Vídeo: INÉDITO!!! PRIMEIRO TESTE EM PORTUGUÊS AO NOVO FORD EXPLORER 100% ELÉCTRICO 🔋 – JM REVIEWS 2024

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[Música] bem esta confesso que não esperava mas nós temos que aproveitar isto sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal J reviews Comigo Jorge e hoje para terminar assim em grande o vosso fim de semana e porque eu sei que existe muito interesse muita procura H relativamente ao novo Explorer 100% elétrico e para quem sabe aqui um bocadinho do nome Explorer eu inclusive até trouxe ao canal um que não tem nada a ver com isto era um plugin já mas de facto a herança explora nada tem a ver com eletrões mas é assim mais uma vez aliás eu acho que bem mais polémico se calhar do que este era claramente o Mustang enfim quando foi lançado uma aqui e agora O Capri porque vamos ter um Capri também provavelmente já para o final do ano Novembro Vamos ver que é basicamente ainda que seja completamente diferente disto é basicamente isto em formato CP eu já vos vou explicar e enquadrar isso tudo antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada e E porque é que eu digo que não estava aqui à espera porque como vocês podem ver isto é um carro alemão Isto foi uma com unidade colocada aqui no nosso mercado e acho que anda a rodar mais mercados para no fundo mostrar aos potenciais clientes a pessoas que já estão interessadas a pessoas se calhar já fizeram reservas pá mas que querem ter um contacto com o carro não se querem mandar assim para o escuro vou comprar e não sei nada pronto e no fundo aqui a marca disponibilizou isto isto é relativamente comum em alguns fabricantes e alguns modelos em específico pá para a Malta poder conviver um bocadinho com o carro experimentar e perceber onde é que gastou o dinheiro onde é que vai gastar o dinheiro se calhar portanto faz algum sentido isto para vos dizer que eu não me vou focar se calhar tanto nesta unidade em específico que isto até aqui um pré production Model H vou-vos só dar os dados gerais do Explorer pá e depois quando eles chegar ao mercado acho que os primeiros começam a chegar depois do verão hh se calhar depois podemos ter aqui contacto com outro até Num Episódio mais a fundo Quem sabe um teste de autonomia real porque é interessante na versão aqui que nos dá mais autonomia pá não é nada mau já mais de 600 considerando segmento já lá portanto hoje é mesmo só para ficarmos a conhecer um bocadinho melhor o novíssimo explore 100% elétrico para quem já conhece um bocadinho esta gente já nos identifica aqui alguma coisa bem eu vou só então enquadrar isto aqui é onde carregamos o carro temos a nossa portinha esta por acaso como é que é isto ah não não é tirar não gosto tanto deste sistema mas é engraçado por acaso ainda não tinha visto isto vocês levantam uma patilha depois puxam não é exatamente igual ao que costumamos ver mas eu gosto mais mesmo daquelas portas bem o que é que nós temos aqui ou o que é que podem ter eu creio que até mais tarde acho que ainda não tá disponível no configurador mas este carro já lá está inclusive o cpri acho que também e os preços o kpri Acho que vi a partir de 50 e tal 1000€ 55 assim uma coisa Isto é um bocadinho menos de base já lá vamos mas eu acho que ainda ainda no futuro provavelmente vamos ter uma versão pá que tem menos eh que tem o package mais pequeno se calhar vai ser mais acessível provavelmente para as empresas vai fazer mais sentido que é a versão com 52 kW mas no fundo o que eu acho eh que terá eventualmente mais saída e como proposta geral é talvez mais interessante é este package dos 77 kWh e se isto V chou mais ou menos familiar não é à toa porque isto aqui não é o primeiro este produto foi desenvolvido aqui em parceria com o v utiliza a plataforma meb que é dedicada única e exclusivamente a Veículos 100% Elétricos portanto isto aqui é no fundo um primo de um id4 nós já vimos aqui outras parcerias entre a for e a Volkswagen recentemente tipo as torneus com as cedy pá eu anei logo na na chave quando pegamos na chave diversos botões a manet uma data de coisas é efetivamente Volkswagen reconhecemos logo E porque é que eu V estava a falar do Capri ser mais ao menos isto Coupé porque o Capri mas isto é que eu gosto porque o carro é completamente