Vídeo: “NOVO” CUPRA LEON ESTÁ MELHOR, GOSTO QUANDO AS MARCAS OUVEM OS CONSUMIDORES!!! – JM REVIEWS 2024

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h [Música] tá muito calor mesmo estamos aqui perto da zona de entre pelo Norte sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews Comigo Jorge e vejam bem o que é que temos aqui hoje é verdade isto hoje é em parceria com a jop neste caso a cupra na Rua Delfim Ferreira no porto e e portanto se estiverem de facto interessados neste em específico ou em outro qualquer deixem-me saber entem em contacto comigo ou vão diretamente à fonte mencionando sempre a JM reviews e portanto eh para quem não sabe anda aí um bocadinho distraído a Gama Leon e não só Leon formentor também recebeu aqui um facelift naturalmente uns updates tecnológicos cores jantes motorizações também temos alterações já lá vamos h e portanto hoje vou dar-vos a conhecer o que é que mudou vamos ter em breve também o novo tavascan que é um primo um primo bem próximo talvez do um id5 do próprio enp do próximo for Capri talvez do Audi q4 etron temos de facto vários a partilhar plataformas motorizações tudo isso portanto Isso vai ser para breve ah hoje vamos nos concentrar aqui nesta cupra Leon neste caso é a carrinha podem continua a ter também o hats e e eu creio que será aqui uma estreia Nacional pelo menos em português ao facelift do Cooper Leon portanto bem interessante e e antes seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada Ora eu vou começar se calhar pelo preço a Gama cpra Leon começa pouco acima dos 36.000 € para o Hatch se optarem pela carrinha mais Base caixa manual de seis que ainda podem ter H pouco acima dos 38.000 caso optem por esta que é a dsg já aliás esta aqui já tem de facto algum equipamento opcional tá bem interessante para se mostrar e para vocês perceberem O que é novo o que é que mudou eu acho que é isso que acaba por fazer sentido já sabemos Depois acabamos com pvps mais elevados pronto mas não precisam de escolher isto podem escolher algo mais barato mas se optarem por esta já só ali aos 41.000 pronto o pvp desta vai bem por aí a fora mas O interessante é o que eu creio que podem H acho que conseguem isto pouco acima dos 42.000 considerando já tudo o que tem como viatura de demonstração portanto nada mau o novo modelo já cara lavada com todas as alterações que são bem interessantes Pelo menos eu achei h e portanto se efetivamente estiverem interessados deixe-me saber vou já começar por vos introduzir o que é que mudou nós temos diferenças estéticas no est interior também temos ali algumas coisas mas principalmente tecnologia e como indiquei motorizações na dianteira Enfim acho que é por demais Evidente não é agora temos o logotipo aqui nesta zona este logotipo da cupra muito específico não é sempre olhei para isso e parece-me faz uma referência a algo tribal neste T de cobre Mas é interessante H toda esta zona tá redesenhada aqui a zona do para-choques grupo ótico Isto é nova filosofia design talvez estriada no tavascan não é estes apontamentos em LED triangulares pá eu acho que está bem bem mais impactante bem mais Vistosa por comparação ao anterior modelo H que tinha aquela relação muito mais próxima com o Seat Leon H mas eu acho que este ficou mais interessante quero muito saber o que é que vocês acham preferem o facelift este novo modelo ou o préface lift esta zona aqui do para-choque está também diferente toda esta zona aqui da grelha aqui provavelmente temos uns sensores escondidos e o grupo ótico não é só aqui também lá atrás mas isto é um grupo ótico dinâmico Portanto tem aquela Welcome lighting quando abrimos o carro quando fechamos cria Unos efeitos pronto aquele estardalhaço mais ou menos habitual hoje em dia quer dizer acab por ser transversal ao mercado automóvel e muito no grupo vag também e é pá é engraçado é engraçado fica interessante e e portanto foi essencialmente o que mudou aqui nesta zona já conseguem ver aantes são também diferentes podem ter 18 19 neste caso Estas são de 19 polgas eu gosto muito também quando as GES tem os apontamentos em cobre Ah e aqui tratando-se de um cupra H acho que acaba por fazer até mais