Vídeo: 😱😳😲 COMO?? COMO ASSIM??? SERÁ O PORSCHE CAYENNE UM DOS MELHORES SUV´s DO MUNDO? – JM REVIEWS 2024

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h [Música] w [Aplausos] [Música] [Aplausos] Isto é bem suave também mas de facto Isto é bem suave a operar mas o som o som esses clicking sound Sounds que são de facto fantásticos aqui na Porche sempre foram adoro e é mais ou menos característico do grupo vag Audi por exemplo também tem também é muito boa nisto e gosto imenso bem sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig George e vejam bem o que é que temos aqui hoje pá por norma isto quando mete Porche é quase sempre Interessante não é praticamente sempre mesmo que seja um su enfim e portanto hoje tenho comigo e de facto vamos ter aqui muitos lançamentos alguns deles também estão a começar a chegar é pá o polémico e novo macan 100% elétrico Panamera novo também os facelit 911 e uma série de coisas e este foi um dos que já saiu há algum tempo H Já começamos a ver alguns é o renovado e bem atualizado cen porque este não é somente aquele facelift eo aquele restyling não Este foi mesmo uma grande atualização e muito provavelmente aqui a última geração eh 100% térmica sendo que lá está isto também já tem versões plugin já tínhamos Mas provavelmente vamos ter para breve um C 100% elétrico aconteceu o mesmo com macã e e portanto este carado se calhar será o último suspiro de algo mais purista mais analógico aliás acho já perceberam mais ou menos que versão é que temos aqui não estão a ouvir nada não é estamos em modo 100% elétrico e pá e este que é um carro importantíssimo para a marca não é e foi mesmo a partir de determinada altura já vendeu milhões de unidades desde que foi lançado e garante praticamente cerca de 30% das vendas da Porche que é é muito e a tendência é para crescer porque lá está o mercado pé de crossovers pé de suvs e portanto a tendência de facto é é ainda para crescer mais Isto é um carro importantíssimo e isto foi mesmo um facelift bem grande pá estética exterior então notamos bastante quer dizer a linha já com a filosofia mais atual da Porche interior imenso e também ao nível do Power train portanto de motorizações principalmente aqui da parte 100% elétrica baterias motor agora por exemplo até já podem carregar isto em 11 antes era 7.2 acho que é isso portanto mais rápido tá mais eficiente portanto tivemos aqui um conjunto de alterações bem significativas às vezes os facelit são bem mais tímidos Este foi uma grande atualização e portanto hoje temos aqui este e eu vou naturalmente falar sobre ele começamos aqui dentro Mas vamos ter Drag e já lá vamos depois para o final do vídeo vou parar só para vos mostrar o carro por fora porque este em específico tá com uma configuração uma spec brutal tá muito interessante mesmo carregadinho de equipamento Mas vai ser mais ou menos isto que vai acontecer antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada e tenho que deixar desde já um agradecimento bem especial ao Nuno que é aqui um seguidor do canal pela cedência deste ca hum Nem sei muito bem para onde começar porque de facto são muitas coisas e lá está eu tenho no canal eu curiosamente trouxe ao canal acho que foi um KN e Hybrid eh e o formato normal de SUV Este é o coup eu acho que nunca trouxe nenhum coup eu trouxe ao canal o o pré facelift e vocês aí podem ver principalmente no interior as alterações são bem significativas eh e no exterior também eh e portanto façam esse exercício pesquisem no canal para ficarem a conhecer tudo o que me e pá e de facto temos bastantes alterações porque essa unidade até que eu apresentei acho que não era uma unidade assim não tinha assim grande equipamento quer dizer se calhar não se destacava assim muito e este está mesmo muito específico destaca-se aqui numa série de coisas portanto façam esse exercício para depois compararem e perceberem O que é que mudou Ora eu se calhar Vou começar já pelo preço porque enfim pronto é um Porche portanto não vamos estar À Espera De nada aqui muito barato e mesmo Considerando o valor de entrada é já muito caro começando Só no 3 L V6 isto tem é muito é 3 L V6 e 4 L V8 depois com componente elétrica ou nãoo é mais ou menos isso mas começando no base mesmo a gasolina pá aquil já se manda para os 129.000 € mas depois o que eu acho curioso é que a diferença para este e pá e que já é bem significativa em termos de performance e de uma série de coisas mas principalmente ao nível do sistema é já bem significativa mas a diferença não é muito grande porque este aqui são cerca de 131.000 de base quer dizer para os 129 do V6 o 3 l com 353 cavalos acho que é o base que já há de ser interessante e 500 New met pá mas cerca de 2000 € de diferença