Vídeo: CAIXA NEGRA OBRIGATÓRIA. Todos os carros novos vão ter isto | Auto Rádio EP. 66

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[Música] caixa Negra obrigatória É verdade a partir deste mês todos mas mesmo todos os carros vendidos novos em Portugal têm uma caixa Negra o nome oficial é event data recorder e é um dos oito sistemas obrigatórios que tem como função registar dados cruciais do automóvel em caso de acidente neste podcast vamos explicar para que serve como funciona e claro as questões ligadas também à proteção de dados tudo isto e muito mais nos próximos minutos em mais um autorádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisc pisca.pisca.led é caso para dizer que agora os carros também têm com estas novas caixas negras que registram tudo Olá é um prazer estar de volta a esta mesa não os carros não vão registrar tudo isto não é como nos aviões em que registram as conversas dentro do cockpit H pelo menos para já eh não assusto o pessoal para já H mas aquilo que está previsto é estes aparelhos registarem e e depois já vamos ver a seguir se na verdade são aparelhos ou se é apenas software Mas vamos esclareci isso ao longo deste podcast hh registrarem dados que são importantes para aqueles que lidam com sinistros e que podem ser utilizados para aferir da responsabilidade H do do condutor eh dados esses que eh estão relacionados com eh por exemplo H eh coisas tão banais como eh como é que foi aplicada a força no pedal do ultrav ou se foi ou não no antes de um acidente mas eu acho que sobre isso eh e sobre esse tipo de dados nós a seguir vamos vamos aar mais vamos vamos começar vamos começar a detalhar a detalhar isso eh Fernando quando é que este sistema e como é que este sistema funciona eu acho que nós inclusivamente temos uma infografia para quem não nos está a ver para quem nos está a ver através do YouTube eh para quem nos está a ver através do Apple podcast ou do Spotify naturalmente que o Fernando vai explicar eh O que é que regista quando como e vamos começar a detalhar todos os detalhes deste sistema que a partir deste mês todos mas mesmo todos os carros que tentarem comprar naturalmente novos vão ter vão ter vão ter de vão ter de origem portanto quando é que começa a gravação quando é que termina sim e antes disso ou seja apesar de agora todos os carros novos sairam seram obrigados a terem esta caixa negra na realidade começaram a ser a ser introduzidas em 2022 em Julho de 2022 para todos os modelos novos lançados A partir dessa altura só a partir agora de julho de 2024 é que todos os automóveis novos à venda São efetivamente obrigados a ter ou seja Houve aqui uma fase de transição em 2022 começaram a dizer Ok todos os carros que agora entrarem em comercialização vão ter ter este sistema novos modelos novas gerações de car novas gerações E agora o que acontece em 2024 a partir deste mês é que independentemente de ser um carro eh acabar de lançar ou ser um carro com já sete ou 8it anos de comercialização vai mesmo ter ter este este sistemaa Exatamente exatamente Exatamente isso eh Então pronto o objetivo da Caixa negra já já foi dito né ou seja vai permitir eh aos investigadores de acidentes ou ou ou às autoridades perceber melhor o que é que se passou no acidente e até para atribuir a devida responsabilidade a esse acidente e para isso a caixa Negra vai registar até 5 segundos antes do acidente e 5 segundos depois desse mesmo acidente uma série de parâmetros que envolve desde o o ângulo da da do volante ou seja da direção temos agora aqui no aqui no ecrã é claro que a velocidade do do veículo na e na altura da da colisão eh também perceber se as pessoas tinham ou não eh o cinto de segurança colocado também é importante para saber também quantas pessoas iam no carro e se tinham efetivamente o o CTO de segurança Claro o uso do pedal do acelerador e do travão para saber se estavam a ser o que é que estava a ser usado na na na altura do embate pode pronto estás a perceber Estou a entender a ideia exatamente e também H os vários os sistemas de segurança do automóvel como o ABS ou SP foram estavam não em funcionamento eh e também a desaceleração do carro Aliás o sistema começa a ou seja o sistema tá sempre a vamos por aqui a palavra gravar apesar de não não ficar efetivamente gravado ou seja tá a registrar os dados através usando todos os os os sistemas que o carro tem seja o os sensores os acelerómetros tudo que o carro tem à volta para para para em caso de acidente para em caso de acidente ter registado os C os 5 segundos anteriores e os 5 minutos posteriores na prática o que temos aqui é um sistema que faz uma dnos uma espécie de radiografia diagnóstico de um acidente sem ter imagens só através daquela que é só D aliás e eh o o sistema em si eh deixa gravada Eh Ou seja o o registro imagina quarro tem um acidente né E essa informação fica gravada porque antes disso a a a o sistema é despoletado pela aceleração longitudinal e lateral do veículo ou seja se se essa aceleração for acima de um determinado valor ele começa efetivamente a gravar e esses dados e ficam efetivamente gravados ou seja não não tem não estamos a falar de uma não não temos dados de uma viagem completa inteira isso não fica ou seja tá a gravar e regravar a gravar e examente tá sempre a passar por cima dizer só mesmo em caso de problemas é que fica efetivamente gravado e agora falando da Caixa em si eu até trouxe uma caixa Negra Ah é este o tipo de caixa que a partir de agora Diogo nós vamos poder encontrar no nosso carro ou nós abrimos esta caixa e tal como esta que eu tenho aqui na mão não encontramos nada lá dentro o que é que está em causa agora há um sistema físico no interior do do nosso carro sim ou não não efetivamente não e é nós chamamos caixa Negra porque é aquilo que as pessoas e entendem por