Vídeo: 😲 NOVO LÍDER DO SEGMENTO?? MG3 HYBRID+ CHEGOU E VEM DAR LUTA AO CLIO E YARIS!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] Este era provavelmente um dos mais esperados aqui no nosso mercado porque pelo menos por mim não por ser uma coisa extraordinariamente interessante mas por ser uma coisa eu acho bem realista atendendo mais uma vez à nossa realidade sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews Comigo Jorge e hoje estamos aqui pelo Norte pelo Porto em parceria com a jop a quem eu agradeço uma vez mais a cedência do carro neste caso a MG Electric ah sendo que hoje não temos um 100% elétrico mas tenho comigo e sabem o que é que é isto isto é o novíssimo MG3 neste caso é a segunda geração a primeira nós não tivemos por cá enfim também ninguém conhece isto mas esta é a segunda que tá maior em todos os sentidos e tem de facto aqui argumentos a meu ver bem interessantes é o novo MG3 Hybrid Plus é um full Hybrid não é plugin não dá para carregar OK hh e eu enfim eu vou ser muito breve e muito sincero com vocês eu acho que isto E mais uma vez chama a atenção colocando o eventual preconceito que possa existir sobre os fabricantes chineses sobre aqui MG H por aí afora eu acho que isto é muito provavelmente o melhor produto melhor em termos de competitividade o produto talvez mais competitivo mais racional de segmento B do nosso mercado e e não só aqui de segmento B quer dizer se quisermos considerar de facto outras propostas porque considerando os argumentos que isto tem Principalmente ao nível da disponibilidade da potência isto tem aqui muitas cartas para dar portanto eu sugiro que vocês experimentem o carro pá vão experimentar conduzam um bocadinho h percebam como é que é o preço que propostas é que vos fazem Se tiverem aqui também alguma dúvida entrem em contacto comigo ou neste caso vão diretamente à fonte aqui na na jop na Rua Delfim Ferreira AMG Electric digam que vão da minha parte mencionando aqui sempre a JM reviews pá mas experimentem o carro experimentem isto porque sinceramente H Considerando o preço já levamos aos preços e e considerando principalmente tudo o que ele oferece colocando tudo na balança pá eu acho que isto tem aqui muitas cartas para dar portanto sugiro que o façam antes de começar a falar sobre isto e a falar o que não devem e a comparar com outras propostas porque eu hoje vou comparar bastante e aí é que provavelmente vai fazer ainda mais sentido antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam subscrever canal para não perderem nada ora querem saber então quanto é que custa porque vamos comear pelo preço deste novo MG3 Hybrid Plus eu vou-vos dizer [Aplausos] este novo MG3 Hybrid Plus começa pouco acima dos 23.000 € não é ow porque considerando aqui talvez rivais bem populares no nosso mercado porque nós temos que ir buscar de facto o que se vende o que tem tem saída o que acaba por ser popular o clew com o Etec Hybrid também ou o Yaris não é o Yaris também um dos mais populares o preço de entrada não surpreende por Ir Além a linha mais ou menos só que este em específico que eu tenho aqui é um luxury vocês podem ter isto em duas versões inferiores Este é o luxury tem tudo aliás tem mesmo tudo equipamento que até acaba por surpreender uma ou outra coisa este em específico fica pouco acima dos 28.000 € por comparação por exemplo a um Clio eh Spirit alpin que é também o topo de Gama equipado com o Etec hibrid Portanto o bloco híbrido também não surpreende é mais ou menos os 28.000 € mas quando vocês perecerem o que é que nós ganhamos aqui pelo mesmo valor eh principalmente como eu estava a dizer ao nível da disponibilidade do conjunto motriz e potência se calhar já vai fazer alguma diferença Se colocarmos o Yaris que é o novo Premiere Edition topo de Gama se forem buscar isso também que o novo bloco também 130 cavalos mais ou menos H é um bocadinho mais caro esse acho