Vídeo: NÃO HÁ MELHOR. GR Yaris 2024 é o REI do GELO

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[Música] Crash estamos na terra dos Mil Lagos no cenário gelado da Finlândia paisagens nórdicas que viram nascer alguns dos melhores pilotos de rally de todos os tempos e não é por acaso aqui em qualquer Lago gelado é possível desenhar uma ou mais pistas não há limites para a imaginação daqueles que pretendem levar os seus dotes de condução ao limite e melhorá-los constantemente neste Lago onde nos encontramos foram criados vários cenários para simular estradas de montanha é aqui que vamos testar o renovado guer raris com caixa automática e com caixa manual mas também compará-lo com a primeira geração deste modelo para perceber se as alterações que o fez fazem diferença o que é que temos neste vídeo Temos algo muito especial vamos conduzir o graris não só a primeira geração mas também o renovado graris na Finlândia numa pista completamente desolada com vários traçados a simular uma verdadeira prova de rally aqui em baixo deste gelo há água estamos num lago gelado entre 60 a 100 cm de altura de gelo ao longo da pista que vamos fazer hoje mas há muitos detalhes que vos Quero mostrar Neste vídeo não só do espaço onde nós estamos mas também do GR Ares que foi completamente renovado ainda assim não vão ser super exaustivo em relação ao GR Ares porque isso o Guilherme já teve a oportunidade de fazer se ainda não viram o vídeo cliquem no link que está na descrição deixe a o vídeo para vocês verem onde podem conhecer em detalhe este novíssimo modelo da Toyota aqui eu vou aproveitar para mostrar-vos como é que é conduzir este carro num ambiente bastante Agreste como é o caso deste ambiente gelado na Finlândia fiquem desse lado se ainda não o fizeram ativem o Sinho das notificações subscrevam nosso canal do YouTube e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Ração automóvel o renovado gar está mais potente tem agora 280 cavalos e 390 NM de binário no exterior as mudanças são quase impossíveis de identificar é Preciso olhar para a traseira para perceber que ao nível da iluminação há agora uma luz a percorrer toda esta secção à frente as mudanças são mais subtis estando agora o guaras equipado com um para-choques dividido em três peças para facilitar a sua reparação Isto é algo que faz sentido num carro como este tem tração integral e regularmente poderá fazer exercícios em cenários exigentes no tablier vemos que componentes como o sistema de inf entretenimento apresentam uma integração diferente já os bancos estão 25 MM mais baixos pequenos detalhes que todos os somados fazem [Música] [Aplausos] diferença mas fora esses pequenos detalhes Este é um carro Espetacular eu eu se me perguntarem ah ten esta geração ten fui o comprei no início o carro acham que devo trocar Ah se vocês têm este carro tem um carro inacreditavel não tenho dúvidas disso a primeira geração do guerriar continua a ser um Produto excelente e desejavel um automóvel para ser apreciado pelos Petr LED do presente mas também do Futuro o interior era um dos poucos calcanhares da kils do graris e foi por isso que na sua renovação Este foi um dos focos da Toyota mas aqui neste cenário digno de um filme O garis mostrou-me o quão divertido pode ser conduzir um carro de tração integral Um Desafio que superou com a nota máxima bem já estivemos a fazer uma experiência em circuito aqui completamente gelado na Finlândia com os Toyota graris que foram lançados há uns anos a primeira geração do carro ou seja não o carro que nós atualmente estamos a ver a chegar ao mercado completamente modificado este carro que aqui está ainda é a primeiríssima geração e eu tive a oportunidade de experimentar para perceber mais ou menos como é que ele se comporta aqui porque agora vou passar para a nova versão do graris completamente modificada para perceber as diferenças e se realmente é possível para um condutor comum perceber o que é que muda nestes carros mas para já Possos dizer que Com estes pneus com pregos com 3 mm de altura este carro fica incrível de conduzir aqui já tem umas marcas de guerra porque esta unidade tal como todas as outras que estão aqui desta primeira geração são as utilizadas para este centro de testes na Finlândia pessoas como vocês estão desse lado podem vir aqui e ter uma experiência como Aquela que eu estou a ter hoje mas como podem ver este carro já tem marcas de guerra como vem aqui os para-choques já danificados um algo que a Toyota se preocupou nesta