algo que está a registar dados e que tem mais familiaridade com esse conceito quando é aplicado aos aviões ainda que nos aviões as caixas negras supostamente são laranjas ou que parece que é para encontrar no meio de eventuais escombros num acidente ou ou ser mais fácil de encontrar H estas caixas não são verdadeiramente caixas são dispositivos de gravação que estão inseridos em software portanto na verdade não há um objeto físico não há uma caixa física que vai estar a guardar Esta é a caixa que guarda tudo isto não e em caso de acidente vão à procura da Caixa para recolher de lá de lá os dados e como eu essa é uma parte essa é uma parte interessante Já percebemos que esta caixa Negra afinal não passam de bits e bites de um software e é registado na na na na Centralina como é que se como é que se acedem a estes dados estes dados podem ser acedidos pelas autoridades competentes H apesar de serem propriedade do o e proprietário do veículo também eh mas aqui depois eu acredito e não nós não temos essa informação ainda mas que haverá depois tendo em conta que isto é a legislação Comunitária haverá um protocolo certamente estabelecido em que automaticamente uma pessoa quando compra um carro aceita a gravação dos dados em caso de um um evento relevante que é isso que se trata pode não ser um acidente eh ou seja se se houver uma desaceleração eh significativa naturalmente há por h o embate ou por H outra coisa como há outros sistemas nos carros que são assinados por isso também hh um como um airback também só dispar em determinado tipo de situações ou como um cinto só faz-te um pré atencion momento se acontecer determinado tipo de coisa e isto é válido para muitos outros sistemas nos carros modernos ehh uma vez acontecendo esse sistema esse esse acontecimento relevante os dados ficam registrados eles podem ser acedidos por quem Gere sinistros hã como o Fernando disse a Dea forma mais e e a generalista h quem lida com acidentes pronto h e as autoridades e entidades judiciárias podem ter acesso podem ter acesso a isto ex resta saber H resta saber algumas coisas na minha opinião em primeiro lugar se eh perante um acidente e se a informação não for tratada e da forma que o o proprietário do veículo entenda que Deva ser tratado se ele pode h e ter acesso ou indicar quem tenha acesso aos dados para se defender por exemplo em Tribunal no caso de não ter sido declarado culpado e acreditar que não é culpado ou seja há aqui depois uma dinâmica e e se passarmos para a legislação Nacional os meios de obtenção de prova que cuja legislação é é tão densa e e complexa para uma análise mais mais profunda aqui no no podcast só só para completar o que o que tá a dizer h Eh Ou seja eh os dados registrados não não atribuem culpados Ou seja a interpretação dos dados atribui cupados é a interpretação Exatamente é interpretação dos dados atribui cupados ou seja mas o proprietário do veículo pode ter acesso aos dados não não não pode po então não pode e tem e tem outra particularidade os dados também não podem ser corrompidos nem podem ser adulterados porque eh a Caixa tem a a este software tem sistemas de segurança para para não ser possível não pode não podemos ligar uma uma ficha não podemos ligar um determinado dispositivo à ficha OBD para recolher de lá os dados e adulterar esses dados isso não é possível e é um ponto importante desta desta nor normativa que agora está totalmente em em vigor como como dizia há pouco o Fernando e é apenas um de oito sistemas que agora são obrigatórios e eu vou mencionar apenas eh alguns dos sistemas que a partir de agora são são obrigatórios em todos os carros novos vendidos na União Europeia travagem automática de emergência pré-instalação de alcoolímetro bloqueador de ignição Já podemos falar um pouco mais sobre isto mais adiante detetor de sonolência e distração registo de dados em caso de acidente a tal caixa negra que afinal não é uma caixa Negra e é só um software que recorre a todos os sistemas de recolha de dados dos dos automóveis sistema de paragem de emergência a zona de impacto de cabeça alargada para piões e ciclistas e vidro de segurança Esta é uma normativa para os crash test assistente inteligente de velocidade assistente de manutenção na faixa de Rodagem proteção dos ocupantes impactos contraposto e Câmara traseira ou sistema de deteção traseira são apenas alguns dos sistemas que agora todos mas mesmo todos os carros têm e daqui a pouco também vamos falar dos impactos que isto tem não só nos carros que podem ser comercializados na União Europeia mas também os impactos tê em termos de valor de de mercado Fernando claro que podes força H temos que não precisas de perguntar nós nós temos de fazer aqui um bocadinho de debate em torno de toda toda esta temática por favor discorda de mim não não não é não é para discordar é mais para esclarecer quem nos está a ouvir porque estas novas regras são da União Europeia e e servem para efeito de uma homologação de veículos não confundir com os testes do euron capcup o euroncap é um organismo independente são uma coisa à parte ou seja os construtores podem olhar para o euroncap para dizer vocês não existem não é vinculativo não é vinculativo exatamente não é obrigatório sequer exatamente não é obrigatório os T Cap por norma são mais exigentes que aqueles que são e da são mais dientes que os da União Europeia Apesar destes estes novas regras de segurança da União Europeia terem também crescido em exigência e temos novos testes novos Crash tests temos mais equipamentos de segurança temos mais funcionalidades que os carros têm que que que cumprir eh mas não confundir com as estrelas eurc que é outra outra história completamente diferente por ISO ainda casos concretos um carro novo pode ter todos estes estes sistemas e mesmo assim não ser cinco estrelas