma por que não investi nele na verdade tipo colocando né um turbo char a Você se lembrou do sf90 né é olha eu aprendi muito dirigindo ele viu inclusive o que não fazer num carro e o motor da Shiron era nosso Ápice não tinha como fazer um motor mais bruto do que um cod turbo w16 e mesmo assim a gente foi louco o bastante para fazer isso aqui do zero e ao invés de diminuir a gente Aumentou a capacidade Ah muito bom ali De quanto agora 8.3 e a gente já tinha uma parte elétrica muito forte sabe então já era possível compensar não se ter um turbo charge por exemplo né então a gente tem um que foi é aspirado é que a ficha acabou de cair Ah você não sabia Pois é o aspirado Isso aqui vai ser incrível demais exato o giro vai até quanto 9500 mais do que no gt3s examente dá pra gente ouvir o ronco Claro tem um vídeo joga na tela [Música] vai ok Então a gente tem isso e agora bora falar da parte elétrica pela qual você já é muito famoso que é a propulsão elétrica desde a época que você postava vídeo fazendo drift no YouTube né Pois é tudo é possível então a gente deixou isso de lado é só um complemento pro Motor o motor é que é a chave aqui a parte elétrica tá mais num nível de Fórmula 1 Então as células da bateria são refrigeradas submersas em óleo os motores elétricos só vão até 2400 RPM cada um deles produzindo até 400 cavalos pesando só uns 20 1 kg cada então pera aí então a gente tem 1200 cavalos é isso limitados pela bateria as baterias elas são sempre um fator limitante mesmo né Sempre que a gente faz as contas parece que não tá entregando o máximo do carro é porque a bateria tem a capacidade menor e tudo mais Qual que é o máximo que esses três motores elétricos entregam 800 e 1000 com v16 tá então vocês fizeram o possível para maximizar a potência em relação ao xiron e em relação ao chiron suport que é 1600 cavalos e me diz uma coisa quanto que ficaram os torques máximos dele ficou 2300 NM legal do câmbio agora então vai ele fica na traseira daria para ver se não fosse pela placa e pelo motor elétrico aqui atrás são oito marchas embreagem dupla Os outros dois elétricos Vão na frente então o v16 ele na verdade não faz nada com as rodas na frente n ISO são só os dois elétricos então não tem eixo de transmissão e a gente usou o espaço para colocar bateria tá então em termos de peso deixa eu chutar deu menos de 2000 kg o Shiron tinha quase 2000 e as baterias de 25 kWh tem 200 kg então juntando tudo isso com os elétricos e o v16 nosso objetivo era puxar ao máximo Mas sem passar dos 2000 kg Ah eu achei que já era desculpinha sua viu achei que você ia falar Tipo olha só acabou com uns 2100 kg então nem chegou nos 2000 ainda né exato uma das técnicas para diminuir o peso do turbion foi imprimir em 3D algumas peças das Suspensões eles usaram inteligência artificial para fazer isso mas ficou tudo muito bem feito e esse é o primeiro modelo em produção a usar essa tecnologia tá vendo esses formatos mais orgânicos tudo isso melhora a rigidez e diminui o peso então quando você diz de formato orgânico ele entra no lugar daqueles suportes mais cruzados né então é como se fosse quase um um esqueleto humano is Exatamente é geralmente as metodologias tradicionais são de forjamento fundição e Usinagem e tudo isso acaba limitando na nossa geometria aqui a gente não tem esse limite basicamente nosso único limite aqui tá no software da nossa Inteligência Artificial então a gente só informa todos os pontos para ele e todas as limitações em termos de espaço e a gente informa as forças as forças de acelerar e de frear aou passar por buracos também E aí ele começa com um bloco de metal e passa pra parte que tem o maior estresse e aí depois ele vai passando para onde tem menos estresse e aí forma tudo então basicamente é tem um buraco aqui por exemplo não é um problema então vocês tirar esse material e diminuir P isso exatamente então fechar essa parte não ia melhorar em nada só ia pesar mais e não foi só na Suspensões que a engenharia evoluiu aqui não a turbion representa uma nova geração de hipercarros da Bugatti claro que Manteve alguns detalhes clássicos como essa grade em Ferradura a espinha no meio e o perfil em duas cores mas tudo aquilo que que não podemos ver está em outro nível além de um design totalmente diferente em relação ao antigo Veyron e o Shiron então Digamos que todo o design dele foi Além do conceito técnico sabe