Vídeo: TAMBÉM PODEM FAZER ISTO. Testei TODOS os Mercedes Classe G

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leva este classe G para Portugal ou não estamos hoje na Áustria na cidade de grz Onde nós encontramos este classe G Experience um local onde os clientes classe G podem configurar modelos como este andar fora de estrada dentro de estrada subir descer passar Ribeiros penhascos Enfim uma quantidade de coisas e é precisamente isso que nós vamos fazer nos próximos minutos vamos conduzir todos estes classes G que vocês estão a ver e seguramente que vocês não vão querer perder este conteúdo portanto se ainda não fizeram subscrevam o canal ativem o sim das notificações porque os próximos minutos vão mesmo valer a pena é algures nas imediações da pequena cidade austríaca de grass que encontramos aquilo podemos apelidar de Santuário ao classe G um dos todo o terreno mais icónicos de sempre foi para partilhar a sua história com quem esteja disposto a ouvi-la e sobretudo a experimentá-la que a Mercedes criou este g-class Experience Center Porquê aqui porque fica H poucos quilómetros da fábrica onde desde de 1979 este modelo é produzido qualquer pessoa pode vir cá uma experiência como esta que vamos ver nos próximos minutos custa quase 2000 € mas se levarem companhia contem com um bom desconto sejam muito bem-vindos ao gclass Experience Center e é literalmente aqui que começa a vossa experiência fazem acreditação e depois a partir daqui é o mundo de diversão dedicado ao classe G um modelo que nasceu em 1979 e portanto contas feitas de forma muito rápida celebra em 2024 4 5 anos de existência e aqui podemos ver como é que ele evoluiu modelo de 1979 e a versão 2024 Como podem ver as semelhanças são bastantes naturalmente que há quem diga ok antigamente é que era bom mas será que o atual é bom gostava de saber a vossa opinião na caixa de comentários também podemos falar sobre o elétrico mas agora eu quero uma experiência imersiva naquilo que é ser um cliente classe G podem vir cá podem visitar a fábrica e não é apenas visitar a fábrica podem também configurar o vosso modelo Há muitas opções cores acabamentos podem escolher Praticamente tudo Agora também tem diesel gasolina e 100% elétrico vamos começar pelas cores Quantas cores é que acham que estão disponíveis com o classe G vamos pôr 100 200 1000 2000 20.000 se apostaram em 20.000 então acertaram Olhem só a quantidade cinzentos que existe aqui nestas gavetas mais cores mais cinzentos há cores para todos os gostos aqui de baixo acho que ainda há mais cores exatamente aqui 5.000 10.000 15.000 20.000 E se eu esver certo aqui não existe nada tã não existe nada mas escolher a cor não é suficiente também querem escolher o acabamento da roda suplente ou querem escolher o acabamento dos bancos é sempre importante escolher também os acabamentos dos bancos eu não quero ter um classe g igual ao do meu vizinho não que meu vizinho tenha algum mas eu gostava que tivesse porque é um um carro que nós saímos à rua e dizemos sim tá ali um G é giro é interessante mas também depois é difícil de estacionar ou então estacionamos em cima do carro do vizinho se não gostarmos muito dele ok já estou a dispar volante adivinhem também é configurável temos todas estas possibilidades ainda não chega vamos ao detalhe vamos ao pormenor temos sete elementos para o tablier ainda disseram assim não quero não chega Vamos abrir aqui estas gavetas e vamos selecionar os acabamentos AMG para os frizos das portas ou por exemplo como é que nós queremos a Side Running boards temos aqui um perfil em alumínio por causa do peso sim porque há uma grande preocupação do classe G com o peso são quase três toneladas mas como podem ver são muitas as opções resultado final é opções ilimitadas há mais de 1 milhão de maneiras de configurar o classe g e eu confesso que ainda não escolhi qual é que é minha atualmente os preços da Gama classe G iniciam-se nos 148.000 € Mas como já perceberam facilmente podemos duplicar este valor basta escolhermos a versão g63 AMG e perder algum tempo a brcar com as configurações do programa manufactor e se perderem muito tempo neste programa vão ver que a expressão tempo é dinheiro ganha um novo sentido reparem só como Mudando a cor de um carro nós conseguimos