Vídeo: CARROS A PREÇO DE SALDO. Os negócios que TODOS PERDEMOS | Auto Rádio EP. 63

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Hoje tenho um exercício muito interessante para todos nós recuar até à década passada e ver quanto é que custavam alguns dos carros que hoje temos como carros de culto naquele tempo sejam bem-vindos a mais um episódio do autorádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisc tecnológica mas aquilo que nós gostamos mesmo é de automóveis em alguns casos nós até éramos capazes de vender a nossa própria casa para ter um destes carros na garagem mas depois também deixávamos de ter garagem e acabávamos por ter na mesma um problema hoje neste autorádio tem comigo o Miguel Dias da Razão automóvel uma presença constante no nosso autorádio e hoje pela primeira vez um grande amigo da Razão automóvel uma pessoa com a qual já partilhei algumas apresentações internacionais e também outras aventuras que não são para aqui chamar normalmente com quatro rodas envolvidas e também um grande entusiasta dos automóveis o Nuno Antunes que tem uma grande ligação ao clube escap livre Nuno se bem-vindo a esta mesa hoje vamos carpir algumas Lágrimas e Miguel tu também estás a olhar e a fazer um sorriso mas é um sorriso Enquanto isto não começ Enquanto isto Enquanto isto não começa porque rapaziada eu tenho boas e mais notícias para vos dar as boas é que não não tenho boas boas não tenho há carros que vão continuar a valorizar E que se calhar Este é o momento ideal para o comprarmos para outros talvez já tínhamos deixado passar o momento ideal e vamos começar com um carro que na altura em que saiu não era propriamente um carro muito Amado não foi aclamado pela crítica mas que reú hoje uma legião de fãs e qual é que é o exercício antes de explicar primeiro eh qual é que vai ser o carro que vou falar EA já começar a falar sobre ele e já fazer aqui um bocadinho de spoiler O que é que nós vamos fazer vamos mostrar os carros na atualidade e quanto é que custavam na década passada para isso fomos ao baú o Nuno Antunes emprestou algumas revistas que tinha lá por casa e fomos ver alguns anúncios e não demos boas notícias Mas vá vamos falar do primeiro do primeiro carro o Polo g40 um carro que hoje aparece em alguns canais de automóveis nomeadamente no canal do Yuri Francis do do Yuri francês inclusivamente Ele até já me convidou para testar o carro mas ainda não tive tempo é um dos carros sobre os quais Eu já escrevi várias vezes na razão automóvel e Nuno já alguma vez conduziste um destes carros ou não um g40 já tiveste a oportunidade bem antes de mais Olá Guilherme Olá Miguel muito obrigado por este por este convite é sempre um um gosto enorme ah estar entre amigos e se for para falar de automóveis Então melhor ainda não te esqueças que tens milhares e milhares de pessoas também a ouvir-te pronto e e e é sempre e é sempre bom são amigos também são amigos também são são amigos também sem dúvida hum em relação em relação ao pol g40 eh eu por acaso é um carro que eu eh não tenho memória de ter conduzido pá mas era um carro que eu tinha uma grande paixão eu lembro-me perfeitamente que um amigo do meu pai tinha um eh fazia inclusive alguns ralis amadores com ele etc eh e foi um carro que me marcou bastante e que tinha recordações eh fantásticas com ele e era um carro que bom eh diz que andava mais em frente do que do que de outra forma e mas permitia cru bacias inacreditáveis Ah e era um carro que se calhar na altura não fazia muitas capas e hoje tens aí uma capa de revista com com com com engraçado o carro o carro envelheceu bem aqui a ser testado por Hugo Reis que também já esteve neste autorádio aqui como nosso nosso convidado eu lembro-me de ver estes carros a 2.000 € e a 2.500 € e se calhar até poderia ter visto estes carros mais baratos mas antes eu não estava à procura deles eu pedia agora ao Pedro que colocasse eh na imagem o piscapisca.com daqueles eh é além de ser patrocinador deste autorádio É também um dos sites de referência para nós procurarmos Aquela pequena gema que pode fazer toda toda a diferença na nossa garagem e como podemos ver do os 2000 € agora temos carros muito mais caros o mais barato que eu neste momento estou a ver aqui é um g40 por 7.250 € uma valorização impressionante tendo em consideração que passaram pouco mais de 10 anos agora uma pergunta para ti Miguel que ainda ainda não te ouvir Voz neste neste autorrádio mas eu já falei já falaste pouco mas eu já falei tu achas sabes que eu eu estou estou com esta voz meio meio adoentada eh portanto é pá peço já desculpa por esta voz anasalada que está que está a ir lá para casa mas mas vou dar o meu melhor eu espero é não levar nada para casa nenhum vírus para casa deves noos ter avisado antes cheg mais para lá chega-te mais para lá eu eu não tenho máscara mas tenho aqui lenços mais à mão portanto qualquer coisa temos crianças em casa Len normalmente são as crianças que nos trazem vão para casa é horrível verdade eu sair de casa hoje estava Impecável panto pá não podia evitar Isto daqui a Pou dizer fui eu que lhe peguei alguma alguma coisa mas conta dierme o que é que tu me queres perguntar o que é que eu te queria perguntar tu achas agora esqueci-me H mas recordei-me novamente que é um bom sinal tu achas que os preços dos destes carros vão estagnar ou vão continuar a a subir nos nos próximos anos é assim vamos vamos ter sempre dois fenómenos a acontecer na minha opinião Isso serve para para o pol g40 Mas serve também para muitas outras propostas qualquer carro com mínimo de interesse h vai preservar sempre o seu valor ou vai até se calhar aumentar sempre o seu valor se se estiver bem mantido estiver 100% original e obviamente se se tiver uma quilometragem quilometragem mais baixa e depois claro há aqui ainda muito mais variáveis e o facto de ser ou não Nacional de ter ou não mais do que um registo tudo isso Conta para para fazer disparar o preço deste deste tipo de automóveis portanto eu diria que os polos 40 que estiverem bem cuidados com quilometragens baixas vão vão continuar a a subir vão continuar a valorizar Pelo menos é isso Que é isso que eu que eu consigo antecipar não é mas lá está eu não sou muito bom a antecipar coisas senão provavelmente tinha comprado algum destes carros há uns anos não é este este quem quem diz o g40 diz outro modelo e nós vamos falar de muitos mais ao longo deste autorrádio e lá mais para o final também podemos na naquela que é a nossa opinião sem qualquer compromisso olhar para alguns modelos que estão neste momento eh à venda usados e que nós olhamos para ele e dizemos assim OK Este é o momento certo para os comprar e outros que se calhar já passou pelo menos não diria o momento certo para comprar porque estes carros continua continuam a ser objetos de culto aliás é por serem objetos culto que Eles continuam a a a a valorizar E nós continuamos a querê-los ter na garagem mas houve uma altura um tempo uma época onde os podíamos comprar particularmente por um preço mais mais mais baixo Nuno se tu tivesses uma máquina do tempo e voute pedir não para recues a 1970 porque senão Muito provavelmente comprava um carro de competição e já podemos falar desse fenómeno mas uma máquina do tempo que só te permite recoar até à década passada Qual é que era o carro que tu ias comprar Ah olha e não é uma pergunta muito fácil e mas eu mencionaria dois também exato só falta dar uma máquina do tempo pronto mas eu eu mencionaria dois ah hum um 106 Rally e um e um Uno um um Fiat un turbi são são dois carros que já valeram pouco muito pouco e que hoje em dia estão se calhar quase a 10 vezes mais ah e e foram carros que marcaram que me marcaram bastante o un porque o meu pai teve vários unes inclusivamente o primeiro un que ele teve tinha a data do meu nascimento no no no livrete h e ficou marcado portanto nunca teve um turbi mas pronto era o auge do Uno era era ali o turbi e o 76 Rally pronto É aquele icónico carro que todos hoje gostaríamos de de de ter apaixonados dos automóveis gostaríamos de de de ter na garagem um carro muito analógico não é eu gosto dessa tua eu gosto dessa tua abordagem porque eu estava à espera de uma resposta diferente que fosses ao passado buscar carros que quadruplicar não aliás quadriplicar mas é diferente quadriplicar um valor de 2 ou 3.000 € e quadriplicar um valor de 100.000 € um sabem que um dos mod deles que foi um dos negócios da década foi o Porsche 911 h a primeira versão do o carro R RS o primeiro rort da Porsche no início da década passada era um carro que se encontrava à venda por 70 80.000 € e hoje um ren Sport na versão lightweight primeiro 