sentido mas gosto destas tem um Cinza Mais Escuro um cromado são vistosas também a carrinha é bem Vistosa aliás é um Cooper portanto acaba por se destacar por se diferenciar um bocadinho não é é a filosofia de design a imagem H faz lembrar um bocadinho o que acontece com a DS portanto são marcas que se tendem talvez a destacar um pouco pela exclusividade e portanto todas essas coisas e a própria imagem tudo isso tem que ser pago daí às vezes a diferença de preço não é agora deixem-me saber o que é que vocês acham sobre isso aqui a nossa moldura em preto vidro escurecidos e a saia lateral que é bem pronunciada aqui típico também destas versões do cupra dá-lhe mais postura mais presença em estrada agora também temos aqui isto já tem o o kil centro e a chave mas funciona mesmo só por aproximação temos aqui de facto algumas coisas diferentes este ainda tem tejadilho panorâmico e de abrir é bem bem grande mesmo vamos ver lá atrás estes são os nossos TRS quartos traseiros aqui volto a chamar a atenção quem quiser ficar a conhecer mais sobre este produto quer na Seat Leon quer na cpra eu cheguei a trazer vários ao canal algumas versões várias motorizações H aqui é nível de habitabilidade capacidade de mala é só pesquisar no canal e vão ficar a conhecer tudo sobre o modelo e depois é bom porque acabam por comparar com este perceber as diferenças portanto hoje se calhar não vamos estar a perder tanto tempo com isso é só para vos mostrar mesmo o que é novo específico dos novos e atualizados a cupra Leon neste caso portanto aqui atrás a se consegue perceber e um bocadinho à semelhança da dianteira temos os nossos apontamentos triangulares bem interessante de facto este este grupo ótico esta nova filosofia de design talvez reparem aqui nisto atravessa toda a traseira o logo da cupra é iluminado Isso é novidade aqui eh e é lá está mais uma vez um bocadinho transversal começa a ser mais comum no mercado automóvel e dentro da vag ah do grupo vag e portanto isto também é dinâmico quando abrimos o carro fechamos o carro faz um estardalhaço interessante pá sobre isto eu já emiti a minha opinião Aliás quando este carro foi revelado as primeiras imagens saíram na internet eu partilhei no Instagram com todos vocês eu acho isto engraçado Ah e como vos disse eu acho esta mais interessante por comparação à pré facelift é vistoso é impactante Só que lá está hoje em dia prática tudo tem e em praticamente todos os segmentos quer do base ou topo de Gama portanto os carros começam um bocadinho a perder a personalidade o caráter eu ainda ontem estive a gravar um BMW Série 7 e65 pá um carro que introduziu tanta coisa nova única exclusiva na altura em que era Praticamente tudo diferente os carros tinham efetivamente diferenças hoje eu gosto disto quer aqui quer eventualmente noutro modelo mas praticamente todos têm portanto aquela coisa aquele fator especial único vai perdendo é um bocadinho isso aqui a designação cupra mais uma vez no Ton de cobra e ao longo da mala dá-lhe mais presença também e depois enfim a saí das escape falsas sim aqui é na cor da carroçaria uma espécie de difusor nem crei é simular Talvez os sensores a câmara Ok e é essencialmente isto agora eu não vos vou falar aqui da capacidade da mala só que a abertura mudou vocês sabem onde é que se abre a mala deste carro é bem engraçado não é aqui não é para aqui em botões não é por baixo nada nesta zona aqui por baixo do grupo ótico ok aqui nesta zona tem um botãozinho clicam e abre e agora temos mala elétrica de série já vem é bom equipamento está está escaldar tem que ser rápido isto aqui um carro deste já neste segmento enfim é discutível motorizações aqui temos e algumas diferenças a Gama começa no nós temos vá ainda várias opções Isso é interessante é versátil começa no 250 cavalos 1 1500 de base com caixa manual de 6 esta aqui é o mesmo já tem a dsg de7 e portanto agora é chamado de e TSI também já vos mostrei na Volkswagen Portanto tem a tecnologia mild Hybrid ainda podem ter o 2 l TDI associada à dsg7 150 cavalos a diesel E então depois O plugin aqui continuamos a ter o o e Hybrid o 204 cavalos mas já lá vamos às diferenças e o vz passa dos 245 cavalos