Vídeo: Como afundou o “inafundável” Bayesian na Sicília?

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ai está tanto calor o que me ape mesmo era assim uma coisa fresca inovadora mas rigorosa uma sereia ó Rita o que tu queres é um observador fresquinho Ah era mesmo isso mas quanto é que isso me custa a partir de 70 cêntimos por semana mas só se assinar O Observador até dia 23 de agosto então é mais barato que um gelado e tuia já assinaste eu e esta é história do dia da Rádio observador como afundou o inafundável baes sia second con la struttura la derivao giov Constantino é o CEO da empresa que construiu oian nesta entrevista ao jornal italiano corri Dea mostra-se incrédulo com o naufrágio che mi ha reso assolutamente in una situazione Di tristezza Da Di incred dall’ monocasco é seguro e diz mesmo que a estrutura assenta num corpo inafundável atribui culpas a um conjunto de erros que terão sido cometidos pela tripulação o que devia ser uma viagem de celebração termin in tragedia I primi quattro corpi sono stati avati recuperati ralla Nel pomeriggio Della terza giornata di immersioni quando sono riusciti a raggiungere umit mundo da tecnologia livrou-se há cerca de dois meses de um processo legal muito complicado em que respondia por fraude ao fim de anos conseguiu limpar o nome ao ser absolvido também conhecido como Bill Gates britânico convidou a família amigos e a equipa de advogados para uma viagem de sonho num navio de sonho numa Costa de sonho a Itália no domingo 18 de agosto uma tempestade súbita às 4 da tarde com ventos muito fortes fez o navio adornar e afundou-se em minutos a Bordo seguiam 12 passageiros e 10 tripulantes 15 pessoas foram salvas e sete morreram esta história correu mundo um navio magnífico alegadamente super seguro afundou-se em minutos no Mediterrâneo como foi isto possível é sobre este navio viu e como terá acontecido esta tragédia que vou conversar com Tiago Cristo engenheiro naval que trabalha no Algarve eu sou o Ricardo Conceição e esta é a história do dia de sexta-feira 23 de agosto bem-vindo Tiago Cristo Olá Ricardo Tiago que que navio é este este navio que naufragou como é que que o podemos descrever Olha lá ver isto trata-se de um de de uma embarcação a um foleiro uma embarcação seguramente restado com uma embarcação de Recreio eh é uma construção monocasco em alumínio eh com capacidade para 12 passageiros mais 10 tip plantes com 56 m de comprimento e com Master de alumínio o maior o maior do mundo dest G com mais de 70 m e com um deslocamento de mais de 500 500 toneladas mais de 500 toneladas isso isso eh perdão mas realmente de barcos perceo pouco isso isso imagin que mesmo para um barco é é pesado ou não é sim nós nos barcos não não falamos em peso falamos em deslocamento tem a ver com o deslocamento com com com o volume com com o peso da água que a embarcação desloca mas sim já não é um barquinho já se trata do navio e e tem então esse esse mastro que será o o o mais alto do mundo com mais de 70 m em alumínio em alumínio em alumínio sim segundo as informações é é o maior do mundo sim e imagino que a nível de preço também tenha assim uns recordes ou não a indicação que eu tenho é que é uma barcação go que teria o preço inicial de venda seria de mais de 32 milhões de euros trata-se de uma embarcação de luxo com com três pisos seis Suits e Camarote para para tripulação e com prémios de design em 2008 e 2009 uhum panto é um é um é uma embarcação com com valor voltado seguramente sim e há um há um mercado há um mercado para este tipo de embarcação para uns dias umas semanas mais talvez no Mediterrâneo nós aqui se calhar não sei se temos essa realidade ou não o Tiago também nos pode ajudar nisso mas há um há Este mercado luxo para ir passar este mercado há Este mercado de luxo há mercado de luxo de de aluguer deste deste género de embarcações uhum eh eu não estou seguro se esta seria uma embarcação alugada seria mesmo propriedade deste senhor que que entretanto faleceu nãoé já está confirmado mas é um mercado com muita procura ou não tem ideia Olha eu não estou dentro deste mercado mas mas sim há há há há procura há procura deste deste deste g de embarcações sim e o o o Tiago é e o e o mediterrâneo por por Excelência tem tem tem tem tem tem as condições e eh ótimas para para este tipo de de atividade não é ex basta pensar na no Mónaco na Riviera francesa na Riviera na Riviera italiana também bom toda aquela Costa Itali da Costa sim e o Tiago é é engenheiro naval como é que será desenhar e construir um um navio destes é seguramente desafiante eu eu nunca estive envolvido num projeto destes Mas vamos lá ver isto não é foi como Engenheiro não é um em duas pessoas Isto é uma equipa multi disciplinar e que envolve engenheiros Engenheiros no engenheiros mecânicos e designers de de exteriores de interiores de especialistas na área da área da vela portanto é é com certeza um um um grande desafio e uma grande dor de cabeça também seguramente porque