Vídeo: Até Onde Pode Ir O LUXO FRANCÊS?? PELO MENOS ATÉ AO DS9 🇫🇷 CHEGOU PARA OS ALEMÃES – JM REVIEWS 2024

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h [Música] C [Música] [Aplausos] [Música] até onde é que pode ir o luxo e requinto francês bem pelo menos até este ds9 sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews coming shor e vejam bem o que é que eu tenho aqui talvez uma das peças que faltava quer dizer eu nunca cheguei a trazer um DS3 Talvez para breve o de entrada da Gama mas este é o topo de Gama isto já está no mercado há algum tempo Eh pá só agora que surgiu oportunidade de trazer mesmo aqui um num contacto um bocadinho mais fundo hã nós hoje estamos aqui na zona da covilhã bem perto da Serra da Estrela com muito calor h e se calhar ainda vamos aproveitar para fazer aqui algumas destas estradas e hoje em parceria com o grupo am matoscar este carro está para venda lá e e portanto se estiverem interessados deixem-me saber entrem em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre a JM reviews e portanto eu aproveito para deixar aqui um agradecimento pela cedência desta unidade e e hoje de facto conseguimos ter aqui um contacto um bocadinho mais intenso com este topo de Gama gauls e e isto é de facto interessante porquê Porque eu recentemente e já eu tive a oportunidade de trazer aqui ao canal Praticamente tudo o que foram os os últimos topos de Gama dos Fabricantes franceses 607 o v satis o Citro nc6 tudo segmento e que é aquele segmento que concorre com as grandes berlinas alemãs não é os Série 5 classe s Audi A6 por aí e de facto os fabricantes franceses abandonaram isso há bastante tempo e há alguns anos atrás a DS lançou este ds9 para voltar se calhar aqui ao ataque como é que isto correu bem na verdade não correu assim muito bem e costuma acontecer um pouco com este tipo de berlinas porque e ainda mais tratando-se do nosso mercado isto ainda tá em comercialização este carro Ok já vamos aqui aos dados técnicos H mas especificamente aqui no nosso mercado pá O problema vai sempre dar ao mesmo o preço e eu se calhar antes de introduzir aqui mais nada e antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada eu vou já falar aqui do preço porque efetivamente eu acho que acaba por ser o maior entrave e continua a ser para vos situar mais ou menos entretanto isto Mudou até porque se hoje vocês entrarem no configurador o ds9 é proposto logo acima dos 70.000 € Ok para o Rivoli Plus Este é um Rivoli isso entretanto também mudou um bocadinho antes até tínhamos performance line agora não agora só temos Rivoli Plus cerca de 71.000 € e depois temos um opera e o Sprit Voyage esse Sprit Voyage podem ter de facto com motorização ou é interessante se calhar com a motorização dos 360 cavalos que é a mesma que encontramos nos 508 PSE E se eu já tive a oportunidade de trazer ao canal canal vão pesquisar tem lá tudo mas de facto de base nos dias de hoje antes era um bocadinho mais barato mas nos dias de hoje a começar aqui praticamente nos 70.000 € não fica fácil porque quer um Série 5 classe e Audi A6 pegando nessas berlinas mais famosas alemãs eh que no fundo é o prato do dia elas até começam dependendo da versão com um preço inferior mas se quisermos arranjar aqui um Vamos ser práticos arranjar um pá para concorrer diretamente com a unidade que eu tenho aqui que é um plugin de 225 cavalos pant no fundo mais Base também que poderiam ter teríamos que ir para o atual 530e que tem mais potência não é outros argumentos e o preço começa ali nos 73 mais ou menos portanto não dá quer dizer a margem é sempre aquela velha questão Eu também gostava que efetivamente a Malta aqui no nosso mercado se calhar colocasse um bocadinho os preconceitos não é esses preconceitos que que evidentemente que existam que existem de parte e começassem a equacionar outras coisas mas não porque