Vídeo: É O FIM DE UM LEGADO DE QUASE 30 ANOS 😲 NOVA RENAULT SCENIC É SUV 100% ELÉCTRICO!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] estamos perante o Car of the Year 2024 é que neste caso substitui o Jeep Avenger portanto temos aqui um premiado sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews oig Jorge hoje aqui por Lisboa hoje em parceria com a gilauto o grupo Auto Industrial um dos nossos parceiros mais antigos e extremamente importantes a quem eu agradeço a cedência deste exemplar ora o que é que eu tenho comigo tenho comigo a novíssima ou o novíssimo já nem sei muito bem como lhe chamar Porque isto já não é um monovolume tenho comigo a novíssima cenic neste caso e teec Electric ou seja 100% elétrico depois do Megan e de outros modelos na verdade esta aqui é até mais comprida mais larga mais alta tem uma distância em treix significativamente maior também por comparação ao Megan que eu também já ensaiei está no canal é só pesquisarem portanto é efetivamente um bocadinho diferente desta e assim acabamos com o legado ou uma herança de cerca de 28 anos de produção e cinco gerações da senic convencional como a conhecíamos até aqui até aqui há uns anos atrás o típico monovolume compacto ou monovolume declarado já não é mais agora é mais um crossover e neste caso 100% elétrico antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada hoje vamos natural falar sobre ela porque ainda temos aqui muitas coisas para falar tá um bocadinho de Vento há aqui uma coisa que eu confesso que me causa algumas estranheza me faz se calhar alguma confusão porque isto hoje em dia é cada vez mais utilizado e completamente transversal sal aqui aos 100% elétricos em muitos modelos fabricantes pá que é utilizar um perfil de gente enorme um pneus também quer dizer tratando-se isto de um veículo 100% elétrico já sabemos que isto influencia imenso a autonomia não é só o conforto portanto pá claro que fica bem mais vistoso eu pessoalmente gosto deixem-me saber aí o que é que vocês acham destas com 20 pulgadas um cromado um preto São vistosas Sem dúvida alguma mas e em termos de conforto nós estamos aqui por Lisboa já andei um bocadinho pá passar os empedrados Paralelos buracos lá acaba por ter um piso um bocadinho mais seco mais rixo depois acaba por fazer diferença se calhar o tipo deovos pá não é a coisa mais desconfortável do mundo mas claro que sentimos By The Way este aqui tem estas Anes porque estamos perante a versão spiral pin portanto esta versão mais desportiva antes reconhecido como GT Line depois RS Line isto começa num Evolution Depois tem o tecno este e o iconic e se calhar para vos enquadrar já tudo isto e os preços vamos falar precisamente desse enquadramento segmento das propostas e dos preços desta cenic Porque sendo esta agora um crossover não é e reconhecemos bem já vemos aqui os nossos plásticos pretos Contorno no fundo da carroçaria acaba por ter aqui ganham novos concorrentes ou ou concorrentes diferentes um deles eu trouxe não há muito tempo e vem também de França 3008 está no YouTube portanto já o podem ver e e esse acaba por ser mesmo muito direto e é engraçado existir e assistir a esta competitividade só para situar os preços desta cenic começando pelo Baso Evolution 40.000 € Depois tem o tecno 43 esta 51 e o iconic 52 Isto são os preços base por exemplo esta que eu tenho aqui já Ronda aos 60.000 € de PVP tem de facto Praticamente tudo carregada de equipamento bem Vistosa portanto já tem lógico que um PVP elevado Considerando o segmento mas por exemplo por comparação ao 3008 o 3008 de base H falando das versões base começa ali nos 47 esta 40 não esta exatamente sendo que lá está a CIC de base vem com Packet de 60 kW 170 cavalos é um bocadinho mais limitada quer na potência quer na autonomia mas a diferença de preço ainda é significativa agora se formos buscar as versões de Topo mais de Topo mais potentes