nos testes EUR a ainda recentemente publicamos a nova ronda de testes EUR Cup e houve carros com três estrelas e mas são tão perfeitamente homologados para para serem na União Europeia para serem legalmente vendidos exatamente mesmo que tivessem por exemplo uma uma uma estrela já falamos para que é que serve esta caixa com como é que funciona Que tipo de dados é que regista e também da questão da privacidade dos ocupantes não é registada nenhum tipo de conversa H dos Ainda bem dos dos ocupantes e às vezes é é bom que assim não que assim não não seja até porque o carro pela sua própria natureza às viagens dá-se a a convívio nós gostamos de conversar de de falar e e a última coisa que gostaríamos era que alguns desses dados tivessem a ser registrados dados mas o que é facto Fernando é que já há dados que saem dos nossos automóveis e estão a alimentar não só as marcas mas também as instituições europeias exatamente na a união europeia já já tinha implementado um um sistema de envio de dados sobre sobre consumos do do automóvel consumos em em condições reais eh Eu recordo que há se calhar um mês ou dois a própria União Europeia publicou um estudo a dizer que os híbridos plugin eh h tinham 350 por mais de de de CO2 do que aquele quea exatamente e e isso e esse E e essa conclusão Foi retirada de dados reais dos próprios automóveis em que os automóveis registram esses dados na sua Centralina e esses dados são depois enviados para a união europeia por isso o carro Big Brother está está cada vez mais perto Diogo estamos estamos perante um Admirável Mundo Novo H ou esta a visão distópica de um carro que é uma espécie de Big Brother e agora parece estamos aqui a mencionar a a orwell e e oxley e e e e todos todos esses autores de de obras que nos falam de um de um futuro de um futuro distópico ou ou nem por isso ou temamos a caminhar para lá qual é que é a tua opinião eu acho que essa questão é uma questão um bocado mais abrangente do que propriamente as caixas negras dos automóveis não me parece que haja um um objetivo de perseguir as pessoas ah nem quero acreditar nisso Acho que sim há uma ferramenta que vai reunir os dados que os veículos na verdade já recolhem uma parte deles não h não há aqui grande grande novidade em relação a isso h e acho que estes dados que já são recolhidos há muito tempo agora passam a ser úteis para aferir responsabilidade em caso de acidentes a verdade é Que Há muitas pessoas que provavelmente já passaram por situações em que estiveram expostas a um caso de acidente e o culpado não foi ou não foi encontrado o culpado que deveria ter sido porque escasseavam dados e no sentido de de aferidas culpas desse acidente e agora com este sistema isso é possível por isso H ou é possível ou melhor isso agora passa a ser mais fácil mais fácil porque por exemplo as câmaras as as as 10 as 10h cams em Portugal não t validade para Para efeito de Para efeito de prova não tem validade A não ser que elas próprias estivessem regulado nós colocarmos uma câmara no nosso carro a mesma coisa colocarmos uma câmara e à parta de casa não é em teoria eh a não ser que esteja registado nas autoridades que pass de meio de prova etc se não passar por uma série de processos que são legais H acaba por não ter validade e como como prova e no caso desta destes dados eles vão ter porque isto é oficial e é uma Norma europeia que foi transposta para todos os mercados os carros vendidos em Portal também também tem de ter estas esta estas caixas negras este software eh nós continuamos a referir caixas negras porque na verdade é muito mais fácil e Tom a minha caixa ficas aqui com fica fica aqui ent minha caixa Negra e e são Dados que na minha opinião para pelo menos para já são Dados perfeitamente banais de velocidade usou os travões ou não usou Qual é que a localização do carro eh são Dados que vêm do do do GPS hh o sistema de segurança que estavam ativos ou não como nós já vimos e e agradecer à scoda ter disponibilizado aquele aquele aquela infografia porque H muito jeito muito jeito deu muito jeito tá muito bem condensado e o sistema ecol que é uma coisa que já existe h muito tempo h e que tem que já é obrigo terar algum tempo e que acaba por também ficar aqui no âmbito desta destes registros se foi ativado se não foi se a pessoa chamou 112 depois não sei eh porque não não está aqui explicado se a conversa fica registada ou não com o serviço de emergência Mas eu acredito que não daquilo que eu li só é só mesmo perceber se o sistema ecol foi ativado e se foi feita a chamada mas não regista chamada ou seja não há mesmo conversas nenhumas registadas não é tudo anónimo não há não há identificação de ninguém é só mesmo saber os dados do veículo e e pronto já não é a primeira vez que nós falamos de segurança neste podcast princialmente não não não é sem dúvida nenhuma princialmente porque os primeiros carros a aparecerem no mercado com câmaras a apontar para o anterior foram carros chineses e não quero aqui eh lançar nenhuma suspeita sobre a China no que H invasão da privacidade dis respeito Até porque não sei até que ponto é que o A China é reconhecida por isso ou não mas os nossos subscritores certamente que vão comentar na caixa de comentários se reconhecem à China um um país que H um grande direito de liberdades e garantias uma coisa é certa nada nada dessas eh nenhumas dessas câmaras supostamente gravam e enviam eh dados mas na China H os Tesla não conseguiam registar H imagem foram junto de não conseguiam foram proibidos de estacionar e à à à porta da de bases militares para que o governo chinês suspeitava automia que o eles tivessem a registar imagens e enviar para os Estados Unidos e houve também um escândalo O que foi conhecido e nós também noticiamos de Fugas de de imagens de proprietários de veículo Tesla que são aqueles