Vídeo: Deu TAREIA no BMW M4. Conduzimos o melhor GOLF GTI DE SEMPRE

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aqui na minha mão tenho as chaves de um dos golfos mais especiais de sempre é o club sport S de sétima geração e foi o carro como podem ver aqui um pouco por todo o lado que bateu o recorde em nurburgring nor Life para o carro tração dianteiro mais rápido do mundo pois bem porque é que nós vamos falar deste modelo não é porque o Golf está a Celebrar 50 anos uma grande festa eu ainda há pouco tinha aqui todas as gerações agora só sobra aqui a segunda geração do Golf GTI mas eu já trouxe aqui ao canal também a primeira geração mas não vamos falar da história do Golfo vamos falar de algo mais importante para quem gosta de automóveis vamos falar da importância do peso ou melhor da importância da leveza num carro desportivo e nada melhor do que uma versão aligeirada de um Golf para vos demonstrar o quão importante é o peso mais do que a potência num verdadeiro Desportivo sejam bem-vindos É verdade a mais um vídeo trão automóvel [Música] [Música] tô ver aquelas pessoas que não são aquilo que parecem não eu não vou falar de más pessoas eu vou falar de bons carros é que este parece um Golf mas aqui no interior não se sente como um Golf e não precisamos fazer mais do 500 m para perceber que estamos ao volante de algo verdadeiramente especial a direção tem um Tato totalmente diferente está mais direta e eu não sei se eles Mexeram na des multiplicação da caixa mas aqui ao volante Eu sinto que este carro está mais rígido sinto também outra coisa que aquele isolamento Que nós conhecemos de referência no segmento do Golf neste carro não aparece e não aparece porquê Porque todo o peso conta e então a Volkswagen nesta versão club sport S decidiu que era a altura de tirar o peso e viram-se livres de praticamente tudo aquilo que fazia peso inclusivamente dos bancos traseiros e também do isolamento acústico e no seu lugar que parece agora aqui esta Roll bar que não é integral Porque isto é um carro de D estrada para duas coisas uma aumentar a segurança em caso de acidente num track Day e dois aumentar a rigidez torsional deste modelo Além disso O subchassi também foi trabalhado foi trabalhado Para quê Para mais uma vez baixar o o peso e por outro lado aumentar também a rigidez e a afinação deste carro ficar orientada para a pista em vez de termos um subchassi em aço temos agora um subchassi em alumínio em termos de motor na altura em que este Golf 7 saiu esta era a versão mais potente possível imaginária do motor ea888 para quem não conhece o nome de código trata-se de um motor 2 l de quatro cilindros que nesta especificação oferecia 310 cavalos sim porque quando nós queremos ir para o nurb ring nch Life bater recordes potência nunca é demais mas mais do que a potência mais importante do que a potência era Sem dúvida nenhuma a afinação da suspensão do chassi e naturalmente também o peso do conjunto Já vos falei desta cura de emagrecimento ao qual este Golf 7 club sport s foi sujeito e o resultado na balança foram 1280 kg de peso é o uma relação peço de potência muito boa quão boa este carro for mais rápido no nurburgring n Life do que o BMW M4 da mesma altura estamos a falar de um carro que tem mais sensivelmente fazendo aqui umas contas rápidas 130 cavalos do que este este coment de 130 cavalos foi bem mais rápido mas agora vou calar um bocadinho a matraca e vou-vos falar da experiência de condução deste carro Portanto vamos aqui meter uma terceira acelerar e ah caramba Temos mesmo muito motor e temos também uma boa saída 6000 rotações temos também uns brap e temos os travões bastante acoes não estava à espera dele ter uma mordida logo tão rápida na primeira fração de travagem isto não é o Golf que eu conheço temos um carro mais direto muito mais imediato e mais fácil de inserir em curva e esta estrada área aqui nas imediações de Frankfurt é também a parceira perfeita para atrasar umas travagens colocar o carro em apoio e tirar o melhor de um verdadeiro tração dianteira tem para oferecer e este carro uh já sei porque é que bateste um Record rapaz e não estou a falar de um modelo igual a este Não foi mesmo este Foi mesmo este que a Volkswagen levou até ao nor Life ao inferno verde para bater um acorde temos os prap e temos um modelo que tem caixa manual e agora vamos falar sobre isso porque é que a Volkswagen colocou neste carro uma caixa lenta e arcaica como uma caixa manual e não a toda poderosa caixa dsg que é muito mais rápida e vamos mais uma vez falar da importância do Peso é que segundo os engenheiros da Volkswagen o peso era o mais importante para bater o record que estava na altura na posse do Honda Civic typ r e com a adoção desta caixa manual de seis velocidades era possível poupar 20 kg de peso portanto estamos a falar de uma cifra bastante