efetivamente eh com este nível de preço a Malta vai para o Óbvio BMW Mercedes Audi e portanto claro que é também um bocadinho de estatuto acaba por ser isso a questão da imagem da marca Mas eu creio que existem aqui mais coisas nomeadamente a questão da fiabilidade manutenções a questão da desvalorização Porque isto é um produto que acaba por desvalorizar mais portanto todas essas coisas contam não é mas eu acho que a questão da identidade da marca acaba por pesar se calhar um bocadinho mais para vocês terem aqui ainda Outra ideia para completar isto e os prezos e e integr com a concorrência pá um ds9 no momento de hoje Se quiserem um ds9 Sprit Voyage o topo de Gama com o motor a tração integral 360 cavalos O plugin pá aquilo São à volta de 95.000 € provavelmente com mais um ou outro opcional e despesas vai aos 100 praticamente 100.000 € por um DS quer dizer ninguém vai dar isso não é isto é um autêntico unicórnio um nicho no nosso mercado aliás Quantos é que você já já viram eu próprio isto não se vê praticamente nada por outro lado acaba por ter um estatuto de exclusividade eu acho um bocadinho maior não é quem se apresentar com um carro deste é tipo e pá que é isto e um ds9 porque um Série 5 é só mais um um classe e é só mais um um Audi A6 é só mais um Este não é só mais um em todo o caso eu acho e tenho para mim aconteceu o mesmo com o ds7 eu aliás abordei isso explorei isso um bocadinho no ds7 que talvez o que faz mais sentido tratando-se deste produto acaba por ser a versão de Topo porque OK são cerca de 95.000 € mas se formos para a concorrência quer dizer Este já tem na versão de Topo plugin 360 cavalos tração integral uma série de equipamento uma imagem distinta eo depois se calhar pesa portanto nesse aspeto provavelmente essa versão vai fazer bastante sentido deixem-me saber o que é que vocês acham de tudo isto todo este enquadramento bem mas uma coisa é certa claramente uma imagem bem distinta e este em termos de aspeto e pá é para mim isto está muito complicado de bichos em termos de aspeto geral Este é de facto ousado Arrojado claramente elegante tem aqui um charme eu acho tem aqui Um charm este Charme esta elegância que caracteriza um bocadinho os franceses e é interessante é interessante ainda nos dias de hoje termos uma berlina dentro deste segmento francesa pá isso é muito engraçado H porque eles eram efetivamente conhecidos por isso depois deixaram abandonaram esse segmento mas temos aqui este ds9 H pá ele depois tem ao longo da carroceria interior também tem detalhes e apontamentos específicos e já sabemos que se tratando de tratando-se de um DS e os modelos estam ter apontamentos também eles mais únicos mais distintos um bocadinho mais de personalidade e por isso é que a marca acaba por ser um bocadinho distinta assume-se se calhar mais num caminho de Premium portanto percebe-se no fundo essa Separação das outras gosto por exemplo aqui no cou esta barra vejam nesta zona aqui fantástic dlhe também uma elegância aqui O Ed é tens Este é o plugin já lá vamos temos aqui este apontamento h e depois então a grelha com o grupo ótico a a integração disto tudo com a nossa dura en cromado que tem aqui este apontamento também vejam Isto são tudo elementos de design é engraçado o nosso LED de urno aqui também vejam e depois o grupo ótico principal pá isto tem muito que se L diga mas isto já reconhecemos dos dss Isto é o nosso DS LED Vision reconheço também do ds7 e acho que outros ele tem uns apontamentos Aliados quando abrimos o carro fechamos faz uns efeitos incríveis isto roda aqui dentro a estrutura tudo em LED é muito engraçado de se ver aqui por cima o pisca é bem impactante vale a pena ver isto e é específico aqui também da DS eu gosto de facto dos grupos óticos aqui ainda a nossa grelha com um padrão também específico aqui temos uma câmara pronto tudo isto é equipamento a