diferente quer dizer é o é outro tipo de carro e vamos deixar aqui as piadas de lado com o Paul Star 2 vá hum O Capri é basicamente um id5 p portanto Este é no fundo o que está para o id4 uma carroçaria mais de SUV convencional Talvez o id5 é o Coupé que está mais para o Enia Coupé para o tavascan que eu ainda não tinha a oportunidade de trazer portanto rentabilizar as plataformas hoje em dia é é o que se faz mais e então depois O Capri que vai ser no fundo um Explorer ainda que nada a ver com o p portanto um bocadinho mais caro isto para vos enquadrar e vocês perceberem aqui as parcerias e estas coisas e portanto este package é o os 77 kWh eh que são os novos também da volswagen foram colocados no id4 id5 facelifts Eu por acaso ainda não trouxe aquilo tem algumas alterações mas poderei eventualmente trazer em breve se vocês quiserem temos aqui muita coisa para trazer muita coisa a sair são de facto o mercado tá com uma versatilidade de propostas mas lá está a grande maioria 100% elétrica pronto depois vem velha discussão tudo praticamente igual só mudam os Logos e uma outra coisa é assim é um mercado e maioritariamente suves suves suves atrás de suves Hum mas pronto este aqui utiliza-se Packet dos 77 kW que se traduz em 286 cavalos tração traseira portanto é a configuração aqui que até me agrada bastante já sabem na for quando desligamos o controle e aqui por exemplo por comparação à Volkswagen isto permite bem mais eu este ainda não experimentei nada já vamos ver porque por exemplo no maqu eu diverti-me a Brava mais tarde eh podem ter Isto também com tração integral um motor em cada ejo que é o que no fundo encontramos nos novos GTX da Volkswagen com os 340 cavalos claro que depois as autonomias os preços tudo isso acaba por mudar um bocadinho mas era o que estava a dizer eu acho que este considerando já nível de potência equipamentos autonomias e preços é provavelmente a versão que fará mais sentido mais competitiva tá um bocadinho de vento eu peço desculpa por isso vou até aqui mudar um bocadinho o plano se calhar ora o que é que temos então ao nível aqui das autonomias neste caso ele já passa os 600 km em circuito wtp é o indicado mas quer dizer já é um nível de autonomia Interessante este por ser o Premium depois vocês TM o Explorer base e o Premium Este é o Premium temos outro equipamento e estas jantes de 21 pulgadas faz um bocadinho menos acho que aqui o indicado são cerca de 572 pá mais uma vez considerando também o segmento propostas Isto é um produto segmento SUV E mais uma vez colocando na equação o elefante da sala vá um Model Y não é nada mau porque por exemplo mod lipson de base tração traseira tem um nível de potência semelhante autonomia mais ou menos semelhante e portanto já dá que pensar Portanto o preço não é exatamente o mesmo mas também não é muito diferente eh isto para vos dizer que de facto Já começamos a ter aqui mais propostas portanto para resumir package 52 ou 77 kW depois a versão contração integral será um bocadinho diferente neste caso 77 kW tração traseira 286 cavalos portanto semelhante aqui ao grupo V e as autonomias rondam os 600 km depois depende da versão das jantes mas é essencialmente isto podem carregar por exemplo se for uma mais rápida às dcs a marca indica dos 10 aos 80% ali em 26 minutos também é mais ou menos o Standard Hum e portanto é no fundo o que caracteriza assim por alto este Explorer nada mal vistoso Hã mas depois também lá está a velha discussão que já temos tido estes carros que o pressuposto é autonomia se calhar depois depende da versão lógico mas depois colocam un jantes gigantes já sabemos que isto é inimigo das autonomias também um bocadinho do conforto eu já andei um pouco no carro já lá vamos só falar dos preços porque aqui eu acho que lá está não é desadequado mais uma vez considerando segmento csv enquadrando aqui as propostas pá o Tesla Eu por acaso agora não sei em que preço é que anda bem o Model ipson mas quia que aquilo era 44 ou 45 este carro creio que está com um preço em campanha se vocês entrarem no configurador o base portanto não tem estas anantes é um bocadinho diferente Ronda aos 49.000 € é um bocadinho mais por comparação ao base do id4 por acaso surpreendeu-me ess acho são 48.000 mas quer dizer anda tudo praticamente aqui