que estava nos 31 mas agora a Toyota baixou acho que os preços ficou pelos 29 pronto é mais caro em todo o caso portanto percebam efetivamente O que é que nós temos aqui dentro de segmento B em torno dos 28.000 € se optarem por pelo financiamento do Santander ainda menos 25.000 acho que nem chega a 26.000 € portanto E aí aí é que poderás estar ainda mais esta diferença Sinceramente eu acho que temos aqui um produto bem interessante Já vos vou começar a apresentar tudo isto mas queria deixar de facto aqui já o preço e enquadrar mais ou menos aqui talvez com a concorrência híbrida assim mais direta para vocês perceberem e ainda temos mais quer dizer temos aqui mais uns híbridos mas um bocadinho diferentes Estes são talvez aqueles assim mais diretos para este novo MG3 agora vamos falar um bocadinho do aspecto geral deste carro do interior e depois já vamos dar uma voltinha com ele Ah pá aqui Claro hh poderá não agradar a toda a gente se calhar não é este o típico design que a Malta aqui na Europa Está mais ou menos habituada por comparação por exemplo a um Clio Spirit Alpina um iis Premier Edition ou mesmo um luxury é pá se calhar são mais vistosos sim masis lá está aqui em Portugal nós damos mesmo muita importância e mediante dependendo do segmento lógico ao preço e pelo preço O que é que eu ganho e portanto se calhar existem outras coisas que acabam por ser irrelevantes portanto aqui a Malta se calhar não vai dar assim tanta importância ao aspeto geral ou uma outra coisa até porque era o que eu estava a dizer depois há há coisas H que se acabam por destacar ainda mais neste caso estás o equipamento porque isto é um luxury isto já tem aqui um nível de equipamento e uma ou outra coisa que poderá surpreender mesmo considerando segmento B H hoje em dia eu sei que começa cada vez a ser mais usual tipo sei lá uns bancos aquecidos ou um volante aquecido volante nem tanto aqui temos neste luxury H mas quer dizer é Bom Termos isso e quando o preço acaba por ser competitivo mas quero saber o que é que vocês acham do aspecto geral deste carro eu pessoalmente pá Claro que não sou maior fã existem naturalmente outros deles dentro da da Gama MG que me agrada muito mais e pá mas isto é um compacto de segmento B também não há muito para para brincar eu diria eh sinceramente acho o carro relativamente apelativo portanto deixem-me saber o que é que vocês acham aqui temos o nosso logotipo MG uma câmara Porque sim isto já nos indica que temos as câmaras 360 é Tá aí uma câmara também não é assim muito comum este elemento design aqui no fundo da boca do nosso MG e aqui em baixo com este elemento que eu acho que também já vi em outros MGS D ideia de fibra de carbono é o nosso spoiler é engraçado é um toque se calhar um bocadinho mais Desportivo eu deixei aqui o grupo ótico é o nosso LED diurno tá aqui não sei se é bem percetível ok ha é pá relativamente simples sim não há muita macacada também mas eu acho que funciona e se calhar para a grande maioria das pessoas que procuram um carro relativamente económico já lá Vamos aos consumos também com equipamento e Este neste caso já com alguma performance eu diria até bastante tá Fantástico Jes 16 pulgadas isto também não é muito habitual um perfil Tão Pequeno São 16 pulgadas é o que podem ter e depois muda como eu tava a dizer para a versão de entrada mesma base e pronto é terminada num preto e num cromado e pá Mas sinceramente e considerando que isto é um Hybrid um Hybrid Plus onde a autonomia importa Isto é bom ter um perfil mais baixinho e também para o conforto acabamos por ter mais pneu portanto sinceramente Isto é um carro lá está Isto é um carro desenvolvido com pés e cabeça Ok para provavelmente vender agora vamos ver como é que se comporta aqui no nosso mercado por isso é que eu vos chamo a atenção para experimentarem para deixarem eventuais preconceitos de lado pá experimentem isto e percebam