aconteceu o mesmo também com a Volkswagen ainda agora vos mostrei eh ou vos indiquei no Golf passa dos 245 para os 272 é de facto bastante eu estou muito curioso a Malta anda a falar muito bem disso Principalmente ao nível de disponibilidade há de ser bem engraçado o que é que temos No que diz respeito à parte 100% elétrica do plugin é que agora passam a fazer mais de 100 km em modo 100% elétrico eh e bem mais acho que 122 123 é mais ou menos o indicado e considerando um produto segmento c é muito bom portanto eu acho que isso vai dar que falar depois vamos ver os preços eventualmente hh isto porquê Porque de facto o conjunto acaba por ser mais potente O que diz respeito à parte 100% elétrica é mais potente talvez mais eficaz Por exemplo agora podem carregar em 11 kWh O que é bom aquilo passou para 19.7 kW Packet de de de pack de baterias Hum e portanto conseguimos aqui números bem mais interessantes quer ao nível da disponibilidade da potência que era ao nível da Autonomia 100% elétrica portanto depois se tiver oportunidade naturalmente que vou trazer isso sempre tive pena pá provavelmente foi uma estratégia do importador nunca tivemos aqui disponível no nosso mercado a Volkswagen teve Praticamente tudo Audi também tem mais o Leon a gasolina mesmo 310 cavalos que encontrávamos no formentor e e depois quando tiver a oportunidade de trazer o formentor vou-vos explicar porque Esso também mudou um bocadinho perdemos o vz5 pá aquele carro que eu adorei ten a review disponível vão ver ao canal incrível surpreendeu-me mesmo muito e eu creio que antes Ah não depois acho que experimentei o rs3 ou foi antes já não me recordo bem acho que foi antes H pá eu acho que o formentor vz5 ainda me surpreendeu mais pá incrível aquele bloco C cilindros agora não temos portanto agora o formentor mais potente eu creio que vai ser os novos blocos de update com os 333 cavalos que encontramos também na Audi no S3 no Golf R com o novo torque Splitter tudo isso modo drift Estou muito curioso para experimentar essas alterações Ah mas pronto isso depois vamos deixar para o for mentor quando eu o trouxer aqui em relação ao Leon é o que temos até à data ai ai vamos começar pelo ecrã aqui no interior temos algumas alterações como eu vos disse e talvez um destaque para isto porque ISO foi uma das coisas que eu critiquei um bocadinho ao início não só aqui na Cooper pronto lá está no grupo vag porque estes sistemas quando foram lançados no mercado pá vinham com alguns bugs a sensitividade não era do melhor agora está mais sensitivo está mais bem organizado talvez mais intuitivo pronto é praticamente tudo aqui no nosso ecrã que agora passa a ter de série interessante também 12.9 pulgadas h e pá mas pronto é é lá está muo semelhan do que acontece hoje em dia é praticamente tudo aqui portanto os botões físicos temos poucos eh isto requer naturalmente alguma habituação mas está melhor tá melhor tá mais rápido mais bem organizado aqui temos novos atalhos vejam por exemplo aqui é o submenu podemos controlar algumas coisas navegação por exemplo vejam aqui a sensitividade nada mau Ok podemos ter aqui rádio veículo iluminação is Depois temos as luzes ambientes isso altera aqui bancos para entrarem logo para os bancos aquecidos já lá vamos aqui no nosso veículo controlamos assistentes à condução temos também um shortcut aqui no volante isso eu sempre gostei para desligar por exemplo o de faixa que é mesmo irritante mas depois aqui podemos configurar mais coisas o estado do veículo vê por exemplo os consumos Ah o nível de óleo agora não temos a vareta quer dizer agora controlamos aqui o nível ele agora não me Tá a dar indicação nível após aproximado 2 minutos ok pronto mas isto depois aparece aqui ah modernices os dados da viagem para controlarmos os consumos 7.6 desde a partida longo prazo 7.3 8.1 não tá assim muito baixo mas já está é um veículo de testes um bloca gasolina H pronto essencialmente isto Este é o nosso menu principal já temos mais coisas rádio portanto podemos visualizar aqui o que quisermos os nossos atalhos vai dar no fundo ao mesmo IST são os modos de condução já lá vamos porque não é só aqui que temos Comfort performance