que atualmente tê mais câmaras H do seu quotidiano que estava a ser registado e servia para piadas piadas internas houve inclusivamente um pedid desculpa da própria marca que nada daquilo devia ter sido devia ter saído Cá estamos a falar de uma marca norte–americana ocidental e uma marca chinesa portanto isto no final quando se lida com informação convém que ela esteja mesmo bem guardada ex hum sim por isso é importante perceber Eh agora vamos caso prático h um alguém que que é uma pessoa um famosa ou um político ou um governante tem um acidente com o seu carro e e os dados eh são todos registrados e são ficam disponíveis para para consulta dos das entidades competentes que é esse é um termo bastante abrangente que que está que está na lei hum é nesses momentos que às vezes surge a necessidade de acautelar e o pronto a do registro e a confidencialidade desses dados porque não faltam pessoas interessadas em Obter dados de um acidente de um famoso H na altura de de na altura em que isso acontece portanto Isto vai abrir aqui todo um novo paradigma h de trabalho que eu acredito que vai ser importante ser feito e não me parece que este tema V ficar por aqui eu acho que nos próximos meses anos Vamos assistir aqui acolá a uma a um Muito provavelmente a um acontecimento há sempre sem dúvida Sem dúvida que vai acontecer alguma coisa vai acontecer alguma coisa vai acontecer neste neste tradeoff entre mais segurança e privacidade o balanço é sempre muito complicado mas uma coisa é certa são tudo medidas que são tomadas e com boas intenções nomeadamente a intenção de reduzir a sinistralidade automóvel e falando e também também Desculpa interromper Guilherme e nessa E aí também será importante perceber nesse aspeto eh como é que esta Invasão de Privacidade que não é Invasão de Privacidade porque tem como justificativo ser em prol da segurança se vai materializar numa diminuição da mortalidade rodoviári que é o que eu espero ver eh por parte da da União Europeia nos próximos meses e anos na sequência disto até porque isto vai ter implicações a vários níveis não é só a nível da privacidade mas também ao nível do custo da destes veículos vão ser cada vez mais mais caros eu espero que realmente se haja um contributo positivo para o a redução da sinestral e também da mortalidade porque va conseguir há sempre há sempre uma correlação a aí seja se se estas caixas negras ajudarem efetivamente a descobrir as causas que ha de um acidente e talvez depois também possa criar ou seja nas consequências para sobretudo por parte das entidades reguladoras H também criar novas regras ou implementar ou ou tornar ou ou fazer com que certos equipamentos de segurança se tornem obrigatórios ou funcionem determinada manix deixem-me fazer já uma uma promessa eh não só eh a vocês estão aqui nesta mesa mas sobretudo à nossa audiência nós havemos de regressar a este tema da segurança rodoviária brevemente em mais um um podcast da Razão automóvel podcast com o apoio do piscapisca.com próximo carro e agora aqui uma menção naturalmente ao nosso ao nosso patrocinador mas Mas falando de dados concretos relativos a sinistralidade o ano passado em 2023 já saíram os dados da nsr foram registados quase 35.000 acidentes em Portugal que eh provocaram 468 mortes quase 2500 feridos graves e mais de 41.000 feridos ligeiros e agora Tenho boas notícias e mais notícias as mais notícias é que registaram-se mais 6,7 por de acidentes Face a 2022 mais cinco vítimas Mortais e mais 194 feridos graves portanto poderíamos olhando eh circunscrevendo estes números a 2022 e 2023 pintar um cenário negro mas não é o caso se nós olharmos tivermos como referência o ano de 2019 eh temos menos 13% de vítimas Mortais o índice de gravidade dos acidentes também reduziu em mais de 19% desde então portanto estamos a caminhar num bom sentido dos objetivos da das entidades nacionais é zero vítimas Mortais até 2030 passem em visão zero 2030.pdf e também aquilo que está a ser colocado em prática para tentarmos chegar a 2030 com um uma sinistralidade zero sabendo antemão que este programa assenta numa premissa básica que é o erro humano é inevitável vai acontecer mas as mortes e os feridos graves e as consequências de um acidente rodoviário não o não o são H po clar Com certeza deixa-me puxando aqui dos galões da idade recuando aqui um pouco no tempo Acho que nós estamos a caminhar o que é que eu sinto que não vais recuar pouco no tempo vou recuar bastante e porque quando eu era quando eu era miúdo e ou seja í 8 1989 90 91 eh vi telejornais já abrir a dizer guerra civil nas estradas eh e chegar a morrer em Portugal mais de 2.000 pessoas em acidentes rodoviários em determinado ano eh por isso a evolução que nós tivemos e repara o parque automóvel circulante mais que quadriplicou desde essa altura até agora eh e agora apesar de ser sempre lamentar o número de vítimas Mortais obviamente eh houve uma evolução muito positiva apesar de termos muito mais carros circular na estrada ou seja tudo o que temos feito tem tem tem tem caminhado nessa direção eu não sei se calhar eu não partilho do mesmo otimismo de zero vítimas Mortais talvez possamos chegar lá pelo menos até 2030 eh mas realmente estamos a caminhar Ou seja a tendência efetivamente cada vez ou seja poderá continuaram a haver acidentes mas pelo menos com menos consequências e sobretudo para para para os ocupantes dos veículos obviamente ou para ou para não tá no veículo em caso de atropelamentos ou alg também também é um um grave problema principalmente principalmente nas nas nas cidades isto naturalmente que tem a ver com a segurança dos carros e os carros evoluíram muito e apesar do Parque automóvel Nacional ter uma idade média nos e Condutores a nível particular de 20 anos eh que é um valor e bastante significativo e no geral 1 anos