percebam o que é que poderão ganhar e temos estavão disco às quatro rodas isto também é importante Ok Isto é bem importante aqui no segmento B tirando isso eu estou aqui a ver provavelmente kil centry temos aqui um botão exato também temos isso os nossos vidros ccid pronto A moldura é aqui normalíssima em Preto Ah isto é para o combustível mas isto abrimos ali é puxar É acho que é aqui uma pega Exatamente é puxar uma pega Isto é assim um bocadinho schol mas ainda temos uns quantos a fazer isto e abrimos e colocamos a nossa gasolina os nossos três quartos traseiros eu aqui queria chamar a atenção para uma coisa eu acho que de facto existe também consistência no aspecto geral deste produto há uma coisa que eu me tenho apercebido hoje em dia apercebi-me por exemplo quando coloquei o captur não há muito tempo vão ver essa review também o captura o facelift em que a frente está efetivamente bem diferente a traseira não mexe muito e então aquilo Parece que fica estranho eu pessoalmente gostei acho alterações interessantes acho que está mais atraente mas houve Malta que nem tanto H E isso às vezes costuma a acontecer nos facelifts porque nos facelifts o que acaba por mudar como eu vos indiquei para além de cores Anes etc e digitalizações às vezes e motorizações é dianteira ou a traseira mas às vezes só muda a dianteira outras vezes só muda a traseira mais e aquilo depois Parece que fica meio esquisito aqui pronto não sendo isto um facelift é o novo MG3 mas acho que acaba por ser um produto relativamente consistente as linhas gerais do carro da dianteira com a traseira aqui o nosso grupo ótico vejam tem este apontamento aqui em LED até é interessante aqui nesta zona pronto assim um bocadinho diferente a designação MG3 Hybrid Plus e então a zona do para-choques com este elemento aqui design também um bocadinho diferente Ou distinto eh os sensores de estacionamento e a Câmara traseira como eu vos disse das câmaras 360 ele tem cerca de 4,11 m de comprimento é um dos produtos dos maiores produtos de segmento B maior por comparação ao Clio consideravelmente por comparação ao Yaris eh portanto já vamos ver que espaço é que temos aqui dentro depois é importante que vocês comparem com todos os outros que eu já tenho no canal para perceberem as diferenças cidade da mala abrimos aqui e agora posso já dizer que está perfeitamente na média Eu hoje vou fazer muitas comparações quer ao Yaris quer a cliu porque acho que de facto faz sentido ele está no meio tem um bocadinho menos por comparação ao Clio e um bocadinho mais por comparação ao iar is são cerca de 293 L portanto eu diria com uma capacidade bem razoável Considerando o produto segmento B tenho aqui me trolling para vocês perceberem mais ou menos ainda podemos levantar isto ali em baixo está a bateria ok nem mais nem menos agora vamos ver que espaço é que temos lá atrás agora sim vamos ver o espaço interior Ora eu tenho cerca de 1,76 de pernas Ok por cima da minha cabeça se me encostar todo T tocar com a cabeça Ok mas se tiver aqui ainda tenho mais ou menos este espaço portanto eu confesso que não me recordo muito bem quanto é que tenha no Clio ou no Yaris eu próprio vou ver para comparar mas vocês façam isso também agora em termos de materiais no geral e considerando este o luxury topo de Gama aqui o luxury é por ser mesmo a aposta no equipamento os materiais no geral Claro que não são assim os mais interessantes mas isso eu também me tenho apercebido de um aou outro ah MG mas lá está mais uma vez considerando segmento B Nós também não vamos estar à espera de de uma coisa assim muito bem acabada com muitas peles ou alcantaras ou portanto temos maioritariamente plásticos em praticamente todo o lado Depois temos só alguns apontamentos e aqui também é importante para apoiar o braço eu não sei se Será mesmo pele ou imitação de pele mas é macio portanto isto aqui é um bocadinho mais agradável