Vídeo: Hyundai DEU TUDO no NOVO Santa Fé 2024! [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marques e hoje hoje vamos conduzir a mais recente novidade da Hyundai é o Santafé e nesta nova geração a quinta a hundai mudou tudo e o resultado tá à vista é um carro que por onde quer que passe ninguém fica indiferente portanto sem mais estou a arrancar pass para coiso [Música] o Hyundai Santafé é um subv de sete lugares bastante grande que infelizmente eu nunca senti que tivesse tido assim grande assentação pelo menos no mercado português é um carro com muita qualidade muito espaço Mas que agora Nesta quinta geração vê as coisas serem alteradas de tal forma que o resultado fica meio à vista e portanto eu sinto que este carro Finalmente vai dar que falar e vai chamar a atenção dos Portugueses e aquilo que eles mais mudaram que foi no exterior é por aí que a gente vai começar e por fora o Santafé é bastante imponente tem assim vibes de Escalade cado de L Escalade porque tem assim uma imponência muito própria e é a comparação mais óbvia que toda a gente faz quando vê este carro na rua porque realmente é tipo e pá que é isso ya não é um Cadilac é mesmo o Hyundai gosto muito da frente que ele tem gosto muito desses faróis em LED que tem essa assinatura assim H dá-lhe muito mu presença e depois claro acompanha com estas gantes de 20 piladas que tem uma patorra gigante e de repente o carro que é bastante grande na teoria nem é porque nem chega a ter 5 m de comprimento tem 4.8 tem até 1.7 m de altura portanto é praticamente da minha altura sensivelmente e portanto é um carro que apesar de ter assim a estar de carro gigante até nem assim tão grande mas é grande é grande o que ele é é muito geométrico porque tem muita linha reta e tem pouca curva até o próprio vidro aqui do condutor que acompanha Aqui Esta inclinação do Pilar a para o par brisas tem também aqui um vinco muito grande neste vidro laminado que depois também garante um bocadinho de insonorização lá dentro é um carro que nesta combinação de cor no cino que seja a favorita de toda a gente até porque é uma pintura assim meio Bassa que dá muito trabalho até porque vocês riscarem isto preparem-se que isto vai doer e é uma pintura que se não for ada com os devidos cuidados fica assim com umas manchas muito estranhas de maneiras queha assim juntamente com esta J preta que é uma coisa que eu detesto em carros na generalidade simto que depois com este Tete preto e muito vidro que há aqui na lateral de repente a gente prenta funciona bem e o carro fica assim meio discreto Não é uma cor assim muito viva é uma cor assim meio escura mas dá muita personalidade aqui ao Santafé e isso eu curto porque a fim ao cabo um SUV também é uma expressão estilística que nós trazemos lá para casa junto a nossa família agora aqui na traseira Onde eu acho que reú menos consenso Porque toda a gente que eu tenho falado divide-se muito gosta não gosta tem dúvidas hita mas eu acho muita graça a esta traseira espero que vocês acompanhem o meu raciocínio porque eu tenho aqui vibes de carros antigos que eu sinto que vocês se calhar depois olharem já não vão deixar de ver portanto esta linha de farolins que corre aqui muito por baixo que está muito para baixo para mim eu vejo a Toyota prévia aquele monovolume sabem nos anos 80 90 mais ou menos e que dá-me assim uns umas vibes disso e depois este folim em concreto com esta assinatura assim faz-me lembrar o Suzuki Swift GTI se a Suzuki decidisse fazer um resto mod e colocar farolins em LED era assim que eu sinto que o Swift GT UMC dois ficaria com uns farolins traseiros em LED e portanto Quando olho para a traseira do Santafé é mais ou menos isto que eu vejo uma prévia com farolins de Swift GTI rest ao mode são coisas complexas que passam sem da minha cabeça mas eu sinto que ainda assim gosto muito desta traseira do Santafé passando para a bagageira que é um dos elementos mais importantes num sub familiar e aqui no Santafé tratando-se de um sete lugares eu para já vou deixar a terceira fila de bancos aqui em baixo no fundo da bagageira para contemplar os praticamente 630 l de espaço de bagageira que temos aqui mas que na realidade parecem mais porque isto é um espaço incrível que está aqui não parece apenas 630 L mas pronto vamos deixar com os números oficiais e nem sequer me vou dar o trabalho de subir a terceira fila porque é sempre uma experiência ridícula eu tentar enfiar-se aqui no espaço reservado a dois lugares traseiros que são ótimos para desenrascar aqui ali mas que serão mais úteis