designação DS isto também tá mais ou menos camuflado e aqui ainda uns sensores camuflados nesta zona inferior pá eu acho bonito a cor pronto é um cinza escuro não sou se calhar particularmente fã ele tem outros tons Isto fica muito bonito por exemplo num azul escuro que é é quase aquele tom presidencial mas eu gosto fica interessante depois antes de 19 pulgadas um aspeto Desportivo até gosto um cromado e um preto ou um Cinza Mais Escuro montados em em michelan Pilot Sport 4 e então depois aqui por acaso deixa-me ver aqui uma coisa Isto são os nossos puxadores que é popup mais ou menos Ok é popup no fundo mas não quer dizer o feeling que nós temos talvez não seja assim muito muito interessante mas é distinto deixem-me só ver aqui uma coisa pois ele não tem o tejadilho Isto é só mesmo quer dizer não tem tejadilho panorâmico nem de abrir Isto é só mesmo aqui o tejadilho em Preto a contrastar com o resto da carroçaria temos a moldura em cromado portanto usa também mais cromados mais elegância vidros escurecidos as capas de espelho são também aqui nesta zona em preto e é essencialmente isto mas gosto do perfil é um perfil elegante com esta linha aqui a dominar cerca de 4,93 m de comprimento portanto bem comprido e mais ou menos adequado a este segmento de berlinas pá acho o carro acho o carro impactante sempre gostei do aspeto geral do carro acho o carro mesmo muito bonito vistoso e lá está como não vemos muitos pá quando isto aparece na estrada claramente que se destaca não é aquele agarra prende se calhar o nosso olhar e aqui os nossos três quartos traseiros igualmente impactantes eu diria é muito interessante de facto o aspecto deste carro e depois com determinados apontamentos que isso é que se destaca vejam aqui por exemplo esta linha em cromado mais uma vez estes cromados e se vocês repararem é mais ou menos semelhante é consistente e semelhante à dianteira porque ele aqui parte-se e depois temos aqui na zona do Contorno do grupo ótico e vem até a lateral isto vem mesmo até aqui interessante estes apontamentos o grupo o próprio grupo ótico Veja uma estrutura interior muito típico DS também aqui com este padrão em LED os piscas são dinâmicos hum é vistoso pá claramente vistoso aí em baixo temos as saídas scap não são totalmente falsas o scap tá lá dentro vá pronto é o plugin como eu vos disse aqui percebemos logo por ser o etens e aqui a nossa designação ds9 Ainda temos depois não por acaso aqui em baixo não temos é só o resto do para-choques mas gosto disso pá e aqui o logo DS Ah isto é a nossa terceira Lust travão exato muito interessante aqui na integrada nesta zona a mala este aqui não tem a mala elétrica mas vejam isto não é não não sobe à bruta nós costumamos ver isso em algumas berlinas aqui se vocês repararem Nós abrimos ele sobe rápido mas depois para E vai um bocadinho mais suave não é elétrica provavelmente existiria e opcional pá e depois temos uma mala fantástica quer dizer digna deste segmento claramente só limitada se calhar no acesso mas são cerca de 510 L pá é gigante tenho aqui por exemplo o meu trolley para vocês perceberem ali tão umas pastinhas os cabos de carregamento ainda podemos levantar isto podem guardar aqui mais coisas mas é um bocado limitado mas bem acabado ali umas redes ainda isto aqui por exemplo a pendurar uns sacos ou umas malas pá interessante sinceramente portanto em termos de capacidade de mala não estaria à espera se calhar de outra coisa eu sei que existem alguns curiosos que não sabem o que é isto eu vou passar a explicar muito rapidamente ou muito resumidamente Isto é o kds apelida de luzes de posição eu não sei se é no fundo só para percebermos as extremidades do carro eu vou enquadrar não sei se vocês conhecem mas por exemplo no mercado norte–americano e é obrigatório por lei os carros têm aqueles aqueles refletores à frente e atrás alaranjados