mais equipadas o e38 que Eu vos trouxe era um GT portanto mais equipado com 2133 cavalos e utilizavam packets de 73 kW Isto é para vocês perceberem tudo e ou vos enquadrar bem esta as versões mais equipadas utilizam um de 87 mas a Peugeot também vai oferecer um long Range com bem mais potência também eh e em termos de disponibilidade e de autonomia portanto Isto vai andar ali taco a taco inclusive é uma versão de tração integral bem mais potente aqui o que temos até à data é isto sendo que o mais forte da senic são os 87 kWh mas se compararmos os 87 com os 73 do e38 que eu V troue GT os preços são mais mais ou menos semelhantes esse rondava 51 52 de PVP esta é 60 mas de base 51 sendo que lá está aqui temos um bocadinho mais de potência 220 cavalos o Peugeot 213 e um bocadinho mais de autonomia cerca de 100 Km de diferença já LV vamos a isso tudo portanto todas estas coisas pesam pesam acabam por pesar mas é sem dúvida bem competitivo não é portanto aqui se calhar e mais da vossa parte vão ter que andar a experimentar bem as coisas ou então identificam-se logo com uma marca ou com um design assistência pós-venda por aí mas efetivamente eu gosto de assistir Hoje em dia a essa competitividade entre os fabricantes Claro depois vem velha questão é pá pronto é tudo iG depois todos oferecem tudo mas enfim ainda existem efetivamente diferenças entre eles e portanto no fundo é aqui o que nós temos ao nível dos preços desta nova senicc Electric portanto esta aqui já é a carota já que começamos a falar de autonomias e potências Vamos então falar precisamente de autonomias que é uma das coisas mais importantes tratando-se isto de um veículo 100% elétrico h e depois ter feito aqui o enquadramento relativamente aos preços aqui temos a nossa portinha de carregamento portanto é aqui onde carre carregamos a nossa senic posso já indicar podem carregar isto em corrente alternada até 22 ou nas dcas mais rápidas até 150 o que é que ela utiliza como eu vos disse neste caso e por ser mais mais potente já temos um package de 87 kW cerca de 220 cavalos tração dianteira o motor está aqui à frente e o package de baterias colocado no piso do carro já sabemos para baixar o centro de gravidade muito típico nos 100% elétricos E então quando temos uma carroceria assim mais el ada ainda mais sentido faz mas de base se vocês quiserem ele começa com package de 60 kWh que vos dá 170 cavalos portanto e poderá ter aqui lá está versões mais adequadas para empresas com outro tipo de preço Isto é de facto um excelente exemplo do que pode ser uma senic portanto por isso é que Depois acabamos com pvps muito mais elevados ora aqui a marca reivindica cerca 620 625 km de autonomia circuito wtp pá eu fui levantar agora ia dizer a carrinha ou monovolume enfim fui levantar este senic crossover há bocadinho Ah e acho que tinha ser acho que não chegava a 60% estava-me a dar eu acho que eram 200 e tal km de autonomia ou quase 300 hah depois também depende dos consumos já sabemos Estava a fazer cerca de 20 k h os 100 que é significativamente mais do que os 16.8 indicados pelo fabricante eu entretanto Já baixei para 19 e tal mas não sei se será assim muito fácil fazer muito menos hum em todo o caso pá acredito que se calhar consiga fazer os 500 e tal pronto a marca conseguiu eventualmente o 625 é porque se calhar ela faz se alguém tiver algum deixe-me saber já o que é que anda a fazer mas se calhar não vai ser assim muito simples no mundo real em todo o caso já é um nível de autonomia considerável hh e que alinha aqui com alguns concorrentes o 3008 é um exemplo disso no caso da versão com o package inferior dos 60 kW a autonomia fica-se ali pelos 430 km portanto é efetivamente um bocadinho mais limitado mas é assim sendo que neste momento eu acho que só tenho 40 e tal já nem me recordo ou 50 já me está a dar 200 e pouco portanto já está a chegar ao fim eu acho que ainda não