Vídeo: 2h de pára-arranca com AUDI e-tron GT (476cv) – BORA LÁ FALAR DE CARROS!

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Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um episódio da rubrica Bora lá falar de [Aplausos] carros e no episódio de hoje vou vos relatar um pouco aquilo que foi o meu convívio recente com o fim de semana ao volante do espetacular Audi etron GT que nós temos em stock para venda e já foi a primeira vez que eu que eu estive ao volante desta máquina Fabulosa eh primeira vez tinha sido num contacto com uma viatura igual que tinha sido disponibilizado disponibilizada pela marca algur em 2023 nós fizemos este brilhante vídeo eh com esta maravilhosa máquina provavelmente um dos melhores vídeos e um daqueles brilhantismo de edição do nosso querido colaborador David Tomás fez ali uma intro Espetacular com uma voz off H que foi assim um ponto de inspiração da minha pessoa também eh mas foi uma um convívio Espetacular e eu muito sinceramente fiquei h de tal forma surpreendido com a viatura é só um bocadinho e eu recordo-me que na altura fiquei tão tão bem impressionado com a viatura que eu não pude deixar de ter uma destas preciosidades em stock para venda h e e as razões são várias em primeiro lugar porque obviamente o Audi etron GT é o irmão gémeo do Porsche tyen mas eu isto perdoem-me os fãs Porsche Mas eu vejo quase que o Porsche tyken é quase que o irmão mais simples e do do Audi etron GT porque o Audi etron GT é um verdadeiro GT não se assume como um carro desportivo nem pouco mais ou menos como é obviamente a maior parte da intenção do Porsche tyen Ou pelo menos é essa premissa da maior parte dos os proprietários e compradores de um porst tyen é que estão à espera de ter um um Desportivo h e depois querem conduzir aquele carro como um Desportivo ele comporta-se como um Desportivo é um facto mas depois os consumos Já não são de um carro elétrico são mais consumos tipo V10 gasolina mas em versão eletricidade eh porque aquilo tão de pressa pode fazer 400 km com uma carga Como pode fazer 150 se for tipo conduzida à bruta eh mas pronto is é o drama também de qualquer carra a gasolina também já fiz consumos de 10 l com V10 e e também já fiz consumos de 35 l com o mesmo V10 portanto isto isto é transversal a toda a indústria mas mas aquilo que eu que eu gostava de passar aqui neste vídeo é h o Audi etron GT é um carro de tal forma excecional que apesar de ser um 100% elétrico e não se assumir como um Desportivo é um carro para já que tem uma presença em estrada que faz toda a gente parar e olhar e isto não acontece com por tcan porquê porque há carradas e ao pontapé de portec pela estrada e o etron é quase que um carro tipo uau O que é aquilo e é exatamente o mesmo carro só muda a carroçaria por fora graças a Deus e muda muito mas muito para muito melhor a qualidade e o design do interior o etron GT é um carro burguês por dentro é um carro super bem construído com uma escolha de materiais top com uma robustez de construção Fabulosa e é aí que eu que realmente constitui a minha grande surpresa como é que dois carros que derivam e são construídos pelo mesmo fabricante a Porsche holding como é que conseguem ser carros tão diferentes em que um é tão melhor do que o outro ISO pelo menos na minha opinião eh Eu já estive ho já tive a oportunidade de conduzir três ou quatro modelos tcan diferentes sejam eles o cross turismo Sport turismo não sei quê com interiores cinzentos com interiores pretos com e eu fico sempre a achar que o interior do taikan é demasiado simples é quase que pobrezinho muito sinceramente h o etron não é exatamente é o expoente máximo daquilo tudo e dependendo das versões obviamente o nível de equipamento pode ser infindável esta unidade que nós temos aqui vem bastante bem equipada tem inclusivamente um teto panorâmico que que dispensa o uso daquelas cortinas elétricas porque ele tem um sistema de reflexão de ivs que vocês podem deixar aquele carro preto ao sol que ele não aquece mais por ter um teto panorâmico que está completamente exposto Experimenta lavá-lo numa numa bomba daquelas com com água e vão ver a tonalidade que aquele vidro por cima ganha engraç parece parece que fica quase com uma película deouro por cima h e portanto este este carro para mim obviamente é é um carro enfim não é não é um carro lento não é um carro que a gente compre só para ir passear à Marginal mas também dá para passear na Marginal é um carro