Vídeo: TESTE REAL DE AUTONOMIA NUMA BMW I5 M60 TOURING! LISBOA – ÉVORA IDA E VOLTA, DEU?? – JM REVIEWS 2024

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[Música] chuva tarde feia estamos em Lisboa sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal jws com o amigo Jorge e hoje vamos ter um daqueles episódios que eu gosto de fazer de vez en quanto Nem sempre é possível H mas quando de facto surge oportunidade E eu acho que se pode justificar aproveito porque acho que é isto que é o importante passar para vocês no mundo real da utilização de um elétrico como é que é utilização do elétrico como é que são mesmoos consumos quanto é que gasta quanto é que não gasta quanto é que dá autonomia isso chega isso não chega H que velocidades quer dizer todas as questões normais que não se colocavam ou não se colocavam tanto com os térmicos quer dizer nunca se colocaram assim dessa forma h e portanto hoje tenho aqui comigo uma i5 touring eu já trouxe a i5 touring ao canal sim aliás creio que continua a ser a primeira review e a única em português tal como de alguns outros BMW de facto conseguimos aqui garantir alguns exclusivos Na verdade até bastante h e portanto hoje tenho aqui uma touring mas é um bocadinho diferente da que eu trouxe porque essa era a drive 40 se calhar até mais indicado para quem quer autonomia não é porque essa já indica o a marca reivindica cerca de 560 circuito wtp esta é um bocadinho menos cerca de 506 porque esta é m60 Ah e eu disse nesse vídeo que se tivesse oportunidade se calhar ainda trazia uma também para fazer um dragy pá e vamos tentar fazer tudo eu vou aproveitar isto para fazer um teste de autonomia real estamos em Lisboa vou para Évora vou sair daqui ok ao momento pá no meio deve conseguir fazer um drag é é mais para para ver a diferença para a berlina porque a berlina tá no Drag foi bem forte a marca indica 3.9 mais ou menos do Gero 100 100 acho que é o mesmo da berlina e e portanto vamos ver se faz o mesmo se faz menos Espero que as condições se alterem porque se for a chover ainda que isto esteja equipado com o sistema xdrive de tração integral pá é sempre diferente Portanto vamos ver se calhar am manhã acho que já não chove vai estar tudo seco portanto quando vocês virem o vídeo eu ainda não sei ao momento neste momento se vou conseguir fazer mas a minha ideia seria essa h e portanto basicamente vai ser isto eu vou sair daqui de Lisboa agora vamos para pá vou cumprir os limites normal mas a utilizar a climatização se for preciso como eu costumo fazer não vou vou completamente despreocupado mas a cumprir os limites porque temos que cumprir os limites não é Ou devemos e portanto vamos ver o que é que ele faz Possos indicar e agora vou tirar aqui a câmara para vocês verem e para vocês perceberem a carrinha está completamente carregada ah por acaso Isto estava no 100 já tá 99 mas ainda agora tava no 100 eu andei para aí 300 m desde que levantei tá aqui 99% e temos 375 atenção porque estes 375 já estão no nosso efficient reparem se eu meter por exemplo no suor vejam vai alterar vai-me dar 351 portanto eu vou meter isto no efficient o modo onde ele nos dá mais autonomia e portanto privilegia no fundo a condução mais económica mais eficiente h não tenho consumidores ligados climatização nada aliás até vou fazer aqui outra coisa porque ele permite ativar autonomia máxima e aqui limita lá está os consumidores a velocidade Eu agora vou só colocar para ver o que é que ele me dava e aqui se calhar já vai fazer mais sentido vamos ver 455 pronto Este é efetivamente o modo hã que privilegia aqui autonomia na totalidade ainda assim e lá está provavelmente fruto dos consumos que ela estará a fazer neste momento que po podem eventualmente ser elevados se tivesse se batesse tudo certo com a marca