Vídeo: Pedro Brito Bogas: “Requalificar a frota da Carris é pensar na sustentabilidade ambiental”

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temos connosco Pedro Brito Bogas é presidente da empresa bem-vindo Pedro e também Maria Helena Pereira que é motorista da Carris há 16 anos Helena já vou falar consigo H Pedro o que é que anda a Carris a magicar para melhorar a mobilidade dos lisboetas e dos portugueses que vivem colados a Lisboa e utilizam a Carris diariamente Muito obrigado antes de mais muito obrigado à rádio observador por nos dar esta oportunidade de dizer o que estamos a fazer em prol da melhoria da mobilidade da cidade de Lisboa nós temos um um plano muito ambicioso de requalificação da nossa Frota e em prol da melhoria da sustentabilidade ambiental Mas também da melhoria da eficiência e da qualidade do nosso serviço São esses os dois grandes pilares do nosso plano no que diz respeito à requalificação da frota eu digo requalificação da frota Porque nós não estamos só a renovar a frota a substituir autocarros antigos por autocarros novos nós estamos a substituir autocarros antigos a diesel por autocarros novos a energias limpas ontem como moramos aqui exatamente neste local a chegar de 44 novos autocarros elétricos Quad duplicamos a nossa Frota de autocarros elétricos 30 autocarros Standard e mais 14 autocarros mini elétricos os Prim aliás quem nos vê nas redes sociais consegue ver aqui dois ver aqui os minis elétricos doos elétricos São autocarros carsan Um fabricante turco com com são nós chamamos os manjericos Lisboa e os grandes já TM o nome não esta S Então temos que encontrar um nome temos 20 minutos para imaginativos nessa matéria vão com certeza arranjar o nome adequado mas dizia que estes estes estes 44 autocarros elétricos que chegaram vão permitir termos agora eh oito carreiras de emissões zero eh ou de zero emissões nós tínhamos deixa-me só perceber ess estes novos autocarros vêm substituir os antigos ou complementar os que já existem estes autocarros vêm de alguma forma complementar mas em grande parte de substituir porque estes autocarros têm são subsidiados a acção é subsidiada por Fundos comunitários e estamos obrigados a fazer o abate dos dos veículos a diesel e portanto neste caso trata-se de uma substituição mas no nosso plano temos também eh eh a perspectiva de aumentar a Frota e já poderei falar sobre isso só só referindo e em relação à às carreiras de zero emissões eh nós tínhamos uma carreira do admissões o 706 que eu sei que é um autocarro que uma uma carreira que frequenta às vezes às vezes Ótimo ótimo eh tivemos recentemente com a chegado dos primeiros estándares eh em junho e e iniciamos também a carreira zero emissões 732 nos próximos dias vamos iniciar as próximas semanas a 760 e Com estes mini elétricos que aqui estão vamos ter mais cinco carreiras de bairro zero emissões eh até posso dizer Santa Maria maior misericórdia a estrela Alcântara e arroz que vão passar a ter eu zer emissões já agora para quem não sabe explico são e carreiras com autocarros totalmente elétricos nem é autocarros energia lipas é autocarros totalmente elétricos Ou seja que não emitem como o nome indica não tem emissões de de de dióxido carbono por exemplo um autocarro deste um destes manjericos Qual é a autonomia deste Autocarro este Autocarro consegue fazer os autocarros ficam a carregar toda a noite cada Autocarro tem um carregador e portanto ele consegue fazer eh toda a a carreira diária que agora O que sucede é que estas carreiras foram estudadas exatamente para ter autocarros com esta autonomia porque temos carreiras que são mais exigentes que têm muito mais pendentes Eh estamos numa altura também de maior exigência por causa do ar condicionado que queria uma exigência suplementar sobre estes carros e por portanto e eles as carreiras já foram escolhidas para para esta para para a autonomia destes carros claro que os os carros elétricos têm uma autonomia ainda hoje inferior ao dos ao dos diesel e do dos autocarros a gás natural e é sempre inferior ao desejado não é é sempre é sempre é sempre está aqui ess é Senor turista que sabe isso A exatamente vamos chamar a Maria Helena Pereira e vai conduzir estes autocarros já lhe foi atribuído um elétrico ou não ainda não destes ainda não destes minis ainda não antes de mais muito boa tarde obrigada pelo pelo convite é Com muito gosto que estou aqui na companhia do Senhor bo Presidente a Maria Lena Pereira é é motorista da Carris há 16 anos é daquelas motoristas que faz as rotundas de lado e trava a fundo nos semáforos ou mais tento não fazer isso só mesmo em caso de emergência até agora não isso ainda não aconteceu tranquilo tranqu B portanto habitualmente faz é lhe atribuída uma carreira não é funciona sim faço a 706 Aí sim fiz a estreia com os autocarros elétricos os Standard ou da estação da pontinha e e e é lá foi para lá que fizemos a fizemos a estreia e agora estes Cars também já tive a possibilidade de experimentar e e parecem-me que ser uma boa aposta muito bem gosta de ser motorista da Carris Gosto sim gosto de ser motorista da Carris O que é que tem de especial a sua profissão olha todos os dias andar pela cidade de Lisboa