Vídeo: 😍 QUERO MAIS DISTO!!! QUE V8!! QUE PEÇA! A FUNDO COM UM MERCEDES CLS55 AMG!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

h [Música] [Música] eh s [Música] pessoal eu já vou ter com vocês sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge sejam muito bem-vindos a este dia de calor aqui em Guimarães é pá e hoje de facto vamos ter aqui um episódio domingo muito especial como eu vos prometi no vídeo de sexta-feira porque hoje Isto é fantástico porque de facto isto eram os carros com com os quais eu sonhava se calhar conduzir na altura nesta altura por exemplo este aqui em específico eu nem tinha carta Isto é incrível é de facto Fantástico esta experiência às vezes vocês podem não perceber muito bem isso mas para mim é verdadeiramente especial e portanto hoje tenho aqui um episódio ainda mais importante ainda mais interessante por diversos motivos em primeiro lugar porque tenho aqui ao meu lado o que pode ser muito bem considerado um unicórnio este em específico e não só no nosso mercado um pouco por todo o lado porque isto é um carro raríssimo de se ver nas estradas e em segundo lugar porque é um V8 mas não é um V8 qualquer é um V8 Super charg Old School raçudo purista ah e bem mais analógico também nesta altura não é considerando todo todo o carro pá incrível isto aqui é um Mercedes CLS 55 AMG esta geração c219 portanto eu já vos vou introduzir aqui um bocadinho hah mas se calhar antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e queria desde já deixar um agradecimento bem especial ao Tiago O Tiago é o proprietário deste CLS que eu tenho aqui ao meu lado e isto está para venda na 188 Cars Studio que não é muito longe daqui h e portanto eu aproveito para dizer que vos vou deixar o link deste carro na descrição do vídeo portanto quem estiver eventualmente interessado quem sabe e eu ficaria muito contente porque de facto ter um carro destes a andar nas nossas estradas é brutal já sabe o que é que tem a fazer entre em contacto comigo ou vá diretamente à fonte mencionando sempre as JM reviews portanto Como podem calcular hoje vamos ter assim um episódio daqueles que nós gostamos eu pelo menos adoro [Música] E como eu gosto deste carro pá a spec pronto é uma spec se calhar um bocadinho mais clássica eu gosto Talvez assim de coisas mais vistosas principalmente no interior mas é um carro belíssimo e se calhar agora vou dar aqui um bocadinho de história como gosto de fazer porque nunca trouxe um carro um CLS desta geração e é também um desses que tinha todo o gosto em trazer aqui ao canal ainda para mais lá está quando equipados com motorizações especiais até poderia ser eventualmente um 500 mas o 55 AMG desta primeira série é de facto Fantástico este que foi e para quem não sabe talvez o pioneiro neste conceito de um coupê de quatro portas elegante este tipo de carroçaria suave incrível quer dizer foi de facto aqui este CLS hoje em dia vemos mais modelos no mercado mais fabricantes até shooting Breaks e na própria Mercedes H inclusive chegou a ter CLS shooting Break eu adoro adorava de facto h e portanto tem de facto aqui uma uma relevância importante este em específico é um pré facelift Porque isto teve produção mais ou menos 2003 se calhar começou em quatro a 2010 ali pelo meio um facelift mais ou menos o normal e atenção porque no facelift principalmente Considerando o AMG aquilo até mudou bastante aqui ao nível do bloco mas este aqui é um préface está com aspecto extraordinário o Tiago já tratou dele também já poliu já pintou umas coisas o carro está absolutamente irrepreensível está mesmo pá às vezes aí não é tão percetível eu estou a olhar aqui para a pintura tá uma coisa louca brutal mesmo h e portanto Este é um préface lif 2005 foi importado em 2009 em 2019 conta com um pouco mais de 96.000 km O que é bem interessante portanto comecem a perceber é praticamente tudo interessante aqui hum depois tivemos eu creio que em 2007 ou 8 o facelift até sair a