mudar completamente a sua personalidade aqui temos um G Amarelo simpático divertido leva vida muito relaxada naturalmente como tv8 aqui debaixo Ou aquele Verde também bastante interessante e depois temos aqui uma versão em preto m mais rapper um bocadinho mais mais duro um bocadinho Mais discreto eu olho cá para dentro e o que é que encontro uma figura de estado ou por exemplo um cantor muito famoso já naquele encontra um surfista a versão que eu mais gosto Olhem só é a unidade 500.000 tem este Verde assim um bocadinho mais clássico também esta grelha estas proteções e dá-lhe um aspecto mais clássico mais próximo do modelo 1979 mas depois olhamos cá para o interior e é um g totalmente moderno não não podemos olhar porque ele tá fechado será que eles já ouviram dizer que eu quero levar um para Portugal e começaram a tracar os carros se calhar foi isso hoje mais de 60% da produção do G são versões AMG A melhor parte é que podemos ir diretamente à fábrica para entregar a nossa configuração até porque a fábrica fica há poucos minutos deste centro de testes é aqui na fábrica da Magna steer na Áustria que desde 1979 a Mercedes produz o g sempre na mesma linha de produção de forma ininterrupta e totalmente construída à mão por técnicos especializados o único robô que encontramos aqui serve para colocar o vidro dianteiro mas façam-me um favor Antes De mandarem o vosso G para a linha de produção dediquem-se de corpo e alma à sua configuração porque não é uma empreitada fácil eu meei de ideias 10 vezes quanto ao meu classe g de sonho e não fui o único com dúvidas durante esta experiência era mesmo assim era mesmo era mesmo assim ou talvez este se calhar levava o amarelo ah levava levava o amarelo Hã o amarelo é qu eu já a trocar amar é pá o amarelo é giríssimo Anes aqui tua não as as Anes trocamos és do Rui és do Rui estás a ver entes as Anes do verde este Amarelo também concordo decisões difíceis para quem quer comprar um G Qual é a cor das Anes Qual é a cor da carroçaria o interior há mais de 1 milhão de opções a vida é difícil às vezes efetivamente Às vezes a vida não é fácil mas houve um classe G que teve um fado ainda pior que o meu tenho sentimentos relativamente a isto que vamos ver agora lembram-se da bengala do Jurassic Park tarã aqui está o mosquito mas em versão xxl a Mercedes decidiu colocar aqui um g de 1979 portanto a primeira geração em mais de 40 toneladas de resina sintética é a maior escultura obra de arte aquilo quiserem chamar deste tipo tem mais de 5 m de comprimento 3 m de altura pesa 40 toneladas e aqui no interior está um G totalmente funcional a única coisa que não tem são os líquidos para não contaminar a in e também deixaram sair o condutor antes de antes de fechar acho eu deixa ver não tá lá ninguém como já perceberam há muito para ver e fazer neste classe G Experience Center mas a atividade principal é sem dúvida alguma conduzir e antes de irmos para a pista testes todos os participantes recebem um pequeno briefing as próximas horas vão ser passadas em mais de 18 exercícios mas vamos começar pelo asfalto porque temos a tarde toda para brincar na lama começaram as decisões difíceis qual é que é a cor que eu escolho verde azul amarelo preto ou aquele Azul assim um bocadinho mais estranho é o verdadeiro tanto faz eh Ita Ita Ita noá quem está livre livre está joga a bola salva-te já bora bora bora bora a primeira ronda de exercícios é totalmente em asfalto neste espaço segundo os instrutores vamos levar as aptidões dinâmicas do G ao limite em curva em aceleração e sobretudo em molhado não é propriamente o terreno que associamos ao classe G Mas vamos lá tentar então vamos começar esta experiência com o slowen no G 2700 toneladas nada Malu para um derivado de um camião como é óbvio este G está longe de ter sido projetado para este tipo de condução mas quando temos um motor V8 B turbo com mais de 600 cavalos debaixo do capô é importante ter as redes dos acontecimentos e nesta versão 63 o g aprendeu boas maneiras com os professores da AMG no entanto a melhor parte continua a ser quando as curvas dão lugar às retas Agora vocês dizem e pá e faz sentido andar com 1g a fazer este tipo de manobras O que é facto é que 60% dos classes G atualmente produzidos são g63 e depois apenas 1% dos atuais