individual aqui Ah isto também é uma coisa nova Ah isto aqui é interessante e ele no fundo faz uma distribuição do som de uma forma um bocadinho mais versátil Eu já experimentei um pouco é engraçado se calhar para quem dá mesmo eh para quem gosta mesmo de música de áudio e dá mais importância a isto porque agora temos umas novas colunas Portanto o novo sistema de som específico Ah mas eu de facto já experimentei um bocadinho e é efetivamente interessante aqui por baixo zona da climatização Ah podemos por exemplo Abrir o menu do clima já temos volante aquecido pronto este já tem algum equipamento como eu vos disse daí o pvp um bocadinho mais elevado normal bancos aquecidos também três níveis temos aqui o que é que é o resto é mais ou menos comum sendo que estes sliders também parecem melhor por exemplo temp ura vejam e aqui o volume ligar e desligar aqui é para desligar e ligar a Climação mas isto é que é o interessante agora porque está podem personalizar se eu pressionar isto durante um segundo ou um ou dois Eu posso escolher o que é que quero para colocar aqui ou seja eu agora tenho este porque acho que é prático ligar e desligar logo a climatização mas se eu quiser posso colocar o volante aquecido E agora fica ali o volante aquecido portanto podemos colocar aqui o shortcut o atalho que eu quiser personalizar a barra de indicação inferior portanto as é isso também interessante agora vou colocar talvez este ou não é este exatamente pronto e já fica novamente o ligar e desligar portanto eh um destaque para o sistema de infoentretenimento para o software efetivamente eu acho que isto foi uma coisa algo criticada ele tinha algumas imperfeições e portanto agora acho que está naturalmente melhor o nosso fante sempre gostei deste fante aqui perforado é muito bem acabado os apontamentos em cobre típico aqui da imagem da cupa hum lá está nós podemos ligar por exemplo o volante aquecido ali mas é muito bom porque este volante concentra uma data de funções aqui temos o botão para o volante é prático deste lado temos o botão para os assistentes à condução como eu vos estava a dizer já podemos configurar Portanto tem muita coisa efetivamente é mais prático e lá está aqui é são botões Portanto ele ainda acaba por ter um um mix de digital com analógico portanto aqui temos funções talvez essenciais o que é que é novo porque isto não é assim tão novidade estes botões agora passam a estar disponível de série nest estes modelos antes reconhecíamos só nos modelos vz agora temos na Gama toda e portanto eu achei de facto isso interessante aqui para ligar e este para mudar os modos de condução como eu vos indiquei temos o performance e o normal o individual portanto podemos controlar isso tudo agora aqui também hum portanto no fundo acaba por oferecer mais o nosso quadrante está também redesenhado Portanto o layout é um bocadinho diferente talvez mais moderno Hã mas as informações lá projetadas são praticamente as mesmas portanto podemos alterar a view Temos esta esta aqui esta com o conta rotações eu gosto imenso mais Desportivo sempre gostei Temos esta um bocadinho mais clássica e voltamos à mesma Depois fazemos scroll entre os vários menus no fundo e alteramos as informações lá projetado isso já era mais ou menos comum é bem versátil aqui um destaque também para o nosso quadrante que acaba por ser diferente reparem aqui provavelmente a marca ouviu os consumidores eu creio que também cheguei a criticar isto aqui era plástico antes pá porque por norma joelho a perna costuma tocar aqui eu foco muito isso e agora está revestido com pele portanto é macio bem mais agradável eh com os nossos pespontos esta consola tá um bocadinho reorganizada também reparem neste Contorno um tom de cobre típico da cupra nosso seletor ISO era mais ou menos comum aqui temos o inductive charge também já vem entradas usbc tá reorganizado e com o material um bocadinho diferente portanto no fundo temos um teológico e tambm na qualidade e de alguns materiais O que é de facto bem positivo as nossas baqu é opcion tambm com nosso já tem deguns opais bem mais vistosas aqui em alcara muito bem acabadas o logo da cpra nosos pontos e é isto em conjugação