911 o o o 27 carreira RS o carro vale milhões é já imaginaram vocês poderem entrar numa máquina do tempo e comprarem por tostões um carro que hoje vale milhões era era Espetacular para lembrar aquela música da luciena Abreu não vho nada e agora vho muito mais simples não eu acho que dei Eu acho que meei eu acho que meei a letra desculpem Mas vamos regressar a carrinhos eh que eram modestos Sim há uns anos esta parte e que agora parece que só tem lugar naquelas que são as garagens dos colecionadores E por falar já vamos falar da tua garagem tu já tiveste uns carros eh muito sem desfazer sem desfazer atenção do teu pager Miguel mas o Nuno tem tem na G calhar também tem o paier a valorizar também é mais um Car vamos falar G Mas tu tens coisas ligeiramente mais giras sem desfazer naturalmente do do sem desfazer do do pager que é um carro que eu volta na volta também ando à procura mas também estão estão a valorizar caramba vamos falar do Renault 5 GT GT Turbo vamos ver na atualidade quanto é que eles custavam quanto é que eles custavam não quanto é que eles custam atualmente em pisc pisca PPT vamos utilizar o pisc pisca PPT como referência porque São muitos os carros usados São mais de 50.000 carros que temos no site deste que é o patrocinador do autorádio e Possos dizer que quando vi o anúncio de 2012 do Renault 5 e GT Turbo e vi os preços da atualidade ia-me dando um choque foi mais um daqueles carros Este não é um carro que me remeta para para recordações familiares como aquelas que tu agora falavas mas é um carro que me remete para um local e uma altura da minha vida que me diz muito e é engraçado como os carros nos remetem às vezes para este espaço e para estes locais e é por isso que nós também os os os Desejamos recorda-me a minha recorda-me a minha a a minha cidade natal ou Vila Natal eu sou de grândola e havia em grândola um Renault 5 GT Turbo branco e eu encontrei no site do pisca pisca um Renault 5 GT Turbo eh hh Branco aliás encontrei vários um carro que agora está próximo dos 20.000 € há mais unidades em pisc em excelente estado e encontrei um anúncio de um Renault 5 GT Turbo de 2012 cujo preço não chegava aos 5.000 € ou seja estamos a falar de um modelo que em em pouco mais de 10 anos quadruplicou o o seu o seu o seu valor você Miguel tu Consegues entender o o elã destes destes destes carros ou não se me perguntas isso porque eles porque vamos vamos colocar-nos a ah os carros andam menos travam menos curvam menos fazem tudo menos o que é que estes carros têm a mais além de preço pá eu sinceramente eu e já nós já aqui falamos disso eu já usei n vezes o exemplo do do pager para para justificar esta minha esta minha sensação eu sinto sempre que é muito mais fácil h criar uma ligação com com este tipo de automóveis muito mais analógicos nós nós sentimos a toda a hora e aqui nem estou a falar de para estar a andar muito rápido ou Nada disso basta estar a conduzi-lo normalmente numa numa estrada gira para nós nos sentirmos muito mais envolvidos no no processo e isso obviamente valoriza a meu ver muito mais a a experiência ao volante tens toda a razão os carros hoje em dia eh melhoraram em tudo são muito mais escuros são muito mais rápidos são muito mais confortáveis mas eu olho para uma coisa destas e pá isto dá-me imediatamente um sorriso e isso tem que valer para alguma coisa a mim neste momento Tando a olhar neste momento para um anúncio 2012 eu não estou a olhar para o preço exato e ver um Renault 5 GT Turbo todo original em estado de concurso por 6.500 € caramba dói dói dói alma ou mesmo olhando aqui um bocadinho mais a cima um Volkswagen eh Golf GTI de primeira geração este diz mais ao ao ao Pedro ao Pedro Alves 8250 € uma versão com ar condicionado inclusivamente Pedro Este era o carro que tu ias buscar ou não acho que nem é sinceramente Nem é preciso perguntares porque claramente ia ser um Golf um GTI o pocket rocket original e ali um bocadinho des batido mas olha Olhem só Olhem só olh só esta página para esta para esta página qualquer um destes carros caramba valorizou olha um 900 um Porsche 911 um 930 um turbo 42.000 € já da a estranho 1987 caixa de cinco velocidades Porque sendo este um se este for um turbo eles tiveram até muito tarde caixas de caixas de quatro velocidades foi um carro que eu já tive a oportunidade de estar e nós estamos habituados hoje em dia a carros turbo que não tê praticamente leg nenhum este carro e não queria novamente eh cantar uma música da Luciana Abreu mas é mais um daqueles carros que não tem nada nada nada e de repente tem tudo tudo tudo porque tem um um turb gigantesco tanto que ele era apelidade à época de Widow Maker o fazedor de viúvas numa tradução se calhar demasiado demasiado livre mas eu percebo Porquê o carro não deitava potência nenhuma e de repente dava-se um pontapé de mais de 270 cavalos quando tu não estavas à espera e quando tens um motor no no sítio errado por acaso agora que penso nisso Miguel nós temos trazer um o 9111 turbo ao nosso canal do YouTube não atual um Um clássico O que é que te parece pá parece-me bem Um Um clássico e um atual parece-me tudo muito bem os dois juntos é pá não também não vamos elevar a fasquia vamos vamos nos concentrar mas olha Eh vou vou registar registra registra aí e e voue lembrar isso queres vir Nuno Olha eu aceito o convite aceitas o convite Então pronto olha vamos vamos todos e Pedro vem também queres vir Pedro ou só vens Viar um Golf vai vou no meu Golf filmar o 91 T então pode ser pode ser se apanhares já são prores para quem não nos chue com mais e com mais regularidade além do ter de começar a fazê-lo o Pedro Alves é um fanático dos Golf GTI e inclusivamente podíamos falar do caso do do Pedro Alves aliás isto podia ser quase aqui um consultório H sou um consultório automóvel onde falá sobre isso há quanto tempo Pedro Há quanto tempo é que tu compraste o teu Golf GTI de quinta geração não é ah não é um é um sexta geração comprei há cerca de dois anos e diz-me uma coisa tu hoje conseguiste comprar pelo preço que compraste teu carro conseguias comprar novamente esse modelo ou não Sim ão a Val exatamente a mesma coisa o Pedro estragou não não não não estragou não estragou isso temos de moderar as expectativas eu estava à espera de dizer não é pá hoje o meu carro vale mais mas é impressionante desculpa interromper o meu carro ainda é muito recente o meu carro é 2011 ainda não tem de se tornaram clássicos os Golf 5 por exemplo que é a versão anterior já subiram de preço em relação ao preço que estavam quando eu comprei o meu se e olha este está um carro que eu não me importava de ter eu eu agora Estou a olhar para Z da i 30n o z 30n eu acho que aquilo não vai valer muito ou ol eu acho que não vai deer mais ou os Megan RS vocês sabem que eu sou fanático vocês sabem que eu sou fanático pelos megana RS aliás podem colocar no Google Guilherme Costa Megan Rs E deve haver não sei para aí uns cinco ou seis artigos na razão automóvel a falar sobre o Megan rs porque é pá o motor não é Fabuloso 270 cavalos ou 275 cavalos pá não é estratosférico e eu acho que o o motor até É para um motor turbo é relativamente pontudo acaba cedo tem uma uma faixa de utilização curtinha pá mas esqueçam o motor porque o chassi exatamente do Megan RS de eh eh falar o terceira geração terceira geração o terceira geração é terceira geração Exatamente é o Megan de terceira geração versão rs e pá é um carro extraordinário recordaste quando quando andamos com com com três carros da do mesmo segmento no no no cartrom de palmela verdade já não me lembrava disso E andamos a fazer tempos e não sei quê no you a e é capaz é cap e com o Megan aquilo era uma palhaçada brutal que as curvas eram feitas pareciam um tração traseira era uma coisa fui eh se se forem às era eram Quais carros o Megan e eram o Megan um Honda Civic tá PR eh e e acho que eram o pug 308 GD 308d Se vocês forem às catacumbas do YouTube Eu não sei se me est se nos estão a acompanhar através do YouTube através do Spotify ou do Apple podcast seja qual for a plataforma vocês tenham escolhido subscrevam eh o canal ou subscrevam também o podcast porque nós temos de vos agradecer a audiência é cada vez maior mas regressando à nossa conversa este momento aqui de Publicidade ao ao autorádio se forem às catacumbas do YouTube devem encontrar um vídeo onde está uma versão mais nova e menos careca do Guilherme e do Diogo e também não estejas a rir porque lá está uma versão mais nova e menos careca do Nuno do Nuno do Nuno Antunes onde nós levamos para o cartório palmela estes três modelos naturalmente que eles queriam escolher a sorte Qual é que era o modelo que