Vídeo: PRIMEIRO Alfa Romeo português. Alma Sprint restomod | Auto Rádio EP. 65

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[Música] Hoje vamos falar de um automóvel muito especial Ele nasceu em Itália mas foi criado em Portugal estou a falar do alma Sprint um projeto rest mod baseado num alfa Romeu Sprint colocou Oliveira das meis nas bocas do mundo e se acham que já sabem tudo sobre este carro Então vão ter uma surpresa muito agradável nos próximos minutos sejam muito bem-vindos a mais um episódio do autor rádio um podcast da Razão automóvel que tem o apoio do pisc pisca.pisca.led deste projeto com vocês um projeto que me é muito querido que me ocupou os últimos 3 anos e muitas horas h e pronto portanto tens vens cheios cheio de histórias para para nos contar sim sim imensas Ainda bem H antes nós obviamente o tema deste podcast é o é a alma e é o Alma Sprint concretamente mas antes de passarmos ao a este carro eu queria te fazer uma questão muito rápida e muito simples o que é que é isto de de rest a modo Ok o resto modo é uma palavra britânico um termo britânico para descrever um um restauro que é um restauro e ao mesmo tempo uma modificação não é nós aqui em Portugal principalmente temos muito esta ideia do restauro de um automóvel ser restaurá-lo à condição original de fábrica o rest mod é um restauro seja de um carro antigo mais ou menos não é em que esse automóvel é modificado e pronto e há várias extensões nesse nesse tipo de rest mod po Há muitas Vertentes e Há muitas Há muitas maneiras fazer mas essencialmente é isso é restaurar algo não à sua condição original mas tomar outras opções no no rumo desse rumo desse restaur e nomeadamente aquilo que até é mais comum nos rest a modo é é é é aproveitar este este passo e este processo para equipar esse esse mesmo carro modiz com componentes mais modernos sim basicamente h e e e agora e não há outra forma de de o fazer vamos começar pelo início e quero te perguntar como é que surgiu a alma a alma surgiu de uma vontade minha e eu desde sempre quis trabalhar em automóveis e sempre foi uma missão minha tu és engenheiro mecânico de Formação Sim sou engenheiro mecânico de formação e h ou seja essa formação foi com esse intuito e na altura Em que em que entrei na na faculdade foi quando decidi que tinha que que queria comprar um automóvel um automóvel clássico em especial para para usufruir e para aprender tudo o que envolve H manter e mais tarde modificar um automóvel e pronto esse carro foi um Alfa Romeo Sprint 1500 veloz 1981 hum foi o meu primeiro carro Digno desse nome é daí que nas a paixão pel alfa Romeu sim hum sim eu seprei alfa Romeu gosto gosto de vários tipos de carros ah Sempre achei que o Sprint era um carro interessante pelo projeto e pelo design que era um carro esquecido h e apareceu-me um exemplar interessante na na altura e era um carro um bocadinho OB escuro um bocadinho esquecido eu Ok acho acho mesmo que isto é é a minha é é uma boa base portanto começou por aí e e tu começaste quando compraste esse carro começaste logo a trabalhar nele com o intuito de de de vires a a criar algo como como o alma Sprint acabou por por acontecer ou ou na altura na altura querias apenas melhorar o o o o Estado a condição do do teu carro para o poderes usar no dia a dia S Sim foi um bocadinho por aí portanto comecei por saber os básicos a manutenção começar por entender tudo acerca dos carburadores como os afinar como os reconstruir como ter o carro bem afinado e ou seja isto sempre andando com o carro e tentando usufruir sempre sempre nesta nesta linha de vou fazendo isto e aquilo mas vou vou sempre andando com ele e desfrutando e fazendo tudo e mais alguma coisa com com aquele carro e portanto neste processo chegou a uma altura em que e eu comecei a achar bem o carro precisava mais disto concretamente o carro tem as molas muito brandas não isto não não está bem Não faz sentido e Então toca a meter-me nesta história de Ok vamos olhar para a suspensão disto vamos vamos dimensionar umas molas para isto vamos a ver o que é que conseguimos arranjar e depois andar de passo em Passo a resolver os problemas que dia vem não é corrigir a geometria e depois etc etc etc portanto foi este processo iterativo ao longo dos anos em que ainda tenho carro e continuo a usá-lo e continuarei se Deus quiser portanto em que foi fazendo estas melhorias E H isso foi basicamente esse esse processo de eu aprender a a fazer todas essas coisas que eu achava que era o que queria fazer ou que que estava de acordo com o meu estilo de condução e daquilo que eu entendia para o carro e todas essas decisões ao fim e ao cabo levaram à à criação da Alma da minha oficina e da minha carreira a restaurar e a fazer automóveis bem acho que já respondeste à pergunta que eu queria fazer que era porque porque um um Alfa Sprint mas já já percebi que foi o teu primeiro carro sim eh mas consideraste outros Alfa comus porque por exemplo poderia se calhar Eh Ou pelo menos do meu ponto de vista se calhar considerar um para um projeto rest mod um Alfa comu GTV da da mesma altura por exemplo não ou ou foi ou consideraste sempre ser eh o o Sprint pronto o Sprint foi não diria por acaso mas mas mas aconteceu ser ser o meu primeiro carro e o carro que esteve que esteve na na base disto tudo digamos assim a questão é que ao neste processo de melhoramento do Sprint como não era por exemplo se tivemos a falar de um alar remel de um GT Júnior ou de qualquer outro clássico mais conhecido se precisamos de alterar alguma coisa temos imensas empresas que vamos buscar um catálogo de peças e Ok quero a suspensão x quero o travões y quero isto quero aquilo compro Monte e funciona como o Sprint foi sempre um carro mais esquecido hã Isso não havia portanto teve que ser pensado teve que ser pensado Raí e isso foi um foi um desafio que eu abracei achei achei uma coisa interessante tipo Ok deixa-me vou pensar sobre isto vou estudar a fundo vou calcular as coisas e e e vou aprender e e o alma Sprint surge uns bons anos depois disto tudo não é já com vários projetos feitos e outros em curso e tudo mais foi eh houve este desenvolvimento