Vídeo: Mais de 1000 MILHÕES EM CARROS. A melhor coleção PRIVADA DA EUROPA

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tou-te a dizer pá não sei por onde é que havemos de de começar se calhar olha começamos começamos aqui o que é que achas ou então começamos assim sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão [Música] automóvel preparem porque este vídeo vai ser mais longo do que aquilo que é habitual afinal de contas não faltam motivos de interesse à minha volta e eu estou com uma grande dificuldade não sei por onde é que hei de começar porque para todo o lado a cada passo que dou tenho um pedaço de história do automóvel à minha volta Portanto vamos começar pelo básico que sítio é este magnífico não eu não faleci não fui parar ao Paraíso dos automóveis estou na local Action a cerca de 50 minutos de carro de Frankfurt na Alemanha e esta é a acreditem ou não uma coleção privada 99% dos carros que estão aqui pertencem ao Senhor Law um grande Industrial que gosta muito de automóveis não se calhar não gosta tem uma opção para automóveis mas como todas as coisas boas são para ser partilhadas montou este espaço que pode ser visitado por todos e onde podemos fazer uma visita desde os tempos da pré-guerra até aos tempos atuais de tudo aquilo que sobre Quatro Rodas nos faz sonhar destacando um carro assim temos aqui ao lado o primeiro ren Sport da Porsche o carro era RS de 1973 uma cor linda a cor oficial da Alemanha e e e da e da da Porche para todos os carros de de competição aqui tenho uma criação de gandini o Miura mas eu não posso falar de todos estes carros porque nós continuamos e o que é que eu tenho aqui mais um Ferrari mais um Lamborghini e o que é que de particular de interessante tem esta coleção low Collection os carros estão aqui além da sua exclusividade por outro motivo tem sempre uma história por trás por exemplo este Lamborghini contas que está aqui ao meu lado tem uma história muito interessante foi comprado a um hoteleiro da zona de Miami numa altura em que em Miami só havia 15 km de Estrada asfaltada Guilherme já te enganaste não é Miami é Porto Rico e não eram 15 km eram 50 ainda agora começaste o vídeo já te enganaste mas mas vá vá continua fica aqui eu fico aqui a ver e tem uma particularidade ele está pintado numa cor Dino Rosso da Ferrari ou seja um Lamborghini com a cor da Ferrari vinha de ser alguém muito especial e com alguns contactos junto de ferruccio Lamborghini para conseguir pintar um carro da Lamborghini com uma cor da Ferrari aqui à minha frente 959 mas não é o 959 qualquer como se o 959 já não fosse especial Esta é uma versão s foi uma versão que andou nas mãos da Imprensa e que deu uma Valente areia ao Ferrari f40 na pista de Nardo onde fizeram vários testes e este carro conseguiu com toda a sua tecnologia Suspensões adaptativas e dá para fazer a vetorização do do binário enfim isto era um carro com a tecnologia do grupo B mas nos tempos atuais Podemos até dizer que foi o primeiro hipercarro do Mundo motor de seis cilindros opostos biturbo tração às quatro rodas dava para fazer distribuição da do do binário 50 50 mas eu est alongar demais e tem tantos carros para vos mostrar este aqui estava vos a contar há pouco a história daquele contas e agora vou-vos falar deste Mercedes 190 Como podem ver não é como o meu 190 que era um humil 190d Esta é uma versão Evolution e foi é aliás a unidade número um e foi propriedade de Bruno saco o homem que desenvolveu todo o design desta época da Mercedes e é um carro que ficava mesmo muito bem na minha garagem mas nos últimos anos o seu preço aumentou imenso e eu acho que já não vou a tempo de ter esta unidade que é a unidade número um e depois o senhor LW O que é que decidiu se eu tenho a unidade número um porque não ter também a unidade 500 a última produzida deste modelo que era uma versão de homologação para o dtm mas já vamos falar do dtm O que é que temos aqui temos um Bugatti temos um celk GTR edição hiper limitada versão Roadster um carro que eu nunca pensei ver ao vivo quanto mais tocar Vou tocar ninguém tá a ver vou tocar mas vamos continuar vamos continuar porque há muita coisa para ver aqui nesta coleção mais um carro com alguma história não é alguma é muito