basicamente tudo Segue o mesmo caminho juntando o conceito técnico o design a mecânica por exemplo o câmbio do Shiron ficava na frente do motor entre os bancos pro motorista ter mais espaço agora o câmbio fica atrás do motor e aí a gente tem a bateria aqui no meio um pouco atrás dos bancos e ela é mais fininha Então os bancos podem ficar mais juntos e a gente consegue até trazer as janelas mais para perto do motorista deixando uma lateral mais protuberante e a cabine em si é mais rebaixada então o espaço é o mesmo só que tudo é mais baixo a área frontal é rebaixada O que é muito importante pro atrito e velocidade máxima é e já já a gente fala dessa velocidade máxima que eu acho que vai ser mais alta que antes mas que que tá rolando aqui na dianteira dele hein Olha então É bem interessante até viu porque quando você tá sentado no Shiron por exemplo o seu pé esquerdo é meio que empurrado para você poder ver o formato da caixa de roda e ele tem essa saliência bem baixinha Onde fica tudo aquilo que absorve impacto na dianteira e são dois motores elétricos de 400 cavalos aqui então todo arrefecimento da parte mecânica e elétrica é aqui e o porta-malas frontal Que por sinal tem uma abertura bem Estreita que no Shiron a gente teria o radiador bem aqui no meio e o ar seria jogado por baixo do carro o que não ajuda tanto na aerodinâmica agora os radiadores ficam nas laterais aqui bem assim e o ar passa pelo capô e sai aqui por cima o que cria mais Down Force e a gente tem esses paralamas de asas como a gente chama o ar passa por baixo dos Faróis dá a volta pela lateral e o que isso faz é ajuda a comprimir o ar para o motor aspirado e ele entra todo por aqui Ok eu tenho uma uma pergunta aqui é o ar passa por aqui pelos radiadores isso não vai esquentar o porta-malas não o problema era maior antes ainda né porque o ar quente sobe e antes o porta-malas ficava em cima do radiador então agora com ele nas laterais o calor nem passa pelo meio do carro não e qual a capacidade do porta-malas frontal sei lá Dan né a única capacidade que importa é 8.3 e você falou da aparência mais definida né tô vendo isso aqui na caixa de roda né tipo a traseira dele ficou mais larga Não na verdade isso é uma ilusão di Ótica a gente chama de efeito da garrafa tipo parece uma garrafa de refrigerante Se você olhar daqui olha só daqui eu aposto um rim meu que não mudou Ah eu aceito essa apost É mas você perdeu é eu perdi meu rim tudo bem eu compro outro depois vai cara mas esse Contorno inteiro ficou muito bom aqui hein Olha isso e uma das coisas que eu mais curti foi esse formato em C que nem c é mais n tá meio Itálico aqui esse c não não exato é uma das coisas que possibilitou esse conceito pro interior do carro foi a dianteira rebaixada porque isso nos trouxe novas possibilidades para ele melhorou O atrito também e fica um design melhor então por exemplo Deixar o motor tão exposto assim os aerodinamicas queriam deixar o teto mais comprido para fechar aqui ou então colocar um vidro aqui e eu fi completamente contra não V fazer ISO Ok olha só vai parecer meio bobo isso mas é um dos meus problemas com o revuelto eraa um motor exposto porque eu fico preocupado de andar com o motor de fora assim tipo se chou que que vai acontecer Ah não isso não seria um problema ele foi feito pro dia a dia mesmo não foi feito para ficar guardado em um museu não mas vai acabar tendo muitos desses no museu viu passando pra traseira ficou bem impressionante he essa espinha dele aqui dorsal Ficou bem legal mas essa traseira num carro de produção a gente seguiu todas as normas de homologação e testes de colisão normais tem uns truquezinhos aqui na verdade primeiro não tem faixa de colisão normalmente o para-choque teria uma placa de alumínio ou de aço por dentro aqui não tem porque é o nosso difusor que faz esse papel e como a gente tem um difusor alto como esse aqui ó fica basicamente no seu joelho aqui então isso significa que ele tem que começar lá na metade do carro porque é carros desse tipo só podem ter difusores com ângulo de inclinação de até 11º no máximo mais do que isso o ar se espalha e aí não funciona legal então todo o design foi feito em cima disso então o motor é inclinado Ele é bem mais apertado já que não é mais um w 166 Então os canos vê lá dos bancos Olha você sabe que eu adoro passar vergonha nos meus vídeos né inventar uns testes sem sentido