Vídeo: Novo Renault Captur. O melhor SUV compacto do mercado?

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Hoje tenho comigo o renovado Renault capture ele está a chegar a Portugal mas eu já o vim conduzir nos arredores de Madrid por isso se vocês quiserem saber tudo que mudou neste novo Renault captur então melhor mesmo é ficarem desse lado subscreverem o canal e verem este vídeo da Razão automóvel no YouTube [Música] o Renault capture dispensa qualquer tipo de apresentação ele foi lançado em 2013 e desde então a Renault já produziu mais de 2.2 milhões de unidades sendo que neste momento o captur é vendido em cerca de 90 países o que já diz tudo a cerca da popularidade deste modelo que eu tenho aqui ao meu lado que tem sido ano após ano um dos modelos preferidos dos clientes Portugueses e também tem sido ano após ano uma das propostas mais vendidas do segmento B SUV no mercado europeu agora na segunda geração que foi lançada em 2019 o capture acaba de receber a primeira grande atualização que obviamente lhe dá aqui mais argumentos para ele continuar a ser competitivo num segmento que está cada vez mais concorrido já de perfil não há grandes novidades a destacar porque este Cap Tour mantém a linha de tejadilho forma geral que nós já conhecíamos deste modelo ainda assim ele agora conta com novos desenhos deantes que podem ter até 19 polgas nas versões mais desportivas e mais equipadas como é o caso desta versão xpr Alpino também é uma novidade completa na Gama do captur o que até aqui era conhecido por RS line agora passa a chamar-se xpr alpin tal como já acontecia noutros modelos da marca francesa na traseira a maior novidade está relacionada com os grupos óticos eles mantiveram o desenho que nós já conhecíamos do anterior captur com este formato em C mas agora contou com este acabamento em transparente que a meu ver lhe dá aqui um ar mais e a verdade é que visualmente acho que isto resulta particularmente bem quanto à bagageira ela tem aqui várias capacidades distintas dependendo da versão que vocês estão a conduzir porque nesta versão eec híbrida que eu tenho aqui ao meu lado a capacidade varia entre os 348 l e os 480 L dependendo obviamente da posição do banco traseiro pode deslizar até 16 cm já nas versões não híbridas saibam que a capacidade pode ir até aos 616 [Música] [Aplausos] [Música] litros costuma dizer-se que a equipa que ganha não se mexe e foi precisamente essa a máxima que a Renault adotou aqui para o interior deste renovado Renault capture mas atenção isto está muito longe de ser uma crítica Porque para mim o anterior capture já tinha um dos doos interiores mais bem resolvidos do segmento uma das maiores novidades está mesmo relacionada com a escolha dos materiais porque agora a Renault livrou-se por completo de toda a pele de origem animal sendo que nestas versões xpr Alpine como eu Estou a testar estes bancos que tê este excelente corte Desportivo e este enorme suporte lateral contam inclusive com tecidos que têm 26% de materiais reciclados depois no que toca aos acabamentos naturalmente aqui no topo do tablier este plástico é mais agradável ao toque e é ligeiramente mais mol mas tal como é hábito aqui no topo das portas o plástico é um bocadinho Mais rixo mesmo assim para compensar e porque estamos mais uma vez naquela que é a versão mais Desportiva da Gama contamos com este excelente acabamento em tecido também com estas costuras numa cor contrastante que efetivamente dão aqui um ar mais Desportivo e mais sofisticado a este capture que de forma geral tem uma montagem que me parece bastante sólida tal como a Renault sempre nos habituou neste captur E tem também uma perceção geral de qualidade que ao meu ver lhe permitem estar bastante bem posicionado perante a concorrência quanto ao volante ele mantém o formato que nós já conhecíamos do Renault capture Mas conta agora com o novo logo da marca francesa bem aqui ao centro e sendo esta uma versão xpr Alpine contamos aqui com estas secções laterais perforadas e temos também aqui estes pontos nas cores da bandeira francesa aqui é um detalhe que dá aqui um toque um bocadinho mais especial é este Renault capture no que toca aqui à oferta Multimédia tenho obviamente que destacar este ecrã Multimédia central que tem 10.4 pulgadas e que corre a mais recente geração do sistema Open R link da Renault que tem por base o Android Automotive tal como nós já conhecemos em todas as outras propostas da marca Francesa e que nos dá aqui acesso direto ao ecossistema da Google e por isso mesmo nós contamos aqui de forma Nativa com aplicações Como por exemplo o Google Maps e isso obviamente dá-nos aqui um um feeling e um funcionamento muito semelhante àquilo que nós temos nos nossos Smartphone e por isso mesmo é que este é para mim neste momento e tal como eu já disse imensas vezes um dos sistemas de infotainment mais agradáveis de utilizar do mercado para facilitar ainda mais a vida a Bordo deste Renault capture saibam que este sistema permite integração com o Android Auto e também com o Apple carplay sem fios ou com fios a escolha fica por vossa conta depois outra novid importante e aqui para quem gosta de ouvir música ou ouvir podcasts Como por exemplo o nosso tão