Vídeo: Novo VW Golf GTI análise *EXCLUSIVA*

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eu vou mostrar tudo o que tem aqui de bom sobre esse novo Volkswagen Golf GTI da geração 8.5 começando pelo fato de que melhoraram o motor turbo 2.0 a gasolina dele que foi de 245 cavalos na geração 8 para 265 cavalos agora na geração 8.5 enquanto que os torques ainda são os mesmos 370 NM Mas será que isso melhora a aceleração dele Bora descobrir foi meio forte bora logo ver se esse GTI arranca rápido mesmo vou marcar aqui o 0 a 100 por hora dele os 400 M pé no freio sobe o giro e Opa o controle de tração mandou muito bem olha 0 a 100 em 5.43 hein foi bom e lá vem aviso de velocidade para encher o saco né chegando nos 400 M 13.91 segundos nada mal também melhorou os freios desse GTI temos discos de 17 polegadas na frente 17 atrás e se for a versão club sport desse carro aí você vai ter 300 cavalos e 400 NM de torque e os discos da frente passam para 18 polegadas mas enfim Bora ver como é que esses freios se saem teste de frenagem bora ver o quão longe ele vai até parar a 100 por hora e eu chuto aqui uns 33 m e estamos chegando pisei fundo com os dois pés Quanto que deu 33 M Na mosca para mim tá bom o GTI tem Suspensões melhores do que o Golf padrão são molas e amortecedores novos e ele é mais rebaixado você também pode optar pelos amortecedores de ajuste ao invés dos padrões aí teremos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 níveis diferentes é claro que o GTI já vem programado para usar no modo mais esportivo o possível mas se você colocar no mais confortável pra esquerda fica mais fácil de usar no dia a dia e o modo mais esportivo aqui ele é mais é é mais esportivo do que o modo mais esportivo dos amortecedores de série Eu recomendo pôr mas eu já tô falando besteira aqui enfim coloca você também pô fica melhor o carro fica bom vale a pena grana mais o GTI vem com um diferencial limitado de série na dianteira porém ele é eletrônico então é melhor pros dois lados se você quiser usar ele apenas aberto dá para usar também aí não vai ter nenhum efeito negativo tivo te atrapalhando e se quiser blocar tudo também pode fazer isso aí aí é tração ao máximo para sair das curvas o GTI vem com uma direção gradativa da Volkswagen de série então precisa de menos do que uma nem mesmo duas voltas para ir de uma ponta a outra aí em curvas mais lentas não vai ter que fazer tanto jogo de braço assim né então é ótimo para curvas mais fechadas Mas se estiver dirigindo normalmente ou fazendo curvas mais abertinhas o volante fica menos sensível nessas áreas E aí o carro fica bem mais estável o GTI vem com a viic dynamics Manager que era exclusividade da versão Club Sports antes e o que esse sistema faz ele coleta todas as informações dos parâmetros do carro e aí usa isso para ajustar os controles de Cruzeiro direção estabilidade para dar a melhor performance Eu Admito que eu não entendo muito disso não viu Ok então bora ver como é a direção desse Golf GTI Então bora deixar o câmbio aqui no manual vamos ver como é que é oh oh é deu uma melhorada tá com estabilidade ligada então é bora só apertar aqui SS a Prontinho tá [Música] desligado dá para sentir o carro bem mais animado e sem ficar imprevisível E é isso que eu gosto no Golf GTI equilíbrio perfeito eu tô sub virando feito um lunático aqui bora ver na curva solta um pouquinho Opa sub virou um pouco Bora tentar sair mais firme é e rotacionou um pouquinho aqui esse câmbio dsg é bem rápido viu para subir a marcha demora um pouquinho para descer mas é não é quase nada é ótimo para esse tipo de carro isso acrescenta muito no aspecto da Diversão eu mesmo nunca usaria ele no automático Mesmo sendo mais eficiente né claro Claro e o que me impressiona aqui é que mesmo no modo Esporte e com os amortecedores no modo mais esportivo ele até que ainda tá bem macio e comportado isso é bom mas também é meio ruim né Porque tipo se você quiser um hot Hat que seja mais né Tipo mais brutão mesmo é bora fazer o seguinte eu vou acessar os modos dele aqui modo individual colocar tudo no mais esportivo inclusive os amortecedores não sei o que que é isso em alemão aqui mas bora pôr também no esporte porque eu sou vida louco controle de Cruzeiro ok que é isso aqui OK não colocou tudo de volta no Comfort pô porcaria porque eu não estudei alemão hein tá vai não vamos apertar