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ora to muito boa noite sejam todos bem bem vindos boa noite boa noite boa noite a quem está lá em casa muito boa noite também estamos aqui a começar alguns minutinhos antes para vos dizer a todos boa noite eu vou tentar ver se isto está a sair ou não antes de vos passar aqui às apresentações só ver se já estamos online e ver Então como é que está a nossa Live Ok já está ok O som tá bom tá tudo ótimo já cá estou Ok bom antes deais sejam muito bem-vindos a mais uma mecânica sobre meu nome é jo Cruz já vou apresentar aqui o painel que está à minha direita Boa noite a todos vocês que estão a chegar já estão 118 bem 118 já é muita gente peço vos des já desculpa se alguma coisa estiver a falhar tem que nos dar feedback aqui pelas mensagens porque como estamos aqui com muita gente o som ou a imagem podem falhar tá bem aqui naquela câmara que está aqui a focar-me está o Yuri Yuri boa noite o y está ali na câmara na regi está a minha esposa e aqui à minha direita vou começar por vos apresentar aqui um painel eu tive que escrever aqui o nome para não trocar o nome para não trocar o nome a ninguém temos aqui e pá eu não vou tratar por Senhor vou vos tratar pelo vosso nome próprio tá bem somos todos maiores de 20 anos e portanto já já já nos podemos tratar pel nome próprio aqui à minha direita começando temos o Rui Torres inspetor automóvel e presidente da ipov muito bem-vindo boa noite Começando aqui aqui à minha direita tenho o Luís Ventura que vem da e formação na vertente de Formação rodoviária pontos das cartas e essas coisas também já vamos abordar e depois temos o motoc clube do mucifal representado pelo Paulo Freitas E o António Fernandes Presidente e vice-presidente seja muito bem-vindos boa noite obrigado por terem Aceito o convite para estar aqui hoje temos aqui atrás de nós público não é portanto aqueles que mandaram o e-mail nós famos alguns não podemos ter todos provavelmente no próximo Quintas já no novo estúdio aqui com o Yuri também a ajudar-nos já vamos lá ter espaço para ter mais público mas Desde já muito obrigado ali o Rodolfo vocês já conhecem também é motar e e também aqui mecânico nesta casa tá cá tanto motas e carros está aqui bom também vão poder colocar aqui algumas questões Desde já muito obrigado a todos por se terem deslocado até aqui por decidirem participar eu decidi H falar aqui um bocadinho que era algo que eu já vinha a Apgar a há algum tempo e que ainda não tinha tido a oportunidade porque aproxima-se aqui Janeiro de 2025 e nós vamos então ter as famosas inspeções das motas só tirar aqui o me Estou a ouvir o meu som em em Estou a ouvir o meu som a duplicar e faz-me confusão e vamos ter as famosas inspeções das motas que vão começar em janeiro de 2025 eram para ter começado em este ano mas que como houve eleições o Presidente da República deu uma ajudinha para que não houvesse e para que servico de bandeira eleitoral não é isso juntamente com os icos dos carros que ainda vai uma coisa que se calhar vamos ter que abordar aqui num quinta específico para isso H mas hoje ia começar aqui então por falarmos aqui um bocadinho e vou fazer a mesma pergunta aos quatro convidados Rui vou começar por ti olha aqui o nosso mini microfone tá bem É só manteres aqui esta distância H enquanto agora enquanto só inspetor e automóvel faz sentido inspecionar motas depende eh pode fazer sentido inspecionar Mota e não digo que não agora com a situação atual das inspeções para mim não faz qualquer sentido estamos a falar no no momento atual no no contexto no contexto atual Vamos lá ver hoje em dia e o inspetor não tem autonomia Independência para fazer uma inspeção digna desse nome pronto há diversas pressões Para para que forar um bocadinho mais al desculpa diversas há diversas pressões para aprovar ou reprovar viaturas portanto vai haver também Asas pressões para reprovar ou aprovar motociclos essencialmente é para aprovar porque o centro que for mais Benévolo é o que tem mais clientes então pressão é para aprovar o que é que acontece vai o que é que vai originar quem tem conhecimentos ou quem tá ligado a grandes oficinas vai ter facilidade na aprovação do seu motociclo como acontece hoje com os automóveis e quem não tiver e pá é penalizado pronto e esta é uma realidade que que que existe que que é factual que ninguém a nível do Poder como o imt principalmente ou aou Secretaria de Estado da das infraestruturas ou mesmo Ministério querem tão informados do que se passa eh é fácil de ver Pela estatística de reprovações que os centes não estão a trabalhar bem Ah sim pronto e E no entanto eh permitem que a coisa continue portanto Neste contexto em que as inspeções eh na realidade não existem na minha perspectiva é só mais um imposto que que vão pagar Olha vou passar vou interessar já aqui a pergunta per antes de passarmos aqui ao ao Luís porque o Lu está aqui mais na parte da formação vou passar já aqui ao motoclube Abrir já isto aqui antes de mais aqui ó Paulo muito obrigado por ter aceito o convite Paulo ficas aqui Paulo enquanto motrio presidente do Moto Clube faz sentido fazer inspeções a motas e eu penso que não porque nós os motar amamos as nossas motas E andamos com as motas sempre num brinquinho as nossas motas são para turismo para viajar nós somos uns amantes de velocidade e as nossas motas andam sempre como deve ser mas o agora vou contrapor aqui com os carros aqui temos sempre mas o balta dos carros também tem que ir à inspeção não considera eu vou tratar por tud vou tratar todos pud tá bem já sabem como é que eu sou não consideras por exemplo não haver inspeção das motas seja H uma espécie de diferenciação entre quem tem moto e carro a questão que tá aqui é eu eu não não me aponho eu não me aponho à à inspeção das motas mas para inspecionar é todas Principalmente as motas trabalho porque as motas de que essas agora curiosamente ficaram de fora não é curiosamente nãoé essas e e até cobrar impostos dessas que essas não pagam imposto pronto essas motas de cilindrada mais baixa porque as nossas eu falo pela minha e pelos pela Malta toda que eu conheço as nossas motas estão sempre impecáveis e no seio do motoclube das pessoas que vos acompanham o que é que se diz o que é que Quais são os medos e os anseios com as inspeções das motas os anseios é pessoas que que têm motas há muitos anos e que foram alterando alguma coisa nas motas porque até alguns materiais foram ficando foram desaparecendo do do mercado e e e há motas que que têm alterações que a Malta tá com algum receio de chegar lá ao centro neste caso eu falo por mim a minha tem tem escapes alterados e eu tenho receio de que eles me venham pedir os de origem não sei o que é que eles vão inspecionar se é para ver se é fugas de óleo se é luzes Não sei não sei ao certo o que é que eles vão ver se eles vão embirrar entre aspas com com com a mota ou se vão inspecionar eu agora vou introduzir só aqui vou introduzir aqui um tema H que é pertinente porque o governo portanto e aquil que o governo vem dizer é que as inspeções das motas fazem sentido principalmente depois já vamos falar aqui dos dados da sinistralidade para prevenir e reduzir a sinistralidade rodoviária e agora ó Luís queria-te ouvir a ti porque estás com alguns condutores que tem falta de pontos não é pontos na carta achas Por exemplo agora falando a nível do automóvel h no automóvel a virou não inspeção é uma uma prevenção É de certeza é de certeza e nós conseguimos ao longo destes anos todos perceber ISO e nas motas vamos perceber isso também agora é assim e vocês me perguntarem Ok no final de 2026 não vão morrer como ano passado 144 motociclistas pá se calhar até vão morrer mais porque há cada vez mais utilizadores de veículos de duas rodas é normal que é normal que o número de mortes aumente também agora que as inspeções são fundamentais para que a sinistralidade baixo de certeza eu acho que isso e acima de tudo nunca deviam ter deixado as 125 e osores de fora porque eu acho que é aí que vamos ter que aí é que está o problema grave nem é nas motas de grande cilindrada porque quem compra uma mota de 30.000 € de certeza que a mantém Impecável e de origem não é o problema é quem comprou Mota de 500€ não é LX não é portanto que que a mota não está em condições de circulação pá e eu acho que tem que haver uma preocupação do Estado eh garantir a segurança dos utentes das Duas Rodas porque assim nós estamos em guerra civil eh São 144 pessoas que morreram an no passado Este ano não não não conhecem nós números mas eu Isto é e nós sabemos a outra coisa muito interessante é que 98% das vezes que há um acidente de mota há feridos portanto Isto é também outro dado dado graves que estão alguns graves mas podemos comparar houve 10.000 acidentes com o motociclo ano passado e resultaram 144 144 mortes e nos carros estamos a falar Acho que são 22.000 acidentes e resultaram 200 e poucos mortes pronto só parace percebemos a por isso é que convidamos o Luís porque ele tem aqui os números todos eu não tenho os números certos mas isto é mais ao menos assim dentro da portanto e as inspeções das motas para mim o caminho é reduzir ali um bocadinho a calidade porque nós também sabemos que há motociclistas que cuidam das suas motas mas também todos nós sabemos as motas que nos passam às vezes pelos carros não é e que olhamos para elas e às vezes nem acreditamos como é que ela roda da frente maior quea de trás ou ao contrário o esap nem on é que ele veio e por exemplo uma coisa que eu não h eu só outro dia que descobri isto e há manetes de motas que de marcas daquelas marcas muito conhecidas que eu no no OLX ou naqueles sites da China compro por um décimo do preço só que depois quando eu trav ela parte não é mas eu preciso travar a Motel parte portanto são este tipo de observações que a inspeção acho que vai vai melhorar mas agora agora esta pergunta e porque estamos aqui a falar Será que é isso que influencia esses acidentes que nós temos com mortos ou com Ví não é não é a principal causa João atenção que isto não é o mau estado dos motociclos não é a principal causa da calidade de certeza eu acho que para já começa logo o próprio motociclista não é porque nós temos Até porque temos uma questão aqui e desculpa interromper que é não é necessário Mota não é preciso carta mota para conduzir 125 pronto isso esse esse esse é é é para mim é o um dos maiores problemas e assim é que eu costumo dizer que quando nós estamos eu fui instrutor de condução há alguns anos e e dei muita e dei também instrução motociclos durante alguns anos eh a curva de aprendizagem numa escola de condução acontece em ambiente controlado nem que seja pelo instrutor quando eu tenho uma 125 