teríamos tudo carregado e ela tinha que nos dar mais 500 não tá tá 455 mas ok 455 sendo que aqui el limita de facto bastante a resposta e os consumidores mas vamos ver o que é que nós conseguimos e portanto eu estou curioso vamos sair daqui de Lisboa com 455 eu Provavelmente depois vou tirar isto vou voltar ao efficient normal a darme Unos 300 e tal mas quer dizer é fazível há de dar não é São cerca de 130 KM 140 Km portanto daria para ir e vir e a isso que eu vou fazer eu ainda vou andar por Évora eu eu quero que isto dê para tudo ir e vir sem ter que parar para carregar será possível possível pá eu acredito que sim antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada h e portanto basicamente é isto agora vamos nos fazer à Estrada eu se calhar vou fazendo uns uns updates um check po para ver como é que isto corre H mas é isto vamos abrir o tejadilho pelo menos aqui a cortina esta tem a cortina aliás esta na verdade e posso já dizer porque em todo o caso eu vou acabar por apresentar se calhar um bocadinho também este produto esta A5 touring m60 e portanto é a mais cara de Base São logo 118.000 € foi o que eu vos disse é já uma diferença bem grande para I drive 40 mas em termos de performance também temos uma diferença bem significativa Ah e portanto esta de PVP já Ronda aos 138.000 é é de facto cara já temos aqui algum equipamento opcional para quem não sabe vai ver a outra review que eu fiz do I5 m60 já fiz n também tudo e mais alguma coisa mas especificamente esse conjunto para ficar a conhecer em maior detalhe tudo isso eu trouxe uma berlina Preto mate bem bonita o que é que equipa isto o o pack de baterias é transversal a todas portanto 81.2 k só que esta tem tração integral o motor em cada eixo que nos dá 601 cavalos e 820 NM de binário e portanto permite ess Ger aos 100 em 3.9 segundos portanto estamos carregadinho de performance estamos carregadinho de autonomia de bateria vamos a isto eu agora vou aproveitar para utilizar os comandos de voz e vamos ver e pá eu estou a sentir é aquele aqui limita de facto Isto é mesmo o modo para nós termos a máxima autonomia possível e ali dá quase o indicado pelo fabricante depois vamos ver os consumos também que vamos começar a fazer Ah já tenho ali indicação PR ela tá a fazer ao momento parece-me 24.5 é é aquilo que eu digo tudo o que passa os 18 19 para um elétrico kW H é bastante portanto efetivamente se tivesse a fazer aqui uns consumos mais contidos e de acordo se calhar com o que o fabricante indica se calhar ia noos dar os 500 500 e pouco mas é é muito isto que eu encontro quase sempre nos BMW 100% elétricos eu tenho partilhado com vocês um desfasamento existe quase sempre um desfasamento grande entre o indicado pela marca e o que eu eh experimento mas também muitos dos carros que acabamos por experimentar são veículos de testes portanto estão sujeitos a condições per clites e e muito inconstantes portanto são é normal esta flutuação ou são normais estas flutuações nos consumos eh portanto se isto batesse tudo certo se calhar iria indicar bem bem vamos a isto Olá BMW isto isto parece que nunca funciona assim não é Olá desejo-lhe uma boa noite como posso ajudar seja uma boa noite ainda estamos na tarde ela já me tá a desejar uma boa noite S quero ir para Évora por favor tente mais uma vez ir para Évora já tá vamos a isso já tá já o pessoal Pronto agora tá-me aqui a dar vários percursos Eu agora vou escolher se calhar o que me o que acaba por ser se calhar mais rápido deixa-me ver temos aqui 142 131 135 e depois isto está de acordo com a a diz-me quantoo é que chega provavelmente irá chegar lá percentagem diz-me o tempo que vamos demorar portanto dá-me ISS tudo isso é interessante e é mais ou menos transversal alguns elétricos portanto Se eu escolher aqui por exemplo