Vídeo: TESTEI TUDO!! SERÁ QUE O NOVO TESLA MODEL 3 PERFORMANCE AGUENTOU?? – JM REVIEWS 2024

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h [Música] Serv e bem Não este já não tem limitações pelo menos esta aii pá calma calma calma Ei mas não foi assim tão forte este Gero 100 pá sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge e como o prometido é devido h eu disse que ia ter aqui outro módel 3 só para testarmos oer dizer no fundo fazermos o drag os 400 M Acabei de fazer e e de estar eventualmente aqui modo pista que a andar eu acho que não dá vamos ver mas este pelo menos aqui na velocidade e tal não está limitado por comparação ao outro que eu trouxe e portanto já nos entrega aqui alguns valores vai ser mesmo só isto é só para registrarmos nem precisava se calhar de fazer um vídeo mas assim uma coisa muito rápida porque não hum Hum mas eu estou com muita curiosidade principalmente para testar aqui o modo pista para ver se dá para para para no fundo brincar com estes modos enviar para trás enviar para a frente perceber como é que ele se comporta Ah mas acabamos de fazer um primeiro arranque eu neste momento tenho 84% das Baterias que se traduzem em 409 km tá um bocadinho limitado acredito que isto esteja a fazer consumos elevados e mas lá está mais uma vez eu acho que não há aqui nenhum truo é só modo louco é o que eu tenho pronto meti a suspensão no Desportivo e o peso da direção também não pressionei os dois pedais portanto deixei o carro só parar e acelerei logo acho que é a melhor a melhor forma pá e ele fez z0 100 3.4 a marca diz 3.1 portanto isto até por comparação ao anterior performance não é nada de especial os 400 m é que eu já não me recordo nós temos 400 M em 1135 e assim eu acho que é mais forte do que todos os outros portanto se calhar aquio que faz mais sentido são os 400 M em todo o caso eu vou fazer aqui já outro porque posso vamos a isto vou deixá-lo parar e assim que parar arranco mas isto é forte já chega e sobra e eu acho que este foi mais rápido senti não por acaso não foi foi o mesmo portanto os 400 M deve ser mais lento també mas já chega e so já temos tempo vamos ver 100 foi o mesmo 34 eu não sei onde é que eles conseguem mesmo os 3.1 pá não vai ser fácil eu acho que não há aqui mais nada a não ser que a bateria tenha que est nos 100% mas é impossível carregar e logo fazer o arran quer dizer ou então o piso a beneficiar provavelmente alguém andou aqui alvar qualquer coisa porque não estou a achar muito simples fazer muito menos do que isto se calhar tinha que estar a fazer o dia todo e a testar mais coisas mas enfim os 400 M em 1143 Pois foi mais lento portanto eu vou registrar os 1135 e vou só aqui confirmar uma coisa h e Já vos apanho em todo o caso abram a descrição do vídeo Vejam a tabela dos 400 m e percebam onde é que este novo Model 3 performance ficou vamos ao último deixar parar não igual eu agora ativei o modo pista mas o modo pista é essencialmente este aqui de facto não tem essas limitações dá para mexer em tudo mas o modo pista é essencialmente para nós motorizar aqui as temperaturas pneus tudo não creio que faça grande diferença zer a 100 foi outra vez ve 3.41 e os 400 M 1149 Portanto o primeiro de todos foi o mais rápido é o que eu vou registrar pá de facto Gero 100 tá um desafio é claro que é forte sente-se Fortíssimo mas não são os 3.1 e acho que ele até consegue eventualmente fazer m o melhor que fizemos de tudo foi 3.4 mesmo do outro teste que o primeiro que eu tive e e não é nada de especial aliás é praticamente o mesmo que já fazia o anterior portanto aqui volto a dizer eh não sei se isto não tem mesmo que estar com 90 e tal ou quase 100 mas isso é praticamente impossível não é fácil e fiz isto Nas condições praticamente ideais pronto hoje está um bocadinho de calor e tal mas eu acho que as condições estão até interessantes Hum e ele não entregou isso portanto não sei mas pronto em todo o caso os 400 M que é talvez o mais relevante e é aqui nossa tabela de Drag e isso é que eu tinha muita curiosidade por comparação ao biid Sil por acaso o seil o Excellence eu não sei se está lá registrado na tabela eu acho que não mas tenho o M4 m50 tenho o anterior performance e este foi mais rápido todo portanto Este foi o nosso Tesla o terceiro Tesla mais rápido depois dos Plate que dominam a tabela e portanto fez 1135 acho que foi isso tá entre um e tá bem lá para cima vão ver abram a descrição e percebam onde é que ficou Portanto acho que espalha bem já a performance deste carro mas confesso que o Gero cheminer porque eu Eu acredito que ele consiga fazer melhor mais rápido e se de facto tivermos aqui uns zer 100 mais potentes provavelmente os 400 M vão ser ainda mais fortes também arrar se calhar os 11 é Fortíssimo Sem dúvida Fortíssimo pronto mas isso eu já tinha percebido que era eh a quando do primeiro ensaio portanto mas é isto portanto estavam curiosos para saber quanto é que quanto é que fazia aqui o novo Model 3 performance nos 400 M está aí agora vamos se calhar brincar um bocadinho mais com isto mas isso é quando