Vídeo: BORTOLETO E AUDI CONVERSAM EM MONZA + MCLAREN DEVE PRIORIZAR NORRIS? | Paddock Sprint

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[Música] k [Música] [Música] Fala galera que se liga no canal do grande prêmio E aí tudo certo eu sou João Pedro Nascimento começa agora mais uma edição do nosso padox print nossa versão semanal Pocket do padox GP de segundas-feiras para trazer aquilo que há de mais recente mais quente no universo do Esporte Motor e uma ediçãozinha mais curta mas trazendo aqui eh alguns assuntos de debate com vocês que claro ajudam a fazer o programa com a gente antes de entrar no tema do nosso programa de hoje inclusive vim agradecer o pessoal n que assistiu a última edição padox SPE bateu recorde de audiência eh eh do no do do formato aqui no canal do grande prêmio 20.000 visualizações do programa falando eh sobre a demissão do Logan sargent então um obrigado a todo mundo que participou vamos em busca de bater essa meta com o programa de hoje porque vamos falar mais uma vez sobre brasileiro será que a gente vai ter o Brasil na Fórmula 1 no ano que vem porque Gabriel Bortoleto esteve em conversas com Matia binoto eh que comanda n a parte eh da da reformulação né que a Audi vai fazendo ali e na salver para entrar de fato na Fórmula 1 a partir de 2026 os dois conversaram lá em Monza palco é de uma apresentação sublime do Bortoleto que contou com eh muita velocidade uma pitada e tanto de sorte mas muita competência para est no lugar certo na hora certa e sair de último para primeiro na corrida principal da Fórmula 2 lá em Monza Então vamos falar sobre Bortoleto no programa de hoje vamos falar um pouquinho sobre a f1b também n sobre algumas coisas que aconteceram eh na última etapa da categoria lá na Itália e sobre a McLaren que teve mais aí mais um pódio duplo com sab muito amargo algo que só a equipe consegue fazer realmente na Fórmula 1 então pra gente começar logo o programa e trazer todos esses assuntos a baila vou trazer aqui pra nossa telinha o nosso comentarista de hoje Gabriel Carvalho que tá de volta aqui ao padox print com a gente eh gabo o Bortoleto teve uma uma etapa e absurda de Fórmula 2 lá na Itália saiu de último terminou a corrida principal em primeiro já tinha ido bem também no dia anterior porque eh também obviamente né saindo de último se recuperou Até entrar na zona de pontuação na corrida Sprint eh a fia fez uma bananada lá e e dividiu o ponto né do do da última posição do oitavo lugar entre ele e o Denis hauger mas eh no dia seguinte o Bortoleto foi lá e confirmou a Vitória depois de uma exibição como essa que aí a gente ainda vai falar aqui no programa um pouco mais adiante foi visto conversando com binuto é que ainda a gente sabe que já tem ali a vaga do renberg garantida para 2025 mas não sabe quem vai ser o companheiro dele o botas era o grande Favorito A vaga era a informação que a gente tinha com o Bortoleto correndo por fora então e como sua primeira participação no programa de hoje queria que você falasse sobre essa possibilidade do Bortoleto na Fórmula 1 2025 a gente entra aí no assunto um pouquinho mais à frente no programa mas pra gente já dar o start Boa tarde G Boa tarde JP Boa tarde Prado na produção todos os nossos sprinters e acho que a gente tem uma uma possibilidade bem forte aí né Acho que o Bortoleto ele de fato ele está numa briga muito concreta por essa vaga é coisa que a gente não vê na Fórmula 1 há muito tempo né a gente não o Drugovich acho que ele nunca esteve numa posição perto assim o set câmara e também nem se fala então acho que existe uma possibilidade forte do Bortoleto sim correr na de ano que vem e a foto em si com o Bin não significa nada né às vezes Sei lá o benuto foi perguntar Onde é o banheiro de Monza e enfim mas é aquela coisa coisa que te atia porque eh acho que há uma possibilidade forte crescendo E aí a Audi né vai ter que tomar vai ter que tomar uma decisão baseada no que ela quer pro futuro dela né como ela quer começar essa trajetória na Fórmula 1 se ela quer apostar na experiência de um piloto que honestamente já não vive seus melhores dias ou quer apostar em um cara que tem tudo que tem uma boa chance ao meu ver de repetir um feito eh que só pilotos pesados né do do Grid atual conseguiram né que do lecler Russell o pras que de conquistar a Fórmula 3 e a Fórmula 2 em anos consecutivos né claro Ainda temos aí mais algumas etapas da da Fórmula 2 para acontecer mas hoje o momento especialmente depois dessa rodada ruim que o que o Isac Kar teve o momento é todo do Bortoleto e falando até um pouquinho sobre essa vitória eh da corrida de