utilizadores do G é que o levam para fora de estrada e quando nós colocamos as coisas desta perspectiva percebemos se calhar faz sentido começarmos pelo alcatrão fazer um arranque no g63 é uma atividade bastante interessante temos a dianteira mesma a apontar ao céu porque afinal de contas são 2700 kg nós premim o pedal de travão a fundo aceleramos Esperamos que ele ganhe potência e depois 4,3 segundos de Ger 100 travagem a sensação que nós temos é que acabamos parar um apartamento gigante com rodas temos um motor potente mais 600 cavalos e temos também uns travões a condizer porque aquilo que acelera rapidamente também tem de parar com a mesma velocidade já fizeste cinco arranges ainda vais fazer mais só mais um vá só mais um só mais um pronto OK isto está um bocadinho viciante antes de nos despedirmos definitivamente o asfalto ainda houve mais um exercício controlar o g em condições de Melhado a dificuldade e aumentando de forma progressiva até fui testar o asfalto antes de entrar novamente para o carro porque a camaradagem Entre todos os participantes deste evento permite estes momentos mais descontos mas levem protetor solar ok ok Bora lá Bora lá esquerda direita esquerda direita Bora Passei passei mas fui apertado passei com distinção acho euu o pior é o verde é onde vai o Rui Pedro Reis já vias 0 G OK agora vai surgir uma parede de água à minha frente e vou ter de falh não sei onde é que ela vai surgir é aleatório 50 km/h falhei a parede d’ água ouvi dizer ouvi dizer não sei se é verdade ou não mas não vamos deixar que a verdade nos Traga uma boa história que quem conseguir fazer este exercício à primeira leva para casa um g63 à sua escolha full ex não vou dizer que é mentira também não vou dizer que é verdade mas é sem dúvida nenhuma uma excelente ideia acho Vou partilhar com os técnicos da Mercedes e dizer que pá que isso é que era uma excelente ideia caramba Poça em vez de ir de avião I des para casa assim com ar condicionado bancos ventilados não ia mal pois não ó nem nem escolhia devia ser um ocal fechava assim os olhos fechava assim apontava para ali para aquele Barracão e levava um qualquer levava qual Ah ei calhou-me um g63 isso ó não Ei calhou-me um um 400d Ei que chatio também é agora que as coisas se vão tornar mais sérias vamos levar as aptidões do classe G quase ao limite e digo quase porque segundo os engenheiros da marca era preciso muito mais para derrotar este monstro histórico do todo vamos ter mais de 18 exercícios pela frente mas primeiro vamos começar pelo básico perceber como funcion os diferenciais que desde 1979 são ligados e desligados na consola central e sempre da mesma forma Ok não ajuda segundo diferencial Ok vamos bloquear o terceiro diferencial agora temos o diferencial dianteiro central e traseiro bloqueados vamos ver o que é que acontece com os diferenciais fechados é mais fácil parece que tenho de rever a afinação do meu pé direito está demasiado pesado e o todo o terreno é sobre suavidade de qualquer maneira posso sempre contar com a eletrónica do G para nos ajudar a não fazer má figura seja a subir ou a descer Hã Não era o cor sempre em frente amigo ah ok obrigado obrigado Esta é a parte em que nos dizem para libertarmos os travões e confiar que o carro vai vai travar sozinho e aparentemente travou porque o Rui Pedro Reis está até com ar animado lá dentro Eu não sei se através da imagem dá para ter perceção mas isto é mesmo muito íngreme aqui naturalmente temos muita tração porque temos este este showell mas como podem ver mesmo a pé não é não é fácil de subir não tens o sistema do G wagan não tenho o sistema do G wagan infelizmente temo que estas imagens não deem totalmente noção da dificuldade dos obstáculos que encontramos aqui no gclass Experience Center não faltam sequer umas rochas para subir um Ribeiro de água para atravessar e vários cruzamentos deixo talvez por isso tenha decidido que precisava de uma segunda opinião Pedro vem comigo anda vem comigo já tarde não anda anda não anda lá é Gir anda lá anda lá 70% de inclinação olha por isto eu acho eu acho que em câmara não dá para ter a perceção do cão íngreme é isto sente-se a pressão nem se vê a frente olha aqui olha aqui só se vê céu até o Pedro tá a achar impressionante tá aqui ao meu lado