na estrada tal curva de aprendizagem ele vai fazer no outos carros no ambiente que ele quiser na detectiva erro só que a detectiva erro no motoo pode ser a diferença dele morrer ou não não é enquanto numa escola de condução as coisas são controladas portanto nós temos estamos a mandar motociclistas para estrada como 125 e e e com essas condições sem sequer eles saber o que é que é andar duas em duas rodas Isto é ainda por cima hoje tá a acontecer uma coisa muito importante nós eu sou eu sou também eu sou técnico de segurança essencialmente e nós temos uma coisa que conversamos sempre que é a chamada avaliação de risco e e eu acho que ó o microfone S um bocad mais e eu acho que eu acho que as pessoas quando escolhem hoje em dia andar de mota cada vez mais nós temos utilizadores de mota que o fazem por questões económ de rapar trito para fugir ao trânsito para não pagar estamento em Lisboa um conjunto enorme de não é para este este este contor de motociclos não é o que vai para o cabo da roca nem para nem para Mas ó Lu desculpa interromper se calhar este condutor de motociclos não é o que vai ser abrangido pelas novas inspeções pois não não vai não este este este T que escolhe comprar uma 125 por questões económicas vai comprar uma 125 não LX por 500 € em mais condições Ele não sabe andar Nunca experimentou a mota tá em mais condições e ele vai continuar a rodar os outros vão ser inspecionados Apesar de que eu e nós temos que ter consciência disto Isto pode pode parecer um imposto e aqui o Rui e chamou-lhe imposto que é engraçado mas eu enquanto cidadão tenho que continuar a acreditar no sistema porque se eu não acreditar no sistema eu não acredito no sistema não eu tenho eu sou dos que acredita no sistema porque senão vou-me embora portanto eu vou continuar a acreditar e quando tal e qual quando eu levo o meu carro à inspeção e eu tenho eu tenho carros antigos portanto no MM e toda a gente sabe que que que quem tem o MM sabe perfeitamente que levar um com mm à inspeção é sempre to corre bem ou corre mal portanto mas tem tem temos que fazer correr bem e e e com a mota vai ser a mesma portanto eu acredito no sistema portanto eu não eu vou acreditar quando as motas chegar inspeções elas vão ser inspecionadas como deve ser o ruído vai ser analizado os sistemas de travagem O óleo já temos aqui já temos já vou passar partir dizer aquil que está na legislação não eu queria só fazer aqui uma pergunta ao António já agora António António quanto essencialmente motociclista e pendas diariamente de de mota também H É aqui o o o Luís dizia há pouco que esta questão da da condução das 125 e vives isto no dia a dia o perigo que sãoos 125 no trânsito Vivo Vivo todos os dias e ando com um camião e apesar disso e e acho que sim e há muita uma condição das pessoas dos 125 agora já não há respeito não out passando pela direita pela esquerda é pronto calha passam à frente eh é desr Lar mesmo e diz-me uma coisa H enquanto motar revê aqui na questão da parte da sinistralidade da alteração das motas Isso poderá ou não ter Impacto achas acreditas que a inspeção poderá ter Impacto nestes 140 150 mortes vamos lhe chamar assim ao 15% não é não estão esquecer-se de uma coisa porque não vão ver se ele tem um capacete como deve ser não se ele tem um casaco como deve ser como vejo muitos matares aí que andam de calções e t-shirt e t-shirt não usam luvas e não usam as botas queres falar sobre isso eu também não uso pronto não sei porque não seja assim que eu também não uso mas pronto mas gast mas gast gastaste 900 € num capacete há pouco tempo pronto e se calhar o Zé da esquina como muitos sabem vão ali aoo l e compram filho o me filho ó pao dá podemos falar sobre isso eu há aqui um assunto muito delicado e vocês sabem que eu pronto eu sou pai de quatro e há uma coisa que me faz confusão e quando convidei aqui o Paulo telefone aliás eu tirando aqui o Rui que já nos tínhamos cruzado aqui os restantes convidados Eu só falei por por telefone com eles e o Paulo disse-me aqui que perdeu no ano passado o seu filho com 20 anos num acidente de mota aquele fazia ontem 20 anos Ah desculpa microfone Paulo tens que fazia ontem 20 anos fazia ont 20 anos Pronto foi há um assistr foi há há um ano foi foi diz-me uma coisa foi com uma coisa destas que coisa com uma diz-me uma coisa enquanto pai eh motar filho motar acreditas que isto poderia ter feito diferença no acidente do teu filho por exemplo não não hum eu vou dizer uma coisa eh vou miúdo miúdo tava a tirar a carta e nós fazemos todos os anos um evento que para mim é o melhor evento em Portugal a nível de motociclístico é con ação de Barcelos Barcelos Por incrível que pareça eu nunca vi um espetáculo como aquele em que o espetáculo tá encostado ao hospital a gente engana-se entra Nas urgências é e aquilo é espetacular e eu tinha prometido ao miúdo que vais a Barcelos porque ele já tinha a carta de carro só que por atras da escola porque a mota estava avariada ele tinha o código feito não tinha a condição e disse o pai prometeu Tu vais E vais mesmo e ele foi sem carta a Barcelos faltava-lhe só a condução já tinha a condução de carro a carta de carro faltava-lhe só a condução de mota e foi e veio e correu tudo bem Depois entretanto tirou a carta não se passou nada ali aquele acidente aquele acidente foi um acidente fica por contar o que é que aconteceu ali porque no meio de de uma reta ele faz travagens e a mota cospo e ele vai um poste a questão do capacete ele não tinha nada porque tinha um arai fiz questão dele andar sempre com arai que acho que para mim é das melhores capacetes que existem e a outra situação que que me faz confusão que que me aconteceu e e digo lá na nossa localidade e não a saia em Pado porque pode voltar a acontecer foi que eu não sei o que é que aconteceu e fi essa incógnita e a outra incógnita é se ele tivesse assistência estava cá porque eu quando lá chego Eh tava uma senhora a codil que era médica que passou por ali aparece o carro de desencarceramento a senhora pede no desfilador h e eles dizem não parece a genr parece o carman ambulância nenhuma nem nem não nada e eu sou presidente do motoc clube mas também faço parte de um clube futebol lá do cfal onde nós somos obrigados a ter lá o desador e a e a fazer a a H tu tem que est sempre duas pessoas com formação lá para quando há jogos se for preciso usar e aquilo não apareceu e eu até disse na altura não digas tenho que ir buscar o despelador lá ao clube futebol e conclusão aparece uma mécia a quase ao fim de uma hora que eu disse agora não mexe ir no menino que ele tá morto e e isso é uma das coisas que eu digo que então achas que por exemplo o acidente do teu filho foi um acidente e a falta de Socorro é uma crítica que por exemplo sim sim sim porque eu eu estou fazer pergunta os bombeiros os bombeiros populares neste caso H tinham uma ambulância que tinha batido e tinha uma avariada e não havia ambulâncias E então depois teve vido outra Corporação mais longe e então e e acredito que isto continua a acontecer porque eles não conseguem entrar eações nada vão mudar o desfecho isto não não acontece basta eles têm duas ambulancias há um acidente isto já não é a primeira vez que acontece eu há 20 anos também morreu um a caminho para o cabo da roca nos meus braços com com 19 anos foi a mesma situação os bombeiros ali pertíssimo e o carro de cascai chegou primeiro com os com os bombeiros Paulo motar vives em primeira mão os acidentes e já algumas fatalidades de amigos do teu filho sim hum O que é para ti o que é que está a causar é porque é que nós temos 14% de óbitos nos sinistros das matas primeiro que tudo Há muitas rasteiras na estrada eh Uma das coisas que eu quando o meu filho tirou a carta fui andar com ele à noite e fui em sinal assim não podes passar por cima das passadeiras a curvar atenção às estampas de esgoto porque as estampas de esgoto uma mota passa por cima de uma tampa de esgoto Aquilo é é logo um problema há aí muitas armadilhas que hoje em dia fazem que eu já vi mortes ali também ali na na estrada Nem c19 que a Malta nem se percebe porque é que eles morrem porque eu é costume andarem a pintar faixas e deixar as brancas e depois pintarem as preto por cima das brancas a Malta vai vai no alcatrão a andar bem nem se percebe quando passa por cima daquilo que aquilo é liso e perde o controle das motas porque aquilo é só armadilhas quando há também há há muitas excelências no alcatrão há muita eu eu se me dissessem assim e vamos criar um imposto a para melhorarmos as estrad e pá eu era o primeiro a pagar porque a estrada tá cheia de armadilhas Paulo já vou já vou voltar a ti tenho que tenho que vir aqui ao Rui tenho que vir aqui ao Rui Torres Rui vi-te aqui a abanar a cabeça há bocado H sobre a questão das inspeções eu sei que tu tens uma luta sobre a questão das inspeções e estavas aqui a ouvir eu fiquei ali um bocadinho na questão do do sinistro porque o o Paulo passou e viveu em primeira mão e eu enquanto pai isto faz-me uma uma confusão enorme aliás para todos nós E eu perguntei se poderia ou não abordar o tema porque justamente porque isto faz Muita confusão H mas a tua opinião relativamente H aquilo que vai ser visto nas motas e achas que qual é a tua opinião enquanto agora vamos só falar enquanto inspetor pur e duro achas que o vosso trabalho enquanto inspetor vai mudar alguma coisa daquilo que ali está pá daquilo que eu li sinistralidade por por falha mecânica anda na ordem dos 1% Ok pronto os 99 é do condutor ou da Via portanto há esse 1% que se pode ir procurar não chega a 1% mas pronto vamos vamos partir do princípio que é 1% agora depois Há Há outras qualidades que se ver na inspeção que é a qualidade ambiental portanto a questão da poluição dos motociclos a questão da do ruído eh e uma das coisas que falou aqui o seu Luís é a questão exatamente essa essa do ruído ora da maneira como a legislação tá feita nós não vamos fazer teste de ruído ou poderá aparecer para estatística porquê é tal o nível de exigência para fazer um teste de ruído que não é economicamente viável e esse teste é opcional não é obrigatório conclusão a gente porquê porque para fazer esse teste de ruído nós vamos ter que ver o ruído ambiente portanto ter tudo desligado não haver ruído à volta ter tudo desligado medir o ruído à volta portanto temos que ter depois a distância do escap normalizada Aquilo é feito com esquadro e são tantas os a preciosismo para a volta daquilo que não é economicamente viável leva-se mais tempo para fazer o teste de ruído mas estamos a falar três ou quatro vezes mais do que para fazer inspeção completa pronto ora porque e depois é é extremamente difícil se houver por exemplo vento não dá para fazer porque