principal de Monza né a gente sabe que a questão do Safety Car também ajudou o bitor a escalar o pilotão mas o fato é que ele já estava ganhando posições antes do saf car entrar na pista e foi ele que se colocou é claro na posição de de de ser o privilegiado vamos dizer assim pela pela pelas pelo cenário ali da corrida e é claro depois que o sa Car saiu da pista depois que ele faz a troca de pneu ele volta com o ritmo Avassalador né Vai Abrindo só a distância em relação aos concorrentes você acha que essa vitória eh deveria não só pela vitória mas considerando todo o contexto em volta do Bortoleto a dúvida em relação ao Botas você acha que essa vitória saindo de último para primeiro deveria chancelar de vez essa vaga Cara eu não sei se chancelar necessariamente né mas eu acho que a questão é o peso de quem fez isso é muito diferente eu lembro de uma ocasião acho que foi dois ou três anos atrás que aconteceu uma situação bem parecida e quem venceu a corrida foi o nobuharu matsushi né e eventualmente isso não colocou uma susti na Fórmula 1 coisa assim mas eu acho que tem tudo para ser né quando a gente olha pelo contexto do Bortoleto pelo ano que ele já tá fazendo né é um ano de estreia na Fórmula 2 o ano na Fórmula 2 pegando um carro diferente não é a mesma especificação e de carro que a gente já tinha tido né entrou o novo regulamento e ele tá sabendo suportar muito bem para um piloto na Primeira Temporada eh já tinha vencido a corrida principal também na Áustria agora tem essa oportunidade de vencer de novo eu não não sei se necessariamente vai chancelar mas eu acho que se eventualmente ou o Bortoleto conquistar o título ou eventualmente a vaga na Fórmula 1 né como vemos a vaga na Fórmula 1 ela é muito mais importante que o título nesse estágio até porque o que a gente tem visto da Fórmula 2 nos últimos anos é que o título ele é um o prêmio que você ganha pelo título é você ficar no box de alguma equipe lá com o fonezinho de ouvindo de ouvido assistindo uma corrida esse que é o prêmio da fula 2 ultimamente mas eu acho que assim se o especialmente supor conquistar a vaga na Fórmula 1 eh eu acho que essa vai aquela corrida que a gente vai olhar e vai ter aquilo de exemplo de que a gente vai ligar e pensar pô foi esse dia aqui que o Bortoleto mostrou que ele veio foi uma das grandes performances da carreira dele foi isso que colocou ele na Fórmula 1 eh eu não acho que é necessariamente isso acho que é mais o conjunto de tudo que ele tem a entregar mas com certeza é o carro chefe ali que eu acho que quando a gente pensar né Tipo pô como bort chegou na formula um acho que vai ser muito pelo peso do que ele fez em Monza e gabo se você acha que é é necessário ser campeão da Fórmula 2 para garantir essa vaga você falou um pouco sobre eh conseguir a vaga que obviamente é mais importante do que o título da Fórmula 2 em si eu concordo muito com isso mas você acha que há necessidade de ser campeão porque ele seria campeão da Fórmula 3 no primeiro ano depois da Fórmula 2 no primeiro ano você acha que há essa necessidade para garantir essa vaga na Fórmula 1 cara eu não acho que é uma necessidade mas eu acho que dá um peso porque é como eu falei os pilotos que conquistaram Fórmula 3 Fórmula 2 Endo seguidos são Charles leck George russ Oscar piast que são três caras que todos quando eles subiram todo mundo olhava para esses caras acho que talvez o Russell Talvez um pouco menos porque o Russell ele vai direto para Williams Então acho que na época tinha uma sensação não tinha toda essa sensação de que o Russell né tinha essa questão do marceles e tudo mais mas acho que o Russell ele veio menos batalhado até do que o Lando Norris por exemplo mas todos esses três caras a enxergavam como se esses caras fossem talentos para brigar lá na frente na fómula 1 no futuro né o black lev tinha esse especialmente desses três para mim foi que T teve mais esse peso então eu acho que conquistar o fula do El importante por Esse aspecto de você já mandar essa mensagem de aqui ó campeão da Fórmula 3 da Fórmula 2 anos seguidos né Então essa é uma mensagem muito forte que o Bortoleto pode passar se conquistar o título mas o que a gente tem visto nos últimos anos é que as avaliações internas que as equipes têm feito e Os experimentos eh a respeito Os experimentos internos né de simulador e tudo mais eu eu não sei o quanto a al sáb dos experimentos de simulador do Bortoleto com a McLaren mas eu imagino que isso temão peso assim no sentido de pô eh se ele tá sendo considerado nesse nível e caras como por exemplo Zen Malone que é da própria Academia da salber não está sendo