vê se se consegui gravar é muito impressionante Isto é mesmo muito isto é literalmente uma parede Ok não é literalmente uma parede porque se fosse literalmente uma parede não subíamos não subíamos Ou será que subíamos que tem seis rodas se calhar sub calhar subia 84% de inclinação Ok 79 80% de inclinação Mas tem uma conversa aqui olhem estou a ter uma conversa convosco vocês terem percepção porque eu acho que a câmara não faz juz àquilo que nós estamos a fazer se eu deixar de fazer força este Isto é o quão eu estou a ser empurrado para baixo Will for Ok provavelmente estão a pensar que num terreno assim até o vosso carro era capaz deer por isso vamos aumentar um pouco mais a dificuldade Será que aqui também conseguia passar OK agora uma descida a 70 graus com pedras GoPro C uma GoPro vamos apanhá conseguem ver como é que está o horizonte eu estou assim aer a é mais difícil dechar porta de um jeito vou para apanhada vamos continuar missão cumprida Como podem ver estes classes G não t a vida facilitada eles fazem a parte chata e nós fazemos a parte mais divertida diferencial autoblocante traseiro ligado e agora estamos a progredir vem cá Pedro vem cá vem cá olha aqui Vejam Só a altura a que está a roda traseira Isto é muito fixe mais o cruzamento te nun Estavas com dúvidas em comprar o 10mo Class e agora já já acabaram este exercício é no mínimo curioso a forma como andamos de um lado para o outro olha 15 gra de inclinação mas nós conseguimos ir até aos 35 esta experiência de cruzamento deix foi muito interessante há qualquer coisa de especial que eu não consigo muito bem colocar por palavras em andar num veículo como este destas dimensões por terrenos muito difíceis quem pratica todo o terreno sabe do que é que eu estou a falar é sensação de evasão de Aventura tudo isto misturado e depois quando temos boa companhia boa camaradagem no grupo então é a experiência perfeita como já perceberam o sentimento de diversão esteve sempre presente durante esta experiência já passaram por aqui milhares de Condutores e sabemos que todos os ulos foram feitos de acordo com as apertadas regras de segurança mas mesmo assim há exercícios que nos deixam na dúvida será que isto não vai tombar sim se estão Bas o carro tem para aí meio milhão de views é ver o copo meio cheio meio milhão de views já estou a ver o título do vídeo Tomb um classe G não me DS ideias tombay um classe g era um bom título para este vídeo engraçado Será que levav mal uma situação difícil de fazer sim não é fácil tombar 35º isto não é normal isto não é normal I don’t like exercise Ok o chão tá aqui demasiado próx totd the isok relx chão está demasiado próximo não acham Olá é impossível não ficar impressionado com tudo aquilo que muitos destes G fazem todos os dias é trajetos com pedras são subidas são descidas e até passagens de água e fazem com uma facilidade aparentemente desconcertante muitas vezes nós somos mesmo o El mais fraco Bora lá nadar Ok Isto é profundo Isto é verdadeiramente profundo as portas estão bem fechadas Pedro não sim senhor é bom é importante agora que já fizemos praticamente todos os obstáculos com a versão com motor de combustão vamos passar para a versão elétrica será que está o nível da história deste modelo que já tem mais de quatro décadas de existência vamos parar por uns momentos e olhar para as suas entranhas para ver se na sua essência continua a ser um verdadeiro classe G aqui à minha frente tenho as entranhas do classe G 100% elétrico Como podem ver aqui não tenho o motor de combustão e aqui tenho uma as enormes baterias com 116 kWh de capacidade para quem diz que este não é um g sério nós vemos aqui Coisas de g a sério nomeadamente um chassi de longarinas aqui em branco como podem ver e todas as ligações de cabos de alta tensão para fazer o carregamento deste enme enorme pack de baterias de 116 kWh porque este não é um modelo propriamente aerodinâmico muito pelo contrário e precisa destas enormes baterias para alimentar est dois motores que em conjunto geram mais de 580 cavalos e mais de 1000 NM de miná são estes dois motores que fazendo as rodas girar em sentido oposto permitem fazer aquela dança muito gira do G Wagon e nós andamos ali à volta e quanto a mim é uma das funcionalidades mais giras desta versão 