aquilo de novo não deve ser para restaurar tudo pronto vai tá tudo no esporte aqui inclusive os amortecedores tá Bora tentar de novo Então fecha logo antes que volte tudo de novo olha só eu não achei que os amortecedores ficaram mais é Tá bom até viu eu curti bastante a direção dele mas ainda tá confortável demais aqui eu achei Eu dirigi o club sport da geração 8 há pouco tempo e olha ele me parecia sinceramente um pouco melhor quanta sub viragem tô dirigindo mal entra com tudo ah ah não eu acho que ele tá confortável demais pra pista viu quando você tiver numa estrada mais sinuosa é bem de boa dá pr aproveitar esse conforto dele só não tem aquela pegada mais Hardcore de outros Hot hats que tem por aí mas o GTI também sempre ficou meio que no meio-termo né Eu quero testar o club sport dele porque o da geração 8 é o quão mais preciso ele era do que esse era muito mais eu mesmo escolheria o club sport e se eu quisesse um pro dia a dia capaz de tudão aí eu pegaria o Golf R que é 4×4.com uma média de umas 1800 libras em um deles pela Car wow porém ainda vão lançar a versão Club Sports dele que vai ter Suspensões melhores é mais bonitão e é mais forte também vai custar só umas 2000 Libras a mais do que o GTI padrão E aí depois também vão lançar o novo Golf R que vai custar aí mais umas 2.000 l então você pode passar do GTI normal pro Golf R com 4x 4 mais potência por apenas 4000 L eu disse apenas porque é muita coisa para 4000 LB né o GTI tem algumas diferenças chave em relação ao modelo padrão para começar o para-choque fica mais embaixo Aqui ele é mais agressivo ficou bem diferente aqui nesse 8.5 em relação à antiga geração 8 também temos o logo do GTI logo aqui e olha o que eu curti ó Eles mudaram um pouquinho aqui o design dos Faróis é liga ele aí pra gente ver ó como você pode ver o logo da VW é iluminado agora a gente tem uma faixa de LED aqui nas laterais tá bem claro não dá para ver direito mas vai ficar bem bonito à noite viu passando para lateral temos rodas de liga leve de 18 polegadas de série sendo que essas são as de 19 para tê-las tem que pagar um extra pelo controle de ajuste do chassi aqueles amortecedores né tem o logo do GTI logo aqui retrovisores em preto para contrastar nas saias laterais também curti esse vermelhão combina bem com ele pistões de freio em vermelho aqui tudo muito bem colocado aqui atrás nós temos um novo design das luzes de freio em relação ao antigo mais esportiv né tem o logo do GTI aqui de novo um Pequenino spoiler no teto a versão club sport vai ter um maiorzão já aqui embaixo refizeram o design do para-choque do modelo padrão também ficou diferente do Design do antigo GTI temos dois canos de escape com a versão club sport Você pode optar pelos escapes da akrapovic mas aqui no GTI não E esse GTE aqui tem esse difusor de mentirinha logo aqui enquanto que no club sport o visual é mais agressão Enfim uma coisa que eu sempre curti nos Golf gtis é que eles parecem esportivos mas não demais né é um carro meio coxinha mas também desejável né ele pode ser o que você quiser dentro as melhorias do GTI incluem os bancos de tartan da GTI são ótimos tem o logo do GTI costurado logo aqui e olha só aqui travas isofix então ele é legal e prático ao mesmo tempo o volante aqui também é exclusivo da gti e por sorte a nossa assim como no Golf mais recente tiraram os botões de touch chatos no volante agora são todos físicos mesmo então as chances de abrir alguma coisa sem querer já diminuíram né o GTI também trouxe pedais de aço inoxidável olha só bem legal mas é só isso aí mesmo né ah falta uma coisinha ó os instrumentos TM o logo do GTI é e claro que ele vem nesse tema em vermelho mas é se você não curtir muito vermelho né por qualquer motivo preferi mais o azulzinho Olha só com essa nova multimídia que também vem no Golf 8.5 Você pode trocar a cor das luzes ambientes e muda dos instrumentos também então bora testar Bora colocar esse aqui ó uh agora ficou azulão ó lá para ver os outros instrumentos Esses são os do antigo GTI ó lá ficaram azuis tamb tamb eu posso fingir que tô num Golf R Mas eu ainda preferia ter um Golf R foi mal aí fã de GTI Mas enfim Bora de volta pra multimídia Como eu disse é a mesma do Golf normal então é melhor do que a antiga e é menos chatinha Ainda temos essa caceta de botão para deslizar aqui e para abrir os controles do ar tem que apertar