e encarnados na extremidade do carro isto aqui é mais ou menos a dar essa ideia mas isto foi mais em em jeito de homenagem ao original DS 1955 que eu inclusive tenho dois para trazer não sei de que anos são porque aquilo tem 21 22 23 Palas tudo e mais alguma coisa mas tenho dois ambos acho que ainda na oficina um em processo de restauro o outro não sei bem mas quero muito Trazer isso um carro completamente inovador um dos mais interessantes da indústria automóvel se calhar Francesa e esse carro tinha aqui umas cornetas com Acho que nem sei se era luz mesmo ou um cata focos a separar a fazer a separação do tejadilho do Pilar c e do óculo traseiro e portanto isto aqui foi simplesmente em homenagem a esse DS para quem não sabia e elas são alaranjadas quando abrimos o carro e trancamos e tal reparem aqui também neste elemento design um bocadinho diferente no final do Pilar C Aqui Esta barra encom aqui fica um bocadinho mais largo os puxadores quando estão para dentro fica de facto mais elegante também pá gosto gosto do aspeto geral deste carro bem eu vou já enquadrar também no que diz respeito aqui ao sistema o que equipa este ds9 porque entretanto Isso mudou ele quando foi lançado no mercado e a versão base no fundo é este que nós temos aqui hum vinha com o a motorização dos 225 cavalos que é muito conhecida aqui do universo teland Já vos trouxe n combina o nosso 1600 a gasolina motor elétrico neste caso ainda era o pack de baterias de 11.9 claramente mais limitado portanto que nos dava uma autonomia 100% elétrica que rondava aos 57 Km podiam fazer um bocadinho mais um bocadinho menos mas rondava aos 50 e tal qum em modo 100% elétrico H E dava-nos aqui 225 cavalos e cerca de 360 NM tudo isto combinado e portanto Isso é o que temos neste e tração dianteira só que depois isto Fi um update e ele passou a estar disponível com os 250 aliás se entrarem hoje no configurador só tem os 250 ou os 360 da tração integral claramente mais interessante aliás eu já tive a oportunidade de experimentar isso nos 508 ainda que seja se calhar outra configuração ou outro peso is era bem pesado isto eram quase duas toneladas mas poderá fazer alguma diferença para a versão de tração integral mas este aqui no fundo foi substituído pel pelos 250 cavalos quer dizer tivemos um upgrade não só de potência um bocadinho mais de potência mas principalmente da parte elétrica porque passou a utilizar um package superior 19.7 kWh que já nos dava um bocadinho mais de autonomia 100% elétrico a rondar os 67 por aí a versão de 360 tem um bocado menos Lógico o foco é mais na performance e não tanto na disponibilidade 100% elétrica hum pronto mas isto isto para vos dizer que ele começou com os 225 hoje em dia podem ter a versão de 250 cavalos tudo isso combinado com mais autonomia 100% elétrica e a versão dos 360 cavalos o topo de Gama com tração integral reparem aqui a porta também parece tem umas fases ela sendo sólida e bem grande interessante isto ah atenção queria só aqui fazer uma referência porque eu disse que o Packet de bateria passou de 11.9 para 197 mas não passou de 11.9 para 15.6 pronto é de facto mais potente permite um bocadinho mais de autonomia 100% elétrica mas não é 19 são 15.6 o o que encontram atualmente na Gama bem aqui dentro 1,76 ui uma coisa que já me apercebi não isto acontece com alguns modelos não tenho muito espaço para os pés aqui em baixo estou tocar no banco Isto pode ser um bocadinho desconfortável se calhar em viagens mais longas bem mas tirando isso e lá está é uma berlina deste segmento francesa o conforto é extremamente importante claro que isso acredito que já esteja diferente para o que encontrávamos antes nas típicas berlinas eh mas quer dizer eu já andei um bocadinho no carro e efetivamente o carro é confortável aqui atrás eu vou bem os estofos em pele com um padrão específico muito