geração seguinte pá e era o que eu estava a dizer no caso do AMG por exemplo isto mudou bastante passou por exemplo de um 5.5 para um 6.2 atmosférico aumentou potência mas diminuiu o binário a caixa mudou também mas isso já vos vou introduzir já vamos falar aqui do coração deste CLS Hum e mas de facto é é mais um privilégio gigante pessoal eu sempre gostei deste carro sempre gostei desta carroçaria elegante suave tem um requinto um charme de facto Fantástico ah pronto e depois dependendo do bloco neste caso sendo um AMG quer dizer é praticamente winwin é tudo perfeito tudo em caixa este por ser o AMG aqui se calhar não não conseguimos perceber muito bem porque nesta altura eu já tive o prazer de trazer mais alguns amgs mesmo desta altura Eles não eram talvez muito diferentes de uma outra versão quando equipada com um p kmg na traseira vemos mais aqui claramente Pronto ele também tinha também tratamento chassi suspensão tudo isso era diferente mas vemos mais Talvez nos para-choques esta zona aqui um bocadinho mais desportiva isto já tinha sensores de estacionamento já tínhamos o cru controle adaptativo já tínhamos o front assist coisas que se calhar foram introduzidas se eu não estou emr ali no w220 Esse eu já tive o prazer de vos apresentar mas aqui já começava a ser mais comum eh depois Já vos vou mostrar ali dentro mas notamos aqui no no logotipo da Mercedes por exemplo o grupo ótico muito característico aqui a filosofia era Talvez um bocadinho mais redondinha em alguns modelos não é desta época H mas aqui Já começamos a perceber que é uma versão um pouco mais desportiva notamos também nas jantes neste caso são umas de 18 pulgadas ele podia ter outras que eu gosto bastante também mas pronto estas encaixam bem uma coisa importante é que este carro está 100% stock isso é de facto Fantástico para manter o valor eh contribui de facto aqui para a história também o enquadramento Geral do carro temos aqui os discos perforados a pinça é bem grande e AMG Estas são as Anes clássicas talvez destes 55 AMG depois 63 aqui de lado o nosso V8 compressor a saia também ela por acaso aqui nem me parece muito mais pronunciada a lateral do carro é mesmo muito semelhante a um CLS aqui normalíssimo ou equipado com o p kmg ali atrás é que nós temos diferenças mais impactantes eu já vos vou mostrar eu já tinha aqui vidros escurecidos pronto a típica o típico design Coupé deste CLS já vamos ver ao nível da habitabilidade eu já não já não me recordo eu andei em alguns desta altura nomeadamente os 320 esse ainda vemos bastante mas este este não temos tejadilho de abrir aqui a moldura en cromado os puxadores de porta aqui por cima é também en cromado os espelhos vejam pequeninos assim redondinhos mais elegantes pá tudo era mais ou menos proporcional tudo fazia mais ou menos sentido e mais uma vez vês este carro também não tem muita complexidade de linhas quer dizer vejam é relativamente suave elegante mais uma vez era simples era de facto simples projetar e desenhar um automóvel pá eu olho para ISO sinceramente para estas linhas e não vejo grande complexidade vejo sim simplicidade bastante até e funciona de forma perfeita os nossos três quartos traseiros ele em termos exteriores não tinha assim grandes grandes diferenças nós notávamos algumas para o facelift Mas se vocês quiserem façam esse exercício na internet não é assim muito visível muito gritante é pá mas de facto e era o que eu falava aqui Já conseguimos perceber de uma forma um bocadinho mais evidente que estamos perante o AMG mesmo mes talvez pá eu sou absolutamente apaixonado por estes V8 raçudos hum sujos mesmo Dirty desta altura pá fant as carrinhas então outro dos carros pá para mim é é um sonho é absolutamente um sonho aconteci mesmo com a M5 essa já tive o prazer de trazer a própria Audi RS6 mas uma e que era a 63 principalmente a 63 do w211 que era um é um Mercedes que eu também gostava de trazer aqui ao canal o classe é w21 mais ou menos