Vídeo: MELHOR E MAIS BARATO que o Tesla Model Y? Primeiro teste XPENG G6

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aqui ao meu lado está o xpeng G6 nunca ouviram falar desta marca é normal é uma marca com apenas 10 anos de existência e que este ano vai chegar a Portugal e que ao meu lado está o seu principal cavalo de batalha o G6 um SUV que quer medir forças com o Tesla Model Y sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] se nunca ouviram falar da xang não estranhem é uma marca chinesa com apenas 10 anos de existência assume-se não como uma marca de automóveis mas sim como uma empresa tecnológica que faz automóveis e numa altura em que os carros parecem cada vez mais com smartphones rolantes esta postura até faz algum sentido o software é de facto aquilo que cada vez mais define o carro do futuro e por falar em futuro a chegada da xang ao nosso país vai acontecer ainda este ano pelas mãos da Salvador citano o histórico exportador Nacional da Toyota e que também tem no seu portfólio Outro gigante chinês a biid e segundo a marca a ambição deste G6 é muito clara bater o Tesla Model Y Ainda não sabemos os preços para Portugal mas há mercados onde este suf com 4,80 custa menos de 403.000 € pelo menos na versão base gostava de saber na caixa de comentários Qual é a vossa opinião sobre o design geral deste xang G6 vamos esquecer por momentos a cor porque certamente vai dividir opiniões vamos nos concentrar agora naquilo que que este carro nos mostra mostra-nos que tem aqui vários sensores aqui na dianteira escondidos debaixo das luzes para os sistemas de apoio à condução xpeng aposta muito nos sistemas de apoio à condução e posso vos dizer que o sistema de estacionamento automático é dos melhores que eu já testei na indústria automóvel funciona muito bem e consegue reconhecer com facilidade os lugares de estacionamento aqui de lado temos mais umas câmaras não sei se aqui no retrovisor temos portanto são três câmaras na totalidade e como podem ver é um modelo até bastante grande já vamos ver no interior O que é que nos reserva em termos de espaço vindo aqui para a traseira temos a porta de carregamento que é automática tem abertura automática tal como a bagageira que tem dimensões bastante interessantes É mesmo muito generosa esta bagageira consegue engolir até 571 l de tralha é espaçosa a abertura é bastante Ampla e ainda temos um pequeno alçapão de facto o aproveitamento de espaço desta plataforma fui 2.0 é muito convincente e no que diz respeito aos lugares traseiros temos condutas de ventilação portas de carregamento um fundo plano e um espaço amplo em todos os sentidos de facto é um bom sítio para se viajar mas será que o resto é tão convincente Principalmente nos lugares da frente o interior deste modelo foi uma agradável surpresa temos bons materiais uma construção acima daquilo que eu estava à espera e temos também muitas coisas para falar aqui em termos tecnológicos temos um sistema de infoentretenimento aqui a dominar a console temos inclusivamente uma assistente pessoal esta marca xang vai recorrer muito a inteligência artificial e é uma empresa tecnológica portanto é de esperar coisas boas relativamente ao sistema de infoentretenimento para já parece-me funcionar bastante bem e temos várias funcionalidades desde os sistemas de apoio à condução por exemplo aqui a ventilação temos este sistema que já vimos na Tesla e também nos modelos da Volkswagen no sistema de quarta geração dos seus sistemas de infoentretenimento e aqui ao centro Temos algo que está a cair um pouco em desuso que é um painel de instrumentos para aquelas que são as principais funcionalidades durante a condução eu acho que é um ponto positivo este carro ter isso relativamente a coisas que eu não gosto assim tanto bem Este volante tem umas proporções um pouco estranhas e uma pega difícil mas todos os menus são muito fáceis de operar depois aqui nas portas temos este botão não temos nenhuma maneira de abrir de forma manual as portas apenas este botão um sistema eletrónico portanto não sei se ficarmos sem bateria como é que nós vamos sair mas seguramente que a marca há de ter algum tipo de redundância para nós podermos não ter esse tipo de problemas que eu estou a tentar antecipar e aqui no centro da consola temos dois sistemas de carregamento por indução aqui na parte inferior temos também um espaço para guardar mais qualquer coisa e temos também umas portas de carregamento para o nosso Smartphone passando agora aqui para o ao centro bem temos um grande alçapão Temos mesmo muito espaço portanto aqui pelo menos nos lugares da frente avaliação que eu faço deste xang é bastante bastante positiva mas se acham que o nível deste G6 já é interessante Então vale a pena olharmos para outro modelo que nos fez companhia durante este ensaio por terras alemãs aqui ao meu lado está o xang g9 a versão topo de Gama tudo aquilo que melhor xbank sabe fazer está neste modelo mas infelizmente vai ter de ficar por outras nús porque eu não tive tempo para gravá-lo mas vai haver artigo na razão automóvel em razão automovel.com aquilo que eu