Ah ainda podemos colocar aqui outras propostas estou-me a lembrar agora o e38 trouxe há pouco ao canal um GT vai ali aos 51 52 mas o alur é um bocadinho menos e tem cerca de 210 cavalos Pronto tem um um bocadinho menos de potência mas a autonomia interessante portanto é colocar tudo em cima da mesa quer mais potência quer mais autonomia quer mais equipamento aquilo anda ali um bocadinho em disputa outros não depois há propostas mesmo completamente desfasadas mas esta eu até acho mais ou menos enquadrada se formos para um Premium já passa um bocadinho os 50 52 53 ainda não me choca assim muito por comparação por exemplo depois a id4 os mais bem configurados mais bem equipados outras versões ou outras versões também do MOD da lipson por aí tudo bem que depois já nos dá mais potência portanto temos sempre que colocar tudo em cima da mesa mas os preços rondam de facto aqui os 50.000 € e que considerando mais uma vez um veículo 100% elétrico com estas características segmento C SUV tá perfeitamente na média portanto é essencialmente isto Vamos só então falar um bocadinho aqui do aspecto Geral do carro que eu até Acho interessante um bocadinho à Semelhança do que costuma acontecer com os modelos da fora eu acho agradáveis Ah e tenho sempre aquela sensação não tanto nestes agora porque lá está os elétricos vieram baralhar um bocadinho isto plugins também porque quando mete baterias e mais coisas mais tecnologia o preço tende a a disparar sempre mas pegando em propostas básicas que ainda continua a ser um sucesso fiestas focos pumas pá No mais competitivo que temos no mercado e portanto eh e eu gosto do do o aspecto costumo gostar do aspecto geral dos carros Principalmente quando equipados com aspectos desportivos versões mais desportivas ST Lines um ótimo value for money custo versos benefícios equipamento tudo isso mas aqui volto a frisar este Considerando o tipo de carro que é e 100% elétrico acho que está perfeitamente enquadrado aqui no segmento aspeto h eu consigo reconhecer traços Explorer sinceramente consigo um bocadinho americanizado como alguns modelos são e mas depois com alguns elementos mais arredondados principalmente na dianteira eu vejo um bocadinho Explorer natural tudo fechado porque se tratar de um 100% elétrico portanto temos que sempre adequar as coisas mas eu consigo ver um bocadinho e um bocadinho boxy a carroceria é bem diferente pegando aqui neste em específico por exemplo o Capri não tem nada a ver né tudo completamente desvirtuado mostang aqui também mas este lá está mais boxy eu consigo ver um pouco de Explorer deixem-me saber aí o que é que vocês acham E o que é que estão achar de tudo isto aqui gosto já da designação Isto também é muito característico Explorer a ostentar como tá aqui em PR sebe bem mas está cá a câmara um bocadinho camuflada também nesta zona temos aqui uma câmara pá pronto assistentes ao estacionamento assistentes à condução isto tem tudo e mais alguma coisa Aliás hoje em dia praticamente tudo isso é obrigatório e já num segmento C SUV quase p d ou algo do género é relativamente normal o logo aqui bem grande da for e depois então os plásticos aqui um cinza prata um preto a dar a ideia de crossover Lógico À Volta das Cavas da roda prolonga-se aqui pela saia lateral que nos identificam isto como sendo um suf neste caso será já um SUV ou um crossover eu acho que SUV é mesmo a partir do segmento D SUV até ao C eu meio que ainda considero crossover mas eu olho para isto e parece-me de facto um SUV não é assim mais quadradão mais boxy ainda aqui o grupo ótico full LED Gosto também do padrão mais modernao pá Acho interessante sinceramente tudo isto aqui são cerca de 4,46 é é bem mais pequena até por comparação ao id4 e já vamos ver a mala que também é bem mais pequena depois lá está todas estas coisas também podem contar não é no momento da compra às vezes não é só potência e autonomia tratando-se de um 100% elétrico é efetivamente importante mas depois temos questões como a garantia os pós-vendas todas essas coisas e às vezes a própria habitabilidade capacidade da mala tudo isso portanto temos temos que às vezes colocar tudo em cima da mesa Quando vamos escolher isso isso às vezes faz diferença para muita gente aqui em grande destaque essencialmente estas jantes