esta altura para também fazer o o enquadramento mas nessas versões uma carrinha dessas que é também o Unicórnio e as berlinas Também não vemos muito pá são absolutamente incríveis absolutamente incríveis de facto isto e aliado ou associado a estas motorizações pá e Vejam a diferença quer dizer a diferença para o que nós temos hoje em dia é uma coisa alarmante mesmo pronto Isto são os nossos TRS quartos traseiros também bem elegante é mesmo muito bonito eu este Eu acho esta carroçaria lind isto curiosamente H só aqui um dado isto era uma das carroçarias que a minha mãe mais gostava e houve uma vez que o meu pai lhe fez uma surpresa um favor e chegou a levar para casa foi talvez das primeiras vezes que eu tive um contacto um bocadinho mais a fundo com um CLS desta geração levou um para casa para ela andar para experimentar e darmos umas voltas foi de facto interessante era um 320 mas era preto também e portanto já nessa altura se calhar tínhamos assim uma uma estima ou talvez uma são um bocadinho maior por este tipo de carro por este design por esta carroceria aqui o nosso grupo ótico também muito clássico talvez à época as designações que não podem faltar naturalmente quando ainda tínhamos cls55 ou seja o modelo primeiro e depois a designação AMG hoje é oo contrário como vocês sabem ou deveriam saber talvez E aqui as quatro saídas Cap que diz am AMG também por cima muito clássico os sensores de estacionamento aqui não tínhamos câmeras nada disso isso aqui nesta altura talvez ainda não era tão comum eh e a mala Isa elétrica pronto este aqui Já tem alguns opcionais Já vos vou mostrar lá dentro pá uma mala belíssima também de uma berlina e ele T este aspeto mais ou menos CP mas a mala é de facto Fantástico são quase 500 L 495 tenho aqui o meu troll para vocês perceberem ainda podemos levantar isto tá tudo com ótimo aspeto aqui também temos ali uma rede para guardar algo e assim para ficar ali um bocadinho mais fixo Mas é mesmo muito bem aproveitada muito funda e é elétrica vamos testar o child Safety Será que tem ela é muito agressiva nesta altura era um bocadinho mais agressiva estou curioso para ver ah e pá ele parou foi um pouco agressivo mas parou interessante reparem agora nisto a atuar é com força é poderosa é para fechar é para fechar é para fechar fechou [Música] [Música] agora vou-vos mostrar o interior deste CLS mas reparem nestes detalhes já sabem que eu gosto destes detalhes numa altura em que lá está os fabricantes não se poupavam assim muito e tratantes do Mercedes Benz bem sei queem determinados momentos houve um um certo contraste mas de facto a qualidade geral tudo de montagem é belíssima mais uma vez quase 100000 km 2005 portanto Já tem alguns anos reparem aqui neste cromado nós ver isto um pouco nas nestas carroçarias C pês e ele não sai com moldura é coupê portanto não tem moldura é só o vidro dá-lhe outra elegância é mais específico e temos aqui este cromado este aqui também reparem neste apontamento aqui OK são de facto apontamentos interessantes que lhe dão outro toque outra elegância e agora estou muito curioso porque eu já não me recordo do espaço disto H eia bem aqui notamos bastante um pouco limitado a idade porque ele é ele é mesmo redondinho tem este perfil assim um bocadinho mais baixo mais suave mais elegante pernas Está ok isto entretanto já está na minha posição eu tive que ligar a ignição porque nós temos memórias tudo elétrico Isto vai à nossa posição quando Nós ligamos E fechamos a porta pá mas de pernas Está ok ele até relativamente Comprido em cima da minha cabeça estou a tocar se meter tudo para trás estou a tocar Ok se tiver aqui não mas se me encostar toca um bocado portanto claramente não era o forte talvez desde CLS agora tudo pele em todo o lado Isto é um elemento muito característico para quem não sabe eu gosto desses detalhes esta zona que se calhar estaríamos à espera que estivesse forrada com madeira que era muito típico até nos mercas