vos tinha confidenciado mas e também à Semelhança do que aconteceu recentemente com o novo 3008 Eu gosto bastante do aspecto geral desta cenic pá Acho interessante a linha com o que são os modelos mais recentes da marca e portanto Isto é a filosofia de design atual da Renault e eu gosto aqui esta Isto é espécie de grelha pronto não temos uma grelha declarada é um veículo 100% elétrico não precisamos de refer aqui nada H pá mas querias efeito degradê com o tom da carroçaria elementos em preto o grupo ótico serido também tudo full LED é elegante é slim Este grupo ótico principal Ah e isto também quando abrem e e fecham o carro ele cria aqueles efeitos dinâmicos à frente e atrás gosto muito do tom de carroceria sou fã destes Mat este Cinzento mata acho que cai muito bem e lá está depois esta cula espit Alpina mais desportiva com estas jantes relativamente compacta gostei mesmo do aspeto geral deste carro gosto imento deixem-me aí saber o que é que vocês acham E por comparação também aos princip maisis concorrentes Este é o nosso LED diurn que é transversal também a outros modelos da marca CW capture tudo isso que eu já vos trouxe e tenho mais para trazer acho que é Vistosa quer dizer é Vistosa é eu acho que é difícil ficarmos indiferentes a este carro quando passa e depois depende lá está da configuração da cor das jantes sensores de estacionamento ainda o logo não tá aqui em três dimensões provavelmente estão aqui escondidos radares ou sensores Isto é também o logotipo atualizado da Renault e aqui de lado 4,47 m de comprimentos nossos puxadores popup já está ok também cada vez mais transversal ao mercado automóvel capas de espalho em preto o tejadilho em preto portanto temos aqui estas cores a contrastar esta zona do Pilar c com alguns elementos de design H parece que meio Indefinido vidros escurecidos e é essencialmente isto aqui ainda os nossos plásticos com um padrão e que de facto identificam isto como sendo agora um crossover e aqui os nossos três quartos traseiros que eu sinceramente também gosto eu acho muito bem conseguido este carro vejam esper com um bocadinho de tempo a olhar para ela eu fico sempre na dúvida agora se é ele se é ela eu acho que é ela se é Nick é impactante aqui o grupo ótico como eu vos estava a dizer isto é também dinâmico quando abrem e fecham o carro os piscas dinâmicos também hoje em dia também é cada vez mais utilizado no mercado automóvel Renault senic e aqui eec Electric identifica que nos identifica de facto isto como sendo o veículo 100% elétrico aqui os nossos plásticos uns elementos de design a nossa Câmara esta não tem esguicho não parece que a renult ainda não aderiu muito a isto mal el e aqui está mais uma das virtudes deste carro porque de facto é uma das maiores cerca de 545 l de Malo h eu creio que o 3008 tem cerca de 520 pá a diferença não é muita mas é alguma h e pá Isto é bem fundo Só que eu acho que não existe maneira de colocar isto à face isso é que não é assim tão prática às vezes para carregar alguma coisa porque ela é mesmo muito Funda ainda podem levantar isto e temos mais um alçapão ali são cerca de 50 l h e pá mas é muito espaço sem dúvida alguma tenho aqui o meu trollei para vocês perceberem mais ou menos temos aqui uns cabidos e os bancos eu estava a ver se dava para rebater por aqui mas creio que não já vamos ver ali dentro agora deixem-me experimentar o child Safety Tá ok não ofereceu muita resistência um bocadinho lento tudo isto e de facto aqui eu volto a chamar a atenção é extremamente importante que recuperem outras reviews vão comparar isto com o 38 que ainda estive em saar há muito pouco tempo eu próprio também vou ver mas ainda tenho mais ou menos na ideia pá porque para além de dos argumentos que eu vos indiquei que este carro tem não são assim muito diferentes para o 3008 atenção os preços são semelhantes di an ali a versão de equipamento e lá está a Peugeot