pessoal tão grande de de aprendizagem no meu carro que eu acho que era Gir fazer alguma coisa com isto e gostava de levar isto a outro patamar e e vem muito nessa linha o o projeto do alma do alma Sprint e estavas estavas a falar que que existiram aí vários projetos pelo meio H que que projetos foram foram esses em que tu trabalhaste até chegar aqui à à alma Ah não Ou seja na génese da alma não é da oficina fomos fomos fazendo vários carros ou seja começou nesta dinâmica de primeiro é o meu carro e tenho um pequeno espaço e vou fazendo as minhas coisas e como é natural foi evoluindo v f fomos fazendo vários projetos hã alguns mais complexos outros menos de pequenas modificações e pequenas e pequenas manutenções sempre de de modelos de alfa Romeu não de vários modelos ind the ways É sim hum e pronto houve alguns houve alguns projetos Que que destaco foi um Alfa Rome 75 fizemos também porque que foi um Alfa Rome 75 2000 Twins Park em que alteramos a suspensão fizemos um carro Fast Road uh h melhoramos bastantes coisas mas sempre só uma unidade nesses casos sim sim sim sim uma coisa do género pá Ok o nosso cliente pá queremos quero fazer tenho este carro quero fazer isto isto isto qu uma um carro feito à medida sim uma coisa quase tayor made sim pá gostava de Melhorar isto isto e isto então fizemos todo o desenvolvimento e execução eh tíos outros projetos que até estamos a terminar um Golf GT 16 vávulas estamos a fazer um restor no ren 8 Gordini H temos temos várias várias coisas eu sempre eu sempre achei muito interess portanto esta diversidade não focar só numa numa marca porque é acho que é mesmo interessante perceber todas as soluções de design de engenharia decisão das várias marcas e dos vários países e acho acho isso enriquecedor H sim e sim porque acaba acaba por existir aqui coisas muito diferentes de de de marcas para marcas e e é e é interessante interessante vocês estarem a trabalhar com com vários modelos de de várias marcas porque realmente Quem olha para o alma Sprint pode cair no erro de pensar que que vocês apenas trabalham com com com alfa Romeu no fundo o o Sprint podemos dizer que é que é o vosso primeiro grande projeto e podemos dizer isso sim porque porque foi pensado foi uma coisa pensada de raiz foi a partir do momento em em que o decidimos fazer foi Vamos pensar num reston mod deste carro e vamos pensar al fia pavia portanto há todo um planeamento há uma série de peças que foram bastantes que foram desenvol especificamente para o modelo portanto há muito projeto há muito há muito pensamento por trás daquilo e sim sem dúvida que foi já fizemos alguns trabalhos de restauro grandes mas mas com um projeto com pensar globalmente no num automóvel foi sem dúvida o nosso o nosso maor projeto H corrija-me se eu se eu estiver se eu estiver errado mas eu olho para para o alma Sprint e vejo ali muito de de alfa Romeu Sprint 6C o o m Romeu que que a marca italiana estava a desenvolver para o grupo P dos ralis aquela aquela linha de cintura mais mais larga e foi efetivamente uma uma inspiração este este carro sim sem dúvida portanto a a ideia base por trás do alma Sprint foi e e aqui também se calhar dar um bocadinho de contexto a quem a quem nos está a ouvir e se calhar faz sentido falar um bocadinho sobre a sobre a história do alfaçe em si porque creio que é um modelo um bocadinho obscuro e também para poder contextualizar um bocadinho portanto Portanto o alfa sou Sprint é um coupê que veio para substituir o o alfa Rome 1300 Júnior ou Berton como como como Muito muitos conhecemos não é portanto e foi numa altura em que alfa Romeu quis fazer a transição para tração à frente e e então contrataram o giorgetto jaro que tinha desenhado o modelo anterior e contrataram dois Engenheiros o Carlo Kitty lendário da Ferreira alfa Romeu e Rodolfo furca que vinha da Porche daí que o motor seja um boxer H E então a ideia na altura o projeto do al Romeo Sprint foi fazer um carro de tração à frente com características dinâmicas superior ao carro que substituí hã portanto houve ali muito muita Engenharia empreg em fazer um carro de tração à frente bestial e efetivamente é só que pronto acabou por pronto aqueles aquelas problemas e piadas de de ter feito no sul ital e ferrugem e não sei que acabou por relegar para esquecimento um carro que em termos de design engenharia brilhante forma injusta forma sim Eu até me recordo de claro que ainda era um um bebé Nessa altura mas pronto eh mas lembro-me de de ler testes à época e e o Car era considerada uma referência dinâmica eh mesmo comparando com com com Os rivais da altura que não não havia muitos eh podemos dizer que eh ou seja o o alfa como o alfa Sud antes antes de chegar ao Sprint eh basicamente estabeleceu os o os Standard ou a referência ou os padrão a seguir pelos outros no que toca em aptidoes dinâmicas e porque o o jard e também a nível design porque a nível de design o jar foi quem desenhou o alfa e depois vai desenhar mais tarde o Volkswagen Golf o primeiro Volkswagen Golf e basicamente deu origem a toda desta toda a família de pequenos familiares do segmento Sec que conhecemos hoje em dia e o carro visualmente H envelheceu bastante bem na minha opinião acho que é um carro que S que é plativo como todo quase todos os alfos sim e e acho que é um conceito que hoje seria impensável que é um carro com uma estética quase os super carros da da época se vimos em termos de proporções e áreas de vidro e mas num carro num hpack normal que eu acho coisa é uma coisa que é impensável não é acho que é um carro interessante o carro tem ali umas linhas sim Sobretudo o Sprint Sem dúvida sim eh recordo-me que um vizinho meu tinha um eu ainda ainda nem sabia nada de carros na altura e já nessa altura sentia-me atraído por aquele carro porque realmente destacava-se do dos restantes que havia pronto os outros os outros carros que que que que que a Malta tinha sejam fossem citadinos utilitários ou familiares Mas pronto sim porque vem vem um bocado naquela linha daquele design de cunho weds design da altura dos Lamborghinis dos maserat Ferrari etc portanto é inha esse conceito aplicado num num