no meu caso mais nas madrugadas é ver o nascer do dia ver muitas pessoas quer lev para o trabalho para para a escola para para uma consulta médica eu sou dos que entra no autocarro Diz bom dia ao motorista isso acontece muito ou não eh não acontece bem com toda a gente não existe sempre o cliente mais simpático o cliente um bocadinho menos simpático Ah temos de tudo H há falta acha que há falta de apreço pelo motorista não acho que falta da presso acho que a maioria das pessoas vem vem com pressa de chegar ao trabalho digamos assim e então querem ver é o Autocarro a chegar a entrar e e já estão entram às 9 e já são 9:05 e é mais e é mais por aí mas e os portugueses acordam sempre mal dispostos não é alguns não todos não todos mas também há tem há aquele tipo de cliente que que ficam muito contente de ver uma senhora a conduzir e tenho muito gosto e e cumprimentam e sim s no geral bem rebid verdade é verdade é verdade e e também tem o cliente que se Encosta que se encosta Aquela aquele suporte onde onde tem a bilhética e fica ali a conversar como se estivesse no café ao final do dia ou cada vez menos mas também há sempre uma outra pessoa que gosta de desabafar quer seja como motorista quer seja com o com a próxima pessoa se sentar ao lado especialmente nas carreiras de bairro não é nas carreiras de bairro ainda nota-se bastante porque há mais circularidade o Autocarro faz são mais locais são são os passageiros já se conhecem muitos deles inclusive se me permitir sobre os 14 mini elétricos só acrescentar aqui que porque eles têm duas particularidades interessantes é que são os primeiros autocarros desta tipologia elétricos da carr e são também os primeiros verdadeiros minis da Carris porque até agora os autocarros minis Eram todos os adaptados de outro tipo de veículos e não eram autocarros de raiz e por isso é que estes autocarros têm estas características de poderem melhorar muito também o próprio serviço não é só uma questão de sustentabilidade eles vão também melhorar bastante o serviço eu estava a ter essa conversa exatamente com a Helena antes que custou bastante do carro porque o carro tem outra outra capacidade outra outra babilidade muito bem Maria Lena Pereira O que é que chateia o motorista da Carris Boa pergunta Olhe o trânsito o trânsito sim em Lisboa e o estacionamento indevido portanto a todo aquele português que demora só 5 minutos não 5 minutos tem sempre umas compras para descarregar tem tem sempre uma ida ao café nós fizemos uma grande campanha tem muito impacto no serviço muito muito nós fizemos uma grande campanha contra ao estacionamento indivíduo as campanhas Têm algum resultado naquelas semanas seguintes mas depois as pessoas voltam muitas vezes às mesmas práticas e e penaliza muito especialmente as linhas de elétrico porque o elétrico tem muito mais depois mais dificuldade lidar com estacionamento não contorna não é contorna qual consegue-se medir já mediu já mediram na Carris o impacto que tem os tem tem tem um impacto significativo Especialmente nos elétricos Especialmente nos elétricos e portanto nós por isso é que estamos a fazer esta campanha e inclusive estamos a tomar medidas com a polícia Municipal para a fiscalização do do dos do dos estacionamentos e dos corredores Bas que também muitas vezes são ocupados temos inclusive um piloto que estamos a desenvolver para para de prioridade semafórica para criar situações de prioridade semafórica e também para nos ajudar nessa da fluidez do tráfego prioridade semafórica é o semáforo deteta que está ali um autocarro parado AB e portanto isso confere maior velocidade comercial e e maior fluidez à circulação no no no coro base porque dá-se o caso em Lisboa a velocidade média da Carris ter baixado em 2023 atingiu mesmo até o mínimo histórico e como é que se pode inverter isto isso é o mínimo histórico não tenho consciência porque nós viem fazemos à manhã 152 anos e portanto já tivemos uma velocidade comercialmente mais baixa Especialmente quando tínhamos os veíc atração animal mas mas sim mas é é ouve mas tem vindade Mia a principal justificação é evidentemente a situação que existe neste momento da cidade com várias intervenções várias obras as obras do mupan têm tido muito impacto na na nossa na na nossa circulação na nossa vedade comercial e o que é mais conjuntural e que vamos conseguir recuperar essa velocidade comercial e e o nosso plano é recuperar até mais do que tínhamos antes porque temos exatamente estas medidas que queremos implementar e Maria Len Pereira quero partilhar connosco uma história engraçada que lhe tenha acontecido no 706 carreira da Carris curiosamente não foi no 706 mas lembro-me de uma de uma história engraçada que foi no numa outra carreira Se não me engano acho que até foi na 726 mas foi já há bastante tempo em que estou a fazer uma paragem e entra um um cãozinho pela porta de trás e e às tantas as pessoas disseram Ah tá aqui um cãozinho e o que é que eu faço com o cãozinho eu levantei-me do do do posto do volando e do da condução e eu pensei agora levo o cão eu fecho a porta vou-me embora que é que vamos O que é que fazemos com o cão mas eu tinha que seguir viagem só que as tantas o cão assustou-se e