este da 2:23 vou lá chegar com 56% da bateria vamos ver qual é que o escolho se calhar escolho ora Este é qual ai já escolhi vou meter aqui este recomendado porque El ele sugere também um recomenda um e eu creio que este é o da é o da 25 de Abril é exatamente pronto vamos p da 25 de Abril Ok pode ser podia ser para lav esta Gama se calhar este está mais rápido Estamos numa sexta-feira cheia de trânsito a chover pleno verão já começou o verão não é e estamos assim portanto tá o caos vejam isto claro que por isso também acabamos por demorar mais tempo ainda que isto por privilegiar aqui autonomia geral não é est arrancas e paras regenerações Isto é bom aliás eu nem meti a caixa no modo B agora vou meter no modo B assim regenera mais pant isto para a autonomia até contribui mas assim que saímos disto tudo e começarmos a andar bem vamos ver portanto neste momento temos 2 horas 2 horas é o que ele tá a indicar o a é que é de facto bastante 134 km 134 km portanto à partida o que eu tenho deverá chegar para tudo isto isto eh e deve chegar lá com 59 por neste momento tem 99 será vamos ver portanto provavelmente eu vou-vos vou fazer aqui um checkpoint se calhar em vendas novas o EA não sei já nos encontramos se calhar lá para perceber como é que isto está e depois naturalmente em evra não é preciso muito mais e sendo que depois como vos disse eu ainda vou andar por evra mas depois quando sair de éra volto aqui ao ao encontro de todos vocês para perceber com quanto é que saio e para perceber depois consigo chegar a Lisboa e com quant Portanto vamos utilizar isto no mundo real trânsito condições reais completamente despreocupado e perceber se esta E5 m60 touring g61 geração g61 está à altura deste desafio vamos a isto vamos se calhar não vou muito longe eu acho acho que nem vou sair daqui se calhar não fazemos nada pesso vol para ou não Isto é um desespero é um desespero esquerdao e direita e cima e baixo e sobe e desce oh mano a chuva continua e nós continuamos a caminho estamos neste momento eu não parei continuei porque também já estou um bocadinho atrasado e acabamos de passar a estação de serviço de vendas novas aqui na a seis faltam 64 km para chegar se se lembram quando saímos de Lisboa ele estava madar que chegava lá com 59 neste momento já diz 55 isto Porquê não vim exatamente sempre a 120 sejamos sinceros ninguém anda essas velocidades portanto aqui no canal JM reviews não há mentiras não há farsas eu não tenho qualquer tipo de problema em partilhar isto com vocês umas vezes mais rápido outras vezes mais lento e isto é que é efetivamente conção no mundo real porque no mundo real ninguém anda a 120 ponto final h e portanto isto para vos dizer que às vezes anda um bocadinho mais rápido outras vezes anda um bocadinho mais devagar neste misto e nestas trocas baldrocas estou neste momento com 75% da bateria não tá mal a que se traduzem 264 km no modo efficient entretanto isto tirou o Maximum Range Porquê a partir do momento em que eu saí da 25 de Abril foi aí mais ou menos que acabou o trânsito infernal e tive que tirar como vos disse esse moto restringe muito a velocidade assim que imprimimos mais acelerador já foi eh e portanto restringe de facto uma série de coisas mas em todo o caso se eu colocar a ativar a autonomia máxima neste momento vai-me passar para e já me tá a restringir m a velocidade vejam nem me deixa andar esta velocidade não dá pois não dá não podem andar sequer a 90 é impossível mas neste momento estava-me a dar 297 o o máximo que poderia ter eram 297 portanto eu agora vou acelerar um bocadinho mais lá está temho que acelerar mais ele retira logo e volta ao efficient portanto isto não é de facto adequado sequer para autoestrada é mais se calhar ambiente Urbana ou uma nacional ou uma estrada assim secundária