calhava e a cada um E eu disse não não não não não não não não não eu fico como Megan RS era o modelo mais antigo era o modelo que que estava há mais tempo no no no mercado mas era aquele que eu estava convicto que ia dar uma tareia a todos os outros em em palmela não deu não foi naturalmente por culpa do do condutor que é que é melhor do que qualquer um dos dois dos outros dois que eu estou a falar e temos o troféu C1 Para comprovar isso aliás nunca ninguém diria ao contrário agora se dera desculpem aqui a tosse uma uma tosse de repente desculpem desculpem isso agora der a palavra ao Nuno Nuno vai dizer exatamente a mesma coisa não mas já sei o que é que queria dizer queria dizer que nesse dia eh percebi mais do que nunca a diferença que os pneus fazem o carro o Megan nrs era do Parque de imprensa tinha os pneus já Digamos que com muita experiência usados muita experiência já tinham acumulado muita experiência e já queriam era reforma se calhar tinham alguns quilómetros com o nosso colega Pedro Silva também e tal o Pedro O Pedro Silva o Pedro O Pedro Silva deve ser das pessoas que para fazer bonec não é só bonecos É mesmo muito rápido eu já Andi com o Pedro Silva em em circuito também já teve aqui nesta mesa do autorádio e além de ser rápido pá faz un bonecos com com os carros eh Muito muitos giros mas aquele carro é sobre chassi é um carro Espetacular é dos carros tração traseira mais Espetacular desculpa tração dianteira mais mais espetaculares que eu já AC percebe-se o engan tração dianteira que mais parece tração traseira a maneira como colocas o carro em curva e pá é é telepática conduzes com a traseira num carro tr dianteira quando começas a conduzir com a traseira é porque diz assim Sim este carro foi feito com este propósito é para conduzir Sem dúvida outro carro que não tem muita potência e que é espetacular é o Hyundai i30n infelizmente a Hyundai vai vai deixar de fazer eh NS com motor de combustão Pelo menos era isso que tinham para já eh planeado mas temos aqui um sucessor à altura o ionic 5n que já tive a oportunidade de conduzir no Estoril não sei se na altura em que sair este autorádio o vídeo já vai estar disponível mas fiquei impressionado com a facilidade com que o carro e se deixa levar e sobretudo pela pela diversão que que o carro que o carro permite Mas voltando voltando volt passaste passaste por mim na reta do estril nesse carro tu tavas a conduzir o quê eu não estava a conduzir senão não terias passado como é óbvio estava ao lado num Alpina a 110 110 mas já é habitual eu passar por em circuito estava ao lado senão não terias passado mais do do potência Mas vamos vamos vamos vamos continuar vamos continuar esta a seguir a seguir vou propor uma coisa eh Pedro não sei se estás preparado ou não fazermos uma passagem aí por imagens eh e tu vais nos impactando com preços de carros antigos e vamos comentar o preço desses carros antigos agora vamos falar de outro carro para espetacular quanto a mim que mais uma vez na máquina do tempo era um carro que eu adoraria ter comprado e que hoje já tem preços que eu começo a pensar Ok deixa passar esta esta fase Lancer Evolution Nuno um carro de culto especial de uma ligação esse sim eu lembro-me bem de eh de conduzir de ensaiar porque não sei se já tinha carta na altura eh eu não disse isto Ah pá e era um carro mesmo fenomenal Sem dúvida nenhuma Sem dúvida nenhuma e e pronto soubesse eu o que o que sei agora e e se calhar tinha tinha tinha guardado Tinha guardado um Sem dúvida um carro fenomenal há uma pessoa que nós já falamos no início deste autorádio quando falamos do g40 que parece que se antecipa hh que é o que é o Yuri francês temos de o convidar um dia para sentar aqui connosco Mas agora estou a mostrar-vos um Lancer Evolution com o preço atual 67.500 € e agora vamos mais uma vez entrar na nossa magnífica máquina do tempo e vamos ver pá até dói 22.900 € era quant custava um Evo 6 em 2012 85.000 km um estado aparentemente bom razoável parece-me que tá ali uma ponteira de escape um bocadinho eh maior do que aquilo que é habitual mas estas mecânicas japonesas aguentam tudo e mais alguma coisa e este é daqueles carros que assim se vê se calhar a beleza da competição de um carro completamente anónimo chato enfadonho a Mitsubishi com as ingredientes certos Miguel conseguiu fazer um carro extraordinário não sim eu ao contrário de ti Nuno nunca nunca conduzi nenhum só no grande turismo eh e pá Mas isso não não não não belisca em nada e aquilo que é que é o meu sentimento por este por este carro pá eu olho para isto e é impossível ficar indiferente é este carro é pá é dramático mas com com a Dose Certa de dramatismo pá é é espetacular e 22.900 € sim sim simim 22.900 € um Lancer Evolution 6 parece um bom negócio pareceo de um um Citroen C3 e é3 aliás dito dessa forma Ainda ainda ainda dói mais mas eu acho que este é um daqueles carros que já já está na mira de dos colecion e vai continuar sim é daqueles carros Não este Comboio passou e vai longe já eh Será que passou vamos vamos colocar as coisas desta perspectiva Será que o Comboio já passou ou o Comboio passou para a maioria das pessoas este carro agora entrou no Olimpo dos colecionadores e vai continuar eh vai continuar a aumentar naturalmente não sabemos Qual é que será a perspectiva mas eu parece-me que a perspectiva É destes carros é é essa hoje estamos a fazer este autorádio e a dizer ok Um este carro já custa quase 70.000 € e muito provavelmente daqui a 10 anos vamos estar sentados numa mesa similar como esta com menos cabelo e a dizer vocês lembram-se há 10 anos quando nós fizemos aquele episódio do autoc do Autocarro também podia ser um um um bom podcast P vamos estar a fazer um autorrádio dentro de um autocarro daqui a 10 anos não olha uma ideia não pode ser pode ser já para a semana podemos tentar arranjar isso e e passávamos e passávamos o país de de norte a sul com o nosso autorádio por acaso uma ideia uma Trip uma road trip de autorrádio dentro de um autocarro era giro Mas voltando àquilo que eu estava a dizer será que daqui por 10 anos nós vamos estar a dizer estávamos aqui sentados a dizer aquele carro 70.000 € caramba é muito caro e se calhar daqui a 10 anos vão estar a dizer Ei 70.000 € estava mesmo barato eu dá uma sensação em muitos destes casos que que pode ser isso e tu Nuno pode acontecer sim sim sim sem dúvida e e e há carros Como dizia há pouco o Miguel carros que que isto não é um carro que quem os tem que circule frequentemente com ele e portanto os carros que que vão ficando com poucos quilómetros e e e bem mantidos eu acho que sim eu acho que tendem a a continuar a valorizar se calhar já não deu um salto tão grande como deram até aqui eh mas sim mas vão continuar a a valorizar eu acho isto isto é nós podemos fugir e e e ir para onde quisermos mas isto é é sempre a lei da menos para o passado só para o passado aqui Infelizmente não conseguimos isto no fundo é sempre a lei não tinhas uma máquina do tempo Guilherme cá disseste que tinhas uma máquina Isto é sempre ai da da oferta e da procura não é enquanto houver pessoas dispostas A a cometer pequenas loucuras para ter uma coisa destas na garagem e eu não tenho a mais pequena dúvida de que isso vai continuar a acontecer aliás as perspectivas é e este tipo de carros obviamente e e tem os dias contados não é nós não não não nascem especiais de ulação todos os dias e a partir de agora então acredito mesmo que a torneira vai ou vai fechar ou vai pingar muito lentamente portanto este tipo de coisas vão ser sempre muito especiais e Enquanto houver pessoas dispostas A a querer ter uma coisa destas e isso vai sempre existir o preço vai continuar a tropar eu eu acredito que é o que estavas a dizer n na diferença se calhar não vai ser tão grande como foi como foi de há 10 anos para agora mas vou continuar a subir impossível não não não acontecer hum pois eu também penso isso e olha eu não preciso às vezes de recuar 10 anos para para ter assim estes amargos quando eu fui comprar o 190 ao Fernando eu adoro o carro aliás durante a vigência do 190 na minha posse ele também valorizou mas na altura o Fernando Soares tinha FS Auto tinha já agora um abraço para o Fernando no meio de toda aquela quantidade da Aston Martin tinha também um focos RS de primeira geração azul o carro lindo lindo lindo lindo lindo lindo 225 cavalos o carro tinha tudo certo eu já não me recordo Qual é que era o valor mas eh mais tarde vi um carro Igual àquele à venda por 48.000 € não era a mesma unidade e eu pensei assim porquê Guilherme porque é que tu trouxeste não não sem arrependimento nenhum de ter comprado o 190 mas naquele