um bocadinho mais pensava que seria muito mais agora nada disso tem a ver com este em específico porque esta unidade em específico que eu tenho aqui tá carregadinha de equipamento e eu vou-vos já dizer isto o Nuno pediu-me para eu falar ainda bem que eu me estou a lembrar porque é daquelas coisas que eu gosto também de focar pá uma coisa que eu achei ridícula pronto às vezes estes fabricantes têm disto é que nós temos mesmo Praticamente tudo não temos volante com ajusto elétrico porque não está disponível neste e acho que é só no turbo ou neste caso o turbo e Hybrid não sei se será como opcional ou se já vem mas aqui não temos pá é estranhíssimo agora tirando isso nós vemos Praticamente tudo aliás eu posso indicar o pvp desta unidade em específico Eu até vou aqui parar porque posso parar estou à vontade o pvp deste em específico Ronda os 180.000 € temos muito muito dinheiro em opcionais e mas também aquilo que eu costumo dizer e também discuti isso com Nuna pá estes carros e de facto para quem tem dinheiro tudo bem Que de 130 para 180 já temos uma diferença bem grande lógico e pá mas de facto se tem dinheiro estes carros valem a pena é bem carregados bem configurados porque senão pá mesmo ao nível da condução em si porque por exemplo este tem aqui upgrades que fazem muito sentido tratando-se de um Porsche e de um c mesmo sendo um C um SUV é um Porsche e portanto isto tem que se conduzir tem que se sentir como pores por exemplo um que eu acho que faz muito sentido ele disse-me que não é muito utilizado no skn que é o PDC CC conhecido Também da Volkswagen lá está group fag que é o dcc dynamic chassy control aqui é Porsche dynamic chassy control nós temos H pá mas este aqui por exemplo de base este e o turbo e Hybrid já tem a suspensão pneumática adaptativa que tem as duas câmaras duas válvulas mas este ainda tem o pdcc portanto temos de facto isso é importante contribui bastante eu já andei um bocado no carro nós agora começamos aqui lanamento a gastar o elétrico mas já vamos apartar com ele ha mas contribui bastante para o comportamento geral para o equilíbrio de car pá principalmente em curvas iso é uma carroceria mais elevada um carro pesadíssimo mais de duas toneladas bem mais portanto faz sentido Não é nós sentimos essa confiança em curva à entrada à saída sentir o carro sempre estável equilibrado portanto isso contribui muito e pá para Além disso já temos uma uma cor específica também o Porsche Design que é uma espécie de peack Desportivo aqui da Porsche temos uns upgrades estéticos um bocadinho diferentes Sport chon package bancos refrigerados aquecidos a pele o sistema de som aqui o b acho que também já é um bocadinho mais elevado Hum E temos mesmo muita coisa o Sport exhaust pronto isso também acho que faz muito sentido ainda que seja o plugin a diferença é grande já a Anes de 22 pulgad Já vos vou mostrar o carro por fora tá de facto uma spec fantástica e sendo o coup talvez mais dinâmico mais elegante pá gosto acho bem interessante eu sempre gostei do aspecto geral deste carro é bem imponente uma presença fantástica Hum mas portanto Podem perceber que temos temos muito equipamento já e depois todas estas coisas são bem caras pronto e umas ainda mais do que outras ah e portanto este aqui já tem de facto um PVP que ronda aqui os 180.000 € que é é uma coisa mesmo absurda praticamente mas lá está se forem por exemplo para um turbo e Hybrid aquilo já começa quase nos 190 e o kng GT que é o que eu mais gosto o turb GT já são 224.000 lá o que é com opcionais meu Deus ha mas é engraçado porque este que eu tenho aqui em específico ainda não vos disse Qual é é que este é o KN s e Hybrid portanto este no fundo é o mais potente eu acho que até mais do que o GTS que foi uma uma adição recente que eu gosto imenso é talvez aquele mais Desportivo mais apontamentos em alcantar pontos em carnado gosto muito das variantes GTS mas este acho que é mesmo mais potente antes do dos turbos Turbo GT que já tem acho que o turbi Hybrid é mais de 700 cavalos exato mais de 900 NM que loucura é fal uma uma coisa louca mas este já é bem potente Este é aqui o segundo ou terceiro mais potente aqui da G mas se considerarmos Turbo Hybrid ou o turbo GT Hum e portanto era isso que eu falava também com o Nuno acho que este em específico não não é assim muito vendido não tem muita saída porque a Malta aposta mais ou no e Hybrid normal H ou se calhar no s o V8 já também faz diferença não é mas tem menos potência do que este este aqui não tem não tem sido talvez muita expressividade e portanto é interessante dentro aqui da Gama KN Este é mesmo já muito potente muito interessante pois isto não é como a Mercedes mas por acaso na Mercedes achse inteligente porque acho