de 21 polgas bem vistosas eu acho e não são pá são um bocadinho fechadas até acha agradável o padrão cromado isto parece-me um preto sim eh aqui as capas de espelho em preto temos o tejadilho também queer dizer neste caso é só o Pilar a em preto o resto é encarnado a cor da carroceria mas depois temos o tejadilho em preto também a contrastar moldura em preto Vidros ccid aqui já estou a ver o kil Cent os puxadores São muito parecidos aos da Volkswagen também já reparei nisso temos de facto muito elementos parecidos Ah e aqui o a zona do Pilar C isto Isto é vidro mas tem um padrão só um elemento de design e dá a ideia de Flying Roof parece que isto está separado a zona do tejadilho do resto da carroçaria pá mas acho agradável sinceramente acho agradável três quartos traseiros reparem aqui temos as luzes nos puxadores de porta à frente e atrás pá e aqui também gosto sinceramente e e e e também consigo ver um bocadinho de Explorer aqui o carro é todo muito consistente se vocês repararem o design Geral do carro é muito consistente eu acho bem diferente por exemplo para o Capri eu não sei se já ouviram mas façam esse exercício eu partilhei logo no Instagram algumas imagens por norma costumamos ter aquelas fugas iniciais O Capri por exemplo já não tem nada a ver este eu acho bem consistente Aqui Esta barra preta um bocadinho semelhante à dianteira di Explorer também isto parece fica camuflado parece não notamos tanto mas tem presença o logo for e aqui o grupo ótico um boad mais tímido não é mais Pequenino aqui com LED também mas acho interessante relativamente bem organizado plásticos com Cisa prato o normal sensores a câmara tens guicho Pois porque isto acho que agora também já começa a ser mais comum na Volkswagen não é no grupo já não me recordo na stellantis acho que é ah cada vez que começa a ser mais usado e no mercado automóvel em diversos modelos vamos ver a mala elétrica e aqui era o que eu falava por exemplo comparação ao id4 se calhar aqui a comparação mais lógica e direta é bem menos isto tem cerca de 470 l não é assim muito Fantástico pá eu eu olho e nunca me parece mau mas isto depende não é do uso cada um dá se tem filhos não tem cadeirinhas essas coisas todas contto mas aqui o id4 tem bem mais de 500 até pronto tenho aqui o me trol para vocês verem isto ainda podem levantar temos uns cabos de carregamento aqui em baixo e acho que podem mesmo baixar isto aqui está a face para para facilitar o carregamento Ah muito giro temos aqui uma uma rede quer dizer uma corda para prender alguma coisa uma tomada u e temos bola de reboque vejam Ah agora o resto é manual Nossa bolinha de reog e para libertar é assim e agora assim é auxiliada nada mal pá a Chapeleira é que acho que isto não é assim A melhor solução às vezes lá está temos alguns elementos em que e é simples reduzir os custos de algumas coisas e portanto esta Chapeleira encontramos isto em mais modelos engraçado aqui tem o l de Left esquerda o r de right direita para nós perceber os mas eu acho que é um bocadinho óbvio não é como é que isto se encaixa bem vamos testar o child Safety e este S aia bem duas coisas extremamente sensitivo e este som não sei se isto vai ser definitivo mas isto é aquele típico som da for é pá muito estranho a fechar se calhar demasiado ou [Música] não uma coisa que vos queria já indicar esta versão pronto sendo o Premium já tem de facto aqui mais equipamento e este se calhar tem já até Praticamente tudo estes bancos por exemplo já vamos incidir mais vocês podem ter isto também com bomba de calor isso é importante eh eo por fora nós reconhecemos mais for tirando Talvez os puxadores mais Volkswagen e a própria chave aqui assim que eu entro reconheço muito Volkswagen mesmo logo no painel de porta pronto aqui mais uma vez segmento C SUV Não me surpreende plástico Rijo por cima eh pronto aqui por acaso é tudo praticamente Rigo aqui depois provavelmente fará alguma diferença para uma ou outra proposta já não me recordo bem do que tinha no id4 como eu vos estava a dizer posso eventualmente trazer em breve outro id4 ou id5 para depois até comparar mais com este agora mas aqui atrás não é de todo assim o melhor mas lá está considerando mais uma vez segmento C SUV e um generalista e é relativamente normal aqui temos saídas