nesta altura e mais tarde aqui não é tudo pele e se calhar ficava interessante aqui se fosse Imaginem tudo isto com madeira que nós temos ali É bem interessante aqui é tudo escuro não há grande contraste Hum mas é Talvez um bocadinho mais agressivo eu percebo tratando num AMG também gosto muito de o ver em cinza prata que é uma das cores características dos AMG ainda para mais nesta altura ou especificamente nesta altura mas gostava se calhar de ver isto tudo com madeira ficava incrível mas pronto é tudo pela em todo lado temos este apontamento que é o típico cinzeiro sim não podia faltar e creio que só mesmo aqui embaixo isto quando nós batemos eu acho que isto é plástico mas não é aquele plástico rafeiro é um bocadinho superior sinceramente e no interior Ainda temos aqui um bocado de CDO nesta zona portanto Tá ok ele utiliza colunas arman carden aqui não diz mas ali à frente diz pronto e depois os tofos tudo em pele aqui temos climatiz podemos controlar e depois uma das características específicas deste carro é que é de facto um cupê de quatro lugares aqui no meio temos um espaço de arrumação umas portinhas em madeira que deslizam fantásticas temos tomada de 12 vol alguns pronto e diversos espaços dá para arrumar alguma coisa mas quando está tudo fechado Fica mesmo muito elegante tudo com a pele em todo o lado os bancos por acaso eu não sei se eles podem ser rebatidos lá atrás aqui não mas às vezes nestas berlinas não era possível ainda podemos baixar o p de braço não temos skads não ligação à mala não mas temos um poio de braço com alguma arrumação e aqui é só mesmo alguma arrumação Ainda temos a nossa cortina que é elétrica temos ali um botãozinho típico desta altura dos midores da Mercedes também para os encos de cabeça aquele botão para baixar os Enos de cabeça portanto isso temos agora tá tudo para baixo e a cortina está recolhida mas já tínhamos tudo isso gosto muito pronto o espaço não é o forte mas lá está este tipo de carroçarias não é fácil por vezes Isto é muito sólido também o é sólido por norma estes carros frameless não é tão fácil estí daquele som interessante porque não temos a moldura é só o vidro Mas é interessante e o vidro By The Way é duplo e Mas eu digos um eu digos uma coisa digos várias coisas a porta é maciça mesmo sente-se pesada pá brutal este aqui também tem o cromado à frente aquele cromado no final da porta pá vejam aqui eu vou tirar isto E agora reparem ve para trás o volante subiu quando eu ligo vai à minha posição o típico porta chaves Mercedes desta altura pá a chave é que eu vos digo uma coisa ei é uma chave muito pobre não sei se isto é mesmo original Mas eu creio era a chave desta altura Eu reconheço e anos seguintes é muito pobre tratando-se de um de um AMG quer dizer hoje em dia tem aquele logotipo até quando são os verdadeiros amgs aqui é bem já estamos aqui à frente coisas se calhar a destacar em primeiro lugar a madeira era o que eu vava a dizer como é escuro não dá para perceber muito bem mas isto é mesmo madeira de uma elegância de um requin um charme era o que eu falava com os cromados a delinear tudo nesta altura de facto era tudo tinha era especial era diferente aqui a pele delinear tudo tudo é macio aqui na porta também em todo lado tablier temos os típicos sensores o outro lá em cima quando eu olho pelo espelho retrovisor algo muito inteligente e característico da Mercedes aqui o nosso tejadilho como eu falava Agora vou fechar tá muito sol muito calor mesmo tá a ficar complicado Ah aqui os botões esta típica console creia que isto também era semelhante ao classe e ao w 211 que eu falei esse eu andei muito num acho que foi um 220 tinha ao 270 também ha aqui aa o nosso puxador temos os bancos elétricos com memória pronto Isto é que já não era assim muito especial porque isto de facto já reconhecíamos de outros modelos da Mercedes este não tinha assim grandes grandes coisas muito únicas muito específicas queria aqui destacar as