Então deixa eu ver até onde é que isso vai olha só isso é dá para ver as Suspensões aqui é e as rodas são expostas elas realmente vão ser expostas assim olha só isso aqui já vende o carro viu além disso a gente tem o nosso aerofólio ativo enorme que nem é necessário em alta velocidade por causa dos difusores em alta Vel velocidade você não quer ter tanta Down Force porque os pneus vão ter peso demais já então a gente chega na velocidade máxima sem precisar abrir o aerofólio mas a gente ainda pode usá-lo pra frenagem e para manobrar o carro agora Deixa perguntar uma coisa sobre os pneus eles são exclusivos desse carro ISS Sim eles são exclusivos a gente fez uma parceria com a michelan e usamos tudo aquilo que aprendemos com o Veyron e o Shiron agora são ainda mais resistentes em alta velocidade Olha só Mat e eu realmente Adorei o design dessas luzes aqui hein Acabei de notar que tá escrito Bugatti aqui escrito bem legal hein é e outra coisa bem legal é o repetidor dele então essa linha no centro é ícone da Bugatti surgiu nos anos 20 30 quando iam juntar as duas partes do carro não conseguiam soldar tudo então eles literalmente tinham que usar brocas no meio como fazem em aviões e aí essa linha ficou até hoje mas aqui a gente deu uma funcionalidade para essa linha que é o nosso repetidor então parece até que é grande demais mas nesse ângulo aqui de quem tá de trás do carro você saó ver uma parte na verdade Aham entendi agora tem um problema quando o spoiler abre que acaba faltando a visibilidade mínima pra homologação porém a gente colocou um outro repetidor aqui embaixo quando abre o spoiler para ter o mínimo possível né boi velha homologação né E vocês conseguiram homologar isso aqui para ficar aceso e em todos os carros em todos os modelos vai ter esse logotipo alguns mercados só permitem com o carro parado outros deixam sempre e Alguém já te falou que essa traseira lembra muito a de um carro famoso de uns 10 ou 15 anos atrás Um inglês ou não ninguém nunca te falou isso hein um P1 não sei é bem parecido vai eu já acho mais parecido com a lav Ok vai enfim os detalhes exclusivos Não Param por aí tem outro detalhe que justifica esse nome tão diferente dele um dos motivos pelo qual a gente escolheu o nome turbon é porque os mecanismos de relógio são muito lindos mas às vezes são coisas que só dá para ver se a gente abrir o que não é o ideal né você acaba quebrando não nada então a gente quis que tudo nesse carro fosse perfeição cada peça seja uma obra de arte ao ponto de poder expor na sua parede então Esse princípio também vale pro interior no esqueleto do carro quase tudo é transparente aqui aqui aí depois a gente coloca os botões para controlar o ar a multimídia e tudo mais e você consegue ir vendo o mecanismo dele é o que a gente chama de vidro de cristal ele não é reto ele tem um certo formato aqui tá vendo e é muito difícil de fazer isso sem quebrar o vidro mas isso também teve que passava pelas leis né a gente teve que testar jogando bonecos Contra Eles era só de bater o olho eu já penso que só pode ser de plástico é Olha poderia ser de plástico não achei que fosse plástico mas daí eu peguei eu falei uau a pegada é muito bo tal de plástico é não nada nada de plástico mas olha teve bastante briga viu para não ter nada de plástico aqui e o nome do carro você pensou nele desde o início porque ele parece definir o tema pensado no carro a gente pensou no nome depois mas uma das primeiras coisas que eu fiz ao entrar na empresa foi eu levei toda a equipe pra Suíça para conhecer relojoeiros famosos para incrementar essa ideia de instrumentos analógicos e é bem legal de se pensar primeiro por eu fazer um carro com um motor a combustão interna e depois por ter feito esse deto Box digital por dentro então ele não tem telas na verdade precisa de uma por causa das leis então tem uma que vai ficar bem aqui porque alguns mercados exigem ter uma câmera de R eu entendo a ideia mas e como é que eu uso o Apple carplay e Android autos ele tem Apple carplay e Android Auto quando você for usar mas a ideia é que se você não quiser ter nenhuma tela dentro você aperta um botão e Ola só e você comentou sobre tudo isso que o carro tem todos esses detalhes que a gente nem consegue ver E aí eu fico pensando no preço de tudo isso quanto é que custa um carro desses a 3.8 milhões de euros quando foi lançado 2.6 milhões de euros mas