vai ser feito pelo valor que está holgado à Mota Ora se quisessem fazer uma coisa correta no meu entender correta Nem que fosse um valor três ou quatro vezes ou cinco vezes acima do valor que vem na por norma nas homologações fazer um valor médio e fazia-se um teste de ruído aberto com com para ver se as motas faziam muito ruído não porque a questão não tá Eh pá de uma mota ter um escape ligeiramente mais aberto ou pá porque ter um florzinho ou uma coisa assim não aquilo que tá em causa são para os motards é os I chimur os débiles aquele ou então os cabos sem miolo que por is ou ainda os diretos e que por simplesmente acordam morto não é que aquilo passa uma motas dessas ouvem-se a 2 3 4 km pronto e isso é que está em causa portanto fazer uma Norma um teste obrigatório para muito alto ruído E aí e para todos pronto mas isso quer para motas quer para carros porque senão entramos no no jogo do fingimento e pá aquilo a gente vê que a mota tá a fazer muito barulho e pá mas vamos est adar o trabalho e depois vão nos chamar a atenção estás a perder muito tempo com a mota P isto desculpa estamos a perder muito tempo Estás Aqui f não faz mal não não a tua Tu disseste estamos a perder muito tempo e ouvi-te aqui a falar na questão do tempo H já sabemos quanto é que se vai pagar de por acaso foi um dado que eu não tenho quanto é que se vai pagar de imposto Acho que são 15 18€ 18 € isso é rentável para um ouvimos agora na Assembleia da República tive a ouvir as declarações dos Defensores penso que da ânsia anção não sei que dos centros de inspeções H isso é rentável portanto es queixam-se ali que que aquilo pronto e é assim Negócio ou não porque repar do meu ponto de vista enquanto empresário pá se calhar eu não queria ter o entre dispões não é portanto e não não não é obrigatório eu acho que é obrigatório Acho agora é para abrir o novo é que é obrigatório eu acho que não sei por exemplo a control Auto eh teve a opção e optou em muitos centos em não ter inspeção de motas porque não não não ou não tinha o edifício não tinha condições para isso Ou por simplesmente achavam que não seria lucrativo e não não fizeram Esse investimento e pá É porquê porque aquilo vai ser feito inspeções a despechar São 750 e havia há poucos dados portanto nesta tire do prento existem a Federação de motociclismo dizia que há 750.000 motas em circulação neste momento em território nacional portanto e presumo que seja Açores madeira e e continente portanto 750.000 motas é um número representativo para os centros de inspeções nós temos se calhar mais de entre pesados ligeiros se calhar devemos ter 6 7 milhões ó jo temos que pensar assim e pá são 750.000 inspeções de motociclos depois ent vai começar as inspeções aos atrelados também ok abaixo de 3500 kg tudo isso é dinheiro quer dizer a gente vai vai pescando aqui ali aqu lá pá é tudo dinheiro depois o imt também ganha porque ganha a sua percentagem seos 15% e tudo isto fazendo estas migalhas todas faz as contas e aqui está mas diz-me uma coisa e eu estou a denotar isto em ti H tu achas que V eu vou levar a minha mota ao centro de inspeções como levo o meu carro vale a pena ou se calhar não vale a pena é mais um valor que vou pagar isto não vai ter Impacto nenhum na sinistralidade rodoviária podíamos empregar isto noutra coisa achas que será indiferente pá eu eu pressuponho que a minha ideia base é lógica que vai haver exceções há sítios onde há mais pressão outros sítios onde há menos pressão mas a a pressão existe em todo o lado para aprovação Vamos ser honestos quem tem taxas de reprovações elevadas é posto na rua tem sido assim agora no último eu estou-me rir porque eu depois não posso falar ainda sobre isto mas em breve eu trarei aqui à antena e e alguns de vocês sabem deste processo que eu tenho no imt com com o adolino e nós estamos aí num processo e tivemos agora pedimos aqui alguns dados relativamente às taxas de reprovação nos automóveis e temos centros de inspeção em Portugal com taxas de reprovação de 2% onde a média europeia Ronda aos 25 e o teu medo é que isto aconteça também n os motociclos vai acontecer neste momento O inspetor não tem condições de Independência para fazer o seu trabalho com dignidade vamos é mesmo isso com dignidade não há dignidade no trabalho porque é pá é é preciso lutar pelas estatísticas pelas percentagens pelas aprovações porque se se se a gente reprova por isto ou por aquilo os cliente fica ofendido e depois vai para o outro centro de inspeções E então há uma negócio e pá a questão é a inspeção que deveria ser e algo para defender as pessoas neste momento é só visto como um negócio pelos próprios centros de inspeção e pelo Mas pior do que isso pelo Instituto de mobilidade de transportes isso é que me faz confusão porque defenda-se ramente os centros de inspeções e pá eu eu não não tinha não ponho em causa que el que defenda os centros de inspeção mas agora quando tem denúncias de que as coisas funcionam mal tem denúncias como é que elas funcionam mal e olha para o lado e a subir é pá faz-me uma espécie porque uma entidade pública que não é privada isso é é impressionante o imt é uma entidade pública capital público e e tem a informação que até oite para fora que que que é outra coisa uma entidade pública que tem foi obrigada a dar informação sobre as estatísticas sobre taxas de reprovação pelo pelo caso portanto fizemos uma queixa ao centro administrativo cadas desculpem que é oo Centro Administrativo documental por por causa de saber as estatísticas inspeção não vou só interromper só aqui uma questão que tenho aqui antes de mais estão 750 pessoas a assistir em direto desde já todos vocês que estão desse lado muito boa noite e eu tenho estado a vir aqui as vossas perguntas não tenho estado a responder só aqui uma questão os 750.000 motas foi um dado avançado pela federação de motociclismo no Parlamento panto estou de dados que obtive daí tá bem e que são as 750.000 m matriculadas e com seguro Porque sem seguro eu posso ter lá motas o Yuri tá ali a falar tem lá umas quantas na garagem e elas não circulam portanto não não faz não faz grande diferença H podemos voltar aqui à à à tua questão Depois tinha só aqui uma pergunta que eu te queria fazer quando terminares aqui a tua explicação é tenho aqui muitas pessoas a perguntar eh e e aqui Alguns são motociclistas que dizem h e pá ISS a mota caiu no centro espes mas já lá vamos continuo desculpa tiveram pção a cro adist Centro Administrativo e aquilo que o próprio MT diz por ironia do destino é que aquilo é segredo de negócio negócio mas espera aí pronto é que vamos lá ver aquilo que tá na legislação é que as inspeções é um serviço público e nós partimos do prosto que seja não prto então não pode ter segredo de negócio mas está lá e no entanto perderam e foi houve uma sentença a dizer paraos entregarem a documentação até hoje não foi entreg mas é o estado o estado pode fazer o que quiser neste caso Aquilo é engraçado é o imt faz aquilo que quer entretanto já houve foi foi falado para a secretaria de estado e foi falado para o ministério a única pessoa que que pegou ainda tentou pegar nisto e e com quem eu tive as discussões acesas foi um um um secretário de estado que saiu e muito mal que foi o Hugo Mendes da por causa da questão da Tap mas o que é certo é que foi através dele e do Pedro n Santos que se procurou resol ver dar um andamento a isto e ver o que é que se podia fazer para melhorar a partir daí houve um silenciamento total sabem que isto está podre toda a gente sabe mas o que é certo é que não há interesse em mexer nos centros de inspeção e nas inspeções automóveis é pá quá por causa da forma como foram dadas as licenças para Cent de inspeção do centos de inspeção e portanto na tua opinião as motas é mais um engordar do é mais um engordar do negócio é uma contrapartida que exist S sim é mais um há mais um como depois vai ser os outr lados também que que vai ser uma coisa que que me impressiona como é que depois a gente vai medir as travagens dinâmicas dos outr lados que se está a fazer testes Ó mas não leves a mal mas isso és tu que pensas muito porque os putos de 18 anos estão no centro de inspeções os gajos nem sabem metade do que tu estás a falar olha deixa-me só aqui uma coisa e depois eu eu já vamos falar aqui de um de um tema então aqui e onde onde é que poderia ser emprego o dinheiro das inspeções estamos a falar aqui na proteção dos railes eh mas tenho aqui muitas perguntas e isto efetivamente tivemos há pouco em off aqui o Paul O o Paul também foi visitar um centro de inspeções em meio Martins de motas isso quem a mota Pá quer dizer agora imagina que levas lá eu não tenho mas pá mas vamos supor que tenho sei lá aí uma grande BMW rt9 agora 30.000 € V lá o teu centro de inspeção e tu deixas que ir a mota para o lado sa tens carta de mota tenho ah e toda a gente vai ter que ter carta de mota no não e ess também foi outra ter não não é obrigatório ai agora agora para fazer inspeção a motas é obrigatório carta de mota pron coisa difente pronto isso isso é É verdade agora a questão é em princípio o centro de inspeções tem um seguro Ok coisa bem diferente é como é que se vai atuar quando se partir a estragar a mota porque os seguros têm agravamentos conforme a gente vai participando nos carros diz que muitas vezes se procura negociar com o cliente para não participar à Companhia de Seguros pronto eu atenção eu aí não vejo Malo menos desde que o cliente seja recido pela seguradora ou pelo centro mas vaar pois não vai para tal estatística não é não nem vai para a estatística nem muitas vezes e o que acontece é que vai vai haver uma forma de contornar às vezes que não é do do melhor benefício para o para o cliente o cliente ó luí passar aqui um bocadinho aó Luís Luís O que é que nós podíamos fazer aqui o luí e com bastante experiência que já tem aqui na na questão já passou também por parte da instrução de condução O que é que se poderia fazer diferente para baixar aqui estes números por exemplo se chegássemos agora ao Parlamento se nós os cinco fôssemos ao Parlamento não é e por lado pá em vez de fazer as inspeções com este dinheiro e portanto vamos imaginar aqui que tínhamos disponível aqui uma verba de 750 vezes 18 € O que é que poderíamos fazer com isto bem eu acho que assim para já devo dizer que nós não estamos muito longe daquilo que é média europeia ao nível de calidade mas isto não é assim Isto é um problema mas não é um problema noso é um problema europeu Ok há hoje em dia uma uma campanha ao nível europeu para que a calidade nos motociclos baixe isto não é um problema nosso esta esta questão das inspeções vem de uma diretiva comunitária de 2014 só para vocês ideia só por uma ideia a