Vídeo: Gerações do Audi R8: CORRIDA DE ARRANCADA

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hoje eu trouxe o mais novo Audi R8 que é a versão GT aí eu aproveitei e também trouxe várias outras versões do R8 né Então temos aqui alguns da segunda geração alguns da primeira geração também e logo aqui nós temos o começo de tudão o R8 V8 E é claro que é dia de corrida olha essa corrida de hoje vai ser um pouquinho diferente porque Vão ser duas rodadas sendo que na primeira rodada nós vamos ter todos os carros da primeira geração apenas sendo que eu tô aqui num antigo da segunda geração que ainda é de tração traseira Então como os outros são 4x qu deve ficar um pouco mais justo desse jeito né então a gente vai poder comparar os mais velhos com os mais novos e bora começar falando do original que é o R8 V8 e vamos ouvir mais sobre ele com o nosso pilotão espertão E aí Sam oi Mat Como vai da hora eu adoraria que você explicasse mais sobre esse R8 V8 o primogênito de todos Então esse aqui é o tzão o R8 V8 de primeira geração modelo 2007 V8 aspirado 4.2 a potência de 414 cavalos que hoje parece pouco e 430 NM de torque 4 por4 câmbio manual de seis marchas Eu já vi que vai ser bem bom pesando 1560 kg ele e quando ele era novo esse carro custava 78.15 LB hoje em dia você consegue comprar um por 33.000 L é mas se alguma coisa der errado você pode apostar que o conserto dele não vai aí nada barato né mas enfim bora ver mais do próximo com o Rory Fala aí do seu Oi é eu tô num GT Spider de 2011 ele é um V10 aspirado 5.2 com 560 cavalos 540 NM de torque tem um câmbio manual de seis marchas que é terrível ele é 4 por4 pesa 1600 kg e na manopla do câmbio tá dizendo que ele é 1 em 333 o que deve explicar o preço de 180.000 lbas lá em 2011 hoje em dia custa uns 75.000 aqui no Reino Unido desvalorizou legal isso aí hein é Yan Você pode falar sobre o seu carro aí cara ó te contar viu eu achei que eu tava num dos pré-históricos Mas ouvindo vocês aqui eu tô ficando até mais confiante Cara eu tô aqui num Audi R8 de primeira geração 2015 o motor é um V10 aspirado 5.2 ele tem 570 cavalos e 540 NM de torque tem um câmbio artronic automático de seis marchas disseram que era manual Só que não é o peso é de 1595 5 kg o preço original dele era de 170.000 L já hoje em dia com tudo incluso tá saindo 109 mangos mas ainda achei caro para um modelo de 2015 né mas esse carro não tinha alguma coisa especial aí não é edição limitada ou alguma coisa assim ou não lendo no papelzinho Aqui tá escrito lmx é isso é da aleman não é não ô Rory é exatamente Além disso os faróis são bem legais né para um carro de 2015 Achei bem bem legais Ok enfim bora falar lá do meu né Eu tô aqui em um da segunda geração que tem tração traseira ele também tem um V10 aspirado 5.2 e A grande questão sobre ele é que ele é de tração traseira Só que também tem um câmbio automático de sete marchas com duas Embreagens então basicamente o câmbio automático deles ali é tipo um manual robotizado esse daqui já é um de corrida mesmo viu com duas Embreagens e também tem um belo de um controle de largada em termos de potência esse bichão aqui entrega 540 cavalos e 540 NM de torque assim como os outros pesa quase 16600 kg e novo custava umas 120.000 lbr e hoje em dia deve sair Aí por umas 80.000 lbr até que se Manteve né mas enfim Bora ver como que esses carros se saem no ronco do motor com o nosso teste sonoro Então bora começar lá com o V8 [Música] Oh até tremi Senor Yan é eu acho que você tá na frente mas será que eu ganho de você hoje como é que é olha que esquisito ele não tem absolutamente nenhum tipo de limite de giro e ele tem um Ronco maravilhoso diferente dos modelos mais novos não tem nenhum filtro de partícula Mas eu achei até melhor do que o seu viu o yann o seu tem limite de giro aí ou não de ver que eu não sei é não eu acho que é o seu é melhor mesmo é e o GT hein vamos lá o GT tem limite de giro ou não não e e o vor tem ou não antigão nenhum limite de giro não é isso todo mundo coração né Tá Bora para a corrida então vai agora antes da corrida se você ainda não for inscrito aqui no canal se inscreve aqui por favor Assim vocês não vão perder nenhum vídeo novo bora lá 3 2 [Música] [Música] 1 Bora lá 2015 Oh vamos Eita