para levar criançada quando isso acontece ficamos com apenas este espaço aqui de bagageira que é muito pequenino mas ainda assim é um carro muito modular que dá para levar ou muita gente ou muita tralha agora claro para mim o principal está aqui na fila do Meio onde temos não só o maior conforto mas também a maior Luxúria porque temos muito espaço temos muita habitabilidade temos bancos muito modulares que se podem não só chegar à frente e atrá como também inclinar as costas para irmos numas verdadeiras poltronas são os bancos que inclusivamente são aquecidos o que é ótimo porque normalmente é um tipo de luxo só Tá reservado à Malta ali da frente temos também cortinas para tapar aqui da Malta mais sensível que não gosta muito de sol e temos também aqui um Generoso teto panorâmico que tem uma cortina mas que não é de abrir temos também outros confortos como pequenos acessos aqui as zas para carreamento dos nossos telefones temos também aqui uma console Central que se pode abrir dos dois lados tanto da frente como de trás e temos aqui um espaço que é bastante confortável e é bastante lúrio porque eu gosto de ir à grande e aqui no Santafé Vamos à grande e mesmo estes bancos aqui da frente que são bastante corpulentos não interferem com a nossa visão lá para a frente porque nós vamos um bocadinho mais elevados em relação à Malta ali da frente portanto aqui no Santafé no que toca à habitabilidade traseira tá tudo certo já na frente é onde reconhecemos maior parte das coisas que são já tradição na Hyundai dos Tempos Modernos temos uma posição de condução bastante boa temos uma console até bastante Generosa temos uma consola com muita tecnologia muitos ecrãs e também com feeling bastante Premium temos pele Praticamente em todo lado onde tocamos temos aqui alguns materiais de plástico a imitar fibra de carbono que apesar de não ser chocante também não dá assim nenhum orgulho mas é um carro que tem não só aqui um ecrã Central junto com o quadrante que dá aqui um efeito muito giro fica aqui meio suportado em cima do tablier e portanto dá-lhe um acabamento muito bom ótima visibilidade tanto um como o outro temos um volante com uma boa pega com alguns botões físicos que eu aprecio temos aqui a zona que controla a nossa climatização mas também tem alguns botões de acesso para operarmos aqui com com o nosso infotenimento e depois temos muitas ondas de carga com entradas usbc e temos duas bancadas para carregar o nosso telefone por indução tanto aqui uma como aqui deste lado outra Depois tem uma coisa muito engraçada aqui o Santafé tem uma zona de higienização aqui escondido por dentro do tablier que podemos colocar aqui coisas como o nosso telefone premir aqui um botão e ele vai através de raios ultravioleta fazer toda higienização do nosso aparelho uma coisa que desde o covid dá muito jeito porque convém que as coisas estejam um bocado mais limpito porcalhão entretanto Se és novo aqui no canal cons a subscrever porque temos essis vis quinhos todas as semanas sejam eles de viaturas que podem muito facilmente albergar a família inteira ou viaturas que estão se calhar limitadas a uma pessoa ou pessoa e meia vá ativa também a campanha notificações para ficar zapar todas as novidades no que aos motores diz respeito aqui o Santafé tem duas motorizações híbridas para Portugal temos uma não plugin e a outra plugin nesta versão não plugin que eu conduzo aqui portanto um híbrido normal ten um motor térmico 1600 com cerca de 160 cavalos que depois quando tá agarrado aqui ao super amiguinho da eletricidade os dois em conjunto conseguem produzir 215 cavalos essa potência entregue meramente às rodas de dianteiras e depois no caso da versão híbrida plugin já temos então tração às quatro rodas e temos também um bocadinho mais potência dos dois motores que trabalham aqui em conjunto para produzir um pouco mais de 250 cavalos ora na versão híbrida plugin como tem uma bateria francamente maior do que esta na versão híbrida normal este Santafé consegue percorrer distâncias até 60 km mais ou menos em modo 100% elétrico com esta motorização o Hyundai Santafé mexe bastante bem Eu sinto que 215 cavalos não é assim um número estupidamente assustador para um SUV tendo em conta até o tamanho que ele tem e formas bastante resistentes ao ar não se seja a viatura mais aerodinâmica do mundo mas ainda assim é um carro que tem uma velocidade máxima de 180 km/h é uma viatura que acelera de 100 ali um bocadinho abaixo dos 10 segundos que eu acho que chega perfeitamente para o propósito que este carro tem que