legislação das inspeções das motas remota o ano 2012 também só estamos há 14 anos é quase à espera que portanto tá tudo bem eh mas a primeira vez que se fala em inspeções de moto 2012 depois a diretiva Comunitária em 2014 veio Altar Porque nessa altura er só as 250 e depois veio dizer Ok vamos passar das 250 até 125 até as 125 bem portanto Isto é um problema que que que existe existe na na minha opinião en quant técnico por dois caminhos para já porque a utilização dos motociclos tem se intensific nos últimos 10 anos Isto é o número de utilizadores tem aumentado bastante Portanto o que faz com que de utilizadores mas v está se calhar eu continuo a dizer isto o que eu acho que tem crescido em exponencialmente e até muito agora por via da imigração que troue este serviços e que a pandemia troux ise os globos os ubers os são esses utilizadores pronto mas esses utilizadores acabam por não estar esse tipo de mota não estcio não está abrangido nesta nesta questão que eu acho que são os piores e eu e eu e eu e eu tenho tem muito a ver com esta questão que é assim eu quando tenho 18 anos e quero andar de mota não é aos 18 anos eu ando pelo gozo e pela adrenalina que aquilo me dá e e a minha decisão esta e eu tiro o punho tendo em conta isto mas o que nós estamos a perceber agora é que muita muitas vezes aquilo que era o acidente de mota há uns 20 anos atrás que era muito fruto desta desta desta Aventura desta da adrenalina and de mota o acidente de mota at começa a ser muito utilizador profissional Isto é a pessoa que está a utilizar a mota Ele trabalha com ela sim aqui se calhar se andarmos 5 anos para trás an 2019 os únicos utilizadores profissionais que tínhamos de moto eram os entregadores de pisas e os estafetas e acabou e e e é preciso perceber calhar hav outr e é preciso perceber que há necessidade de conscientizar Estas pessoas que aquilo é arriscado é muito perigoso andar de mota é a questão eu acho que muitas pessoas não têm noção desta questão de que eu tenho um acidente de mota 98% das vezes vão me aljar enquanto out de carro esta percentagem é muito menor portanto eu acho para já é começar eh é começar a explicar a ao utilizador ou o futuro utilizador que a decisão andar de mota vai eh vai vai vai vai aumentar o risco que ele corre todos os dias que eu acho que eu acho que é por aí porque eu eu acho eu vejo muitas vezes as pessoas a decidirem comprar uma mota a mota eu hoje hoje a conversa a decisão é sempre só esta o preço o tempo que eu levo chegar a Lisboa e não ter que pagar este estacionamento ele esquece que ainda falta ali um f e eu pergunto Mas tu estás disposto a correr o risco de de partir uma perna e ficar se meses sem ir trabalhar Ah mas isso eu não pensei nisso então mas também tens que pôr isso na balança eu vou andar mais depressa vou gastar menos dinheiro mas vou correr o risco porque e depois há a utilização não é porque é assim nós temos que perceber que Quando o condutor de motociclo decide andar entre os carros Ele tá em contraordenação não é para já tá a desobedecer O Código da Estrada mas está a aumentar muito o risco dele o normalmente culpamos os condutores dos automóveis por mudar de fila sem olhar os espelhos não é só que não se esquecemos muitas vezes que o motociclo vai ali a 50 60 km/h no meio dos carros vai a mais de 1 m por segundo eu estou no meio do trânsito olhei o espelho vi o carro da frente não tá lá ninguém voltei a olhar o espelho não tá ninguém troco de via entretanto ele apareceu e e ficou e ficou e ficou na porta do meu carro parti uma perna ou um braço ou coisas mais graves portanto eu acho que é para já começar por aqui é preciso explicar às pessoas que andar de mota é perigoso eu costumo muitas vezes dizer isto mas este por exemplo eu digo-te daquilo que eu vejo se eu tiver 44 anos que é a minha idade nunca andei de mota na minha vida não tenho carta de mota zero experiência am manhã desloco mei ao stand da Yama da onda de sei lá qualquer uma das marcas das motas BMW por exemplo que é o caso da minha mas suponhamos que eu não tenho mota que nun Cido mota e entre esta dentro e quero comprar uma 125 e nada me impede legalmente eu sou um cidadão legítimo que posso pegar na minha mota porque tenho dinheiro para pagar e comprei e tenho carta de carro e tá tudo bem João nós na formação dizemos há uma coisa que se chama a curva da aprendizagem não é isto é curva da aprendizagem é o momento em que tu aprendes alguma coisa e depois vais subindo nessa nessa Skill nessa capacidade quando alguém vai uma escola de condução e aprende a conduzir lá esta curva da aprendizagem é feita sob o controle do instrutor e do centro de formação e do espaço e tá tudo controlado o meu problema com a 125 é esta curva de aprendizagem vai acontecer aonde no meio dos carros tens tens que passar o microfone desculpa Paul também tenho uma também acho que tá uma lacuna nas escolas de condução porquê eu acho que primeiro que tuudo deveria haver as escolas de condução uma pessoa com mais de 24 anos pode tirar a carta de sem limite cilindrado Tir a carta na escola de condução com que moto é normalmente 600 normalmente é uma 600 até a uma pessoa tira uma carta de uma 600 nunca conduziu uma moto e seguir sai dali vai comprar Maia bos 1300 mas e pá eu pul desculpa eu aí tenho eu voute contradizer só numa questão porque nós ver uma coisa nada me impedem condutor de carro comprar um Ferrari eu acho que na questão das motas eu acho que a mota é perigosa extremamente perigosa mas eu tenho um e e tu há bocado deste este exemplo enquanto pai enquanto tu vais ensinar a alguém a andar de mota e eu por exemplo eu tenho um filho com 12 anos e gostava que ele andasse de mota e quando eu vou buscar à escola por exemplo ele vai comigo na moto eu vou sempre a dizer olha atenção ou seja eu vou-lhe dando formação para quando ele tiver 16 anos e andar olha Tens que ter sempre cuidado aqui é curva tu não veses o carro vem de frente à 14 pronto mas eu eu prefiro se tenho V esquecer essa parte Miguel se tiv a ver isto foi um engano H ou seja eu quero que ele tenha esta noção de que é perigoso ele sabe que é perigoso e eu tenho sempre esta consciência de lhe dizer olha cuidado com a curva cuidado com a travagem travas aqui fazes aá portanto eu vou preparando Não vou impedir mas nada impede quando eu faça 18 19 anos tenha dinheiro e compre uma mota e nós conseguimos com os 24 acho que é 24 kW se calhar tu k uma 24 e se calhar com 24 kW é muito fácil pôr aquilo que eu digo é nada impede um um miúdo de 25 anos de ter carta de carro entrar no stand e comprar Maia bua é maab Não já ten que ter carta pronto 12 mas comprar uma 125 Nunca andou de mota na vida ex mas é o que eu digo mas mesmo assim tirando a carta eu tenho Miúdos lá no clube que que agora com com a pera do meu filho associaram-se ao clube e eles têm carros Eles não sabem o que é uma moto Mas como já estão a chegar aos 24 anos querem tirar a é de sem limite cilindrada e então o que é que eles querem comprar logo canhões mas isso estes minutos não estão habilitados depois para conduzir aquil mas eu acho que lá está eu eles não tenm noção de velocidade eu acho que podiam podia-se gastar dinheiro porque a gente sabe que tem os limites de velocidades na estrada mas de montão agora podiam-se criar uns simuladores pelo menos para para saber o que é que é o peso de um motão simular um motão na estrada porque eu eu fui tirar a minha carta de cite srada tirei numa numa xj600 com um volante torto que tinham caído na aquela miguelia eu precisava tanto que me ensinasse a conduzir aquilo como mador de dentes mas a questão é que há pessoas que não sabem conduzir e é como os carros tira-se sim mas mas eu acho que iso é transversal Tod tira-se a carta num carra Gasol e quem é que sabe para fazer um ponto de embreagem num carra gasolina nós ainda ainda hoje temos isto a nível dos automóveis e eu falo e eu apanho aqui muitas vezes e aind esta semana aqui tive um exemplo de uma senhora que chegou aqui com um Jaguar é pe acho que é ass Gasol com 20 tal km a luz do fap acesa e disse a senhora e quando perguntei a primeira coisa que pergunta é o trajeto e a senh ah eu é aqui às vol não é o carro ideal para siim isto vai dar problemas portanto se o seu é para andar em trajeto citadino 2 3 km V dizer o caro Ah mas ninguém me disse isso quando eu comprei o carro eu acho que isto acontece exatamente na moto com uma agravante eu compro um carro mais potente mas eu sei conduzir questão da Mota e esta questão dos 125 e digo isto que se calhar todos os que estamos aqui que andamos de mota eu posso dizer isso e pá eu fiz tanta asneira Quanto era miúdo de mota mas tanta asneira eu cresci num numa localidade pequena quase tidei portanto as nossas motinhas nãoé as DTS e derivados e rzs e aquelas coisas todas e as bws e não sei quê E as target e sei lá já não me lembro agora mas e nós fizemos uma quantidade inconsequente de asneiras que na altura não nos parecia porque tínhamos temos 16 anos 17 18 anos hoje em dia vemos vejo is coisas de forma diferente e agora agarramos nisso e dissemos tens 40 anos trabalhas no centro de Lisboa tens um grande BMW de serviço pá Mas para não apanhares trânsito tens carta de mota vai lá ali levanta uma 125 e nós temos hoje em dia Mota 125 com uma capacidade e com uma força dá 160 a hora não é eh e para que esse indivíduo pode-se matar Porque nunca conduzi uma mota e não é só a vida dele mas a vida de todos os demais utilizadores da da via pública porque estamos a dar uma arma sem qualquer tipo de formação e sem qualquer tipo de controle não é eu acho que isso é pr eu trabalhei Trabalhei na Expo a pedir as assinaturas para para as petições entrar na Assembleia porque andamos a lutar por isto quando eu me apercebi a forma como estavam a fazer não foi para isto que eu andei a trabalhar quer dizer a culpa a culta da Malta andar 125 é tua também é minha mas a forma como estão a dar não a ideia era tem que ir tirar uma formação de condução porque não é como estão a fazer qualquer um com a carta de carro chega não a ideia era tem carta de carro sim senhora pode conduzir mediante não podes não podes pegar qualquer 125 mediante mediante para perceber essa pessoa tem condições de de ir para a estrada ou não tinha que haver uma formação Zinha umas aulas se fosse necessário para saber se estava em condições de conduzir a ideia era não tirar a carta mas era saber se está apto para conduzir ou não a forma como estão a fazer é que eu fiquei não e até porque os fabricantes os próprios fabricantes de motas agarraram neste tema e produziram cada vez mais há mais modelos de 125 há mais modelos e portanto entre os 50 e os 125 que tínhamos cada vez mais modelos de de de motas não