renovação Porque toda esta secção frontal agora está dividida em três peças principalmente para quem utiliza os carros nestas condições poder reparar mais facilmente este modelo mas sobre isso há um vídeo muito completo aqui no nosso canal do YouTube da Razão automóvel com o Guilherme Costa que teve a oportunidade de explicar tudo isso eu não vou entrar muito em detalhes das alterações do guares que foi lançado há uns anos para aquele que está agora a chegar ao mercado peço-vos que Vejam o link que está na descrição este vídeo e que vejam todas essas alterações aqui vou focar-me nas sensações de condução deste carro num ambiente como este e este ambiente digo-vos que é perfeito para o graris para começar a experiência ao volante do renovado guares passei para o lado do passageiro [Música] o meu instrutor está a mostrar-me esta pista temos o graris de caixa automática e o que Eu vos posso dizer depois de ter conduzido a anterior geração é que a primeira coisa que notei é que este carro é mais silencioso não faz tanto barulho e parece-me do ponto de vista acústico menos puro do que o anterior GR e vejam como eu estou a tentar concentrar-me apesar de estarmos completamente atravessados reparem super confortável que é uma coisa que muda neste carro estamos sentar mais baixos mesmo o passageiro está bem mais baixo e os bancos também são mais confortáveis D mais suporte lateral e neste cenário neste cenário é mesmo o local perfeito para experimentar isso uma caixa automática num Desportivo de tração integral Parece pelo menos no papel uma receita dees dear uma boa caixa automática nunca fui o maior fã destas quando são colocadas em desportivos compactos onde o terceiro pedal nos dá uma emoção especial então graris da atual geração que está a chegar ao mercado e estamos no modo gravel este modo e tem uma distribuição muito específica da potência 5347 ISO significa que temos praticamente 50 50 de distribuição de potência entre as rodas esta curva é muito gira é bastante longa e fazemos praticamente com o volante direito e com o pedal do acelerador a meio o carro está em terceira é a primeira vez que estou a conduzir o carro em terceira velocidade neste nesta pista em caixa manual vou sempre em segunda neste caixa automática ele acaba por meter mais uma mudança Até porque aqui temos oito velocidades não temos seis e eu estou a deixar o carro fazer o seu trabalho mas agora agora vou passar para um modo mais manual de utilização desta Caixa automática para ver como é que ela se comporta a Toyota diz que uma troca de relação com esta caixa automática demora 300 msos ao contrário de uma troca de relação com a caixa manual que demora 600 mais de 600 msos aquilo que eu vos posso dizer é que apesar de ser mais rápido eu continuo a preferir a caixa a caixa manual não me parece que a eficácia e a velocidade se consigam sobrepor à diversão nestes deles por isso estou mesmo ansioso por testar é nova geração com caixa manual nesta pista aqui mas agora digo-vos este carro é muito rápido na Neve mesmo muito rápido Vejam Só estar aqui numa segunda estamos com a caixa em modo manual mantemos a segunda ele consegue manter a segunda muito bem eu dou uns pequenos toques no travão para poder apontar o carro é uma forma bastante Prudente de conduzirmos aqui naturalmente temos que usar apenas travão e acelerador não é necessário acelerar a fundo a fundo a fundo à saída das curvas porque temos 280 cavalos mas não temos assim tanta tração para estes 390 NM mas digo-vos que apesar disso o carro comporta-se comporta-se tamente mas met uma terceira a terceira velocidade para este para esta pista é ideal com a caixa automática da Caixa manual que prefere uma segunda aqui a terceira ficamos mesmo bem servidos Vejam Só não estamos a fazer muito esforço o carro está simplesmente A bailar um toque no travão para dentro aceleramos mantemos o sempre o pedal do acelerador a meio do curso e tentamos não fazer muitos movimentos com o volante só o necessário para manter a nossa ó e o objetivo a caixa automática é mais rápida mais eficiente introduz uma facilidade adicional de condução no guares que este modelo não tinha vai ser a proposta mais confortável para uma condução do dia a dia sem dúvida se era a minha escolha não me parece mas ainda faltava conduzir o renovado guares com caixa manual para ter 100% a certeza e agora caixa manual o carro que eu estava à espera de poder experimentar segundo a velocidade exatamente como fiz F na primeira geração tudo igual Isto é a indicação