sensivelmente e aumentar aumentar não só em Portugal mas também em toda a Europa e aumentar h eu acredito que e nós estamos a conseguir tornar e a estradas mais seguras por termos carros mais modernos a circular ano após ano no entanto há aqui depois um reverso da medalha de todas estas medidas que é resta saber se o que nós estamos a fazer relativamente a estes dados que queremos recolher se realmente vai e inverter de forma significativa para depois eh justificar o o custo adicional que tudo isto tem recordo que os carros eh estão cada vez mais caros e e e que não estão cada vez mais caros só porque os construtores querem que eles sejam cada vez mais caros H mas porque nós também temos colocado tecnologia obrigatória nos carros ano após ano nós União Europeia que tem aumentado em muito para ser veículo então uma pergunta muito concreta não serão estas medidas algumas destas medidas contraproducentes ou seja nós queremos cada vez carros mais modernos nas estradas mas talvez indo um pouco longe demais em algumas delas encarecendo os carros não estamos a evitar que as pessoas troquem por carros mais modernos não não não é uma pergunta fácil de responder eu não te consigo responder essa pergunta Hum acho sinceramente acho que ninguém Acho que ninguém consegue um Construtor automóvel vai sempre dizer que sim mas H os construtores visam o lucro e naturalmente que no final de tudo que querem é ganhar o mais dinheiro possível porque cada carro vendido Isso significa que quanto menos obrigações tiverem naturalmente que que e agora fazer aqui um bocado de advogado agora de quem de quem compra carros e não do dos construtores mas e acho que H uma relação de equilíbrio ou seja H é uma indústria que tem sido muito pressionada não só a nível de segurança mas também a nível de controle de emissões com custos e grandes para quem vende esses produtos mas é uma consequência de está no mercado se não quiserem podem sair do mercado e ir dedicar-se a construir outras coisas mas os automóveis e a sociedade organizou-se de forma a penalizar brutalmente os carros e utilizá-los como exemplo para tudo o que é eficiência energética segurança etc Hum e a verdade é que eh como nós vimos em Portugal morreram quase 500 pessoas nas estradas portanto eh continua a ser um número bastante significativo e e chegar ao número zero em 5 anos sensivelmente 5 anos e meio parece muito ambicioso H mas a verdade é que estes sistemas apesar de serem importantes para serem atingidos todos estes objetivos são declarados tanto por políticos como também por construtores acabam por depois penalizar sempre o valor dos carros sim se calhar é mais difícil hoje alguém comprar um carro novo do que era há 20 anos por outras razões não só relacionadas com o valor dos carros mas porque o dinheiro hoje Vale menos h o custo de vida é muito superior as pessoas têm menos dinheiro disponível e e também não ajuda nada os carros estarem cada vez mais caros eh eu quero eu quero mostrar um exemplo portanto eh de um de um modelo que eu gostava muito de ver nas nossas estradas mas que infelizmente não é possível de ser comercializado na Europa devido a todas estas regras e naturalmente que não estou a defender também um produto pelo menos para as estradas europeias tão Espartano falo da Toyota ilux champ uma Pickup desenvolvida pela Toyota que neste momento existem comercialização em alguns países asiáticos que é uma Pickup custa menos de 12.000 € eh e o que é que ela tem nada ou praticamente nada não tem airbags h não tem os sistemas que nós temos como garantidos como ar condicionado é mesmo uma Pickup pensada único e exclusivamente para trabalho e para aquela que é a sua função que é aguentar muitos quilómetros durante muito tempo queixando-se muito pouco o que é curioso é que toda toda esta este aspecto bastante quadrado Espartano está a fazer uma legião de fãs um pouco Pou por todo o mundo e já inclusivamente empresas a transformar esta pickup baratíssima 12.000 € uma Pickup nova é muito barato em em algo um bocadinho mais aspiracional tá equipada com motor 2 l de 136 cavalos e gostava de saber qual é que é a vossa opinião quem está a ver através do YouTube qual é a vossa opinião sobre um veículo destes no caso dos veículos de trabalho também estamos a ir demasiado longe ou Este é o preço a pagar por termos veículos mais seguros nas nossas estradas gostava de saber a vossa opinião na caixa de comentários e por falar em opinião eh de quem nos está a ver ou neste caso a seguir através do Instagram e a perir e a pedir ao Pedro que está na que está na na produção deste deste podcast que nos passasse algumas das perguntas colocadas pela nossa audiência e se ainda não o faz ainda não o fazem sigam-nos no no Instagram através de razão automóvel porque todos os dias temos notícias temos reels temos Stories e fazemos uma cobertura muito muito interessante de tudo aquilo que está a acontecer na industria automóvel e naturalmente também no nosso Website que é simplesmente o site automóveis mais visto do país Pedro tu Consegues passar neste momento as perguntas dos nossos leitores ou ou seguidores de Instagram ou preferes que eu leia porque tenho aqui as perguntas registradas no na na na televisãozinha Ah então vamos lá eu espero que não sejam perguntas muito muito eu não tenho aqui todas só tenho duas ou três pergun tivemos perguntas interessantes do dos nossos seguidores portanto eu vou meter aí na televisão e aqui para para o resto da emissão para o para os nossos ouvintes virem Ah olha começamos começamos com a a mãe de todas as perguntas esta caixa Negra regista a utilização de piscas Diogo sim ou não e por favor diz-me que sim não não ah bolas não pelo menos em nenhuma das em nenhum dos H dos detalhes que que está apontado como sendo registado do do carro do comportamento