é portanto porque os fabricantes viram que havia aqui um nicho de negócio e e também agora temos andamos a distribuir aqui cada vez uma janela aberta para o negócio é é mas é um negócio podia-se podia-se fazer de outra forma que até as escolas ganhavam dinheiro com isso senhor não ter condições tem que fazer uma umas aulas tem que as pagar e quando tiverem condições de conduzir a 12 que é que vai conduzir exatamente era só questão de de de fazer isso que a Malta tirava na mesma a Malta precisava da Mota tirava na mesma as aulinhas agora mas tornou-se uma facilidade ir é Como ir ao supermercado e comprar uma uma elétrica para ir para a estrada quer dizer isso já vamos falar das elétricas queria agarrar aqui no nosso painel temos aqui três três convidados a assistir h aqui que já sabe o nosso painel perguntas temos perguntas ou não hum perguntas aqui ao nosso painel não eu tenho é sugestões poss sugestões Então vamos ouvir Vamos ouvir aqui uma sugestão Consegues puxar o ah Su eu vou para aqui para aqui eu sai eu sa então a minha sugestão para já por eu sou mais ou menos a favor da das inspeções das motas eh mas a minha sugestão para a segurança que eles dizem que querem dar é exatamente prende-se só nos rails para mim é os rails e pronto aquilo que são ali facas estão ali à espera que uma pessoa caia é gente com tanta pneu usado aqui tá disponível ver sim mas para mim é mesma chave porque assim se nós batemos lá norment vamos sempre ali de rojos pronto não quer dizer que salte uma perna ou ficamos ficamos crados a impacto em si poderá ser ah portanto para mim o primeiro ponto é aí os railes as proteções inferiores e em segundo lugar o alcatrão pronto buracos a parte que já foi falada das passadeiras aquilo melhados com regga tipo manteiga é é certinho à Queda numa curva é certinho à queda e à chidas as rotundas agora tá essa moda da das passadeiras nós vamos deitados um peão atira se nós metemos o travão e temos por azar estamos em cima do do branco é queda certinha eh portanto há vários fatores que têm que ser tidos em conta sem ser na parte da da prevenção sim exatamente sim não é não é porque faz muito barulho opão o que é que vai mudar com as inspeções e vai vai vai mudar é que a Malta vai vai pôr a mot todas de origem só isso Eh portanto eu eu próprio eh tive erres até hoje até há pouco tempo hh e as minhas motas nunca tiveram espelhos nunca tiveram piscas e pá e pá mas isso é legal é É mas eu já apanhei multas por causa de ter os espelhos eh portanto eu tive que voltar a pôr os espelhos tive que qu uma inspeção B na na no I met ou que ri aquilo então tu já presencie uma inspeção de mota ya ya sim senhor H Rodolfo Paul perguntas opiniões não Rodolfo não se o Rodolfo não sejas tímido Rodolfo não tu queres motar de utilização tem duas motas pás um R rico tenho duas motas e lá está acho que é um negócio é um negócio não vai reduzir C industrialidade nenhuma tá bem leva o escap Leva só o escap é da onde comprei na onde pá não venho dizer aqui tá tudo de origem Paul H é assim quanto aos rails eu gostava só de dizer uma coisa eu eu já fui muito ativista na área das motas Moto Clube fui presidente de um pronto entr não vou entrar aqui em detalhes não interessa nada mas sobre os relos a lei dos relos já saiu Há algum muito tempo e e portanto há obrigatoriedade legal de proteger os reilos se eles não estão protegidos isso aí já é bem à portuguesa não é como todos nós sabemos mas é mais importante fazer inspeções agora porque as inspeções d imposto respeito exatamente as inspeções pá eu eu acho que é acho que não faz o mais prente sentido e nós mot tardes e eu já sou motarde H há muitos anos eu nunca tive uma mota que não tivesse nas devidas condições todas as minhas motas tinham espelho matrícula senta dobrada Aliás o motoclube que eu ajudei a formar e do qual fui Presidente era obrigatório que todos os membros tivessem os doos espelhos nos sítios as motas impecáveis e pá sujas fazer de cada um mas nas devidas condições para evitar qualquer acidente porquê porque quando nós ir íamos andar íamos todos é pá o objetivo era que ninguém saísse magoado e tivesse acidentes e portanto não fazia mais pequeno sentido as motas não estem condições até pelos próprios não é portanto quem conduz uma mota se não tiver a mota nas devidas condições pá não vai ter um bocado par Muito obrigado Se quiserem alguma pergunta vamos estar Rui aqui ao nosso lugar ó Rui agora que ouvimos aqui a a parte da formação parte da sinistralidade e e eu continuo a bater aqui na questão das 7 a50.000 motas dos 18 € e as 125 para baixo pá porque é que essas não vão a inspeção porque repara lá acho que é unânime aqui entre todos que o grande problema dos sinistros dos problemas na condução e se calhar H das motas mais alteradas vai chamemos-lhe assim ou daquelas que possam estar em menos conformidade legal se calhar tá nas 125 para baixo mas essas não V exeção pá não aqui há há há há duas situações então ex pronto eu eu aí não concordo eu relativamente ao imposto eu tenho uma opinião própria que é toda a gente haveria de pagar na proporção que fosse porque não faz sentido nenhum e eu dou este exemplo eu já tive uma sim uma uma uma sim Scooter 125 e uma sim 300 portanto ex exatamente iguais a 300 pagava e a e 25 não e elas eram iguais pronto e deviam pagar o imposto eu acho que aí e não percebo muito bem porque é que eu tenho que pagar uma fortuna porque tenho uma 6 e me E porque é que quem tem uma Scooter que a minha uma 6 e me Scooter e Porque quem tem uma 125 não paga acho que não faz sentido e Todos deveriam ter da mesma forma que se temos que ir para a inspeção porque é que não vão 125 pronto isso não é uma coisa que não faz sentido penso que e É só uma questão de iniciar para ter uma taxa aprovações bastante mais baixa e ser e ser menos eh digamos haver menos notas sim exatamente co Mas voltamos aqui atrás e uma coisa que se falou que foi sobre as alterações às motas as chamadas alterações características sim eh vai provavelmente vai acontecer mais um negócio que acontece com os carros que é a homologação das peças e desses materiais ora eh aquilo que seria Lógico é que aquilo que acontece por exemplo na Alemanha e o meu amigo compra uma uma mala para trás ou peças que sejam de origem da Mota e há o instalador tem a amolação da peça e fica automaticamente pode averbar no no documento tá feito vem lá com com o verbo aqui se for Como tá a sair com os carros e é muito Provável que seja porque há um interesse também nesse negócio vai para uma inspeção uma certificação pronto para as empresas de certificação de de alterações de características e portanto vai ser mais mais um negócio Portanto vamos lá ver eu quando estou aqui a falar sobre isto parece que eu sou contra as inspeções das motas eu não sou contra as inspeções das motas eu teado vendas inspeções pá exatamente eu sou contra o figurino que está-se a apresentar para as inspeções das motas que é uma coisa diferente eh é como isto se está a apresentar neste momento se fosse para fazer uma inspe igual para toda a gente que não vai ser não não vai ser H clientes temos que ter noção que há clientes Vip há clientes pronto que não são ó Rui só aqui uma questão achas que vai acontecer nas motas e e se calhar inevitável como acontece nos carros por exemplo quem tem uma oficina de motas leva lá 300 motas ao centro todos os meses está passa tudo pá escapes não escapes espelhos não espelhos obviamente que vamos lá ver o o cliente que leva lá muita Mota tem uma adamente sim isso já existem existem casas de motas que já têm escapes para lugar isso também já já tenho esse conhecimento mas mas é verdade pronto mas mas certamente é pá que vai haver pressão aquele cliente que leva 300 motas é pá cuidado porque senão o gajo vai se embora vai para outro centro pá põe-te fino senão vamos ter problemas pronto e pá isso isso é ponta serer é ponta centro portanto não não acredito por isso é que eu acho que neste momento não vai haver Independência nem vai haver igualdade e isso acontece a mesma coisa que vai lá um mecânico como vai o João e pá não não não quer dizer há mecânico Isto é como tudo existe gente e que quer tudo certinho existem mecânicos como João já falamos sobre isso quer os carros todos certos e pá e os mecânicos fazem questão e pá se está mal xme o carro tenho vários clientes assim mas também há clientes que que chegam lá e pá não olha vê lá se ar rascas Isso é pá vê lá isso tem e depois se se não passas e pá vai haver problemas fala com o teu chefe fala com o teu patrão Tu vais levar nas orelhas e se jares muito o teu caminho a porta de entrada é a porta de saída não não não há volta a dar portanto e isso até isso está documentado para o Instituto de cuidado de transportes vários exp pedimentos por se reprovar por fazer inspeções iguais objetivos e pá não não não podem incomodar determinadas determinados clientes pá ah portanto não pode reprovar muita gente mas então determinados clientes e pá aí é por acaso foi Foi algo que que agora neste processo que que que Estou envolvido aqui por causa do Golf do Adelino dos seus amortecedores H foi alo que eu não tinha essa noção e eu sou e faço questão de o dizer desta corrupção que que existe alegadamente existe nos centros de ins ações destes lobis não é H mas foi uma das coisas que tomei agora consciência ao falar com com o Rui com outros inspetores que que que me procuraram H há uma pressão muito grande e nós temos esta ideia de que que existe este Ou pelo menos era assim que eu tinha esta ideia que havia uma corrupção Por parte dos inspetores h e depois de falar com com muitos inspetores percebi que essa corrupção muitas vezes vem por parte das fias ou seja estão muito mais preocupados em manter os clientes em garantir que porque quer dizer sejamos honestos eh vocês enquanto utilizadores de carro ou de moto seja de Qualquer veículo seja só virem falar que aqui no Prior velho existem dois centros de inspeções vamos supor que só existem dois ates que existem mais mas vamos supor que só existem dois centro a e o centro B toda a gente ouve dizer que no centro a toda a gente passa pá que os gajos são muito porre os inspetores são os gajos bacanos e no centro B tá lá três ou quatro inspetores quando calha aqueles inspetores pá toda a gente chuma nós vamos sempr queir o centro a não é Portanto vamos canalizar a noss opção para o centro a não é que com isto eh existe aqui alguma corrupção ativa ou passiva nomeadamente na na minha escolha para o centro a por simplesmente porque ouvi dizer que eles passam os gajos mais porreiros passam se calhar são menos emb biram menos e portanto eu acho que aquilo que o Rui quer transmitir aqui é que isso poderá vir a