que que tá rolando aqui hein vamos [Música] [Aplausos] hum não não não não não vamos Oi po de catar você arrancou melhor melhor tração mas aí perdeu na resistência e eu te passei né a arrancada foi perfeita realmente achei que era minha e como é que foi para você aí que tá no manual robotizado hein cara para mim o Sam me destruiu na saída eu fiz o meu melhor mas não deu para eu sair muito bem não agora depois eu passei ele Ah então o Sam saiu melhor do que você no manual mas o Yan saiu bem também e o câmbio dele é igual o seu né cara é o y me amassou também foi mal interromper aqui o meu não deu para colocar a segunda direito aqui eu puxei mas não entrou direito aqui então eu consigo um resultado melhor supera a gente não vai ficar repetindo com os carros an antigos não vamos agora então pra nossa próxima ok então agora a gente vai fazer uma corrida sem arrancada nessa a gente vai com os câmbios no modo automático e no modo mais esportivo que tiver ou seja o Sport ou dynamic o Sam tá num carro manual então ele vai de quarta marcha quando disser já ele vai ter que colocar na terceirinha bora ver se um ser humano troca melhor do que um câmbio robotizado então humanos versus robôs Então bora lá ver no que que vai dar 3 2 1 vai vai [Música] uau carro do Mandou bem hein esse bichão é bom mesmo [Música] hein Já Era oh Será que vai rolar vamos vamos [Música] ganhar lá vamos nós vez hein não ou [Música] não contar não tem nada melhor nessa vida do que ganhar de você por um TR cara na útima hora virada ainda foi bem no finzinho né mano fiquei tipo ah é olha eu achava que seu câmbio ia reduzir meio mal na verdade Só que não né agora o engraçado mesmo foi a luta entre o Sam e o Rory como é que foi aí hein Parece que o humano troca mais rápido do que o robô sim viu mas no final eu ganhei mas ele trocou mais rápido sim isso aqui para dar problema é um pulo viu cara não é a caixa de marchas melhor do mundo não Bora é fazer isso de novo só que agora todo mundo no manual de terceirinha OK 3 2 1 [Música] [Música] [Música] vai dessa vez não sei se dá hein [Música] papo reto Y talvez você tenha sido um pouquinho precoce ali atrás não foi não talvez mas esse carro para um modelo 2015 uau é bom PR Kawai e o casal aí hein Sam e o Rory como é que foi o Rory olha embora o lmx e o meu tem o mesmo motor e tudo mais o lmx é bem mais rápido mesmo assim e e o Sam é bem mais rápido do que o meu manual robotizado mesmo no manual então o humano ganhou do robô de novo ok frenagem A 160 por H ao cruzar os cones frenagem de emergência Bora lá botar aqui embaixo [Música] [Música] Acho que mais do que qualquer coisa isso aqui foi um ótimo exemplo de quem é bom em frear e quem não é eu aceito o troféu Ah tô até com vergonha aqui eu culpo a mim mesmo e não ao carro porque basicamente a gente tem aqui o Sam que é um lutador de MMA parrudo e pilotão espertão temos também o nosso amigo Rory que faz ciclismo e tem as pernonas fortas Eu imagino que as suas pernas sejam bem parrudas né Y você deve agachar legal E aí temos eu com os meus gambitos Eu acho que eu tô a mais de um carro na frente aí cara não ia falar nada não mas a diferença de nós para você tá vergonhoso hein é eu tô envergonhado mas enfim Bora passar pro segundo grupo e eu espero recuperar minha confiança Ok chegamos ao grupo dois e como esse carro de tração traseira da segunda geração venceu a corrida passada a gente trouxe pro segundo grupo também então agora vão ser vários da segunda geração sem enfrentando cara cara bora começar o vídeo vendo mais sobre o carro do sam que é o mais recente Sam fala mais pra gente sobre esse seu carro branquelo aí meu querido esse queridinho aqui é o R8 GT da segunda geração com um V10 5.2 aspirado 620 cavalos 565 NM de torque tração traseira câmbio automático astronic de sete marchas pesa 1500 kg e é uma pichin isso aqui somente 200.000 lbr uau então tração traseira que nem o meu só que mais potente deve ganhar né sendo sincero e você ô yanii aliás esse carro aí me parece meio familiar viu Bela cor aliás viu quem que teve tamanho bom gosto hein tinha que ser alguém bem baixinho mesmo para colocar esse interior aqui em marrom que os bancos nem sequer reclinam essa posição do banco aqui é ridícula viu ô Mat