sendo um veleiro e tendo velas Eu imagino e os cálculos são mais ainda mais difíceis do que e no tem a suas tem a sua especificidade tem há que ter isso em consideração também porque Imagino que uma vela no no Master de de 72 M faça uma força incrível não é sim sim mas se calhar terá mais trabalho o cálculo do do da estrutura do master e de todo todo o sistema de suporte do brandais do propriamente o problema relacionado com com com a com a força que o vento poderá poderá fazer exatamente e e a nível de equipamentos de segurança e meios de Socorro eh podemos imaginar ou intuir que um navio destes eh deve ter o melhor que há ou não sim seguramente seguramente eh é assim em princípio não certeza absoluta será cumprir com os mínimos exigidos pela pela legislação mas numa embarcação deste gnero seguramente não se não se olha aos custos e é são são serão um valor despresível não é e no no meio de um bolo destes e E aí estamos a falar Que tipos de de que tipo de equipamentos por exemplo consegue darnos alguns exemplos além TR todos os equipamentos todos os equipamentos de de salvação individuais vamos falar dos pitos de salvavidas de boias e fatos fatos Deão hipotérmico que no Mediterrâneo não se aplicará tanto e depois terá com certeza um as jangadas Salv vidas dá ter uma barcação destas certeza tem botes botes de Socorro embarcações de Socorro será devidamente equipada para para o caso o não pronto em condições normais já regressamos à conversa com o engenheiro naval Tiago Cristo o CEO da empresa que construiu este navio alega que o bent seria inafundável Mas afinal não foi e porquê os pagamentos feitos através de dinheiro depositado no banco Espírito Santo Esta é a história de como os nazis tentaram retar em Cascais o rei inglês que abdicou do Trono por amor Episódio 4 o banqueiro no ninho dos espiões um rei na boca do inferno é uma série para ouvir em seis episódios faz parte dos podcast Plus do Observador é narrada por mim com banda sonora original de Cláudia Pascoal um novo episódio a cada terça-feira os assinantes do Observador têm acesso antecipado a todos os episódios desta série já disponíveis em observador.pt os podcast Plus do Observador tem o apoio da Kia estamos de regresso à conversa com o Tiago Cristo engenheiro naval que há muitos anos trabalha na construção naval trabalha no Algarve Tiago as notícias dão conta aqui de uma tempestade muito violenta há quem descreva um fenómeno de downburst semelhante ao que aconteceu no incêndio de pedrogão grande na altura falávamos deste fenómeno do downburst é uma espécie de Turbilhão muito poderoso de Vento como é que funcionam os alertas de Mau Tempo há eh avisos para quem está no mar como é que isto funciona é um alerta por R rádio é uma mensagem isto não também a ver com a Engenharia Naval mas mais com com com a parte da navegação uhum propriamente dita mas sim há um sistema internacional ligado ligado à à imo e um serviço de navtex e que que que as embarcações podem receber gratuitamente aviso meteorológico relacionados com out eventos relacionados com com a navegação uhum e portanto recebem alertas delação eh com com indicações e previsões de de do do do possível estado de tempo portanto eh é de querer que que a tripulação que quem estava no comando do navio a governar o navio que penso que será essa a expressão mais correta hum eh terá recebido esse esse esse aviso esse esse Alerta sim com certeza para para Além disso h hoje hoje todos sabemos que há um um sem número de de serviços de provisão meteorológica panto a embarcação estaria com certeza equipada e que que e que a tripulação estaria atenta eh estaria atenta a essa essa informação mas essa informação não passam de previsões e e às vezes as previsões não se concretizam e às vezes são piores do que aquilo que se previa E aparentemente terá sido terá sido este um dos um dos casos não e e e nessas situações e qual é o procedimento que se deve adotar perante uma ameaça destas de uma tempestade forte no mar mediterrâneo todos nós imaginamos quando falamos de Mediterrâneo eh imaginamos o azul e a calmaria e o sol mas é um mar com ondas e com vento e e e é poderoso neste caso o que é que o navio deve fazer deve fundear não deve fundear deve desligar o motor não deve desligar o motor há há assim um uma espécie de de índice ou de de lista de procedimentos a adotar Não não vamos lá ver a autoridade máxima a bordo do navio é sempre o comandante ele eh é é perfeitamente autónomo eh para decidir em função da da da informação que tem e das condições meteorológicas H é sempre decisão do do comandante fundear ou fazer Só largo e tentar proteger-se navegando nov Grand da capa portanto é não com a informação que temos disponível é difícil para já atualmente eh conseguir perceber eh se foi se as se se as decisões eh foram tomadas e corretamente informação que havia que estava disponível na altura e e e nos aviões há uma caixa Negra não é eh como é que agora é feita por exemplo a investigação