Enfim tudo e mais alguma coisa e mesmo do condutor se está a pressionar no pedal do travão se está a acelerar Mas e se está a colocar o pisc para a esquerda ou para direita isso não não consta achas que Devíamos mandar um e-mail para a comissão europeia para adicionarem o comando dos piscas eu acho que isto nesta caixa Negra eu acho que isto pode favorecer contores de Band dou fala um contor fala um cont BMW eu de facto já olhei para os piscas do carro e os e os piscas parecem novos não o Diogo l o Diogo usa os pisc é é todos os elementos do interior do carro é aquil que te apresenta menos desgaste há um vídeo Espetacular nas redes sociais que é um condutor de um BMW a a usar os piscas e ele faz o o pisca para a esquerda E depois vira para a direita não é fácil não é fácil vamos continuar próxima questão como é que se vai registrar um estado de alcolemia no motorista não tem que ver aqui com esta caixa negra em concreto mas sim com a pré-instalação do alcoolímetro bloqueador de ignição algo que eh os carros a partir de agora vão ter de ter mas que não está a ser eh amplamente utilizado em todos os países há países da União Europeia onde cont que já foram condenados por condução Sob o Efeito de álcool para não serem reincidentes porque em muitos casos é mesmo uma uma doença H tem uma pré-instalação de alcoolímetro para para evitar reincidência na condução e sob o o efeito do do álcool e portanto para a caixa Negra Não sim a caixa negra que gista apenas os dados do veículo exat não estado do condutor F fe fica feita fica feita esta ressalva Os carros já têm de começar a ter uma pré-instalação para que estes sistemas eh sejam sejam utilizados não temos conhecimento para já da utilização deste sistema por parte das das autoridades judiciais no nosso no nosso país mas uma pergunta em termos práticos o quê uma pessoa vai sair à noite e a partir da meia-noite mais ou menos o carro Ei agora paraas à chave tens que superar no para aqueles tens que superar aqui no balão mas para aqueles que foram condenados o carro só liga Supra no balão Ok e isso é o que acontece agora os carros que que tem agora é já já são preparados para receber um alcoolímetro mas não não tem um alcoolímetro instalado Por isso tá tudo bem por acaso vai ser engaçado perceber que a pessoa foi condenada e e se quiser conduzir provavelmente vai ter que ser segundo dizes e se quer conduzir outra vez tem que instalar um ím metro no no seu carro só se só se só se for deve haver regras de mas com nada em quê Qual é que o nív Justiça disser quem é que paga alcoolímetro provavelmente é a pessoa não é cometeu Ah seguramente que é o infrator eu espero não ver exatamente eu agora não sei se por exemplo Como já disseste em Portugal não sei se isso já alguma vez foi em Portugal não temos não temos conhecimento mas há países europeus onde já já há recurso a esta pré-instalação de alcoolímetro bloqueador da da ignição ex e sopro é este é o sopro do Turbo Não não é o sopro é o sopro do do condutor Pedro próxima questão eu estou a adorar as questões do do que nos estão a chegar através do do Instagram o Figueiredo DOC pergunta-nos se a Caixa vai ser negra ou cor de laranja como nos aviões Diogo temos aqui a caixa negra já sabemos que não é uma caixa Negra física portanto deixa deixa a pergunta a resposta e deixa a resposta para ti não não vai ser uma caixa e não vai ser negra nem laranja vai ser um software vai ganir informação é mais fácil de chamar caixa Negra H algo que está a registar e tudo isto porque chamar-lhe sistema de registro de dados ou como é que event evento data recorder event data recorder repara que esta ainda não registrou nenhum acidente olha abri a caixa e não tem aqui nada nada registrado zer Pedro próxima questão da nossa audiência vamos lá outra outra fantástica reparem eh na na expertise de quem ouve o autorádio São só perguntas bastante eh de quem conhece o setor exatamente são certeiras tip issoo é igual para todos eu mais ou menos iG exatamente a pergunta é do e kyar Collection se edições especiais escapam esta regra Fernando é assim em em princípio todos os carros são obrigados a a cumprir com as normas de segurança agora é a verdade é que existe eh legislação específica para baixas Produções eh e e ou seja as regras são um pouco mais e e suaves para este caros Dio Diogo uma pergunta achas que faz sentido haver exceções não não faz sentido porquê ah eh faz sentido haver exceções para eu eu eu eu acho que não faz sentido relativamente a isto faz sentido Por exemplo relativamente a o barulho que faz o scap eh para emissões eh etc porque está está relacionado com algo que é H pá o a perturbação que isso vai vai H ter no ambiente na na no ruído das cidades etc porque pronto A verdade é que esses carros praticamente não saem ou andam muito pouco e acabam por não ter um efeito h não ter efeito na significativo a nível de emissões gente de ruído por isso é que há essas exceções no entanto Isto é um tema diferente está relacionado com eh até algo que é do interesse de quem comprou o carro se eu comprar um Ferrari eh exclusivo não sei quê h e tiver um acidente com o carro eh e não tiver esses dados à minha disposição não posso provar ou não posso dar dados que provem ou a minha inocência ou que h o que o isto tudo que estava ao meu alcance para evitar o sinistro por isso não há utilidade nenhuma nisso Ou seja é muito mais útil para mim e também não se coloca a questão do preço porque quem compra um carro deste não tá preocupado é pá Ainda bem porque vai ser mais barato de 30 € não porque é completamente preocupa em alguns carros um pouco mais exóticos se calhar não carros tão tecnológicos como o Ferrari que são eh o pináculo da indústria automóvel mas se calhar Produções um bocadinho mais um caterham um Morgan alguns Car alguns carros que estão