um Ford GT mas não é um Ford GT normal é uma edição limitada que Celebra a Vitória das 24 horas de leman com o Ford GT original Esta é uma unidade 123 porquê Porque a a forte quando alinhou nas 24 horas de lã ficou com o primeiro com o segundo e com o terceiro lugar e é um dos poucos também com esta decoração quanto a mim fica-lhe muito bem porque fica fica discreto e uma pessoa quando compra um carro destes quer passar um pouco despercebido será que consegue com este duvido mas com este aqui não passa despercebido de certeza é o mayb excelero temos Debaixo deste enorme capô um motor V12 biturbo Este carro é capaz de alcançar os 340 km/h de velocidade máxima história interessante deste modelo Foi uma encomenda da fulda a mayb para eles apresentarem uns pneus de alta performance e nada como um carro como este para mostrar a tecnologia da marca Mas não era só um Concept ele inclusivamente foi a circuito e conseguia atingir essa velocidade parte interessante Há muitas histórias em torno deste carro uma delas é que pertenceu ao jz nunca pertenceu ao jayz e que tinha sido uma oferta do jz à Beyonce por cerca de 22 milhões de euros mas nós falamos com o curador deste Museu e ele disse-me que este carro Teve até agora dois donos um foi a flda e agora veio para a coleção low Collection e eu tenho tantos carros eu estou a falar de quase todos e a minha cabeça tá quase a explodir porque eu estou-me a tentar Recordar não só daquilo que ouvi H alguns minutos mas também todo o conhecimento automóvel acumulado não só ao longo destes 12 anos de razão automóvel É verdade Já passaram 12 anos mas Todas aquelas revistas que eu em miúdo Lia Lia uma vez e outra porque não havia internet tinha que estar sempre a ler os mesmos artigos mas que contribuíram aí muito para esta paixão acesa que eu tenho pelos automóveis e que depois transformou na razão automóvel e que hoje eu tenho o privilégio de partilhar com vocês portanto aquilo que vocês estão a ver é uma criança de 38 anos muito feliz por vos mostrar tudo isto depois o que é que temos aqui pronto temos um AMG One tanto quanto sei foi um para Portugal toda a tecnologia que existe na fórmula 1 foi concentrada neste modelo e por isso foi também uma dor de cabeça colocá-lo em produção porque uma coisa é correr durante cerca de 1 hora outra é colocar toda essa tecnologia a funcionar no mundo real especificações tem um motor 1.6 l de capacidade portanto mais ou menos a mesma capacidade do Volkswagen Golf da vossa mãe Mas em vez de consumir diesel consome gasolina e ainda tem uma unidade híbrida e vai ser a única vez no mundo que vocês vão ouvir alguém a falar na mesma frase do AMG One e do Volkswagen Golf 1.6 TDI entretanto temos aqui um carro que tentou bater recordes numa versão 100% eletrificada o Opel Electro GT mas adivinhem que problema é que o carro tinha tinha um problema exatamente de packaging de baterias na década de 60 Portanto tem sido uma luta muito grande da indústria automóvel para conseguir caminhar rumo à eletrificação a parte dos motores resolveu-se muito rápido a parte da química das Baterias nem por isso Ford Capri conduzido por Claus ludwick e eu agora podia passar aqui imenso tempo a falar sobre este carro temos aqui o dodge Avenger que esteve no Race of Champions durante uma catrefa de tempo Montes de lendas se sentaram no seu interior temos o carro de Nascar com mais bem sucedido da da história de Jeff Gordon correu com ele em 1996 e 1997 eu adoro estas decorações adoro simplesmente estas decorações e esta isto que vocês estão aqui a ver em cima tem uma par particularidade todos estes carros que aqui Estão guardados conseguem sair daqui em apenas 2 minutos isto dá para andarem tipo como se fosse aqueles parques de estacionamento subterrâneos mas aqui está à nossa Vista até porque estes carros merecem isto merecem todo todo o destaque e certamente vocês já já viram ou leram um artigo vou deixar o link na descrição deste vídeo com a história do primeiro AMG o Red Pig um carro que foi destruído etc Aqui está um carro que a Mercedes não quer que nós falemos dele porquê Porque na altura a Mercedes não estava a a correr não tinha competição devido a um acidente que que houve mas não estava a gostar de ver uns