Vídeo: NOVO TOPO DE GAMA DA RENAULT É O RAFALE E VEM PARA FAZER FRENTE AOS ALEMÃES! SERÁ? – JM REVIEWS 2024

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h [Música] [Música] e cá está ele sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge e sejam muito bem-vindos ao novíssimo Renault rafale não é Rafael não não comecem já aí a fazer gracinhas eu estou na presença nada mais nada menos do que a novíssima ou novíssimo topo de Gama da Renault é este que no fundo está aqui inserido neste segmento D atenção tamban das pass que são os topos de Gama aqui da marca e portanto já lá vão os tempos em que tínhamos os velsa os C6 os 67 como topos de Gama essas grandes berlinas que eu já tive o prazer de trazer ao canal tem sido fantástico hoje não hoje é Imaginem mais um crossover a SUV Ah mas não é 100% elétrico calma Este é só full Hybrid eh e neste caso é um coupê portanto é assim uma carroceria é um bocadinho diferente outra postura outra elegância talvez mas é isto isto é o novo topo de Gama da Renault e portanto hoje vamos falar sobre eles hã há aqui e bastantes coisas semelhantes a outros modelos da marca pá austral Space hh sistemas de infento por exemplo lá dentro é também semelhante ao Megan que estreou isso senic e e portanto eu já tive o prazer e a oportunidade de vos trazer Praticamente tudo a Renault quera Renault quera da tá aqui com bastantes lançamentos portanto no decorrer do ano ainda vamos ter mais mas este era Talvez um dos mais importantes porque de facto é o topo de Gama aqui a flagship da marca mas isto para vos dizer que em termos de por exemplo motrizes eu já vos apresentei em outros produtos portanto há aqui coisas que são efetivamente semelhantes o que não é tão semelhante e é talvez o estilo dele a personalidade porque essa é muito própria este rafale já já já foi desenhado por outra pessoa completamente à margem disto eu creio que é o o nome não será não sei se será Gil Vidal algo do género que curiosamente foi a mesma pessoa que desenhou o Peugeot 408 e há muita gente que acha que o 408 é um concorrente deste carro mas não é o 408 até está num segmento abaixo Este é um segmento superior mas eu consigo perceber pela forma talvez alguns detalhes mas isto para vos dizer que ainda que este rafale tenha efetivamente uma linguagem uma Filosofia de design h mais ou menos semelhante aos últimos modelos da marca que eu também já tive o prazer de de vos apresentar pá Talvez o cliu facelift o capture como eu vos indiquei a Space e a própria senic Megan um bocadinho Portanto tem tudo já se calhar esta Filosofia de design atualizada mas este tem determinados apontamentos bem mais complexos apontamentos e detalhes eh um bocadinho mais técnicos quer dizer nota-se que se calhar perdeu-se aqui mais tempo a a desenhar este carro a dar mais importância a alguns detalhes portanto ainda que seja reconhecido como um Renault que é claramente e portanto nós olhamos para ele e muito pela dianteira e percebemos que é um Renault dos novos tempos ele tem outro tipo de outros tipos de detalhes um bocadinho mais únicos um bocadinho mais específicos e portanto tudo isto esteve de facto ao encargo desse novo designer e assim Hoje vamos falar sobre ele vamos ver como como é que é conviver aqui com o novo rafale antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e tenho que deixar um agradecimento desde já ao grupo motor por porque hoje é em parceria com eles estamos aqui na zona de Setúbal e e portanto Se tiverem alguma dúvida entrem em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre as JM reviews agora vou começar por vos enquadrar para vocês perceberem o que é que é isto como eu vos disse este rafal está inserido em segmento d e e isto é aqui pá vamos ser Claros funciona como uma espécie de alternativa a um BMW X4 coup que é exatamente do mesmo segmento é um Mercedes GLC eh aliás antes tínhamos o Renault bacana que já tinha esse aspeto coup e que já foi um bocadinho disruptivo Mas isso também estava noutro segmento Este é um bocadinho acima podemos equacionar também o próprio Audi Q5 Sportback ainda vamos Tendo alguns eh onde é que entra aqui Talvez os argumentos verdadeiramente interessantes é que este carro e se calhar vocês vão olhar para isto para o preço e vão achar caro lógico tratando-se de um Renault mas se funcionar como alternativa a esses Premium se calhar já não