Desportivo acessível dois legar ou pelo menos na altura hum portanto se tendo eu conhecimento destes atributos porque tinha um e porque comecei a explorar as potencialidades de chass e tentar melhorar algumas coisas a ideia base quando começamos a pensar em fazer este rest a mod foi ai já agora contextualizar também que o alfa Romeu 6C foi um carro de grupo B que nunca correu H que alfa Romeu ia correr em 1983 e que tem um V6 montado em posição Central portanto uma um layout mecânico completamente diferente do do Sprint original portanto um carro muito similar com 037 e e outros e outros casos de grupo P que que dei vieram portanto a ideia para alma Sprint foi manter a plataforma do Sprint original ou seja fazer evoluir aquilo que eu já tinha feito no meu carro mas ir buscar a estética do Sprint 6C e porquê bem primeiro é óbvio não é porque tem um aspeto fcial que digo eu hã mais mais largo mais agressivo e sim depois outra curiosidade interessante é que o h o Sprint 6C foi apresentado em 1983 e foi o primeiro carro eh em que a versão facelift do Sprint ou seja há o Sprint série 1 que é o carro de para-choques cromados e h o Sprint série 2 e 3 que é o para-choques Plásticos e em que é nesse carro que se baseia o alma Sprint portanto esse facelift essa GR vha farja etc foi apresentado no Sprint 6C que curiosamente foi desenhado pela zagato desenhado e construído pela zagato portanto H os Sprint de primeira série são carros bastante raros H enquanto os segunda e terceira são carros que que existem especialmente em Portugal existem vários e portanto foi essa a ideia de vamos manter a o layout mecânico do carro vamos fazer isto num num série dois ou três num carro de versão restyle digamos assim e vamos dar o aspeto do Ou seja que era o que eles que era o que eles deveriam ter feito desde desde início portanto a ideia a ideia foi foi um bocadinho por aí olha e agora antes de antes de percorrermos as principais alterações que vocês que vocês fizeram ao carro quer em termos de de ligações ao Sol quer também em termos de carroceria quer obviamente em termos estéticos e e e no interior eh uma uma pergunta muito direta para ti um um alma Sprint quando está completamente finalizado e pronto a ser entregue a um cliente que porcentagem é que ainda tem ali de de do carro original muito pouco presumo eu ou praticamente nada a a base a base é ou seja estamos a falar obviamente de um carro completamente restaurado não um carro novo claro isso é é o ponto acente é começar não é começar do zero mas quase não é sim é um carro novo porque é porque é tudo novo porque não há nenhum componente que fica por por por mexer não é assim tão diferente porque mantém a base toda Portanto o motor e motor e a caixa pronto o motor é baseado no motor original no caso o 1700 mas mas já lá vamos portanto portanto todas as Suspensões ou seja todo o layout do carro é o mesmo do carro original mas melhorado e obviamente todos os componentes são substituídos portanto componentes estamos a falar desgast tudo que pode ser Posto Novo é é um carro extensivamente modificado ao acho que essa é é a melhor maneira de de de pôr a questão então e olha vamos vamos começar pela pela alma deste Sprint que é que é o seu motor estavas a dizer que que é o motor de de origem alfa Romeu 1.7 Sim este motor é um motor 1800 o o o o da versão final é um é 1.8 é 1.8 sim portanto este este motor é baseado no motor 1700 que foi o maior motor boxer ou seja eles evoluíram desde 1300 até 1700 que foi o carro final portanto a base para o motor do alma Sprint é o motor 1700 que foi o maior motor que seu de origem no no Alf Sprint e Esse motor é alargado para 1800 ten só alteram o diâmetro mantém o curso do mantemos o curso ah alteramos o o o diâmetro e e trabalhamos completamente a cabeça do motor portanto estamos a falar de válvulas maiores árvores de cames ah E por aí fora portanto mas e por exemplo se eu tiver um um Alfa um Alpha Rem Sprint 1300 eh deitam esse motor fora e vão buscar um 1700 sim sim sim sim ah ok s é sempre a partir do 1700 é sempre a partir do 17700 porque não conseguimos trair essa cilindrada de um de 1300 porque não tem parede para para isso Portanto o motor exteriormente é igual portanto monta tudo a mesma maneira Mas começamos Com base no no 1700 e e este motor no no alm print está a fazer 160 cavalos Sim há volta dos 160 cavalos ah poderíamos H só que pelos testes que fizemos poderíamos chegar creio que perto dos dos 200 cavalos só com alteração do perfil de árvores de cames e usar carburadores maiores mas o intuito eh pelo menos n neste primeiro isso depois é algo que que podemos afinar cons suant o gosto do cliente mas o intuito era ter um carro usável em estrada um carro que fosse simpático Que que tivesse ronti estável e funcionasse bem da que optámos por um perfil de árvore de camos menos agressivo Mas que que tornaria o carro mais usável e que e que creio na minha opinião é claro potência não que é demais não é mas que é que é que é bastante divertido mesmo neste nesta especificação base chamemos-lhe assim até porque estamos a a falar de um carro que é extremamente leve pesa menos de de 900 kg menos de 900 kg sim H volta dos 890 e e e Que material é que vocês usaram para para a carroceria a para conseguir descer o máximo possível é é um material de de origem ou ou ou não não ah o kit carroçaria todo ou seja que é composto por guarda-lamas da frente para chocos frente e trás H alargamentos laterais ou avas laterais e spoiler são feitos em fibra de vidro Ok Hum que depois são aparafusados e na parte de trás ritad com processo especial à carroçaria que envolve colagem e ritag e e proteção da área porque causa da de questões como corrosão e afins h e pronto e basicamente é isso são essas são essas peças que definem o a estética do do alma Sprint depois e caixa manual de CIC velocidad diferencial autoblocante torsen na na frente e a suspensão também foi completamente revista sim sim sim sim seria até a parte se calhar Em que em que dedicamos mais da do nosso esforço à suspensão sim sim porque isso é o importante ou seja conduzir um Sprint é muito a cerca de