Vídeo: A minha Audi RS4 (B7) esteve 2 meses na oficina… Ai a coooooonta!!!!

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[Música] Olá Caros Amigos e seguidores sejam então muitíssimo bem-vindos a mais um vídeo em formato de videocast e onde é que nós estamos hoje não estamos no escritório como é habitual hoje viemos até à Oficina da carp em palmela palmela não é Almada é palmela ex onde estamos aqui mais uma vez com o nosso grande amigo André que e nos vai contar aqui na primeira pessoa e vamos conversar aqui um bocadinho sobre aquele projeto que vocês têm estado a acompanhar tão de perto e com tanta ansiedade sobre esta menina que tá aqui atrás a Audi rs4 que teve aqui a estagiar 2 meses quase foi quase dois meses aqui a ocupar espaço h a Audi rs4 quando eu a comprei e trouxe da Alemanha no vídeo que vocês acompanharam viemos aqui fazer aquele orçamento preliminar para mostrar aqui o André a desgraça que eu tinha comprado com 18 anos e e tínhamos chegado à conclusão que afinal a coisa até não estava assim tão má como parecia mas eu obviamente como sou muito picuinhas com estas coisas das manutenções Isto é um carro que eu pretendo Verê se ganha coragem e juízo para não vender tão depressa eu queria fazer uma extensa revisão ao carro nós combinamos fazer uma extensa revisão ao carro e basicamente a premissa era vamos trocar tudo aquilo que for preciso para que o carro fique como no seu estado original exatamente pronto nós como aquele vídeo que vocês viram primeiro havia muita coisa para trocar era Polis era e era braç suspensão era falso transmissão era e pois depois mais tarde viemos a descobrir que compressor do AC tinha morrido por completo e e outras coisas entre outras entre outras portanto aquilo aquilo que começou por ser uma revisão que já se esperava que não fosse propriamente barata estamos a falar de um carro com 18 anos de idade com 107.000 km mas que H efetivamente tinha tido aqui um algo que me preocupava e que nos preocupou desde o princípio que era o facto do carro estar há 5 anos Quase parado e durante esses 5in anos tinha feito pouco mais Que 1000 km porque as pessoas desenganem-se da ideia que tirar o carro da da da da garagem para fora deixar o carro a trabalhar 10 minutos e voltar a guardá-lo tá tudo certo não não cha não chega o carro tem que andar o carro tem que rodar tem que ganhar temperatura eh a lubrificação das das das rodas das a suspensão tem que trabalhar os cardã tudo tudo tem que mexer não é eh e eu acho que este carro estava precocemente envelhecido ou estava algo envelhecido justamente por causa dessa dessa grande imobilização e o que é que aconteceu aqui nós fizemos um o André teve a amabilidade de mandar uma lista telefónica de um orçamento preliminar o orçamento preliminar custava tipo 4000 e não chegava a 5000 € mas eram 4000 e 4700 paus de material e mão deobra e outras coisas do género e depois vieram os imprevistos que é o normal Isto é o normal que é o normal e o primeiro começou por ser se eu não estou em erro a bomba de água exatamente estava toda rachada não foi ou seja e nem era na aquilo naquela zona nós temos o termostato que aquilo é um um é um acoplamento e que que tem uma parte metálica e de plástico Ok ah e necessitamos de remover para chegar ao compressor do AC ok ok que também foi outro problema a seguir que também foi outro problema sim h quando o removemos por nossa surpresa tava tudo o que era componente de plástica estava completamente rachada eh e logo aí deparamos-nos com um pequeno problema que foi eh a Audi já não tinha para entrega Pois foi logo aquilo que eu disse ao Pedro ya eh foi logo assim o primeiro imprevisto e estamos a falar de um carro 2006 eh com uma reputação muito grande que supostamente a marca deveria pelo menos manter os items de desgasto Isto é considerado um item de desgasto e foi logo o primeiro contratempo pronto conseguimos resolver certo porque o o ao contrário da bomba de água que só havia Audi exatamente o compressor da Ac conseguimos arranjar de uma marca não Audi porque eu lembro-me que a diferença de preço era tipo 1/3 é pá e um compressor é um compressor da Ac é um compressor da Ac Não não é uma biela não é uma Cambota não e nós sabemos que hoje em dia as marcas não fabricam nada basicamente elas recorrem a outras empresas para fazer as peças e depis basicamente metem a estampagem da marca e revendem agora é assim há muita diferença em termos de marcas para marcas e na qualidade de das peças e também o custo das mesmas agora assim num carro desse grande parte daquilo que foi feito em