vai oferecer mais tarde o long Range com mais capacidade do que esta mais autonomia e Versões mais potentes portanto nós vamos ter de tudo um pouco mas efetivamente considerando as versões que eu vos indiquei os argumentos que esta já tem ao nível dos Packet autonomias tudo isso ainda lhe jamos uma belíssima habitabilidade é com uma belíssima habitabilidade versatilidade a capacidade da mala são muitas coisas e portanto isso acaba por fazer diferença se calhar no final do dia tudo ali medid Às vezes as diferenças até podem não ser muitas mas é uma diferença isso justifica-se pá reparem no espaço que eu tenho aqui 1,76 vej um misto de pernas é absurdo estes não não andam para a frente e para trás estão fixos mas é absurdo com detalhes depois que eu gosto por exemplo isto já é utilizado no grupo vaga há algum tempo aqui para colocar por exemplo um telefone ou alguma coisa depois Temos esta H é bem versátil mesmo os tofos são terminados Eu Creio que isto é pele sintética imitação de pele com Pontes em azul tecido pá tem um toque interessante aliás existem alguns elementos com parece um toque premium um toque bem agradável os bancos rebatem por aqui é uma pega puxam dois terços saem estes depois saem os outros dois mas um dos elementos que eu mais gosto pá e digo-vos uma coisa se eu entrasse aqui sem saber que era um Renault quer dizer eu ficaria de facto na dúvida nós baixamos o apoio de braço e isto fica praticamente um veículo de quatro lugares Porque isto é bem grande temos porta-copos que não é adaptativo e depois ainda podem levantar esta zona do apoio de braço um espaço de aração muito bem revestido com tecido tudo também aqui com a pele sintética os pontos e ainda temos puxando outra pega o nosso sk Ok a ligação à mala portanto de facto extremamente versátil uma belíssima habitabilidade toques alguns elementos alguns detalhes bem agradáveis Considerando o tipo de carro o segmento surpreendeu-me sinceramente em cima da minha cabeça 1,76 M ainda tenho isto Ok Isto assim Portanto o package no geral é fantástico considerando temos jadil panorâmico e este Chad tem que se lhe diga já lá vamos e agora efetivamente as coisas interessantes terminaram aqui porque depois em termos de materiais no geral a aplicação de alguns materiais foi aquilo que eu acho que critiquei bastante no Megan considerando segmento C pá aqui atrás nem tanto o problema é que nós temos plásticos risos mesmo em todo o lado praticamente na zona superior isso não faz sentido absolutamente nenhum ainda mais considerando os preços a que isto pode chegar portanto aqui atrás é mais ou menos comum ali nem tanto pronto depois Ainda temos aqui mais uma vez esta zona macia Para apoiar só que depois tem um detalhe que eu gosto muito e que é raro de se ver também mesmo aqui neste segmento o recheio do espaço de aração é forrado num tecido parece um tecido azulado Isto também depois depende da da configuração esta por exemplo tem na zona de baixo um azul é bem vulgar é muito específico mas isto aqui é muito bom porque se colocarem lá alguma coisa dentro isto não vai andar a chocalhar a fazer barulho H é bem agradável a zona aqui da consola também é um bocadinho despida só saídas de e entradas usbc aqui no apoio do braço também temos usbc e pá lá está é um contraste de coisas muito interessantes com outras que não fazem absolutamente sentido nenhum Considerando o tipo de produto e o preço mas essas que são interessantes eu gostei mesmo temos ainda umas luzes ambientes isto muda consoante os mos de condução verde azul encarnado hã e à noite dá uma atmosfera bem mais cy acolhedora os cintos ah engraçado aqui atrás não tem mas os da frente Ah porque é que não colocaram em tudo são coisas esquisitas este não tem os da frente tem as nossas riscas Azuis na extremidade do Espírito Alpino é muito estranho olhar aqui para baixo e ver Azul tondo azulado muito específico Sem dúvida