massagens porque este Rac tem tudo e mais alguma coisa este carro tá recheado de equipamento e as massagens era um grande mono colocado nesta zona onde às vezes costumamos ver um kit lá está esta zona para para os kits médicos ouos extintores H aqui temos isto com uma série de botões Pulse dynâmico que era massagens já tínhamos isso nestes estofos fantásticos que são bem confortáveis tratando-se aqui de um AMG outro tipo de tratamento de suspensão e tal Estes estofos são brutais eh algum suporte até lateral tem um bocadinho desta microfibra que é microfibra da Mercedes ou Alcantra aqui o logotipo AMG perforados naturalmente eh e pá são muito agradáveis muito confortáveis é que este carro eu acredito que isto também para fazer quilômetros Isto é um estadista simplesmente um estadista com um bloco e talvez uma configuração geral um bocadinho mais específica e mais desportiva mas é de facto muito interessante aqui a porta em baixo também assim mais riso com o interior o os apontamentos em tecido como vos disse as colunas arman carden ha e pá eu se calhar posso já falar disto tudo para passarmos diretamente para a condução que é o que interessa darmos uma voltinha com ele esta era a típica consola como eu estava a dizer ele tinha algumas parecenças com o classe e também desta altura lembro-me bem disto o computador de bord já tinha navegação hum aqui os típicos botões para marcar Tinha alguns botões mas não era nada de exagerado por cima climatização muito típico também ok temos aqui o nosso ar-condicionado automático tudo E então um bocadinho mais abaixo bancos aquecidos bancos ventilados com massagens elétricos morem tudo hã os botões então para a cortina e os encostos de cabeça aqui o típico espaço de arrumação este por acaso não tem escan não tomada de 12 vol aqui mais um espaço de arrumação Ok este aqui nesta zona tem tudo a nossa madeira o nosso apoio de braço abre aqui para a direita temos um telefone da Nokia é aquele típico telefone que também era utilizado ainda nesta altura de facto olhar para isto e é 2000 C para haver aqui um telefone destes faz uma confusão ou então abrimos aqui para a esquerda e temos o espaço de arrumação portanto é é Talvez um bocadinho mais versátil tirando isso e eu se calhar deixo aqui para o fim para irmos conduzir tínhamos Talvez um eu sempre olhei para isto como um espaço para esconder alguma coisa O Class também tinha isso eu lembro de brincar muito na altura se nós clicarmos aqui no botãozinho por baixo dos quatro piscas Agora não dá is tem que ter a ignição ligada calma OK clicamos aqui Demorou isto sai este tem aqui o cre leitor de CD provavelmente seria mais um opcional mas quando não tínhamos isto era um espaço de aração somente e era interessante porque muita gente não sabia disto escondamos alguma coisa e depois fechamos escondamos e pronto era bem característico lembro-me bem Pronto pessoal se calhar sem mais demoras vamos dar uma voltinha com ele depois Já vos falo aqui do quadrante o volante tem aqui uma particularidade interessante mas é isso vamos vamos vamos aproveitar vamos aproveitar um bocadinho da experiência Cia [Aplausos] [Música] 55 vamos aqui ao manual seam muito bem-vindos ao interior do nosso CLS 55 e aqui nesta zona é de facto onde convém puxar por este compressor por este V8 sente-se muito mais ouve-se muito mais Isto é um bocadinho mais fechado parece faz um eco ter aqui primeiro e bem mas isto isto é uma força a bem ol só mist e mesmo com o controle desligado agora não estou a apertar assim muito muito ele não tá a fugir tanto é uma delícia bem o ISO aqui ao prar o vidro não ouem praticamente nada porque isto é extremamente suave é praticamente perfeito bem Isto é naturalmente aqui a Joia da coroa é o nosso V8 agora vou passar aqui para o spor s o nosso V8 neste caso o 5.5 de cilindrada gasolina com compressor que é aqui disto pá não é um turbo não é um biturbo Claro que a entrega é diferente não tem aquela coisa aquele