que o da Mercedes só funciona se tiver alguém sentado que é para não distrair mais mas eu não consigo ver nada para ali é o interessante deste ecrã Porque isto Só dá mesmo para ver se nós tivermos ali sentados no passageiro aqui não dá a está na rádio neste momento só estava a colocar mesmo de dadas nisto pronto é o mal destes ecrã nãoé destas configurações aliás destes materiais aqui que parece Shiny Black que eu não gosto tanto isto risca com muito mais facilidade deixar as dadas vê-se mais o pó eu aqui também sou mais adepto e a Porsche até tem algumas coisas com configurações com madeiras engraçadas e disse Porsche ah is também tem comandos de voz agora pois disse Porche interessante ele assumiu isso por acaso acho que nunca testei aqui na Porche isso a fundo ha mas este material já gosto muito isto também é crei que é opcional este carbono aqui Fantástico com o contorno já aqui num cinza mais clarinho isso eu acho de facto interessante ah hum agora este secran tudo isso é e isto era o que eu tava a dizer é bem diferente para o pré facelift pronto Este é o outro opcional também temos o terceiro ecrã ali ainda vamos ter as televisões já tem aqui o o o suporte para colocar estas os ecrãs para os lugares traseiros Isto é isso é tudo equipamento mas este temos aqui o nosso terceiro ecrã não sei se está muito bem para ver aí também na Câmara eu daqui não consigo ver praticamente nada mas todo este layout todo este layout da console e outros elementos mudaram por comparação ao PRF Liv pá mas lá está no que concerne sistema de enento e quadrante mesmo quadrante Acho que sim Acho que tem mais coisas por isso agora também é tudo digital Aliás já no 911 e o botão não é a chave isto continua do lado esquerdo mas agora é um botão botão de start stop aquela típica coisa da Porsche Mística a chave do lado esquerdo e tal que tem uma história fantástica inerente a isso agora é um botão até no 911 quer dizer agora o 992 2 o facelift mas pronto sistema de enfit eu acho Já vos mostrei em vários portanto Isto não vale a pena mesmo estar a muito pá é extremamente sensitivo é fantástico é relativamente bem organizado tem tudo o que é necessário navegação em parelhar com o telefone pá depois no no Weekend do Porsche é que podemos mesmo controlar tudo no que diz respeito à parte dinâmica chassi sistema de escap posso abrir a válvula mesmo a andar aqui neste modo ou no no híbrido os assistentes à condução temos mais do que muitos também eu costumo desligar os desaios tudo isso ele também tem aqui Cruise cont control com fusão adaptativa e o nível de condução autónoma portanto já mantém o carro já Ajusta a velocidade todas essas coisas muito comuns hoje em dia na viagem Conseguimos ver aqui autonomias eventualmente os consumos por acaso deixem-me ver ele tava a fazer à volta de 12 e tal agora tá nos 118 consumo médio 13.7 consumo médio isto depois é desde o reabastecimento Não tá nada mau e 12.7 viagem total é eu tinha discuti isto com o com o Nuno é que ele consegue fazer estes consumos em torno dos 11 12 13 numas condições mais ou menos normais em autoestrada a 120 ele disse-me por exemplo 10 l pá começamos a apertar por isto Sport pla faz muito mais Normal pois é pesadíssimo também Nós já vamos fazer este percurso todo ao contrário hah mas pronto vemos isso tudo ainda conforto e aqui banco Banco passageiro a iluminação tudo isso acho que ainda podiam ter eventualmente massagens soft Close Doors mais uma outra coisa que esta unidade não tem mas temos garantes temos já mesmo muita coisa e aqui o Sport Chrono package é fantástico gosto sempre e portanto e no fundo é isso o nosso sistema de enamento aqui o menu o home temos mais coisas aqui ainda podemos ver por exemplo o gráfico da parte elétrica Isto é interessante que carregar adicionar vemos o porcentagem neste momento 72 Por que se traduz em 40 Km entretanto já regenerei porque já estava 38 39 estou com 40 já estive a regenerar lá está o percurso está a beneficiar isso também provavelmente Hum E é essencialmente isto mas acho que não vale a pena estar a perder muito tempo com isso do pronto isto já sabem a minha opinião em relação a estes secran a mais esta digitalização Pronto já sabemos apó todos estes fabricantes vão ter que acompanhar tudo isso mas de facto eu aqui só quer mesmo condução e é um Porsche ainda que seja um c quer dizer Nós pensamos em Porsche e condução é 911 mas o praticamente todos os modelos a Gama é bem versátil todos os modelos cumprem um serviço e são fantásticos mesmo a nível de condução eu já tenho experimentado tudo um pouco e portanto todas estas coisas não me interessam muito neste tipo de carros mas o público alvo é aqui no satélite é brutal o público alvo deste tipo de carroos