Vídeo: PODIA TER CORRIDO MAL. Novo MERCEDES AMG GT 63 com 585 CV Biturbo

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

Guilherme vou ter aqui este nov MG gtp que vos vou ostar Hum vou ter aqui um lançamento 300 pessoas por favor trata-me deste carro com maior das dos cuidados pá tens a minha palavra não não tá descansado é mesmo importante não há pneus em Portugal para este carro não temos como arranjar outro carro para o evento Ok é o único para já Ok eu só dá uma volta só dá uma volta V volta ok é a chave certa não é não é de nenhum destes não não não parece então vá até já Eu prometo ao final do dia tá cá o que é que se passa o carro está a acelerar sozinho eu juro que não sou eu ah vocês são minhas testemunhas eu não estou a acelerar é o AMG GT onde é que se trava onde é que se trava ah é aqui vocês são minhas testemunhas não fui eu foi ele que acelerou Foi ele que me provocou sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] [Música] É verdade estão a olhar para uma das primeiras unidades no novo amgt em Portugal o concessionário C Santos VP emprestou noos esta unidade para testá-la no mesmo circuito que reservaram para os seus clientes mas já vamos ao teste Primeiro vamos olhar para ele em termos estéticos esta nova geração ainda Conserva o estilo da geração anterior mas não se deixa enganar por eventuais semelhanças é tudo novo chto o Nobre motor V8 biturbo que se Manteve inalterado nesta versão 63s quanto à plataforma é totalmente nova a Mercedes AMG afirma que este modelo está agora mais Desportivo sem prejudicar o conforto mas há mais novidades esta nova geração do amgt ficou bem mais prática vou-vos mostrar algo que na anterior geração não era possível fazer que era sentarnos nos lugares traseiros porque eles nem sequer existiam Como podem ver não é propriamente a viagem mais Airosa que nós podemos ter até porque os lugares são muito apertados mas mais vale is do que nada além do mais apó com o 911 tens fragado na cara toda a concorrência que tem quatro lugares portanto eu não vou dizer ah estes lugares não servem para nada não servem Dá para colocar lá crianças atrás para fazerem uma pequena viagem Qual é a criança que não gostava de chegar à escola num carro destes Depois temos também outra grande vantagem quanto a mim a mais importante de todas temos agora uma verdadeira bagageira com mais de 330 l de capacidade É possível colocar aqui um saco de Golf e ainda todas as bagagens para um fim de semana afinal de contas Este é um verdadeiro GT um carro que é suposto ser confortável ser apto para viajar para levar algumas coisas e chegar ao final da viagem e dizer sim valeu a pena passar algum tempo com ele aliás eu passava muito tempo com o interior começaria de esperar também é merecedor da nossa atenção afinal de contas é aqui que vamos passar mais tempo e como podem ver está à altura daquilo que se espera de um veículo cujo preço supera largamente os 200.000 € ótima escolha de materiais e uma montagem à prova de críticas Mas isso não é propriamente uma novidade na Gama amgt a grande novidade é mesmo a adoção da mais recente tecnologia de infoentretenimento da Mercedes e o facto de agora o habitáculo ser mais prático do que nunca num carro dito convencional É aqui neste ecrã que nós controlamos a climatização o rádio enfim Todas aquelas opções mundanas mas este não é um carro convencional É um amgt e temos aqui este botão exclusivo que nos permite controlar e mudar todas as personalidades possíveis deste carro desde um carro mais confortável até uma verdadeira máquina predatória de retas e também de curvas Temos vários modos de condução do mais confortável ao modo Race e depois também temos o modo individual mas já vou-vos falar desse depois se não quiserem ir aqui este ecrã e não quiserem tirar as mãos de onde toda a ação acontece que é o volante temos estes pequenos manípulos para também alterar os modos de condução e depois aqui mais alguns parâmetros individuais do carro mas falando agora do modo individual e vocês poderão dizer Ok se calhar são demasiados modos e demasiada complexidade mas em situações como esta que nós vivemos hoje que nós percebemos que estes modos fazem todo o sentido eu configurei o motor para o máximo de performance possível 585 cavalos quia a máxima resposta então metia modo Race e depois a suspensão meti em modo Comfort Porque como temos muitas armadilhas muitos buracos e muitas perturbações e eu não precisava de um carro altamente rígido para andar a altas velocidades tirando nas retas Onde