termos de intervenção no motor foi quase tudo original para nós também gamos de garantia que o trabalho é bem feito e que dá durabilidade à viatura Ok ora periféricos como o caso do compressor do AC a discrepância de valores não justificava eu acho queal altura disse ao Pedro um compressor novo na marca eram 1000 e qualquer coisa mais Iva exatamente e nós arranjamos um por 400 e qualquer coisa novinho 2 anos de garantia estão a ver né e e pronto logo aí temos uma poupança faz toda uma grande diferença portanto eu eu lembro-me que esse foi o o imprevisto número dois Portanto o primeiro foi a bomba d’água depois foi o compressor do AC eu só ou viia a conta aumentar e aumentar e aumentar depois foi o rádi de óleo e depois foi o radiador de óleo porque nós tínhamos mandado vir eu eu creio que no primeiro vídeo É é visível aqueles dois tubos que eu disse que apareciam os tubos do esquentador todos corroídos que davam a entrada nesse radiador de óleo e tu quando tu compraste os tubos mandaste vir os tubos ex e foi quando voltaste a pôr os tubos novos que aquilo correu mal ou melhor foi antes ou seja nós tínhamos que aquilo é aquilo sur de aperto normal e quando estávamos a tentar remover do radiador antigo certo as roscas desfizeram-se por completo ou seja logo aí para também dmos uma garantia para nós ficarmos descansados e para o Pedro também disse logo Pedro tem que ser o novo Tem que ser o novo e ali não havia outra hipótese era um radiador Audi ponto que custou 1500 paus mais ível que que foi ex exatamente mais uma dolorosa portanto foi e no fundo estas e estes problemas todos surgiram Acho que mais uma vez tudo pelo mesmo é pela imobilização num país de clima frio que já deci num país normal já já já haveria provavelmente estes problemas pela imobilização de um carro com esta idade mas num país de clima frio com temperaturas negativas com neve com e sal e sal e um flanter um carro com 5 anos parado para fazer 1000 km é ver aquilo que começa a ganhar um ponto de ferrugem aquela ferrugem tem muito tempo para se alastrar por ali fora ex felizmente Aqui o André conseguiu fazer um excelente trabalho porque para Além disso depois levou velas óleos óleos de transmissão óleos de diferencial Sim tudo e mais um par de Botas né óleo de direção assistida anticon novo ainda pus ainda pusemos aquele filtro também do ar condicionado que é um filtro especial não é o filtro quer explicar melhor o que é que é isso e o que é que isso a diferença que isso impacta Ok no no sistema de arcondicionado em si Ok muita muitas vezes eh o os proprietários se conhecem um bocadinho mas viaturas já com alguma idade e alguma utilização e Normalmente quando costumam ter problemas no sistema de ar condicionado e quando substituímos um sistema de ar condicionado há duas ou três coisas que devemos fazer se substituímos um compressor e quisermos dar garantia do serviço para já o sistema temos que ter a certeza que tá limpo não não há fugas e e por norma tem que se substituir sempre um filtro que é o filtro secador Ok o que é que é o filtro secador o filtro secador ajuda-nos a filtrar as impurezas que estão no circuito vamos supor que não era o caso do do compressor do Pedro mas há aqueles compressores que têm ali malhas no sistema ok isso ajuda muitas vezes a filtrar essas impurezas e muitas vezes as marcas quando nos vendem os compressores obrigam-nos a substituir esse filtro Ok para dar uma garantia do compressor se eu vou é a mesma coisa que trocarmos um turbo e não trocarmos o filtro dar ok fazemos a reparação completa metemos um filtro velho tapado é claro que a pessoa que nos vende o turbo ou ou que nos repara o turbo Vai dizer que não dá garantia claro então o mais básico ele continua sem respirar tá obstruído Como é que querem que eu vos dê garantia de um material que foi novo estava em condições e mas não fizeram os procedimentos corretos e muitas vezes o cliente acaba por desconhecer um bocadinho estas particularidades h e depois gera inclusivamente maus odores dentro do carro não é aquele cheiro um cheiro parece que tá amfo dentro exatamente ou seja o que é que às vezes também acaba por acontecer se tivermos uma a neste caso dentro de um carro não temos o temos o o radiador do sofagem trabalha com o sistema de de arrefecimento do motor para nos dar o calorzinho que nós tanto gostamos no inverno Ok e no verão temos o o evaporador que é onde trabalha os gases de do ar condicionado eh muitas das vezes o que é que acontece se esse gás ou esse filtro não for substituído Ok e Caso haja alguma fuga O que é que nos vai