Vídeo: 😲 SÃO 57.490€, SERÁ O MELHOR DO MUNDO??? NOVO TESLA MODEL 3 PERFORMANCE CHEGOU!!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] cá está ele o novíssimo Tesla Model 3 performance este que é o Tesla Model 3 mais rápido sempre mais potente e de facto com coisas muito específicas que ao nível da suspensão coisas que ainda não tínhamos visto num Tesla Model 3 este que é também um dos mais famosos mais vendidos sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge hoje estamos aqui pelo Porto pá isto de facto foi assim um bocadinho inesperado porque eu já recebi alguns pedidos para trazer este carro ao canal eh e portanto não foi assim muito bem programado Eu em breve vou ter um contacto com o outro porque esta unidade em específico que eu fui buscar e eu de facto nem sabia disto só quando comecei a andar e depois tentei fazer um primeiro arranque porque não era suposto eu ter começado o vídeo assim era suposto termos feito aqui outra coisa hum em todo caso tudo o que é específico deste novo Model 3 performance eu vou já apresentar e portanto vão ficar a conhecer um produto O que é diferente para um long Range ou um tração traseira mais tarde vou ter outro para testarmos o drag porque eu quero muito como é evidente testar o drag os 400 M disto Gero ainda que não seja muito mais forte por comparação ao anterior performance a diferença ainda é significativa quero comparar inclusive com outros que já temos na tabela o i4 m50 postar 2 e enfim e também por comparação a alguns térmicos que é sempre muito engraçado Ah porque este em específico Isto é aqui uma unidade de testes um bocadinho diferente está com algumas limitações de velocidade máxima também algumas funções não consigo inclusive porque ele tem uma coisa muito gira Já vos vou mostrar selecionar tudo para trás tudo para a frente modo pista portanto não consigo fazer Basicamente nada com o que está aqui o que é até um bocadinho estranho porque o que é específico deste carro é testar todas essas coisas e aqui não dá portanto conduz como praticamente outro qualquer aliás neste momento como ele está até nem é assim muito rápido não me pareceu muito rápido H mas pronto vou vos indicar aqui tudo o que diz respeito a este novo performance antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada bem eu lanço para aí o desafio vocês sabem quanto é que custa este carro pouco mais de 57.000 € é o preço a pagar pelo novo Tesla Model 3 performance e de facto deixem-me saber coloquem nos comentários Isto é interessante para depois debatermos uns com os outros a existir esta interação que é saudável eu acho engraçada deixem-me saber o que é que vocês vão buscar no mercado atual considerando veículos novos 0 km podem colocar t elétricos tudo o que é que vão buscar se calhar Com tudo o que caracteriza isto e principalmente a performance um carro que faz do z0 100 em 3 segundos poderá fazer menos 262 Km de velocidade máxima e depois Com tudo o que o caracteriza a própria habitabilidade capacidade da mala tecnologia a maior facilidade de carregamentos aqui mais específica ou única da Tesla quer dizer é um allrounder gigante já sabemos que isto é um dos maiores players no mercado automóvel não só dos 100% elétricos mas de facto aqui conseguimos colocar muita coisa ou equacionar outras coisas h e portanto por pouco mais de 57.000 € não estou a ver pá não sei se é o melhor carro do mundo pelo preço mas não há de andar longe sendo que aqui o melhor é relativo o que é que é melhor para mim ou o que é que eu Privilegio mas efetivamente como allrounder são Creio que ainda são mais de 7.000 € por comparação ao long Range pá mas se calhar em termos de performance se estiver tudo ok tudo a funcionar corretamente a diferença se calhar é justificada o long Range é mesmo mesmo para quem procura mais autonomia quer dizer já mais de 600 km anunciados pá para terem uma ideia um i4 m50 Talvez um rival mais direto deste começa logo nos 77 mais 20.000 € do que este e e mais lento aparentemente depois vamos ver e e portanto não é fácil e aquilo com opcionais