cogitado ou o próprio T porcher que enfim um cara que um dos raros pilotos que a salb inclusive cuidou da carreira por muito período e apesar de ter conquistado bem o título da Fórmula 2 também não foi coitado mostra que tem alguma coisa diferente que eles sabem do Bortoleto que a gente não sabe e que isso tá tornando Apesar na hora de você fazer avaliação porque é isso hoje em dia o título de Fórmula 2 honestamente ele não importa tanto porque eu não sei eh quem eh eu não sei se é o efeito do Nick devz se é efeito do Micky schumaker porque assim evidentemente vemos bons caras gan na Fórmula 2 tememos excelentes caras gan Fórmula 2 le le Russell né se a gente puxar mais para trás vai ter o Ramon rosbag Então por mais que você tenha isso hoje em dia o que pesa mais pra Fórmula 1 é uma questão de avaliação interna e uma questão de ver o comportamento desses caras do carro né por isso mesmo que o Oliver Berman que é 14º colocado da Fórmula 2 Claro eh evidentemente tem o ponto de que ele perdeu uma etapa muito importante e tudo mais mas não é como se ele tivesse perdido essa etapa importante tivesse em sétimo ele perdeu essa etapa importante até em 104 então o próprio Oliver Berman que inclusive é muito bom piloto fez e ganhou fórmula 4 italiana fórmula 4 alemã foi bem na Fórmula 3 tudo mais ninguém tá ligando pra temporada ruim que o Berman Tá fazendo na Fórmula 2 porque a impressão que o Berman deu com o carro de Fórmula 1 já foi boa o suficiente pra galera olhar e falar É tá bom esse cara aqui vai chegar e vai subir mesma coisa mesma coisa a gente pode puxar pelo lado do Lian lawson também que assim foi um cara que fez e boas temporadas na Fórmula 2 mas eu acho que ninguém olhou pro Lian lawson e falou Pô que outro Espetacular só que quando ele pega o carro de fomo ele vai ele elimina o verstapen no Q2 num classificação então E hoje em dia o a Fórmula 2 ela não vale tanto quanto o que as equipes enxergam dos pilotos em testes na atividade Fórmula 1 do que elas enxergam também em avaliações internas eu só o que eu posso dizer é que eu acho que a Audi sabe alguma coisa que a gente não sabe que torna o Bortoleto muito mais especial ao ponto de ser cogitado até na frente dos pilotos da academia é eu ia fazer exatamente esse comentário na introdução de mais de outra pergunta é as equipes Elas têm e tido esse esse movimento de considerar o tot falou isso publicamente Inclusive tem tido esse movimento de considerar muito mais o que a equipe faz com o conjunto de Fórmula 1 seja no carro em testes na pista com carros antigos e no simulador do que o que tem sido feito na Fórmula 2 serviu pro antonell serviu pro ol Berman né que subiu pra Fórmula 1 teve a oportunidade dele eh enfim impressionou e garantiu a vaga serve pro Jack Duran que não tá fazendo a Fórmula 2 esse ano Mas faz lá os trabalhos e de de desenvolvimento na opine vai ganhar a vaga pro ano que vem o Lian L foi um grande exemplo também e isso vai muito também eh ali na linha do que as próprias equipes fazem no sentido de priorizar a experiência né Só que nesse caso experiência vem por meio de um piloto novato experiência que eu digo aqui é o fato de já ter pilotado n uma máquina do tipo e ter agradado nessa situação Então eu queria saber a sua opinião porque a a Audi Ela pensou todo mundo sabe aqui que o plano principal da Audi era te o Carlos sa isso não aconteceu a Audi também se interessou pelo ocom também não aconteceu enfim as coisas vão vão caminhando o bota se torna aí uma das grandes opções e o Bortoleto agora aparece também na jogada para uma equipe que vai entrar na Fórmula 1 em 2026 é claro que esse n essa contratação seria para 2025 ainda como salber mas olhando né para pra audio como uma nova equipe na Fórmula 1 faz sentido para você ter um piloto de mais experiência como Nico renberg e um jovem como Bortoleto ou eh faz mais sentido optar pela experiência dos dois lados da garagem e tentar eh focar tudo que tiver e em um piloto que entenda eh há mais tempo sobre o desenvolvimento do carro eh eu acho que assim você e você buscar dois pilotos experientes né e como seria a opção se fosse o o Botas e seria você seguir a tendência que equipes de fábrica têm seguido quando elas vão montar as equipes delas né quando elas assumem né Essa prioridade né e elas assumem Esse posto eu sempre vou dar o exemplo eh da Toyota por exemplo a Toyota é uma equipe que quando ela inicia a trajetória dela na Fórmula 1 eh enfim foi foi aquela coisa muito tortuosa porque tinha uma expectativa muito alta né A Toyota já vinha trabalhando para entrar em 2002 desde do fim dos anos 90 ali de 99 E