velocidade de curva e e da sensação quase karting portanto eh empenhamos bastante esforço na área da da estamos a falar de uma suspensão ajustável sim temos Amoras ajustáveis hã e a parte da geometria e tudo mais foi tudo retrabalhado até porque o carro tem vias mais largas portanto quisemos por causa do do kit carroçaria portanto quisemos tirar o máximo proveito disso e não é simplesmente P uns passadores qu mais largo é é um é um alma Sprint porque compar comente estamos a falar que é mais ou menos 40 mm de largura de vias à volta disso Ok Igual nos do nos dois eixos sim sim sinda bastante sim é é é é consideravelmente mais largo efetivamente o carro nas fotos tem mais presença not Pedro eu não sei se se Consegues pôr aqui a passar algumas imagens do do alma Sprint aqui está para nos está a ouvir apenas convido-vos a passarem mais tarde no no canal do YouTube porque vale Vale a pena e olhar para e já que estamos a falar em performance já que estamos a falar em performance eh e como é que é parar o carro o que é que fizeram também no sistema de travagem para para lidar com a performance adicional ou seja primeiro convertemos nos a parte de travagem convertemos a disco porque os sprints de facelift meshe assim Por simplicidade tem tão boas portanto convertemos oos para discos travão discos às quatro rodas tem discos às quatro rodas sim curiosamente o primeira série tem discos às quatro rodas o segunda terceira deixarem de ter as é as contas dos construtores os contabilistas uma os contabilistas portanto revertemos isso e usamos H discos ventilados à frente consideravelmente maiores dos maiores que conseguimos meter numa g de 15 e e tras maiores também e e em em termos estéticos e já já falamos ao obviamente do facto do carro ser mais largo mas para-choques dianteiro também também foi redesenhado foi tudo foi tudo porque até por todos os painéis do do carro foram redesenhados foram tudos foi tudo redesenhado completamente eh portanto foi olhar para o o Sprint 6C e pensar o que é que ou seja não é nada não é nada uma vez mais e como como em tudo no Sprint não é nada que vamos comprar e ou o que temos de prateleira teve que ser feito diria até que essa fiz talvez a a a a parte mais exigente da da elaboração do alma Sprint foi ter um uma carroçaria que tivesse as folgas todas certas que tivesse eh o balanço correto entre o calarga à frente o calarga atrás as transições entre os painéis a finalização dos guarda-lamas paraos para-choques etc portanto ter tudo isso certo foi mais o mais difícil foi tudo feito do zero foi tudo quase literalmente esculpido e para depois obviamente fazer os Moldes e tirar as as as peças finais portanto foi olhar para o o o Sprint 6C pensar o que é que poderíamos melhorar ali e melhorar tudo em termos de de de fitment ou seja de encaixe e de folgas de painéis e tudo mais portanto ou grande parte do esforço foi foi aí e acho que h quando tiverem oportunidade de ver de perto acho que é uma das coisas que salta à vista que é a qualidade do dos acabamentos da da carroçaria Eh vamos querer fazê-lo certamente F poss posso posso já deixar aqui o convite clar CL no aliás digo mais e o Rafael hoje não sai daqui sem arranjarmos uma uma data para nós irmos conhecer o Ok combinado porque já combinado combinado H mas pegando um bocadinho no que estavas a no que estavas a dizer o que é que foi mais desafiante foi foi chegar a este a este a esta estética exterior final Com todas essas dificuldades que estavas a a descrever ou foi trabalhar por exemplo no no interior o que é que foi mais desafiante eu acho que o desafiante foi fazer um conjunto todo que funcionasse bem e que tudo fizesse sentido Ah porque quando estamos quando entramos nesta área de rest Mods em que começamos a modificar coisas é acreditem que é mesmo muito fácil começar a fazer as neiras ou porque isto não fica isto não joga com aquilo ou ou o carro é bonito mas depois a performance não acompanha ou estes foris não combinam com este volante ou com este interior ou etc etc portanto é muito fácil tomar decisões erradas até há um detalhe que por exemplo no em muitos projetos destes eh Às vezes o que choca é a questão da iluminação os faróis muitas vezes tê uma uma estética moderna Ou pelo menos o miolo do Farol é uma estética moderna e depois não casa com com o resto do carro mas aqui por acaso ficou muito ficou muito bem integrado mas ainda são farois Aquilo é é led ou ou log são são farois de logé São far são farois modernos é uma unidade da ela nova exatamente recente portanto dá uma luz pronto decente não é pronto mas que que acabamos por integrar naquela naquela peça de alumínio maquinado essa peça e acho que resultou muito bem exatamente em que a ideia é fazer aquilo parecer o mais original possível mas com um Pequenino Twist e que eu acho que que assenta bem que que flui bem com com com o design porque normalmente há assim aquele choque visual de de de ver um farol LED ou com aqueles pontinhos ledes sim demasiado moderno demasiado moderno para para o Car isso realmente choca um bocado mas aqui não aqui tá extremamente bem inteado mesmo e mesmo o interior H acho que acho que há ali um equilíbrio muito grande entre entre tudo porque e eh Há ali alguns elementos em alumínio que que eu acho que resultam particularmente bem mas e é isso que o Fernandes estava a dizer nunca parece que está ali algo despenado por assim dizer parece que tudo não parece fora da época parece que tudo B ex eh por falar no interior também também eh vocês anunciaram no eh quando quando mostraram o carro eh que também alteraram a posição de condução eh como é que o como é que o Conseguiram fazer num numa base tão antiga como do do Alfa pronto começamos por alterar os bancos começamos por alterar a posição mas os suportes dos bancos também foram alterados ou seja para pô-los mais baix mais baixos sim ou seja usamos outro tipo de bancos que não os originais portanto temos que os adaptar tentamos baixar o mais possível a a a a posição de condução hã fizemos um pequeno desvio nos pedais tentamos puxar a a a coluna de direção mais para pro mais para junto do condutor e pronto tentar