facilmente vai aos 80 e tal 1000 PVP ou mais tudo bem que aqui depois também podem meter uma outra coisa poderá passar os 60 mas quer dizer não foge muito a isto Até porque aqui em termos de configuração tesle Já já vamos tendo outras no mercado tem uma política muito simples é muito simples escolher isto configurar mandar vir é é de facto o processo é todo hum está está feito de uma forma a facilitar a a compra isso é inteligente cada vez mais inteligente hoje em dia é assim pouco mais de 57.000 € por este carro está aqui com tudo o que o caracteriza de facto não é fácil bater isto em praticamente todas as suas versões não só neste tração traseira long Range tudo e mais alguma coisa pronto e por isso é que isto vende e é praticamente um sucesso Mundial não é à tua é simples de perceber h o que é que nós temos ao nível das Diferenças estéticas por comparação às outras versões para-choques tá um bocadinho mais Desportivo tem estas aberturas para eliminar eventualmente algum ruindo na cava da roda o ar flui de outra maneira temos um Splitter lá em baixo o resto já conhecemos do dos outros facelifts grupo ótico essencialmente aqui de lado temos estas Anes 20 polegadas neste caso estes montam um spirelli p0 exato eh temos as pinças a encarnado diz Tesla isto ainda podem retirar estas Caps eu creio hah e pá ele tem naturalmente upgrades de chci de suspensão já lá vamos de travagem também e de resposta por comparação às outras versões portanto aqui é tido como um modelo mais Desportivo de performance é relativamente normal e e o resto parece-me tudo igual acho que isto nem tem vidros cocidos exato raro de se ver hoje em dia o resto acho que é mesmo igual a qualquer outro Tesla moddel 3 tirando aí aantes e aqui atrás é o nosso eleron e is segunda marca também beneficia aqui em termos aerodinâmicos temos este eleron aqui em carbono o nosso difusor ou espécie de difusor aqui em baixo é um bocadinho mais pronunciado nota-se mais impactante talvez mais Desportivo mais presença em estrada e o beds que não é o do plade é semelhante ao do plade mas um bocadinho diferente do plade A tem uns apontamentos encarnado Este não é só assim um azul escuro parece um azul escuro preto e prata portanto isso é que identifica este como sendo o performance neste caso o Tesla Model 3 mais potente e mais rápido de sempre aqui dentro principais diferenças no nosso ecran temos naturalmente aqui o desenho do carro atualizado vejam Fantástico aqui aqui em preta estes gráficos são brutais muito interessante aqui com as pinças as jantes vemos tudo e depois no que diz respeito à parte dinâmica Portanto o resto está Praticamente tudo igual mas na dinâmica temos aqui a aceleração o modo louco portanto Este é o modo para nós extraímos Talvez o máximo aceleração deste carro a suspensão porque este é o primeiro Tesla Model 3 com suspensão adaptativa e portanto agora podem ter o normal e o Desportivo no Desportivo e eu já experimentei um bocadinho acaba por ficar mais firme temos outro contacto e portanto é o melhor para extraímos mais deste conjunto ele tem também uma rigidez estrutural um bocadinho diferente por comparação aos outros módel 3 Portanto tem todo um foco mais Desportivo percebe-se e o peso da direção podemos Meter aqui no normal e no pesado isso também já era mais ou menos comum e o modo pista nós agora podemos ter o modo pista pronto aqui era o que eu estava a dizer eu até já queria aqui mais ou menos um perfil mas isto não funciona temos o modo drift e o modo corrida e aqui eu queria isto só para vos explicar porque vocês agora com este Tesla módel 3 já sabemos que isto aqui tem um motor por cadis portanto no fundo tração integral mas podemos brincar um bocadinho com isto ou seja se quisermos isto está no neutro faz uma distribuição mais ou menos equilibrada mas se eu quiser envio tudo para a frente a sub viragem não sei quem é que vai preferir isto não é o carro ter mais tendência para hã sobr virar e portanto para fugir de frente mais potência enviado para o e dianteiro ou então sobreviragem e portanto aqui traz é é mais