Tais de AMG uns preparadores a pegarem num mod dele da marca e andarem a vencer corridas com eles então o que é que eles fizeram eles deram os planos secretos que nunca aplicaram na prática e do do seu ASL e deram-nos a um preparador a uma empresa que queria competir deram-lhes os planos de chassis deram-lhes também os motores tinham desenvolvido e o resultado foi este carro do qual a Mercedes não gosta muito de falar porque foi uma versão não oficial mas eu vou-vos contar tudo no site da Razão automóvel na nossa secção de clássicos continuando aqui neste corredor O que é que nós temos temos a história completa do dtm foi a época Dourada do dtm não talvez a época Dourada mas uma das épocas mais fantásticas onde víamos BMW M3 e o Mercedes 190 a discutirem Roda com roda e olhar para eles aqui ao vivo tocar-lhe ver as assinaturas dos pilotos que correram com eles eu devos confessar que é um momento para mim muito muito emotivo mas eu tenho nenhum conteúdo para fazer não posso simplesmente ficar aqui a olhar para eles ainda que no que diz respeito a modelos italianos seja precisamente isso que nos apetece Este foi o primeiro carro desenvolvido especificamente para correr no dtm estamos a falar de um carro que foi guiado por Nicola larini e para mim é o carro mais belo da história do dtm Depois temos aqui mais alguns modelos venham cá venho cá só ver isto porque a competição é é sobre estes pequenos detalhes isto que aqui estão a ver é folha de ouro e vocês di assim folha de ouro Caramba então mas isto é para gastar assim à à grande ouro é sabem porquê Porque o ouro é dos melhores dissipadores de calor que existe e é por isso que aqui no interior deste carro com suspensão push Road com uma monoco em carbono e com mais uma quantidade de coisas sobre as quais Eu vos podia falar e quanto a mim também eh certa forma começaram a desvirtuar um bocadinho o dtm Porque deixaram de ser carros derivados de turismo carros que nós vimos na estrada para serem autênticos protótipos temos aqui este Aston Martin vantage que foi o último modo desenvolvido para a a dtm e temos ali este Audi rs5 que foi o último dtm a ganhar um campeonato e depois quando eu penso OK Agora posso descansar um bocadinho olho aqui para a minha frente e tenho o primeiro Ferrari com que finalmente Michael Schumacher conseguiu o seu tão ambicionado terceiro título mundial como nós sabemos acabou por ganhar sete títulos mundiais e temos aqui um capacete este capacete tem uma particularidade e agora começamos a entrar um pouco na especulação ele aqui na parte de cima tem sete estrelas e este capacete é de 2.000 e como nós sabemos Michael schumaker ganhou sete títulos mundiais será que esse era o seu objetivo e por isso é que colocou Sete Estrelas aqui em cima digam na caixa de comentários relativamente aqui h low Collection outra coisa que é muito importante dizer que é E quanto a mim é algo bastante interessante todos os carros que vocês vem aqui tirando naturalmente estes podíamos rodar a chave e ir para a pista com eles naturalmente os Ferraris os Ferraris os carros de fórmula 1 o procedimento não é este os únicos que não estão com o motor aqui no interior com a caixa de velocidades etc são estes que estão aqui expostos por motivos naturais Mas mesmo os motores nós podemos ver estas da tecnologia aqui mesmo à frente dos nossos olhos eu não vou dizer tudo aquilo que há para dizer sobre este Museu talvez regresse cá mais tarde mas seguramente vou escrever muitos artigos para o site mais visto do país o site da Razão automóvel onde eu tenho a oportunidade de partilhar convosco um pouco mais detalhes sobre todos estes modelos mas há um que eu não posso ignorar seria impossível aqui ao meu lado tenho o modelo com que a ir tant cena ganhou o Grande Prémio do Mónaco aquele Grande Prémio onde ele deu ao Allan Prost 1 segundo na qualificação um segundo e isto diz muito do nível de de condução e de empenho e talento que a Iran cena tinha na época esta unidade que está aqui ao meu lado e que que eu acabei de tocar tem uma particularidade sabem que e a McLaren e a onda tinham um uma espécie de acordo todos os motores no final da época deviam de regressar ao Japão mas alguém se enganou a contar e o que aconteceu