se você levar em conta a inflação eles custam a mesma coisa é quer falar mesmo né mas ele chegou a custar até 5 6 milhões de euros dependendo dações especiais né E como é que deu para fazer isso usando um motor da cosworth e todos esses detalhes refinados pelo mesmo preço é o custo é só de desenvolvimento é porque o veon deu prejuízo não foi é olha deu para lucrar um pouquinho mais pro final porque se você pegar todos os 20 anos de trabalho eles queriam mostrar do que eram capazes e os custos não se C e não dá mais para trabalhar assim a gente precisa ter lucro com isso não é É mas o que muita gente acha hoje em dia é o seguinte que a volwagen não tá tão atrás assim e que a qualidade vai decair mas a gente tá fazendo o oposto a gente tá subindo o patamar de tudo então não é só em performance Isso inclui esses detalhes isso nos leva ao interior do carro vamos olhar lá dentro claro vamos nessa agora uma questão sobre o Shiron era que as portas dele não eram dignas de um hipercarro né ele merecia ter mais então bora ver esse é as portas desse Bugatti são em borboleta e como a cabine é mais rebaixada o interior tem a mesma altura só que tudo fica bem mais embaixo Então as aberturas são maiores é melhor de entrar isess é um espetáculo isso certeza Tipo olha isso mas vale mencionar que esse é um modelo de amostra né não é a versão final ainda então nem tudo aqui tá exatamente como a gente vai ver no modelo final mas o visual em si vai ser tipo isso né começando com esses bancos aqui mais rebaixados do que o da Shiron é quase como se tivesse sentado no chão né é um dos truques que a a gente usou também para não mexer no comprimento do carro foi deixar o banco semifixo então você pode subir e descer os bancos e é reclinável também Porém você não tem como afastar o banco ou puxar pra frente ao invés disso você mexe nos pedais do carro e você pode também ver o belo mecanismo dos Freios logo ali cara essa atenção aos detalhes me lembra muito da Pagan né a Pagan também era cheia de detalhe ô ele ele era um dos meus grandes Ídolos né Eu Aprendi algumas coisas eu vi que ele vem com o bom e velho espelhinho retrovisor e até que dá para ver alguma coisa com ele né já que tem as janelinhas atrás aqui é e a parte boa desse novo difusor dele também é que se você não precisa do aerofólio você consegue usar mais o seu espelhinho porque no Shiron o aerofólio Ficava muito no caminho e você acabava não vendo se tem alguém na sua cola se bem que é difícil né é alguém bem longe Na verdade eu notei uma coisa que o Shiron tinha dois limpadores de para-brisa esse aqui tem um só que passa no vidro inteirão não é isso é isso não apenas é mais leve mas também funciona como extensão da espinha dele então ele vai da ponta da frente até a de trás e a gente pensou em deixar isso programável para de repente ele passar em Pontos específicos que você quer mas no fim das contas a gente achou que assim é melhor outra coisa é o nosso volante de centro fixo como os instrumentos ficam no volante ele não pode girar Conforme você manuseia o carro os medidores dentro do volante mostram o velocímetro conta giros e marcador de cavalos igualzinho ao chiron exceto que no turbion tudo é analógico e esse medidor de cavalos tem dois pon um para os motores elétricos e outro pro Motor v16 tem ainda um medidor de temperatura um para o combustível e um leitor analógico pra bateria e tudo isso ficou Espetacular tudo bem que esses aqui são apenas modelos ainda não é o design final olha falando do volante eu tô bem curioso sobre esses pedais aqui viu porque eu nunca vi isso aqui antes cara É bem interessante quando a gente mistura esses conceitos Diferentes né então a gente teve que montar a caixa de marchas por trás deixando o meio fixo e o resto girando e a partir disso tudo muda a ergonomia a posição doss botões onde você vai encostar e tem ajustes e ainda usa as alavancas diferente do nevera que só tem botões no volante e por que alavancas se não tinha no nevera eu lembro por exemplo do Nico rosberg dirigindo nevera eu via que ele ficava o tempo todo procurando as alavancas e elas não existiam eu mesmo às vezes faço isso em alguns carros sabe E aí eu percebi que fazia sentido mudar vol é faz sentido é tô vendo aqui umas engrenagens eu sei que isso é só um modelo né mas elas vão funcionar de verdade mesmo Sim sim são elas que vão mover os ponteiros tá Olha só