fui mais depressa do que eu estava à espera precisava de suspensão um pouco mais tolerante com as dificuldades deste asfalto e depois ao nível de controle da dinâmica ou seja repartição de binário pelo ex traseiro dianteiro E também o esp meti no modo Master e desliguei tudo porquê Porque queria ser eu a controlar tudo e a perceber bem qual é que é a dinâmica de comportamento deste modelo e por isso escolhi este modo individual Foi quanto a mim o melhor para estas condições mas para a vida real também faz sentido queremos um carro confortável e normal no quotidiano Vamos para o modo de conforto queremos um bocadinho mais de sangue na guelra Vamos para o modo Sport mais e se queremos ir para um track Day então não há dúvida nenhuma é modo Race e Se tiverem mãozinhas tudo desligado e foi precisamente com todas as ajudas desligadas que fizemos este primeiro contacto com o novo amgt alo que desaconselhamos em estrada pública mas aqui tivemos sempre tudo sob controle e também não podia ser de outra PTE é importante dizer que em 12 anos de razão automóvel nunca tivemos nenhum azar com nenhum carro e não ia ser agora que isso também ia a acontecer mas devo confessar que subestimei a dificuldade empreitada de andar com este carro aqui na lisnave quando temos 585 cavalos de potência acreditem que todo o espaço por muito que seja parece encolher Além disso este novo amgt não é propriamente pequeno para torná-lo mais confortável e prático ficou maior e houve outra coisa que também aumentou substancialmente É isso mesmo o peso Quando pensamos num carro com quase duas toneladas de peso a agilidade não é primeira palavra que nos vem à cabeça mas é precisamente esse o peso que tem este amgt mas graças a dois truques uma suspensão adaptativa e também um eixo traseiro direcional a verdade é que uma zona técnica como esta ele sente bem mais ágil do que aquilo que à partida estávamos à espera e depois quando saímos em força uhu temos cavalos uh ágil ágil e agora potência Não vos vou dizer quanto é que atingi nesta pequena reta mas Nem tudo são números neste carro por isso deixo-vos a seguinte questão Qual é a unidade de medida para o prazer que ouvir um Colossal motor V8 [Música] de facto não é todos os dias que podemos conduzir um carro desta natureza ainda para mais no local tão emblemático quanto este é para nós razão automóvel e há quem diga que não devemos voltar a locais onde já fomos felizes mas eu acho que isso não faz muito sentido não sei se estão recordados do vídeo que nós gravamos aqui na lisnave com o graris um momento Fantástico para razão automóvel com o qual nós ganhamos inclusivamente uma distinção internacional o best jornalismo film dos International motor film Awards naturalmente não vou fazer comparações com o GR Aris porque isso era completamente estúpido não temos travão de mão é um carro bem mais pequeno mais ágil ou será que vou fazer se calhar V fazer comparações a verdade é que este amgt Pode não ter o travão de mão mas é tão acessível de conduzir e de dominar que eu fico surpreendido carros tão dif mas quando chega à altura da verdade oferecem-nos os dois Sensações mesmo muito fortes e não venham com aquela história com aquela Ladainha de antigamente os carros quando eram intempestivos é que eram bons não bons são agora onde nós conseguimos apontar e colocar o carro exatamente onde pretendemos e acho que é aqui que nós conseguimos retirar todo o prazer de condução quando homem e máquina são um só ou pelo menos quando o homem consegue quase estar a a altura da máquina e essa quanto a mim é uma das grandes qualidades deste amgt é quase nos convence que nós sabemos verdadeiramente conduzir e este motor este motor é uma verdadeira obra de arte e como qualquer obra de arte tem de estar assinada e é precisamente Isso que acontece com este amgt este Nobre motor V8 que está a repousar ali à frente está assinado pelo técnico foi responsável por toda a sua montagem mas esquecendo esta parte mais artística a verdade é que aqui no este modelo é capaz de desenvolver 585 cavalos de potência acelerar do 0 100 em apenas 3,1 segundos e tem uma velocidade máxima de 315 km/h quando nós tentamos expremer um pouco mais daquilo que tem que ele tem para oferecer confesso que aqui a lis nave começa a ser um bocadinho apertada mas ele responde sempre muito bem e tem disponibilidade em qualquer regime sempre mimos o acelerador é isto é o som é a resposta é a disponibilidade tudo muito bem casado por uma caixa que nós podemos controlar através desta aste e