aqui ainda podem arrumar alguma coisa temos saídas de ar entrada USB um espaço de arrumação pequenino os tofos são também neste material e tem decido ainda no meio temos aqui isofix e podem ser rebatidos vejam puxar aqui esta pega calma ah não hã como é que isto é Ah eles e o quê isto é que é bem diferente Isto é bem diferente da concorrência vocês têm que puxar as duas pegas e isto rebate tudo eles rebatem todos ok É só uma unidade não é tempo em dois terços tirar um tirar o outro ISO até pode ser prático baixam logo tudo de uma vez depois podem retirar a Chapeleira e assim ficam com o o acesso total à mala portanto aumentam a nossa capacidade geral nada mal vamos ver ali à frente e então aqui à frente ora 1,76 m por cima da minha cabeça bastante espaço aqui vou claramente à vontade Diferente comparativamente ao que tínhamos ali atrás o que já não é assim tão diferente é a qualidade dos materiais a qualidade geral pronto aqui poderá estar eventualmente um bocadinho abaixo temos a sensação se calhar de um produto um bocadinho mais low cost No que diz respeito aos materiais em geral de montagem mas depois era aquilo que eu estava a dizer se calhar compensa isso no equipamento na performance é colocar tudo na balança e perceber o que é que vocês dão mais importância porque por exemplo aqui por cima já me choca um bocadinho ser plástico Rijo e mesmo considerando os 28.000 € ou o preço de entrada pouco mais de 23 por comparação aqui a alguns concorrentes mas é o que nós temos nas portas também portanto essencialmente é tudo são tudo plásticos rixo Depois temos só este elemento que é o elemento mais macio para apoiarmos o braço com ospontos assim num tom de cobra laranjado distinto eh e os topos tem também esta imitação de pele ou será pele mesmo isto não tenho a certeza e e o tecido na zona do Meio eles são aquecidos Ok portanto temos aqui bancos aquecidos e posso já indicar volante aquecido também isso não é assim tão comum considerando segmento B portanto de facto uma aposta forte no equipamento H são ainda agradáveis confortáveis não temos muito ajuste ao suporte lateral mas também não estaríamos à espera o creio depois digitalização eh quadrante eh cerca de 7 pulgadas este mais de 10 pulgadas o sistema de info mas isso já vou incidir quando formos dar uma voltinha com ele é já de seguida eh o volante ainda que tenha umas dimensões ok ele não é mesmo redondinho Eu até gosto só não gosto tanto desta zona inferior é aberto eu gosto quando isto tem a união ele é multifunções dá para controlar algumas coisas do quadrante e aqui do lado esquerdo temos cru contol adaptativo Eu já experimentei há bocado antes de ir para aqui gravar eh e pá e não deixa-me de surpreender ainda mantém na faixa apita avisa e corrige tudo e portanto mesmo considerando segmento B eu sei que isso é cada vez mais usual mas não deixa de me surpreender pá é engraçado de facto tá aposta aqui no equipamento H depois apoio do braço isto chocalha um bocadinho é também focado com material macio Eos pontos ainda podem deslizar esta porta mais versátil talvez isto tem aqui umas uma divisão queria aqui umas tem Ok podem escolher o que é que querem do espaço de arrumação porta copos adaptativo tem também uma uma não é adaptativo tem só esta divisão OK depois espaço para o telefone entradas USB usbc é essencialmente isto o nosso seletor portanto agora no que concerne mesmo aqui digitalização e e o conjunto motor Já vos vou indicar quando formos para a estrada Ah o que é que nós temos mais isto neste elemento de design Isto é tudo rixo sim esta zona não aqui é macio o nosso porta-luvas Isto também Dee logo veja não se aguenta isto aqui é só mesmo um Deco é um elemento de design e pá é simples quer dizer ele é efetivamente simples mas não me sai da cabeça esta relação do preço e e considerando tudo o que o carro oferece quer dizer eu eu não estaria à espera de muito mais