é ar levar a família meter a família aqui Dea autoestrada a 120 140 na loucura aquele pessoal que tipo tem sempre aquela toleranci Zinha do erro porque eles parece nunca Contão bem os quilómetros e de maneiras que a gente po ir um boinho acima dos 120 de maneiras que eu também não recomendo mas a assim é s To a gente faz é um carro que quando circula essas velocidades preparem-se Porque mesmo nesta versão híbrida não plugin ele já circula ali com médias a rondar os sete 8 l a 100 nove Se vocês forem com alguma pressa curiosamente quando circulamos na cidade em andamentos um bocadinho mais modestos e aproveitamos este modo elétrico para sair às vezes assim com o pedal de acelerador muito suave o Santafé consegue consumos a rondar os 5 a 6 L ao 100 O que é giro porque normalmente associa-se um carro mais gastador principalmente destas dimensões na cidade e que depois fora dela vai se tornar um bocadinho mais sensato e aqui não aqui é ao contrário e então se formos para o híbrido plugin isso aa vai ser mais gritante porque com a sua bateria francamente maior do que esta que eu tenho aqui vocês vão poder andar muito tempo em modo elétrico e se conseguirem ingerir isso ao longo da vossa vida nem que só seja no vosso cotidiano vão tirar Franco proveito disso depois apesar de ter aqui também uma caixa de velocidades automática agarrada este motor depois faz aqui as suas magias em conjunto nós nunca sentimos praticamente nada do que está a acontecer aqui eu vou às 2000 rotações por minuto do motor a combustão e não o nada ou um bocadinho de rolar dos pneus ou eventualmente um bocadinho de ventania que está lá fora agora se eu carregar um bocadinho mais no acelerador continua a não se ouvir nada do que se vai passando ali frente começa a ouvir mais vento ali a circular lá fora mas não mais do que isso porque o motor é muito emenor e o carro é muito bem soriz no seu geral portanto uma pessoa conduzir aqui com estes bancos que vão estupidamente bem ajustados à minha posição de condução bancos que inclusive e l vão para aqui um conforto bastante bom sendo que também são aquecidos obviamente e que com esta posição de condução ajustada este volante que vai aqui bem centrado naquilo que eu pretendo que este carro se conduz muito facilmente em longas tiradas agora por ser um subo de grandes dimensões faz com que em realidade ele tenha Pois uma suspensão que é bastante macia e então o que acontece é que é demasiado macia começa a passar para o lado de lá em que é tão macia tão macia que deixa de ser positivo é um carro que se tivesse uma suspensão um bocadinho nada mais firme não se perdia nada porque bamboleia muito NS compressões e de compressões E demora algum tempo a recuperar a sua estabilidade de maneiras que é um carro altamente confortável passa em buracos lombas e tudo mais como ninguém mas gostava de ter aqui uma suspensão um bocadinho mais firme para sentir-me mais em sintonia com o carro e não meio à Deriva como À vezes me sinto no que é aos preços diz respeito a Hyundai A Dada altura deste vídeo ainda não meteu um valor neste Santafé mas aquilo que eles nos disseram é que querem que o valor desta quinta geração do Santafé não seja muito diferente dos valores que a gente encontrava na quarta geração portanto podemos à partida digo eu esperar valores a rondar os 60 65.000 € para o Santafé que eu acho que não seja assim um valor estupidamente elevado quantidade de carro que temos não é portanto e meio que em jeit Conclusão o que é que eu achei aqui do Hyundai Santafé quinta geração acho que é um carro muito imponente e grandão é um carro que eu recomendo vocês irem visitar a um concessionário Hyundai Para poderem ver pelos vossos próprios olhos porque às vezes o vídeo não faz bem Justiça ao tamanho e imponência dos carros e é um carro que tem muita vistaa é um carro que eu recomendo verem cá por dentro mexerem sentarem-se e absorverem todo este espaço que este carro tem e é um carro que faz à sua concorrência e pela quantidade de equipamento que traz eu acho que às vezes a concorrência mais Premium a concorrência B Premium normalmente aquela concorrência mais alemã por vezes tem aqui viaturas um bocadinho mais caras ou preço relativamente semelhante mas que a nível de equipamento não se comparam com o equipamento que este carro tem e no fundo isso leva-me para aquele tema recorrente de há marcas não Premium que já começo à vez a ser mais premium do que as marcas Premium mas que gostei muito goi desse lado um grande abraço a todos nós e vemos no próximo vídeo até lá