tão isentos por exemplo de cumprir as normas de emissões ou aliás construtores até tem uma produção muito pequena poucos quilómetros tem uma utilização tão específica também mas por norma tem a ver com o número de exemplares ou seja carros até ou construtores que façam até 1000 carros por ano eh tão tão não não t de cumprir todas as regras sobretudo ao nível das emissões a nível de segurança eu não não não não consigo esclarecer para já e eu agora vou ser eh vou continuar o meu papel de de lançar a discussão eh e mais um caso prático em cima da mesa que eu acho que isto é Gir é é colocar a perspectiva dos casos práticos e eu estou a conduzir o meu Renault ca novinho em folha que tem o este eh data recorder esta caixa Negra e bate num carro que não tem esse sistema porque é um carro de um colecionador pá um coisa limit tado e que enfim a culpa até é minha pronto eu é que hum enganei-me e não havia sinais nenhuns não havia nada eu era obrigado a dar prioridade porque diz o código da estrada que vinha da direita apesar de não est lá nada a sinalar Ok eh não há testemunhas foi não descampado chamos já nós os dois hum e chega chegamos ao seguro e seguro diz ah mas nós só temos dados de um carro é mas isso é como acontece agora os carros não têm mas nós temos dados deum carro e eu digo e por acaso a culpa imagina que a culpa não era minha imagina que o outro carro ia e sei lá e eu acho que nós chegamos até aqui sem isto a conseguimos andar mais agora mas agora certo vai haver investigação mas agora sei lá agora e eu não eu não porque eu eu tenho dados mas ele não tem e os os dados não valem Eu imagino este tipo de decisões Sim claro que sim ou melhor eh O senhor não tem dados e o outro tem só valem os dados do outro porque vamos prevalecer estes dados a qualquer tipo de análise mais sim mas a aí não haverá aí não haverá problema porque os dados são são factuais daquilo que efetivamente aconteceu só temos é uma versão da história não temos só temos dados de um carro mas sempre é melhor ter dados eh de um carro do que não ter de nenhum carro eu acho que o principal problema de quem conduz por exemplo um caterham e tem um um acidente seja um de 1974 seja um de 2024 é que eh vai dentro de um caterham ter ou não um data recorder vai ser o último nem se tem Air a pamos também estamos a usar um exemplo não é um sim mas mas pronto como um carro noso o nosso o nosso vamos voltar um bocadinho atrás a pergunta era edições especiais pá e eu não tava a pensar num catam eu estava a pensar num Ferrari limitado a 300 unidades que não é um catam é um carro que tem airbags tem sistemas ativa passiva tem tudo se já tem tudo isso porque é que não tem também um sistema de Porque isto isto não tem tem e deve ter Claro que sim isto não não não oferece resistência nenhuma eu acho só acho é que devem ser eh relativamente mais fác já de desligar porque às vezes temos de andar os estes sistemas de segurança que são agora obrigatórios Como por exemplo o aviso em caso de fadiga e sonolência ou o sistema de de apoio na manutenção da faixa ou o sistema de eh limite de velocidade que nos indica que nós estamos a superar o limite de velocidade são sistemas que nós no nosso cotidiano por vezes desligamos porque são demasiado intrusivos no caso de alguns modelos e há uma grande dificuldade em chegar ao menu onde nós podemos desligar esses sistemas e poderá acontecer de nós estarmos a criar uma distração maior do que aquela que estamos a tentar evitar fiz-me entender sim Mas neste caso estamos a falar de uma de uma caixa aqui é para mim é uma não questão todos os carros que conseguirem ter este sistema tirando um rosas exceções e nós por por acaso em amos aqui duas que que são admissíveis todos os outros devem ter este sistema próxima questão Pedro Consegues lançar-nos a próxima a próxima a próxima questão Devíamos convidar os nossos os nossos os nossos leitores para sentarem aqui à mesa porque como vemos tem tem questões muito pertinentes para vão ter valor legal em Tribunal já flamos aqui esta esta questão H terá de ser visto caso a caso na legislação de cada país uma coisa é certa aquela que é a legislação europeia já indica que apenas eh entidades competentes e entidades judiciais é que podem ter acesso a estes dados não estão eh disponíveis nem para o próprio condutor o próprio proprietário do automóvel apesar de serem sua propriedade Portanto vamos ver como é que as coisas desenvolvem daqui em diante próxima questão isso isso significa desculpa lá interromper Isso significa que a resposta é sim a resposta é sim a ideia é essa é que estes dados sirvam para Eu espero que sim eu também outra coisa para depois não ser admissível em tudo aquilo queos para que fizer o Mimo trabalho o objetivo é mesmo até atribuir e apurar melhor as responsabilidades ou seja e tem outra coisa boa estes dados é que ao contrário por exemplo daqueles que são registrados pelas das cams eles são anónimos não têm nomes de pessoas não tem caras de pessoas não tem registro de S mesmo de veícul ou seja parece lá um gráfico zinho com outos cidadãos são uns valorzinho só pura data por dados desculpa não é data é o é o é o há exatamente Pedro Vamos à próxima questão isto fará com que o preço dos Seguros deixa H veremos mas não não aqui só podemos fazer fazer fazer especulação Mas porquê porque é que havia de descer porque é que havia porque é que havia de descer e e porque a questão é há e o que dita ao preço do seguro é o risco certo certo o facto destes dados poderem ser colit não significa que exista menos risco este esta caixa Negra não tem efeito nenhum sobre o automóvel eh e eu não estou aqui a defender as seguradoras Não tenho não tem relação nenhuma com nenhuma asseguradora tens H todos temos todos temos uma relação comad segur a quem pague S tem vários Seguros que