acontecer ser mous aou dois dentro da do habitáculo ok para além do filtro é algo que também pode acontecer e muitas vezes o que é que acontece quando se tem muita dificuldade em fazer este tipo de de trabalhos ou Tet fugas que é um trabalho um bocadinho às vezes ingrato e difícil de conseguir chegar porque os acessos são maus às vezes não é visível e e muitas pessoas acabam por optar a colocar um tapa fugas OK OK o tapa fugas não é uma solução é só remediar o que tá estragado não é e muitas vezes o que é que acontece nós recusamos a trabalhar em carros em que tem tenam usado tapa fugas e vou dizer porquê Porque os tapa fugas entopem as máquinas do ar condicionado que nós usamos para carregar Ok portanto uma coisa que resolve um problema na hora vai causar um problema muito mais grave mais tarde e vamos ter aquela situação do ex pronto para além de estragarem os componentes do carro estragam a máquina da oficina e e pá e depois aí é ó chefe você estragou aqui a máquina e uma máquina de carregar a condicionado custa quanto ah 2500 € mais e Toma só para só para coiso portanto para além de toda essa parte interna ar condicionado óleos velas e essa brincadeira toda trocou-se eu lembro-me braços de suspensão atrás não é pronto Esse foi outro pequeno filme e depois depois porque tiveste que arriar ali o char que ex o técnico estava responsável pelo pela rs4 do Pedro o Francisco ele teve que arriar por completo O chario para conseguir ter acesso aos parafusos porque um parafuso partiu-se partiu-se ruído exatamente porta mais à ferr trabalho que era suposto morar uma horinha e meia duas foi quase cinco ou 6 horas pron pois pois mais depois é por acaso não ten aqui nenhum som que faz não não não h não há moedas e portanto Depois eu lembro-me que a última da hora já estava a carrinha quase pronta foi quando se deu conta da questão do do do radiador do óleo que tinha que se mandar vir eu tava desejoso de levar a rs4 para ir de férias para cabanas só que o o André ligou-me a dizer pá Pedro isto não há em stock não sei qu tem que se mandar vir mais 15 dias a 15 dias e eu tipo foi quando eu tive que lar o M3 para férias que eu não queria ia só Agar os saltos no banco de trás mas pronto H Depois dessa brincadeira descobrimos como última problema que foi nós fomos Levaste o carro para ser alinhado porque tinha-se desmontado eh muito material à frente foi preciso alinhar a carrinha e depois houve umas ponteiras quaisqueres que também tiveram que se mandar vir que não não permitiam alinhamento porque aquilo também estava exatamente ou seado na aqui há diferentes termos técnicos depende depois também da das zonas do país mas há quem chame terminais de direção rótulas de direção ou seja as terminais ou ou rótulas como goos chamar estavam agarradas às barras axiais que são umas barras que saem do interior da caixa e onde é feito o ajuste à afinação da e o alinhamento eh estavam também muito agarradas nem até nem tinham grandes eh grandes marcas de corresão mas estavam muito presas e Então nesse aspecto até conseguimos arranjar uma solução cá fora sem ser original Porque isto partir dehe abraços com com as carrinhas todas desta altura apesar de ser uma rs4 Nem tudo é rs4 eles aproveitam o material de outras de outras Gamas e conseguimos também poupar aí mais uns trzin aqui ao Pedro muita coisa a normal foi o último imprevisto é foi o último imprevisto pronto isto depois acabou de um orçamento inicial a coisa ficou quase no dobro e e Depois ficamos aqui com um segredo muito engraçado que eu acho que at é é uma é uma peça muito carinhosa que eu muito tenho estima por dentro desta rs4 explica lá é um tensor da correia distribuição não é não da acessórios da acessórios da correia de acessórios sim que ele tem corrente interna clar pronto o tensor da correia de acessórios como é que é já foi descontinuado já foi descontinuado e descobrimos um carro ou tu descobriste um carro que tem um tensor exatamente igual ou seja Aquilo é composto por um um um rolo chamamos de um rolo ou um rolete em que eu consegui tirar a referência mandar vir um uma marca concorrente porque já não havia e conseguimos descobrir que aquilo tem uma mola e essa mola é partilhada com o citr nc5 ou seja passamos de um de um tensor que custava 335 € e conseguimos reduzir para menos de metado se bem me recordo acho Foi 150 e qualquer coisa É porque é engraçado que eu eu a propósito desta história que eu achei o máximo tipo do gente temos aqui uma peça que é de um Citroen C5 enfiada dentro do motor do mer4 mas eu lembro-me de ainda não há muito