eu chegar ao meu ao meu destino que ainda falta um bocadinho e neste momento 74% portanto tudo isso se calhar também influencia não é 74% que se traduz em 359 km portanto já está claramente mais limitado agora já estou a ver aqui isto a mudar de cor os motores e tal é isto muda e de facto se nós apertarmos muito por ele isto muda bastante Mas é interessante isto para nós monitorarmos tudo também a travagem acho que acaba por fazer sentido sendo este o performance não é é um modelo que já sabe à partida que vai levar outro tipo de tratamento Portanto acho Interessante este aqui é encarnado um bocadinho diferente do outro que era preto e agora vamos então perceber se temos aqui tudo a funcionar pois já já notamos aqui algo diferente porque antes não dava para ativar o modo pista como eu vos disse e eu agora vou colocar isto no Desportivo louco pesado tudo mas vou ativar o nosso modo pista modo pista pronto Pronto ele aqui retira logo a travagem automática de emergência e tal conseguimos monitorizar tudo e aqui temos o modo drift e este personalizado que já estava eu vou aproveitar este se calhar para experimentar tudo isto O que é que é tudo isto este como vocês sabem é o performance portanto tração integral só que agora dá para dá para brincar um bocadinho com a distribuição da tração portanto eu posso enviar tudo para a frente sub viragem eu vou testar também ou então a nossa sobreviragem portanto no fundo fica praticamente tração traseira com o controle de estabilidade no mínimo reduzido ou ligado vou meter desligado vou tirar a travagem regenerativa tudo já está ha e portanto agora vamos brincar se calhar um bocadinho com isto ver se está tudo a funcionar à partirda estará porque já tinha aqui este perfil e vamos ver como é que corre é E isto é muito esquisito Este é claramente o nosso modo sobre viragem envia assim tudo para trás mas como é que isto funciona ele atravessa-se todo só que não conseguimos manter algo consistente depois parece que para mas assim que parem se nós continuarmos a pressionar o acelerador parece que somos empurrados literalmente empurrados e sentimos tudo a vir detrás é muito engraçado mas diferente de um carro puramente de tração traseira quando desligamos o controle mas efetivamente dá para atravessar isto na maior aia bem aia bem é de facto funciona aqui temos tudo enviado para trás Isto é muito esquisito porque ele para mas continua a empurrar e depois temos literalmente só de controlar a direção pronto eu já tinha experimentado algo sem milhante acho que foi no modo elipson Mas aqui é diferente em termos de carroçaria H bem Vamos experimentar agora a subvi não sei quem é que vai querer fazer isto mas vamos ver como é que isto se processa vou enviar tá tudo para a frente desligado e agora Muito provavelmente vou sentir ele a puxar-me do dianteiro exato Ei mas muito interessante nós sentimos claramente ele enviar bem mais para a frente para eixe dianteiro mas ainda assim permite alguma sobreviragem eu vou acelerar estou a sentir mais para a frente mais para a frente mais para a frente mas no limite vejam posso atravessar todo muito engraçado isto pá pronto Isto é para nós adaptarmos se calhar uma condução a um tipo de estrada com determinadas curvas mas a meu ver este este modo não fará assim grande grande sentido porque de facto por exemplo a saída de uma curva eu sinto ele enviar bem mais para a frente mas muito para trás também sinceramente aá estranho esquisito isto mas sentimos sentimos de facto essa diferença Ok ou então utilizamos o neutro agora não vale a pena se calhar estar a testar o neutro ele aqui faz uma distribuição se calhar um bocadinho mais equilibrada dado que temos tração integral Hum mas funciona essencialmente é isto gostei bastante do modo sobreviragem se calhar vou continuar aqui a fazer mais um bocadinho Isto é muito engraçado vocês tiverem a oportunidade de experimentem porque a forma como ele faz a gestão disto e a entrega da da da tração é muito específica muito específica nós conseguimos atravessar isto bem sim é relativamente intuitivo contra brecar e tal só que a determinado momento parece que ele para quebra não dá para fazer algo consistente mas quando quebra somos brindados com mais potência mais entrega e aquilo continua muito [Aplausos] engraçado parece estou a sentir aqui outra dureza no pedal do trão isto foi um arranque feito bem agora já não tenho praticamente porcentagem nenhuma neste momento já só tenho 99 k traduz em 20% mas o arranque foi forte e eu fiz isto tudo eh com a sobr viragem enviar lá para trás mas ele foi bem equilibrado bem eficaz era para ver se eu conseguia notar alguma diferença seria interessante também testar todos os Lunes com neutro sobre viragem ou sub viragem provavelmente fará alguma diferença hum pá mas é isto eu queria de facto submeter isto a estes testes todos ou aos números aou drag para testar isto em condições reais e experimentar todos estes modos porque mais do que explicar-vos às vezes e indicar o que é que tem é testar portanto efetivamente tudo isto funciona é