interessantes pá em em termos de espaço eu tenho 1,76 M não tenho muito porque lá está o facto também de ser um plugin motor elétrico baterias tudo isso acaba por limitar um pouco antes não tínhamos essas preocupações há vários anos atrás e portanto aqui o package não é fantástico pelo menos em cima da minha cabeça mas de pernas mais do que suficiente is depois acho que ainda vai à minha posição tem memória e tal elétri aqui atrás eu acredito que ele seja se calhar um bocadinho mais básico Depois ainda podiam ter massagens aquecidos e ventilados tudo isso aqui para trás este tem lá à frente aqui não estou a ver nada temos só aqui um espaço de arrumação saídas daá entradas USB agora materiais no geral posso já indicar por exemplo em cima da porta isto parece plástico à primeira mas depois quando mexemos percebemos que é um bocadinho macio portanto não é declaradamente maciu mas é um pouco temos ainda este apontamento em cromado Aqui Esta zona que eu gosto imenso esta pele com este xadrez gosto muito disto dá de facto uma elegância um Requinte bonito aqui também com os pespontos e mesmo cá embaixo isto não é plástico declarado Isto é material mais macio centro quando nós apertamos portanto aqui claramente o ds9 destaca–se mesmo dentro da DS dos restantes modelos e no interior tens um temos um bocado de tecido portanto aqui é de facto interessante sempre gostei destes botões toque elegante também e ele depois tem tem ainda Uma Luz Ambiente nós notamos isso são vidros escurecidos gostei aqui do acabamento Geral de diversos elementos os estofos como eu vava a dizer em pele aqui ainda podemos rebater dois terços tiram este e depois estes dois e depois o outro bem agradáveis isofix e temos o apoio de braço mas a pega não está no típico local do meio está de lado eu achei Isto mais prático é muito simples de puxar um pequeno detalhe pode fazer a diferença Ainda temos Ei já agora espaço de arrumação tudo limitado mas bem acabado e porta-copos aqui dois adaptativos mais ou menos e ainda o nosso skads portanto isto ainda acaba por ser um bocadinho versátil este ds9 temos a ligação à mala aqui a nossa portinha muito agradável muito interessante mas lá está depois Há outras coisas que antes calhar eram mais habituais e hoje em dia já não vemos tanto Palas para os vidros a cortina cá atrás mais coisas né é assim mas é bonito é vistoso mesmo nesta zona lateral aqui não é só o banco nesta zona lateral é tudo em pele até aqui abaixo com os pespontos vamos ver lá à frente eu claramente que posso partilhar já com vocês que este ds9 se sente diferente distinto um Requinte distinto uma elegância determinados elementos e portanto consigo mais ou menos ver essa referência às berlinas deste segmento que tínhamos ou que costumávamos ter nestes fabricantes franceses H E que se foi perdendo portanto claramente aqui um produto distinto aqui material macio também portanto aqui não estaria à espera de outra coisa nas portas é tudo semelhante ao que temos lá atrás aqui emb baixo também portanto gostei de facto disso D atenção geral aqui aos materiais e lá está estes preços e neste segmento não se espera outra coisa não é e principalmente se querem combater as berlinas alemãs faz sentido aqui nesta zona também ainda aqui a pele o nosso cromado aqui diz Rivoli um detalhe temos ainda o relógio isto mexe assim que ligamos aliás eu posso ligar isto já vamos prar um bocadinho mais o banco vai à nossa posição o relógio sobe cá está vejam com alguma lentidão tudo com calma mas interessante H pá tirando isso por exemplo no que diz respeito a digitalização o sistema de infento que aqui é que se percebe é mais ou menos um tablet integrado nesta consola não é se calhar tão interessante e e o quadrante eu posso focar depois mas é muito semelhante a a produtos um bocadinho mais antigos aqui dentro do grupo stantes porque entretanto Isto