alguma ora já estamos aqui à frente já vamos dar agora uma voltinha com ela para termos um primeiro contacto uma experiência de condução pronto e agora era aquilo que eu falava plástico plástico na zona do tablier então considerando um veículo deste segmento pá é muito estranho mesmo sinceramente foi uma coisa que acabou por me desiludir não faz sentido nenhum portanto é uma é uma redução de custos ridícula provavelmente H pronto Depois temos este elemento aolado os pespontos aqui se calhar já dá para vocês perceberem mais ou menos as luzes ambientes isto aqui tá um bocadinho mais à sombra gosto aqui dos botões também para os vidros eles têm botões Eu também acho que ainda agora Fi isso no no capture eles T determinados botões determinados elementos muito interessantes e e se considerarmos alguns modelos Renault h de anos passados isto teve de facto aqui uma evolução bem agradável aqui 1,76 M pronto quer dizer para o lado Tenho muito para tejadilho também pronto aqui estou completamente à vontade isto parece um elemento reciclado nesta zona de cima mas também é mais ou menos agradável eu gostei disto eu gosto da combinação praticamente de tudo temos colunas arman carden o volante ã Também Acho interessante não é mesmo redondinho relativamente compacto é agradável e tem ainda aqui um bocadinho de Alcântara acho que é até o único único sídio e por se tratar aquilo do Spirit alpin eu gosto diso volante multifunções depois já lá vamos agora o que diz No que diz respeito ao sistema de infento e quadrante isto tem cerca de 12 pulgadas hum é mais ou menos comum o quadrante nem tanto posso focar mas o sistema assim já sabemos que tem por base Android mas curiosamente é extremamente sensitivo e rápido e tem o apoio da Google em algumas apps também ou aplicações gosto que ainda mantenham os botões físicos por exemplo a climatização ventoinha eu gosto disso portanto ainda Ainda temos um mix eh aqui ainda para o telefone pá e depois há aqui uma coisa esta zona da consola já sabemos que não temos o túnel da transmissão é veí 100% elétrico isto tem muito espaço de arrumação diversos e dá para criar umas divisórias só que é muito longe vejam eu tenho mesmo que baixar para mexer nisto tudo é muito longe podem arrumar aqui o que quiserem porta copos adaptativo ainda muitas divisórias e aqui ainda para a chave isto ainda podem levantar o apoio do braço temos mais arrumação aqui mais um bocado de arrumação nesta zona são muitos espaços e espacinhos aqui bem acabado também para nós apoiarmos os tofs também tecido e a pele sintética com a Ira aqui de França o espit Alpino aqui o o logo nesta zona de trás aqui também Luz Ambiente P interessante quer dizer é vistoso H Talvez um dos elementos que eu menos gosto é pá continua a ser estas estas coisas na consola pá isto prov para aumentar o volume Não faz sentido nenhum vejam temos três porque agora o seletor é aqui também ok Não Faz Sentido esta estava Ok isto está mais colocava um outro botão ah e uma coisa que eu gostei muito não me recordo de de ter mencionado isto se calhar no outro Renault agora temos aqui um botão que faz lembrar os do da BMW aquilo que eu gosto e que estou sempre a falar para os assistentes à condução nós podemos literalmente vir aqui clicar duas vezes está tudo desligado aou personalizar é muito prático ao invés de entrarmos em menus intermináveis e desligarmos um por um gosto imenso dessa dessa solução portanto existem verdadeiramente coisas que me agradam muito aqui outras Nem tanto mas Considerando overall o produto pá bem interessante isto ainda qu torna esta zona da console este elemento em azul chegou o momento vamos para a estrada com a nova cenic já estamos aqui dentro queria e por cá H bocado fiz essa referência este jadil panorâmico isto também é cada vez mais utilizado não sei se não será o rafal que também al tem algo do gnero vou trazer isso em breve Aliás