não sei e portanto o que tenho neste momento é isto sendo que lá está agora se chegasse a Évora por exemplo colocava o Maximum Range E aí tinha quase 300 portanto no geral não está mal não está mal os consumos não baixaram Acho que pelo contrário aumentaram acho que era 25 245 agora tá 246 está elevado e enquanto continuar com estes consumos também não nos podemos esquecer que isto é um carro bem pesado nest carro de carrinha enquanto continuar assim Isto de facto não não vai dar muito mais autonomia mas em todo o caso e considerando o que ainda temos eu devo ser capaz de fazer tudo chegar e voltar aliás lá Está eu ele diz que eu chego com 55 portanto chegando com 55 ainda posso voltar para Lisboa vamos ver é a rasca porque depois como eu vos disse ainda vou ter que andar por evora se calhar mas aí ambiente Urbano tudo mais Pequenino com muita Regeneração e tal se calhar não vou gastar quase nada Portanto vamos ver eu acho eu eu não sei eu não sei se isto vai dar sinceramente vocês sabem por norma os meus prognósticos não costumam falhar eu acho que se derem mesmo muito a rasca e é isso portanto não sei eu próprio est curioso acompanhem Aqui Esta Saga Pronto agora estou um bocadinho mais devagar para estabilizar lá está é um equilíbrio vamos mais rápido um bocadinho mais devagar e a média equilibra portanto é um pouco assim feito portanto agora encontramos em é 58 km e vamos ver com quanto é que chega não se esqueçam neste momento 73% 260 km no Maximum Range quase 300 vamos ver com quant é que ch quando chegar a [Música] k [Música] e já estamos em na verdade já entramos em há algum tempo mas eu quis deslogar exatamente até ao local pretendido de chegada bem Vamos aos dados chegamos com 56% o carro estava ainda cá 55 e de facto tinha 55 provavelmente ali para uma outra zona de Évora lá para dentro H que se traduz em 209 km sendo que e agora sim já faz sentido colocarmos o Maximum Range vou ativar temos 246 nada Malu portanto 56% que se traduz em 246 km no Maximum Range ou seja o máximo que eu poderia fazer agora e de quilómetros com esta i5 touring pá não foi mal digo-vos já porque é assim eu não via 120 sempre longe disso até se calhar se efetivamente eu via sempre a 120 sempre provavelmente até tínhamos aqui algo mais interessante portanto mas já está em Lisboa Évora não é nada de especial quer dizer é uma viagem normalíssima que com um diesel dava para ir Vir ir Vir ir Vir pronto dependendo da velocidade Hum mas é o que temos portanto neste momento tenho 56% se calhar estes 6% é para andar aqui por ever e o resto é para chegar provavelmente vai dar Vamos ver mas é muuito à conta lá está é muuito à conta temos que fazer esses cálculos ponderar ainda um bocadinho é Mais do Mesmo aquilo que temos falado de lá pelo meio ainda experimentei o cru control Porque isto tem o cru cont control adaptativo e muda de faixa também sozinho mas temos que ter a mão no volante ele tem que sentir o feedback portanto aa utilizei um pouco não muito porque às vezes o cru contol também não é muito bom is sempre com o cru control não é às vezes é melhor sermos nós a fazer a gestão da velocidade do do que propriamente o crur contol que vai sempre à mesma velocidade e às vezes imprime mais e ou menos quando não é necessário portanto foi ISO nós conseguimos agora vou à minha vida e pronto o próximo vídeo será quer dizer o próximo que vos vou mostrar será sair de Évora Provavelmente depois com um checkpoint no meio até porque quero fazer o drag como vos disse quero ver isso quero ver se conseguimos fazer isso a partir D assim aliás Chegamos aqui logo outro tempo ainda que não esteja e depois Lisboa novamente e fazemos o resumo disto e para percebermos com quanto é que chegamos e os consumos já agora deixem-me ver porque eu entretanto tirei quanto