dia tivesse saído lá com o fooc RS eu seguramente hoje era uma pessoa mais feliz e hoje penso porque é que não compraste o carro que Sony que Shy vamos falar de outro carro vamos continuar já falamos do Lancer Evolution já vimos já vamos carpir mais lágrimas por outro modelo que quanto a mim é daqueles que teve a saída da fábrica entrada direta no Olimpo dos automóveis não importa e o que Se passasse podia até nem vender uma única unidade só por o exemplo de engenharia que é eu acho que merece tudo aquilo que nós possamos dizer de bem sobre ele eu falo como já devem ter adivinhado alguns vocês ou eventualmente não do Honda s2000 Motor e em alguns Motor 2 l também houve versões com com um bocadinho mais de cilindrada mas a capacidade que aquele motor tinha de fazer potência com tão pouca cilindrada é simplesmente absurdo era o motor atmosférico com maior potência por litro eh quando quando saiu foi necessário nós esperarmos pelo Ferrari 458 Itália atenção aquilo que eu disse um Ferrari um qu 58 Itália para conseguir superar os números que este motor de quatro cilindros com 2 l de capacidade conseguia fazer 125 cavalos de potência por litro ou seja tinha 250 cavalos sendo 1 2 l se calhar eventualmente estou aqui a meter mais cinco cavalos a mais mas deixa na caixa de comentários se eu me tiver enganado porque muito daquilo que nós vamos falando aqui nesta mesa é de de cabeça onda s2000 ponha a mão no ar quem é que já conduziu e este carro e não não este não conduziu temos ali atrás as câmaras um um exemplo Ok mas mas o meu primo um dos meus primos teve um s2000 e deve estar muito arrependido vend vendido e nunc conduziste não eu er está com o teu primo ainda não Ah pois era ele vendeu o s2000 como é que ele sabe dar com o primo eu era não deixou conduzir eu era mais pequeno não eu sou de 91 quase 92 tinhas noos a tirar isso à cara não é não esse trunfo já acabou na verdade h mas é um carro que envelheceu muito bem e é um carro cuj cujos valores continuam a subir este carro anda andava nos 20 22 2 já Já vos mostro Já vos mostro uma uma versão mas temos aqui um carro por 48.000 € outro por 37 se andarmos aqui um bocadinho mais para baixo no pisca vamos ver também eh valores eh em torno dos 30 e muitos e dos 50 e e muito mas eu pedia agora ao Pedro para nos colocar novamente durante este autorádio POD com o apoio do pisc pisca PPT na máquina do temp a cabeça aqui na na mesa ou não eh podes podes não s tá à vontade és convidado Tás Tás à vontade é que tenho essa vontade mas o ons 2000 como novo em 2011 custava 20.900 € e talvez com jeitinho nós conseguíssemos baixar eu conduzi este carro Carro Eu conduzi este carro 240 cavalos em que mais uma vez e pela terceira vez neste Ráo Isto foi algo que eu nunca pensei fazer na minha vida eu vou mencionar a Floribela era mais uma vez um carro que não tinha nada nada nada ou quase nada nada nada e de repente tinha tudo eu vou-vos contar a minha experiência ao volante no s2000 porque tem a sua certa graça nós estamos habituados a conduzir um pouco de ouvido e este é daqueles carros que para quem está habituado a conduzir charutos à primeira vez o que é que faz chega ali por volta das 5000 ou das 6.000 rotações e já está a pensar ah vou ter de mudar de de mudança e e o u que estava que estava comigo era o proprietário do carro disse-me fez-me assim e pá não agarra-te na mão e diz Não não calma não qual agarrou-me na mão mandou-me uma cacetada na mão e disse ainda não e eu eu tinha que idade Nessa altura hã aí a minha matemática tá está péssima tinha 21 tinha 21 anos sei que já tinha Carta Ao contrário ti que andaste a testar carros sem carta eu nunca o fiz nunca o fiz se calhar fiz bem não interessa tinha V 21 anos e pá o o que eu estava habituado a conduzir era uma se T Alhambra 1.9 TDI de 90 cavalos e um cit um Citroen AX 1.0 que foi muitas vezes às 6.000 rotações portanto a minha educação para o motor vtec era zero quando ele me bate na mão e diz continua e o carro passa das 6000 6500 e começa e atenção não é um ponteiro é o quadrante digital mais Espetacular da indústria automóvel sobe eu disse assim mas o que é que é isto o que é que é isto o carro é Espetacular do motor e depois em termos de comportamento o carro já não estava de de origem já tinha um gentes diferentes já tinha uma suspensão diferente e eu achei que o carro curvava nas horas mas também aquela que era o meu a minha comparação eraa um Citroen AX portanto aquilo sabia-se a a Ferrari e com uma grande diferença faço por exemplo ao ao ao 458 Itália este motor não necessita de cuidados maior tem aliás necessita de cuidados maior mas tem uma fiabilidade praticamente à prova de bala é preciso meter pedras lá para dentro do motor para para aquilo para te ir e acho que só por isso este carro é daqueles que vocês gostavam Nuno tu tens uma tens uma garagem interessante achas que ess 2000 tinha lá a lugar ou não pronto eu ia eu ia dizer isso para ti não que tu já conduziste o carro mas para ti Miguel Eu tenho uma boa notícia Este é daqueles carros que eu acredito que ainda vou ter na minha garagem um dia OK OK portanto Quero acreditar mesmo e nesse nisso e portanto e quando assim for tu poderás ter a oportunidade de o conduzir e pá Olha e acho que e acho que acho que com isto respondia à tua questão sim gostava muito de ter um carro eu gosto é um carro icónico como tu falaste tem tem tem tem tudo o próprio cockpit do carro é é é fantástico e é tudo ele muito bem e muito bem conseguido e e é pensado para nós dúvida Tudo minimalista sem ser excessivamente minimalista tudo pensado para o derradeiro prazer de de condução Sem dúvida sem dúvida e e e para Além disso ainda ainda ainda tem uma uma uma Outra vantagem para quem gosta de cabrios e com o pouco cabelo que ainda nos resta andar com eles ao vento eu gosto particularmente portanto é um carro que reúne uma série de agora não tens nada descapotável ou tens Ainda tens o mx5 não tenho não tenho aind não tens o mx5 não tenho M outro exemplo outro exemplo um carro que nós enqu amos há 10 anos por algumas unidades abaixo dos 5000 € e hoje não encontramos um aliás inteiro por por 5000 € tu tens Ainda tens o mx5 e do meu sogro sim do sogro mas eu eu uso muitas vezes H é é pronto eu eu adorava ter um eu adorava ter um na Como já disse já falei diso tantas vezes já cor não gostava atenção mas preferia ter o o NB Ok sim o meu era era o NB e sem dúvida na NB sim o o NB é mais é mais usável h e e e não dá tantos problemas e o Fernando pode falar sobre isso Aliás ele já falou exato H mas boa sorte hoje em dia encontrar uma uma unidade decente Nacional do do do na ou do NB que esteja sem qualquer tipo de alteração Como eu como eu gosto sempre H pá é muito difícil e e há uns anos era pá Malta quase que tropeçava nos anúncios s mas olhem eu eu gostei eu gostei de estarmos aqui a falar do onda s2000 e já há pouco falamos de carros tração dianteira que são Magníficos de conduzir agora vou falar de um para que eu nunca conduzi nunca conduzi de forma Entretanto a única vez que que toquei no no carro que vou falar a a seguir já já sabia conduzir já tinha mais um pouco mais de Cultura automóvel e também experiência mas não o conduzi ao ponto de poder dizer que o conduzi movimento aí do ponto a para o ponto b se eu mencionar onda íntegra taiper o que é que vocês acham Nuno Ah esse carro também é outro pronto que é na garagem não eh não faço questão esse não faço questão embora lhe reconheça todo todo todo o mérito e lá está e é mais um carro que tem valorizado valorizado imenso mas continua a preferir o meu s2000 hah agora sem dúvida e e lembro-me de um de um de um exemplar há bem pouco tempo com com muito poucos quilómetros que que até estava aqui no no meio aqui do do dos nossos colegas eh apaixonados pelos automóveis eh e que trabalham com os automóveis e e era um carro um carro fantástico Sem dúvida também hum não me importaria de o ter mas até que escolher continuo a preferir o o s2000 estou estou contigo nisso o o meu coração o meu coração está dividido talvez a divisão do meu coração possa ser resolvida pelos preços a que que estes modelos agora estão disponíveis ainda são mais mais acessíveis acessíveis do que o Honda s2000 mas também não para de de crescer Pedro nós temos imagem de quanto é que um carro como estes custava há há há 10 anos porque eu não sei se acabamos por colocar uma imagem de um anúncio de uma destas revistas aliás foram várias as revistas que o Nuno nos trouxe para preparar este este autorádio Mas eu vi unidades deste carro a custarem ora aí está metade do valor metade do valor e aliás este anúncio e agora agora não consigo