resolver um bocadinho da da ergonomia dos carros italianos que tenha que tenha a fama que tem Exatamente é o volante para um lado pedaços para o outro exatamente e o contor vai e não não há nada e e e vocês se calhar partilham desta opinião e e já obviamente experimentaram imensos imensos carros mas cada vez que eu que eu experimento um carro mais mais antigo pá e não não encaixo de forma perfeita no banco fica ali alguma coisa desalinhada pá para mim é logo um eu eu não confio nas suas opiniões eu não confio nas tuas opiniões sobre posição porque eu conduzo muito chegada à frente ele é mais alto do que eu para aí uns 10 cm é quase e ele e eu quando entro num carro conduzido por ele não eu tenho que puxar o banco para trás eu não sei como é que ele conduz por isso eu não consigo confiar opas del não t não tanto mas eu tenho perfeita noção que que conduzo que a minha posição de conduzir é um bocado estranha porque eu eu não sou propriamente baixo mas gosto muito de estar chegado ao volante pá já houve imensa imensas pessoas que nos comentários de alguns vídeos vieram comentar pá que posição de condução é essa Tás demasiado chegado chegado à frente é impossível conduzir assim pá mas a verdade é que é assim que eu me sinto que eu me sinto bem sim mas pronto nos carros antigos é mais fácil encontrar uma má posição de condução do que do que hoje e sobretudo o desalinhamento entre pedag e volante é algo que é os italianos eram conhecidos Por isso os carros italianos eram muito conhecidos por isso e que tinham mas mas não eram os únicos não não eram os únicos não não H mas mas pronto o facto de já terem conseguido corrigir e e e acho que no caro original nem sequer dava para ajustar a direção de forma não por acaso dava por acaso dava era uma das inovações também do original sim e ou seja estava em altura em altura Sim era regulará em altura não em profundidade não em profundidade mas já era já pedi muito claro recuando aqui um bocadinho um bocadinho atrás h e e obviamente percebendo os os passos que tiveram que ser dados até chegar ao ao alma Sprint que hoje conhecemos e que e que estamos aqui a aqui a ver eh e sabendo obviamente que muitas destas coisas eh é preciso primeiro errar para perceber que se calhar Este não é o caminho e aquilo que estavas a falar de de escolher por exemplo a iluminação e tudo mais hum desde o início de Em que em que decidiste Ok eu quero fazer isto até a ao ao dia em que anunciaram o o alma Sprint Quanto tempo mais ou menos é que passou tens ideia estamos a falar à volta de 3 anos ok desde a decisão de de o fazer até até o o projeto concluído e tiveram de E durante esse processo tiveram que esquecer algumas coisas ou para seguir outro caminho ou ou seja aquilo que tinham decidido inicialmente curiosamente eh foi seguimos sempre muito com a ideia Inicial e não desviou muito disso hav obviamente muito mais trabalho que qual que seria que seria expectável inicialmente mas tudo correu muito da da ideia original eu eu eu desde sempre ti Foi um bocado crítico com esta questão de quando vi um resto modo muito crítico no sentido de gosto disto não gosto daquilo faria isto não faria aquilo portanto senti um bocado à vontade com esta questão e aliás isso também é algo que que fazemos em em todos os restauros na alma eu traço sempre um paralelo que acho interessante que é restaurar um carro como restaurar um edifício histórico porque quando se restaura um edifício histórico não se pensa como ele era de origem porque ninguém quer ninguém quer uma instalação elétrica o que valha da época isso não é interessante não é e quando estamos a restaurar um carro que que é que é um esforço tremendo porque porque é muito seja é muito mais complexo quando foi assolado de novo nãoé as peças estão ali todas portanto é um processo duplamente complicado que é preciso desmontar catalogar reparar per é montar um um leg com peças diferentes no fundo Sim sim só que muito mais complexo não é e portanto como é um um processo tão dispendioso em termos de tempos e recursos é é preciso pensar muito bem em em em certas escolhas que se faz durante o restauro eh Até porque eu acho que não é há há há características dos automóveis que eu acho que é interessante de manter porque porque porque faz parte da aquilo mas há outras características que não são interessantes e e e se calhar quando estamos a refazer um carro devemos pensá-lo porque efetivamente vamos melhorá-lo e digo isto muito naquela questão de eu acho que acredito mesmo que os automóveis devem ser conduzidos portanto portanto quem quem faz um restauro espero eu que passe muito tempo aal nem sempre é assim mas idealmente deveria ser portanto eu quando estou a restaurar uma coisa deparo muitas vezes com isto mas eu vou fazer isto como estava de origem ou vou melhorar porque coisas que não fazem sentido seja da a fixação num tubo qualquer ou ou ou erros ou erros ou ou pronto características da época que eram limitações e faz no fundo tens ali uma espécie de de segunda oportunidade para fazer aquilo bem ou melhor pelo menos sim até porque eu acho que as pessoas costumam a dizer uma coisa Ah e tal mas os carros foram feitos por Engenheiros não foram foram por contabilistas portanto todas as coisas que nós gostamos e é muito importante isso que estás estás a dizer completamente acho que ainda verdade hoje que como era no passado mas hoje e sempre as pessoas não pensam nisso e e há coisa que não vale a pena até pode ser um clipe beec de plástico da treta ai mas não B pá mas meio que era barato e porque era uma situação de recursos me interessa preservar aquilo aquilo não traz valor absolutamente nenhum ao carro portanto mas estou a falar dentro T disso ou um sistemas queito de travagem que não foi bem pensado e que eliminamos aquilo usamos outro compimento qualquer recente e tem e tem um resultado muito melhor portanto é é preciso pensar estas estas coisas o objetivo é é de alguma forma preservar a H eh a forma a personalidade vou por aqui mais aspas sobre a personalidade do caro ou o caráter do caro sim sim exatamente e mesmo que isso implique alterar alguns componentes que não