se calhar procura isso essencialmente aqui conforto conforto condução conforto a Bordo e todas essas coisas para além da suspensão os bancos ventilados tudo isso hã quer dizer acabam por contribuir ai o ionizador acho que este também tem exato aquilo dos cheiros eh e de não sentirmos nada do que vem do exterior quer dizer isso é tudo conforto e conforto a Bordo e conforto durante a condução portanto tratando-se de um c claro que faz sentido aqui fazer mais quilômetros um carro para percorrer de facto distâncias maiores enfim isso claro que faz sentido temos indo ao Red display est ali apresentar a velocidade sinais de trânsito e o nosso quadrante Pronto agora é tudo digital nós podemos alterar entre os três e e as informações lá projetadas por exemplo do lado direito todos Ah eu tenho aqui o medidor de Força G tem as temperaturas que é sempre importante para controlar as aliás eu até tenho que meter isto agora no Hybrid ou no Sport para isto começar a aquecer exato até me esqueço disso porque no elétrico ele vai só utilizar a parte de 100% elétric vou meter aqui no suor para já já estão a ouvir aqui o nosso bloco lógico e aqui no Sport Sport Plus ele vai pedir mais vai sempre assim mais nervoso a pedir mais velocidade temos aqui o medidor podem ver os consumos também 12.7 navegação a rádio enfim todas essas coisas e depois podem fazer scroll entre eles mudar o do meio também hh medidor de Força G mudar o layout podem ter a navegação a ocupar isto tudo que eu gosto imenso um mais clássico que é este com o conta rotações velocidade gosto imenso típico layout Porche talvez hum ou então ainda outro que vos dá praticamente todos os mostradores também para verem n temperaturas tudo é extremamente interativo muito versátil enfim mais ou menos conhecido também também acho que não vale a pena estar a focar muito isso pá eu tenho andado de facto já já já estou a andar com o carro há algum tempo já fiz autoestradas já fiz estradas de serra Já fiz tudo um pouco o carro é extremamente confortável mesmo posso vos dizer a suspensão faz um trabalho brutal o carro vai sempre nivelado equilibrado mais depressa mais devagar pá brutal e eu já vou fazer para cima este percurso no Sport Plus a aportar para ver como é que ele se porta mas acredito que vai ser fantástico os tofs são incríveis pele ah pronto perforado tem aqui um encosto de cabeça que diz pores tudo integrado assim um bocadinho mais Desportivo um suporte lateral ele abraça-nos mesmo na zona lateral na zona das pernas tudo de ajuste elétrico com memória como eu vos disse aqui aquecidos e ventilados temos isso também volante aquecido aqui temos eh esta zona da consola também não sei se tá um bocadinho diferente já não me recordo do outro mas essencialmente aqui sim sei que está mas aqui ainda temos por exemplo aa que ti charges para o telefone entradas usbc eh aqui ainda uns comandos físicos para a climatização que é ótimo aqui os tais clicking sound temperatura ventuinha ar condicionado automático adoro isso portanto não é tudo no ecrã Ainda temos de facto um mix com o botão físico para o volume gosto imenso este layout para mim ainda tá Fantástico pronto aqui já com os ecrãs a mais o quadrante digital o coiso do botão mas pá ainda não tá mal até aqui estava tudo mais ou menos ainda Ok admissível e um mix espaço de arrumação gosto muito destas pegas aqui com ospontos em branco porta-copos adaptativo e o nosso apoio de braço alguma arrumação Isto é mesmo muito forte não mexe Absolut absolutamente nada a qualidade de materiais de construção é absolutamente irrepreensível por acaso surpreendeu-me não ter aqui vidro duplo não sei se fará parte de um pc acústico eu sei que no grupo vag eles costumam ter isso mas aqui não temos mas o vidro é bem grosso aqui é bem grosso ha é bem espesso e depois é tudo com pele pele aqui nesta zona pele aqui nas portas cá em baixo e pá ele não parece mesmo fofinho mas também não parece plástico parece-me revestido e no interior tem um tecido assim um um bocado de tecido nesta zona de cá é fantástico gosto também aqui do os puxadores sendo pretos gosto do layout tudo isto do Design só este Shiny blacks e os ecrã a mais é não é tão interessante ao nível talvez da da spack em si interior de alguns materiais mas a qualidade é absolutamente irrepreensível irrepreensível este jadinho panorâmico também é fantástico deixa entrar imensa luz não abre é só mesmo panorâmico só podem deslizar a cortina eh e aqui ainda um bocadinho de carbono também no volante reparem neste detalhe Fantástico com os nossos botões ainda para operar algumas funções do próprio quadrante e o nosso botão dos modos de condução aqui já sabemos que é o típico Sport Hybrid Sport Plus Offroad Porque isto