é que estamos a fazer de consumos porque eu acho que deve estar no mesmo agora não dá tinha que andar um bocado isto está sempre a sair tem que se andar um bocadinho 24.6 tá igual portanto creio que aumentamos um pouco é isto encontramos no próximo bem pessoal começamos aqui o dia com a nossa i5 m60 Tour estamos naturalmente a sair de Évora e vamos em direção a Lisboa Ora eu entretanto já fiz aqui um drag mas as condições não foram as ideais portanto eu vou tentar fazer outra vez em todo caso os números até foram bons e mais ou menos o que eu tinha aqui na ideia sendo que lá está eu neste momento já tenho menos de 50% já lá vamos e portanto não sei até que ponto é que isso vai influenciar e quando for realizar o drag ainda vou ter menos portanto se calhar vai fazer aqui alguma diferença não é mas só só agora é que faria sentido se calhar realizar isso porque ontem quando vim de Lisboa era completamente impossível trânsito tudo estava mesmo mau tempo teve praticamente sempre a chover isto hoje ainda tá no Pado parece que já choveu um bocadinho vamos ver se aguenta se vai ficar pior à medida que eu que eu caminho mas pronto vamos ver eu queria só mesmo fazer um drag pelo menos para registar este que fiz já foi bem forte ainda que ela não esteja a assumir o launch control não sei o que é que está a passar tenho tudo certo Sport Plus até chega a colocar aqui a patilha Boost que nos dá aquela potência aquele Boost adicional durante uns 10 segundos mais ou menos ela fazse claramente aquele arranque Fortíssimo mas não queria aquele aquele Boost building aquela coisa que treme aqueles sons pronto no fundo launch control específico aqui deste m60 que eu já vos tenho mostrado e mostre-os no outro m60 na berlina vão recuperar review Mas enfim vamos ter toda a certeza aqui a oportunidade de realizar um Drag e só mesmo para ficar registado na tabela e também para ver a diferença aqui para a berlina ora neste momento e como vocês sabem eu andei um bocadinho por EVA pá não foi muito não e e maioritariamente muito devagar com bastantes regenerações pronto ambiente Urbano Ah mas ainda Andi um bocadinho e ainda gastei aqui um bocadinho neste momento estamos a sair aqui de év Ok Ainda ainda ainda me falta um bocadinho até para sair e para chegar à autoestrada ah Isto é tudo feito para autoestrada pá e eu tenho neste momento 48% que se traduz em 214 no nosso modo Maximum Range porque se eu tirar disso V para 180 mais ou menos e portanto como eu vos tinha dito tenho aqui uma margem se calhar de 40 KM Vamos ver no que é que isto Vai resultar à partida vai dar e tem que dar não é os consumos ainda estão nos 246 tá tudo semelhante neste momento 47 7% 214 de autonomia e este modo eu só só consigo ter este modo aqui no fundo dentro da cidade assim que sair e tiver que imprimir mais velocidade vou ter que tirar isto e portanto a autonomia vai reduzir um bocadinho mas pronto vamos ver eu já vos apanho um bocadinho mais à frente Provavelmente na zona de vendas novas para um Check Point se calhar e para fazermos o drag calhar vai ser mais ou menos por aí pronto e depois naturalmente em Lisboa vamos ver como é que isto corre Isto vai ser à Isto vai ser à conta Isto vai ser à conta é assim como nós gostamos JM review desafiante até vamos ter aqui um drag pelo caminho para baralhar as coisas porque enfim gasta mais não é acarar e tal Sport Plus mas pronto vamos ver já nos encontramos mais ou menos por vendas novas e agora sim acho que temos aqui condições mais interessantes o piso não está molhado já não temos muito mas vamos a isto spor tal patilha Boost pressionar travão acelerador não me deu lach control [Música] mas pá mas é forte chega e so a bem tá bom aí por aí quer dizer eles depois têm uma limitação na velocidade máxima é típico dos elétricos