aqui embaixo o resto é tudo pela tela continua ruim né Eu prefiro ter botões mais físicos mesmo mas tá mais fácil de se usar do que antes tá mais fluido Isa não é a coisa mais rápida do mundo né Vamos lá vai pro cara é é não é tão né na verdade é basicamente só isso que tem PR falar aqui dentro ah esqueci disso aqui costurinha vermelha mais um pouco de acabamento em vermelho para ressaltar que é um GTI legal isso também vale aqui pra parte de trás também temos aqui bancos de tartã como na frente o espaço em cima é muito bom já o espaço embaixo é meio que apertadinho sabe mas ainda é prático bastante para um carro de performance e o mesmo Vale pro porta-malas então nós temos 374 l de espaço o que é meio que pequeno né para um hatchback como esse aqui mas o formato é bem Quadradão bem amplo mas o porta-malas do GTI tem 7 l a menos do que o modelo padrão e eu acho que é por isso aqui ó Isso me parece ser algum tipo de altofalante deve ser do som enfim isso nos leva a cinco coisas chatas sobre o Golf GTI esses bancos esportivos enormes do GTI acabam com a visibilidade de quem tá atrás fica mais difícil de ver para onde tá indo isso pode dar enjoo falando por experiência o GTI tem um escape esportivo acelera outra vez ok ok então tá o ronko tá melhor do que o dos golfs normais e tal né mas isso foi no modo Comfort bota no esporte tá agora vai ficar mais alto hein acelera agora opa opa Ficou bem melhor agora hein o problema é que tem limite de giro acelera [Música] imagina como ia ficar melhor se desse para subir tudão É uma pena que no Golf padrão não dá para colocar o escape da akrapovic fica bem melhor com ele só dá para pôr no club sport pena não existem mais versões manuais do Golf GTI Então nada da boa e velha manopla de câmbio só a mesma porcaria de alavanca chata e sem graça que vem todos os outros golfes mesmo podendo colocar o câmbio no manual ele sobe marcha sozinho então olha só a gente tá de primeira acelera viu tá no manual mas ele tá trocando sozinho manual ma óia isso aqui eu quero o controle inteiro eu quero até poder cortar o giro do carro casou R A Marcha manual é para ser manual no Golf R o seletor de drive fica no volante aí dá para trocar de boa né Enquanto Você dirige já no GTI ele fica aqui que nem nos outros golfs e como nem se que é um botão físico é touch você tem que ficar meio tipo e ficar sem olhar pra frente por tempo demais por que não deixaram essa caceta no volante pô agora com o carro no Comfort podemos ver que ele foi feito mesmo pro dia a dia viu quer dizer você nem percebe que é um esportivo Tirando esse logo do GTI logo aqui é tão fácil de dirigir e com controle de Cruzeiro e tudo mais ele freia ele vira para te manter na faixa é bem tranquilo a acústica é ótima também e com os amortecedores de ajuste no conf ele passa por qualquer buraco muito bem É incrível realmente e nas curvas ele fica bem mais firme no chão em relação aos outros você não sente que tá num esportivo Hardcore o que pode até ser bom mas ao mesmo tempo também é meio que uma pena mas quem quer um Golf GTI já deve saber disso né eles curtem o emblema curtem o visual curtem a esportividade dele sabem que tem uma performance a mais do que o Golf normal mas é para mim em termos de hot hatches Não é esse que eu escolheria viu Então qual o meu veredito final sobre o novo Volkswagen Golf GTI você deveria evitar considerar pôr na lista ou só comprar logo de uma vez Pô bom para esse GTI normal eu diria para considerar é um carro bom pra performance no geral no entanto eu teria dito para Pô na lista ou até mesmo para comprar se não fosse pelo fato de que por apenas 2000 Libras a mais dá para pegar o club sport que vai sair melhor E além disso por mais 2.000 dá para pegar o Golf R que eu também diria para pôr na lista ou comprar de uma vez é só que esse GTI normal não faz nenhum sentido ido para mim comprar eu não recomendo Não comprem ele paguem Ah mais pelas versões melhoradas desse carro enfim espero tenham gostado do vídeo e que o veredito tenha feito sentido se sim deixa o seu like ou comenta aí o que que você achou do meu veredito aqui embaixo né para ver mais vídeos clique nas janelinhas aqui ao lado e clique no nosso logotipo que tá aí na sua tela agora para se inscrever no nosso canal e também ativar o Sininho para receber todas as notificações quando subirmos vídeos novos até a próxima