quando colocar este já não sei se trouxe ou não isto agora muitos lançamentos aqui da Renault Dacia também isto aqui eu acho que ele utiliza uns cristais líquidos é opaco este jadil panorâmico Ok é diferente Ou seja no fundo é Talvez uma uma nova abordagem ou uma cortina nós temos aqui um botão exatamente como se fosse um tejadilho de abrir mas não é só panorâmico mas ele pode ficar aberto nesta zona e ali atrás fica tapado ou vice-versa podemos escolher ok operamos aqui engraçado dá Assim um efeito show off ass uma coisa gira diferente isto tem naturalmente as proteções devidas quando tá tudo fechado reparem e acho que na imagem que vocês estão a ver é bem elucidativo é engraçado portanto queria deixar esse destaque pronto aqui é a nossa manete patilha para colocar o carro lá está Depois temos mais umas quantas e este mono h o nosso volante eu já vos tinha indicado mas ele é multifunções aqui do lado do esquerdo cru control que é adaptativo também temos tudo e mais alguma coisa também de assistentes à condução estou já a ver ali o ângulo morto e e do lado direito é para controlar o quadrante informações do quadrante Esse é o que eu vou agora focar de seguida de salientar que ainda temos as nossas patilhas de regeneração e aqui regenera mesmo muito agora tenho no máximo eu estou a andar normalmente e ouvimos Os Procuradores a recolherem ISO faz faz um stard alhan assim que eu tiro ele trava regenera muito mais para ir recarregando as nossas baterias faz muito mais sentido Onde nós estamos agora ambiente Urbano onde temos mais regenerações arranque paraar a semáforos mais trânsito uma coisa que eu notei estranha talvez é a ausência de um headup display não temos hoje em dia é tão comum não é lá está isto tem um contraste de coisas muito interessantes outras que não fazem sentido alguns materiais detalhes Muito giros pá é assim um mix é assim um mix mas por acaso não temi logo e parece que falta aqui alguma coisa no headup display Eu por acaso até gosto das informações ali projetadas dependendo do headup display mas aqui não temos agora este quadrante é que pá e era o que eu estava a dizer há aqui coisas que já me surpreendem muito tratando-se num Renault e temos que dizer mesmas coisas assim como são efetivamente nós assistimos aqui uma evolução digitalização tecnologia é normal nos nos tempos de hoje também aqui em fabricantes franceses a Peugeot por exemplo é um exemplo é um exemplo disso um exemplo vivo eh mas são coisas que cará não estaríamos à espera ou eu pelo menos não estaria ali atrás surpreendeu muito aquela zona do apoio de braço pá muito interessante alguns detalhes alguns detalhes parece de facto de modelos de propostas Premium quer dizer outro tipo de propostas pronto mas também lá está os preços cada cada vez se esticam mais Ah não me estranha termos já tudo isto agora este quadrante é muito interessante eu gosto muito dele como vos disse operamos aqui no no botão do lado direito do volante podem alterar os estilos portanto no fundo do layout podemos ter a nave são a ocupar isto quase tudo Vemos sempre a velocidade as autonomias porcentagem neste momento 41% 196 km isto quer eh podemos ligar aqui o ar condicionado quer esteja ligado ou não modos de condução nunca influencia é sempre o mesmo portanto isso é interessante aqui a autonomia mas controlamos tudo isso Posso alterar aqui entre outros layouts OK portanto é só escolher temos o carro um muito engraçado temos um carro inserido na via e ele vai constantemente a ler faz naar Tesla os outros carros todos todos Isto é muito dinâmico assim que eu tiro ele assim que nós travamos mostra ali a luz de travagem os piscas exatamente muito Gir só não faz esse sentivo também já era demais hh as linhas assim que nós pisamos mostrem encarnado E se tivermos isto ligado corrige quer dizer é muito dinâmico é extremamente dinâmico estamos literalmente sempre a ver o que é