de entradas usbc na nossa consola pá e agora qu focar no espaço ele tem 4,46 M como eu vos disse eu tenho 1,76 m de pernas Ok em cima da minha cabeça ih ainda tenho bastante aqui considerando temos o tadinho panorâmico portanto aqui vale a pena depois vocês irem comparar com outros eu próprio vou fazer esse exercício para perceber mais ou menos o espaço de tudo isto mas não é mau estofos acredito que seja imitação de pele tratando-se num 100% elétrico temos os pontos em branco isto ainda um padrão são bem agradáveis confortáveis os estofos em si e ainda podem rebater isto deixem-me ver dois dois terços sai este e depois saem os outros dois exatamente poem inclusive abaixar o Api do braço temos porta-copos que não é adaptativo e o nosso ski retos a ligação à mala Se quiserem Ok portanto a versatilidade mais ou menos normal de um SUV crossover deste segmento bem e aqui à frente se calhar temos uma das maiores surpresas deste Explorer porque efetivamente esta zona é bem versátil temos o nosso ecrã pá um ecrã mais normal conhecemos também de outros modelos e já na for creio que são cerca de 14.6 pulgadas já tem dimensões mais do que suficientes só que este ecrã tem aqui uma surpresa estão a ver esta patilha se vocês pressionarem isto isto mexe reparem e podem colocar isto na posição que quiserem às vezes até para facilitar a visualização do condutor principalmente reparem é muito interessante e se vocês colocarem tudo assim assim é a configuração mais ou menos normal conhecemos por exemplo do Mustang ma aqui aqui temos espaço de arrumação caso não sei se este acho não tem aqui ainda Active charge não isso é aqui Aqui é só um espaço de aração mas bem grande bem considerável e aqui é o nosso ecrã pronto o ecrã em termos de sistema em si isto também tá um bocadinho diferente aliás todo este interior isto está de facto diferente o próprio volante vamos inclusive ter aqui ah vou trazer muito em breve já são as novidades principais da for o puma facelift que no interior tá bem diferente e já assume uma filosofia uma linguagem também ela diferente pá no sistema basicamente não é no caso eu gosto é porque isto é bem sensitivo Ok temos aqui o menu home aliás L pronto Este é o menu home temos isto aqui podemos fazer scroll temos os dados técnicos do veículo por exemplo aqui 30.4 kW se calhar ten andado um bocadinho de pressa isto tem os valores Desde quando por acaso não sei desde quando é que tem se calhar já tá acumulado aqui temos mais alguns eu gosto sempre dos gráficos por acaso aqui na fora é interessante aqui vemos a porcentagem 23 já não temos quase nada eh aqui a navegação é interessante pá relativamente sensitivo mas como o vos disse isto é um pre production portanto isto se calhar poderá ficar melhor ou diferente eh e por cima temos um shortcuts por exemplo para outro menu aqui para as apps conectar o telefone todas essas apps temos tudo relativamente comum aqui também na na for só com o Bluetooth Se quiserem temos o menu do carro Ah isto Só dá com o veículo ligado eu por acaso Vou aproveitar e ligar assim que eu ligo o banco vai à posição Isto é mais ou menos comum também na vods swagen vamos ver aqui já aparecem mais coisas desligar o sistema já lá vamos que eu estou muito curioso modos de condução assistência ao condutor era o que eu estava a dizer temos muito e gosto desses gráficos vejam pronto é chato porque temos que andar aqui um a um mas gosto vejam aqui o explora com o atrelado muito giro pá estes gráficos são interessantes aqui o menu carregar onde podemos ver isto maior até 60 ah modos de condução telefone portanto no fundo um shortcut modos de condução normal e Sport no Sport temos naturalmente aqui mais resposta ainda não perceb a nível de direção Ah já vamos agora experimentar para ver Que diferença faz ou então o individual pá mais ou menos comum tá com outra organização outros gráficos e por baixo a zona da climatização aqui temperatura relativamente normal ar condicionado esta unidade lá está é um Premium bancos aquecidos volante aquecido e o volante aquecido é no volante isso também é muito típico Volkswagen a grupo vag para quem sabe já lá vamos também mas temos já de facto esse equipamento todo e aqui o menu do clima portanto podemos selecionar dá-nos uns gráficos interessantes