não consigo precisar de de que ano é que era mas reparem 13.900 € o que é que nós hoje compramos com 13.900 € novo ou novo n US usado hoje queres seguindo exercício queres um carro atualmente por 1.000 € para divertir um Desportivo já não tens muita Escolha já não tens muita escolha temos ainda nesta faixa de preço temos aqueles carros que que que vocês mencionaram há muito pouco tempo no no no podcasts um aut sim de carros até 15.000 ex exatamente tens tens um twing rs por exemplo ainda Consegues comprar por este valor Clio rs ah Clio RS mas sim não por 13 não mas por 15 rs por 15 Sim estamos a falar do estamos a falar de clios estamos a falar de twings aqui no ecrã para quem nos está ouvir através do Apple podcasts ou do Spotify obrigado por nos manterem constantemente nas Tend do Spotify em Portugal Vamos tentar continuar com isso estamos a falar de um carro 14.000 € 3.900 € é o preço de um de um abar já um pouco cansado Guilherme tinhas aqui tinhas 190 cavalos e um motor pronto Ah e agora tens de contentar com 1600 de 133 ou e já fico com sorriso com sorriso com sorriso na na cara falando falando 1600 olha outro outro exemplo paradigmático D aumento os Pocket rockets há pouco falávamos do Renault 5 GT Turbo falávamos também do Polo g40 eu recordo-me como se fosse hoje infelizmente não é de ver anúncios de sax Cup 106 Rally eh Citroen AX GTI a preços ridículos eu encontrei numa revista espanhola eh um recorte que é impressionante Pedro eu pedid para para colocares novamente essa imagem essa imagem no ar porque é uma imagem eh que também nos vai permitir falar deoutra deoutra coisa que é hh os preços antigamente entre Portugal Espanha Inglaterra eh França havia grandes flutuações mas em carros que são carros de culto os preços voltaram a estão muito estão muito equiparados aproximados foi internacionalização do mercado dos usados vamos olhar para esta imagem e deixar isto eh entrar em nós Mazda mx5 cabrio preço de desconto 3.500 € não pode ser custava e hoje em dia não vamos continuar já vamos hoje hoje em dia não compras sequer uma bicicleta minimamente de jeito por este preço não Não me digas isso porque eu andar à procura de uma bicicleta e espero gastar muito menos mas eu percebo falar Eu sei eu sei do eu sei do que é que estás a falar estás a falar de biciclet e e tudo mais estás a falar de bicicletas Renault 4L até uma Renault 4L 10000 € um um BMW um e30 cabrio 318 3980 € um BMW 325 descapotável também não chega a 3.000 € ai porque é que o que que porque é que eu em 2012 em vez de andar a comprar carros decidir olha vamos vamos lançar um website chamado razão automóvel para falar sobre sobre automóveis atenção não estou arrependido não estou arrependido não estou arrependido até porque estou aqui na vossa companhia e como vocês têm V visto tem sido 12 anos de uma existência que nos orgulha imenso e agora por foi Aliás foi graças à razão automóvel que eu conheci o Nuno Antunes para aí que em 2005 2006 para aí para aí sim numa apresentação Nacional tu tavas pelo Clube escapo livre tava pela razão automóvel sim sim sim sim é pá também o na organização de eventos eh acho que também tivemos juntos no no passeio de de dacias sim sim sim e The Land Rover ainda vocês ainda vocês ainda fizeram o último Land Rover que nós organizamos é verdade eu lembro eu lembro-me disso fomos com um fomos com Discovery su fazer um passeio verdadeiramente todo o terreno e eu até tenho uma imagem ao lado do Diogo com o carro com uma com uma com uma roda no ar não sei o que é que é feito dessa dessa fotografia entretanto tu Miguel Já estás Há quantos anos connosco este eh em março fez TR anos em março fez TR anos de de razão automóvel caramba exatamente TR anos de razão de razão automóvel mas vamos vamos continuar estávamos a falar de passei todo o terreno isso é a deixa a ideal para nós falarmos de outros modelos que parecem que o tempo eh está do lado deles quanto mais tempo passa mais os carros valem falo dos todoo terreno porque é que Miguel porque é que tu achas que os todo terreno valem parece que não não baixam de preço então D não sei o que é que se passa é em primeiro lugar porque não há a novos todo o terreno a preços propriamente acessíveis a continuamos a ter fenómenos como o o defender e o o o o Land Cruiser e e o classe G obviamente mas estamos a falar de carros já todos acima dos 100.000 € h e obviamente pequenos jeeps por assim dizer por is simplesmente não não existem aquilo mais próximo que temos hoje em dia além do de por exemplo o gimni que que esteve algum tempo a venda entretanto deixou de estar e agora penso que vai que vai voltar apenas apenas em versões comerciais acho eu já voltou já voltou já voltou ex para fintar a nossa fiscalidade aquilo mais próximo que nós temos é é mesmo um da dester 4 X4 é mesmo e o Unix eu recentemente andei com andei com o carro na apresentação e havia lá um pequeno percurso todo o terreno e até com os exercícios gires e o carro na versão 4 X4 pá safa-se muito bem agora e pá se não se não estivermos dispostos a comprar um defender lá está novo pá não temos que recorrer Aos aos eu fiquei eu fiquei eu fiquei P teta com o preço dos dos defender os Defenders é um fenómeno incrível sim não e ainda mais incrível porque acho que todos os que estamos aqui à mesa já já conduzimos Defenders mais antigos sim sim pá e pronto perdoem-me os fãs do do defender Eu também adoro mod delo mas pá Aquilo é é não é propriamente ent a experiência mais agradável do mundo porque Miguel Agora imagina quantas viagens eu não fiz já num num carro desses daqui de Lisboa para a Guarda quantas viagens e as tuas costas estão porras ainda já já tiveram melhores dias naturalmente e e e muitas vezes em versões soft top ok uma maravilha mas Lisboa guarda de defenda guarda defend isso é hardcore agora é mais normal e este é daquelas partes que se forem descontextualizadas para o Instagram no no real me vão cair em cima mas hoje é mais habitual ver os Defenders não a fazerem Lisboa guarda Como Tu fizeste tantas vezes mas mais Lisboa comporta tanto que eu já não chamo ao defender hh Land Rover defender chamo-lhe Land Rover comporta porque parece que é o habitat natural daquele modelo porque agora há um certo culto de lifestyle em torno do modelo um defender an co ter ter um defender um defender antigo e repara que o preço também tá adequado à zona repara tá a subir tá a subir cada tá a subir cada vez mais é engraçado o trajeto de um modelo que surgiu Originalmente como uma Alfaia agrícola para trabalhar e que durante muito tempo se Manteve como uma Alfaia agrícola e de repente é um eh modelo que pos Exatamente exatamente lifestyle e e liberdade mas de facto uma pessoa olha para o defender Brincadeiras à parte e e transmite mesmo essa essa ideia liberdade de evasão de falta de ar condicionado e de conforto mas o o o carro tem uma coisa pá muito importante o lado dele é que tudo isso é verdade do parte do desconforto do do da posição de condução do ar Condado posição dos pedais desviado exato tudo isso é verdade agora o carro tem uma coisa Fabulosa a favor a favor dele que é cada vez que nós saímos de um defender e olhamos para trás Ok esquecemos dessa parte e e perdoamos lhe Praticamente tudo esquecemos as dores porque o o o carro é lá está é um icon e e sei lá o Jeep Wrangler e o e o o Land Rover defender são são duas formas icónicas nós podemos ver um traçado a caneta que sabemos exatamente o que é exato sim sim sim sim sim o que o Miguel acabou de dizer é que conduziram um defender e depois sair e dele e nós esquecemos tudo isso é segundo as mulheres é como ter um filho aquilo dói e tal durante todo e mas depois esqueces das Dores quando Olhas para a criança naquele caso naquele caso é na na na naquel casa é conduzir um defender e posso dizer Aliás o o Nuno Antunes também é também é pai a criar uma criança nos dias de hoje sai quase tão caro Atualmente como comprar um um defender Exatamente exatamente e espero que o meu filho não passa a gostar de karting ou tudo mais soube agora quanto é que custava fazer um um um campeonato de karting no pá numa liga minimamente competitiva e os pais tê uma temporada custa para cima de 300.000 € uma temporada uma temporada de karting num campeonato nem vou falar de um campeonato italiano num num Car competitivo atenção estou a vender vos pelo mesmo preço que com quant é que quanto é que custa uma uma fórmula Regional it é mais barato tens formas mais baratas de competir o kart é uma forma muito dispendiosa tu começares uma uma carreira uma carreira desportiva ol não faz ideia portanto é pá Espero que o meu filho Olhe isso dava facilmente outro