foi mudando os sistemas de infento por aí isto já foi lançado há alguns anos portanto é um bocadinho diferente o volante Também Acho interessante gosto aqui até da pega eh flat borum tem os apontamentos en cromado multifunções ainda para operar umas coisas do sistema de infoentretenimento aqui volume comandos de voz temos as nossas patilhas para controlar a caixa já lá vamos também aqui são bem expressivas eu diria e agora vamos ver o espaço aqui 1 176 em cima da minha cabeça aqui tá ok aqui não tenho problema nenhum vejo bem até para todo o lado estou à vontade ah os tofos temos ainda este suporte aqui para as pernas Isto é manual tudo o resto é elétrico como eu vos disse aquecidos ventilados e como passagens várias podem colocar fraco médio mais intenso isso é bom e isso lá está costuma caracterizar estas berlinas ainda mais tratando-se de um produto francês o conforto costuma estar na ordem do dia portanto isso é bom que tenhamos na zona da consola gosto ainda aqui deste elemento é também macio tudo revestido às vezes pode tocar a perna quer do condutor quer do passageiro gosto muito destes botões aqui parece estilo cabin de avião paraos vidros trancar e destrancar o pão para os modos de condução já lavamos também e depois gosto destas duas portinhas e o o som transmite qualidade eu acho é interessante mexer nisto é prazeroso aqui ainda com entradas USB também aqui porta-copos adaptativo e o nosso apoio de braço que abrem dois típico se calhar de um Premium e com alguma aração na verdade algo Generosa Ok tapamos ou fechamos aqui em pele aqui no seletor por exemplo é muito semelhante a outros produtos aqui de stel antis mas tem o e de E tens do Plugin aqui ok pant este carro claramente tem uns apontamentos específicos aqui para acertar os espelhos é que não achei tanta piada aliás tive algum tempo já não entrava num DS novo há muito tempo Ah para perceber onde é que era tá completamente escondido eu daqui não vejo é detrás aqui nesta zona da consola junto ao volante para acertar os espelhos Ah e depois este detalhe aqui reparem não é a pega nós costumamos ver isto nesta zona do meio tá aqui de lado é para os para os copos para os óculos que mania que eu tenho de dizer copos V guardar aqui os ocolos achei também curioso pá é essencialmente isto portanto interessante Inter interessante em diversos aspectos agora sem mais demoras o vídeo é longo lógico mas lá está é um ds9 vale a pena falar mostrar isto não é um produto nada conhecido também aqui no nosso mercado vemos mesmo muito pouco e falamos pouco sobre ele portanto eu acho que faz sentido perder aqui perder algum tempo agora vamos dar uma voltinha com ele e perceber como é que se comporta em estrada é interessante aqui nestas Curvas e contracurvas de acesso à serra da estrela desligar aqui o assistente de faixa temos aqui um botão específico Pronto tem esses assistentes à condução muito comuns Hoje em Dia B eu vinha aqui de facto a pensar numa coisa interessante eu não tenho combustível praticamente nenhum Isto foi acabando e aqui nesta zona não não existem postos de combustível para aqui temos descer ali para covilhã só que isto é que é versatilidade interessante de um plugin se nós entrarmos no menu dedicado ao à parte elétrica que faz sentido no híbrido plugin temos lá o sfe e nós conseguimos programar tipo 10 20 Km configurar o que queremos que ele reserve em termos elétricos portanto eu no fundo utilizei o pouco que ainda tinha de combustível para tentar regenerar alguma coisa e recarregar as nossas baterias através dos processos de desaceleração e travagem tinha zero neste momento tenho oito Isto é interessante porque acaba-se a gasolina e eu consegui regenerar até acabar a gasolina alguma coisa elétrica portanto agora estamos só em modo 100% elétrico já dá para chegar a um posto de combustível provavelmente é uma versatilidade