eu acho que é isto se tivéssemos mesmo muito mais é que é que ainda acabava por me surpreender muito mais mas eu acho que isto está ok é mesmo um produto desenvolvido aqui com pés e cabeça Gosto dos botões dos vidros pá gosto sólidos Acho interessante talvez do elemento que eu mais gosto aqui neste interior sinceramente Gosto disto Pronto agora sim chegou o momento de irmos conduzir e perceber como é que se comporta este MG3 e Já vos vou dizer quanto é que isto tem de potência se calhar vocês não estão bem a Perceber isto não é suposto acontecer num carro destes Isto é um carro normalíssimo segmento B bem engraçado mesmo já lá vamos bem sejam muito bem-vindos ao interior aqui do nosso MG3 Hybrid Plus e eu vou já focar aquilo que faltava mas antes disso eu queria só deixar aqui um apontamento Porque isto chama Tom uma atenção os botões para trancar e destrancar o carro pá estão aqui num num local bem em vulgar por norma nesta zona temos somente alguns botões técnicos sim ou as luzes o botão das luzes para ligar as luzes aqui é nestes manípulos aqui não temos literalmente o botão para trancar e destrancar e mais por baixo temos o botão para acertar os espelhos e para rebater dá para rebater eletronicamente também só que esse está um bocado afastado porque é um bocado mais abaixo se eu tiver assim entado normal eu não consigo lá chegar bem tem que me chegar à frente ok portanto queria deixar aqui só essa referência agora digitalização bem quadrante quer o quadrante quer o sistema de inf são semelhantes àquilo que já encontramos na MG mas temos aqui alguns updates principalmente no sistema deamento mas aqui no nosso quadrante eu consigo ver a velocidade a autonomia do lado esquerdo do carro inserido aqui na na faixa se eu quiser posso ligar o cur agora não porque eu acho que desliguei completamente tudo e muito engraçado vejam aqui dentro de um túnel ele mostra o comprimento e a imagem de um túnel como se tivéssemos lá dentro engraçado mas nunca tinha visto isso aqueles detalhezinhos assim à chinês tal como este gráfico que eu vos estava a indicar que eu vos estava aqui a indicar que é o carro inserido na via e quando tem o cru contol ativo ele monitoriza ali aquilo faz uns efeitos inclusive quando o carro está a acelerar vocês veem tipo umas Chamas assim dos scapes ele nem tem escapes à amostra mas é como se fosse tipo uma coisa assim Super Sonic isso é assim meio achinado eles gostam disso ah e depois do lado direito temos um menu no fundo o computador de bordo aqui do nosso quadrante podemos ver o fluxo de energia neste momento eu vejo que ele está a enviar das baterias para o eixo dianteiro Isto é tração dianteira assim que eu tiro do acelerador está a regenerar recarregando as baterias portanto é muito simples aqui de ler é um bocadinho é Pequenino Ah e depois podem controlar ainda os consumos por exemplo era aquilo que eu falava eu desde o início desde que comecei com o carro pronto Isso não interessa muito até porque este carro é completamente novo Eh e neste ritmo de gravações é ficam sempre um bocadinho mais elevados mas o total acumulado ele agora tá nos cinco já teve nos 4.3 4.2 nos 4.7 algo do gênero hum portanto de facto Eu acredito que ele consiga aqui consumos também verdadeiramente interessantes e que aqui alinham mais ou menos com o que vocês têm por exemplo quer na na Renault com o CW quer na Toyota com o Yaris isso é que também acaba por ser o pressuposto e o forte de um híbrido ou de um full Hybrid ou de um plugin Hybrid por aí mas é essencialmente O que podemos controlar aqui no nosso quadrante o sistema de infoentretenimento eu posso dizer que ele está um bocadinho mais rápido isto é uma das coisas que eu tenho criticado aqui dentro do universo MG parece um bocadinho mais rápido ção das coisas é tudo muito semelhante Ah mas é bom ser um bocadinho mais rápido Talvez um bocadinho mais sensitivo isso também é