conhecido autorádio então saibam que nas versões mais equipadas o Renault captur pode contar com o sistema de som da armon Cardon que conta com nove altifalantes E que nos dá aqui um som um bocadinho mais rico e mais cheio depois bem aqui à minha frente destaco também este novo painel de instrumentos 100% digital que tem 10.25 pulgadas e conta aqui com novos grafismos e novos temas que vocês podem alternar com o simples primir deste botão aqui no volante e a verdade é que basta carregar aqui para cima ou para baixo para alternar entre aquilo que estamos a ver sendo que se preferirem podem mesmo colocar a navegação do Google Maps a aparecer aqui em toda a largura deste ecr optando assim por manter por exemplo os vossos podcasts ou a vossa música aparecer em destaque aqui no ecr Central A única crítica que tenho a fazer aqui no interior deste renovado Renault Capture está mesmo relacionada aqui com os comandos da climatização porque os técnicos da Renault optaram por livrar-se daqueles comandos rotativos que nós tínhamos na anterior versão deste modelo e que nos permitiam controlar a temperatura e a intensidade do ar condicionado de forma a meu ver bastante mais rápida e bastante mais intuitiva ainda assim Nem tudo são mais notícias porque a Renault optou por manter aqui estes botões de acesso rápido que nos permitem controlar aquelas que são as funções mais básicas da climatização aqui nos Bancos traseiros e sabendo que este Renault capture Manteve as dimensões da versão anterior posso dizer-vos que em termos de espaço ele também não se alterou com este banco do condutor ajustado para a minha altura 1,83 cm posso dizer-vos consigo estar aqui sentado de forma bastante folgada tenho algum espaço para a cabeça tenho também aqui algum espaço para os meus joelhos e mais importante consigo inclusive colocar os meus pés por baixo do banco dianteiro já quem Viajar aqui ao meio naturalmente vai estar mais apertado e vai ter aqui um assento que é ligeiramente mais firme como de resto é hábito neste segmento Mas se vocês precisarem de mais espaço então saibam que este banco traseiro assenta numa calha que vos permite deslizar o banco para trás ou para a frente vocês é que escolhem se preferem ter mais espaço para as pernas aqui na segunda fila de bancos ou então lá atrás na [Música] bagageira depois vermos tudo o que mudou por fora e por dentro já estamos finalmente ao volante do renovado Renault capture que eu não me canso de dizer é uma das propostas mais importantes do catálogo europeu da Renault o Cap Tour sempre se afirmou por ser uma proposta muito bem resolvida do ponto de vista dinâmico uma proposta confortável E acima de tudo nesta segunda geração por estar disponível com uma vasta gama de motorizações ou seja ele basicamente Tin uma proposta adequada para todo o tipo de utilizações e para todo o tipo de clientes É certo que recentemente ele já tinha perdido a motorização diesel e agora com esta renovação perde também a motorização híbrida plugin que estava disponível nesta Gama mas nem por isso ele deixa de contar com um vasto leque de possibilidades isto porque ele continua a estar disponível com motorizações exclusivamente a gasolina Depois temos também versões mild Hybrid versões bifuel ou seja gasolina mais GPL e por fim temos a versão full Hybrid eec que é precisamente aquela que eu estou a conduzir agora e que tem uma potência máxima de 145 cavalos na base da oferta está um motor de 3 cilindros e 1 l de capacidade que produz 90 cavalos de potência na versão a gasolina e 100 cavalos na varianta GPL logo acima surge uma versão com quatro cilindros e 1.3 l de capacidade com turbo e com o sistema mild ibrid para uma potência de 160 cavalos no topo da Gama surge precisamente a motorização que está em destaque Neste vídeo A Attack full Hybrid cuja potência máxima ascende aos 145 cavalos este sistema híbrido já foi testado por diversas ocasiões que era aqui no nosso canal de YouTube quero também em razão automovel.com e a verdade é que fico sempre muito bem impressionado cada vez que Testo este sistema híbrido eec da Renault a última vez que o fiz curiosamente foi no renovado do Renault Clio Mas falando agora deste Renault capture posso dizer-vos que este sistema híbrido no papel É parece sempre algo complexo e algo confuso mas a verdade é que depois na prática se revela bastante eficiente e no final do dia é isso que acaba por fazer toda a diferença mas especificando aqui o funcionamento deste sistema híbrido temho que começar por dizer-vos nós contamos aqui com três motores temos um motor base por assim dizer a gasolina com 1.6 l de capacidade naturalmente aspirados e quatro cilindros que entrega 94 cavalos de potência e que depois surge aqui associado a dois motores elétricos ambos montados na dianteira um deles com funções de tração entrega o equivalente a 49 cavalos e depois temos um motor ligeiramente mais pequeno que assume as vezes de motor gerador e que tem apenas 25 cavalos de potência O resultado deste casamento são 145 cavalos de potência máxima e 250 NM de binário máximo números mais do que suficientes para tornar este Renault capture numa proposta bastante mexida e sempre muito disponível a esta equação do sistema