Impacto aquela coisa imediata Mas ele tem força sente-se tem potência tem pulmão sente-se bastante isso porque aqui já tem uma potência considerável este aqui este V8 no caso deste deste CLS 55 já entrega 476 cavalos cerca de 700 newm e o o o binário é que é mesmo muito é imenso por exemplo por comparação ao 63 3 o que saiu depois o facelift já eram 6.3 arredondado já tinha mais potência cerca de 514 mas o binário era era menor que é atmosférico era atmosférico Hum e portanto Este é de facto aqui um bloco muito específico Mas mesmo eu eu creio que mais raçudo mais purista talvez este som é Dirty aquele V8 old school não é uma coisa de outro mundo se nós abrimos isto tudo se nós entrarmos isto tudo e sim fica eu ainda me recordo e nunca mais me vou esquecer daquela c63 aquela carrinha que eu trouxe aquele bloco incrível com o scap Army tricks que loucura de facto vocês podem extrair isso daqui Se quiserem mas também parte da magia disto é manter original porque é assim que ele acaba por manter o valor e tal mas o som pode ficar mesmo animal e ele assim já é interessante principalmente por comparação aos padrões de hoje em dia não é ha mas ainda pode ficar muito melhor H mas isto para vos dizer que de facto h o comportamento deste bloco é um comportamento específico às vezes também faz lembrar alguns atmosféricos nós temos que apanhar ali aquele campo de rotação perfeito principalmente em primeiras segundas para ele entregar mais ok e para começar noos a habituar um pouco agora vou fazer isto só um bocadinho para trás que é a melhor estrada Ah já é nada fácil gravar aqui nestas nestas zonas já sabemos hã de facto temos que apanhar ali aquele momento exato para sentirmos a força dos do bloco a disponibilidade do bloco mas é sem dúvida alguma muito específico mas é um bloco bem especial e é um bloco que eu gosto bastante portanto a marca indicava já cerca de 4.7 segundos clar está para um tipo de carro destes com esta potência não é nada assim de extraordinário nesta altura era relativamente normal porque isto também não é muito leve este carro ainda é algo pesado é tração traseira sim eh e neste caso aliado é uma 5g tronic é uma caixa de C depois no facelift crei que já saiu com a s a 7 gtronic Hum e pá mas é um compromisso é é toda uma estrutura efetivamente que me agrada e e se vocês acham que isto anda pouco não anda o carro anda bem principalmente quando começa a fazer velocidade Isto vai por aí a fora nunca mais para e nós vemos bem ali a velocidade a subir no nosso quadrante pá eu gostava de fazer um Drag e não sei se vai ser possível sabem que aqui é um desafio mas gostava de colocar este menino na tabela acho que isto pode surpreender Portanto vamos ver se ainda será possível hum depois outra das coisas que mais me agrada aqui é que lá está a sendo um tração traseira e nesta altura que dava mesmo para explorar isto à vontade hoje em dia também dá mas aqui era diferente lá está parecia mais mais raçudo tudo assim que nós clicamos para desligar o SP que temos aqui aqui o botãozinho pá que ele fica bem solto Sem dúvida alguma dá para fazer tudo é uma máquina de fumo uma máquina de Bernal e pá eu faço o que quer disto faço o que quer disto naturalmente que hoje não vou estar aqui a apertar muito mais fiz enfim o que achei que deveria fazer eventualmente aqui para o vídeo mas mas dá muita vontade Ei se dá eu não ganhava para pneus com um carro destes mas de longe que não é uma loucura de facto é sempre sempre sempre a escrever no alcatrão no alcatrão e onde for Hum mas mas já está aqui como as coisas não são talvez tão imediatas é a parte engraçada disto como não são talvez tão tão imediatas nós temos tempo se calhar para progr programar tudo a contra breagem parece estamos a acompanhar tudo em slow motion é muito Gir mas às vezes quando pensamos que ele já parou não se vocês continuarem a imprimir acelerador ele vai vai escrever a escrever até onde for é muito engraçado