importante nós temos o menu normal depois podem fazer scroll para o lado e aqui conseguem aceder a mais coisas nomeadamente às câmaras as nossas câmaras 360 Agora não dá porque o carro tá a andar mas também me pareceram se calhar um bocadinho melhor ainda que não tenham grande definição uma coisa que é engraçada por exemplo em ambiente urbano quando vocês param o carro ou vão mais devagar ele ele dá logo uma imagem do veículo em 3D para monitorizar arem o carro no fundo são as nossas é o nosso fake Drone das câmaras 360 pá isso dentro de segmento B mais uma vez faz lembrar aqui talvez biid não é nada comum ah portanto tudo isto faz parte aqui de equipamento deste carro é interessante termos já isso depois podem andar para trás temos ainda aqui por exemplo o clima entramos é aqui onde temos os bancos aquecidos o volante tudo isso ah portanto temos no fundo um menu e o submenu podem parelhar o telefone também com a Apple Car Play Android Auto essas coisas todas típic de hoje em dia podem conectar somente com o Bluetooth enfim é relativamente simples a navegação também simples mais ou menos sensitivo não é a melhor coisa do mundo mas também não é suposto ser a melhor coisa do mundo agora Considerando o tipo de carro o preço tudo isso mais uma vez é já mais do que suficiente mais de 10 polgas dimensões razoáveis aqui O econ do carro é depois onde controlam tudo o que é assistência à condução Desliguei tudo praticamente Ah podem ainda controlar condução por exemplo aqui Regeneração de energia podem meter forte médio ou fraco aquele aqui regenera mais ou menos Isto é importante também e conveniência iluminação pronto depois são aquelas coisas mais técnicas mas quer dizer pareceu-me talvez um bocadinho mais interessante e sendo este o modelo de entrada aqui da Gama nada mal por baixo temos o shortcut paraar para ir direto logo para a climatização desembar menu casa e os botões do volume Este é que eu não acho tão práticos porque é botão mesmo temos que clicar não é Rodar e no volante por exemplo aqui também não é é não temos H quer dizer não é tão simples não é tão intuitivo de operar mas pronto temos cá os botões portanto Ainda temos aqui alguns botões O que é bom ainda temos algo analógico isso é interessante eu gosto não é tudo digital aqui por baixo aos tinha indicado somente o nosso seletor já lá vamos à caixa rnd também é muito típico de MG e o botão para os modos de condução eu agora ia no Eco temos o normal e o Sport no Sport ele faz uso da potência total da potência combinada e garanto-vos que enfim surpreende Se quisermos vir aqui ao Eco e notamos logo no Tato acelerador aqui para ser um bocadinho mais económico portanto Agora vou deixar ainda no Eco e e é essencialmente isto não há assim muito mais posso já dizer porque já tenho andado aqui um bocadinho no carro feito alguns percursos Inclusive a calçadas Paralelos tudo isso ele é de facto confortável os tofs são confortáveis o piso suspensão é agradável pá são jos 16 polgas portanto tudo aqui contribui para esse conforto e se calhar paraa pra própria eficácia do conjunto pronto era o que eu tava a dizer não é tão vistoso não mas é mais racional e provavelmente há muita gente que prefere isto a coisas mais vistosas e espanes e e com mais coisas mas depois também não usam grande coisa se calhar aqui temos o que usamos é aquilo que eu costumo dizer e que é importante e que se tem vindo a perder aqui temos literalmente aquilo que usamos não é preciso ser tão vistoso mas usamos fazemos uso disto pronto pronto com um preço razoável quer dizer eu acho que é a mensagem melhor que se pode passar deste produto eu não também não sou eu eu no meu caso não sou particularmente fã disto lógico mas mas temos que saber adequar as coisas portanto adequando as coisas Isto é um produto com pés e cabeça e competitivo agora vamos àquilo que me agrada mais e provavelmente me levaria a escolher