híbrido Ainda temos que juntar uma bateria com 1.2 kWh de capacidade que surge montada lá atrás sob o piso da bagageira e que segundo a Renault permite que este Renault capture em cidade consiga andar até 80% do tempo em modo 100% elétrico a enviar o binário em exclusivo às duas rodas dianteiras temos a já conhecida caixa multimod do grupo Renault que conta com quatro relações para o motor a gasolina e duas relações para o motor elétrico de tração que nos dá aqui um total de 15 combinações possíveis depois e uma vez que não temos sincronizadores nem embraiagem a gestão de tudo isto acaba por ficar a cargo do motor gera ador elétrico de 25 cavalos e também de um software de gestão que foi desenvolvido pela Renault em parceria com a equipa da alpin na Fórmula 1 este Renault capture está disponível com quatro modos de condução distintos temos o modo Eco o modo Comfort o modo Sport e o modo perso que vos permite obviamente ajustar tudo ao vosso gosto mas numa estrada como esta o modo que mais me apetece de estar é obviamente o modo Sport e a verdade a verdade é que não são precisos muitos minutos para para nós percebermos que este captor continua a ser uma proposta bastante competente do ponto de vista dinâmico não é seguramente a proposta mais divertida de conduzir do segmento mas a verdade é que adotando aqui um registo mais rápido e mesmo numa estrada com curvas exigentes como esta onde eu estou agora este já se aguenta sempre muito bem tudo aquilo que nós lhe pedimos sendo que agora para esta Ren ação a Renault equipou novos amortecedores neste Renault capture fez também aqui algumas alterações ao nível da geometria da suspensão e fez também alterações ao nível da direção assistida mas que a meu ver mesmo neste modo Sport continua a ser algo leve e algo vaga eu gostava que esta direção tivesse aqui um bocadinho mais de peso e que fosse ligeiramente mais comunicativa mas lá está essa não é a principal função deste modelo este modelo foi feito feito para ser um modelo familiar e a esse nível numa condição mais tranquila e mais relaxada Não há aqui rigorosamente nada a apontar mas aquilo que mais me impressiona é a mesma quantidade de tempo que nós conseguimos andar em modo 100% elétrico sobretudo em cidade E isso acontece essencialmente porque este sistema híbrido é muito competente a recuperar toda a energia gerada nas travagens e também nas desacelerações e depois porque temos aqui um modo B da caixa que é bastante mais potente do que aquilo que nós estamos habituados encontrar nos híbridos convencionais e claro tudo isto se traduz em consumos muito interessantes porque eu estando aqui a fazer uma utilização dita normal como Já vos disse já andei em autoestrada já andei também em cidade e agora estou a andar nesta estrada de montanha estou a andar sem qualquer tipo de preocupação e estou neste momento a fazer um consumo médio de 4.6 l por cada 100 Km percorridos e a verdade é que olhando para este número confesso que é é fácil esquecermos que este captur costumava contar com uma versão diesel porque a verdade é que estes consumos são praticamente Imbatíveis as primeiras unidades estão agora a chegar ao nosso mercado com um preço de entrada de 23.200 € para a versão a gasolina com 90 cavalos já o Cap turbi fuel arranca nos 24.300 € com a versão mild darby de estar disponível com preços que começam nos 28.500 € exatamente o mesmo que custa a proposta híbrida EC na versão de entrada em jeito de balanço o que vos posso dizer é que o Renault capture que é um dos modeles favoritos dos portugueses está em melhor forma do que nunca porque ele Manteve aqui muitas das características que nós sempre elogiamos neste modelo mas acrescentou aqui mais qualquer coisa esta fórmula vencedora e a começar logo obviamente na imagem exterior que está mais dinâmica mais agressiva E acima de tudo eu acho que resulta particularmente bem neste nível de equipamento xpr Alpino que realmente tá aqui mais qualquer coisa a este Renault capture depois aqui no interior ele também deu um um salto interessante porque ele agora conta com esta última geração deste sistema de infotainment Que tal como eu já disse no início deste vídeo tem um funcionamento bastante simples e é para mim neste momento um dos melhores infotainment que vocês podem comprar aumar a isso e nesta versão que eu estou a conduzir temos aqui um sistema híbrido que é bastante competente é super poupado e e a verdade é que no dia a dia isto acaba por fazer muita diferença depois é um cap Tour tal como nós já o conhecemos é uma proposta confortável é uma proposta muito competente do ponto de vista dinâmico e depois é um modelo que tem mais de 20 sistemas de ajuda à condução que tem cinco estrelas nos testes de segurança da Euro Cup que acima de tudo é uma proposta bastante versátil e acima de tudo capaz de responder às necessidades de uma pequena família e chega assim ao fim mais um vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube mas antes de ir embora quero que vocês digam na caixa de comentários tudo aquilo que acharam acerca deste renovado Renault capture quanto a mim mar encontro convosco no próximo vídeo e até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem [Música] bem oh