100% elétrica menos interessante é autonomia mas não vamos falar do assuntos sérios agora vamos deixar os assuntos mais sérios com o vídeo do Diogo Teixeira que já testou este G 100% elétrico a parte divertida ficou a meu cargo brincar com tudo aquilo que este modelo tem para oferecer agora estamos a testar a versão 100% elétrica do classe G diferenças sentimos que temos um veículo mais pesado nas nossas mãos e sente-se através da direção mas é muito fácil de operar aqui em todo o terreno temos as baixas ligadas que são artificiais não são mecânicas e temos podemos podemos controlar tudo através do modo Slow Offroad craw e como é que isto funcion basta nós selecionarmos aqui as patilhas atrás do volante e ele vai fazendo o controle sem nós necessitarmos de travar Como podem ver eu estou a levantar as pernas ele tá a fazer a gestão da velocidade por si só mais diferenças aqui ao centro não temos os diferenciais o autoblocante Central traseiro e dianteiro temos um modo gurn E outro que eu vos vou falar mais adiante porque é muito engraçado de ver de resto parece-me um classe G tão capaz como todos os outros e tal como em todos os GS com motor de combustão temos aqui o offro cockpit nos permite ver tudo o que se está a passar em termos de inclinação lateral dianteira para onde é que está a ir a tração por onde é que temos a direção virada E isto é bastante prático outra coisa que é prática são as câmaras nos permitem ver tudo aquilo que está a acontecer À Volta do nosso veículo sem ter de estarmos à procura até porque as suas dimensões são bastante generosas mas até para isso este G elétrico tem um truque chama-se g steering e bloqueando a roda interior permite este gigante mais 3 toneladas fazer manobras ainda mais mais apertadas para quem vai ao volante chega a ser desconcertante Olhem só para a facilidade com que se vira brutal brutal querem ver um caso prático como Isto é muito interessante em todo o terreno Imaginem que eu agora me tinha enganada afinal não é para este lado é para aqui atrás dest pino vir assim e como podem ver a capacidade de manobra é espetacular mas se acham este truque interessante vejam Então como funciona o GT Esta é uma das coisas que o g normal mesmo quisesse não podia fazer eu devo confessar que esta era a parte que mais aguardava fazer o GT e disseram que é relativamente simples de ativar basta parar com a direção totalmente direita clicar neste botão carregar no mais largar o pedal do do travão carregar no acelerador e vamos nós uh vamos embora GT feito Mas será que este classe G elétrico é igual aou melhor que o equivalente a combustão em todos os sentidos a Mercedes não quis que ficássemos com dúvidas e preparou mais dois exercícios de aceleração e dinâmica para a prova dos nove Então vamos lá testar a aceleração da versão elétrica ao contrário daquilo que é habitual este 100% elétrico é mais lento do que a versão com motor de combustão porque é mais pesada 4,7 segundos 0 100 vamos lá dá-le no máximo mesmo assim devo dizer que é impressionante 100 km/h não sei se fiz os 4,7 segundos mas pareceram [Música] 4,7 mais uma vez Vitória para o motor de combustão no slowen parece-me que a versão V8 é mais composta do que esta e não esperava por isto dinamicamente falando há três coisas que nos jogam a favor deste classe G 100% elétrico a primeira delas é que não temos um chassi afinado pela AMG Depois temos estes pneus também não fazem muito pelo grip de um modelo que o seu grande problema em termos dinâmicos é pesar 3.2 toneladas 3200 kg são mais 700 kg do que o g63 e isso faz toda a diferença quando nós começamos a a tentar bailar com com este que é um bocadinho um bocadinho mais pesado é impressionante todas as metamorfoses que o classe G já conheceu ao longo destes 45 anos de História Continua a ser um veículo pensado para enfrentar as piores condições mas agora tem outras missões agradar um público exige aquilo que às vezes parece impossível a resposta da Mercedes não tardou e surgiu das formas mais inesperadas Ouçam só esta Orquestra de motores V8 de classe GS que estão a ser preparados para a próxima fornada de fizar que vão ter a oportunidade de fazer esta G Experience mas agora quero vos mostrar algo ainda mais impressionante não só pela cor mas também pelas dimensões