focado para o eixo traseiro e para no fundo conseguirmos atravessar Isto é no fundo o que estará mais para um modo drift hah Isto é claramente aqui o mais interessante pelo menos para mim pá eu já tentei mesmo neste perfil experimentar isto mas não deu e portanto aqui vamos ter que esperar e por uma outra unidade como eu vos estava a dizer eu devo ter em breve para depois testar tudo isto Eu quero experimentar porque acredito que faça alguma diferença principalmente a nossa sobreviragem para perceber como é que ele se atravessa hah e portanto é essencialmente isso portanto agora é um bocadinho mais versátil podemos brincar mais com a distribuição da tração da potência hah Hum E acho que não há assim muito mais a declarar Pelo menos eu vou experimentar aqui Talvez um arranque no nosso louco a suspensão no Desportivo e no e o volante no pesado portanto temos uma direção também mais direta e a ver mais ou menos o que é que faz mas eu já experimentei isto e pareceu-me que eles estavam um bocadinho presos e portanto Acredito que esta unidade esteja com alguma limitações aqui vemos logo o limitador de velocidade está ativado Ah e portanto é o que vamos conseguir fazer hoje aqui ainda temos este elemento em fibra de carbono específico deste Model 3 performance e os nossos topos tem naturalmente outro suporte lateral aqui nas pernas eu sinto-me mais abraçado tudo integrado e com o nosso beds também aqui nesta zona das costas no fundo que identifica este como sendo o performance este logo específico do performance hh mas Eles continuam a ser aquecidos ventilados quando eu trouxe o Tesla Model 3 o highl trão trir eu creio que não não meens que era aqueles eram tinha bancos V ventilados mas ele tinha depois houve lá Malta que comentou e eu acabei por por indicar isso também mas aqui continuamos a ter aquecidos ventilados e volante aquecido portanto isso é tudo equipamento e todas essas coisas vê neste carro por pouco mais de 57.000 € portanto temos de facto perceber tudo agora sem mais demoras vamos só dar uma voltinha com ele perceber aqui pelo menos o tato da suspensão e algumas acelerações porque eu já tive a conduzir um bocado e e de facto percebe-se bem essa diferença pá os upgrades ch sido suspensão principalmente a direção o carro o carro tem outro comportamento portanto agora vamos dar uma voltinha com ele para terminarmos o [Aplausos] vídeo louco é assim eu por acaso até podia terme dito se calhar aqui o geros 100 aliás eu medi um foi quando percebi que ele que ele tava um bocadinho limitado mas eu na altura pressionei os dois Eu acho que isso interfere eh se deixarem só parar e acelerarem logo é diferente mais rispido de facto mas não não me creio que me esteja a dar os 3 segundos quer dizer neste momento até já só tenho 69% que se traduz em 336 km quando levantei o carro estava 100 e estava-me a dar 478 se eu não estou em erro o indicado da marca para este ainda não vos tinha dito são 528 k mais uma coisa extremamente interessante porque tratando-se aqui de um veículo 100% elétrico mas de performance ou de caris mais Desportivo a autonomia É bem interessante até p o que eu estava a dizer se quiserem mesmo mais mais de 600 portanto mais 100 e tal tem que ir para o long Range também já é interessante já er a 100 aos 100 4.4 à volta disso claro que já chega e sobra é Fortíssimo mesmo o tração traseira faz 6.1 aquilo foi bem interessante eu também vão ver essa review ao canal H mas isto é mesmo outro nível quer dizer e bem é muito forte mas lá está Eu ainda tenho mais ou menos na ideia o que foi o meu contacto com o performance neste caso o pré facelift não é uma diferença absurda H mas pronto eu isto e tudo o que diz respeito a números e medições hoje não quero estar a fazer isso para não estar a comprometer nada Vou esperar por por outra unidade Ah que é para conseguir testar ISO tudo a sério levarmos isto ao drag em condições é como eu gosto mas efetivamente o Gero sente-se muito forte portanto neste caso ainda não vos disse são 460 cavalos É o que temos agora no novo módelo 3 performance