outro podcast é m muito caro o desporto automóvel e e e para iniciados infelizmente no nosso país não só é caro como os os apoios Infelizmente são são é difícil quer ser piloto e há poucos apoios mas nós temos mencionar um apoio muito importante que é o apoio do pisca pisca PPT que nos tentado auxiliar não só com os mais de 50.000 carros que est tem aqui mas também é o patrocinador principal deste autorádio passem por lá vejam os carros que eles têm E quanto a nós falando de apois aquilo que podem fazer para nos continuar a apoiar é subscreverem no nosso canal do YouTube visitaremos diariamente a razão automovel.com e naturalmente também nos seguir no Apple podcast ou no Spotify nós ficamos muito felizes quando recebemos mensagens vossas a dizer que nós somos a vossa companhia na Ida de casa para o trabalho e muitas vezes do do trabalho para casa porque os nossos podcast tê uma hora e há quem viva próximo do do do trabalho ainda não mencionamos um carro ou já mencionamos mas muito pouco eh que é provavelmente o campeão da valorização o Porsche 911 aliás tudo o que tem porsche no nome valoriza imenso Mas de repente saí do estudo do terreno Vamos voltar ao estud do terreno estud do terreno Não já já esquece o estudo do terreno já falamos a ideia ficou clara ou comprem um quanto puderem os classes G os classes G tão tão também tão super super caros depois vou pedir a ao Pedro para durante a pós-produção colocar aqui algumas imagens que nós fomos recolhendo os MM o MMS Também Também vi o MMS e e pronto foi fazer este este trabalho de hh como é que se Como é que se diz de a Malta que faz as escavações de arqueologia dos preços automóveis foi foi foi muito foi muito interessante e e dá para pôr lá um Patrol ou não Ou seja nos últimos nos últimos anos o Patrol também foi um também é um caso de todos Patrol Land Cruiser pager atira atira o nome a Desculpa tu Tu o teu é pager não é eu disse Patrol mas queria dizer para Ager porque mas o Patrol também é igual mas é igual mas podemos fazer esse exercício e Nuno vou desafiar diz vai dizendo nomes de gips eu vou dizendo se valorizaram ou ou se perderam o preço Ah já acho que já disar cortar valorizou não não não não sei mas de certeza olha na landir havia um portar di tenho um desafio ah Suzuki Vitara Suzuki Vitara por acaso é dos poucos que ainda conseguimos encontrar valores relativamente simpáticos mas o jimini já não já começam a se tiverem bons já começam o Gim o Gim Esquece já tá Samai valorizou O Samurai nos últimos anos o Samurai também tá caríssimo também tá muito Samurai custavam pá 2000 e tal 3000 € e hoje em dia s o e aproveitarem o pisca pisca e irem ver dos dos dos vitaras todos por acaso ten Tenho de ver Tenho de ver os os os Car os os Samurais O Samurai é um carro que é difícil não simpatizar com ele mas agora vamos entrar aqui um bocadinho em em modo freestyle não não sabemos o que é que vamos e eu das várias imagens que que dei ao Pedro eu vou pedir ao Pedro para se tiver possibilidade de ir passando alguns anúncios e nós vamos tentar manter o coração a bater não dar-nos aqui nenhum ataque cardíaco vamos ver os preços de antigamente de carros que nós seguramente ao dia atual ainda gostava vamos ter na nossa na nossa na nossa garagem tu no fundo queres que eu brinque com o vosso coraçãozinho a meter as imagens na televisão para ver aquilo que deviam ter comprado e não compraram mas versão surpresa versão surpresa exatamente tã vamos agora aqui fazer um bocadinho na na cara à máxima do antigamente é que era bom eu eu tenho já já disse isto várias vezes eu tenho a sensação e enquanto o Pedro tenta encontrar as imagens vou-vos contar vou vou vou partilhar convosco uma história muito interessante nós estamos a falar aqui de carros de produção Mas se nós recuarmos a 1970 ou seja tínhamos de ter uma máquina do tempo um pouco mais poderosa os carros de produção os carros de produção não Desculpem os carros de competição não valiam nada depois das corridas acabavam as 24 horas de alemã e os carros eram vendidos quase como se fossem sucata eu vou-vos contar uma história que se passou aqui em Portugal com alguém que nos foi durante muitos anos próximo e continua a ser próximo das nossas memórias que é am Nunes americ Nunes tinha um Porsche 3 americ Nunes tinha um Porsche 356 H carreira e GS e o carro H era um carro de competição muito raro acho que só Havia duas unidades e o que é que aconteceu ele queria comprar um posteo 911 pegou no carro e foi para a Alemanha nas imediações de Paris o carro avariou e o que é que sucede o americ Nunes vendeu o carro a um sucateiro em troca de um bilhete de avião de Paris para estugarda nós estamos muito provavelmente a a falar do bilhete de avião mais caro de toda a história porque hoje aquele carro só existem duas unidades do mundo vale mais do que aquilo que possamos imaginar porque são carros que não têm preço porque raramente são transacionados mas sempre são transacionados são por muitos milhões e que eh em 1000 960 1970 foi vendido Aliás foi de certeza em 1900 60 porque o o Porsche 9111 Saiu em 1964 ou 1967 já não sei mas deve ter sido deve ter sido nessa nessa na foi na década de 60 seguramente eu acho que em quatro e o e o carro foi vendido por isto não é curioso essa história é surreal e outra história outra história engraçadíssima o primeiro AMG eh que o primeiro AMG da história aquele o Red Pig o carro correu nas 24 horas alemã depois de ter participado nas 24 horas de alemã vamos dar hipóteses para onde é que ele vamos dar várias hipóteses para onde é que ele foi a para um museu B para uma coleção privada C foi vendida a uma companhia que faz componentes para aviões e foi completamente destruído Qual é que vocês acham que é hipótese e eu estou chocado com a terceira Por isso mesmo é que eu respondi c não é terceira porque mas é verdade o nível de ch verade Mas é verdade foi e o carro foi vendido depois da corrida o primeiro AMG da história foi vendido depois da corrida para a matra para ser completamente des ventr e colocarem um trem de um avião no centro para testar os travões dos dos Aviões e os pneus dos Aviões a alta velocidade pois o motor Reza a lenda quebrou partiu estourou Arrumaram o carro e o carro hoje não existe tudo aquilo que vocês virem do do do red pck do Red Pig tudo aquilo que vocês virem do Red Pig são réplicas do carro original até me doi o coração de de falar nisto Mas vamos lá vamos começar então com este eu não sei se estou preparado para isto estão-se preparados para sofrer Bora O que é que vai surgir vamos lá ah caramba quanto é que este um Corrado 2000 € com pequenos raspões ainda tem peças extras 187.000 km Isto foi só mesmo para dizer que não dava oo carro porque pedir 2000 € é pá não pá 2000 € podia ter os riscos que que tivesse eu também comprava e é um carro que por acaso eu acho que envelheceu bem esta esta altura do Design alemão eh na Volkswagen quanto a mim foi muito bem conseguido os carros tinham um aspeto personalidade tinham uma personalidade curiosa envelheceram envelheceram bem vamos para o próximo Nuno agora vais reagir tu quer a tua reação ao próximo Ai não acredito a sério eh tinha que me calhar este olha mais um carro 20as ador adoro e mais um cara lição com o Car e mais um carro que eu me lembro de ensaiar H Isto é de 97 portanto a minha carta data de 2001 2 portanto Eh pá e e nesta versão 20 válvulas era amarelo um bocadinho mais mais mais bonito do que este é o 20 válvulas turbo ou é ou é 20 válv C pá eu eu com este carro só tenho tinas 20 válvulas e 16 válvulas só tenho uma coisa a dizer pá eh ainda hoje não perdoo aquelas pessoas que tinham este carro e faziam questão de lhe colocar um um logo da Ferrari Não isso não se faz faz mas isto eu eu vi mais do que um carro com com isso este carro e este carro tinha uma tinha várias coisas aliás tem várias coisas a seu favor primeiro um design que na altura podia ser Talvez um pouco polémico mas a maior prova de um design ser bem sucedido é a passagem do tempo e o carro envelheceu muito bem é um carro que eu recordo P Farina e é um carro que eu me recordo da minha juventude eu eu nasci em grândola depois cresci em em vendas em vendas novas e quando eu tinha sensivelmente 16 17 anos H havia uma pessoa que ainda hoje está muito ligada aos automóveis que é que é o Pedro que era conhecido na altura por o kissi e que faz a preparação de ondas e ele tinha um carro destes que vou tirar o número e tenho a certeza que vou dizer menos potência do que o carro tinha e o carro tinha mais de 400 cavalos e a verdade é que o carro era utilizável no dia a dia e o carro andava era tipo daquelas criaturas