é assim tão caro eu vou-vos indicar os valores isto Tem duas versões de equipamento tecno e Spirit alpin Este é o Spirit alpin conseguem ver com esta cor que até tem que pagar mais aliás esta unidade já tem aqui algum equipamento hh portanto Esta é a versão topo de Gama de base ele começa pouco acima dos 45.000 € este 50 sendo que esta unidade já tem como eu vos disse a cor o nosso tejadilho que acho que é o solar bay também já experimentei na senic head up display bancos elétricos enfim já temos aqui de facto uma série de equipamento opcional o pvp deste em específico a também já Ronda aos 57.000 € e vocês agora ficam um bocadinho escandalizados e 57.000 € para um Renault híbridos e tal e calma tirando aqui descontos que possam eventualmente conseguir tudo isso só que para vocês se situarem vocês sabem quanto é que custa um BMW X4 prando num X4 sendo que é mais ou menos semelhante Mercedes H vocês sabem quanto é que custa um BMW X4 CP de base de entrada cerca de 74.000 € portanto isto para vos dizer e é o 20 a motorização 20d sem grande equipamento que o 20d é diesel não tem muito a ver com isto mas o nível de potência é mais mais ou menos semelhante ao que temos aqui e portanto isto para vocês perceberem eu gosto sempre de fazer estes enquadramentos porque acho que é interessante e as marcas eu acredito também penso um bocadinho nisto ou seja este rafal que eu tenho aqui ao meu lado Pode parecer muito H caro tratando-se de um Renault mas se calhar por comparação a esses talvez não seja assim tão caro porque este sendo cerca de 57.000 € de PVP e é mais ou menos o máximo que vão ter aqui para um rafali fica Ainda bem abaixo dos mais de 70.000 € de base de um X4 por exemplo nada mal portanto deixem-me saber o que é que vocês acham de tudo isso agora vamos falar um bocadinho do Design como eu vos disse este assumindo já esta filosofia atualizada da Renault portanto reconhecemos nos diversos e últimos lançamentos até me esquecim de outro que é o simbiose também vamos ter lá mais para o final do ano inclusive mais para o final do ano vamos ter uma motorização de estreia também aqui no rafal que é o plugin com cerca de 300 cavalos interessante vamos ver ainda Renault 5 pronto uma série de coisas mas como eu V estava a dizer ainda que ele eh tenha de facto essa Filosofia de design que nós reconhecemos dos últimos modelos da marca tem os tem alguns detalhes que são mesmo muito específicos por exemplo grupo ótico e isto aqui já entrega já integra os LED Matrix Vision Ok e o próprio padrão o desenho lá dentro isto até tem Eu acho que o símbolo da Renault Pequenino aqui desenhado é muito interessante o padrão assim esbranquiçado destaca–se não é exatamente igual aos outros modelos a própria grelha que assume mais ou menos aquele padrão degradê que nós reconhecemos também senic captur tudo isso hã é um bocadinho é ligeiramente diferente eh em preto e depois no seu interior tem aqui o tom de azulado também parece quase umas guelras de peixe sinceramente dá-me essa essa impressão o logo isso também é o o logo atualizado da Renault não trai em três dimensões provavelmente estão aqui sensores ou radares Ah e depois lá está é um crossover ou um SUV coup temos os plásticos neste caso é o glossy black um bocadinho diferente contornam a carroçaria e l conferem esse estatuto de SUV este elemento design também reconhecemos dos dos modelos mais atuais da Renault não é aqui no fundo o nosso LED diurno mas também é um bocadinho diferente temos já sensores de estacionamento pá uma série de ajudas também assistentes à condução enfim isto tem Praticamente tudo e mais algum uma coisa o que é normal hoje em dia aqui de lado cerca de 4,71 m neste estilo C como eu vos estava a dizer temos aqui a identificação da versão Spirit alpin gosto muito deste Ton de carroçaria acho verdadeiramente interessante combina bem com tudo isto capas de espalho em preto temos vidros escurecidos a moldura em preto aqui é que é a zona talvez mais específica deste rafal porque assume esta característica c p na zona do Pilar C onde Ainda temos o prolongamento da moldura um bocadinho meio acaba por ter outro destaque e depois as nossas antes que estas são também já opcionais 20 polegadas com um Cinza Mais Escuro um gande metal que eu gosto imenso Preto pá bem vistosas naturalmente já vamos ver depois como é que isto se comporta aqui no