respeitem o o que foi feito Originalmente mas o ter aquele caráter do carro ou seja a forma como o carro se conduz ou como como soa ou como pronto cois assim obviamente dependendo do projeto Isto são coisas que tem que ser tem que ser muito bem pensadas não é se estamos a falar de um carro que realmente é um carro raro e que merece ser restaurado vamos tentar mantê-lo mais original possível mas ainda assim ainda num restor desses provavelmente há pequenas decisões Em que em que isto se põe que é eu vou ter uma solução Pior que é absolutamente original Não estou não estou a falar de coisas pequenas pequenos detalhes tou dizer trocar peças óbvias não é mas mas isto põe sempre durante durante o restauro e acho que isto é uma coisa que as pessoas não pensam muito quando quando estão no processo de restauro e acho e acho que é muito importante porque influencia imenso no no resultado final eu posso est uma coisa as pessoas podem estar aqui a pensar ai estás aqui estás a falar de por c não porse 3 5 se alterar a gente não é isso por exemplo eu por exemplo mando lacar as peças de suspensão e na altura não se Lacava pintava ser líquido porque pronto é original não é muito melhor vai durar muito mais tempo F com um acabamento incrível port todas estas coisas tem t que ser ponderadas e e pronto e obviamente no no alma Sprint estando já um bocado à vontade com com Tod com estas questões a a direção por onde eu queria levar o projeto era era era muito claro e foi e foi pronto portanto não não houve grandes dificuldades a portanto estás satisfeito com com o resultado final sim sim sim estou satisfeito embora acho que é sempre uma quando se termina um projeto é sempre fácil olhar e querer evoluir aquilo e acho que isso certamente fará parte do caminho de continuar a evoluir este projeto e mas sim estou estou estou estou contente com o resultado desta versão paze do nós nós já já vamos falar sobre sobre o futuro e as coisas que que que tu e a e a alma já já t planeadas para para os próximos anos mas antes disso queria queria falar do do preço e das possibilidades de personalização do carro Portanto vocês anunciaram uma produção de 20 unidades certo certo certo cada uma a custar 50.000 € preço base antes de impostos e sem em termos em conta o valor do do carro dador Sim esse valor para um carro dador só portanto não estamos a contar com restauro num seja um carro dador sólido basicamente mas esse carro dador são vocês sempre que que vão à procura dele ou pode ser um cliente que já tem o carro a aparecer vos lá com com El Isso é uma questão do cliente podemos ajudar a encontrar um modelo de base para podemos aconselhar ou pode simplesmente ele trazos um carro e nós fazemos a conversão a partir do carro que ele nos traz e se vamos imaginar que eu tenho eu tenho um carro da dor e chego junto de vocês pá e o carro está está num estado que vocês consideram que que não é uma boa base de trabalho isso isso é é possível rejeitar de certa maneira um carro e ir à procura de outro depende do quão ma está é s impossível restaurar um carro mas estamos a falar em questões de restauro de chapa e tudo mais portanto aí é uma coisa acessória não é agora é é uma é uma é uma questão a ponderar podemos restaurar o carro e depois fazer o alm print Mas provavelmente não é a a a a opção que faz que faz mais sentido Portanto o que faz mais sentido é sempre e ter a vossa ajuda para para encontrar um um bom carro que sirva de base para para todo este projeto sim ou então o cliente já já conhecer já ter já ter uma uma boa base no na sua posse e pronto entregue-os para para fazer a conversão e e em termos de de personalização é possível H chegar junto de vós e e e ainda definir muitas coisas no carro em termos de de acabamentos do interior por exemplo de cores ou ou já já um pacote praticamente finalizado serve para as 20 unidades não sem dúvida que há margem para personalização a a única regra que que impomos entre aspas é a ideia Inicial deste projeto é que as coisas façam sentido ou seja não tenho problema de experimentarmos um Anes diferentes ou um interior ligeiramente diferente mas tem que ser uma coisa pensada em que tudo faça sentido com o resto portanto eu não vou não vou meter um interior mais clássico e deixar umas luzes mais modernas ou vice-versa Portanto tem tem que haver aqui porque aí já não seria um alma Sprint já não Ou seja e isto isto outra vez o paralelo com a arquitetura não é e um bom arquiteto tem que perceber ou seja tem que fazer algo ao gosto do do cliente não é mas tem que manter a traça daquilo que define o trabalho dele e acho que aqui é um bocadinho a mesma lógica que é claro que queremos personalizar e fazer uma coisa uma coisa exatamente ao gosto do do ano queremos até acho que isso é uma oportunidade interessante de experimentar coisas diferentes que proval nós nunca pensaríamos mas tem que manter sempre esta coerência e esta estética acho que é esse a premissa já continuamos esta esta conversa mas antes tenho obviamente que vos lembrar que este autorádio tem o apoio do piscapisca.com nóis e tenho praticamente a certeza que se quiserem encontrar um carro dador deve haver por lá qualquer coisa estou tenho a certeza disso H falando falando agora fora da da da venda destas destas 20 unidades h o rest a modo é um fenómeno que eu diria que está provavelmente a atravessar uma das suas melhores fases eu eu diria que quase todas as semanas nós vemos sobretudo lá lá fora a aparecerem novas empresas que fazem resto a modos de de modelos muito variados obviamente com o passar destes anos já já temos aqui marcas muito estabelecidas como é o caso por exemplo da Singer que eu penso que toda a gente conhece da Alpha olix que trabalha com com modelos de alfa Romeu até mesmo da eagle que também tem um um projeto muito interessante do do Jaguar e type h a alma tem tem conseguido H chegar a clientes Lá fora tem conseguido sentes que que depois da apresentação do do alma Sprint a marca teve uma boa visibilidade no no estranjeiro porque nós sabemos perfeitamente que este é o tipo de produto que tem que pode ter muita sair para para clientes da Europa e