é um KN mas lá está quem é que leva isto para o FR não é hum pronto el aí se calhar faz um ajuste com o controle de tração e tal Ah e depois no meio temos aquele botão do Sport response 20 segundos dá-nos ali um Boost adicional É bem interessante para LS control depois vamos utilizar isso ah eu agora vou passar isto para o Sport Plus já está e o volante ainda que não seja muito espesso é aquele volante de Porche que eu acho Fantástico é uma pega brutal é mesmo perfeito Praticamente tudo aqui mesma posição de condução que é claramente mais elevada por norma nos dá um conforto adicional e e isto está-me de facto aqui a surpreender quer dizer o carro montar estas GES de 22 pulgadas e tem um Ride mesmo incrível incrível mesmo suave também sempre equilibrado tudo aqui é interessantíssimo para extrair experiência de condução pá é brutal mesmo vou desligar tudo para desligar tudo é pressionar mais tempo só um que é o psm Sport agora Tá tudo desligado e com o torque vectoring eu garanto-vos que ele envia até bastante para atrás este carro sente um pouco mais dinâmico Aliás com o outro era só um e Hybrid tudo desligado Eu também experimentei isso um bocado portanto agora temos uma estrada aqui à frente com umas curvinhas e vamos aproveitar este C para depois vos mostrar eventualmente fazer um drag o vídeo vai ser um bocadinho extenso mas lá está Isto é um carro com muita coisa muita coisa para explicar e vale a pena se calhar perder algum tempo para vocês perceberem tudo e é é de facto um carrinho Interessante não é neste momento 42 100% elé já aumentamos portanto agora vamos aproveitar um pouco Já vos vou dar uns dados mais técnicos este ind equipa esta caixa isto é uma zf é uma zf de8 extremamente rápida também é brutal combina muito bem com este conjunto E E aqui em modo 100% elétrico posso vos dizer que para este é um bocadinho diferente do Turbo e Hybrid esse faz menos acho que é 73 aqui a marca indica 78 pá o Nuno disse-me que em cidade é possível que ele faça sem problemas regenerações e acredit já regenerei alguns 4 km desde saí com ele em autoestrada claro que vai fazer menos calhar uns 60 pronto depois depende dos consumos da forma como conduzimos e tal mas é a volta disso portanto aqui claramente em termos 100% elétricos temos propostas se calhar do segmentos eu já vos trouxe vários ainda há bem pouco tempo um X5 xdrive 50e bem interessante quase 500 cavalos e é um dos que eu tenho mais curiosidade para comparar com este já vamos ver no Drag pá já temos poros a fazer bem mais mais de 100 até portanto aqui se calhar não é tanto o foco é um Porsche eu percebo meio make isso mas pá temos portanto já temos algo considerável portanto agora V calar se calhar um bocadinho Vamos explorar isto um pouco mais e aqui o som eu acredito que isto venha se calhar também um bocadinho e os travões são incríveis pá Isto é mesmo para travar mas quer dizer nós sentimos é bem o o tamanho do carro o peso quando chegamos a uma curva para a temos que travar mais aque é grande tem uma massa grande mas os travões travam os travões estão cá para travar o som era o que estava a dizer eu acredito que venha se calhar um bocadinho Pelas nossas e bem viram isto viram a traseira a ir um bocado é muito simples mais no final da curva ele Enia bastante lá para trás b e eu aqui para dentro acredito que venha um bocadinho se calhar Pelas nossas colunas e as shift principalmente é muito típico por gosto imo por fora ainda não percebi muito bem mas no vídeo vai ser percetível mas o som é interessante pá aqui sente eu parece que o sinto meio artificial aqui dentro tenho mesmo de ouvir isto por fora mas não é nada Malu pá a experiência de condução é fantástica eu como estou dizer uma estrada de Serra e o comportamento a resposta deste carro Considerando o tipo de carro o peso é absolutamente incrível quer dizer era o que eu também comentava com o Nuno nós para acompanharmos um carro destes de facto soubermos o que estamos a a fazer não é fácil este carro tem bastante disponibilidade pá claro que eu sinto pesado quer dizer algo pesado sente-se a massa sente isso tudo mas é notável o que ele é capaz de fazer pronto e aqui o bloco porque agora apanhamos aqui um Golf Plus que não nos deixa explorar muito o bloco é o nosso 3 L V6 neste caso aliada motor elétrico baterias as baterias estão lá atrás Já vos vou mostrar porque depois isto rouba um bocadinho de mala é aqui o calcanhar kilos normal mas pronto tudo isso mais capaz pá e neste caso já já nos entrega 519 cavalos e 750 NM é muito garanto-vos que é muito é muito potente mesmo pá aqui por exemplo para um e Hybrid são 470 esse o V8 do S 475 e post 353 do do base do V6 é muito M também portanto a diferença entre eles ainda é grande