foi que o motor Honda original que correu com este modelo nunca chegou a regressar ao Japão e ainda hoje mor ali no interior deste monolugar que é uma das para mim é um dos monolugares mais belos da história da Fórmula 1 devido à pureza das suas linhas como não tem a complexidade aerodinâmica dos modelos mais recentes mas já se nota que é um modelo com algum um trabalho e o resultado é isto um modelo curto pequeno que transpira história transpira Fórmula 1 mas nem só de Fórmula 1 é feita esta coleção temos aqui o CLK que muitos de nós conhece dos vídeos que aparecem entretanto nas redes sociais e que marcou também uma época foi o carro que virou nas 24 horas de alemã em 1999 esta unidade em particular como podem ver pelo seu estado não foi uma das que virou esta unidade H estava em segundo lugar nas 24 horas de alemã e contando aqui a história de forma muito rápida na sexta-feira o carro virou e voou com o Marco Weber ao volante se não estou em erro em erro no sábado voltou a ter o mesmo problema mas os técnicos da Mercedes não acreditavam que isso tinha acontecido inclusivamente colocaram mas alhetas especiais ali na frente para causar um pouco mais Down Force só já durante a corrida é que o terceiro carro virou e como as câmaras eh de televisão estavam a ver a Mercedes já não teve dúvidas nenhuma e pediu para parar imediatamente a corrida deste modelo e este modelo aqui em segundo lugar teve a sua corrida totalmente parada temos aqui mais lendas do das 24 horas de alemã da Porsche da Audi e temos aqui um motor que para algumas pessoas poderá ser uma heresia reparem como este motor é lindo mas agora vou-vos dizer e é a segunda vez que eu vou falar de veículos a Gas óleo neste espaço eu não estava Nada à espera disto confesso mas este é o V6 turbo diesel que equipou no início dos anos 2000 os modelos da Audi portanto esqueçam o pd130 aqui está o pai dos pd130 de certeza que há algum português que diz que com um bocadinho de reprogramação e com uma bilha conseguia fazer um motor mais potente do que este que desenvolvia 558 cavalos e 800 NM de binário ganhou não no início dos anos 2000 como eu estava a dizer mas em 2011 2012 2013 e 2014 à 24 horas do alemã eu sei que é um motor diesel Mas não deixa de ser um motor de competição e é um motor extremamente Belo vamos continuar como se não bastasse ter os carros de competição temos também um dos camiões que transportava os carros de competição e como caramba não temos Apenas não podemos ter apenas o meio transporte temos ter tarã um Fórmula 1 da Ferrari de 1964 portanto a coleção completa os carros eram transportados aqui dentro vemos ali também a zona de trabalho e foi totalmente restaurado até ao último detalhe e aqui temos o carro de serviço da Ferrari que é um Peugeot 404 carrinha Já vos falei de motores diesel prometo não vos vou falar de suves no máximo vou falar desta desta desta carrinha e aqui escondido mas eu vou ter de falar sobre sobre ela temos a mítica vfr 750 r uma das motas mais belas da onde eu sou maluco por motas adoro motas e Este era um uma das motas que eu gostava de ter na minha garagem motor com 750 cm C em posição e e de e v4 enfim muita coisa para ver mas agora vou vos convidar para fazermos um retrocesso há pouco vios ali um delorean da do filme regresso ao futuro e agora vou-vos falar de um regresso ao passado temos aqui o expoente máximo de quem era rico à época temos um dusen Berg O que é que este carro tem de particular foi propriedade de um senhor que também tinha uma empresa de rádios e este foi Provavelmente o primeiro carro a ter um sistema de infoentretenimento no seu interior não não tem Apple carplay nem Android auto em fios mas tinha um sistema de som similar àquele que nós à época encontrávamos nas nossas nas nossas nas nossas casas temos não só os carros mas temos também todo este ambiente temos aqui um cinema da época com Charlie Chaplin ali e se nós entrarmos temos inclusivamente a máquina de cinema eu não sei se agora o Pedro vai conseguir apanhar porque a sala está escura Afinal é uma sala de cinema mas temos também aqui algumas películas nomeadamente o aqui com Steve McQueen ã 1971 já ouviram falar de Steve McQueen este nome não é nada estranho pois não mas vá vamos