tempo ter visto um vídeo de uns fls ingleses que estavam comparar preços de peças de carros e as peças são as mesmas mas a mesma peça no Lamborghini um uma luz de não sei quê custava 900 libras mais impostos e o gajo na mesma luz também partilhava sei lá com est estou a falar completamente cor eu acho que era as pastilhas as pastilhas dos Lamborghinis e dos audis ex e dos audis e o no para Lamborghini go estava tipo 900 lras e para Audi gostava tipo 70 l e era é a mesma peça é a mesma peça era aquilo que estávamos a falar no início é a estampagem é a marca nós estamos a pagar a marca eu eu tive essa experiência com aquele Bentley o super Sports que vocês conheceram do vídeo que eu fiz do Cinzento teve que levar um rolamento atrás um dos Rolamentos do lado direito traseiro estava gripado estava a gripar não estava ainda gripado mas eu sou esquisito com barulhos e percebi que era o rolamento o rolamento era igual ao de um Audi A8 é a mesma coisa a peça é Volkswagen Audi ponto Bentley Volkswagen ai Porche holding é tudo a mesma coisa mas a peça rolamento do Bentley como leva lá o carimbo Bentley não compras o rolamento H oito porque não sei quê Porque tem lá o carimbo e o ramento do do Bentley custava 700 e não sei Quantos euros mais Iva que era igual do A8 que dois custam 370 € mais I tem destas coisas né Tem tem Infelizmente é marketing é marketing não é H portanto esta carrinha teve aqui a estagiar durante dois mesinhos e por causa destas peças que mais atrasadas por causa dos imprevistos por causa da da mão deobra do como vocês viram para desmontar aí final de um trabalho de 1 hora acabou por demorar cinco ou seis h e isto arrastou-se um bocadinho no tempo entretanto atrasou-se também o processo de nós saírmos aqui da carpick a tempo para Tech dinamic Porque isto é um parte um depois há de vir a parte dois que é a parte da malandragem h e e o trabalho aqui ficou primorosamente feito porque mais uma vez o André revela um conhecimento acima do normal para este tipo para este tipo de carros Eu sinceramente não confio em ninguém eu depois de o ver a desmontar em quê 8 horas um motor de uma RS6 V10 desmontar não tirar o carro do motor não é tir tirar o motor motor ficou no sítio o carro se o carro sai do sítio depois de ver isso eu percebi que que é que é aqui que o André que eu gosto de trabalhar e acho que é é uma forma também de obter custos contidos com com material original e com quem sabe realmente trabalhar com este tipo de produtos e é incute uma confiança enorme hum não deixe de recomendar as pessoas que para virem cá o André tem um serviço para além de ser um rapaz extremamente simpático e muito bom comercial Faz realmente um trabalho técnico muitíssimo bom hum portanto a rs4 depois desta imobilização saiu daqui foi para a Tech dynamics mas esse essa essa parte fica para o próximo vídeo depois vocês vão vão ver h e agora é continuar a desfrutar da da carrinha o melhor possível que entretanto aqueles solavancos que eu disse de passagem de caixa desapareceram por completo portanto ou seja aqueles solavancos que que nós até especulamos que poderia vir a ser um um kit de embraiagem novo exatamente para já eu acho que não não para já essa essa essa essa Saga Espero que não aconteça mas mas tiver que acontecer temamos cá ajudar do género ai Afinal era da embreagem não é portanto e meus caros amigos eu espero que tenham gostado deste vídeo e André muito obrigado por nos receberes aqui no teu espaço aqui com esta vista Espetacular aqui para a nossa rs4 e não se esqueçam de subscrever o canal acompanhem também o Instagram do do André que é oficina und carp exatamente e no Instagram depois aqui o o David vai fazer um grafismo zinho com o Instagram certo Granda David e portanto subscreva o canal ative as notificações e deixe-me os vossos comentários e agora fica to be continued para a parte da malandragem que nós depois saímos daqui direitinhos para Tec dinamics Aliás foi o André que foste lá deixa fizeste o favor de deixar a carrinha porque eu estava de férias no Algar ex é mesmo a patrão o patrão vai de F fos fomos testar rs4 a ver se estava tudo n estri Eu bem que cheio Eu bem que percebi que o tanque cheio Só estava um quarto mas não mas já L antes di em chemes em acho ainda foi mais meio depósito mas aquilo parecia que mesmo meio depósito Durava pouco ela gosta ter muito de gasolina e da boa só se pode pôr da boa nestes caros meus caros fiquem bem até a próxima muito obrigado André Muito obrigado Mais uma vez obrigado obrigado [Música] pá o som deste carro pá eu eu estou ob bí [Música]