com 476 cavalos e bimotor e com uma bateria de 93 kWh brutos úteis São à volta de 85 e tem uma função de overboost 530 cavalos no modo launch control e Sport dinâmica ou coisa do géo é um carro que faz apesar de pesar quase 2400 kg na balança é um carro que não se coíbe fazer de 4 Segundos do z0 100 mas isso vocês têm no vídeo em detalhe e podem acompanhar todas essas impressões mas aquilo que eu gostava de dizer aqui hoje é eu tive este fim de semana de convívio carreguei o carro a 100% o etron GT e o tcan e o etron 55 o SUV são daqueles carros que têm eh uma característica muito boa para quem procura um carro elétrico e que faça muitos quilómetros em autoestrada é que este carro é provavelmente dos mais rápidos do mundo em termos de carregamento estes carros chegam a carregar Até até 350 kW h o que é uma completa e Total alidade portanto Imaginem O que é vocês têm uma bateria de 85 úteis vocês chega a uma a uma estação de serviço com um posto com posto de carregamento rápido e vocês carregam de 20 aou 80% em 20 minutos é é brutal é o tempo de de B um café enquanto o carro tá a carregar e sigue a viagem para mais de 300 km hum este carro tem tem teve para mim neste fim de semana H eh aqui uma aplicação engraçada eu fiz uma viagem uma delas um bocadinho maior em autoestrada Apanhei muito para arranca estavam 34 35º e eu no para arranca pude experimentar uma coisa Divinal enfim não é nova nos automóveis mas que eu que eu acho que neste funciona e pá brutalmente bem que é o Cruise contol em par arranca vocês estão parados atrás do vizinho da frente clicam no Cruise control e a partir daí ES o carro faz tudo sozinho para arranca acelera trava Segue o carro da frente vocês não TM que fazer rigorosamente nada durante 20 ou 30 minutos que que eu estive parado naquela fila ali ao pé de alca quem é que manda Mira um sábado de manhã em direção a Troia com o contato da gente aí para o Algarve mas quase que foi em em de interesse científico fazer aquela viagem porque realmente para já o carro tem uma uma climatização Espetacular o modo efficiency de de de condução faz com que o ar condicionado trabalho de uma forma ainda mais inteligente do que simplesmente em modo automático e e nós conseguimos ter ali autonomias francamente boas Hum e obviamente em par arranca nós vemos a autonomia da bateria sempre na mesma estejamos lá meia hora ou 45 minutos a autonomia não varia quer dizer o carro gast é a andar não é não é parado H ao contrário dos carros da gasolina Hum e portanto foi assim uma uma experiência muito engraçada foi uma experiência muito engraçada sobretudo olhar para a cara das outras pessoas a olhar para o etron GT porque é um carro de uma exclusividade muito superior a um porst tcan eh e é um carro que se vê muito menos e pá e é um carro que tem um um look pá vejam quer dizer as imagens falam por si o carro é é maravilhoso de qualquer ângulo eu não consigo percecionar que há ali um ângulo que o carro seja menos feliz ou mais feliz é pá não aquela aquela luz vermelha que atravessa a traseira de um lado ao outro os pilotos de LED à frente h e pá todo o stuns do carro o carro é lindíssimo e depois tem um bater de porta aquele bater assim Chunk mesmo assim alemão apesar dos vidros não terem molduras nas portas nem nada mas são não há barulhos aerodinâmicos Sá o carro é é é é um Rochedo o carro é um Rochedo e e aquilo que muito me impressionou no convivo durante este fim de semana e um bocadinho porque a teoria do dos carros do grupo vag é que não são propriamente doos mais eficientes a gastar eh eu tive aí já Mais Mais surpresas com id4 as id5 e outras coisas do género hh ou até o scod NC é pá e sobretudo um um etron SUV que eu tive hipótese de experimento recentemente que tinha uma média de 30 kWh por cada 100 Km averbada no computador de bordo ao longo de 40.000 km portanto não foi a condução dos últimos 10 10 dias não é é a vida toda do carro 30 kWh por cada 100 Km é uma completa alvid só para vocês terem uma comparação direta eu tenho ali em baixo na minha garagem um BMW x40 que faz consumos de 20 com uma perna NS costas portanto é é termos uma bateria de 90 kW num Audi para fazer 300 km e depois o o o BMW com uma bateria de 70 25 kW faz 400 enfim hum Resumindo e baralhando este etron GT fez consumos de 18 eu estava À Espera de um disparate de consumo e de 25 26 enfim não não me aventurei tinha o carro carregado a 100% portanto eu tinha uma autonomia estimada pelo computador