com as colunas que vemos bem no painel de porta é que nós temos diferente npr le panto agora se calhar vamos dar uma voltinha com ele para completar o vídeo performance gasolina Ainda temos bastante rotação é interessante até explorar isto e já são 150 cavalos aqui mild Hybrid como eu vos disse é o e TSI porque está associado a esta dsg mas ainda temos aqui as patilhas no volante Não vos tinha indicado estas patilhas que até tem um tamanho mais ou menos decente se vocês optarem pelo pelo plugin as versões plugin ess utilizam de se semelhante também aqui à Volkswagen por exemplo Ah e portanto isso aí não temos assim grandes diferenças Este é um bloco que eu sempre elogiei até pá depois dependendo da carroçeria com menos peso claro que acaba por ser ainda mais interessante mas mesmo aqui no le1 até um bom compromisso este carro tem um chassi equilibrado compromisso de direção também bloco caixa tudo combina mais ou menos bem portanto a experiência de condução é interessante eu isso creio que também já tive oportunidade de elogiar noutras propostas em outras versões que trouxe e de facto isto já chega e sob mas chega e sobra à vontade para a grande maioria das pessoas ela tem um comportamento em estrada muito nivelado bem equilibrado Isto é tração di enteira aqui transversal também à Gama aqui do Leon pá e sempre gostei basicamente como é que eu posso resumir isto e era um produto agradável tinha de facto valências argumentos principalmente aqui no capítulo da dinâmica sempre me agradou até eh para quem gosta até de de de experiência de condução e aqui se calhar ainda mais tratando-se da cupra imagem cupr não é hah e portanto isso continua cá o que não estava assim tão bom acabou por ficar melhor alguma qualidade Geral de alguns materiais em específico tecnologia imagem Renovada isso será sempre discutível mas eu achei mais interessante acho como vos como tive a oportunidade de vos dizer acho mais Vistosa esta fia atual h e portanto basicamente no geral temos efetivamente um produto para mim melhor mais agradável ela gosta mesmo de atacar aqui umas curvinhas uma estrada de Serra eu fiz aqui algumas até uma estrada bem interessante sinuosa pá inscrevemos a carrinha muito bem ela temos aqui um bom contacto com a direção e Este neste modo performance É talvez o indicado para extrair mais disto direção resposta do bloco aqui uma abordagem uma curva entramos bem com confiança aceleramos saímos na maior bastante tração até sendo aqui um tração dianteira pronto depois se quiserem ainda podem desligar o controle de estabilidade completamente podem colocar no suor ou desligar mesmo mas lá está aqui se calhar não vai fazer grande coisa só para sentirmos isto tudo um pouco mais solto hah mas é essencialmente isto portanto agora quero saber o que é que vocês acham vejam bem nivelada PIS de suspensão agradável aqui montando a gentes de 19 pulgadas nada Malu estes toes são bem agradáveis esses estilo B aqui eu recomendo são vistosos mas são confortáveis tem algum suporte lateral são muito interessantes eu acho interessante aqui com memória também portanto eu isto recomendo mas está todas estas coisas depois são opcionais temos que pagar mais mas existem coisas que Val mesmo a pena não são só vistosas tem de facto um pressuposto e é agradável mesmo ou ainda mais no Exercício da condução e para quem gosta de explorar mais o carro não é e o ch si a condução e se faz diferença ou pode fazer Portanto quero saber o que é que vocês acham destes novos ou renovados e atualizados CPR le1 em breve vamos ter provavelmente formentor tasc tudo isso e vamos ver o que é que aparece mais grandes likes partilha os comentários sigam no site para blog JM reviews página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada Baja temos um excelente contacto sinceramente portanto estou muito curioso para saber se vocês preferem este ou o pré facelift eu já fiz a minha escolha claramente agora quero saber a vossa pronto e aqui nestas rotundas depois é interessante típico acelera tira pé Já vos mostrei vários e com o controle desligado Onde ele fica de facto mais solto consegue ainda explorar um bocadinho a traseira é agradável é isto