e até mesmo de de outras latitudes por assim dizer sim sem dúvida aliás acho que este é o tipo de de projeto até mais apelativo se calhar para para o mercado exterior do do que para o mercado nacional e sim a reção fora tem sido tem sido muito muito interessante temos tido muitos contactos de fora e Estavam estavam à espera de eu digo isto porque o o o alma Sprint apareceu nas publicações sim nasp sim sim sim apareceu no topar naot vocês estavam à espera de uma desta recessão assim a nossa ideia desde o princípio foi essa foi pensar pensar em Grand sim dentro dentro do que era fo foi pensar muito bem a coisa e tentar apresentá-lo muito bem não só em Portugal mas no mundo inteiro obviamente e pronos apartir do momento em que começou a sair nas publicações começou acho que a reação foi foi bastante positiva eh especialmente lá de fora eh e eh e sim temos tido temos algum temos algumas unidades vendidas para o estrangeiro e temos tido muito muito interesse quer cá mas mas principalmente ag mas ainda ainda há unidades para para venda ainda sim sim sim Ainda temos unidades disponíveis Ok e e esses já tem unidades para fora e e cá em Portugal também já tem algum estamos o projeto ainda é muito recente portanto isto saiu aqui h coisa de um mês coisa do género portanto Ainda estamos em em em conversações e OK depois Depois deste autorrádio podem já não chegar a tempo h e e agora relativamente ao ao futuro estava já aí a pensar que que obviamente agora Olhas para trás e já havia coisas que se calhar até podias fazer de de outra forma sentes que há aqui espaço para evoluir este este projeto Já tens outros projetos em em paralelo para para pegar para dentro da alfa Romeu ou ou quem sabe até dentro de outras marcas já há alguma coisa definida para para o futuro ou para já é concentração máxima neste alma Sprint e depois logo se vê neste momento obviamente o que queremos fazer é é entregar as unidades deste deste projeto eh e quando eu digo na questão de melhorar não é porque porque não é relativamente este carro porque acho que o projeto como foi pensado eh acho estou contente porque a ideia era fazer um carro simples puro hã e que fosse um resto Mod para as pessoas a ideia foi um resto Mod para as pessoas conduzirem foi um carro não ser demasiado complicado não ser demasiado potente de não ser tudo demasiado que eu acho acho eu eu sinto que isso até se reflete no no preço porque é um é um preço a meu ver muito interessante sim comparando comparando contra os C para para o trabalho para a profundidade de trabalho que foi aqui feita para sim sim sim concordo que seja relativamente acessível mas a ideia o projeto também foi Não não ir em extremos e e e por muito que eu e obviamente que adoro a ideia a ideia dos do dos resto mod Mas às vezes acho que é só demasiado Porque sim e então a ideia foi olhar o que é que realmente é preciso para ter um produto com qualidade que seja muito interessante de de conduzir e que tem uma estética Coesa interessante portanto fui focar nestes atributos e eu e e estou contente acho que é coisa que que que acho mais interessante brma Sprint é ter focado nestes três aspectos e acho que teros cumprido agora como eu Óbvio iso é o limite portanto não sei não sei o que virá Talvez um Talvez um Sprint 6C comor Central um remake quem sabe muito é muito curioso tem tem saído até houve o aquele o kimera 037 que era que não é aquilo já não é um rest mod não podemos falar de rest mod Mas que que que em uma homenagem tributa ao lance 07 07 exatamente e agora também uma empresa britânica também decidiu fazer um sobre o RS 200 e sobre o Fort C for mk2 sim eu vi sim sim sim e por isso um Alfa comu 6C o o monstro do grupo B que que nunca viu a luz do dia mas poderá nascer pel as mãos de era impressionante era era era muito interessante e mesmo mesmo até o alma Sprint que eu digo o carro foi apresentado nesta neste conceito base de Ok Isto é um é um bom produto é interessante é feito por P os atributos que eu disse mas há uma margem para melhorar em termos de Potência em termos de já si eh portanto é o que digo Isto é a versão base mas podemos melhorar bastante a a ao que já tínhamos acred acredito que é interessante para tudo o que é ou seja relação preço qualidade de trabalho estética etc acho acho que é um há um compromisso interessante mas acho que há muito que pode se pode fazer e que e que temos muita coisa já pensada e que conseguimos perfeitamente executar portanto eu acredito que em breve vamos ver umas versões um bocadinho a ainda mais interessantes do do al estou curioso exatamente mas é muito é muito interessante isso que Estás a dizer porque eu eu tinha aqui uma tinha aqui uma uma espécie de última pergunta para te fazer porque eu estive eu estive há uns dias no no museu de alfa Romeu foi a primeira vez que que que estive lá e foi a primeira vez que que estive em em baloco portanto tive assim uma estreia cima no no museu de alfa Romeu pemos visitar aquelas oficinas mais escondidas onde que basicamente hoje em dia servem de de armazém para projetos esquecidos h e vi lá coisas muito giras que que que nunca tinha visto nomeadamente um projeto de de táxi da da alfa Romeu do jard também sim mesmo do jard SIM SIM para que eu que eu nunca que eu nunca tinha visto ao vivo e que estás fasin com que achei muito interessante estava lá também um Alfa Rome Diva portanto coisas muito fora da caixa por assim dizer e e o que eu te queria perguntar era imagina que não tinhas qualquer limitação em termos de de orçamento ui vamos sonhar alto eu gosto sempre deste eu gosto sempre destes exercícios imagina que não tinhas limitação nenhuma em termos de de orçamento e que te davam a escolher que davam à escolha qualquer carro do do passado da da alfa Romeu Que carro é que tu gostavas de reimaginar ah Hum uma pergunta nessa sim nessa nessa nessa questão de Budget porque porque é muito curioso aquilo que estavas a dizer há pouco H rest a modos que acontecem só porque sim e no fundo para para o caso deste alma Sprint Houve aqui um motivo que te levou a fazer isto certo portanto vou vou respond que outro carro é que tu achas que merecia