de bord de 430 não sei quantos quilómetros mas achava que aquilo assim que eu entrasse na autoestrada ia de levar uma queda brutal log P para 300 Hum mas tal não aconteceu porque obviamente o carro apesar de ser muito pesado eh é muito baixinho é altamente eh apurado do ponto de vista de estudo aerodinâmico e portanto o carro a 130 km/h vai vai enfim com um coeficiente de aerodinâmico francamente bom permite-lhe aferir também ou obter uns consumos muito bons 18 num carro daqueles é top é top portanto numa bateria com 85 kWh úteis vocês a fazerem consumos médios de 18 19 estamos a falar de fazer 400 km sem qualquer espécie de dificuldade assim 30 km/h em autoestrada com ar condicionado ligado e com 35º de temperatura ambiente h e portanto é é foi foi uma agradável surpresa perceber que e Viagens um bocadinho maiores naquele carro desde que as velocidades sejam contidas como aliás é obrigatório por lei porque eu já já desisti de dar para o peditório das multas e portanto qualquer viagem autoestrada tenha o carro 1000 cavalos ou 100 cavalos eu vou a 130 H é é realmente uma forma simples de pegar num carro vou de Lisboa a Braga e cheguei lá ainda com autonomia é top fiquei mesmo é pá depois num conforto Imperial o o carro tem suspensão pneumática tem vários modos de condução tem uma coisa genial que é quando se desliga o Lane assist ele fica desligado portanto quando eu volto a clicar h para para quando eu volto a ligar o carro mais tarde o o sistema de Lin assist está desligado isto deve ser um inédito no grupo vag h e portanto foi foi muito agradável poder desligar a porcaria do lin assist se bem que o carro tem com Len assist ligado e em cru control ele vai automaticamente sozinho em autoestrada faz as trajetórias de uma forma forma milimétrica lá de 30 em 30 segundos lá me diz que eu tenho que pôr as mãos no volante h e pá é um carro que tem uma saída brutal não é portanto qualquer qualquer pisadela de acelerador equivale a passar de a duplicar de velocidade assim num abrir e fechar de olhos H tem um sistema travagem muito bom e muito bom o sistema de regeneração pode ser um sistema de regeneração manual em que eu controlo as patilhas por trás do volante para regenerar mais ou menos ou ter um sistema automático que na minha opinião se não é o melhor é dos melhores CAJ entei até hoje ele lê tudo o que se passa à frente e portanto adecua se eu levanto o pé do acelerador e vou em autoestrada o carro vai completamente à vela para maximizar a inércia da deslocação e o carro não vai gastar rigorosamente nada portanto vai só deslizar ou se ele deteta que há um carro à frente ou que há ou que há uma curva ou que é uma rotunda ou que nos aproximamos de um cruzamento a Regeneração é automaticamente para o máximo H funcionou super bem a posição de condução a qualidade do interior o sistema de som Android auto carplay tudo sem fios obviamente h e pá é um carro que me fascina tem uma mala a bagageira é eu não gosto de fazer uma mala porque depois as pessoas gostam de fazer aquelas bocas Feres portanto é o carro tem uma bagageira francamente utilizável h e e é um carro com espaço bom para quatro adultos quatro adultos vão sentados confortavelmente dentro de um etron GT portanto foi gostava de partilhar com vocês este este Episódio deste fim de semana em que eu andei ao deste deste etron GT que nós temos disponível para entrega imediata o carro tem não tem não tem sequer 29.000 km tem garantia de 5 anos Audi portanto até 2027 H numa combinação de cores para aí num esquema de equipamento que eu acho que é que o tornam muito interessante e pá e é um carro extraordinário um carro com um conforto com uma postura em estrada com uma segurança que incute nas pessoas e com um nível de exclusividade que tcan nenhum conseguirá atingir porque há taic a saí debaixo de cada pedra e atron GTS não se vem todos os dias eu eu nem digo que valha a pena ir para a versão RS com 600 e tal cavalos porque ó meu Deus quando é que 476 cavalos ou 530 em overboost alguma vez Foram poucos não é Ou ou poucos cavalos sobretudo em com torque instantâneo que que fazem dispar o carro em 4 Segundos jang com 2400 kg de peso meus Caros Amigos Espero que tenham gostado deste Episódio de Bora lá falar de carros saibam mais informações sobre este etron em Pedro Bastos carens salting PPT ou mande-me um e-mail para geral @pt e eui todo o gosto em partilhar mais informações com bomes Assim vocês o desejarem então Até já [Música]