mas este aqui permite mais sendo um elétrico de performance com outras capacidades Ah bem para vos enquadrar e fazermos o tal checkpoint Porque acabamos de passar aqui a zona de vendas novas estação de serviço de vendas novas e encontrei aqui um local mais ou menos ideal isto está relativamente seco ainda que neste momento tenha e agora vou quer dizer no Sport ele tá-me dar 32% que se traduz em 124 km portanto já bem limitado eu não não sei até que ponto era o que eu estava a dizer que isto pode influenciar a resposta Geral do carro e eu creio que quando fiz a berlina tinha mais eu acho que tinha acabado de levantar o carro tinha mais e fize portanto isso às vezes pode fazer diferença eu já tenho notado isso em alguns mas pronto vamos passar então para o nosso efficient e Possos dizer que eh eu estava a pensar sair de Évora e tirar logo o Maximum Range mas não ainda fui uns quantos kilômetros de autoestrada vocês só podem ir até 90 depois assim que imprime mais acelerador não é preciso ir mesmo até ao fim mas ali mais ou menos a meio ou um bocadinho mais de meio ele retira Ah mas ainda fiz um bocado em 90 sempre porque de facto isto tá um pouco mais limitado a condição também de um elétrico quando estamos um bocadinho mais à rasca ou não queremos carregar porque aqui a ideia é não carregar é depois ir ajustando não é aceleramos quando achamos que podemos quando estamos a ficar mais à rasca e v mais devagar port deve fazer isto mas entretanto tirei fiz só ali um par de quilómetros e tirei o Maximum range e tenho vindo no efficient portanto neste momento no efficient eh tenho 31% que se traduz em 125 km entretanto coloquei também a navegação Lisboa ainda não tinha colocado e agora deixem-me ver para onde é que ele me manda ah coloquei navegação para ver o que é que isto dava e neste momento diz-me que faltam 60 km até chegarmos a Lisboa e que chega lá com 14% quando eu coloquei isto ele ele estava-me a dizer 15 agora tá 14 pronto acabamos de fazer o drag laou todas estas coisas influenciam Mas tirando isso agora tenho vindo mesmo bem mais devagar por comparação H outra viagem lá está agora já tenho que ajustar adequar portanto e pelo menos para mim a vida de um elétrico e se calhar no meu ritmo seria mais ou menos isto quer dizer não conseguia ter algo se calhar tão linear sempre que é o que eu acho que faz sentido num elétrico também para contribuir para os consumos eu não conseguia isso provavelmente eu iria andar umas vezes rápido outras devagar sendo que já baixei um bocadinho os consumos estamos com 24.5 que acho que era o que eu tinha quando saí de Lisboa entretanto aumentei agora já tá isso outra vez pronto feito este enquadramento e este breve resumo Vamos ver quanto é que fizemos isto se calhar não vai surpreender assim muito mas esquerda para a autoestrada Pois é nada de especial z0 100 4.1 o que fiz há bocadinho o primeiro deu-me quatro pronto as condições tanto num como no outro não são as ideais que eu costumo fazer na minha zona e o Drag e pá eu se calhar vou colocar na tabela o outro o primeiro que fiz porque foi melhor Este foi 12 segundos o outro foi 11,96 ah e portanto eu estava a espera se calhar de fazer melhor não o fiz Portanto acho que vou registrar na tabela ou outro acabo por ser mais rápido e foi um que eu consegui mais rápido quando ele ainda tinha mais bateria portanto agora não se esqueçam de abrir a tabela tá lá a descrição do vídeo Vejam a tabela do Drag percebam onde é que ela ficou eu vou registrar os 11.96 é significativamente mais lento por comparação à berlina pá não me espanta ainda que eu eu acredito que ela conseguisse fazer melhor e tudo carregado Nas condições ideais ah Ainda temos ali uns quantos a separá-los depois são várias milésimas mas o geros ch mesmo assim quer dizer 4 4.1 