Vídeo: DESAFIARAM-ME a CORRER no CIRCUITO de VILA REAL com este HONDA de 250 cv!

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marques e hoje estou de volta a Vila Real Pois é já não corri em Vila Real há muitos anos e hoje Vou partilhar com vocês a experiência passado todos estes anos voltar ao circuito internacional Vila Real e fazer uma corridinha para matar saudades P sem mais estão a arrancar passem para o coiso pois é Este menino já não corria em Vila Real P aí desde 2018 ou 2019 a altura em que corria no troféu que ia picante GT Cup e que fomos duas vezes a Vila Real ora a primeira vez que eu saí de Vila Real saí com a distinta sensação que no final da segunda corrida é que eu estava realmente no ponto para começar a correr porque o processo de aprendizagem no circuito de Vila Real é tão grande que nós sentimos sempre muito pequeninos e muito amedrontados com o facto termos corretores muito perto ora a segunda vez que lá fui já foi uma experiência muito melhor e passar todo este Tempo começou a crescer aquela saudade até que recebi um convite este ano da TRS e em particular também do Francisco viola para corrermos novamente em Vila Real com um Civic muito especial é um Civic que tem umas evoluções em cima daquilo que é os civicos de troféu que correm atualmente em Portugal e este carro estando inserido na categoria de super Legend tinha ali um regulamento que permite já o carro ter outro tipo de andamento E que nos permitiu ter uma experiência um bocadinho mais forte do do que aquilo que eu na altura experienciei com o troféu que picant o carro eu já tinha experimentado no storil portanto Houve aqui um primeiro contacto só para perceber que o carro funcionava o carro realmente é muito rápido é um carro muito forte é um carro muito bem preparado e neste fim de semana de Vila Real dois pilotos são mais ou menos divididos nas duas corridas que o fim de semana tem no caso de super Legend era assim que acontecia e depois tínhamos direito uma sessão de treinos e uma sessão de qualificação optamos pelo Francisco fazer a sessão de treinos Livres qualificação vai ser à tarde mas de manhã temos os treinos livres que é o Francisco vai fazer como só temos meia hora em cada uma das sessões vamos optar pel Francisco fazer os treinos Livres todos completos eu faço a qualificação toda completa também depois ele faz a corrida dois eu faço a corrida um mas isso já sáb e doming agora sexta-feira vamos tentar focar e maximizar o máximo de tempo em vista porque também não sabemos vai ha ver Bandeiras amarelas sessões fechadas e as trocas de piloto iam queimar muito tempo de sessão Portanto vamos optar por cada um de nós fazer a sessão completa entretanto esta corrida só foi possível graças à KF e o que é que é a QF para quem não conhece a KF é provavelmente a maior loja em Portugal de acessórios componentes e também equipamento para competição automóvel e carros porque KF está distribuída mais ou menos em três vertentes de negócio uma vertente mais comercial para quem quer ser revendedor de marcas como bilstein Spark e coisas assim há também uma vertente muito forte para carros de estrada com muitos componentes para eles e também uma vertente muito forte para a competição nomeadamente também depois a nível de equipamentos capacetes Fatos e também equipamento desportivo para os carros de competição portanto passem por lá estão localizados no porto al na zona da alfena e tem uma montra incrível de produtos em loja porque nem sempre tá disponível a aquisição determinados tipos de produtos via online e ali vocês podem experimentar fatos escapamentos capacetes e até T uma forte customização de capacetes e de fatos e também de roupa interior todo este fim de semana havia previsões de chuva e realmente o bule meteorológico não era favorável nem para sexta que tínhamos a qualificação E os treinos Livres nem para sábado que era uma das corridas Ora como o carro corre de slicks havia essa dúvida se podíamos arriscar os slicks ou se seria mais sensato ir com uns intermédios ora para a qualificação e como as nuvens estavam cada vez mais perto decidimos arriscar slicks e as coisas não correram favoravelmente porque o carro estava a desalinhar bastante a direção problema que não conseguimos nem tão pouco resolver nos treinos nem na qualificação nem ao