acontecer também nas motas obviamente que existe uma alegada corrupção nos centos de inspeções aliás aqui bem perto de nós tivemos agora um centro de inspeção que foi fechado todas as máquinas apreendidas 19 detidos todas abriu agora recentemente com novos inspetores H Isto não foi para televisão portanto não vão ver isto na televisão não é portanto est aqui ouvir num canal do YouTube Saiu em três ou quatro jornais por é que isto não vai para a televisão pá porque é que porque é que o centro de inspeções é fechado 19 gajos todos de saco buscas estes gajos agora não podem trabalhar estão com apresentações na polícia apreensões de Cent e tal 1000€ em dinheiro isto não deu em nenhum nem na cm TV isto passou pá bem primeiro uma questão em todas as profissões existem corruptos mas no caso das inspeções automóveis Sem dúvida que existirá uma meia dúzia deles que ganham bastante dinheiro mas a grande maioria é Malta honesta e que sofre pelas pressões tu tu estás com essa bandeira H Malta que sofre porque não pode fazer o seu trabalho com a devida Independência e não pode fazer o seu trabalho devidamente eh no que toca aos centos de inspeção porque é que não apareceu nas notícias e pá há coisas que se levantam dúvidas que se me levantam porque é que será que os c s um gatinho pá o outro agarrou descascou uma batata cortou a ponta do dedo e depois temos aqui houve uma o país parou porque se prenderam três assaltantes em cima da ponte 25 de Abril parou o país hora de almoço meus senhores fechou-se a ponte e depois e pá porque é que se faz membrar por exemplo o sorteio do centro de inspeções de Cantanhede porque é que foi cinco ou seis vezes a concurso o centro de inspeções de Cantanhede porque é que parece que tinha que sair pronto uma rifa uma rifa pronto e isto d a ideia que quem tá por trás dos centos de inspeção porque a ideia que dá não Não não tenho prova depois alguém que investigue isso se se se entenderem as as licenças do centos de inspeção não não saíram a muita gente que que procurou ter centes de expressão pá Parece que foi encomendado alegadamente encomendado pronto as coisas têm foram bater a determinado certos exatamente E então H isso faz com que que aparentemente essas pessoas tinham capacidade de influência para que essas notícias não saiam e tenham e para que não seer se calhar o pânico junto da população e tal são todos iguais Isto é muito mal sim Exatamente é um bocadinho por aí passar aqui ao motoc clube agora do mucifal pá M vocês têm sede temm tem lá Malta pode ir lá ver umas umas bocas Claro que sim são bem-vindos diga uma coisa o que é que se fala lá ao balcão o que é que a Malta quando vai be a boca esta conversa de 200 espes O que é que isto está a dar há pessoal que vai desistir da Mota vai guardar por exemplo ali como o pai do bi volta dos Ferros não é das Aris vocês dizem os ferros e os tapar obia essa expressão Malta tá toda na expectativa a ver o que é que isto vai dar isto já se fala há tantos anos isto já se fala há tantos anos e quem tem as motas por exemplo os ferros personalizados que há muita gente tem motas personalizadas não é com rodas mais Vargas se calhar el não S à hora não é portanto isso aí é a grande questão olha eu falo por mim eu tenho shon na minha moto minha mota tinha pouca luz meti [ __ ] não tenho um médio que é um luz e então vai chumbar sim bem dá que temos aqui olha não vais L do trabalho a rist Já sabes não pass é o que digo mas essas situações tão que L é que eu posso pôr na mota para ver melhor o que tá amolgado foi o que tá amolgado não vez nada o que tá amolgado não vez nada nãoé e eu e ela tem Chen né e é o que eu digo se a gente faz Melhoramentos na na na mota neste caso para para a nossa segurança mas esses Melhoramentos e eu falo para mim est tenho essa situação e pá mas por exemplo h o vidro de bolha vi o vidro da frente o vidro de bolha Aquilo não é de origem não é de origem então Aquilo é mais uma proteção que nós temos do vento e é o que digo então que é que eu comprei a mota assim neste caso comprei a mota há 10 anos com 5.000 € destas assim o que é que eu vou fazer à Mota agora p como há muito material trabalhar como deve ser atenção partindo do princípio que podemos trabalhar como deve ser eh TPA origem agora a questão é o que eu digo vão inspecionar a moto ou vão embirrar com a moto não vão inspecionar questão é como os carros não podes fazer alterações Se tiverem alterações tem que ser averbado e que isso vai ser outro negócio eu que digo é outro negóci vamos ter aí mais empresas do quais eu não vou dizer o nome para fazer averbamentos de motos e vai tornar-se um negócio mas aí da questão do vidro é uma questão é é uma questão pequenina porque por exemplo espera aí não tem microfone Rui senão Malta lá em casa não te ouve porque imagina que o vidro o vidro não é é um vidro acrílico ou é é um vidro que não é daquele laminado e pá pode haver aí motivo para tes um acidente que que que pode te ferir gravemente ou até matar não é pronto Que que foi uma coisa que que começou nos nos comerciais que eram aqueles vidos acrílicos que estavam nos separadores e que depois aquilo correu muito mal n alguns em caso de capotamento porque aquilo falhava e houve e pá foi foi casos muito poucos mas acontecem que aquilo fez estragos e e causa danos portanto poderá ser nessa linha pode haver aí uma vantagem em não ter Terá que se ver o tipo de vidro que lá está percebes Pronto tem a ver com isso de luí H passando aqui agora para a formação formação aos Condutores eles vão levar as motas à inspeção ou isto vai ser complicado em termos de civismo vamos acatar aqui isto pá vamos revoltar noos O que é que o que é que tu prevês aqui p eu acho eu acho eu acho que não eu acho que não há não há volta a dar eu acho que caminha pessa tá feito já não tem eu também concordo que sim eu acho que simch estamos a falar estamos a falar 2012 eu vou sempre acreditar com tu és um fã das Não eu não sou um fã das inspeções eu sou um fã de de criar soluções para mitigar risco eh eu até seria fã de pôr todos os motociclistas com um colete cor-de-rosa reto a refletor porque eu sei que isso mitiga risco eu não sei se alguém de Harley com com um colete cor-de Rosa Ret a refletor seria mas isso vai mitigar risco isto eu sou fã disso portanto eu sei eu tenho que mitigar risco Eu não posso eu não posso deixar que continuem a morrer com4 pessoas por ano mas agora vou pegar esta tua frase não posso deixar que continue a morrer 644 pessoas por ano acreditas piamente que é pelo facto da agora transportarmos as motas na inspeção que este número vai baixar para vai ajudar vai ajudar de certeza assim eu eu continuo a dizer isto eu não em no final de 2026 portanto 2 anos depois da aplicação da eu não vou se calhar dizer que morreram menos dois ou três pessoas por por as motas Tier à inspeção Mas eu acredito que vai mitigar o risco Isto é vai reduzir o número de de acidentes de certeza assim atenção que isto isto não é só cá em Portugal não é só aqui no retângulo as inspeções das motas isto está uma é uma normativa europeia portanto eu vou eu acredito ao contrário aqui do Rui eu S que al alguém que acredita no sistema eu estou sempre a pensar que alguém alguém lá na na Europa ou ou alguém que manda nisto já fez as contas e e as contas são isso mesmo já percebeu e e e já comparamos com os automóveis nós temos quase 20 30 anos de dispensações automóveis est me falhar mal mas não baixa a sinistralidade não Mas deixamos de ter deixamos de ter na via pública cá caros que não estão Ou melhor não deixamos vamos vou deixamos de ter tantos carros tantos carros tantos carros como tínhamos antes que não estem condições de circulação Ok vamos fazer assim não é porque eu eu eu eu lá está eu eu eu eu eu costumo muitas vezes dizer isto aos alunos quando estou dar formação por causa dos automóveis que é assim a priori se um japonês desenhou um carro ou uma mota desta maneira ele deve ter perdido alguns anos a perceber que aquele pneu e aquele sistema travagem para aquela Mota japonesa era o ideal eu eu se eu for alterar aquilo que ele desenhou eu vou alterar a ciclística da Mota a distância de travagem o equilíbrio um conjunto enorme de coisas que a partir desses japoneses nos anos quando outro estar a moto antes de pôr ao serviço Ele percebeu que aquilo não podia funcionar Assim fica mais bonito fica se ter um escape mais bonito OK é giro ter um vidro ter agora é preciso perceber que nós estamos aqui a mitigar risco nós temos que criar soluções para reduzir risco e as inspeções são um caminho agora se se isto é perfeito se é por aqui o caminho eu posso lhe dar uma lista de coisas que eu gostava antes disto também se calhar se calhar tudo aquilo que falaram ol os ralos das das das das autoestradas a pintura só para vocês terem ideia e a pintura das passadeiras das das das das marcas brancas se fosse a cumprir as recomendações a tinta não é aquela S tem que ser uma tinta an antiderrapagem agora eu sei que essa tinta custa três vezes mais o kilo do que aquela que eles costumam usar as passadeiras para quem anda de mota não é sabe perfeitamente que quando metem o a mão aou pé Se não formos no sítio certo Aquilo é mais ou menos que mandar aqui no piso da garagem se tiver a chob portanto e pá se calhar de uma vez por todas quem pinta passadeiras ou pinta marca atenção estou a falar nas passadeiras porque uma linha contínua uma linha descontínua faz o mesmo efeito pá se calhar ter esse tipo de preocupação e o perfil das próprias vias está pensado que eu acho que deviam os os perfis das vias deviam começar a também que são utilizadas por motociclistas porque nós temos muitas vias em que não foram pensadas o perfil dela não é por motociclistas pá eu estou a falar dos rels por exemplo das estradas não é para mim enquanto contor de automóveis T um relv mais ou menor para mim éme igual faz um boinho mais força no volante ti o pé do acelor agora no relv quem vai de mota o relv é metade da curva não é metade da minha da minha capacidade de curva portanto se calhar é isto outra coisa muito importante que por exemplo as conta Ordenações as conta Ordenações do Código da Estrada em relação ao equipamento proteção e de proteção individual do motociclista passasse a ser contraordenação grave tal e qual como é a falta de segurança e a falta de capacete se eu apanhar alguém de chinelos ou de de chinelos ou de calções ele devia de ser coim e levar a respectiva contraordenação igual a andar sem capacete e as luvas mas tudo isso eu acho queim isto também pode acompanhar ok Porque e andar de chinelos numa Mota eu quando vejo alguém passar de chinelos não é mas também isto não é a Ásia Ok isto não é a Ásia mas o outro dia há uns dias assid