continuar mais uma máquina Como podem ver o ambiente que se vive aqui no nesta loc Collection é espetacular mas não é só sobre modelos de produção sobre automóveis sobre a competição É também sobre a verdadeira história da engenharia aqui temos parte da linha de produção do moddel T foi a primeira vez que começaram a produzir os carros em série o fordismo e que fez com que o preço dos carros baixasse de forma significativa o facto dos carros serem todos Pretos é mito podiam-se comprar os forts noutras noutras cores mas aqui temos um pouco dessa linha de produção do modelo que transformou completamente a história do automóvel aqui ao meu lado o que é que nós temos temos um Bugatti chiron nós temos um artigo sobre este modelo na razão automóvel com dados muito interessantes mas eu nunca pensei olhar para as suas entranhas onde nós dizemos por exemplo quanto é que custa uma revisão a este modelo 35.000 € para mudar o óleo 35.000 € para mudar os pneus e eu acho que há muita gente que não gosta do Bugatti ou que não não lhe dá o devido valor este carro tem algumas particularidades nomeadamente os pneus grande parte dos avanços que nós tivemos nos pneus de produção de vemos ao Bugatti veiron e também ao chiron porque foi necessário desenvolver um pneu que andasse nas estradas convencionais e que aguentasse a velocidade que este carro é capaz de alcançar mais de 400 km/h Depois tem outra particularidade aqui atrás nós temos um motor w16 com 8 l de capacidade 1.00 cavalos mas não é apenas 15.00 cavalos este motor com quatro turbos é capaz de desenvolver mais de 3.000 cavalos de é a potência que este motor é capaz de desenvolver só que grande parte dessa potência é dissipada através é perdida através de calor às rodas chegam apenas 10000 cavalos e é uma verdadeira obra uma peça de engenharia conseguir fazer um carro capaz de ultrapassar os 400 km/h e simultaneamente poder ir às compras digam lá que não é notável temos também aqui outro motor que é uma pequena joia uma pequena joia de engenharia falo do motor que equipa o 45 é um motor 2 l capaz de desenvolver a simbólica eh potência de 381 cavalos no motor de apenas quatro cilindros é algo notável agora vamos passar deixa-me só tirar isto aqui que o museu tá fechado para vos mostrar vamos começar a aumentar a complexidade aqui temos os motores de combustão que já falamos aqui temos uma máquina elétrica e aqui temos a transmissão como vocês puderam ver até agora para desenvolver 10000 cavalos era necessário o motor de combustão agora começamos a colocar motores elétricos Como podem ver o nível de engenharia necessário para este alcançar estes números é gigantesco são tubos por todo o lado dois turbos deste lado mais dois turos daquele 16 cilindros e podios falar agora um bocadinho da história deste deste motor que tem base no motor vr6 nós vimos em modelos com por exemplo a sharan o Golf o Passat mas não vamos ter tempo para isso aquilo que eu vos Quero mostrar é um motor equivalente mas elétrico Como podem ver a diferença de tamanho é esmagadora aqui temos cerca de ora 450 kW temos cerca de não sei agora não consigo fazer a conversão temos 950 kW eu vai aparecer aqui no ecrã a potência mas como podem ver compacto Muito grande qual é que vocês preferiam ter na vossa garagem hum eu sei qual é que escolhia o Pedro também também sabe aqui temos mais um exemplo de um motor montado no interior da roda isto permite o quê permite que os carros sejam mais compactos que hajam melhor aproveitamento de espaço Mas eu não vou vos continuar a falar de motores elétricos porque há aqui outro motor que eu vos Quero mostrar e sim eu vou ter de ignorar isto tudo e há conteúdos Caramba ah que eu fico mesmo chateado não não poderem demorar uma hora eu não sei qual é que vai ser a taxa de retenção deste vídeo mas eu espero que vocês por esta altura ainda estejam a acompanhar porque eu neste momento Estou abraçado Acabei de me abraçar e aqui não diz que eu não posso tocar por acaso diz mas eu só vi agora portanto não tá a contar temos aqui o primeiro protótipo da caixa pdk da Caixa dupla embraiagem da da Porsche foi montada pela primeira vez no Audi Sport 4 S1 num carro de rallis temos aqui o motor de cinco cilindros da da Audi e Este