que diz respeito ao conforto em termos de consumos eficácia geral também poderá não ser o melhor mas fica bem mais interessante bem mais espalhafatoso temos aqui o tejadilho panorâmico isto tem que se lhe diga já lá vamos e termino aqui com o nosso for control porque este rafal está equipado com com o sistema for control ex traseiro direcional isto também lhe confere outra agilidade por exemplo por comparação uma espaç tem a direção um bocado mais direta portanto se calhar assume-se como um produto um bocadinho mais dinâmico mais interessante se calhar de se conduzir Ahá vamos ver vamos ver como é que isto corre é também temos cada vez mais comum no mercado automóvel não só aqui na Renault os nossos piscas dinâmicos isto era aquilo que eu falava reparem aqui no grupo ótico porque o grupo ótico é muito específico também os grupos óticos era aquilos que eu estava a falar este carro nota-se que tem de facto aqui Uns detalhes que demoraram Talvez um bocadinho mais de tempo a desenvolver mais técnicos mais complexos eu gosto particularmente diso a estrutura em LED é tudo em LED não sabe muito bem Onde é que começa onde é que acaba com o pisca dinâmico acho acho bonito sinceramente acho bonito acho que resulta bem assim como o aspecto Geral do carro reparem nestes três quartos traseiros o carro tem presença tem postura tem atitude umas linhas assim um bocadinho mais ousadas é elegante não é deixem-me saber aí o que é que vocês acham sobre isso aqui ainda temos este eleron a dar também ainda um toque se calhar um bocadinho mais Desportivo aqui metemos a gasolina e então as designações Renault rafale atec Hybrid portanto Este não é plugin não dá para carregar Isto é um sistema full Hybrid que eu já vos trouxe no austral acho que na espaço também portanto hoje se calhar não vamos incidir muito nisso eu acho que depois se tiver oportunidade mais para o final do ano ou quando chegar o rafale plugin esse sim poderá eventualmente surpreender cerca de 300 cavalos eh E então aqui esta zona com típico Shining Black como eu vos estava a dizer uns apontamentos em Cinza Mais Escuro H é essencialmente isto pá estou curioso para saber a vossa opinião deixem-me saber o que é que acham deste deste Car e se equ acionavam isto como alternativa a outro tipo de produtos mais ou menos com estas características ou este design Isso é que é interessante aqui capacidade da mala elétrica sim pá e a capacidade da mala também não é nada má sinceramente considerando segmento são cerca de 530 L é ótima pronto depois pode ser um bocadinho limitada em altura por ele ter este aspecto coup Mas sinceramente parece-me Ok tenho aqui meu trol para vocês verem isto ainda tem isto ainda tá embalado pronto o carro é completamente novo mas tem aqueles tapetes abraos é simples podem tirar lavar é prático diz raf também e se levantarmos isto sabem o que é que temos pneu suplente pá eu não sei o que é que se anda a passar nos nos últimos ensaios mas eu tenho tido contacto com carros híbridos ou híbridos plin com pneu suplente quer dizer é interessante isso nós parece que deixamos de ver E agora começa a ensaiar aqui alguns carros novamente com pneu suplente isso é bem prático eu gosto vamos testar o ch Safety Interessante não ofereceu praticamente resistência Agora sim estou curioso vamos ver o espaço lá dentro porque tendo ele este aspecto coupê Às vezes isso pode comprometer vamos ver pois eu reparei Isto foi na acho foi na CIC éa no espírito Alpino ele tem de facto alguns elementos aí no tondo azulado aqui temos os os tapetes mas a cenic acho que ainda tinha algo até mais vistoso a Renault tá aqui com produtos e propostas até relativamente interessantes bem aqui atrás posso já dizer o que é que me desiludiu mais Plásticos rixos e aqui lá está aqui já não é segmento C até segmento c e considerando generalistas ainda que eu critique podemos eventualmente tolerar segmento D já não e portanto aqui plásticos ris depois lá está é um outro elemento que se nota essa distância Talvez para produtos Premium plásticos ris pelo menos nesta zona já não é assim tão admissível considerando também já mais ou menos este preço Ah mas quer dizer é essencialmente o único elemento aqui porque tudo o resto é depois macio com vários pespontos bem acabado uma coisa que eu gosto bastante e não vemos muito é uma atenção ao detalhe é isto aqui atém parece veludo