uma reinterpretação vou responder duas maneiras diferentes Primeiro vou pegar no teu de Budget maluco o que é que eu faria na questão de alfa Romeu eh pegaria no alfa Romeu 30 23 Strada que que a meu ver é um dos carros mais mais bonitos é um carro incrível que é um carro tipicamente A Italiana mal executado é um carro que não está bem acabado não está bem feito se repararem comentários por causa disto Não mas é verdade aliás eu compreendo eu compreendo eu eu vou gostar muito de de te ver a ti e ao Fernando a falar so is mas pronto O Alf da estrada era basicamente um carro de competição feito feito para a estrada não mas eu digo porque o o próprio Frank scy Leone que dizinha projetou o carro queixava-se disso na altura e de não ter condições para conseguir que aquele projeto tivesse a qualidade que merecia E então nessa questão de de um Budget ouou ou sem Budget acho que seria incrível refazer Farias diferente Farias diferente do calf como eu fez agora com com este novo 33 stradal sim porque eu acho que este eu isto isto é estranho porque eu gosto de restom mods mas não gosto destas coisas retro é porque porque não estamos porque não estamos a Inventar nada estamos só a tentar reinterpretar o passado de uma maneira que nem nem sempre faz faz muito sentido e até uma pena porque o alfa estadal na altura deu origem a uma série de protótipos muit todos eles incríveis todos eles incríveis e que foram fundamentais para a evolução do Design automóvel eh e e depois a interpretação calfa como euu agora faz o trira estradal é mesmo uma interpretação e ou seja tentar colar a imagem do literal né literal ex e poderia ser uma coisa efetivamente nova e radical Como foi o o 33 Estrada lá à sua época mas pronto Isto são considerações filosóficas que se calhar qualquer das formas o o o imparate o o diretor executivo do alfa Romeu já prometeu mais projetos especiais do género do do 33 Strada sim mas e disse uma coisa muito curiosa da última vez que que eu tive a oportunidade de de o entrevistar que foi eh os próximos modelos ou ou melhor as próximas séries especiais da alfa Romeu vão ser e pensadas H em conjunto com com os proprietários deste 33 Strada Aly vai haver uma espécie de clube deste deste modelo e e as opiniões dos proprietários deste carro vão de certa maneira ajudar alfa Romeu a a seguir o o caminho do do do próximo carro que vão fazer Renascer por assim dizer mais uma vez Vamos aqui seguir a opinião do do do Rafael porque é basicamente ou seja eu eu acho que acho a opção retro se calhar não é a a melhor forma de seguir para este eu sei que o projeto é especial e é uma espécie de tributo é homenagem ao que se fez no passado mas eu acho que aqui Alfa como eu deveria rasgar Mas o que o que eu acho mais engraçado é que quem desenhou Alf 1 33 Strada é o Lamborghini contar todos os grandes carros não se inspirou em carro nenhum anterior estavam desculpem masão completamente nas tintas para o que se fazia há 20 ou 30 40 anos atrás queriam criar algo novo porque queriam mes mesmo criar algo novo e acho que o problema hoje é esse estamos demasiado decado no passado e acho que isso e isso nota o porquê de algumas coisas estarem a meu ver mal na na indústria automóvel mas não sentes que é que é fácil e este fácil obviamente entre aspas não é para uma marca como com a história de alfa Romeu e colar alguns modelos novos ou estas séries especiais CL ISO isso é preguiçoso antig ser preguiçoso eu eu aqui vou concordar com ele ou seja a história de alfa Romeu foi sempre feita com avanços né e e o facto de estar em Itália e estar associada a todos os grandes designers da altura foi isso que fez alfa Romeu que é hoje em grande parte fez Alfa Rome coisa correu bem em termos estétic fo corendo B exatamente um património riquíssimo do ponto de vista de design agora se chegas a um ponto na tua existência em que a única coisa que vais fazer é olhar para trás e interpretar o que foi feito atrás Vais entrar no back sem saída e depois aquilo chega a um ponto cansa né não tens Tem que haver sempre aqui algo que rompa as barreiras para para para a próxima fase eu aqui Concordo totalmente com o nosso com o nosso convidado Rafael tinhas falado em Duas respostas duas Qual que é a segunda a segunda uma proposta um bocadinho mais terra a terra vá não um 33 Strada al um projeto que eu acho que teria imenso potencial portanto deixo aqui para para os nossos ouvintes ficarem a fazer quant de cabeça que que é um carro que está na nas capas do museu alfa Romeu não sei se tiveste a oportunidade de ver que é o c56 GT am eh acho que não vi Ok esse carro o que é que é É uma versão que Alf apresentou melhorada do Alf 156 GTA em que o carro tinha a estética do do carro de turismos do carro de wtcc e tinha um motor de capacidade alargada de 3.7 e e mas quantas outras modificações só desculpem isso não era não é não não tinha sido um projeto da da autodelta ou é mesmo da Alfa meso é mesmo projeto Alfa remel Só houve um carro Ah e h e acho que acho que acho que 156 147 GTA são são são bases interessantes já tivemos alguns no oficina é um carro muito muito interessante e acho que seria uma boa desculpa para fazer um Digamos um resto mod pá com ou reinterpretar esse Esse carro único a forma também não lançou assim um modo um bocadinho mais mais mundano fica fica aqui a dica que vamos ficar muito atentos à alma e e 156 GTA exatamente e a todo o teu trabalho mais uma vez e pá parabéns pelo que pelo que vocês estão estão a fazer e Como disse no início pá é para nós um gosto ter ter-te ter-te aqui e e falar de de projetos que são 100% nacionais h e sinceramente a mais projetos Como como o teu porque Porque precisamos precisamos muito muito disto no no nosso país é tudo por hoje Espero que tenham gostado de de conhecer a história do do alma design e também aqui do do Rafael Soares mais uma vez muito obrigado pela pela tua presença eh dizer-vos mais uma vez que este autorádio teve o ap o apoio do piscapisca.com próximo carro dizer-vos que Marco encontro convosco aliás marcamos encontro convosco na a próxima semana E até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem bem