este carro porque já sabem que eu Privilegio muito mais a capacidade de resposta neste caso de resposta não tanto dinâmica em si H em detrimento de outras coisas e este carro tem muita resposta na verdade este dentro de segmento B tirando Pocket rockets porque isto não é um pocket rocket isto está tem quase o nível de potência de um fiest ST de um de um um i20n dos anteriores Corsas op PC exclu RS 208 GTI quer dizer isto é é literalmente uma espécie de pocket rocket híbrido pá que é muito engraçado Ah vocês querem saber quantos cavalos é que este carro tem potência combinada naturalment se somassem só dava mais de 200 Na verdade acho que mais de 230 mas aqui a potência combinada são 195 cavalos e 250 newm pá Isto é extraído de um 1500 a gasolina que é engraçado porque é 1500 em ciclo Atkinson é uma coisa que não se vê muito não se vê muito quer dizer hoje em dia neste tipo de utilitários e portanto esse é o nosso bloco térmico de base Depois temos verdade dois motores elétricos ou seja um que auxilia esse térmico E outro que diz respeito à à parte da Regeneração Isto é muito important mais uma vez tratando-se isto de um híbrido a Regeneração é extremamente importante portanto no fundo temos isso ainda temos uma bateria que é um bocadinho superior à concorrência porque já tem mais de 1 kW H está colocada sobre os bancos traseiros eh e que de facto permite todo este conjunto permite esta potência um bocadinho maior e não só a potência permite uma condução em modo 100% elétrico um bocadinho mais alargada porque foi isso que eu notei mais ainda há pouco tempo tive com o iis cross já convivi com ainda agora com o captur também o Etec pronto que é mais focado para ambiente Urbano lógico em ambiente Urbano vocês vão utilizar muito o modo 100% elétrico no Toyota acontece mais ou menos o mesmo mas este aqui eu venho em modo 100% elétrico neste momento Acabei de sair de uma autoestrada este carro permite mais quilmetros mais disponibilidade 100% elétrica Isso é que é verdadeiramente [Música] interessante sair aqui das portagens estou em modo 100% elétrico Ok e posso andar à vontade em modo 100% elétrico eu já Andei bastante no carro ok não se sente limitado ou seja não se sente que é só mesmo aquele híbrido para os arrancas e paras da cidade para aquela disponibilidade um bocadinho mais limitada Não este carro em em em determinados momentos eu perceb parece que estamos a conduzir um 100% elétrico só ainda vou em 100% elétrico só e vou aqui à vontade ok claro que se eu induzir mais acelerador Se forçar o modo de suporte tudo isso ele depois vai privilegiar o térmico e todo o conjunto no geral mas quer dizer eu posso andar mesmo muito tempo em modo 100% elétrico VJ Eu ainda estou pronto Isto é bom para quê para eficiência eficácia para autonomia geral para os consumos quer dizer contribui para tudo este aqui literalmente em ambiente Urbano como eu estou agora e agora estou à vontade sem trânsito sem semáforos nada vocês vão fazer mesmo muito uso do 100% elétrico só e o engraçado aqui é que quando não quiserem isso quando quiserem o conjunto Total basta colocar no spor venho aqui ao spor mais uma vez já sentiu o tato e acelarar por aí fora e digo-vos o carro surpreende mesmo muito pá a caixa ainda que eu gosto mais desta Porque isto é uma caixa praticamente única uma caixa híbrida de três velocidades com três velocidades acho que nós conseguimos controlar aqui mas já tá não tenho interação não tenho patilhas não tenho nada e isso eu preciso para tornar a relação homem máquina e todo o conjunto mais envolvente mas posso já dizer que é uma caixa que se sente também mais envolvente por comparação à multimod da Renault tecnologia F1 e tal e às CVT ou cvts da Toyota muito mais interessante também portanto todo o conjunto sai beneficiado tudo aqui me agrada mais pronto tirando se calhar materiais os sistemas de enento o aspecto do carro todas