nos outros acho que era de tecido isto parece-me veludo o recheio do espaço de arrumação é neste material Isto é interessante e Se colocarmos alguma coisa não faz tanto barulho e é assim no tond de azulado portanto gosto disso agora espaço eu tenho 1,76 m de pernas mais do que suficiente ele também tem 4,71 m é relativamente Comprido em cima da minha cabeça ui não estava à espera bastante espaço e bastante espaço mesmo considerando temos o tejadilho panorâmica ele vem até aqui olha surpreendeu-me isto sinceramente por acaso não não estava à espera disto ainda não me tinha sentado aqui atrás gosto também deste elemento aqui na zona do fogo isto Parece até um material reciclado não sei Gosto disto ainda uma rede aqui entradas usbc saídas dar Tá ok e e os tofos eles são eu não sei se Será mesmo pele ou imitação de pele mas é um material agradável no interior parece uma espécie de alcântra sempre alternar com os azuis e os pespontos aqui também gosto disto é bem acabado e os bancos podem ser rebatidos acho que foi na cenic que experimentei isto também recentemente é dois ter puxam aqui uma pega saem estes dois depois sai o outro e ainda temos os sks no meio Ok podem tirar o do meio e isto é que me surpreendeu bastante acho que experimentei na cenic e este também tem o apoio de braço quando ele sai mesmo o no fundo o banco do Meio fica praticamente um carro de quatro lugares é algo assim mais Premio o apoio de braço é majestoso com porta-copos ainda um espaço de arrumação e aqui com um apontamento em decida entradas usbc é muito interessante isto eu gostei é bem acabado este carro e já já tinha reparado nisso na CIC e outros modelos a Renault tá aqui de facto com produtos com detalhes bem interessantes bem interessantes que se calhar não estaríamos à espera outros nem tanto vamos ver ali à frente mais uma vez os nossos tapetes azulados com as inscrições o logo do Spirit alpin temos diversos ainda somos brindados aqui com entry Cap que diz mesmo alpin pronto os elementos que se destacam bem aqui aqui é que já não há muito a falar porque essencialmente aqui é vala praticamente outros modelos que eu já vos tenho mostrado H principalmente no sistema de infotenimento portanto isso não vou focar muito quadrante também não ainda agora tive com uma cen que também era mais ou menos semelhante mas lá está é interessante e isto eu tenho gostado nos últimos lançamentos da marca ainda colunas arman carden este tem um headup display que isso também é equipamento Este é mesmo Praticamente tudo Acho que não vos tinha dito ele tem aqui o meu banco Isto é elétrico e tem massagens Ok portanto é muita coisa mesmo H 1,76 M E aqui tem imenso espaço à monado os tofs são como vos estava a dizer bem acabados ainda tem aqui uma estrutura algum suporte na zona dos ombros e lateral eu gosto disso Ok parecem um bocadinho mais desportivos típicos aqui aos específicos deste le espirito Alpino com os pespontos também encosto de cabeça bem acabado pá eu eu acho interessante o volante ele não é mesmo redondinho é compacto eu gosto disso há muita gente que não h e tem ainda aqui um bocadinho de Alcantra uma inserção que eu gosto por se tratar do espit alpin já sabemos que temos um uns elementos um bocadinho diferentes pronto e aqui os materiais é tudo macio portanto materiais soft aqui nesta zona Também aqui só o plásticos risos cá em baixo é o normal ainda tem este elemento que eu não sei se Será mesmo madeira verdadeira mas gosto há outra elegância outro Requinte umas luzes ambiente que isto depois também altera quando Son os modos de condução hã é essencialmente isto isso já reconhecemos de outros modelos mesmo esta consola Central que desliza vej eles podem deslizar isto dvos aqui mais espaços de arrumação aqui para meter por exemplo o telefone inductive charge aqui porta-copos adaptativo entradas usbc e o nosso apoio de braço alguma aração Na verdade até portanto isto também já não é assim grande novidade Ah aqui de lado isto por acaso este Pois eu acho que tive em outros modelos já não me recordo foi da Renault parece que era mais macio isto aqui não é muito macio porque o joelho pode tocar mas quer dizer temos uma sensação aqui de boa qualidade geral e de bons materiais o espelho frameless isto aqui ainda tem o porta óculos dá para guardar os óculos e um espalho Zinho para controlar o que é que se passa lá atrás e