interessante pronto Tenho vindo aqui a descer a serra aí e aqui pronto claro que a regenerar muito mais portanto todo este percurso está a beneficiar essa Regeneração a desacelerações e travagens pá o carro tem-se mostrado absolutamente confortável portanto aqui tratando-se do topo de Gama da DS o carro tem um pisar interessante extremamente equilibrado também muito confortável mesmo montado nestas gantes os stoffes são mesmo agradáveis aqui em pele com algum suporte até lateral são agradáveis depois sendo aquecidos ventilados tudo isso que eu vos disse e com as massagens conforto que é suposto nós termos numa berlina Francesa e já considerando este segmento nós temos Se quisermos explorar um bocadinho mais pá clá que é um bocadinho pesado aqui se calhar os 225 cavalos sabem a pouco eu gostava muito de experimentar isto com os 360 pá tração integal porque isso no 508 eu tenho gostado Aquilo é bem interessante nesta carroçeria se calhar também e aqui outro tipo de segmento custava muito já são 360 cavalos pá já é qualquer coisa aqui nós temos os modos de condução temos o desporto o híbrido faz a conjugação dos dois conforto e o elétrico eu agora segui 10 10 km neste momento em modo 100% elétrico já não tem mesmo praticamente nada de gasolina hum se nós metemos no desporto ele faz uso do sistema inteiro portanto beneficia aqui a capacidade de resposta o chassi sentimos logo até na na própria resposta do carro eh altera um bocadinho aqui as condições gerais do carro para extraímos mais desta carroçaria deste chassi essencialmente resposta é o que me parece hum lá está eu apertei um bocadinho aqui na serra umas curvas contra curvas Claro que não É talvez o carro mais indicado para isso ele é Comprido é algo pesado mas porta-se bem o que eu destaco mais é é é o próprio posicionamento dele em estrada o equilíbrio de carroçaria ele ataca bem as curvas entramos bem saímos bem Podemos ainda desligar aqui antipatinagem mas aquele crei que liga logo assim que deteta alguma perda de tração mas ele sai bem sai bem da curva conseguimos escrever bem o Car relemos bem o este dianteiro temos algum contacto até com o este dianteiro Enia um bocadinho depois isso lá está tem a ver também com com os pneus e no limite da tração Isso vai acontecer poderá ter alguma tendência para sub virar um pouco se formos mais agressivos mas controlamos muito bem isto eh e ainda é interessante ser explorado uma coisa que eu não vos tinha dito temos vidro duplo eles são fininhos mas é duplo portanto contribui aqui para a insonorização mais uma vez típico destas berlinas faz sentido hum e é essencialmente isso O que é que faltava falar aqui no interior eu não vos disse eles têm ele ele tem estes elementos que eu disse que aparecia assim xadrez Mas é em estilo losângulo nós identificamos e Recon reconhecemos isso de outros modelos da DS portanto vemos aí no quadrante por exemplo é constituído por isso também isto altera um bocadinho cons dos modos de condução por exemplo no desporto fica tipo encarnado um bocadinho mais agressivo temos ali o gráfico para perceber quando é que ele tá a regenerar charge o eco E quando é que tá a gastar o Power e depois podemos ver algumas funções ainda por exemplo do lado direito para controlar os consumos Ah e mais uma outra informação técnica mexemos aqui nas nossas manetes e posso vos dizer isso também me surpreendeu pois iso se calhar também tem a ver com os percursos que foram feitos até aqui o estilo de condução que estava a ser feito quer dizer todas essas coisas beneficiam mas o carro estava a indicar e quando eu passei as imagens quando eu passei as imagens se calhar era menos neste momento era um bocadinho menos neste momento estamos com 6.8 pá de litros aos 100 nada mal Considerando o tipo de carro o peso e a parte elétrica tava muito pouco também neste momento está com 3.6 e não tá 