né Já chega e sobra contração integral Portanto o motor em cadej como eu vos disse eu neste momento tenho que ir aqui com a navegação porque não sei muito bem para onde é que é já retirei o os avisos sonoros hah pá e como é que é conviver aou conduzir com este moddel 3 isso é que eu vos posso já dizer que mais do que arranques porque é foi o que eu já vos indiquei é diferente é mais rápido mas a diferença não é é absurda tipo um play que eu experimentei também tá no canal quer um s quer um X Esse sim é bem diferente 2.1 acho que nós fizemos 2.3 ou 2.2 Ger 100 pá Mind Blowing para um tyen por exemplo que também é outro segmento do Turbo GT os novos isso acredito que vai fazer tudo diferença agora enquanto Anda aqui nos 30 nos 3 segundos 3.1 29 pá para 3.2 3.3 quer dizer não é assim tão impactante agora por outro lado o que é sim impactante é o comportamento do carro Eu agora tenho estado praticamente sempre no modo louco pronto mas a suspensão no Desportivo a direção no pesado e aqui fica mesmo pesado Fica mesmo focada muito mais direta e pá adoro este volante este volante é fantástico mesmo compacto uma ótima pega é incrível pronto as alterações que foram específicas aqui do facel do Model 3 é que eu não sou particularmente fã isto não desliga que são os piscas no volante o seletor aqui no ecrã pronto mais botões e mais coisas analógicas foi retirado portanto cada vez mais digitalização e estes comandos aqui no volante também não é não são assim tão práticos isso já vos indiquei mas o volante em si acho brutal e para extrair dinâmica de condução é incrível tem de facto uma pega extremamente satisfatória e pá mas a ride do carro e mesmo neste modo Desportivo com jant 20 pá ele não é uma coisa é pá não é nada desconfortável consegu conviver com isto na maior pois depende Claro do piso da qualidade do piso das estradas em questão mas é é muito interessante mesmo neste modo Desportivo aqui a suspensão o carro tem um equilíbrio bom um equilíbrio bom e todo o conjunto era o que eu falava essa rigidez estrutural sente-se eu sinto o carro mais H Todo parece mais justinho é mais interessante e pá é muita muito interessante o que eles fizeram aqui ao nível do tratamento se chdo suspensão pronto e depois com mais resposta tou a gostar mesmo muito apontamos o carro escrevemos muito bem o carro Se quisermos e eu já fiz um bocadinho ainda que limitado o controle intervém logo dá dá para explorar um bocadinho a traseira isso depois é o que eu quer experimentar motopista Quer experimentar isso da sub viragem perceber se ele envia mais para a frente quando é que envia mais para trás se dá para atravessar mesmo isto completamente deslimitado na maior quero experimentar isso tudo mas abordagens a curvas curvas contra curvas o carro ataca isso na maior mais equilibrado El ele parece-me que tá também de facto um bocadinho mais baixo nós temos uma conseguimos ler muito bem o chassi temos uma boa comunicação com tudo isto a direção também passa muito bem isso para o condutor é bem direta neste modo pesado tudo mais focado mais Desportivo o carro é fantástico sinceramente este posso já dizer ainda que pronto não tenha explorado tudo como eu queria esperemos para breve mas temos aqui umas curvas contra curvas posso já indicar que este foi muito provavelmente o Tesla Model 3 e é bem é muito certinho muito justinho ou ponto da frente vai se eu quiser sinto um bocadinho a traseira vejam isto eia com uma resposta absolutamente instantânea potência binário eia ataca curvas na maior pá curva contra curva na maior sem dúvida o melhor módel 3 que eu já experimentei Tá mesmo muito aperfeiçoado agora temos muita tração pá quando ele faz Este controle praticamente 5050 por termos um motor por cada portanto tração integral isto tem muita tração é bem agarrado ao chão com estas gentes de 20 e esqueçam isto limpa praticamente tudo em todo o lado e esqueçam mesmo é que depois da curva temos aceleração absolutamente instantânea potência binário instantâneo isto limpa tudo pá é muitíssimo complicado acompanhar isto esqueça quer dizer