do Centro de Formação em alverca vinha à minha frente um indivíduo com uma criança numa numa numa 125 com chinelinhos de dedo e com os pés fora dos PIS pés eu parecia que estava na Ásia eu ve vejo aquilo na Ásia eu não vi os vídeos da Ásia eu olha para aquele indivíduo Pens ele vai curvar a mota mais um bocadinho aquele chelinho vai ao chão e quero ver o que é que vai acontecer não tive ali uns momentos na expectativa daquilo acontecer mas não aconteceu não aconteceu mas eu tive ali na expectativa eu vou ver uma queda Espetacular porque ele ia devagar portanto também não não não portanto porque é a deslocação porque eu acho que eh o problema relativamente à e por isso é que eu sou crítico eh eu acho que as inspeções fazem sentido até numa eh uma das questões das motas que muitas vezes vocês não abordam é que há uma muito grande H falta na parte da legalização da Mota É a mota é do do dos veículos mais roubados é dos veículos mais martelados é dos veículos mais martelados em termos de que quilómetros mais martelados em termos de sinistro e eu acho que e a inspeção poderá diminuir aqui um pouco esta questão não na sinistralidade acho que não vai mudar nada é a minha opinião mas a nível da documentação da Mota poderá aqui haver alguma alteração porque eu tenho que lá ir normalmente ouir normalmente vou começar a ter o registro de quilómetros ainda que até por exemplo eu tenho aqui países que nós importamos carros de diversos países da Europa eh e nós temos que nos facultam toda por exemplo França é um destes países em que eu transmito um carro e eu consigo ver todas as inspeções gratuitamente todos os todas as revisões está tudo registrado num Portal o carro tem o carro é transmitido passa logo para o meu nome em França portanto ou seja aqui o estado lá está eu tenho que pedir isto ao imt pagar mais uma taxa custa quase sempre como uma inspeção para ter acesso a estes dados desta esta informação e portanto eu acho que fará sentido no ponto de vista da legalidade documental e da transmissão da Mota a minha questão aqui é nós acho que aumentamos a sinistralidade com o aparecimento das 12 inferiores a 125 e com esta facilidade que é andar de 125 vamos os nossos filhos à escola vamos ali de calção é pá relativamente ao calção por exemplo eu faço o trajeto dequi para casa e pá e Tod de calções e passo a minha vida tix e calções de verão de inverno e portanto e vou muitas vezes cauções levo o meu blusão tenho o meu bom capacete luvas mas vou muitas vezes de calções é óbvio que tenho consciência de que vou ao chão não tenho umas calças de proteção mas lá está o meu trajeto é um trajeto citadino onde se calhar trajeto vou já ali que é que é por acaso o trajeto não dá mais Aim pronto mas lá está pronto e eu acho que aí faria sentido Então se calhar nas inspeções inspecionar as luvas e o capacete o que é que é obrigatório pori por acaso algum de vocês sabe não sei is pergunta agora se o que é que é obrigatório para circulado MTE capacete só o capacete e o capacete tem alguma Norma o código estado tem isso tem uma Norma temado qualquer cois gente tem uma é qualquer coisa e depois diz lá também que o tem tem que usar vestuá recomendado para a segurança mas diz só isto ningém di nada mas não diz nada mas depois eu quando recomendo uma co não é uma recomendação Mava porque não tinhas o o capacete com é já agora passa ó António passa estavas a dar a tua experiência em Gois na concentração em Gois na concentração volava um pessoal porque pavam o capacete que era o que comprava no Lidl não sei quê agora se eue andava t-shirt ou se ele andava de calções e chinelinho já não fazia olha vocês eh eh Paulo e António vocês que vão a concentrações com alguma regularidade presumo não é portanto e que estão aqui no meio de de eventos de motas sim hum vocês o vosso contacto com com as forças da autoridade PSP GNR na fiscalização O que é que o que é que vos é pedido o que é que os motar mais se queixam ou não se se se queixam o que é que mais é vos é o que é que são mais chatos entre aspas convosco em termos da fiscalização rodoviária eh depende do local local onde onde Para onde vamos Depende da pessoa e sim mas normalmente Quando vamos pessas quando vamos para as concentrações mas a nível geral nas concentrações tem-se visto o apertar mais nas concentrações mas depende Depende das concentrações mas por exemplo agora vamos ter a bença de Fátima e lá as autoridades são espetaculares vem uma luz apagada mander olha aperta o capacete estão ali para ajudar não estão para complicar sim e e alguns eventos vê-se guardas muito muito muito civilizados para nós H Porque eles sabem que a gente também estamos ali é para para estarmos em família divertirnos e bebermos e comermos não estamos ali para arranjar problemas claro que nem todos são iguais mas às vezes há há guardas que que que tentam embirrar com coisas que para nós não tem nexo não tem nex né mas a nível por exemplo nos carros as pessoas queixam-se muito M da questão da da das alterações de características não é porque e eu por acaso é algo que estamos a fazer aqui um o que eu estou mais envolvido nessa parte e há uma queixa mais por parte da GNR nos carros de alteração das características e tudo mais do que na PSP vocês notam diferença entre a abordagem da PSP e da GNR E no caso de cada um deles o que a gente a gente é como por exemplo no se for por exemplo um domingo ao cabo da roca se tiver por lá abrigada de trânsito isso é certinho que há motas que vão ser apreendidas por por alteração de características mas o porlo agora tem no teu al quando vão para ali é para cabo da roca ultimamente até eu era eu ia acho está era uma das poucas locais onde eu ia e eu neste momento tenho medo de ir ao cabo da roca meu por exemplo eu gostava de levar o meu filho ao cabo da roca e eu não vou ao cabo da roca eu digo se queres ir ao cabo da roca vai de semana ao sábado não vá ao domingo pronto estás a ver eu acho que aí lá está Então vai de manhã cedo não V porque é é os é os tuc tues é os choferes de fim de semana é os autocarros os autocarros ali não conseguem fazer a estrada dentro das vias porque as vias são estreitas e as curvas eles acabam sempre por fora de nas faixas contrárias há os Miúdos das cinquentinhas que vão para ali a gente eu eu próprio era diz que ia para lá mas ia lá para cima para o monte que é a curva de Espetáculo ou a curva de estilo mas eu estacionava cá em baixo e lá para cima para o monte e punha-me a olhar lá para baixo a ver quem caía que era aquil lá ali esse esse culto e e o cabo da Rock era giro porque já se perdeu um pouco isso era quando havia a mot jornal quando Aliás quando saiu uma mota nova a gente via na moto jornal com o Zabo que a gente lá e esse culto nasceu assim hoje em dia não hoje em dia não hoje em dia Aquilo é o cabo é um pand demónio o cabo tá um pand demónio então a nível turismo Tá tá mesmo não Eu por exemplo o cabo da rocka é algo que já não vou há muitos anos e justamente porque eu acho que é perigoso pois a estrada é muito perigosa até mesmo de carro ires lá ao domingo de manhã é perigoso está toar comota o os ambientalistas H há aquilo não nós temos Todas aquelas estradas é é só plátanos onde não há plátanos temos os rados a nível de R ali não estamos mal servidos a questão que tá ali é que há muito plátano e até agora sobreiros que que estão lá quase a cair para dentro do alcatrão não se pode mexer naquilo eu não percebo aquilo eu sei que o sobreiro é uma árvore que tem que ser preservada mas quando tá uma árvore encostada à valeta Tombada para o alcatrão não podem mexer naquilo porque aquilo é um crime Então e se aquilo matar alguém há coisas que eu não entendo e nós Ali temos esse caso que mesmo de de de de de plátanos em plátanos se há um que tá torto porque tá Isto é um exemplo se se vier decares para cima em que vá o Autocarro para baixo ou há um um carro pesado Vá para baixo a gente tem que vir constantemente a parar para o carro pesado se desviar das árvores Porque as árvores estão todas arqueadas ele é é impossível e então Claro Às vezes acontece essas situações principalmente Malta de moto aos domingos e ali eu que digo À Malta não v p ali ao domingo e estes ambientalistas neste caso há ali árvores que até apodreceram morreram estão a plantar lá árvores Novas mesmo em estadas o alcatrão quer dizer a serra temos tanta árvore porque é que tem que estar ali na ali na na naquela na na estrada bem estamos com 1 hora e 10 minutos continuam 800 resistentes em direto tem sido por acaso um dos Quintas mais vista bem também este ano é o primeiro Quintas antes de passar aqui às considerações finais a cada um dos meus convidados eu gostava de te pedir h eu e o Yuri nas nossas novas instalações do outro lado do Tejo vamos a ter um Quintas uma vez por mês só né porque estas coisas dão muit trabalho a preparar H deixem aí já nos comentários o o próximo tema que gostariam de de dever abordar ou temas para abordar e depois eu e o Yuri vamos começar a preparar e já com público nas nossas novas instalações assim que tivemos internet né Y não tá fácil não tá fácil H precisamos de fibra precisamos de fibra precisamos de fibra bem vou começar e vou começar por me despedir voue deixar para o fim tu és mais longe já vou tirar aqui as considerações por ti e começar aqui pelo pelo luí luí eh 2 minutos para deixar recomendações primeiro aos motociclistas e segundo ao governo se tivéssemos aqui poder de influenciar alguma coisa O que é que deixávamos aos motociclistas motociclistas é princialmente aqueles que estão a começar agora de uma vez por todas perceberem que andar de moto é um risco e que é é acima de tudo isso e temos a noção de que estamos a correr e quando deixamos o carro para a mota que estamos a correr um risco e eu acho que é preciso perceber ISO e quando eu avalio esta decisão de começarmos a deslocar todos os dias para o meu trabalho num num motociclo é diz ver que uma das coisas que eu tenho que pesar ali é será que eu estou disposto a correr esse esse risco em relação ao governo eh eu acho que é é pensamos seriamente continuarmos a investir mais na sensibilização e e preparar as as vias quer de acesso às cidades quer as nossas vias de maior pressão para a atualização por por motociclistas nomeadamente na questão das pinturas das dos Rádios e mesmo do perfil das vias que começa porque a utilização de motociclos vai subir é vai vai crescer nos próximos anos e não mesmo utilizador que os noss Eu percebo que os meus vizinhos meus amigos a opção pelo motociclo para para deslocar para a cidade e E reparem se nós fomos a Madrid fomos a Paris ou fomos a brasila a quantidade de motos não tem nada a ver com Lisboa não é nem estamos a evoluir por