acabou mesmo por por seir embora mas foi uma daquelas situações tão Inesperada que que eu não sabia muito bem o que é que como é que havia de gerir ali a situação e é uma é uma situação inusitada há famosos no no seu Autocarro Ah no 758 ou na 773 já apanhei ali o Carlão ele acho que mora ali na naquela zona e mais do que uma vez e sim já foi e já sim sim sim é cliente que é cliente carrix muito bem portanto não não fazendo a linha ali de Benfica não apanha muitos turistas pois não na linha de Benfica não apanha muitos turistas mas a linha de Benfica por exemplo o 758 sai das portas de Benfica e vem para o cajé e apanha imensos turistas sim sim a 706 também apanha muitos turistas assim como a 732 que são carreiras da pontinha e eu acabo por fazer várias várias várias carreiras muito bem Pedro Brito Bogas estamos a falar da Carris que é uma empresa que opera eh sobretudo e é exclusivamente no concelho de Lisboa no último ano apareceu um outro operador a car rismo Metropolitana eh casaram bem os serviços que rou bem essa harmonização sim e eh Carris met pitana é uma marca que é utilizado por quatro operadores privados eh que tem que estão subcontratados pela pelos transportes pupitos de Lisboa que têm a concessão de da maior parte dos concelhos da área metrop Itana de Lisboa com exceção de Cascais Lisboa e Barreiro que tem eh empresas operadores próprios no caso de Lisboa somos nós eh nós eh lidamos muito com a TML porque a TML centraliza toda a a gestão do Passo e portanto há logo desde logo aí uma a relação No que diz respeito à receita e à distribuição da receita mas também nas medidas de de de transportes de mobilidade temos vindo a articular de início tivemos algumas dificuldades porque as pessoas como utilizam e a marca Carris Metropolitana mesmo para os nossos Trabalhadores já foram por vezes castigados com essa situação as pessoas não distinguem e portanto muitas vezes apresentam-nos reclamações que são da carismo to pitana e com certeza que também acontecerá o contrário e portanto como essa dificuldade em distinguir eh julgando que se trata da do mesmo empresa e do mesmo operador eo criou ali algumas situações um pouco mais mais difíceis de gerir mas nós temos vindo a ultrapassar e tem-se conseguido ter uma boa relação muito bem fala-se muito da da fluidez da necessidade de pôr os autocarros a fluir dentro da cidade H fazem-lhe falta corredores bus dentro de Lisboa sim fazem nós nós da parte da Carris Queremos sempre mais mas estamos a desenvolver um trabalho com a Câmara Municipal de Lisboa Neste contexto que é também o contexto e vão aparecer os cor bu nós temos essa promessa da da da da da parte da câmara a câmara tem todo o interesse em que suceda a câmara e a Carris Na verdade só una não é e mas temos também outros projetos que estamos a a desir contra os direitos dos automobilistas não é que também querem um corredor só para eles sim a câmara tem que serir esse interesses que nós não temos tempo mas nós estamos nós nós estamos a desenvolver também outros projetos de expansão da nossa própria rede e o o projeto de red elétric e e também um proj como eu dizia há pouco temos um plano muito ambicioso No que diz respeito à requalificação da frota nós vamos até 2027 adquirir mais 43 autocarros e energias limpas dos quais 178 autocarros elétricos e portanto vamos também ter uma capacidade de oferta maior porque vamos passar de 734 autocarros para 823 e portanto vamos também só mais 10% vamos também poder ter mais frequência ter mais regularidade melhor e portanto temos uma oferta que vai mais ao encontro das necessidades dos nossos clientes muito bem e o elétrico quando é que ele chega à zona oriental de Lisboa e alg e algés não para lá de algés nós já apresentamos à Câmara Municipal de Oeiras um projeto Para retomar a linha até a cruz quebrada onde el historicamente é até a cruz quebrada e estamos estou falando do lado ocidental e estamos também a estudar e qual foi a resposta que OB a ora está a apreciar e achou achou ótimo e estamos também a apreciar com eras aí a já mor à cidade do desporto do lado oriental é um projeto esse muito ambicioso que está a ser desenvolvido pela nossa direção de coordenação de Empreendimentos com a Câmara Municipal de Lisboa e a nossa perspectiva é primeiro ir até à praça de Santa apolónia assim que terminarem as obras do pgdl e se está prátic o projeto está feito está tudo preparado de drenagem isso pode acontecer quando eu nós julgamos entre o final de 25 e o início de 26 portanto é o que está previsto e depois podermos ir até ao Parque tejo portanto para lá da do Parque das Nações em via dedicada o que será extraordinário e assim conseguimos cobrir todo o arco ribeirinho com um um um elétrico rápido e eu Julgo que é uma uma grande mais valia para a cidade muito bem tenho uma última pergunta Maria Lina Pereira qu tanta gente a nascer em rotundas nunca teve de fazer um parto no Autocarro pois não não não is está preparada para isso nem por isso mas dá sempre um jeito nem por is muito bem tem aqui o seu presidente peça-lhe um curso de formação avançado Pedro Pita Bogas e também Maria Elen Pereira Muito obrigado aos dois muito obrig OB muito obrigada a boa tardeo obgado