Eu meço 1,74 m de altura e como podem ver ainda há mais classe G pela frente a partir de 2015 os técnicos alemães acharam que era boa ideia fazer uma versão ainda mais extrema do classe g e lançaram esta versão 4 por4 ao quadrado Qual é a grande diferença é que aqui debaixo encontramos um a pórticos para aumentar a altura livre ao solo e o resultado é este modelo super imponente olhem-me só para a largura dos para-choques mas se acham que este é grande Olhem só este que está aqui ainda vai haver o maior sempre que vemos as letras myb no Mercedes já sabemos que estamos na presença de algo verdadeiramente exclusivo E deste modelo classe que está aqui ao meu lado foram feitas apenas 99 unidades já custa mais de 1 milhão de euros já não são produzidos mais e como podem ver não faltam detalhes ma jantes magníficas detalhes em carbono aqui uma capota em lona mas a parte mais gira quanto a mim está no interior acompanhem-me pá pá pá Olhem só para isto muito luxo via fazia aqui uma viagem fosse sem estrada ou fora de estrada muito bem sinto-me praticamente no Dubai tenho aqui os comandos para me entreter ver por exemplo o site razão automóvel ou o nosso canal do YouTube qualquer coisa para ver um espelho e uma altura gigantesca A sorte é que nós temos aqui uma escada retrátil para sair Bora porque há mais coisas para ver olha aqui motor V12 biturbo neste carro tudo é grande mas neste neste é ainda maior é a versão 6x 6 quanto a minim é versão mais extrema menos sentido faz do classe G Mas na vida nem tudo tem de fazer sentido mais uma vez aix pórticos Suspensões hallins e aqui atrás não um eixo mas dois eixos para passar por cima de tudo com este modelo destas dimensões não teríamos dificuldades nenhumas em estacionar por exemplo em Lisboa podíamos passar por cima daquilo que nos apesse aqui à frente temos um motor que segundo res a lenda não tem nenhum computador de bordo capaz de dizer quais os consumos por cada 100 Km que devem ser Absurdos Estou a brincar Mas voltando a assuntos sérios este modelo foi produzido até uma determinada data não tinha uma produção limitada apenas aceitavam encomendas até um determinado mês e até esse mês este modelo custava 700.000 € Depois dessa data muita gente começou a ligar aqui para a Áustria a dizer Nós queremos fazer encomenda de mais um 6 por6 e o que é que eles disseram disseram nem pensar era até aquela data Depois dessa data não aceitamos mais mais encomendas e de um dia para o outro sabem quanto é que passou a valer Este menino mais de 1 milhão de euros digam lá que o mercado não é algo muito interessante há outra coisa que não muda independentemente da geração do classe G que está em causa que é o típico bater de porta ouam só este barulho robusto forte com um aspeto metálico e depois se vocês fecharem como num carro convencional como vem a porta fica mal fechada não tem de ser mesmo de forma decidida um dos técnicos do classe G esteve a falar connosco e disse-nos que tem um problema os filhos estão habituados a sair do classe g e a bater as portas desta maneira depois quando chegam aos outros carros batem da mesma maneira e ele não OK agora já foi tarde demais e no classe G não há problema de batermos a porta assim mas num carro convencional se calhar se calhar já não é bem da mesma maneira de facto o classe G é tudo menos um carro convencional É um icon dos tempos modernos e este g-class Experience faz juz a toda a sua história no final recebemos inclusivamente Um certificado que atesta que fazemos parte daqueles 1% que tiraram todo o partido da capacidade do classe G mas a melhor parte que levamos deste dia são mesmo as memórias e as amizades que fizemos com quem nos acompanha para mim seja num classe g ou noutro modelo qualquer a parte mais interessante dos automóveis é a sua capacidade de nos aproximar e isso por mais que a tecnologia mude espero que se mantenha sempre na mesma e este classe G Experience é mais um passo nesse sentido seja num futuro 100% ou com uma participação dos motores de combustão e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal YouTube da Razão automóvel espero tenham gostado de estar na minha companhia na próxima semana regressamos quem sabe com uma aventura tão boa ou melhor do que esta grande abraço e até a próxima