longo do fim de semana todo é um problema intermitente que não conseguimos perceber de onde é que vem mas o que é facto é que dá ali uma falsa sensação na direção e ela desalinha tanto para a direita como para a esquerda houve alturas até que eu comecei a perceber que o carro desalinhar para os dois lados em função da última curva que tinha sido feita ora então aborto a primeira tentativa porque realmente a direção ficou através desalinhada e nessa altura há então o feixe da sessão porque houve um acidente e a sessão interrompida e apenas três quatro carros conseguiram colocar uma volta o resto da Malta ninguém conseguiu colocar vol nenhuma ora com o facto da sessão ter estado parada durante muito tempo permitiu-me que fosse feita a assistência para tentar perceber o que é que se passava com a direção do carro e assim que a sessão foi aberta fomos lá para dentro ora quando fomos lá para dentro conseguir fazer uma volta minimamente lançada mas no topo de Mateus já estava a começar a chover o que não foi ideal para pneu sque e a segunda tentativa que eu faço já não consegui terminar porque começou a chover demasiado ecks não valia a pena nem valia a pena tão acomodar para pneus intermédios porque o tempo que nós tínhamos feito mal amanhado com o pneu SELIC era sempre muito melhor do que aquilo que o pneu intermédio ia conseguir fazer já com chuva de maneiras que ficamos com o 10º lugar à geral lugar esse que ia dar a partida para sábado a primeira corrida Quequinha para mais era a minha carro agora a sair do parque fechado no final desta qualificação como a gente queria obviamente 10mo lugar à geral fizemos o que podíamos com uma pista começou a chover e com o carro teve aqui um pequeno desalinhamento de freno Vamos tentar perceber o que é que se passa com o carro para ter desalinhado o eix dianteiro o carro estava com o volante torto entant Não estava propriamente viável depois entanto começou a chover e foi impossível fazer um tempo de maneiras que para amanhã espera-se confusão extrema porque temos muita gente fora da sua posição e a querer voltar rapidamente para o lugar que sente que merece ainda assim vamos ter muito cuidadinho primeira volta para tentar levar a lata inteira e depois a partir daí deixar o andamento por deste carro retomar a sua posição que merece sábado então chega o momento da corrida corrida que tinha muita gente fora do lugar obviamente porque havia carros que tinham ficado mais à frente derivado dos pneus que TM e Malta que tinha ficado muito atrás do que aquilo que o seu carro tinha potencial para tar e eu tinha muito medo de acontecer alguma coisa primeiras duas três curvas que são umas encadeadas muito rápidas de maneiras que tentei dar tudo e o arranque era fundamental de maneiras que o arranque fica ali a roçar A falsa partida porque eu mexo para a esquerda muito sede para fugir à aceleração que foi feita a seguir a seguir à rotunda do catinho que é quando toda a gente começa a acelerar e às tantas há ali uma pequena hesitação da Malta da frente hesitação essa que eu já não acompanhei e desviei para a esquerda para manter o momento de maneiras que aquilo foi muito muito à pele Mas o importante era desenrascar me e safar aquela Malta do troféu do troféu typ R que estava à minha frente que não conta para a nossa classificação e o que importante era passar por eles para ficar livre de incidentes porque o campeonato é deles não tem nada a ver com eles e portanto eu queria me ver livre e assim fiquei basicamente só com um Civic à minha frente do filip Ferreira fifas um grande abraço para ti que foi muito querido ali na subida abriu deixou-me passar logo eu mandei-lhe também assim máximos para me apressar e fiquei o resto da corrida atrás do Porsche Porsche esse que tinha um andamento incrível Porsche boxter que saía muito bem das curvas lentas e ao longo da primeira volta que foi interrompida depois com a bandeira amarela deu para ficar no meu lugar e perceber que P até algumas hipóteses ali com com o [Música] porche ah [Música] depois entra o Safety Car que teve ali duas três voltas que deu para recuperar um bocadinho de temperatura nos pneus porque o nosso carro com pneus slicks usados demora algum tempo a colocar alguma temperatura que ao início da corrida é um bocadinho de aflitivo mas que depois quando o