aí ela começa com uma dupla que não é uma dupla necessariamente de peso que é o Alan mcnish e o Mica salo depois eventualmente vira eh eles tinham esse essa questão de trazer um equilíbrio né de um piloto jovem né Na época o mcnish era um piloto jovem um p outro mais promissor e e o m Cassal um cara mais experiente Depois vira aquela coisa do oliveia panis e o Cristiano da Mata né o Cristiano da Mata também era um um cara jovem mas que também já tinha aquela bagagem de campeão de Índia e tudo mais e aqui ela vai se consolidar justamente quando ela faz apostas mais altas é quando ela tem o yarn tru e o r schumaker que enfim acaba não sendo assim é uma dupla Ok é uma dupla que consegue pois aqui ali consegue pódios aqui ali mas não é aquela dupla e talvez do sonhos que a Toyota tinha e acho que até a gente pode fazer e outro paralelo que acho que é interessante da gente puxar é quando a Honda é meio que forçada assumir a a operação da da equipe né Depois que a o cerco ali do cigarro fecha e a a brish AM to bacon tem que abrir mão da bara é a gente vê por exemplo jenson Button mantido né que era um piloto que ele chega na forma muito jovem então mais ou menos quando a Honda assume a operação J but tinha 26 anos ele era muito novo e você já traz o Rubens barriquelo e que era um cara mais experiente né O rinho Ali na época Acho que ele tava com eh 33 anos já tava iniciando Aquela fase final eh da carreira dele e acho que se a gente pegar um outro exemplo também a Renault mais recentemente quando a Renault ela tira né ela compra de de volta a equipe do do grupo Gene Ela traz uma dupla de novo de pilotos jovens que era Julian Palmer e Kevin Magnus né que também não foi uma dupla que deu muito certo então quando a gente olha para essas experiências o O que que tem dado mais certo é você apostar em um piloto veterano você tentar buscar esse equilíbrio entre ter um cara veterano e um cara mais jovem até porque eu acho também que você precisa fazer apostas de longo prazo né Eu acho que não dá para você colocar dois pilotos jovens como a Renault fez tanto que a Renault ela abriu mão do né ela perde na verdade o Magnus assim muito rápido né aí quer dizer depois ela aposta no rockenberg Mas enfim Ela deixa o Magnus um pouco ali de lado e mas na época já não era um adulta assim que tinha aquela capacidade de desenvolver carro e tudo mais e a gente viu o Renault apanhando muito naquele começo enquanto você tem outros casos por exemplo a Honda quando ela entra ela tá numa base também mais estável né porque a BR ela já vinha de temporadas crescentes e tudo mais entendeu E aquela base ali de você tem um piloto bem veterano com um cara que era jovem mas com experiência legal acabou funcionando então eu acho que assim pro que a Audi precisa fazer eu acho que é melhor você ter um piloto jovem hoje porque eu acho que você pode traçar um equilíbrio mais justo eu acho que beleza O brolet acho que ele pode subir pra Fórmula 1 Tendo tendo muito algumas dificuldades de descobrir coisas aqui ali mas acho que o renberg ele já é um cara que ele agrega de diversas formas nesse aspecto e vai ser aquele cara que ele vai começar a abrir os caminhos e o b o Bortoleto pode aprender disso e colher depois eh não sei não sei se você vai perguntar sobre isso mas já adiantando Eu acho uma enorme PDA de tempo você D mais uma temporada pro botas porque o botas é um piloto assim que ele já tem Eh sei lá ele já tem mais de 30 anos de idade Ele já vem numa tendência negativa alguns anos eh e não é aquele cara que você pode fazer um plano de longo prazo com ele né Então para mim o brotola eu acho que ele funciona muito melhor nesse aspecto justamente para ser como foi o o jenson Button na né de ser um cara jovem que tem muito talento que pode buscar eh voos maiores eu acho que dá para você fazer isso equilibrando eventualmente com piloto mais velho não não vejo a necessidade de eu acho que você precisa ser equilibrado você apostar em dois veteranos Para mim seria meio equivocado apostar em dois novados seria equivocado também então acho que ele é a melhor peça para gerar esse equilíbrio Concordo concordo 100% eh acho que o caminho é esse enquanto o gabo luta ali com a câmera vamos passar pro próximo eh tópico né do nosso padox Sprint que a gente tá hoje tem tem um roteiro não é não é não é bem um roteiro né mas um cronograma aqui eh bastante cheio falando sobre um pouquinho do GP da Itália f1b a gente teve uma Aston Martin muito mal Mason Martin Eh que que não conseguiu pontuar não conseguiu eh Enfim fazer nada né o o Len larga lá atrás anda lá atrás a corrida toda o Alonso até