engraçado Dá para brincar com tudo isto Dá para brincar com a com a com a gestão da tração portanto este carro acaba por ser algo versátil e depois com tudo isto aqui para Moniz armos as temperaturas tudo agora uma coisa também vos posso já indicar porque é assim eu com este já Andei bastante já fiz muita autoestrada já testei velocidades superiores pá posso dizer que isto é de facto bem interessante as alterações por comparação aos outros módel 3 e e principalmente ao performance anterior ao nível chassis suspensão travagem foram interessantes e notamos isso pá numa estrada de Serra curvas contra curvas algumas retas Mas se nós quisermos utilizar isto como um carro para fazer velocidade posso vos indicar que em velocidades bem mais elevadas a carroceria sente algo instável depois Depende se tem a direção no modo pesado ou não a o próprio tratamento da suspensão a travagem Também senti eh quer dizer não senti exatamente certa o carro não passa Talvez grande confiança a partir de uma determinada velocidade e a bem diferente por exemplo por comparação ao Model S ou Plate pá isso também é outro um carro com outra postura em estrada e tal mas de facto eu senti isso eu queria testar tudo também para para partilhar com vocês eh E isso nós não conseguimos testar porque o primeiro contacto que eu tive o outro pá apanhei ali umas estradas de serra curvas contra curvas não andei muito rápido mas ali faz diferença e o carro sente-se outro bem interessante pá depois claro depende da Fadiga que lhes dá damos e tal ó do do tratamento que lhes damos isso é a lógico quer dizer aqui às vezes também ISO comentários de Malta que de facto olha para isto como um carro puramente performance que não podemos e espanta-se porque ele vai paraa pista e fica sem potência e fica sem travão e diz pá mas estão à espera de quê um carro 100% elétrico com este peso isto não é um carro isto não pode ser comparado dessa forma a um BMW M3 ou um c63 ou outro carro não evidentemente que isto tem características diferentes portanto isso não surpreende mas nesse contacto que eu tive eu fiquei com outra ideia mediante um determinado tipo de condução por exemplo ajustado em autoestrada e a outro tipo de velocidades o caso muda de figura mas pronto pá foi isto conseguimos acho que testar tudo só fiquei descontente com o Ger a 100 pá provavelmente eu ainda poderia carregar o carro e a 100% ou 99 ir fazer o arranque para ver se tínhamos diferença Hum mas sim continuo e mantenho tudo o que eu disse no primeiro vídeo É de longe o melhor módel 3 que já foi feito o mais rápido o mais interessante de se conduzir pronto e por este preço é absolutamente inativa portanto só queria era de facto experimentar tudo isto e pá este modo é o mais interessante e ele ele tem lá está com é potência binário instantâneo vocês aceleram ele atravessa-se logo mas nós podemos gerir isto de outra forma por exemplo vou acelerar só um bocadinho agora tá bom oi não não tá é p isto é demais só um bocadinho só um bocadinho Bora chega é bem é muito é muita potência muito binário instantâneo Mas é engraçado isto O carro é bem engraçado de facto pronto lá já está aqui é especificamente foi aquilo que também já falamos para quem procura isto para quem procura mais coisas e para quem procura se calhar um foco no na performance e no comportamento dinâmico na versatilidade deste carro porque efetivamente um long Range já chega e sobra tem outra autonomia Ah pá Este é para quê e pronto e também supostamente Já faz mais de 500 km não é estes Claro São unidades de testes e está bem limitado então depois do hoje do meu tratamento agora vou carregá-lo acredito que Deva estar bem mais limitado nem nem vouver os consumos H Mas as coisas são adequadas a determinado tipos de de interesses e portanto este carro tem claramente outro foco outro cliente eia mas muito divertido isto apetece-me estar a tar todo o resto do dia nisto para a experimentar tudo e gostei de sentir mesmo a diferença entre a sub viragem sobrevir nós sentimos diferença em tudo é muito engraçado jogar com tudo isto muito interessante mesmo [Aplausos] ainda que isto não esteja assim muito quente vamos acalmar um bocadinho eh e serve para terminar o vídeo grandes likes partilhe os comentários siga-me no site bar blog jmt pagem Facebook e Instagram e não se esquece de subscrever a canal para não perderem nada Eh pá acho que consegui cobrir tudo de facto para quem não viu Ainda a outra review recupero a que eu fiz a primeira do Model 3 performance Ah é interessante para ficarem a conhecer todos os dados e tal o que é que mudou o que é que é específico deste e pronto este vídeo serviu exatamente para aquilo que eu queria para medir os 400 M 0 aos 100 e testar todas estas funcionalidades específicas também deste Model 3 performance aqui com o modo pista modo drift tudo isso hah e pá gostei é sem dúvida um carro extremamente interessante e lá está volto a frizar pelo preço vocês percebam o que é que temos já em termos de produto versatilidade de produto tudo pá é absolutamente Imbatível não é hipótese