Vídeo: HONDA e:Ny1 NOME COMPLICADO para um CARRO SIMPLES! [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo CL TV me Marcos e hoje hoje Vamos experimentar a mais recente novidade da onde é que depois de 3 anos a qu V ter lançado o primeiro 100% elétrico aquele Honda é que era super crit super parcia um pequeno tamagochi e teve muito sucesso menos nas vendas porque acho que venderam P aí dois ou três e mas o carro era super Catita e adorei o carro todas as soluções técnicas que ele tinha passado estee tempo todo a onde lança então o segundo carro elétrico e agora é maior mais esposo e entra aqui para o segmento dos suves BS CS que nunca sei bem Onde é que ele tá é o e n i um que é um nome super fácil de curar vocês vão inzar à primeira e portanto sem mais demoras me estão arrancar hum passa P coiso [Música] depois em 2020 ter lançado então on que era um Pequenino citadino muito prático para a cidade muito pequenino mas com pouquíssimas dimensões para aquilo que fosse este agora é muito maior naturalmente é um SUV e portanto tem não só mais espaço como também mais habitabilidade mais capacidade de carga e tem também mais autonomia e mais potência que é o que se quer no carro réri porque o h é a nível autonomia hum deixava um bocadinho a desejar Portanto vamos começar por falar da parte estética do exterior para percebermos como é que é este N1 fora é que com os seus cerca de 4,40 m de comprimento o N1 é uma espécie de hrv 100% elétrico apesar da onda não reconhecer Nesse sentido porque tem dimensões muito parecidas e é um carro que se distingue facilmente aqui na frente porque em vez de ter a tradicional grelha que permite passar o ar para o radiador quando temos aqui um motor térmico uma vez temos aqui o motor elétrico Temos esta frente mais Tapada e esta tampa é no fundo aqui o acesso para a gente pôr este carro à carga quando é necessário ora este nome é n y1 é na realidade aquilo segunda onda que quer dizer New you o teu novo eu na realidade pressa em inglês parece uma espécie de na1 N1 que é tipo e pá é um qualquer meu é aquel onda meu o aquele o Zé e o Zé na realidade tem muita personalidade ao contrário do que acontece na vida real os zés são muito desinteressantes por dentro também mas aqui este Zé não porque tem o interior todo sofisticado temos aquela consola Central que nós já reconhecemos destes ondas híbridos e 100% elétricos que tem aqui estes controladores o sentido das marchas muito particular temos um carregador por indução ali bem escondido dois porta Cops e uns drive modes mas temos agora aqui bem em destaque é este ecrã que serve de infotenimento que está dividido em três zonas muito distintas temos uma zona para a navegação uma zona para o áudio e outra zona para o nosso ar condicionado e climatização em geral é um carro depois com este volante e estes bancos muito confortáveis faz com que a gente tenha aqui uma experiência muito agradável de um carro que é Honda e portanto por um lado é funcional mas P outro lado é também bastante estiloso porque acrescenta agora aqui muitos elementos que se usa muito nas outras marcas no ponto de vista estético e também estilístico mas Além disso O Zé tem que ter estilo mas tem que ser funcional e prático e isso graças a esta plataforma que tem agora um bocadinho mais de distância entre eixos e graças a estes bancos que são altamente confortáveis eu não sei se vocês tem uma avó que tinha um sofá muito velho e cansado que já tinha aquela espuma que vos de deixava afundar muito e que fazia com que vocês adorem muito facilmente quando estão a ver a televisão estas poltronas traseiras são isso mas em espuma espécie de visco elástica Porque isto aconchega se adapta-se ao nosso bumbum que eu sinto que não aguento mais do que 15 minutos aqui antes de falecer é um espetáculo aquilo que a onda fez aqui com estes bancos que são autênticas poltronas e que fazem com que este Zé seja mesmo aborrecido desse ponto de vista de é pá vou conversar um bocadinho contigo nesta viagem para noires aí conduzir sozinho pá porque agora fazer isto ai hoje pai bagagem temho que falar da bagagem espa aí ai e a bagageira é outro assunto porque quando comparamos com o hrv que tem uma bagageira a rondar os 335 L este praticamente 350 que este tem é ligeiramente maior ainda assim quando comparamos com concorrência tipo peugot 2008 por exemplo que tem praticamente 435 L temos aqui uns 85 l de diferença parecendo que não fazem diferença entretanto Se és nov aqui no canal considera subscrever porque temos ensaios fresquinhos todas as semanas sejam eles viaturas 100% elétricas ou viaturas que oferecem um pouco mais de emissões barulho de escape e também emoções associadas ativa também a campanha de notificações fic a par todas as novidades aqui debaixo do capô temos das melhores tampas que eu já tenho visto da indústria automóvel não podemos absorver nada do que se passa aqui por baixo e acho que é muito bem porque as