conseguiu brigar pelos pontos mas eh não também não arrumou nada e e cabo a gente teve um estreante né teve um estreante no GP da Itália Franco pal Pinto larga em 18º chega em 12º vai colhendo ali porco né das batalhas que foram tendo à frente Dele e e se Manteve longe de problemas uma pista em que a Williams Teve boa velocidade Então o que dizer da estreia de Franco pal pinto na Fórmula 1 Ah uma estreia bastante positiva né Eh andou evidentemente foi eliminado no Q1 como a gente esperava que fosse mas fez uma largada muito boa e fez uma corrida bem consistente não não sentiu tão atrás num pelotão Conseguiu chegar por exemplo PR frente das alpines Teve bons moment teve momentos razoáveis conseguiu andar num ritmo positivo ali aqui e ali eh eu acho que estrear na Itália é muito importante porque a Itália é uma pista que eh eu não diria que necessariamente fácil mas é uma pista que os você tem muito mais experiências né porque por exemplo o col Pinton é o cara que ele sai da Fórmula Regional e que é uma categoria que corre em Monza ele correu na Fórmula 3 que é uma categoria que corre em Monza Então não é necessariamente uma pista tão desconhecida para ele né então eu acho que justamente por ms a ser esse Autódromo tão icônico com acho que todo mundo meio que conhece um pouco acho que facilitou para ele Tanto que acho que a troca ela deveria acontecer exatamente nesse momento né tempo que a gente vai entrar agora numa sequência de corridas que essas talvez vão ser os maiores desafios e que eu tô realmente curioso para ver o que que ele vai fazer para saber do que que a gente pode tirar dele de desempenho então Eh Azerbaijão é uma pista que que se eu não me engano ele Nunca andou né porque enfim ele chegou na Fórmula 2 esse ano tal e teve esse reposicionamento da pista no calendário é uma pista que ela é muito complicada porque apesar de você ter uma velocidade reta né você atinge Talvez as velocidades maiores a fórmula 1 né de de pico de velocidade Mas é uma pista também que ela tem um trecho ali muito travado que é muito desconhecido e tudo mais aquele trecho da do Castelo ali e enfim são algumas das curvas mais complicadas da da da pista né então não é tão fácil para novato aprender aquilo ali de um dia pro outro singapur então enfim é é outra corrida também que ele deve sofrer bastante né porque é aquela pista de rua clássica né que ela não tem necessariamente grades retas e tudo mais ela é mais aquele acelera feia acelera feia todo em antihorário e num país que é extremamente Tropical então é uma corrida que ela acaba drenando muito os pilotos fisicamente Então eu acho que assim o experimento do do do Franco foi bom ele ele andou bem eh assim Acho que até acima do que a gente esperava mas acho que o desafio agora vem para ele nas próximas corridas porque ele vai pegar uma penca de pistas que ele não tem a menor ideia de como es corre é o desafio ainda ainda vem pela frente é é gago a gente também teve né O ason Martin que parece que se recusa a evoluir na Fórmula 1 né não consegue apresentar eh nenhuma grande revolução as outras equipes que que andam ali à frente da Aston mar elas mudam a gente vê a r a gente vê a RB a gente vê a Williams Às vezes a gente vê até a pin mas o fato é que a Aston Martin em si não consegue de fato e se manter nesse par não consegue eh criar né uma tendência positiva que aasta eh subir de ritmo e o Alonso tá claramente acomodado é já já soltou algumas pelo rádio aqui ali em Monza de novo Eh criticando o desempenho da equipe disse que o 1º lugar na classificação era muito melhor do que o esperado 11º lugar que ele também conquistou na corrida mas que não conseguiu competir de Fato né com principalmente ali com o Alexander album até perseguiu o album até o final da corrida mas não conseguiu nenhuma oportunidade Clara de passar eh o que fazer né como resolver essa questão da astron mar que parece que não encontra um caminho e vai se se embolando aí numa em rota de colisão com um piloto que é Além de muito experiente na categoria conhecido por ter um temperamento difícil e tem um contrato a longo prazo A a asart tem aí a parceria com a ronda a partir de 2026 um plano muito ambicioso pro futuro mas não consegue crescer de jeito nenhum em 2024 é eu acho que o enfim o mais complicado né dessa corrida é que enfim eh o pior de tudo né é que não só a astom ela tinha um carro ruim mas um carro que não compensou em diversos aspectos então por exemplo a gente falou muito de uma corrida eh a grande discussão da corrida né Por que que a McLaren não conseguiu fazer uma parada com com os dois carros etc o o carro da