este jadinho posso já dizer isto é o nosso acho que é o solar bay eh que no fundo dispensa a típica cortina ou aquela cortina convencional eh foi na cen que eu experimentei também e ele no fundo é controlado com o nosso botãozinho isto agora não tá ligado Acho que utiliza uns cristais líquidos eh e no fundo podem alterar podem fechar à frente e deixar aberto atrás ou vice-versa não temos a cortina Portanto tem um outro tipo de proteção algo bem mais modernao e que se calhar só estaríamos à espera de encontrar em carros mais Premium aqui este rafal também já tem portanto é muita coisa já agora vamos para a estrada e ver como é que ele se comporta já estamos aqui dentro vamos passar para o modo Eco pá e vou Já confidenciar vos uma coisa hum que de facto estou a notar aqui bastante não me recordo se notei ou não nos outros que trouxe e que que estavam de facto equipados com esta motorização ou com este conjunto Isto é bem e talvez mais no suor é bem prelit parece hesitante eu às vezes dou dou um toque no acelerador o carro parece que pensa não ele ainda não quer acelerar muito e então restringe mas depois chou um bocadinho mais do que isso ele b e então passamos tipo bum bu bum é uma coisa esquesita inconstante pá estranho e é de facto eu acredito também muito por esta culpa dos motores do da parte elétrica com a parte térmica parece que às vezes entram em conflito não sabem muito bem o que que hem fazer quando é que atua uma ou a outra a condição é periclitante é um bocadinho esquisita notei isso aqui bem neste outra coisa que também já notei pronto e de facto é óbvio é a agilidade do carro quer dizer nós sentimos bastante este for control ali o ex traseir o carro é bem maleável bem ágil para este tipo de carrossaria tamanho e tal e peso também é muito interessante isto depois facilita também a condição se calhar em meio urbano Ah e mesmo noutro tipo de idades garante se calhar outra estabilidade e a condição é agradável quer dizer isso é de facto agradável também já não tem ao nível do conforto agora estamos num piso relativamente interessante mas já fiz um bocado de estradas buracas bastante até pá E aí é aí torna-se um bocadinho desconfortável portanto jos aqui de 20 pulgadas piso suspensão e tal e sentimos mais o piso o pisar do carro e sentimos uma condução um bocadinho mais seca lógico H Mas tirando isso e se encontrarem uma estrada Smooth não é até agradável portanto neste momento até vou aqui bemto são aqui mais ou menos as primeiras impressões de condução deste rafale agora pá o interior O que é que eu ainda não vos tinha falado o quadrante pronto Isto é semelhante também ao outro acho que foi senic por acaso Quando eu colocar este vídeo acho que ainda não coloquei ess en Equidade mas vai aparecer em breve já estive a gravar e é igual e surpreendeu era o que eu estava a dizer faz parte de mais um dos detalhes que eu acho verdadeiramente interessantes é que se calhar não estaria à espera aqui considerando um Renault o quadrante é vocês podem mudar o layout Eu agora tenho a navegação velocidade gosto muito da velocidade gigante nós vemos bem tudo podem alterar podem ter outros assim como as informações lá projetadas dados mais técnicos no fundo do lado direito do ecrã e E aí podem ver por exemplo consumos eu desde que levantei o carro o carro é mesmo recente tá-me a fazer 9.1 ainda não baixou portanto aqui claramente que teria que estabilizar que estabilizar porque eu acredito que isto faça consumos bem mais equilibrados quer dizer não um híbrido depois depende lá está dos percursos das eventuais regenerações da forma como conduzem mas ele agora tá aqui com os ritmos elevados ainda podem controlar aqui o gráfico Eco a rádio aqui o é o nosso no fundo é o gráfico também para monitorizar o sistema portanto percebemos quando é que ele tá a regenerar quando é que está a enviar do lá para o eix dianteiro Isto é tração dianteira Quando é que o bloco intervém térmico portanto controlamos tudo é de fácil visualização agora vou acelerar a fundo agora nem me tá a aparecer ali Ah já está motor térmico já ativou assim que o tiro está a regenerar pronto É mais ou menos o comum e destes destes sistemas e ainda temos no volante que eu não vos tinha dito ele é multifunções lógico aqui para controlar CR controle que é adaptativo portanto mais equipamento também hoje em dia transversal e relativamente