pessoas não é para andarem aqui a respeitar motores elétricos porque eles não têm beleza nenhuma ainda assim temos aqui um motor elétrico com um pouco mais de 200 cavalos que depois comanda aqui as rodas dianteiras Graças também a uma bateria com cerca de 68 kW H que na prática são pais 61 úteis que segunda onda é suficiente para levar este en i1 para autonomias ligeiramente superiores a 400 km na estrada estes motores empurram esta carcaça que tem mais ou menos 1700 kg de peso para autonomias que segundo a onda rondam ali os 400 km ora naturalmente com os consumos que eu tenho dado a fazer cerca de 15.7 kW H por cada 100 Km que é ligeiramente abaixo daquilo que a onda promete s este carro fará com a sua bateria de 61 kW aproveitáveis uma uma distância mais ou menos de 400 km num utilização mista eu tenho usado um bocadinho de autoestrada e um bocadinho também de cidade aquele para arranca que os carros elétricos adoram e lá está ando com médias perfeitamente aceitáveis um carro que com esta potência acelera a suficiente eu digo que nos carros elétricos a rondar os 1.00 kg a 150 200 cavalos chegam e sobram Para qualquer necessidade se alguém me viia dizer que precisa de um bocadinho mais potência não tá bem a entrar no conceito de carro elétrico e de mobilidade elétrica e de salvar o planeta e a fazer consumos porque para um pozinho assim ocasional de uma saída de cruzamento ou uma atrop passagem momentânea Eu sinto que este carro é suficiente com os seus 200 cavalos e estas autonomias e estas médias que este carro consegue para o tipo de carro que é eu acho que está muito em linha de conta com aquilo que a concorrência oferece o que eu onde oferece também é uma posição de condução extremamente elevada o banco vai no mínimo é um banco que é muito confortável um banco que neste nível de equipamente até tem bancos aquecidos tá tudo certo o volante tem boa pega tem ótima Leitura para o quadrante tem informação toda escarpada aqui para gente não tenha dúvidas tenho a minha autonomia tenho a minha média tenho os meus alertas todos de de de velocidade tenho também a bateria disponível ainda cá em baixo e portanto não podia exigir mais deste quadrante sinto também que este tablet tem boa legibilidade e sinto também que há muito venta circular à minha volta porque eu oo muito do barulho que circula aqui nestas orelhas Shrek que ele tem e também oo quando carrego no acelerador que vocês não vão ouvir porque é um barulho muito abafado mas está cá que é o barulho do motor [Música] elétrico que eu at acho graça mas pode haver pessoas que é tip Então mas está só vir aqui uma coisa desagradável bom o que se houve também aqui muito dentro é a buzina porque a buzina eu não quero estar a arriscar mas eu tenho quase a certeza que ela tá instalada no porta-luvas porque eu oço a buzina cá dentro eu não sinto que as pessoas oam este carro lá fora e quando eu buzino tenho praticamente a certeza que a buzina tá dentro do porta-luvas tal é a maneira perfeitamente audível com que esta campainha se faz notar aqui dentro agora é um carro que extremamente confortável com esta Ana muito grande o carro circula aqui super tranquilo confortável na autoestrada confortável na cidade que é o que se pretende que eu sinto que estes carros citadinos são mais orientados para a cidade do que outra coisa e o Honda en i1 estupendo nesse sentido no que aos valores diz respeito este Honda ni1 tem preços a começar nos cerca de 54750 € que é onde PED de maneiras quando comparamos com corrência que tem carros com um bocadinho mais de potência ou um bocadinho mais de autonomia ou até de segmento maior n alguns casos faz com que este onda 100% elétrico fique aqui um bocadinho em dificuldade que eu sinto que se calhar é capaz de ter sido também que afetou na altura as vendas do outro onda 100% elétrico ou não terá Cido tenho ideia que foi portanto e meio que em jeito de Conclusão o que é que eu achei aqui do Honda en e um 100% elétrico acho que é é um carro que com este preço fica difícil justificar Face à concorrência a concorrência Tem melhores preços tem melhores autonomias tem até nalguns casos carros com mais evitabilidade de maneiras que fica complicado Ainda assim eu queria preferir aqui palavras de pipoca mais do que acaba por ser Embaixadora da Honda em Portugal e que na altura do Natal terá dito isto a propósito do seu onda hrv graças a Nossa Senhora das viaturas o meu ondinha é espaçoso e acomoda toda a tralha que é preciso e mais alguma e a funcionalidade que permite abrir o port bagagens Só carregar num botão de comando sonho viram como el introduziu o elemento sonho que as vitas híbridas da Honda T Aqua aqu designação Dreams pipoca aqui faz essa referência de uma maneira muito inteligente eu queria destacar isso para fecho aqui deste ensaio a Honda que é o new mas que não vai ser para mim ainda assim portanto um grande abraço Gostei muito desse lado e vemos no próximo vídeo até lá