asat comeu tanto pneu ao ponto de que o strof fez três paradas né o strof foi Acho que o único piloto da corrida fazer três Fit stops e o Alonso não só você falou do álbum mas assim F pesa muito pro Alonso também ele eh ele chegar atrás do Magnus sem numa corrida onde o Magnus sem foi punido né o Magnus ele cruza L chegado em nono mas ele tinha 10 segundos ali para cumprir o Alonso não conseguiu eh encostar nesse raio e enfim é uma cobrança que tá virando forte né porque o problema por exemplo mais uma vez se repete a cena da Aston mar né como foi ano passado de uma equipe que ela começa o ano bem e ela vai caindo ao longo da temporada mas só aqui dessa vez é uma queda pior porque acho que em nenhum momento a Aston Martin foi e segunda força Como ela foi no ano passado em diversos momentos e dessa vez ela tá caindo numa tendência negativa de não conseguir pontuar que foi até o caso uma pista onde em tes era favorável tipo ah o motor Mercedes né a gente sabe que eh é um por exemplo a gente viu por exemplo a McLaren com o motor Mercedes como ela tava rápida ou como a Williams por exemplo viu um album meteu o carro no Q3 e um Franco andando razoavelmente bem e mesmo assim eles não conseguiram se aproveitar disso E aí eh a cobrança vai enfim eles precisam entender melhor como esse carro eh gerencia os pneus com o quanto que esse carro tá gastando e acho que o Alonso vai ter que tomar uma decisão acho que no no sentido de bom e vai ter que segurar a onda e ver se realmente o edan vem né já Enfim pelo menos pelo pelo que a gente viu aí da Imprensa internacional todo mundo apontando que o anúncio do New na na Aston Martin deve vir já no GP do Azerbaijão e ver quanto tempo vai demorar para ter esse Impacto Positivo né porque ele ainda tem ali o período de licença dele eventualmente começar a trabalhar com o time Mas é uma equipe que honestamente faltando oito corridas aí e tá implorando para esse campeonato acabar é e gabo eu gostei que você citou o Magnus então pra gente fechar nosso tópico f1b falar rapidinho de como você disse né o magn tem cruza linha de chegada em nono inclusive olhando pro pro desempenho de pista o Magon Termina 4 Segundos atrás Sérgio perz né com uma Red Bull só que ele cai para 10º porque tinha uma punição de 10 segundos para pagar e perde esse nono lugar pro Alexander albon o huberg largou lá na frente né foi passou pro que três l largou em décimo teve uma primeira volta caótica confusão com Ricardo depois se envolveu em confusão com tsunoda o carro entrou em ponto morto e aí o ruberg despencou eh lá para trás mesmo largando em démo olhando por desempenho a Ray tinha condições de brigar pelos pontos com os dois carros em MS uma coisa que a gente não tá acostumado a ver então e o que dizer sobre o trabalho de aalco Matsu porque eh realmente colocou a equipe num patamar bem diferente do que a gente via e no ano passado não é uma briga lá na F1 mas a ras tá tá num nível completamente acima Aim é a melhor temporada da ras em muito tempo né Eu acho que especialmente por uma questão diferente que a questão de consistência né porque a gente viu por exemplo em alguns anos especialmente acho que 2022 que ali o ano do primeiro regulamento que a ras ela começa o ano muito bem a gente lembra ali do Magnum fazendo quinto sexto lugar só que tem uma queda vertiginosa de desempenho né E esse ano por mais que assim não tenha alcançado um top C um top se que seria um resultado assim Espetacular é até pelos moldes de hoje da fórmula 1 que a gente vê uma disparidade muito forte dos times grandes quer dizer essa disparidade ela sempre varia bastante mas esse é um ano por exemplo onde as equipes não estão tendo condições de bater naquele Top quro né eles só vão bater ali e em raras ocasiões tipo Canadá enfim que teve batidas aqui ali punições é mais difícil e o e o renberg conseguiu dois sexos lugares né na Áustria e Inglaterra ele chegou em seo então ainda assim eles conseguiram colocar ali o carro numa Posição boa é assim é que foam do as provas que Elas tiveram contexto né enfim coletando corcos né mas é isso é mas enfim tá lá tá lá o importante é o é o registro então por isso que tem essa coisa eu acho que essa consistência que é o mais importante porque eu acho que flui melhor para você entender as nuances do seu carro as nuances do seu problema daquilo que você tem que melhorar quando você tem um carro mediano a o ano inteiro porque se você tem um carro que ele é muito bom de início que ele tá lá batendo Q3 pegando top C como ele pegou de repente você tá caindo do no Q1 no dia pro outro eu acho que muito mais difícil você manter