3.6 ou 6.8 é isso que me Tá a dar a parte elétrica não estou a ver mas são consumos bem interessantes pá considerando este tipo de carro e sendo que ele não tem uma uma disponibilidade 100% elétrica por aí além sendo este ainda do Pack dos 11.9 acredito que já com os 15.6 dos 250 cavalos por exemplo fosse um bocadinho diferente já já faz mais em modo 100% elétrico é se calhar mais interessante aqui não temos muito muito mas depois todo esse sistema é versátil como eu vos disse e portanto nós podemos brincar um bocadinho com isto regenerar quando queremos gastar mais quando quando é necessário ou quando nos apetecer podemos fazer Essa gestão um bocadinho mais inteligente ha e é isso aqui o sistema de enento p é o que Eu vos disse não vale a pena focar muito por baixo temos simplesmente o shortcut é relativamente Clean mas muita digitalização temos também já poucos botões físicos isto aqui é de tipo touch para a climatização deste lado que é onde temos depois os bos essas coisas e o do volume assim ainda temos eu gosto aqui no meio e depois rádio navegação definições mais técnicas do carro onde encontr os assistentes à condução por aí e Apple carplay Apple Car Play Android Auto a nossa conectividade ou então só o Bluetooth e do lado esquerdo de todos o nosso botão para controlar a parte elétrica era o que eu vava a dizer que faz sentido aqui no plugin podemos ver o fluxo portanto para perceber quando é que ele tá a regenerar quando é que tá a enviar pois inteiro Quando é que intervém o térmico estatísticas carga e o nosso é Safe que eu tenho aqui PR configurado para os 20 Km neste momento tenho 12 Já conseguimos regenerar 12 km portanto já não precisa da gasolina para nada agora Ona em modo 100% elétrico aliás vou forçar elétric 12 km pá uma versatilidade fantástica portanto Se tiverem à rasca ih acabou-se a gasolina já não tem utilizem isto Portanto ele vai começar a regenerar é aqui reserva de energia e agora até vou meter reserva de energia vou meter aqui para ele manter isso exatamente pois aqui para manter isso ativa V térmico agora inteligente que é para não estar a gastar ele agora mantinha aos 12 para eu gastar quando fosse necessário tipo se chegasse à cidade gastava o elétrico se calhar faz mais sentido em ciclo Urbano e também para privilegiar as regenerações Eh pá muito interessante estes sistemas são bem versade já o conseguimos ter hoje em dia com alguns plugins vou meter off novamente para ele andar em modo 100% porque já não tenho mesmo gasolina praticamente nenhuma interessante isto pá e muito interessante este contacto aqui com um ds9 essencialmente outro Requinte outra elegância carro mais distinto pá nesta versão de entrada 225 cavalos já chega se calhar para a maioria das pessoas mas aqui era o que eu estava a dizer acho que atendendo ao mercado e aos concorrentes faz muito sentido pelo preço Considerando o que ganhamos pelo preço e temos que enquadrar e comparar aos outros se calhar olhando para isto como um Premium o topo de Gama o Sprit Voyage com os 360 cavalos acho que vai fazer muito sentido se de facto quiserem um carro completamente distinto da grande maioria já com bastante performance pronto e tudo o que caracteriza este fabricante portanto foi uma experiência interessante nunca tinha trazido nenhum aqui ao canal hh gostei gostei de facto disto principalmente por isto a Malta a olha pá Olha Malta olha para este carro principalmente por esta característica que ele tem um bocadinho mais mais ousada mais única grandes likes partilhos comentários siga-me no site bblog JM r.pt página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever canal para não perderem nada hoje foi tudo e eu volto em breve com mais vídeos para vocês e agora ia por aí a regenerar e a regenerar 12 km vamos embora até ao posto de combustível que é onde vou agora muito interessante isto pá