essas coisas mas no que concerne de facto a capacidade dinâmica a eficácia a autonomia quer dizer o pressuposto de um híbrido isto está Fantástico e depois Ah quanto é que custa e começa nos 23.000 e tal este 28 tem tudo o que é que vocês querem mais sinceramente pá é muito interessante eu tinha muita curiosidade já sabia mais ou menos disto e de facto o carro eh estava a causar aqui alguma eh curiosidade talvez alguma excitação por por por ser de facto um produto de segmento B com bastantes valências bastantes argumentos pá e agora acabei de verificar por exemplo neste momento está em modo ehv nós conseguimos controlar sempre quando é que el está em 100% elétrico ou um híbrido dá para ver ali H mas é engraçado pá isto incentiva porque eu acelero e de vez em quando quer dizer ainda que eu não consiga controlar com patilhas nada nós sentimos quer dizer sentimos uma condução um bocadinho mais desenvolvente isso para mim é importante conseguimos ler bem aqui o este inteiro também vejam ten um bom contacto pá pouco mais de 28.000 € for através do financiamento se calhar 26 à volta disso O que é que vocês querem mais Sinceramente eu digo-vos pessoal mais uma vez experimentem experimentem deixem-se de preconceitos experimentem as coisas outra coisa também importante que eu noto isso em vídeos da bid por aí a Malta tem algum algumas reticências em relação a pós-venda assistência é assim MG já tá em Portugal no mercado nacional há algum tempo aqui MG elétrico já temos vários concessionários ao longo do país quer dizer já é uma rede montada uma rede aqui fixa e trabalhada aqui saída de rotunda vejam isto Vejam a disponibilidade do carro vejam esta resposta o som pronto aqui 1500 de gasolina é aqui que eu notei viram ele parece faz um compasso de espera parece uma troca pá isto não é nada mau sinceramente é é demasiado nós não estamos à espera disto Considerando o tipo de carro é muito engraçado isto sinceramente experimentem isto deixem-se preconceitos porque se colocaremos preconceitos de parte e começarem a abrir o espectro e experimentar aqui mais coisas vocês vão perceber que isto é uma proposta competitiva com pés e cabeça e que tem tudo para dar certo pronto vou só terminar aqui numa rotunda o típico acelera tira pé vamos lá ver aqui no final eu acho que isto isto por acaso dá para desligar o controle agora vou fazer com o controle ligado pois com o controle ligado é só vai de frente intervém imenso se eu desligar provavelmente ele vai ele vai deixar o carro um bocadinho mais solto agora acelerei só sub viragem típico de um tração dianteira Hum e pá mas surpreendeu-me isto surpreendeu portanto agora quero saber o que é que acho grandes likes partilha os comentários sigam no site bar blog JM reviews.con canal para não perderem nada o geros 100 H marca indica 8 segundos Ah não surpreende mas também é mais rápido do que praticamente toda a concorrência quer dizer ninguém tem para isto considerando este híbrido Isto é bem singular bem único bem surpreendente é assim o novo MG3 Hybrid Plus agora vamos ver se de facto Isto vai ter aqui uma adesão positiva ou não vai depender de vocês pá agora apetece metar aqui mais um bocadinho orora agora já não fugiu tanto e AB bem ele faz é um compasso de espera gigante parece que a simular a troca parece faz um gand poço ou seja ele dá vos muita resposta depois um poço e depois bum somos brindados com mais Respostas como se ganhasse um Boost a Cada poço é muito engraçado às vezes quase quando nós não estamos à espera e depois somos brindados com uma capacidade de resposta muito forte mesmo pá para um carro que pesa Bora mais ou menos e é bem um bocadinho mais de 1700 kg não é muito levas também é um híbrido o poço e agora mais uma resposta BM e vai ele e depois não o param e vai vai vai vai e vai por aí a fora Isto é muito engraçado mesmo um citadin no segmento B uma bela surpresa sinceramente