significativa mas acredito que também já faça muito para um turb Hybrid um C turb GT pá Isso é mesmo meu preferido eu tinha na maior um C GT ador o carro o aspeto a agressividade tudo aquilo é brutal e deve ser em termos de condução meu Deus se isto já é assim vou passar isto aqui para o manual tenho que pressionar um bocado mais e agora sim vamos tentar explorar um pouco mais e estas Down shifts aqui saída de curva vejam isto viram sentimos a traseira parece com os saltinhos mas a querer fugir é muito forte pá é um pores quer dizer a é bem I mas a travagem aqui é fant e o equilíbrio ouviram a a downshift o equilíbrio de tudo pá da carroçaria mesmo quando travamos e um bocadinho mais agressivos eia pá que coisa incrível Vejam o contacto que eu tenho com isto Vejam o contacto do carro o contacto ali mesmo a sentir o eixo dianteiro pronto depois tração integral quer dizer tudo isto contribui para a performance para a eficácia geral mas o carro é um e é muito bom aqui no Sport Plus está mesmo sempre a pedir mais e mais e [Música] mais a caixa é ridícula também extremamente rápida nas trocas meu Deus Verê se consigo aqui passar este e acho que vai dar não é preciso muito também a bem inscrevemos o carro na maior uma confiança brutal a curvar e à saída Se quisermos somos mais agressivos mais incisivos e lá vai a traseira aqui nas transições de peso também não é muito difícil e bem a resposta disto praticamente imediata com o auxílio elétrico e esqueçam isto já chega e sobra não é preciso muito mais claro que deve fazer muita diferença para um turbo um turbo e Hybrid pá e para os 4 L V8 porque é um 4 L V8 quer dizer sem grande presença elétrica é diferente o som tudo isso a adrenalina que nos provoca eia mas isto são 519 cavalos pá 750 NM pá é muito eu estou aqui a ser de facto um bocadinho mais agressivo para tentar explorar mais esta traseira porque eu sei que eia bem esqueçam Isto é apar estrada de Serra um KN eiia meu Deus não este chassi de facto é uma loucura pá o equilíbrio disto é uma loucura Este pdcc também acredito que faça alguma diferença as Suspensões que aqui também tão diferentes tudo isto foi atualizado eia B os est travões a eficácia do conjunto todo é Porche Sem dúvida alguma pá se alguém tinha alguma dúvida em relação a isso esqueçam é Porche Clarice e é bem É incrível é incrível pá que carro e digo-vos mesmo isto numa estrada de Serra surpreende imenso pá Considerando o tipo de carro como é que é possível ai pá eu já conduzi Praticamente tudo neste segmento vocês sabem já mostrei tudo um pouco uns mais desportivos os outros menos mas de facto é muito difícil chegar a este nível de eficácia de din mesmo com um destes já com um destes que já é já é de facto incrível e pá Que carro que carro que comportamento é por de facto isto não há muito a constatar aqui se calhar voul dar mais abertura e viram isto não é nada difícil fazer soltar esta traseira mas com uma confiança brutal quer dizer Nós lemos muito bem ooal deste carro a suspensão é incrível pá a abordagem é uma curva a saída às vezes só Parece que assusta a velocidade com que levamos para a curva mas os travões estão cá eia que carro fenomenal meu Deus eia B as Down shit é pá Este som é engraçado aqui para dentro contribui imenso aia que coisa louca pá e esqueçam o vídeo vai ser mesmo grande de certeza mas eu estou-me a divertir à brava com isto pá com isto e o Red Line ali praticamente 7000 travagem Bumba Nem é preciso esqueça não é preciso do limite este carro trava [Música] muito uh esta já foi um bocadinho mais Blowing pá Ei eia meu Deus estava o dia todo nisto e mais e mais e i bem vamos ver o carro por fora é melhor para acalmar aqui um bocadinho vamos ver o carro por [Música] fora e Este é o nosso KN coup por fora cumprimento são cerca de 4,93 m h e ele é bem Largo tem uma postura em estrada era aquilo que eu falava uma atitude e depois de o conduzir então fortíssima brutal mesmo eu acho que deixei isto no modo Offroad estava só para experimentar para para ver a a altura a suspensão Tá mesmo bem alto agora não é fica mesmo um camião autêntico pronto aqui era o que dava a falar temos algumas diferenças dianteira e traseira por comparação ao pré facelift grupó para-choques a integração disto tudo este por ter este Porsche Design portanto no fundo este pacote ou pack Desportivo aqui da Porsche temos tudo na cor da carroceria fica de facto mais interessante mais vistoso talvez mais impactante já temos também eu acho que é o HD LED Matrix é o topo luzes Incríveis adaptativos Os máximos brutais quando abrimos o carro quando fechamos tem aquelas Welcome Lights e portanto somos brindados com os padrões vemos isso emos por exemplo projetados numa parede eh é é interessante