Este nível já de resposta de performance não é nada fácil e mais uma vez volto a chamar a atenção por pouco mais de 57.000 € Este também já tem as luzes ambiente vidro duplo pá a Malta eu ainda oo comentários e quando se colocam Tesla a Malta não sabe mesmo do que falam então não convive com os carros ou só conviveu com os primeiros que saíram este carro a nível de construção Geral de materiais tudo macio em todo o lado cá em baixo também é macio e o interior é tecido eu lanço o desafio Vamos experimentar mais carros no mercado Isto é um allrounder absolutamente brutal eu não sou fan fan fan da Tesla e fan Boy aqui da Tesla e nada disso não sou defensor nem dehum nem de outro vocês já acho que já me conhecem Isto é factual este produto por pouco mais 57.000 € é um dos melhores automóveis do mundo que vocês podem ter tudo o que ele é capaz de fazer tudo o que o caracteriza e esqueçam eu acho que é lá at trás vidro duplo também sim aqui à frente é muita coisa o equipamento todo que é necessário a facilidade utilização de tudo emparelhar com tudo a o acesso que temos a tudo o novo ecrã também que já temos aqui para trás e os tofs pá os tofs são bem confortáveis estes até temos claramente mais mais suporte e portanto aqui é bom Se quisermos distrair uma condução quisemos aqui fazer uma condução um bocadinho mais desportiva onde é necessário esse suporte adicional este tem portanto sentimos isso bem mas são agradáveis pá são confortáveis eu não sei o que é que posso dizer mais sinceramente é muito difícil encontrar uma proposta tão competitiva tão completa como esta a Tesla de facto é incrível pá a fazer e a oferecer produtos Mind Blowing isto grandes likes partilha os comentários sigam-me no site barra blog JM v.bts Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada este volante é isto é R parece um card tudo isto parece um card aia meu Deus Isto é um carro seriamente a equacionar digo-vos mesmo pá e já com 528 de autonomia anunciados claro que ISO depois depende não é este aqui incentiva a aceleração os consumos depois vão influenciar Mas neste momento 67% depois de fazer isto tudo tinha 69 que se traduz em 3 225 km e não sei mesmo o que é que isto é uma das coisas que mais surpreende sinceramente quer dizer já não me surpreende por se tratar de um Tesla Talvez uma da tirando tudo o que eu vos indiquei uma coisa importante aqui a destacar é que por exemplo este por comparação ao long Range este carro consegue atingir um pico de potência e depois aí é que sente a diferença em termos de performance e resposta geral ele consegue atingir um pico de potência eh e de binário mais rápido consegue manter isso durante mais tempo isto é que é uma das principais diferenças de facto para nós sentirmos esta resposta esta performance geral depois não sei até que ponto é que a percentagem influencia os arranques isso tudo Eu já tenho feito vários fiz com 90 com 90 e tal 80 e tal 60 e tal pareceu-me semelhante mas isso depois poderá influenciar portanto agora eu vou vos deixar espero trazer muito em breve não sei se vou fazer vídeo ou não logo vejo ou se coloco logo na tabela e faço conteúdo para o Instagram mas quero mesmo perceber o que é que isto faz onde é que fica na tabela eu acho que isto vai surpreender com toda Com certeza é muito forte para registrarmos este novo Model 3 performance Hum e pá e e é essencialmente isso portanto tudo o que era importante hoje saber sobre ele está dito e os números vamos a eles assim que tivermos oportunidade mas já fiquei aqui com uma ideia belíssima e queria acima de tudo perceber o comportamento do carro pá muito interessante mesmo sem dúvida o melhor módel 3 para quem gosta de condução e o Model 3 desde que eu expi os primeiro de todos aquilo sempre me agradou mas para quem gosta de condução mesmo mais focada eia pá é sem dúvida o melhor eia bem mas é digo is mesmo a diferença é bem sentida pá ao nível de tratamento ch suspensão o carro é mesmo muito mais justinho mais nimbal mais e tá muito interessante pá uma resposta louca que produto pá Como é que é possível