naturalmente também através das patilhas a forma como este chass consegue colocar toda a potência no chão é simplesmente impressionante naturalmente são sempre 585 cavalos de potência e se vocês disserem assim não temos aderência a mais o ideal era fazer uns vistosos dift temos sempre a possibilidade de ligar o modo drift e temos derivas ainda maiores do que aquelas que eu acabei de fazer mas eu prometi ao João Viegas não ia destruir os pneus deste amgt portanto vou manter-me com o sistema de tração integral ligado e não vou ligar o modo drift para este vídeo mas se o pudéssemos fazer acreditem a forma como os pneus de trás iam fumegar e ficar muito bem nas filmagens da Razão automóvel talvez talvez no próximo vídeo agora vamos aproveitar Porque mesmo assim este carro tem muito para oferecer andar de pressa com este amgt aqui na lisnave é daqueles testes que eu não esperava nunca fazer é um carro grande muito potente num espaço muito pequeno ou que fica pequeno perante toda a dimensão deste motor mas há várias coisas que contribuem para que este carro mesmo em condições como esta consiga oferecer uma boa dinâmica E é isso que eu vos vou falar precisamente agora nem vou desligar o carro porque assim é que eu gosto deste motor V8 ligado com este melodioso som Mas vamos àquilo que interessa o que é que este carro tem aqui no exterior além de ter os quatro piscas ligados porque eu fiz uma suposta travagem de emergência temos aerodinâmica ativa aqui à frente temos um lábio que desce para aumentar o chamado efeito Venturi que acelera todo o fluxo de ar por baixo da carroçaria para permitir este carro atingir os 315 km/h de velocidade máxima depois aqui na dianteira tudo está pensado para refecer um enorme motor de 585 cavalos que está aqui à frente temos estas entradas e temos aqui uns intercoolers laterais para arrefecer este motor biturbo indo aqui para a lateral bem temos estas jantes de 21 pulgadas esta versão Que Eu Estou a testar Pode não parecer mas não tem discos carb cerâmicos são uma opção mas quanto a mim uma das zonas mais bonitas mais espetaculares deste amgt está aqui na traseira temos uma enorme asa com cinco posições ela neste momento está triste está para baixo mas acreditem que ela pode levantar para aumentar o chamado efeito de Down Force ou se preferirem o efeito descendente Para quê Para quando nós vamos numa Autoban ou quem sabe até no circuito temos mais apoio aqui nesta zona e mantermos tudo no seu devido lugar que é como quem diz a traseira atrás da dianteira e depois temos estes Magníficos quatro escapes não são falsos são verdadeiros e que imitem este som Vocês conseguem ouvir mas que eu prefiro ouvir noutra rotação vou agora aproveitar para sair aqui do meu circuito improvisado eu podia fazer aqui da lisnave o meu circuito particular não me importava nada para tentar dar um pouco mais de rédia solta a este motor V8 vou utilizar o modo lunch control para ver quanto é que eu consigo atingir antes de entrar dentro do tej vou tentar evitar a última parte entrar no tej muito bem pé do travão a fundo acelerador no máximo soltar o travão 160 tem travado ou cinto apertou-me Isto é rápido acreditem É mesmo é mesmo muito rápido bem o que é que vocês acham se calhar já chega já são horas oão já está à minha espera se calhar terminamos o vídeo não vamos entregar o carro ao João ele já está à espera o carro em Power slide para ele ficar ah os meus pneus ver qual é que é a reação dele H Bora lá [Música] passe não tá Impecável olha os pneus novos não fiz praticamente nada carroçaria Impecável tá aqui para evento ou não tá e mais horas tá aqui a chave obrigado obrigado e até o próximo vídeo se me emprestarem novamente um carro será que emprestam vamos vamos ver obrigado obrigado [Música] terminada com sucesso esta tarde muito agradável ao volante do amgt podemos dizer que foi missão cumprida apesar das dimensões o amgt consegui mostrar uma agilidade muito acima das minhas expectativas agradeço por um lado às Suspensões adaptativas e por outro ao eixo traseiro direcional sem esquecer naturalmente a potência do motor que permite todo o tipo de Brincadeiras à saída das curvas apesar de estarmos na presença de um carro que agora tem tração integral quanto ao conforto o facto de conseguir imprimir este Ritmo no local onde o asfalto é tão degradado acho diz muito sobre as competências dinâmicas e também estadistas deste modelo quanto aos pneus sofreram É verdade mas resistiram até porque eu sou um homem de palavra [Música] [Música] C [Música] [Música]