mitológicas que quando nós víamos passar e na altura havia um bar que era o Asterix quando nós víamos passar já sabíamos quem é que lá vinha e carro é que era e ficava toda a gente e caramba o carro tem eh tem isto tem aquilo e depois havia sempre alguém que dizia estamos a falar de putos 16 anos 17 15 e pá eu fui dar uma volta com ele e ele fez isto e fez aquilo e o carro Faz e pronto e e acho que foi com isso que começou a história de uma pessoa que hoje continua muito ligada aos automóveis é o é uma autoridade na preparação de de automóveis e eu creio que a história começou começou aqui Mas é interessante como Às vezes o um carro em particular nos muda a vida vamos continuar a ver mais carros eu Durava ter posso dizer eu Este era daqueles carros que se eu hoje encontrasse um um carro em estado Impecável se calhar pelo dobro do mesmo que fosse pelo dobro do preço que vimos agora era capaz de comprar é o quanto eu gosto garantidamente o próximo garantidamente eu acho que até por 10 vezes mais compras preparados bem eia caramba Poa como é que é possível um Julia GT 1300 Júnior por 10.000 € este carro eu comprava todos os dias todos todos os dias não diria por por 10 vezes o o valor mas pá vamos ser sinceros ninguém desenha carros Como os italianos Sim Isso é verdade ninguém desenha carros Como os italianos e conseguem ter carros com com muitos anos este Este é um Este é um é um dos casos o anterior também H que de facto parece que o tempo não passa não passa por eles né é ah e são são são carros e icónicos lindíssimos ainda hoje ainda nos dias de hoje pá Sim isto é 10.000 € esta revista esta revista de onde tirei eu sei este este anúncio tem este anúncio tem 12 anosis tem 12 anos mas estes carros falando da passagem do tempo São como ovinho vão sim os italianos Acontece muito isso or e só aqui um pequeno parêntese eu vim agora do do Museu da da alfa Romeu e e obviamente estava estava lá este carro pá e realmente é é o catálogo de carros da da alfa Romeu pá é inacreditável e cada um mais mais bonito que o outro e e é isso de facto há poucas marcas com com carros tão elegantes em tanta quantidade com como alfa Romeu e o atual alfa Romeu de Júlia o atual alfa Romeu de Júlia o carro é lindíssimo e o carro já é de 17 o carro já é 17 18 o carro já já está já supostamente devia estar no seu M super super elegante todos os dias a preferir um alfa Romeu de Julia quadrifolio Classe A um BMW M3 sim sim sim sim sim sem sem pensar duas vezes sem prestane jar e é um carro Felizmente eu já tive a felicidade de conduzir várias vezes e de Muitas delas trazer ao nosso canal do YouTube Aliás foi um dos primeiros vídeos que que eu que eu que eu fiz com aquele azul não é com aquele Azul ex exatamente onde faço uma entrada numa curva uma traseir em em drift eram outros tempos eu hoje já mais já mais Já mais faria isso mas é importante dizer que aquilo foi feito em condições muito controladas porque na altura nós andarmos com carros daquele calibre não era propriamente algo que acontecesse com a frequência que hoje que hoje acontece e tinha uma legião de amigos meus a seguir-me nas nas filmagens então nós tínhamos a certeza que não vinha ninguém de frente ninguém de trás as curvas todas podes arrancar e eu arranquei pá e saí da curva para aí a 130 com o carro todo atravessado eu não queria ter feito um slide tão mas ficou ficou ficou espetac no outro dia foi o YouTube recomendou-me esse vídeo como se eu já não não tivesse visto 20 vezes nãoé pá e e eu vi obviamente H E essa essa esse plano é espetacular com com Aria a levantar é pá adorei adorei gravar esse vídeo há uma particularidade para que na alfa Romeu hum tu Ainda tens uma das mais bonitas carrinhas que que que alguma vez saiu é também da da forma Sem dúvida que tu Olhas para ela ainda hoje a 159 e e tu dizes pá é uma carrinha Lindíssima que ninguém se importava ter hoje em dia pass sim sim completamente pá é é sei lá o o próprio brera o carro pá tem tem presença por acaso eu acho o brera o brera tem uma presença espectacular adoro não adoro adoro o adoro breba aquele estilo shooting eu eu adoro eu acho eu acho que o 159 também é daqueles carros que ainda se calhar tá não tá debaixo do radar de muita gente e tem tem tem motores fiáveis os os motores JTD ao contrário Isto é um mito tens 1900 e tens 2400 2 2400 mas o o as mecânicas italianas são muito boas houve ali uma altura difícil complicada eh temperamental em alguns casos mas mas falarmos destes Alfa romeus mais modernos o motor 1.9 jtt e aqui se calhar até Peça a ajuda do do Pedro Alves que no que diz respeito a 1.9 tdis e tudo mais ele é uma enciclopédia com com rodas o 1.9 JTD era ou não era um excelente motor não não Porquê não te sei explicar mas porque existia 1.9 pd exato Exatamente porque o PD 150 era a referência e os 1900 CD ti de 150 da Opel também eram bons os Alfa romeus sinceramente sempre ouvi dizer que não são os motores mais fiáveis mas eu acho que o JTD não era produzido pelo alfa Romeu eh não não sei se não não também também não tenho também não tenho a certeza daquilo que eu tenho a certeza é que foi a Fiat foi uma marca italiana que trouxe da trouxe da Idade das Trevas o motor diesel para a idade moderna porque foram eles que pela primeira vez Colocaram um sistema common rail no motor diesel e antes disso os motores pareciam alfaias agrícolas e depois de todo este desenvolvimento por parte da Fiat transformaram completamente aquilo que nós sabíamos e aquilo que nós conhecíamos sobre sobre sobre o motor diesel vamos continuar e vai ser o último carro que nós vamos mostrar hoje ou vamos mostrar dois muito rápidos e a próxima pessoa a reagir ao carro que o Pedro vai mostrar vai ser o Miguel e vamos esperar três estou 2 estás preparado Miguel preparadíssimo este eu sei que te vai tocar no coração Ui se não vai devia vem um Jeep qualquer não muito melhor ah e não acredito Ah não toca só ao Miguel por favor que um forc cos 24.900 € para quem apenas nos está a ouvir nós estamos a neste momento olhar para o anúncio num for scord CW H com a sua mítica ase com a sua mítica com o seu mítico standal traseiro uma versão como nova 70.000 Km por 24.900 € Ó Guilherme agora desculpa lá deixa-me só fazer aqui um um a parte porque o Miguel há bocado fez questão de dizer que era de 91 quase 92 e eu agora queria expica salo aqui um bocadinho Miguel sabes que este carro em tempo esteve disponível num parque de imprensa hum não pois é Miguel não é do andaste Andi Sim senhora conta-nos Tudo cá se fazem cá Se pagam pá mereci sim e e foi um e foi um Car O pior é que eu não tenho nada para te dar de volta pronto pronto e se fiz muitas vezes a viagem Lisboa guarda a a num defender e também cheguei a fazer guarda Lisboa num for cor goard e pá Ah e e pronto e era um carro que as pessoas vinham ter connosco e e e e perguntavam e e queriam andar e queriam entrar porque sem dúvida que se a cur até era discreta aquele aquela asa lá atrás não era de todo e portanto e passava não passava despercebido não é e portanto quem é que encontrou este anúncio foste tu que encontraste este anúncio eh sim fui é pá que e pá Olha mas mas nós mais ou menos quanto é que temos que dizer mais ou menos quanto é que este carro está a gostar agora eu não não faço ideia é este é daqueles Pokémons raros que que já subiu aqui umas dezenas sim eu diria que deve estar perto dos 100 Muito provavelmente digam-nos digam-nos na caixa de comentários quanto é que neste momento se calhar não sei olha posso partilhar convosco uma história interessante deste carro que descobri quando quando estava a estudar H um artigo da da Razão automóvel lembram-se de nós eh lembram-se quando nós fomos buscar aquela história dos Rey da da msport OS volvos Uhum que os pilotos de de rally utilizavam pois bem antes de antes da msport ter ao seu serviço aqueles míticos volvos e60 que nós também já tremos aqui ao nosso canal do youtu viste esse vídeo há há pouco tempo o carro de reconhecimento do Colin mcray o Rey do do Colin mccray era precisamente um for Scort H CW e ele não queria desfazer-se do carro de maneira nenhuma na altura a Ford ainda não tinha nenhum modelo H Desportivo por assim dizer dentro daquela Gama o Focus RS surgiu mais tarde e ele não se queria desfazer do do Carro problema a msport queria vender o carro porque o carro já não era propriamente fiável Depois de andar a fazer reconhecimentos ainda para mais com o menino como o Colin mcray ao volante e entretanto fizeram a preparação dos volvos e60 e ele foi no rally de Monte Carlo o primeiro Rally da da época que lhe mostraram o carro e ele disse assim e pá eu não desculpem lá mas