também vejam desembar AC pronto o que é que de facto é chato é é tudo digital praticamente portanto temos ainda uns botões no volante sim mas Praticamente tudo o resto é efetivamente digital no ecrã eh e isso já sabem que não sou muito fã pá mas gostei mesmo desta solução vejam Isto é muito engraçado isto agora zona inferior da consola isto também tem que se lhe diga aliás aqui acho que são os únicos botões mais ou menos físicos que encontramos Mas é com reptile feedback reparem aqui no volume Isto é interessante mas é deslizar o dos piscas também pronto é um botão porque este acho tem mesmo que ser um botão por l aqui o do ecrã e do Parque mas ISO também é mais ou menos estilo Volkswagen aqui on Active charge portanto telefone temamos arrumar alguma coisa e aqui é que temos um uma situação também mais versátil e mais interessante porta-copos que é adaptativo bom reparem na chave Volkswagen só que não for só que isto pode sair vocês podem retirar isto vejam e Assim ficamos e pá eu atrevo-me a dizer que isto é um dos maiores compartimentos que eu já vi nos últimos tempos e a Ford é conhecida até por oferecer compartimentos relativamente SAS eu lembro por exemplo naquela box do puma quando foi apresentado pá giro eh Isto é gigante vejam um espaço com o apoio de braço vocês podem fechar ok aou abrir há muita arrumação Se quisermos colocamos isto também outra vez porta copos normal e o espaço de arrumação feixo e temos mais fofinho o nosso apoio de braço aqui isto ainda tem um elemento que parece imitar fibra de carbono OK eu até gosto mais ou menos da configuração deste carro exterior um bordão encarnado no interior temos uns elementos em cinza clarinho isto imitar carbono PR só este Shiny Black que não sou muito fã Ah pá mas achei esta solução de tudo isto até inteligente e versátil Ei muito espaço eu gosto destes panorâmicos deixam entrar muita luz Ah pá elementos Volkswagen nitidamente a zona aqui das luzes aliá is até tá off é igual os sons até aqui Este é igual a este é um mix de sons de Volkswagen e de for porque aquele do feix de mal é for aqui para acertar as luzes estas manetes tudo Volkswagen pronto aqui na porta também para acertar os espelhos aqui para os vidros para a mala é tudo Volkswagen portanto percebe-se claramente essa parceria gosto de alguns detalhes por exemplo a designação Explorer aqui no volante tá impresso gosto disso e umas luzes ambiente pá nesta zona é muito Subtil isto parece uma coluna das Bang lufen é um feixo só na zona da porta também agora começa a ficar mais escuro Ainda não mas de noite isto está a dar outro aspecto isto depois podem alterar também a cor H gostei quer dizer é tudo pronto tirando o Óbvio muita digitalização é ecrãs mas acho que pá é engraçado sinceramente Considerando o produto todo exterior interior todo o produto Acho interessante Talvez um bocadinho ousado Arrojado pá primeiro contacto nunca tive aqui com explor nada mal os tofos aqui era o mix que eu estava a dizer preto e cinza eu gosto é o mesmo elemento lá atrás isto não deve ser mesmo pele mas este é estilo baqu estes estofos também são interessantes Ah e faz-me lembrar também um bocadinho aqui Volkswagen com encosto de cabeça integrad pontos em branco e depois o volante Isto é novo ah eu depois tenho algo a partilhar contra o sero puma porque eu gosto disto assim um bocadinho mais compacto não é redondinho aqui estou a achar até interessante no Puma eu sentei-me há bocadinho num posso já dizer tem que se lhe diga ele é multifunções aqui por exemplo curso controle com função adaptativa Isto é tudo iluminado estes botões aqui neste bão azulado da for comandos de voz aqui o botão para o volante aquecido era o que eu estava a dizer e o nosso quadrante que é também Ao estilo da Volkswagen Aliás a informação lá Projetada que não é assim muito é velocidade autonomias o carro inserido na estrada basicamente é o Que Nós vemos depois os consumos acho eu mexemos aqui ok Exatamente pode configurar isto mas é relativamente simples e minimalista considerando tudo o resto não temos aqui nesta unidade não sei se depois poderá existir ou como opcional head up display Ah e este é a zona das saídas de á todo este feixo com as saídas de ar aqui Integradas muito simples de operar tá aqui ok tem tudo mais ou menos