A marca indica 39 a berlina foi 38 pessoal um carro com este peso com este tamanho eu acho que isto Já já chega e sobra e de facto eia bem Acabei de passar por por um acidente um Mazda cx3 completamente desfeito capotado todo desfeito ai é bem aind na valendo a berma ah portanto pronto É isto p é rápido ent todo o caso é rápida ela sente-se bem rápida tive pena de disto não não não não ativou o programa lach control não sei o que é que se passa Ah porque é mais interessante e se calhar também fará alguma diferença não é porque tudo aqui conta para as milésimas mas é Fortíssimo já chega e sobra este carro tem performance chega e sobra mesmo a drive 40 que eu vos trouxe já é fantástico hã portanto é isto eu queria era mesmo registrar agora encontrarnos em Lisboa à Partida com 14% é o que me Tá a dar quer dizer eu não sei muito bem eu depois de chegar a Lisboa ainda vou ter que andar um bocado vamos ver mas à partida vai dar pronto não é completamente à vontade mas vai dar eu creio sabem que som é este é 25 de Abril faixa da esquerda é eu há bocado di que vos disse Vaso da Gama por norma acostumo ir pela Baso da Gama mas agora tinha que vir para aqui e já chegamos estamos em Lisboa eu agora ainda vou ter que fazer aqui umas coisas ainda vai dar para fazer essas coisas não estava a contar com iso para completar também o vídeo e tal toda esta logística Mas conseguimos inclusive chegamos com mais ele lá bocado dme indicar 14 chegamos com 15% que se traduz em 70 km no modo efficient porque se eu se eu focar no Maximum Range calma ativar o Maximum Range vai me dar 77 portanto conseguiu pá conseguiu relativamente bem H agora é sempre a questão dos elétricos nós temos que de facto planear bem as coisas temos que programar bem as coisas temos que adaptar ajustar bem as coisas E isso não era um tipo de preocupação que eu teria de ter com um término mas já já vamos concluir isto e assim chegou ao fim esta Nossa Journey enfim não foi de facto muito grande foi só aqui para ter um um breve contacto uma ideia do que é que poderia fazer eu creio que no nunca Realizei um teste de autonomia real e em condições reais com o BMW por acaso não tenho ideia portanto era também aqui para registar e Para elucidar alguns de vocês posso entretanto dizer que os consumos baixaram ainda mais agora estão nos 244 portanto no fundo andou entre os 246 e os 244 H já andei aqui um bocadinho por Lisboa agora está praticamente mesmo sem nada mas ainda me Tá a dar ali autonomia para 60 no Maximum Range no total com esta brincadeira toda sendo que agora ainda tenho que ir entregar o carro e ainda vou fazer se calhar mais uns 15 portanto vou mesmo esgotar Praticamente tudo se calhar no final vão sobrar aí 30 ou 40 Agora depende da velocidade H que eu utilizar até chegar lá se calhar vai ser um ritmo um bocadinho mais elevado portanto vou gastar mais e Mas no geral com tudo isto sair de Lisboa éra algumas voltinhas em evra vir para Lisboa umas voltinhas em Lisboa realizei cerca de pá pouco mais de 300 km se calhar a até este momento uns 305 310 algo do género Considerando o que ela tinha atendendo aos consumos que estava a fazer ou seja ela estava a dar no Maximum Range cerca de 400 Ou nem chegava Não era nem chegava tirando o Maximum Range tinha 300 e tal é muito à conta portanto claramente isto influencia bastante a forma como conduzimos estes carros os consumos neste caso e por ela estar aqui bem equipada é m60 Vistosa não é com o pack Desportivo M este tondo azul é bonito e temos agentes de 20 pulgadas isso também não contribui para os consumos no geral para esta eficácia Mas conseguimos quer dizer o que é que o o que é que eu posso retirar daqui no fundo é o que tenho retirado estas experiências com os 100% elétricos eh este tipo de veículos Não este exatamente