aqui à frente atrás também faz uns efeitos Ah e depois esta zona aqui reparem isto está mesmo aberto isto não é elemento design aqui tá bem aberto portanto Ainda precisamos de de ar a entrar aqui para arrefecer no fundo o nosso 3 L V6 e o nosso LED de unel Depois tem também aqui uns apontamentos e é essencialmente isto a grelha principal com câmaras aqui isto provavelmente será para o cru contol com função adaptativa temos também câmaras 360 imagem 3D fake Drone tudo e mais alguma coisa aqui o nosso logo da Porsche pá é muito bonito é muito vistoso eu sempre gostei deste carro aqui a designação e Hybrid portanto aqui já sabemos que se trata neste caso de um plugin vidros ccid a moldura em Preto a zona do tejadilho também aqui todo em Preto a dar um contraste só interrompida pelo eleron temos ainda aqui um eleron Já vos vou mostrar melhor e pá e depois estas antes era o que eu V estava a dizer a spec É mesmo muito única a cor que eu adoro hã com estas GES de 22 polgas 22 polgas pá e o carro a conduzir mesmo a passar em depressões buracos pá depois depende Claro do modo de condução mais Desportivo ou não mas é um equilíbrio é um allrounder incrível com dois tons Preto um cromado e a pinça gigante encarnado e Possos confirmar que a travagem é incrível também sinceramente pá pronto eu não abusei muito muito se calhar com muito mais fadiga e tal acaba por acusar mas do que eu utilizei Fantástico tudo e estes são os nossos três quartos traseiros Fantástico aqui essencialmente este Porsche Design este pack muda Talvez um bocadinho esta zona é criar uma ideia de difusor aqui em preta a dar se calhar um contraste com o nosso eleron temos aqui ainda um bocadinho tratando-se do Coupé que é um bocado diferente para o SUV em termos de aspeto carroçaria mas temos aqui e depois ainda este que eu falava Ok temos de facto aqui alguns elementos que lhe conferem uma atitude uma presença se calhar um bocadinho mais desportiva eh isto está também um pouco diferente para o préface leit aqui a zona do grupo ótico essencialmente esta barra que vai mais ao encontro dos modelos atuais da Porsche era aquilo que eu falava e há uma coisa que eu gosto é que o Porsche aqui a designação tá em em três dimensões é tridimensional é muito giro acho mais vistoso e não no fundo não está camuflado naquela viseira não não achava talvez tão interessante isto gostei aqui com os LEDs É bem vistoso a designação c s e aqui este S faz de facto ainda alguma diferença as saídas esap como vos disse temos o Sport exhaust e a própria saída tá um bocadinho diferente Parece em Ton de titânio tudo isto é de facto equipamento nós temos que andar aqui a pesquisar e a perceber porque são muitas coisas Praticamente tudo se paga à parte a mala é elétrica temos Câmara traseira com es guicho lá no sistema de ativamos é simples e pronto e aqui é de facto a limitação dele em altura esta zona do piso estão ali as baterias São cerca de 434 l não é fantástico mesmo considerando um Coupé carroçaria Coupé pá por comparação por exemplo a um térmico só térmica são quase 600 portanto percebam aqui a diferença pá ainda assim não é ma ainda podemos levantar isto podem colocar aqui uns cabos e tal umas pastinhas tudo relativamente bem organizado isto ainda tem bola de reboque temos aqui os botões temos o botão para a suspensão para baixar isto e ser mais fácil aceder e carregar alguma coisa é essencialmente isto vamos ver agora aqui o child Safety Oi para onde dest tocar não percebi bem o que é que aconteceu Parecia um sensor mas pronto assim que Tocou parou logo também bem rápido bem eficaz olha e estranho o que é que se está aqui a passar isto tem dois botões se calhar o outro ele fecha logo mas Pronto já fechou e agora vamos ver só o espaço aqui dentro porque Este é o Coupé e eu acho que ainda não trouxe eu acho Creio que não trouxe nenhum Coupé aqui carregamos o carro OK do outro lado é a gasolina porta bem sólida pronto não temos o soft Close Doors como eu vos di mas temos kil entry pá Vejam o tamanho da gente o espalhafato de tudo isso e aqui 1,76 M eu acho que isto ainda não tá na minha posição quando se liga a ignição Isto vai tudo ao sítio quer dizer o banco Ah mas pronto mesmo assim ainda tenho bastante espaço em cima da minha cabeça ainda tenho isto considerando tadil panorâmico e este é o que P Portanto o package é bom aqui a aplicação já para paraos ecrãs e depois uma coisa engraçada se calhar agora não vai funcionar Pois porque isto está Tá desligada a ignição Ah eu não sei se este vídeo vai entrar antes ou depois do w221 o Mercedes o classe s mas eu só repar isso no Mercedes e neste isto tem as Palas dos vidros e elas funcionam sobre o botão do vidro é muito interessante e é muito suave