esse ponto portanto mas o caminho vai ser ali vamos lá chegar portanto eu tenho que ter as vias Preparadas para aquilo eu eu eles andaram a fazer ciclovias por todo lado não sei se Nós demos não sei se já deram por isso Espetacular há muito CIC ninguém usa mas e imentos parques para para bicicletes vazios mas depois esqueceram-se que pá se calhar vamos começar a ter que investir um bocadinho também de tornar a via com perfil para motociclista e o parque para motociclista que não havia antes acho que para o governo e para para os decisores é esta é uma das minhas recomendações António passando para ti pá uma recomendação para os motociclistas e uma recomendação para o governo se fizessem sentido Aqui as nossas É sim para os motociclistas é terem atenção terem cuidado que é perigoso andar de mota usarem mais os equipamentos de proteção e para o governo pensem um bocadinho menos no lucro no lucro e pensem um bocadinho mais em nós hum achas que será eu não vou pôr esta questão do valor da inspeção em si não não é o valor da inspeção é condicionante que poderá fazer condicionante porque lá está eu gastei 2500 € num escap que agora chego lá é secata e porque não faz nada à moto não não faz que ela de mais nem faz que ela trave mais é só porque faz mais barulho sim para me darem a atenção porque eu já fui ao barroado e o senhor disse que não tinha visto a mota e passou por cima de mim e disz que passou por cima de um passeio e assim e eu tinha um scap 2500 € a fazer barulho eu perguntei ao senhor não sei como é que o senhor não me ouviu eu batei na sua porta eu e pá não vamos por aí por aí Paul e dos as tuas duas recomendações primeiro para os teus colegas motociclistas os motociclistas o que eu recomendo é para quem para quem tira a carta Claro que sim e começa agora que até que prenda com os mais velhos conselhos e sobre quem anda na estrada há muito tempo porque para lhe explicar onde é que estão as armadilhas porque isso não é ensinado na escola esa eh e é muito útil esses ensinamentos que que os mais velhos dão por experiências de quedas que depois as tampas de esgoto tampas de esgoto haviam de ter outro material em cima porque as tampas por exemplo são feitas em ferro fundido e aquilo ao fim de um tempo tá polido Esquece quem passa por cima daquilo cai e e em relação ao governo é o que eu digo e pensar emem em Claro que isto vai ser um negócio e se me disserem assim o dinheiro das inspeções vai ser canalizado para infraestruturas e para para ajudar nas estradas e vai Atenção vai que se canalizado 15% para o imt ajuda eu sou o primeiro sou o primeiro ir lá a inspecionar a minha mota sou o primeiro Mas a questão é que a gente a gente já sabe que isto é a gente já sabe que isto vai ser saco roto Isto é é só uma maneira de tapar os olhos ao povo Porque vão chicar na mesma vão chicar na mesma a gente vê lá no no nosso no nosso local as estradas é só armadilhas por todo lado e e e não sei tenho tenho pena que que o governo isto isto é e o nosso governo vê uma oportunidade de fabricar dinheiro parece o tiu Patinhas quando quando viu pá já tivemos aqui um ano de atrás atenção isto era para ter entrado agora não mas o Marcel o Marcel viu aqui pisamos de infraestruturas melhores de estradas melhores acho que pagamos o suficiente para isto se me disserem que as inspeções É Para Isso é sou a primeira a inspeção de agora assim penso que não vai ser e a sinal estade aidade vai vai continuar igual vamos a ver vou estar aqui atento aqui aliás depois vou ter que falar aqui com o Luís vamos ter que acompanhar idades mais de perto ó luí vamos ter que acompanhar isto Rui deixa-te para fim de propósito bem primeiro porque vieste mais longe tenho que te agradecer por pela tua coragem de estares aqui hoje e dar dares a cara e os inspetores que estão desse lado aqueles que eu tenho feito alguns vídeos também aqui com a ajuda do Rui de alguns colegas visto outro Prisma daquilo que são as inspeções eu era um crítico de dos técnicos das inspeções eh e tenho tido a ajuda aqui para perceber algumas das coisas que eu próprio não percebia e que já tivemos o cuidado portanto obrigado por teres vindo lá da sua terra fazer kilm e se teres aceito o meu convite hum duas recomendações e uma para os motociclistas agora quando forem fazer as inspeções e uma pró-governo relativamente às inspeções o que é que tu que que tu mudar se fosse o Rui a mandar nisto bem primeiro em relação aos motociclistas é pá que escolha uma mota mas depois que não alterem porque depois isto ao alterar e vai ser muito complicado tudo aquilo tem envolver que envolve a alteração da Mota e essa sua legalização das peças penso eu portanto escolh uma mota mas depois Pens em não alterar ao governo é pá que que permitisse a independência dos inspetores porque só assim é que eu penso que as inspeções quer dos motociclos quer de todas as inspeções automóveis sejam feitas com o devido Rigor e com a divid honestidade que que porque a gente pensa que os inspectores são corruptos não são e é lógico como tudo existem uns mezia deles que são outros uma grande maioria não é mas depois apanhamos todos pela mesma habitó logo eh mas que portanto em relação ao governo que visse essa situação e que visse a maneira de se legalizar essas alterações o que é que é possível legalizar mas legalizar como se faz por exemplo na Alemanha sem o negócio que que é as empresas de legalização que existem em Portugal pá se é para fazer alterações pá as marcas que digam o que é que é permitido como a questão do da dos amorte sores sim tivemos agora e pá e se aquilo tá holgado para aquele carro pá a oficina faz faz o o termo de responsabilidade em como alterou pá depois no s inspeções na inspeção normal a gente vê tem L certificado aquilo foi a imt tem Tá feito não é preciso tanta inspeção extraordinária tanto custo para o condutor para para exatamente para coisas que às vezes são simples pronto nós complicamos acho que somos um país extremamente burocrático em diversas coisas Dev estar vivendo no país complicado aqui em Portugal por amor de Deus pensei que estavas a falar do país qualquer agora nós complicados isto funciona tão bem pá exatamente porquê Porque de tudo se faz um negócio eventualmente para alguém só isso e fica bom aos quatro muito obrigado por terem Aceito o convite estarem aqui a dar a Cara vocês também que estão aí connosco H as últimas considerações e agora vou deixar aqui a minha opinião H uma sugestão aos motociclistas e uma Eu até vou dar três sugestões vou dividir aqui aos motociclistas que são aqueles que têm Mota mais de 125 cm c é esse que sejam felizes e que Aproveitei as vossas motas aqueles que têm carta de carro que decidem andar numa Mota abaixo dos 125 cm C Tenham cuidado é conduzir uma mota obriga a vários cuidados obriga a que se saiba aquilo que se está a fazer e hoje em dia eh podemos estar a colocar a nossa segurança e segurança dos outros em risco porque uma mota é tão perigosa como uma arma nas mãos erradas e portanto quando eu tomar a decisão de que ir para para o centro de Lisboa é porreiro pá porque até vou par em cima do passeio cuidado com os riscos eh porque ao fim ao cabo se calhar temos que ter em equação e aqui como o Luís fez questão de dizer muito cuidado com a utilização dessa mota para o nosso governo bom não sou e sou a favor das inspeções sou a favor das inspeções no sentido de se criar aqui uma base de dados sobre os veículos essa base de dados deveria de ser pública ou estar acessível de uma uma forma mais fácil acho que o método de acesso a uma folha de inspeção ao registro de inspeção extremamente burocrático devia ser uma coisa muito mais barata até não digo que fosse de Borba mas custar 1 € ou dois para cobrir os custos informáticos e acima de tudo que ouvisse também e as classes e não só três ou quatro federações ou três ou quatro institutos e para tomar uma decisão que é aquilo que se vê hoje em dia no Parlamento os motar são representados por meia dúzia de associações os centros de inspeções são representados em sua maioria mas ao fim e ao cabo eu acho que de vez em quando e temos meios digitais de o fazer não é necessário fazer referendos e gastar aqui reos dinheiro às vezes uma consulta Popular até pela internet promovida por um governante pode ser um meio bem eficaz se a escultar a população e de se saber aquilo que faz sentido ou não tá bem a todos vocês que estiveram desse lado Muito obrigado deixem temas e sugestões aqui para o próximo quinta este conversa os Quintas agora serão assim com convidados a falar de temas da nossa sociedade sempre ligar ras e espero ver no próxim edição tudo bom para ti tudo bom para os teus e até o próximo vídeo do MEC
8 comentários
Não é preciso ir muito longe, nos Açores as motas são inspecionadas
As inspeções para as motos, é só e apenas, um filão que está por explorar. (Ponto final)
Se as inspeções funcionam mal para os carros, e basta ver os cangalhos que por ai andam e as adulteraçóes que sofrem vista grossa, nas motas vai-se passar igual. Qualquer nota de 10 ou 20€ vai resolver o problemas das adulterações das motas principalmente na área dos escapes e excesso de ruído que alguns fazem.
Sou motard e não vejo onde as inspeções vão resolver a sinistralidade e a má condução de alguns motociclistas.
Faço parte dos dois mundos. Parece-me que o problema não está na inspeção. O problema está em Portugal continuar a teimar em não permitir material homologado na UE a não ser que seja a pagar…..!!
As inspeções deveriam ser para identificar problemas de segurança.
Isto é valido para carros e motas. Quem investe numa linha de escape 1000 ou mais euros, se está certificada UE não deveria ter que gastar mais nada. Analisem a segurança das viaturas que tantas se vêm na estrada sem luzes e travões, pneus carecas e a deixar fluidos pela estrada isso é que é grave! Agora fazer inspeções só para embirrar, então sou contra…
Para quem quer entrar no mundo das duas rodas, aconselho a verem vídeos dos Youtubers, Mr. maia, Josezito, Cager entre outros. Eles fazem serviço público, no que toca à segurança. ✌️
Não vamos ter inspeções nenhumas a motas, França já desistiu, e Portugal vai ser igual.
Boa noite, Lembraram-se das motos agora. Deviam começar era, por fazer uma inspeção às cartas de condução, pelo que vejo no Porto diariamente dúvido que tenham a carta. Parece que estamos naqueles países orientais que é salve-se quem puder. Eu até me encolho na moto. E já me bateram por trás na moto por outro motociclo em quatro faixas. Deviam começar por aqui na minha opinião.✌️
Tenho uma 250 2t 😂😂 meto menos óleo faz menos emicoes está feito. Levo a mota mal afinada pronto já não passa 😂 será que isto vai ser tudo como diz o papel?