que está a acontecer hah ainda Temos vários por onde escolher portanto eu gostei bastante deste quadrante do lado direito ainda podem controlar algumas definições mais técnicas ver por exemplo os consumos que estão a fazer neste momento 20.1 como vos disse já fiz mais já fiz menos controlar o gráfico os kilômetros do carro aqui o ecrã Eco rádio Enfim uma série de coisas um destaque meu aqui para o quadrante porque de facto gosto o sistema de efeit m é que já o conheço e já vos apresentei talvez em mais modelos em todo o caso era o que eu estava a dizer pá ele é relativamente sensitivo bem organizado É é até intuitivo quer dizer assim que nós nos habituamos a a tudo como vos disse tem um mix ainda de físicos com botões físicos com digital eh por exemplo na zona inferior podemos ligar condicionado e temos bancos aquecidos e volante aquecido tudo isso equipamento já temos aqui nesta reir alpin e no ecran principal temos o shortcuts cá em cima os atalhos casa onde temos a navegação rádio assistente Google também controles de voz rádio bluetooth emprar o telefone android Auto Apple carplay pronto todas essas coisas claro que temos Google assistance notícias mapas podcasts e depois o menu do Renault onde temos Então as algumas definições mais técnicas por exemplo selecionar os modos de condução Eco Comfort e Sport sentimos logo no tat acelerador direção n entanto já lá vamos agora vou deixar aqui no Eco podemos ainda ver o gráfico do elétrico Isto é giro em andamento estamos a perceber sempre o que é que está a acontecer quando é que ele está a tirar das baterias para o exti inteiro assim que eu tiro do aerador tá regenerar e a tirar do eixo inteiro para ir recarregando as nossas baterias portanto bem elucidativo sempre do que é que está a acontecer gosto disso eh ainda podem controlar aqui definições do veículo assistentes à condução também controlar os parâmetros da vossa condução isto pontua tudo hoje em dia também é comum e mais comum talvez aos 100% elétricos hum é essencialmente isto mas isto já era mais ou menos conhecido este próprio layout também do qual eu não sou muito fã acho esquisito tem aqui as saídas de ar no meio isso até é engraçado com os apontamentos engraçados mas lá está parece eu não sei parece que não termina bem depois vem por aqui encaixa por ali parece parece tudo uma montagem muito ecrã muito digital pronto hoje em dia é moda mas não o Design em si particularmente não sou muito fã ao contrário de outros elementos de outros detalhes Pronto já estamos aqui nas típicas estradas buracas de Lisboa Ah uma vergonha completa isto não só aqui hum e de facto dá bem para perceber este piso de suspensão como V estava a dizer montado nestas Anes de 20 polegadas é um bocado seco mas nada de outro mundo estes tops são agradáveis algum suporte lateral Eu vou bem aqui sinceramente pá lá para trás o encosto de cabeça do Meio restringe um bocadinho o óculo não é assim muito grande a visibilidade não é talvez a melhor lá para trás mas tirando isso tá ok hum pá mas o carro é agradável de se conduzir a direção S se leve e quer dizer isto também cada vez mais transversal a alguns modelos e quando são assim crossovers ou carrocarias mais elevadas ele é leve é Agradável na cidade Claro que sim mas lá está se nós quisermos trir um bocadinho mais ela é um pouco desconectada do chassi do que está a acontecer lá em baixo ou seja para o condutor talvez não seja a coisa mais informativa do mundo eh e eu coloco no suor pronto aqui sentimos no torador na resposta Portanto ele aqui faz uso lá está do package de 87 k hora que se traduz nos 220 cavalos cerca de 300 de binário portanto aqui temos uma resposta que é já bem considerável portanto já é um nível de disponibilidade instantânea por se Tratado de um 100% elétrico chega e sobra não é preciso mais do que isto ah mas o contacto com o chassi quer dizer a direção não é a coisa mais