mesmo sem dúvida alguma bem aqui dentro o que é que faltava falar nosso quadrante é um quadrante muito clássico Eu lembro-me também do classi é como vos disse esta altura pá gosto deste quadrante tem alindo o relógio o típico tudo do lado esquerdo é interessante bem grande ali numa zona não tão habitual velocímetro conta rotações diz ali V8 compressa Ah e depois no meio ainda tem um ecrã pá para controlar aquelas definições pronto aqui autonomias rádio podem ver por exemplo o Cruise control os detalhes mais técnicos telefone a velocidade enfim ainda uma série de coisas Ah e e naturalmente os consumos também se quiserem pronto eu quando passei a imagem isto tá instável quer dizer já tá já teve a fazer 20 e tal aqui agora tá 24.6 18.7 pá nada complicado fazer consumos elevados neste menino Como podem calcular não é um V8 destes 5.5 com este peso mas também em autoestrada digo-vos uma coisa porque isto é um excelente estadista é um excelente companheiro de viagem suspensão pneumática que eu não vos tinha dito incrível este carro 120 130 por aí não faz nada dizendo alarmante atenção portanto pode ser algo versátil agora nó estamos à espera se calhar de coisas muito B baixas com um V8 né e não prci um V8 esta altura desta época mas é essencialmente isso aqui o nosso volante ainda tem que se lhe diga por exemplo estes botões são para operar coisas do quadrante aqui volume telefone e depois temos aqui uma coisa muito x estas duas bolinhas são indicadores das nossas patilhas aqui menos e mais para nós sabemos que atrás estão dois botõezinhos pequeninos para fazer a troca mas temos aqui patilhas eu gosto pronto a caixa clar que sendo um bocadinho mais lenta ou schol Lógico não é não combina se calhar tão bem de uma forma tão eficaz com este blogo Mas é interessante dá para dá para explorar dá para extrair daqui Ok dá para brincar com isto portanto achei isso interessante ou então aqui o nosso seletor pronto também podemos fazer aqui a troca aqui menos ou mais Hum E é essencialmente isto estes botões aqui em baixo que eu não vos tinha dito ainda são para suspensão Porque como vos disse ele tem pneumática Podem subir descer podem ajustar o carro é extremamente confortável as anantes também não são assim muito grandes e isso é que é interessante porque eu eu ia literalmente neste carro até ao fim do mundo é um carro que dá para Tudo Para Tudo conforto já tinha carregado equipamento ah performance disponibilidade som tem tudo isto tem tudo e mas eu ia para qualquer sítio que fosse com isto a suspensão é belíssima vocês não estão a perceber o carro é extremamente bem É extremamente confortável muito bem insonorizado é uma experiência brutal aqui a a cordina não sei se isto se calhar com o tempo isto aqui de vez em quando vai abrindo quando nós aceleramos é muita força vai abrindo aqui tejadilho ou então podemos pôr no modo mais Desportivo temos um e dois para ficar Talvez um bocadinho mais firme mais contacto Se quisermos mesmo extrair mais do conjunto do chassi é uma experiência um contacto é e eu era feliz com isto mas tão feliz tão fácil é um carro brutal a sensação que isto transmite e e lá está mais uma vez não é uma coisa Ultra rápida quer dizer para 476 cavalos 700 NM é a força que nós sentimos mesmo nós sentimos essa força cravada no alcatrão mas efetivamente não é uma coisa absolutamente ow de Kicks imediat não Aquilo é mais ou menos gradual como eu vos disse é um comportamento específico aqui este este V8 Super Charge Isto é de facto mais específico diferente para uns turbos bit turbos por aí H mas anda o carro anda muito e assim que ele assenta bem ele até tem bastante tração mesmo com o controle desligado quer dizer temos que induzir mais se quisermos explorar mais da carroceria mas ele até é bem agarrado H mas efetivamente o carro tem tem disponibilidade tem muita disponibilidade pá é belíssimo uma coisa que eu vos queria aqui indicar antes de me despedir os estofos pá eu acho que