dos dos instrutores tentar manter sempre uma trajectória na zona limpa porque se nos afastarmos dessa zona basicamente o carro vai perder grande pares da aderência apesar de estarmos com pneus com os e pregos de 3 mm que são maiores do que aqueles que encontramos por exemplo nos carros que circulam na via pública São pneus específicos para utilização neste cenário e bem primeira coisa que eu noto logo o carro dá-nos mais suporte lateral nesta renovação do que na primeiríssima geração do garis era algo que faltava os bancos melhores mas também estamos sentados mais baixo depois tem muito mais visibilidade para as curvas principalmente para essas curvas mais apertadas onde tenho que olhar mesmo para o interior ver onde é que está a marcação e apontar o carro lá para passar mesmo junto ao con e isso foi possível porque esta zona foi completamente modificada agora temos um e panel de instrumentos mais baixo já não temos aquele ecra Alto da primeira versão do graris antes desta renovação isso isso ajuda bastante visibilidade é muito importante neste cenário e nesse aspeto o facto da Toyota ter desenvolvido este carro com a ajuda de pilotos com a ajuda do próprio aqui Toyota também conhecido como morizo no no motorsport foi sem dúvida um trabalho muito bem feito a esse nível temos parar porque a câmara acabou de saltar acontece as go PR sofrem bastante enquanto estou aqui vou vou pensar um bocadinho neste momento o momento mce ser absorvido então o carro até se ligou para para me dar animo para ligar o motor e ouvir o motor de combustão interna a funcionar sinceramente seja esta primeira geração seja o graris atualizado é um modelo que nos deixa com sorriso de orelha a orelha sem dúvida I find find esta pista é mais técnica como tal também é mais lenta mas permite-nos perceber o funcionamento deste sistema de tração integral um bocadinho mais fora do que o que gostaria mas não fui op pino ainda é a minha primeira volta por isso não estou a tentar perceber o que é que eles fizeram aqui porque eles mudaram o percurso é brutal temos um lago à nossa disposição para mudar e fazer sempre que nós quisermos as alterações necessárias basicamente é uma pista disponível como se fosse num jogo vocês querem a curva assim dá para fazer querem curva assado também pode ser finlandeses de facto tê uma vida uma vida terrível Sem dúvida que este é o cenário que um carro destes merece longe do asfalto conseguimos sentir o trabalho do sistema de tração integral e enfrentar curva após curva estas pistas mas também foi possível comparar estes modelos e perceber que pequenas alterações fazem uma enorme diferença esta renovação apesar de à primeira vista poder parecer tímida deu-lhe ainda melhores argumentos o condutor está mais do que nunca ligado ao carro a posição de condução melhorou e o interior está à altura dos traçados mais exigentes o aumento da potência neste cenário não faz assim tanta diferença o graris afirma-se mais uma vez como um dos melhores desportivos da sua geração seja no Lago gelado numa estrada em terra ou no asfalto chega ao fim mais um vídeo desta vez com o GR arries mas num cenário completamente gelado Como eu vos permeti também um vídeo diferente este que fizemos com o novíssimo modelo da Toyota caixa manual ou caixa automática eu prefiro caixa manual ainda que sem dúvida que a caixa automática não só acaba por dar mais facilidade com são este modelo mas também o torna muito mais rápido para quem preferir um carro mais utilizável no dia a dia e queira fazer umas incursões em circuito o caixa automática acaba por ser provavelmente a a proposta que devem levar para casa eu gostei bastante de conduzir este carro com a caixa manual de seis velocidades todas as alterações que a Toyota fez estavam à altura daquele que seria o desafio desejável para uma marca que está a desenvolver um produto para quem gosta de conduzir o interior foi completamente redesenhado e agora os comandos estão e muito à mão de semear para o piloto para o condutor e este é um carro que se destina a isso a ser pensado e a dar prazer a quem vai ao volante e esse nível todas as alterações de que vos falei neste vídeo contribuíram de forma muito positiva para aumentar ainda mais a qualidade deste produto o graris está na melhor fase da sua vida com esta renovação e e espero ter a oportunidade de conduzir muito mais vezes quanto a mim despeço-me um abraço temos enquanto marcado no próximo vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel [Música] [Aplausos]