foi o primeiro protótipo de competição da caixa de dupla embreagem que os conhecemos nos modelos do Grupo Volkswagen da Porsche através de pdk dsg através da Volkswagen e eu acabei de abraçar esta caixa e vai haver mais alguns motivos de interesse ao longo deste vídeo mas agora agora vou ter de ir ber água porque a garganta tá a precisar de lubrificação Como podem ver um ambiente que se vive nesta low Collection e se tudo correr bem eu vou ter a oportunidade de conhecer o senhor low daqui a pouco não sei se vou filmar ou não é que todo o ambiente é espetacular e não celebram apenas carros muito exclusivos e total de origem celebra-se verdadeiramente o automóvel aqui tenho uma criação que divide o coração de muita gente é um rwb do mítico nikan E se eu chegar ao pé do carro ainda sinto um pouco de cheiro a tabaco vocês sabem o que é que eu estou a falar aquele japonês que chega aqui com tic-tic começa a cortar modelos da Porsche a colocar estes enormes alargadores estes enormes ailerons e a colocar estas cores um bocadinho mais Flamboiã nas carroçarias muito Sinceramente eu já odiei estes carros agora começo a ter algum carinho por eles porque eu acho que os carros devem ser exatamente isso uma extensão de nós nós olharmos para ele e dizermos o que é que eu gosto mais e o gosto do dono não se discute e se está ao gosto do dono é assim que deve ficar já os carros que estão lá em cima esses eu acho que são Intocáveis Porque não são apenas carros são autênticas lendas agora vou subir umas escadas que dão acesso ao paraíso podia estar a acontecer eu estar a ser levado pelas emoções que como vocês já podem ter visto eu estou muito emocionado por estar aqui mas efetivamente não exagero se disser que estas escadas dão acesso a um paraíso para quem gosta de automóveis e não é apenas apenas por ter aqui um carro foi conduzido por Jack x ou por Mario Andretti um verdadeiro uma verdadeiro lendas da Fórmula 1 ou ali um carro de 1973 um prototipo Fórmula 1 mono algard Fórmula 1 se preferirem conduzido por Nicki Lauda estou a falar dos grandes cinco os Big five da Ferrari Ferrari 288 GTO GT porque era um verdadeiro GT e od de homologa oficial foi o primeiro supercarro exclusivo da Ferrari tem uma particularidade lembram-se de eu ter dito que neste Museu não sei se disse não vou dizer pela primeira vez todos os carros têm uma história e qual é que é a história deste 288 GTO Venham comigo pertenceu a Alberto urzo que é quem é o criador da banda desenhada De Asterix eu passei muitos bons anos a ver Asterix passei depois muitos bons anos a ler sobre estes automóveis nas revistas e hoje em 2024 eu tenho a oportunidade de estar junto a eles Depois temos o carro que se tudo correr bem um dia no nosso canal do YouTube vocês vão ver-me a conduzi-lo falo de um carro que não precisa que eu cite o seu nome toda a gente o conhece portanto aquilo que eu vou fazer eu não vou dizer o nome deste carro começa por F Depois tem qu e depois continua com um zero podiam ter aqui todosos carros Era este que eu ia olhar porque este carro morou durante muitos anos no meu quarto num póster ao lado de outras beldades nem sempre com quatro rodas mas ISO são outras histórias Ferrari F50 motor V12 4.7 l de capacidade atmosférico 520 cavalos de potência isto numa época onde 520 cavalos de potência ainda roubavam as atenções hoje Qualquer veículo 100% elétrico até os mais convencionais conseguem ter 500 cavalos mas estamos a falar de uma era onde os carros tinham motores que queimavam gasolina tinham caixas manuais tinham três pedais junto aos nossos pés e e eram assim eram assim e quando nós pensávamos é impossível ficar melhor passamos para os anos 2000 e surge o Ferrari Enzo mais uma vez motor V12 tecnologia oriunda da Fórmula 1 estas formas que parece que só os italianos são capazes de dar aos carros e quando nós pensávamos que Ok já não é possível repetir novamente a proeza chega o Ferrari lá Ferrari este carro também tem uma história particular em 2014 2014 tinha começado a razão automóvel há cerca de 2 anos e fui ao salão de Genebra pela primeira vez foi o ano em que nós tínhamos não só este Ferrari La Ferrari tínhamos também o Porsche 918 Spider e tínhamos também o McLaren P1 ou seja tínhamos