comum ao mercado e do lado isso é do lado esquerdo do lado direito temos os botões para operar então o quadrante algumas informações do quadrante aqui controles de voz tudo isso por baixo o nosso botão multisense é dos de condução neste momento eu acho estava no Eco temos o Sport personalizar Comfort típico também aqui na Renault no Sport sentimos na resposta essencialmente do carro no tato e depois lá está no próprio sistema parece fica um bocadinho mais chitado sim mas mas depois mais inconstante não sei percl litante parece-me eu agora até vou pô no spor Ainda temos as nossas patilhas que não é para fazer troca de caixa não são as patilhas de regeneração agora por exemplo vou meter menos agora está o máximo nível de regeneração assim que eu tiro do acelerador parae o carro completamente com isto está no processo nesse processo de regeneração para ir recarregando as nossas baterias portanto essencialmente isto o sistema já o conhecemos mais ou menos Aliás o isto utiliza o 1500 tricilíndrico com turbo é o nosso térmico a cerca de 130 131 cavalos a que depois se junta dois motores elétricos no fundo um de maior capacidade eh que está Ah que diz respeito à parte térmica E outro que funciona como gerador no fundo é isto o output geral São cerca de 200 cavalos portanto é um sistema já conhecido como eu vos disse já trouxe no austral na Espace não sei se trouxe mais algum e está presente também aqui no nosso rafali até a chegada do Plugin que eu tenho muita curiosidade com 300 cavalos e autonomia elétrica também não sei quando é que isso vai ter vamos ver poderá ser interessante depois vamos ver também o preço mas acredito que sempre vai mais baixo não é por comparação àquilo que eu vos indiquei os premios portanto poderá ser eventualmente interessante hum pronto este aqui tração dianteira e utiliza a nossa caixa multimodo até 15 relações tecnologia F1 blá blá blé é assim é o que eu já vos tenha dito eu até sinto às vezes alguma interação na medida em que parece que tem essas tais pré memórias isto a meu ver não é mais do que uma CVT com pré memórias é aquilo que eu tenho dito e às vezes parece sentimos uma interação parece que reduz ou parece que faz troca sentimos algum movimento Mas eu não tenho contacto com o carro eu não consigo controlar não tenho patilhas para fazer troca portanto não tem nada disso portanto no fundo a condução é não é tão envolvente não é não tem essa lência com o carro com com o sistema como gostaria mas lá está é um sistema híbrido full Hybrid muito comum hoje em dia esse tipo de soluções ou tecnologias portanto não vale a pena se calhar estarmos a falar muito mais sobre isso H ainda tenho ali o meu redup display agora tá-me a mostrar a velocidade sinais de trânsito é interessante tá mesmo no meu campo de visão gosto disso e o sistema de infento também é transversal aos outros portanto já sabemos que por base tem o sistema Android com aplicações da Google assistentes de voz inclusive vocês podem exemplo Abrir Isto ou fechar com o assistente de voz eu ainda não experimentei mas o assistente de voz faz aqui algumas coisas Portanto tem funções interessantes temos a nossa navegação podem emparelhar o telefone com rádio com Apple carplay Android Auto ou Bluetooth temos a rádio também ok aqui várias aplicações Google ass notícias tudo e mais alguma coisa e depois no menu do carro também podem selecionar aqui os os modos de condução no fundo várias coisas para fazer o mesmo Eco Comfort e Sport e a bem sente-se mesmo eu tira do suor senti logo o carro parece que a desacelerar imenso agora tá no suor outra vez e configurar tudo isto Ainda temos o o gráfico elétrico para monitorizar mais uma vez o que acontece semelhante ao que podem ver no quadrante eh temos também as nossas câmaras agora não estão a funcionar câmaras 360 ele tem nos espelhos também o nosso fake Drone os bancos como eu vos tinha dito com massagens aqui para o condutor assistentes de condução E então aqui o chassi dinâmico Isto é engraçado isto diz respeito e agora um ftype com uma spec interessante aquela spec típica british H isto diz respeito ao nosso for control portanto ali tá é o chassi dinâmico podemos ver o que é que está a acontecer o e a interação com os eixos dianteiro e traseiro os ângulos tudo isso é giro para controlar o for control Isto é de fácil leitura gosto gosto de facto gostei disto