carro começa a ganhar temperatura as coisas são Fabulosas e não fosse Este menino ter falhado ali duas três passagens de caixa em momentos fundamentais em que o carro vai em carga e que realmente as mudanças não entraram da maneira perfeita que deviam ter entrado eu tinha se calhar conseguido fazer uma corrida mais perto do Porsche com mais ridade colocando mais pressão O que é facto é que houve ali momentos críticos em que eu me vou aproximando do Porsche em que falho passagens de caixa que abrem logo novamente ali um GAP muito grande para o Porche que não permitiu nunca atacar o Porche devidamente ora uma corrida que nós à nossa classe estávamos a liderar mas que à geral esta estamos em quarto lugar quarto lugar esse Não significava nada porque não há atribuição de classificação para a grelha geral e assim para a corrida ser o mais entusiasmante possível eu gostava de lá estar mais perto do Porsche e ao longo da corrida fui não só ganhando ritmo como também confiança com o carro sendo que as últimas duas voltas já consegui rodar no segundo 23 Se bem que vejo potencial no carro com uma frente mais bem afinada e uma direção sem aquele problema de volantes alinhado que nós estávamos a ter um carro que eu sinto potencial para rodar no segundo 22 quem sabe se calhar segundo 21 ou segundo 20 com pneu novo fica à dúvida O importante para mim era não amassar a lata divertir-me e dar ali um uma base para a corrida do dia seguinte que ia ser que ia ter a partida baseada na grelha final da corrida anterior portanto quando nós terminamos a corrida em quarto lugar da geral significava que o Francisco no dia seguinte a arrancar em quarto [Música] [Música] [Música] lugar m [Música] [Música] [Música] no dia seguinte era então a vez do Francisco entrar para o carro e correr saindo de quarto lugar não havia praticamente nada a conquistar porque a Malta que estava à nossa frente era toda nitidamente mais rápida ainda assim o arranque a ser fundamental em Vila Real e todos os cuidados são poucos de maneiras que o Francisco não teve assim um arranque incrível perdeu posição para um dos Civic que ficou à frente dele e ele demorou algum tempo a ver-se livre desse Civic o condicionou um boquinho a sua corrida mas o onde andamento estava lá e senti potencial não só no carro mas também no Francisco para conseguir fazer tanto ao melhor do que aquilo que tinha feito no dia anterior [Música] ainda assim a sorte não estava do lado dele porque ficou sem o seletor da caixa de velocidades literalmente uma pequena cavilha que segura o tirante à caixa soltou-se e ele ficou sem caixa de velocidades o que deu para ainda chegar ainda assim à box para tentar parar fizeram-lhe ali uma intervenção temporária para ver se safava mas voltou a sair a cavilha e portanto não foi possível terminar a corrida Francisco abandonou e com muita pena Nossa não conseguimos trazer dois troféus de Vila Real o que o carro merecia não só mas também toda a equipa da TRS que teve incrível ao longo deste fim de semana a dar suporte não só ao nosso carro mas também mais dois carros do troféu do Civic taiper o que faz-me vir de lá com muito orgulho nesta equipa que foi ficando doente ao longo do fim de semana todo uma virose que atacou a equipa toda eu próprio também fiquei um bocadinho apanhado da garganta um bocadinho de febre já depois da corrida mas houve membros da cor da da da equipa que ao longo do fim de semana foram ficando altamente doentes com febre e tudo mais portanto tinha mais de levar todo o trabalho que eles teram ao longo deste fim de semana para ter os carros sempre impecáveis arranjados houve dois carros que T tiveram imensos toques que foram reparados também de sab para domingo para que o piloto domingo conseguisse ter carro para correr e portanto o trabalho Foi incrível organização fantástica é uma Família Incrível de maneiras queria mandar um grande abraço para eles e também agradecer à KF que foi que também quem nos permitiu apoiar esta corrida para que nós conseguíssemos regressar a Vila Real de resto eu espero que tenham gostado deste conteúdo mais de corrida mais para mostrar o fantástico que é o circuito de Vila Real gostei muito de ter desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos nas corridas quem sabe ainda em 202 qu eu espero que sim até lá tchau tchau