pronto Isto é um elétrico de performance muito específico com um PVP elevadíssimo pronto não é de todo o melhor exemplo para isto Hum mas quer dizer eh a ideia com que eu fico é nos percursos normais do dia a dia ambiente Urbano os elétricos São incríveis incríveis E aí podemos andar um bocadinho mais rápido São relativamente tem um conforto de condução Fantástico relativamente prá práticos são efetivamente rápidos na grande maioria dos casos Hum e acabam por ser bastante eficazes se nós quisermos E se tivermos então a possibilidade de carregar o carro em casa ou no trabalho é bastante interessante agora assim que nós começamos a utilizar um produto destes para fazer mais quilómetros viagens mais longas aquilo que eu posso partilhar com vocês É claro que dá já sabemos que dá mas o o que eu retenho para mim é que pá acaba por ser um bocadinho aborrecido porque o tipo nós temos que pensar em muitas coisas temos que estar constantemente se calhar a programar a ponderar a pensar será que chega Será que posso ir ali Será que posso ir ao outro lado se calhar já vou comprometer isto não acontecia com os térmicos muito menos com um carro a diesel quer dizer um carro a diesel eu vou completamente à vontade se eu tivesse feito exatamente a mesma viagem mas com uma 520d era bem diferente e consegui bem mais à vontade nos meus ritmos quer dizer não tinha que estar preocupado em agora vou devagar para depois ir depressa Agora tenho que ir devagar outra vez não ia sempre à vontade e se tivesse que parar abastecia o carro num instantinho 10 minutos tá feito e portanto mais uma vez vem aquela conversa e pá mas pronto tu paras bebes um café Vais à casa de banho ficas Mas eu não quero fazer isso eu nas minhas viagens não quero ter que ir beber um café não quero ter que ir à casa de banho se não precisar eu quero chegar abastecer o carro e seguir e portanto isso não acontece exatamente aqui claro que aqui a ideia era fazero tudo isto sem ter que carregar conseguimos mas se fosse um bocadinho mais já tinha que carregar e portanto isso já alterava No fundo aqui toda esta logística já era um bocadinho mais chato e juntando no fundo ao aborrecimento pelo menos para mim para quem gosta de condução um bocadinho ao aborrecimento que nós temos que ter nestas viagens mais longas que temos efetivamente que andar devagar pá no geral depois dependendo dos percursos lógico Hum mas é um bocadinho H quer dizer é um bocadinho com essa a sensação e a ideia que eu fico que é transversal às outras experiências que já tem tido portanto dá para se utilizar dá para se fazer mas eu acho que é mais aborrecido não é tão prático não não temos a sensação de liberdade tão grande eh é mais controlado mais limitado e isso nós não tínhamos nos carros térmicos até aqui ainda para mais nos diesel portanto efetivamente nesses carros nós temos Liberdade total e não estamos preocupados com nada se tivermos parar para abastecer é rapidíssimo em todo o lado Praticamente todo o lado há um posto de combustível raramente está completamente cheio ao ponto de nós temos que ficar à espera de um carro sair para nós abastecermos é raro não é assim tão comum principalmente em autoestradas e tal portanto não tem nada a ver com todo o stresse ou logística inerente a isto portanto Fica aqui mais uma conclusão e mais uma partilha com o 100% elétrico numa experiência relativamente curta mas que já dá para perceber alguma coisa grandes likes partilhos comentários sigam-me no site bar blog jus.bt pagg Facebook e Instagram e no não se esqueçam subscrever o canal para não perderem nada se quiserem ficar a conhecer esta carrinha em detalhe Vejam o minha review à e drive 40 porque de facto por comparação à berlina Isto é bem mais interessante e esta Então m60 não é é engraçado é muito engraçado