eu não vou fazer reconhecimentos o resto da temporada ao volante de um Volvo e o diretor da msport disse e pá mas tens que experimentar o carro tens que experimentar o carro ele lá foi experimentar o carro foi embora ao fim de um bocado começam a ouvir o carro passar e ele em vez de parar continua e continua quando por o com o carro Ok eu posso ficar posso ficar com ele porque a preparação que conseguiram fazer naquele e60 motor 2.5 Turbo a gasolina com um sistema aldex bastante interessante e com umas Suspensões também reforçadas transformou completamente o carro e conseguiram que Colin mcray deixasse o seu eh forc descansar em paz e ser vendido porque os carros começaram a valorizar e começar a utilizar um Volvo Volvo foi uma história demasiado exaustiva ou foi interessante par não Mas é interessante é interessante vocês podem podem encontrar esta história e e e a história dos volvos não só no nosso canal YouTube mas também num especial que a razão automóvel fez já há muito tempo se calhar há seis ou sete anos esta parte sobre esses modelos é uma história que que vale a pena e que eu tentei agora ir buscar mas a minha memória já me estava a causar aqui alguns Nós deixamos esse esse link no no artigo não te esquece de deixar deixa no link do podcast e deixa também na descrição na descrição do do vídeo no primeiro no primeiro no primeiro no primeiro no primeiro comentário vamos ao último e depois fechamos este autorádio que que O que é que vos Parece sim vamos vamos Ainda temos aqui umas lágrimas inhas espera ainda não secaram as lágrimas meus senhores 25.000 € 25.500 € Qual é o preço certo desta montra Esta é para os pais de família nesta mesa para irem levar os vossos filhos confortavelmente à escola Pronto vem uma carrinha 7000 € vocês compravam isto e um dono Nacional original e repreensível caramba 25.500 € por uma Audi rs2 Avan aquela carrinha que parece o resultado de uma noite de amor entre um Porsche 9111 e uma Audi 80 1.9 TDI e ficou com o melhor do pai e com o melhor da mãe e os nossos filhos iam gostar Guilherme nosos filhos iam durar a serem levados à escola aliás para Afonso Ainda não e não o teu já gosta de automóveis já tem algo que idade que ID que idade é que já tem o teu filho tá com 2 anos e meio já tá com 2 anos e meio eu já vi algumas imagens pá só só em carros sejam de brincar e tudo mais com com pé degri não não vês está no bom caminho está no está no está no bom está no bom caminho mas mas é engraçado no início da década de 90 a Porsche estava a passar um mal bocado Ninguém queria saber dos 911 para nada as vendas estavam a decrescer e ap pores para além de continuar a gastar milhões e milhões no seu departamento de competição e e a vencer tudo aquilo que havia para vencer a verdade é que o dinheiro estava a escassear e começou a fazer muitos projetos especiais para manter as suas linhas de produção ocupadas e também a vender projetos para outras marcas temos o caso da Audi rs2 Avan Tinha inclusivamente algumas inscrições pores e aquelas aquelas luzes aqui à frente nos recordam diretamente eh o Porsche 900 9111 e também outro modelo que quanto a mim é o primeiro Porsche panamer que foi o o e500 o e500 foi desenvolvido e foi produzido não pela Mercedes mas sim pela Porsche mais um artigo vocês podem encontrar em razão automóvel pcom 25.500 € hoje Se valesse o dobro e provavelmente até Vale mais eh sim sim sim já já duplicou sim eu continuava continuava a se se encontrares alguma hoje em dia certamente já duplicou mais do que preço Ah pois eu dizer se encontrares hoje alguma por 25.500 € liga-me Ah diga-me que eu compro também também e não é só o preço mas olha agora Nacional um Don último carro e eu prometo e eu prometo não vou até porque o podcast já está a ficar muito muito longo e um carro que não valia nada há poucos anos e que hoje é difícil de encontrar e já tem preços eh e os carros estão em péssimo muitas vezes em péssimo estado mas mesmo assim continuam a valer muito os bm w Série 3 os e36 como é que é possível caramba o que os carros valiam há seis ou 7 anos esta parte valiam 2 ou 3.000 € 2 3.000 € já uma uma versão em em bom estado e agora 10.000 € 12 15.000 € não e ag e cada vez são mais raros e agora é é muito difícil apanhar apanhar uma coisa dessas a preços decentes e que esteja aceitável porque porque muitas vezes o problema não é só pagar é pagar pelo quê não é Pelo quê E muitas vezes Nós não sabemos pelo que é que estamos nós estamos a pagar ali sabemos mais ou menos independentemente do estado do carro estamos a pagar H estamos a pagar um valor por um chassi muito competente tração traseira e em alguns casos mesmo na versão nas 320i já tinha Aliás já tinha não tinha seis cilindros não era seis cilindros e é e e é é um daqueles carros que de iniciação sim iniciação para quem gosta de conduzir e como estava aqui eh Há pouco ainda em off a comentar o o o Nuno H é um daqueles carros que nós encontramos nos campeonatos de drift Eh pá tudo o que são pessoas que se estão a iniciar na modalidade é esse o carro que que compram e obviamente este fenómeno também certamente ajudou aqui que os preços eh tivessem obviamente subido a oferta é menor e portanto H começa a aumentar e é e é um e é um carro giro podemos falar um bocadinho dos teus carros Nuno só para terminar sim sim Simar tu tens na tua garagem um carro que há uns anos esta parte não era propriamente um objeto de desejo mas que hoje é um objeto de desejo falo de um dos transaxle da da Porsche o 944 É verdade e agora estavas a falar daquela história da da da Porsche com com com com a Audi eh e esse carro se nós quisermos e se associarmos aqui um bocadinho o no 924 porque o 944 deriva do 924 foi um carro que também começou com uma história precisamente Idêntica de um projeto que a pors Estava a fazer para Audi e e que acaba por surgir um um um Porsche que foi um carro de de de enorme sucesso e na altura h os nossos colegas da altura jornalistas elogiavam de uma forma inacreditável H pá e é um carro muito interessante sem dúvida e é um carro que tu também Se fores apanhar revistas de de do ano 1 eh vais encontrar carros desses abaixo dos 10.000 € ou ouo abaixo dos 10.000 € 924 encontrar assim 924 é muito era muito fácil encontrar carros desses abaixo de 5000€ custar menos exato Ok H quant tempo é compraste o carro eu comprei o carro há 3 anos sv erro mas este este este é um daqueles exemplos que finalmente o tempo está a fazer justiça ou o carro merecia o carro merecia aquilo eu já conduzi os pors 911 da mesma época do 944 e do do 924 carreira GT que depois passou para o 944 todas as alterações que eles fizeram em termos de de guarda-lamas de de estética e o carro ficou totalmente diferente e o carro É extraordinário de conduzir ao contrário no 911 tu S tu sentas tens o volante centrado contigo tens a caixa de velocidades no sítio certo tens tudo nota-se que é um carro à 5050 por causa do tal sistema transx que para quem não sabe Nuno podes dizer o que é ah basicamente é é o motor frontal mas a caixa de velocidades colocada no ex traser portanto faz com que o carro tenha uma distribuição de pesos muito muito boa Nós escrevemos um artigo recentemente em razão automovel.com aliás acho fi eu fui eu que escrevi o título como é que é h o dia em que a Porche colocou a caixa no sítio no sítio errado e acertou e acertou exatamente Exatamente porque normalmente não é um sítio errado normalmente nós associamos com o lugar certo da caixa é junto junto ao motor e após c não foi a pores que inventou Isto mais uma vez foram os italianos mas eh eh Foi a pores que que foi buscar isto aliás todos os pores normalmente têm a a caixa no eix traseiro certo H tem tem no eix traseiro porque tem um motor lá atrás Ora agora podem estar junto do motor ou não n caso não estava só só mudaram foi a a só mudaram o motor para para a frente mas é um daqueles carros em que finalmente está a fazer justiça o carro é uma experiência de condução verdadeiramente interessante no 944 já no 924 temos escolher as versões mais certas para já ter motor para já ter um pouco mais de chassi ex mas meus caros muito obrigado por terem eh estado connosco durante este tempo e também a vocês que nos estão a ver ou ou ouvir através do Apple podcast e do Spotify Este autorrádio é um podcast com o apoio do pisc pisca.pisca.led aqu el poderá ser o vosso próximo carro nós temos Encontro Marcado na próxima semana contigo Nuno se não for antes pelo menos daqui a 10 anos para olhar novamente para os pros do car Espero que seja an Espero que tenham gostado mais este Episódio quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até a próxima