pag felizmente felizmente H uma relação à distância e e raras ou poucas vezes or temos de de lhes Ligar exatamente e Isto certamente poderá ser melhor respondido p segor mas acredito que o que está em causa seja o risco e o risco não aumenta nem diminui por estes sistemas existirem O que há aqui é uma recolha de dados e uma organização dos dados e no sentido de depois aferir as responsabilidades eventuais responsabilidades do proprietário do veículo ou do condutor do veículo hum por isso não há razões nenhumas para os valores seguros para o valor dos prémios de baixar mas mas essa dúvida é interessante quando colocada do ponto do lado por exemplo dos sistemas de segurança ativa que é um carro e novo que tem manutenção na faixa de Rodagem sistema de travagem de emergência o sistema de travagem e lateral em caso de saída de garagem não sei quê o sistema de travagem automática em no macha atrá Air também de uma garagem e identificar carros que estão a vir em sentido e no meu sentido que podem bater num cruzamento esse todo esse tipo de coisas todo esse tipo de coisas e H isso aí e em teoria poderia contribuir para um desagravar do prémio dos Seguros aquilo que eu tenho conhecimento é que nem isso contribui mas mas não sei se é contabilizado na hora de de fazer o seguro Portugal em Portugal não tenho conhecimento mas acho que não mas por exemplo no Reino Unido no Reino Unido H creio que é tido em em consideração a tipologia de carros são mais propensas a acidentes e aquela que geral mesmo a nível nível europeu a gente sabe que carros pequenos ou desportivos por norma eu não sei têm maior performance log tem apresentam maior risco e os prémios Seguros costumam ser superiores aou ao de um sei lá um carro familiar que não tem grande performance mas mas isso já é assim eu falo por experiência nos que Seguros que tenho uhum são cados no contor não é e e e há carros e tem carros desportivos e muito mais potentes que outros que pagam eh e esses os outros pagam mais Pag os pedidos pagamentos eu não sei se tem a ver com is mas isto isto é o problema de ler só muitas muitas coisas britânicas eu sei que no lá e há há muito esta ou seja tudo conta para para aumentar o prémio do seguro seja a idade do condutor que é que é que também acontece em Portugal e e lá também o tipo de carro e normalmente os tipos de carro não tem que ser tem os mais potentes por exemplo Os Pequenos desportivos Pocket rockets como eles gostam os shots essa coisa toda por norma tem um prémio seguro muito mais levado que até outros carros de segmentos acima Mas isso é lá agora eh como não estou também não estou a par da das regras seguras em todos os países também não posso não posso dizer que isto é é Regra geral para tudo uma coisa que o Simão podia estar também a a tentar perceber era se o facto de estes dados agora estarem todos eh disponíveis para serem consultados e e vamos pensar assim um perito em teoria poderá ter a papinha toda feita vamos dizer aqui em em em em em português em teoria e digo eu em teoria porque não sei até que ponto é que na realidade eles terão acesso esses dados a não ser em âmbito provavelmente judicial Isso poderá mudar não sei até não sei porque esta Isto é muito recente Isto foi aprovado este mês Hum mas aí se calhar se tivesse tudo organizado se tivesse tudo disponível como exigiria menos trabalho podia ser mais barato mas acho que não menos horas de de trabalho vamos a mais uma questão colocada pela pela nossa pelos nossos seguidores no no Instagram e talvez seja eh a última quando entram em vigor já entrou em vigor as caixas negras nos automóveis em carros novos vendidos atualmente em Portugal já todos têm de ter este sistema portanto se hoje se deslocarem da vossa casa ou do vosso trabalho para irem comprar um carro novo seja qual for o concessionário o carro que lá vão encontrar se for novo vai seguramente ter este sistema se forem a pisc pisca.pisca.led o vosso próximo carro e que é o patrocinador deste autorádio aí seguramente vão encontrar desde os mais clássicos até alguns mais recentes carros que tem e que não tem este sistema hav temos Pedro temos mais alguma questão que queras colocar ou vamos dar por terminado este este autorrádio H querem acrescentar mais algum dado a esta a esta conversa eh que foi sobre caixas negras mas até foi bastante Claro quanto a mim relativamente aos pressupostos deste sistema para já não tenho mesmo mesmo mais nada porque acho que e estamos esclarecidos e e também de momento é uma coisa nova certamente vamos algum aquelas sucessões que até tivemos a falar provavelmente ainda vamos apanhá-las e certamente vai acontecer algum caso que que possamos noticiar e e e possa até ajudar a esclarecer o papel de da dessas caixas negras na na na investigação e na na na análise de acidentes eu eu acho que nós temos que acompanhar isto e porque há muita coisa quea acredito que vá mudar nos próximos anos não parece que estas alterações fiquem por aqui e os dados recolhidos que fiquem por aqui também não parece também não parece que esta seja uma tendência que vai terminar ou vai ficar por aqui os carros estão cada vez mais tecnológicos os sistemas tanto de sensores como de recolha de imagens São cada vez mais e de maior qualidade portanto seguramente que nesta Batalha entre aquela que é a nossa PR a cidade e a segurança que todos queremos ter nas nossas estradas Há muitos eh pontos conflituantes não que estão em choque porque não ficaria bem nós mencionarmos choques nesta neste tema eu espero que tenham gostado de mais um autorádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisc pisca.pisca.led o autorádio com os vossos amigos porque nunca somos demais a ouvir este que é o podcast automóveis mais ouvido do país quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até o próximo autorádio