uma filosofia uma ordem uma lógica prá o porta luvas pá não tá mal não tá mal primeiro contacto não tá mal portanto se calhar agora sem mais demoras e depois deste enquadramento todo vamos só dar uma voltinha com ele para perceber como é que se comporta privilégio isto interessante para todos vocês que já estão ansiosos para um Explorer Electric é a nossa Câmara não é má no geral bem já estamos aqui no interior Isto é um Bravíssimo contacto como eu vos disse é absolutamente exclusivo Eu agora tenho que ir aqui com a climatização o ar condicionado ligado mas isto é o metal não influenciou aqui a autonomia nada nem os modos de condução por acaso deixem-me cá ver só aqui vou meter normal vou meter spor já pois isto não Ah mas Pronto já não tenho praticamente nada neste momento 12% que se traduz em 27 km os consumos estão altíssimos lógico veículo mesmo de testes este mesmo de testes usar e abusar provavelmente a seguira aqui vou já carregar para depois entregar mas vamos ter só aqui um contacto H uma coisa que eu não vos tinha dito este banco pronto eu já vos falei dos bancos de facto são vistosos e tal a suspensão mais ou menos já lá vamos H mas o o do condutor ele é ele é elétrico com memória E como eu vos disse aquecidos e o volante também ali o do passageiro não H pá mas é engraçado porque isto é literalmente tudo Volkswagen aqui a estrutura também Onde estão os botões mas depois tem o logo da for vê se que é lá mesmo metido é muito engraçado pá este volante é que estou a achar agradável aqui neste carro em todo este conjunto este lant acho interessantíssimo ISO faz-me sempre lembrar os carros de alemã interessantíssimo gosto de facto disto bem porque é que eu falava da suspensão eu já andei um bocadinho com o carro em estradas de serra fiz o misto fiz autoestrada na autoestrada hoje tá bastante vento em alguns locais na autostrada Fiz aquele típico aqueles viadutos mesmo muito altos onde temos os ventos cruzados pá e o carro abana bastante senti lá está mais uma vez isto é uma versão pré-produção não sei se Mas eu creio que essas coisas está tudo definitivo ah sentia a suspensão ghar um bocadinho bumpy já eu acho que era num num mostang aqui que eu senti algo parecido mas isto é uma plataforma meba portanto aqui do Grupo Volkswagen H mas senti isse um bocadinho oscilar Talvez um pouco eh não senti isto talvez muito certo muito aquele contacto mais preciso que nós devemos ter hum pá em velocidades mais baixas não mas mas em velocidades mais elevadas e com vento sentimos bastante até a carroçaria Talvez o adornar um pouco ela a oscilar senti de facto isso mas estou curioso que dá para explorar um bocadinho mais H pá Mas sendo aqui trão traseira já sabem que isso me agrada muito aliás se ainda ninguém viu nenhuma review minha do Mustang ma eu já trouxe vários Inclusive é o g PT bem engraçado vão ver porque vale bem a pena Aliás quando mete elétricos e contração traseira e com a possibilidade de desligar o controle mas quando dá mesmo é muito interessante o que é que eu comecei a pensar calma isto aqui já é em partilha com a plataforma do grupo vaga aqui Volkswagen e aquele na Volkswagen não dá muito como vocês sabem quando nós desligamos ele ainda intervém corta um pouco a brincadeira não dá para explorar tanto e eu pensei pá Será que aqui é ADN for ou é tudo igual à Volkswagen e nós não vamos conseguir explorar muito porque no mustang aqui é bem diferente e aqui acredito que provavelmente no Capri que acho que também partilha esta plataforma vai ser idêntico eu vou-vos fazer aqui uma demonstração muito simples venho aqui ao Eon do carro como eu vos disse pronto o sistema controle de tração desligado estou no suort eh E agora apercebam se disto aqui o PIS até tá a beneficiar Porque isto está tudo com obras e terra e agora com 10% eu nem sei se isto é igual mas reparem aqui nisto vou acelerar viram tão a ver isto tá constantemente a cortar e portanto isto não não acontecia em alguns foros a ideia que eu tenho aqui mais mais recente é do Mustang em que nós des ligávamos e aquele ficava mesmo bem solto Isto é o típico comportamento do grupo vag copras volkswagens se a superfície estiver a beneficiar isso molhada calçada Terra batida é um bocadinho melhor ali estava um pouco mas ele não permite tanto