vos queria mostrar é que temos muito provavelmente os fechadores mais rápidos do Far oest ou será que deveria dizer da China Olhem só a velocidade com que eles abrem Pumba parece quase uma navalha É mesmo muito rápido Brincadeiras à parte ex spang não está para brincadeiras como podem ver a apresentação do g9 é bastante convincente e até alguns comandos em estados pela Mercedes alo que a Tesla também já fez há alguns anos Além Deste SUV também conduzi o x pang P7 uma espécie de Rival direto do Tesla Model 3 e do byd Seal modelos que foram colocados à minha disposição durante um mega teste na Alemanha a contar para a eleição do car almand do ano onde a razão automóvel está presente na qualidade de jury internacional convidado mas sobre eles falarei noutra ocasião agora vamos nos concentrar no G6 este xbank G6 está disponível na Europa em três versões Ainda não sabemos quais é que vão chegar a Portugal e também já vamos falar dos preços a versão de entrada oferece 258 cavalos de potência e está associada a uma bateria de 66 kWh de capacidade uma bateria lfp esta versão Que Eu Estou a testar é a versão mais potente de todas é a versão performance tem dois motores elétricos um à frente outro atrás e oferece 457 cavalos de potência está associado a uma bateria de 997,5 kW de capacidade Esta bateria este sistema elétrico tem uma particularidade que é carregar Até 280 kWh uma velocidade simplesmente surpreendente já numa tomada doméstica numa Wall Box a velocidade de carregamento não vai além dos 11 kW isso quanto a mim podia ser algo melhor de facto é um pouco incompreensível como é que este sistema elétrico de 80000 V permite velocidades de carregamento tão elevadas em corrente contínua e depois em corrente alternada não vai além dos 11 kW duas notas muito positivas o conforto de regulamento e também a insonorização No que diz respeito ao conforto de regulamento posso dizer Sem dúvida rigorosamente nenhuma que este modelo é mais confortável tem um melhor pisar do que o Tesla Model Y que a xang aponta como principal concorrente já do ponto de vista dinâmico bem É seguro isso é um ponto Positivo sem dúvida nenhuma mas não é propriamente o modelo mais agradável de levar para uma estrada com um pouco mais de curvas sente-se muito o peso à entrada das curvas a direção também por vezes transmite esse mesmo peso de todo este conjunto E isso é um ponto onde xang podia melhorar este G6 mas do ponto de vista do conforto o trabalho realizado pelos Engenheiros chineses está sem dúvida nenhuma num excelente nível posso dizer que fiquei agradavelmente surpreendido de tudo aquilo que experienciei nestes três modelos desta marca que tem apenas 10 anos de existência já estão num patamar muito elevado não tem ainda o refinamento das marcas alemãs por exemplo ou das marcas europeias se preferirem mas está sem dúvida e nenhuma num bom caminho se tiver um bom preço Esse é um é um argumento muito importante para o sucesso deste modelo acreditem que esta marca xang ainda vai dar que falar algo que me surpreendeu se calhar porque também as expectativas não eram muito elevadas foram os sistemas de apoio à condução funcionam muito bem são bastante inteligentes mas talvez não devesse ficar assim tão surpreendido Porque xang afirma-se como uma marca tecnológica uma marca também de software que faz automóveis e no que diz respeito a tudo aquilo que está aqui ao nosso serviço funciona mesmo tudo bastante bem relativamente à aceleração os elétricos tnos presenteado com números muito interessantes esta versão é capaz de cumprir os z0 100 em apenas 4,1 segundos não é suficiente para fazer Face da versão mais potente do Tesla Model Y mas quando nós premos o acelerador acreditem que isto anda anda bem sem dúvida mas depois chegamos às Curvas e ele é um bocadinho um bocadinho desajeitado é seguro É previsível mas sente-se muitas transferências de de massa compreendo Ok compreendo quiseram sobretudo dar um pendor para o lado do conforto mas nós já vimos alguns exercícios por parte de outras marcas que conseguiram por um lado dar um um conforto aos modelos e por outro também um bom comportamento dinâmico aqui neste caso a segunda parte ficou um bocadinho esquecida apesar de ainda ter algumas arestas por limar nomeadamente neste G6 a verdade é que esta marca chega à Europa já com argumentos muito válidos o G6 será a sua principal força de vendas mas a boa construção que encontrei no g9 e o bom acerto dinâmico que experimentei na berlina P7 permitem antecipar coisas boas para o futuro desta marca e ainda antes do final deste ano deveremos começar a ver os primeiros xang nas estradas portuguesas nessa altura regressem aqui ao canal porque teremos seguramente mais tempo para fazer uma análise mais profunda a todos estes modelos Porque como sempre vamos continuar a mostrar todas as novidades em português e em primeira mão é assim há já 12 anos em razão automóvel e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal YouTube da Razão automóvel eu espero que tenham gostado de conhecer estaa quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até a próxima Y