isto é uma coisa até que se foi perdendo porque eu hoje em dia não me recordo deles a fazerem isto isto era de facto muito focado aqui no conforto era típico destas berlinas eh o apoio lateral e eu não mexi em nada quer dizer esteja no Comfort no Sport no manual acho eu agora T tentado no suort no s nós temos aqui o botão manual Comfort e Sport pronto para alterar aqui o mapeamento disto vemos ali no quadrante mas em qualquer um dos modos já experimentei isto aqui por exemplo se eu curvar aqui para a esquerda para a direita portanto esta não é muito boa porque é pequenina mas uma curva mais apertada ele dá-me aqui enchimento para eu não não não me não tombar muito tá incrível Ou seja no fundo o banco vai sempre an nivelar-se para eu ir sempre direito praticamente clar que sentimos mais quando as curvas são mais acentuadas mas é incrível é incrível aqui por exemplo eu viro para a esquerda vou virar para a esquerda e ele tá-me a dar aqui suporte tá a encher isto e ouvimos o mecanismo para eu não escorregar tanto pá brutal brutal imaginar isto já 2005 bem evoluído este carro já tinha de facto coisas interessantes é brutal é um ótimo estadista é um carro de performance é extremamente elegante atraente sendo que isso é relativo mas eu pessoalmente acho é é pá enfim a qualidade não precisamos de falar é um All round é um carro brutal grandes likes partilhos comentários sigam para blog j.pet página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada eh se não tivermos drag o vídeo termina aqui se tivermos drag ainda tenho aí uma surpresa para vocês não sei se vai ser possível em todo o caso fenomenal adorei carro incrível mais uma experiência absolutamente brutal sou completamente viciado nestes carros ainda mais os V8 e amgs desta época e portanto quanto mais melhor por favor tragam-me mais eu adoro isto bem vamos voltar aqui ao nosso manual mudar isto para ver a autonomia que entretanto já tá a acabar isto lá está depois também como é tão bem ensen noriz nós aqui dentro não ouvimos tanto mas lá fora garante-nos que ele tem um growling rouco potente aqui dentro não aqui vamos tranquilos na nossa bolha cheio de conforto bancos com massagens aquecidos ventilados com todos estes ajustes na maior não sinto nada vou tranquilo a imprimir velocidade Temos mesmo que olhar para para o velocino para perceber a que velocidade vamos aia bem pessoal primeira fica um rasto na estrada a toda a hora a bem justo sempre e pá Isto é brutal isto é uma experiência incrível hoje em dia já não há diso os carros estão mais rápidos Event mais seguros mais carregados com porcaria muita coisa que não interessa para nada mas isto era aquela experiência de condução que interessava aquela experiência mais raçuda e já com tudo o que era necessário Com tudo o que é necessário não preciso mais do que que tenho aqui isto que é interessante carro pá experiência o dia todo nisto é pena que às vezes é pouco tempo os travões também estão cá Ah parece ten uma surpresa para vocês isto aqui parece-me a subir um bocadinho mas vamos ver Bora CS Bora a rapaz acho que já deve estar eu nem ouvi nada nem consegui ouvir nada Isto é muito complicado para fazer dragging mas pronto tivemos esta oportunidade eu queria só registrar pá vamos ver eia z0 100 5.5 e os 400 M bem mas os 400 M não tá mal 13.42 era para regir isto eu meti isto no s parei só e Arranquei porque se criar Boost building tudo para trás mesmo ligado ele enfim vai começar a patinar um bocadinho portanto é mesmo só parar e arrancar nesta altura não tínhamos assim grandes programas de launch control eu creio Ah e ele não me pareceu muito eficaz ali na saída pá é assim já são os aninhos mas mesmo assim com este peso quer dizer considerando tudo é de respeito portanto agora vão vão abram a descrição do vídeo Vejam a tabela e percebam onde é que ele ficou porque os 400 M em 342 não é nada mau Ok percebam mais ou menos o que é que temos por aí é isto pelo menos fizemos