mesmo com o controle desligado ele intervém logo assim que deteta um maior deslize intervém pá Claro que isto é uma medida de segurança e aliás isto não é o pressuposto de um carro destes lógico mas é tração traseira e eu gostava ainda de sentir isso e que a for tivesse mantido isso mas pronto provavelmente dado esta plataforma não foi possível em todo caso nós conseguimos deslizar um bocadinho aquela deriva só de traseira à saída de curva [Música] mas é agradável atenção é agradável gosto e se de facto soubermos o que estamos a fazer é até interessante aqui o volante é que é mesmo muito agradável e nós temos um bom contacto vejam aqui mesmo com este dianteiro mas reparem na carroceria sentimos bem bem agora vou era só aqui para vos enquadrar tudo isto vou meter no normal H pronto e basicamente não dá para fazer muito mais já não tenho autonomia para nada literalmente é ir carregar mas queria essas impressões ao nível de sensorização Eu também já andei bem mais rápido a autoestrada faz aqui um bocadinho de resistência ao ar normal nesta zona do Pilar a o carro é um bocadinho elevado mas a posição de condução em si é interessante porque é típico de um SUV e por norma acabamos por ter outro conforto Ah eu é que acabo por ser se calhar mais exigente em tudo mas isto para a grande maioria das pessoas combina aqui muita coisa que é relevante que as pessoas gostam o carro para a maior parte das pessoas eu acredito que vai achar isto perfeitamente confortável os tofs são agradáveis recheado de equipamento não é pronto com estas coisas únicas talvez aqui deste Explorer o preço parece-me perfeitamente alinhado com a concorrência o segmento nesta versão já extended com se não for com esta jantes mais de 600 km de autonomia a fazer é bom pronto e são 286 cavalos neste caso tração traseira que já chega is só tudo isto chega e sobra o arranque do Josin também é mais do que razoável e o carro até agradável de se conduzir Se não formos muito exigentes lá está se não quisermos trir muito mais e eu é que tenho sempre na cabeça se calhar outros não é vem-me à cabeça sempre muita coisa Às vezes que nem é do mesmo segmento e e acabo por ter ficar com outra ideia mas para a grande maioria das pessoas eu acho que isto é um produto bem interessante boa habitabilidade também pá depois há uns que podem ter um bocadinho mais um bocadinho mais de mala mas isto também já me pareceu bem razoável e portanto é essencialmente isto Agora é esperar que chegue e vamos ver como é que corre pá Claro que tenho aqui interesse em experimentar depois uma versão de tração integral a versão dos 52 k packets de entrada tem 171 cavales eu não V tinha dito pá isso é claramente já mais limitado mas era o que eu estava a dizer se calhar com o foco Empresarial Não sei depende depois do preço vamos ver hah mas eu acho acho um bom produto e acho um produto aqui essencialmente e fazendo juso ao nome quer dizer ao Explorer eu percebo mais ou menos a ideia ainda que lá está é um veículo 100% elétrico portanto nada disso faz sentido considerando a herança Explorer mas consigo perceber mais ou menos no aspecto do carro em alguns elementos pá interessante Acho interessante deixem-me saber o que é que vocês acharam e de tudo isto agora vamos esperar também O Capri em breve já aí o pum a bombar também muitos lançamentos grandes likes partilhas comentários sigam no site bar blog JM review.pdf e Instagram e não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada pá eu acho que nem desliguei assistentes à condução agora há bocado Desliguei tudo praticamente também temos ângulo morto tudo agora não desliguei ele intervém corrige pronto faz essas coisas todas já sabemos reparem aqui transição de peso é o que eu estava a dizer numa condição normalíssima O carro é agradável já tem potência mais do que suficiente chega e soa aqui é só mesmo se quiser me ser mais exigente e agora estou no normal tudo ligado e vamos ver vamos ver vamos ver vamos ver e bora bem isto está com 9% neste momento e ele mesmo assim tem um disparo bem interessante provavelmente não me tá aqui a limitar a grande coisa quero saber tudo o que acho é nós sentimos bem sentimos aqui o tamanho do carro eventualmente o peso mas agradável aqui abusar um bocadinho mais nada mal nada mal nada mal