is ISO existe algo de semelhante neste tipo de navio ou não eu penso que neste neste tipo de embarcações não h não há nada não há nada do gênero não eh vai ser vai ser vai ser uma investigação complicada a informação disponível é pouca a embarcação é contas a a a cerca de 50 m de profundidade portanto não é não é uma profundidade inalcançável mas tem tem a sua dificuldade tem seu desafio mas mas por exemplo os os mergulhadores que estão a atuar podem estar muito pouco tempo eh a uma profundidade dessas porque nem faço ideia qual será a pressão a 50 m de profundidade não é 50 50 m são seis bos de pressão eh isso é muito imagino hã é são são são seis atmosferas nós nós nós na superfície terrestre estamos semos sobre os ombros e sobre o todo o nosso corpo uma pressão de uma atmosfera hum portanto são seis vezes mais são seis vezes mais exatamente Julgo que que que as autoridades estão a interrogar os Sobreviventes e recolheram alguma informação H panto o resto o resto estará submerso a 50 m de profundidade portanto não Como dizia não não é inalcançável mas não é simples ao tempo de profundidade ao tempo que que os moradores poderão poderão estar a essa profundidade depende também do equipamento que estiverem a utilizar das misturas gasosas que estiverem a utilizar portanto eu penso que mas este estes primeiros mergulhos se calhar não havia nenhuma equipa mergulho especializada para para para para estar muito tempo submer estamos a falar de alguns minutos não é estamos a falar de alguns minutos sim mas mas mas há Tecnicamente há há soluções que permitem permitem estar estar mais tempo subm Tiago e e e há uma hipótese que é e içar o navio isso é possível içar um um navio destes um monstro destes com toda a água que tem dentro Dev ser um peso inacreditável não é ah o o o o peso é o peso o peso neste caso o peso do deslocamento da embarcação exato e se será será o mesmo eh Há Há possibilidade penso que não não é a minha especialidade longe disso mas não não há não há impossíveis nestas nestas coisas e será uma uma operação que que certamente envolverá muit muitos milhões de euros para um custo bastante revoltado eh mas eu penso Tecnicamente é possível sei se haverá não sei se haverá interesse se calhar para as seguradoras haverá interesse nisso não é porque é preciso também perceber quem é quem é se há algum responsável ou não por este por este acidente sim eventualmente Mas de qualquer forma se calhar os custos envolvidos numa operação dessas ultrapassarão pois ultrapassou muito o valor do Seguros e há aqui um ponto o Construtor afirmou que este navio é inafundável bom perante esta esta afirmação acho que a nossa memória coletiva factos não argumentos exato lembrou-se lembrou-se do Titanic imediatamente que também era um um navio e Fávaro e agora aqui recorro ao engenheiro naval isto sou eu a fazer perguntas que não percebo nada disto mas a estabilidade de um veleiro não será igual à de um Catamarã porque tem dois cascos Paralelos ora Numa tempestade com com muito vento mesmo e em deslocação e às vezes vemos isso naquelas imagens fantásticas daqueles Veleiros a cruzar o mar e o veleiro pode adornar demais e deixar entrar água isso é pode ser uma explicação para o que terá acontecido para esta tragédia O que é que terá acontecido aqui olhe não é É difícil responder a isso as autoridades italianas estão a investigar o caso eh há informação de que há uma equipa de de de quatro especialistas eh Ingleses também que que que já estão a a tomar conta do do do assunto H mas com a informação de vídeo que é disponível e informação que atualmente está está disponível publicamente é é é é difícil conseguir perceber o que é que o que é que aconteceu mas é eh mas se ajude-nos aqui é mais fácil um um veleiro adornar eh e deixar entrar água do que um Catamarã que tem doir monocascos também temos Veleiros monocascos sim mas exato exato voiro quando eu falo em veleiro estou a pensar nos monocascos não é sim será será mais fácil de Adorar Um monocasco com Catamarã seguramente e e e há algum ângulo máximo que estes navios consigam ir como é que como é que isso isso isso calcula-se isso é tudo calculado sim isso é tudo calculado com certeza eh depois aqui hipótese eventualmente a a a pressão do vento no master poderia ter adornada embarcação por ser um má tão tão tão tão tão alto não é é assim eu estive estive a dar uma olhadela nas imagens de vídeo que estão disponíveis eh a tempestade é é é violenta mas não CONSEG perceber mas é impressionante a rapidez com que o navio afunda não é sim sim Foo foi seguramente um fen atmosférico for fora do vulgar vamos acho teros que aguardar pelas pelas investigações das autoridades italianas e da equipa inglesa Obrigado Tiago Eu é que agradeço conv naval e trabalha há vários anos na construção naval no Algarve esta foi a história do dia a sonoplastia é do Bernardo Almeida a música do genérico do João Ribeiro eu sou Ricardo Conceição bom fim de semana e boas férias