eu já vi muita gente reclamando que as telas distraem muito não é agora desculpa mas isso me distrairia mais ainda viu é a questão é que esse carro tem que durar mais do que a gente então daqui a 50 anos ou 100 anos ele tem que continuar sendo interessante e diferente das Telas é não é verdade mas eu ainda vou continuar olhando para isso viu é você pode olhar à vontade com ele parado viu é só você ficar acelerando e olhando aí para ele eu tô bem ansioso para ver isso a potência também é ajustável utilizando essas maçanetas ao lado do volante ele tem um modo híbrido onde o carro decide como usar os 1800 cavalos além de um modo totalmente elétrico que usa apenas os modestos 800 cavalos ele vai conseguir ter um alcance de 50 60 até 70 km apenas no elétrico 70 km só no elétrico bom hein com 25 kW é muita coisa a gente só não decidiu ainda se o carro vai usar o câmbio do motor elétrico traseiro nesse modo ou se ele vai na mesma marcha que tiver mesmo não não deixa ele usar Não é sério é sério porque isso é uma coisa que faz falta nos elétricos vi a a troca de marcha fica fica melhor o que você pode ou ou você deixa as duas opções é daria para deixar as duas fazer é a gente pode deixar o motorista escolher na hora que quiser se dá faz mas vamos tentar eu espero descolar uma comissão pela consultoria viu Matt se você tá vendo ficaria muito feliz de ter uma das suas bugattis hein mas enfim ele tem um último modo chamado de Ice que é o que eu achei o mais legal de todos nada de motor elétrico nenhum exato é 1000 cavalos Exatamente é olha só acho que 1000 cavalos também é bom PR carum motivo pras pesso pessoas usarem esse modo ah mas elas vão usar esse modo viu Pois é eu sei é tipo você já quase não escuta a parte elétrica então o v16 faz todo barulho então não faz muito sentido desativar a parte elétrica mas é eu mesmo detesto quando as fabricantes tomam as decisões pelos donos e nós não a gente não acha que os nossos clientes são idiotas eles podem decidir se quiserem usar só o motor a combustão eles podem é e para ser fiel com essa temática você vai ter que ativar aquela opção de passar marcha com motor elétrico bem pensado agora vai tem que fazer cara agora Um dos problemas mais comuns dos híbridos de alta performance é que a combustão fica ligando e desligando o tempo inteiro né vai ter isso aqui não não esse carro vai ter apenas 1/3 das emissões do chiron boa então o chiron faz uns 580 g de CO2 por kilm e esse aqui deve fazer o equivalente com só 200 g e se você otimizar a nossa abordagem híbrida no ciclo wltc dele o motor a combustão teria que se alternar umas 15 vezes nisso que seria um saco e quando eu senti isso em alguns outros modelos eu não ent dia eu falava por que meu Deus aí a gente fez os cálculos do quanto iria aumentar se ao ligar o motor pela primeira vez a gente mantivesse ele ligado e o que a gente percebeu é que isso só deu uns 5 ou 10% a Mais na verdade então para evitar aquela chatice de sentir o motor ligando e desligando direto é assim que você ligar ele se mantém ligado Então dá para rodar tranquilo no modo híbrido o que já entrega muita coisa com 800 cavalos mas se você pisar fundo o motor liga e depois que liga ele fica ligado é isso isso ligou ficou é isso mas é nesse carro você só vai precisar do motor a combustão quando você já tiver com pouca bateria e aí para que desligar depois é só deixar ligado isso também nos leva a outro medidor que controla os modos do chassi dele isso determina a pegada da direção e também alterna o quanto de energia ele segura até ligar o v16 para recarregar a sua bateria Se você estiver no modo elétrico ou no híbrido ele só vai usar o v16 com a bateria é perto de zero já no modo Esport ou no track vai ter um limite um pouco menor então uns 80 ou 60% ainda tá tranquilo então ele nunca vai zerar a bateria dele ele vai sempre manter a bateria nesse nível Ou seja no modo Comfort por exemplo ele vai fazer o máximo para reduzir a combustão e as emissões só que no modo Sport e no modo track ele também mantém a bateria pronta para entregar o máximo da potência sempre que for necessário né e por fim nós temos um modo charge que usa o v16 como um gerador de eletricidade para manter a bateria no máximo o que é útil caso você queira deixar o máximo de bateria pro fim da viagem assim você não acorda seu parceiro ou parceira com o som do carro quando chegar em casa