essa estabilidade e tal então pelo menos sobre essa gerência do Komatsu isso tá tá começando a ser bacana eu tô muito curioso para ver como vai ser o ano que vem Especialmente porque vai ser uma dupla né querendo ou não que o Komatsu formou né o huberg e e magen a gente lembra que o o Steiner foi demitido em janeiro né então pô eh eh então ele não teve o dedo ali né de poder escolher quem ele queria colocar e tudo mais e aí ele já consegue inclusive fazer um projeto eh para o steban k que tipo Beleza o steban k não é um piloto assim que vive o melhor momento dele da forma mão tá muito em alta mas eu acho que isso tem um peso diferente para Rasa assim no sentido de pô pegamos um cara aqui que é vencedor de corrida um cara que tem pouco tempo atrás a gente falava dele quem sabe na Mercedes E você tá trazendo também o Oliver Berman independente da influência da Ferrari nessa questão toda que é um piloto jovem é um piloto que você tem a opção de amadurecê-las ela fez aquela escolha né do schumaker e do maup evidentemente ela não queria trabalhar com nenhum da aqueles dois pilotos ela foi pressionada a fazer isso né e eu acho que assim a ras ela tava numa posição qualquer coisa ia melhorar eu acho que o Komatsu tá conseguindo trazer bem isso é um cara que assim claro que a gente gosta do Steiner pela personalidade dele e tudo mais por ele ser uma figura muito engraçada mas tava muito evidente que era só o meme que tava segurando ele mesmo na Fórmula 1 Porque como trabalho com Matsu já tá muito avançado é é a diferença é é gritante pessoal eh antes da gente partir eh pro pro encerramento o último tópico na verdade do nosso programa A tem mais um assunto Zinho a tratar vou convidar vocês que estão assistindo a gente para se inscreverem aqui no nosso canal do grande prêmio tem muita coisa para vocês acompanharem tem transmissão ao vivo de w inssa e tem realmente muita coisa e deixarem o like aqui no nosso vídeo ajudar espalhar o padox print para todos os confins do YouTube para que todas as pessoas possam se interar sobre Gabriel Bortoleto na Fórmula 1 f1b e o nosso último tópico de hoje gabo que é lando Norris né o Norris lá em primeiro no GP da Itália finalmente faz uma boa largada se mantém ali à frente do piastre mas quando chega ali na na na rodia o o piastre percebeu um buraco ali por fora o o noris admitiu que foi pego de surpresa pelo movimento do próprio Ciro de equipe o que o que me Pegou de surpresa porque e a proximidade era um absurdo então era Tava claro ali pelo menos uma ameaça ia rolar acho acho muito muito estranho o noris esperar que o piastre fosse só ficar ali alí né comb boiando sem tentar fazer nada disse que foi pego de surpresa perdeu a posição perdeu a posição pro leclerc de novo e terminou a corrida no terceiro lugar perdeu mais uma oportunidade de cortar bem a vantagem ali pro verstappen mas muito foi falado sobre esse assunto eh no briefing muito foi falado sobre esse assunto no padoc GP o que eu queria tratar aqui hoje é a McLaren deveria tratar Lando noris com prioridade levando em consideração que a equipe tem o melhor carro da Fórmula 1 e que parece nesse momento uma questão de tempo até assumir AL liança do mundial de construtores eles deveriam pensar eh com com um pouco mais de afinco no mundial de pilotos Porque na minha opinião e corroborando o que disse eh nossa querida Evely Guimarães no opinião GP de hoje me parece que essas ordens de equipe da McLaren essa papaia rules na verdade querem dizer uma coisa a McLaren não tá nem aí pro mundial de pilotos de 2024 ela quer o Mundial de construtores Essa é a minha opinião queria saber a sua o noros precisa ser privilegiado cara eu eu eu acho que assim dizer que a McLaren não está nem aí né Eu entendo a a hipérbole da coisa eh sei lá eu não concordo necessariamente com Tipo se eu concordo em partes o que eu acho é eu acho que a McLaren ela tá tendo uma enorme dificuldade de saber como lidar eh em um cenário onde o Norris tá sendo ameaçado porque se a gente pegar o Norris ele um cara que ele já tem uma experiência dem mais sem coisas na Fórmula 1 Mas se a gente olhar o nós ele teve dois companheiros de equipe um era o Science que era um cara que era bem mais experiente que ele foi Foi bem melhor que ele inclusive mas ali você podia olhar no cenário de Tipo pô beleza McLaren ainda não está brigando por nada o Norris né se ganha se fazer um pódio aqui tá bom entendeu então era um posto ali onde a maclar ela batalhava por coisas diferentes então não tinha necessariamente essa necessidade de você gerenciar um conflito Porque de fato não tinha quanto a nors e