a Santíssima Trindade e foi a primeira vez que eu tive oportunidade de estar junto a um automóvel deste calibre à época eu não tive oportunidade de lhe tocar não tive a oportunidade de o ver totalmente perto porque a credencial da Razão automóvel ainda não dava acesso a espaços como este hoje felizmente Graças também a vocês e a vocês partilharem o nosso trabalho se não vos der muito trabalho partilhem também este vídeo nas vossas redes sociais e nas vossas caixas de WhatsApp nós podemos estar aqui e mais de 10 anos depois continuamos a partilhar toda esta paixão com vocês desculpem se eu estou a ficar demasiado emotivo Mas quem gosta de automóveis compreende são pedaços de história muitas vezes da nossa própria história pessoal e os carros começam se a misturar com aquela que é a nossa história e a história também de homens que arriscaram a vida em corridas como esta Targa flor carreira Panamericana e aqui temos os modelos que em Estradas abertas com público arriscaram a sua vida por algo que para quem não gosta de automóveis é estranho arriscar a vida por uma vitória por uma taça mas é nestes momentos em que nós enfrentamos a morte que muitas vezes nós também encontramos os motivos para viver e eu sou daquelas pessoas que acreditam que os carros não são apenas objetos inanimados não diria que T alma mas têm colocados no seu Design na sua engenharia a alma de muitas pessoas e quando nós olhamos para eles e é esse o caso nós conseguimos perceber é o caso deste Ferrari 330 p3 é quanto a mim dos carros de competição mais belos de mais beles de de sempre e agora voltamos a entrar aqui numa área desta exposição que é totalmente dedicada à Ferrari para ver aquele que foi o último carro com que Michael schumaker ganhou um título mundial é o Ferrari F 2004 ano de 2004 este carro alinhou em 18 corridas e conseguiu 18 pódios é o carro de Fórmula 1 com maior sucesso de todos os os tempos a Ferrari continua à procura desse sucesso e não temos apenas isto temos também a possibilidade de olhar para os motores que animaram muitos destes modelos aqui temos um motor de 1973 eu sei que para parece um motor boxer mas não é porque h a a ordem de disparo dos dos cilindros e não é não é do motor boxer é apenas um motor V12 a 180º ou seja em vez de ter a bancada assim para ser um V12 tem a bancada totalmente aberta Mas isso não faz disto um motor boxer temos aqui mais um motor de competição que pertence um Ferrari 2002 um motor V10 3 l de capacidade 835 cavalos eu não sei se o YouTube me vai permitir mas mas eu gostava de colocar Nesta parte do vídeo o som deste motor a [Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música] trabalhar tenho aqui este Espaço Aberto vidrado que dá para esta bonita localidade a cerca de 50 minutos de Frankfurt e em exposição aqui neste espaço o que é que está está o Ferrari f2007 o carro com que ronon e conseguiu aquele que foi o seu único título mundial é um carro quanto a mim lindo aliás nesta cor Praticamente tudo fica bonito à exceção talvez de uma ou outra equipa de futebol mas eu não queria chamar o futebol para aqui vamos continuar a falar de carros porque isto não divide ninguém aqui temos um motor V8 atmosférico de 2007 750 cavalos também um barulho lindíssimo Não vou arriscar dizer que agora vai passar um carro com esse barulho a passar aqui por mim ok talvez tenha passado e vou continuar a falar-vos desta coleção temos aqui mais carros que correram em alemã e temos também alguns Ferraris que pertenceram à nobreza estamos a falar de carros especiais pertenceram a Príncipes a rainhas e que também trouxeram para a estrada um pouco da exclusividade Que nós conhecemos da Ferrari havia muito mais para dizer havia muito mais para mostrar sobre este espaço Mas eu acho que já ficamos aqui com um vídeo que eu espero tenha sido tão bom para vocês quanto foi para mim vos mostrar e fazer este conteúdo Espero que tenha conseguido transmitir metade da emoção que senti ao ver todos estes carros se ainda não fizeram subscrevam ao canal ativem o Sinho das notificações E obrigado por continuarem a fazer destes momentos na razão automóvel uma realidade possível em português e para vocês quanto a mim é tudo por hoje um abraço e até o próximo vídeo