tarde e não leva bronca por ter trabalhado até essa hora e como é que é a carga desse carro hein porque geralmente os híbridos plugin não carregam muito bem né olha devido ao tamanho das Baterias acaba carregando bem rápido viu essa bateria aguenta uma potência bastante alta Esse é o objetivo dela né entregar o máximo e com a potência dela você consegue ir de 0 a 80% em uns 20 minutos é isso é bom porque a maioria dos híbridos plugin eles carregam bem devagarzinho mesmo é é porque eles são limitados pelo carregador integrado dele esse aqui não vai nem ter isso para poder ser mais leve só vai ter um carregador DC mesmo E você acha que as pessoas vão de fato usar isso ou só deixar carregando pelo motor essa é uma boa pergunta eu acho que muitos vão só no motor e por isso a gente não colocou carregadores integrados esse carro já ficou com tudo do mais leve pela questão do tamanho e nem sobrou espaço essa questão de emissão também não faz nem sentido né porque é só por causa da Lei mesmo né na verdade as pessas pessoas perdem tempo negociando tipo uma perda de 5% levando em conta que eles carregariam o carro que eles não vão fazer eles não vão usar assim tirando toda a hipocrisia É verdade porque só as emissões para se fazer um carro desses né isso para carros não elétricos mesmo é daí que vem as emissões já não uso nem tanto porque as emissões por quilômetro são baixas mas esse aqui só produz 1 terç das emissões do chiron e os clientes ainda podem utilizar só no modo elétrico Se quiserem bom mas vamos lá a gente tocou numa informação importante agora porque eu não sei nem se você pode falar sobre isso mas eu tenho que perguntar qual que é a cidade máxima dele vai ser limitada em 445 km/h tá quase 450 exato e como é que vai ser o zero a 100 km/h dele Hein menos de 2 segundos menos de 2 segundos que nem a Tesla ou realmente menos de 2 segundos hein realmente menos de 2 segundos é e quanto que é o do Shiron é um pouquinho a mais uau e falta perguntar uma coisinha Viu como é que você se sente com esse carro em relação ao nevera Lembrando que o nevera é da remac que você criou eu deveria falar remat né mas eu não sei nem falar porte direito então deixa enfim é como é que você se sente a respeito viu Afinal a remac é sua própria marca você começou do zero e Desde aquela época em que você dava drift em carro antigo no YouTube até fundar uma montadora uma fabricante e hoje em dia você tem uma Custódia dessa marca como é que você se sente em relação aos dois como você lida com is olha É como se eu tivesse duas telas para pintar eu pinto cada uma de um jeito então a Bugatti é mais uma questão de herança de qualidade composição detalhes são 150 anos de história J Rats não tem nada disso tem um ponto de vista neutro com a Bugatti você tem que ter cuidado para fazer tudo certinho já na Rats eu posso brincar um pouco mais quer dizer as pessoas não querem comprar uma Bugatti 4 por4 para dar drift de ré e tudo mais entendeu Não pera aí esse não é o tipo de coisa que você faria sim mas é eu tenho que pensar é como que os clientes da Bugatti vão querer o carro deles como que quem ama essa marca quer um carro e enquanto empresa Esse é o f Então você meio que consegue jogar em dois esportes diferentes né isso em ambas marcas de alto nível não é isso exato É e você planeja fazer algo mais de boinha assim olha em seis dias eu vou anunciar essa belezoca e a Rats vai anunciar o robotaxi que eu sei que não tem nada a ver com isso é uma outra coisa e que eu tenho desenvolvido nos últimos CCO ou se anos e são basicamente dois espectros totalmente diferentes é coisa demais né Mat eu não sei como é que você aguenta isso cara muito bem viu matty Muito obrigado por nos mostrar essa beleza Tô bem empolgado para dirigir isso aqui um dia ah você vai mesmo E quando é que você a gente vai ser isso aí a gente começa a enviar em 2026 25 já dá né já consigo diir eu acho acho que você CONSEG até porque tem pouca coisa PR mexer agora né tipo as marchas do motor elétrico que a gente comentou né acho que acho que ele CONSEG ele dá conta né comenta aqui embaixo que ele vai dar conta Ah mais uma coisinha a gente falou sobre isso aqui do nevera né E você resolveu que são os vidros elétricos PR trás abre pra frente fecha é a gente resolveu isso aí agora tá como é tá do jeito certo você fica tranquilo Beleza então muito obrigado Mat Obrigado você C [Música]