quase não faz barulho é fantástico temos aqui as Palas este elemento em preto o carbono tudo super bem acabado mesmo aqui emb baixo é fantástica a qualidade geral as colunas bow incrível aqui ainda temos saídas de ar dá para controlar a climatização saída de ar no Pilar B bancos aquecidos aqui atrás também tudo e mais alguma coisa entradas usbc espaço de arrumação isto ainda podemos colocar mais para a frente ou mais para trás Ok acaba por ser um bocadinho mais versátil também esta zona hah Ainda temos apoio de braço com porta-copos que não é adaptativo e podem baixar somente o do meio portanto no fundo temos o nosso ski Heads agora os bancos todos provavelmente é lá por trás porque eu aqui não estou a ver como é que eles rebatem se calhar ou então é provavelmente só isto Ah é assim Ok é puxar mesmo a patilha saem estes dois baixam estes dois e depois baixa o outro portanto no fundo é no típico e clássico 2 ter E é isto pá mas nada mau sinceramente aqui para um coup a nível de habitabilidade geral versatilidade bem interessante isto [Música] B [Música] rol a bem isto nem se dá pela velocidade Isto é ridículo estranho estranho a a b já não preciso deais estranho é porque de facto o carro é grande é pesado é nós nem damos bem pela velocidade quer dizer eu fiz o launch control completamente eficaz completamente eficiente Sport response 20 segundos tudo no Sport Plus o psm Sport convém colocar o o controle ali no intermédio ficar um pouco mais solto poderá eventualmente fazer diferença pá mas não sentimos aquele pant aquele Impacto mesmo ok claro que depois Depende do nível de potência lógico tudo isso mas isto já é mesmo muito isto já é muito e nós não sentimos tanto quer dizer isto é tão simples é completamente effortless tão simples andar de pressa tão fácil tão básico e nós não sentimos tanto essa velocidade Ele parece que tá faz tudo faz tudo aí incrível super rápido mas nós vamos aqui tipo numa bolha e não damos cordada pá eu estou muito curioso para saber quando é que isto fez é bem é o indicado pela marca z0 4 7 4.7 com o Sport Chrono package tem e os 400 M em 1271 ui 1271 porque é que eu faço ui e tal Porque eu eu tenho aí um no Drag e agora abram a descrição para ver de facto o drag h e para compararem tudo se calhar até tenho mais agora não me recordo mas há um que eu estava muito curioso que é o xixin o novo xdrive 50e que eu trouxe tem quase 500 cavalos este até tem um bocadinho mais de combinado mas pá e a diferença não é muita mas este foi um bocadinho mais rápido eu vou só agora se calhar fazer outro pá gosto de fazer dois se calhar com isto Só mesmo para registar vamos aqui ao Sport response outra vez or condicionado tá desligado às vezes todas essas coisas podem ter interferência prisar travar um acelerador L control ativo bora não mas ele tem Impacto lógico e a passagem depois para a segunda e para a terceira é uma coisa avassaladora principalmente para a segunda ganhamos logo um busum a troca é absolutamente rapidíssima Pass só ch vai por aí a fora e já temos registo Outra Vez vamos ver nunca se sabe Ah não foi praticamente igual mas mais lento umas milésimas ah não mas os 400 M foi mais rápido o jochan foi mais lento umas milésimas 4,73 mas os 400 M 1269 melhor vou registrar este 1269 foi o que nós chamos deste deste C Ei é muito forte já quer dizer 1269 vocês percebam onde é que ele fica quer dizer e os carros que andam ali à volta e percebam o peso disto não é o tipo de carro é é mesmo ridículo pá o que já se consegue neste tipo de carros pronto e aqui é pores naturalmente Ei muito [Aplausos] bom ih não há muito mais a dizer é um um carro extremamente completo recheado de tudo e mais alguma coisa é é um carro incrível de facto Se tiverem possibilidade oportunidade é mesmo sem dúvida alguma proposta a considerar porque eu já experimentei Praticamente tudo também deste segmento pá os X1 os Range Rover Sport GLS carros podemos efetivamente comparar com isto h e tá tudo no canal eu creio que já meti tudo mas é pá aqui uma coisa que é certa para quem gosta efetivamente condução Isto é transversal a praticamente todos os segmentos em que a por Mete a mão para quem gosta e attivamente de condução à séria desportiva foco eficácia é muito difícil bater isto e muito difícil há uns podem ser mais rápidos outros não outros fazer mais barulho mas isto é completamente Mind Blowing em termos de condução Sem dúvida um dos melhores suvs que vocês podem comprar é caro mas é o que é um por grandes likes partilha os comentários siga no me site bblog jn.pt página Facebook Instagram e não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada hoje foi tudo e eu volto em breve com mais vídeos para vocês que carro absolutamente extraordinário