interessante e foi por isso que resolveram tirar a caixa dsg e adotar esta caixa o seletor de velocidades também é curto também é muito direto muito interessante a embraiagem também se nota que a Volkswagen meteu aqui algo verdadeiramente especial estamos a falar de bater recordes Mas esta versão não é um traça integral é uma tração dianteira é que a Volkswagen também neste aspecto Decidiu não optar por uma versão com tração às quatro rodas mas sim apenas tração dianteira mais uma vez devido ao peso se tivesse o sistema do Golf R este modelo ia ser mais pesado e o ganho que se tinha em termos de tração não ia ser compensado pelo aumento de peso naturalmente que se fosse tentar bater o recorde à chuva ou na Neve a versão contração às quatro rodas era mais interessante mas em condições de aderência normais de circuito vamos meter uma segunda esta versão apenas com tração dianteira parece-me ter gripe suficiente ele vai ao corte e faz não estava à espera disto vamos ver se dá para ouvir Volkswagen vocês têm de voltar a fazer isto eu quero o atual Golf na versão clu Sports tão a ouvir eu vou mandar para wolfsberg uma carta ou um e-mail a dizer querida Volkswagen Eu sei que vocês estão muito empenhados em fazer modelos elétricos e eletrificação é importante mas os club sport S continuam a ter um um lugar muito especial no nosso coração pena pena é que estas unidades sejam numeradas a Volkswagen fez deste Golf 7 club sport s apenas 400 unidades Esta é a unidade 00 foi a tal que foi utilizada para bater o recorde mas é um carro é um carro fantástico e agora que estou a andar um bocadinho mais devagar que já fiz ali umas curvas contra Curvas e este carro comportou-se bem como se tivesse sido desenvolvido para para o Nord Life a verdade é que anda um pouco mais devagar e ele tem um chassi adaptativo vou meter aqui no modo Confort ele continua a ser um carro bastante civilizado parece quase que parece um Golf e este é o segundo melhor elogio que eu lhe posso fazer dizer que ele em condições normais é um carro confortável porque o melhor el que eu posso fazer é ligar mais uma vez o modo Race acelerar e tirar tudo aquilo que este motor tem para dar motor e chass chassi leve imediato que nós conseguimos meter curvas facilidade que só os carros verdadeiramente afinados para para pista é que conseguem ter portanto esqueçam o GTI convencional este esta versão club sport S está num patamar não um patamar são dois patamares acima eu acho que a Volkswagen devia pegar nesta afinação e entregá-la aos aos golfos normais exige mais do condutor porque temos o ex traseiro também a querer entrar ao serviço e a não deixar a mudança direção do do chassi apenas para as rodas dianteiras e depois eu chego aqui a uma uma pista uma pista não desculpem uma uma localidade como esta e as pessoas dizem Olha ali vai o homem com quase 40 anos vindo do trabalho no seu Golf porque muito pouco diz que este carro é uma versão com a faca nos dentes a não ser pronto este que tem todos estes autocolantes mas passa despercebido e às vezes uma pessoa também quer passar despercebida Olha vou ali divertir-me é uma estrada secundária Mas não quero que ninguém saiba e pega num Golf branco parece uma versão quase Confort Line só com 310 caval gostei mesmo pá gostei mesmo de conduzir-te Sim estou a falar com o carro estou a falar com um carro e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel ao volante de um carro que eu não estava à espera de gostar tanto ele recorda-nos algo que é essencial e que já Colin Chapman o fundador da lotes tinha dito simplifiquem e depois adicionem leveza e foi precisamente essa a fórmula encontrada pelos engenheiros da Volkswagen para fazerem esta versão club sport s foi um carro que eu adorei conduzir e que me recorda que os princípios da física são iguais para todos os carros mas que depois quando nós adicionamos um pouco mais de levesa essas leis da física são um pouco mais brandas para nós e quando nós chegamos a uma estrada revirada este carro coloca-nos um sorriso no no rosto eu espero que os carros elétricos continuem a evoluir ao nível da química das baterias para conseguirem chegar ao nível de leveza que os carros com motor de combustão nos oferecem Aí talvez nós consigamos ter as mesmas reações o mesmo sorriso no rosto que estes carros têm para nos dar naturalmente que aqui Temos esta caixa manual temos o pedal que premim com a perna esquerda mas só que tivesse esta leveza deste carro gera muito bom é um pedido que eu faço à Volkswagen isso e voltarem a fazer um club sport s e a vocês faço também um pedido se ainda não o fizeram subscrevam ao canal ativem o sino das notificações porque na próxima semana estamos de regresso quem sabe até com um carro tão especial quanto este fiquem para ver quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até o próximo vídeo