informativa do mundo também sentimos Ainda bem a carroçaria isto não é um carro muito leve portanto para extrair mais de do conjunto Se quisermos explorar mais poderá não ser a coisa mais interessante do mundo Até porque eu antes de vir gravar fiz um bocadinho de estrada de Serra na zona onde eu moro e notei um pouco isso mas quem é que precisa se calhar também dessas condições com um carro destes calar portanto temos que saber lá está mais uma vez enquadrar as coisas h do caso é agradável a condução é agradável como vos disse o carro é extremamente vistoso bem tecnológico já com o nível de autonomia que chega e sobra os preços considerando versões de entrada os preços de entrada e considerando o o que oferece package tudo isso são mais ou menos equilibrados considerando alguma concorrência portanto pá pronto não é uma cenic da Velha Guarda Não claro que não já não vamos ter mais disso provavelmente Mas é uma cenic dos Tempos Modernos é o que é mais um crossover 100% elétrico portanto é o que o mercado pede e no fundo é o que as marcas acabam por entregar eu agora vou só aqui acelerar um bocadinho gosto mesmo muito deste quadrante é bem vistoso ali a velocidade bem grande gosto disso ainda temos os 41% 196 km traduz neste momento portanto tudo carregado lá está Estamos a fazer 20 k vou só aqui acelerar um bocadinho e pá já tem uma resposta mais do que suficiente esqueç e com este nível de regeneração nós aceleramos tiramos o pé ele tá logo a regenerar a travar de facto e o volante é muito agradável também gosto muito deste volante sinceramente esta posição de condução também um bocadinho mais elevada Ah é pá são 220 cavalos 220 cavalos 300 NM instantâneos portanto nós sentimos isso e o carro tem já uma disponibilidade mais do que suficiente é chega e sobra Isto é que de facto faz Muita confusão porque ele nem parece ou seja parece é que por baixo está logo material Muito riso Porque isto até tem ospontos pá não faz sentido e aqui também não nas portas quer dizer isto isto tinha que ser declaradamente macio e digo-vos se se fosse Já nem digo lá atrás mas se fosse era praticamente perfeito este interior em termos de qualidade Geral de materiais de detalhes tudo isso a própria digitalização era praticamente perfeito estranho isso já está é assim não se pode ter tudo tudo tudo aqui ainda temos o nosso multisense como vos disse podem escolher os modos de condução no sistema de info tramento ou aqui também cada vez mais utilizado no mercado automóvel não os botões acessórios e tal e muitas coisas para fazer o mesmo quer dizer é cada vez mais Eh mas aqui podemos alterar e os modos são já conhecidos também Sport personalizar Comfort e Eco portanto eu agora tenho feito isto no Sport por acaso tenho andado mais no Eco por iso é que já consegui baixar um pouco os consumos agora já estão um bocadinho mais elevados [Música] hum grandes likes partilhos comentários sigam no meu site barra blog JM reviews página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada quero mesmo saber o que é que pensam desta senic aqui por comparação aos concorrentes também ao 3008 pá eu ainda não tinha experimentado isto sei que vamos ter também mais modelos mas de facto a Renault também está aqui com produtos interessantes fortes competitivos com argumentos Portanto vamos assistir aqui se calhar a umas batalhas engraçadas vou só aqui para nos despedirmos com o arranque e aqui mais empedrado é mas não é assim a coisa mais desconfortável do mundo sinceramente o tato do travão também aqui tanto parece-me um bocadinho vou só aqui parar mas isso também é mais ou menos comum em alguns plugins ou 100% elétricos só aqui travar agora aceleramos não tem aquele Kick normal mas depois tem de facto bastante resposta é mas é agradável Isto é agradável de se conduzir e é uma condução muito simples despreocupada relativamente ágil interessant nuova senic Car of the year