Ricardo parecia uma situação mais fácil para para McLaren porque a única ordem de equipe que a maclaren tinha de dar era para quando o Nis fosse dar uma volta no Ricardo o Ricardo Sai da Frente né porque a disparidade dos dois era muito muito grande ali né Por mais que o Ricardo ter vencido de pd tá tá tá já sei mas a disparidade dos dois foi muito grande né então não tinha essa coisa então a partir do momento que você traz o piastre assim eu não sei se a maclar ela subestimou o piast se ela eh achou que o piast ia correr menos do que ele tá correndo hoje mas realidade é que você tem ali um talento que realmente não dá para você perder eles tiver oportunidade pegarlo mas que é um cara que ele tá com fome também dentro da equipe e que ele vai querer crescer nas oportunidades que ele precisa ter Então eu acho que na verdade a McLaren ela tem uma ela pisa muito em ovos na hora de gerenciar as coisas eh especialmente naquele medo de Tipo pô a gente precisa dar ordem de equipe pro Norris aqui porque a gente o Norris já poderia estar um pouco mais perto do verstapen nesse campeonato mas aí fica aquele sentido Tipo pô mas o piast tá andando tão bem a gente tem um sentimento tão bom respeito ao piast porque é muito difícil porque o piast é um cara que ele tem um teto muito alto então é muito complicado de você dar uma ordem de para esse cara comparando com outros pilotos entendeu Tipo comparando com outros cenários entendeu você mandar uma ordem de que pro perz é uma coisa pro botas é uma coisa mas pro piastre parece que ele tem um peso na consciência assim do que fazer e aí ela tenta essa questão essa essa questão do do ledm Race que eh não podemos ser hipócritas a gente gosta né Eu eu gosto do papai rus eu gosto que por mim os dois que fiquem se pegando e enfim e e disputem eu acho que é excelente isso e assim desse a gente a gente não pode ser ser hipócrita tipo desse Prisma é um prisma excelente que a mlar deixa que os dois disputem mas tem mais coisas em jogo tem oportunidades que estão em jogo E aí eles precisam avaliar entender tipo gente Eh vamos a gente precisa O que que a gente quer da vida a gente acha que o nores tem capacidade de ser campeão a gente vai abrir mão dessa disputa porque no fim se se o papai rules ele acabou atrapalhando não só o campeonato de pilotos mas é o campeonato de consultores a McLaren poderia est à frente já da Red Bull nessa corrida se tivesse vencido fizer dois então eu acho que tem isso acho que a macar ela tem uma dificuldade não sei se ela tem dó peso na consciência alguma coisa que ela se sente mal por por lidar com dois pilotos excelentes e ela não consegue priorizar um ou outro eu acho que deveriam priorizar o noris assim eu entendo que tipo Pô eu entendo todas as críticas honoris eu entendo também que ah o campeonato de consultores é o que dá o dinheiro né já que dinheiro pra equipe né e mas cara eu acho que o glamur de você ganhar um campeonato de de pilotos é muito diferente entendeu Tipo ninguém lembra que a Mercedes assim financeiramente a Mercedes lembra mas ninguém lembra que a Mercedes ganhou em 2021 ninguém lembra que a Ferrari ganhou 2008 né quando a gente fala último título da Ferrari a gente pensa no Hon não no título de construtores então eu se fosse a marar eu tomaria essa decisão bom eu concordo 100% às vezes eu até acho melhor fazer vou confessar com você o programa com Cuenca porque Eu discordo de metade que o Cuenca fala mas eh eu concordo 100% eu acho que eu tenho minhas ressalvas ao noes tenho algumas bante mas eu acho que a ma clar tinha que priorizar acho que é uma loucura deixar as coisas simplesmente acontecerem e ver lá no final eh o que dá na na fórmula e a gente transmite a fórmula E aqui também eh aconteceu isso né a Jaguar resolveu ver na pista o que ia acontecer e no final das contas ficou sem o título eh pessoal a gente vai Encerrando o padx Sprint por hoje vou agradecer a todos que participaram do nosso programa não se esqueçam de curtir o nosso vídeo deixar o seu comentário aqui é muito importante pro nosso engajamento e é muito importante para saber que vocês pensam também sobre o nosso conteúdo vou agradecer ao gabo que foi nosso comentarista hoje mais uma vez Pedro Prado tá aqui na produção com a gente e e se liguem aqui no grande prêmio que na semana que vem a gente tá de volta eu estaria de volta inclusive amanhã no TT GP porque nosso apresentador titular Pedro Henrique marum está de férias então até amanhã eu vejo vocês de novo na semana que vem aqui no Sprint e grande abraço valeu [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] h oh [Música] [Música]