é eu não sei o que que a cor tem a ver com isso né mas é Foi por causa do teto tiveram que afastar o banco pro mecanismo do teto mas olha nem eu gostei tanto assim viu mas deu para acostumar como você disse eu não sou baixinho o meu torço é Comprido é só que minhas pernas não então é Audi R8 Spider performance da segunda geração V10 5.2 ASP virado 620 cavalos 580 NM de torque é 4 por4 automático de sete marchas pesando 1695 kg e o preço original dele ah não tá escrito então eu não faço a menor ideia valeu Rory você tá colando pelo celular eu achando que você tinha decorado isso mano mudei de carro acabei de chegar aqui você acha que eu decorei alguma coisa aqui ó ah Sam você decorou o se ou tá valendo também hein eu decoro tudo esse queridinho aqui é o R8 GT da segunda geração com um V10 5.2 aspirado bora pra corrida Então vai ah não esqueci do teste sonoro P vai lá acelera o seu carro aí vai cara é tá vendo esse veio depois das modificações com filtro de partícula mostra o seu aí ô [Música] Sam mostra o seu e depois me passa os tru e as rodas desse aí são demais hein curti o acabamento cara TR 2 [Música] 1 vamos [Música] não [Risadas] [Música] não bom então os dois carros de tração traseira saíram bem colados e por mais estranho que pareça o 4x qu ficou para trás que que é isso ele fez isso por no caso ele patinou na hora de sair aqui que isso tipo por meio segundo ali patina feio aqui você tem que saber isso cara é seu carro às vezes dá bom às vezes dá ruim tipo é bem coisa da Audi isso mesmo né por isso que o seu Lamborghini Urus 4x 4 que é metade Audi também faz isso esse cara você acha o máximo né Não eu prefiro voltar pra antiga R8 viu ela era melhor é assim mesmo ela às vezes patina é se a gente for de novo acho que ela vai patinar de novo você ficou pulo da vida [Música] né OK agora bora postar uma saindo a 80 por hora a gente vai no modo mais esportivo câmbios no modo automático e é isso aí então bora lá 3 2 1 [Música] [Aplausos] [Música] vai Uh [Aplausos] vamos GT mostrando aqui veio hein Eu acho que o Spider tá mostrando seu peso olha essa foi bastante interessante né porque a gente estava perto aí o GT do Sam só disparou É mas o do Y reduziu antes ele saiu na frente mas esse desenvolveu melhor Ok então bora mais uma vez só que dessa vez sem o câmbio atrapalhando né Bora no manual de terceirinha vai 3 2 1 vai o GT parou na [Música] frente deus do céu [Aplausos] [Música] uau Olha só eh quando eu fiz o pedido desse R8 aí que você tá Yan eu eh eu até que era fã da Spider curti o ronco o teto e a coisa toda mas eu fiquei meio tentado a pegar de tração traseira para ser mais divertida e eu acho que hoje a gente viu que teria valido a pena é eu não tô me divertindo nem um pouco mas esse R8 GT é bem bonitão hein cara para mim é o melhor dos três aqui tá legal então agora pro teste de frenagem A 160 por hora vence o que parar na menor distância se você quiser ver uma outra corrida entre audis clique aqui no card acima ou então escanee esse QR Code bonitoso na sua tela agora ou então continue por aqui pro nosso teste de de [Música] frenagem Adivinha o que eu fiz Sam eu usei os meus dois pés aqui era isso eu também usei meus dois pés Y você venceu o carro Ganhou alguma coisa o que para melhor eu usei um só pé e não tive que ficar reduzindo a marcha 20 vezes eu não reduzi minha mão que ficava escorregando no volante porque eu pisei com os dois pés Então o que realmente aconteceu bem o novo R8 GT venceu completando os 400 M em 11.1 segundos na primeira corrida nosso replay em câmera lenta mostra que a detração traseira da segunda geração ganhou do lmx da primeira geração sendo que ambos cruzaram a linha em 11.5 mas na segunda corrida o da segunda geração de tração traseira foi melhor ainda completando os 400 M em 11.3 segundos o 4 por4 Spider de segunda geração completou os 400 M em 11.6 segundos o GT de primeira geração levou 12.3 segundos e o V8 manual da primeira geração foi o último com o tempo de 13.5 segundos espero tenh gostado do vídeo deixe um curtir para ver mais vídeos É só você clicar nessas janelinhas logo aqui e para se inscrever no nosso canal e também ativar o Sininho para receber todas as nossas notificações clique no logotipo Obrigado por assistir