acho que ainda não tinha utilizado ou visto um este sistema aqui no no sistema de infoentretenimento por baixo uns betões físicos ainda é bom já sabemos que aqui a Renault mantém para algumas funções da climatização temperatura ventoinha gosto disso também ah e então bancos aquecidos com volante aquecido usual e típico também aqui nestas versões mais equipadas da Renault portanto também este preço é bom que já tinhamos tudo isso portanto equipamento não falta é tudo e mais alguma coisa como eu vos tinha dito as lues ambientes elas mudam agora tá no alaranjado cons suant doos modos de condução suort é assim mais agressivo talvez Ah e é essencialmente isto acho que não há assim muito mais que eu vos possa indicar o seletor agora também aqui comum aos últimos modelos da Renault portanto colocamos aqui o carro a andar Isto são aquelas coisas que eu pelo menos esta que eu estas soluções dos Franceses eles adoram estas Estas manípulos na consola pá fica tão mal isto só aqui um arranzinho um arranque enfim não é parado mas já está eu estou a sentir determinadas parecem hesitações parecem a simular as trocas nós sentimos quer dizer torna efetivamente a condução um bocadinho mais envolvente mas não tem nada a ver com uma caixa com patilhas enfim eu não me sinto muito parte integrante disto é só mesmo acelerar e travar ali com algumas coisas pelo meio mas isto para vos dizer que pá este carro tem uma disponibilidade interessante quer dizer já são 200 cavalos nó CMOS o carro tem resposta isto já chega e sobra para as encomendas ah e depois lá está com a possibilidade também de andar ali controlamos sempre o que é que temos de bateria com as regenerações ele está sempre neste processo e conseguimos também sempre andar em modo 100% elétrico um bocado em ambiente Urbano ainda mais e fará sentido com trânsito com mais paragens portanto Agora se passar para o eco ele vai privilegiar se calhar isso H já está sentimos logo mudou também a cor tudo isso e e isso é o que eu tenho dito e foi aquilo que a Renault no fundo quis passar quando começou a lançar estes estes conjuntos no mercado é que a maior parte das pessoas se calhar and em ambiente Urbano e vai utilizar mesmo vai tirar muito partir da parte elétrica deste sistema e isso é que é interessante e acaba por contribuir para a eficácia geral e os consumos portanto eu consigo andar mesmo muito tempo em modo 100% elétrico se eu quiser a andar bem relativamente despreocupado a regenerar pronto se não quiser spor ou forço térmico e vamos para a fora portanto eu AC eu já tenho experimentado mais em noutras propostas este este sistema e de facto até tenho achado interessante eh No que diz respeito à parte 100% elétrica que se calhar fará sentido tratando-se de um híbrido n é um full Hybrid hum é isso pá o carro o carro é bastante agradável É mesmo muito ágil sente-se leve este for control é de facto agradável e temos uma uma posição de condução um bocadinho mais elevada não é típica de um sub é interessante pá de facto tem eu estou muito curioso pelo plugin Estou muito curioso sentir a disponibilidade ver o que é que vão ter de autonomia 100% elétrica vamos ver iso se calhar mais para o final do ano mas estou a achar interessantes estes últimos lançamentos aqui da Renault no geral com detalhes engraçados com Ahá os preços lá está os preços atendendo aos generalistas eles estão mais ou menos na média e depois Se quisermos já comparar com outros Premium São claramente inferiores quer dizer dependendo do modelo este então é um exemplo claríssimo disso portanto pá não sei se calhar já dá que pensar já vamos T Mesmo muitas propostas muita coisa deixem-me aí saber o que é que vocês acham de tudo isso e deste novo topo de Gama da Renault raf grandes likes partilha os comentários sigam no site para blog jw.pt página do Facebook Instagram e não se esqueçam subscrever o canal para não perderem nada portanto hoje foi tudo vamos deixar aqui stubal e em breve temos mais spor Bora agressive ih bem depois os movimentos é que fica o mesmo nós temos depois de ter atenção aqui ao tato do volante porque depois o carro fica de facto todo ele mais ágil o mínimo movimento ele mexe até bastante ele mexe bastante nós temos um contacto aqui até relativamente interessante com com o chassi carro é bem maleável vejam isto velocidade vejam isto engraçado ora revale I ui tá bom tá bom